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Period.: Mensal Área: 19,00 x 27,50 cm²

ID: 72689851 01-01-2018 Âmbito: Desporto e Veículos Corte: 1 de 3

IGNIÇÃO

SALTO DE QUALIDADE
Profundamente renovado, o Duster está... mais Duster! Refrescamento
das linhas, interior mais harmonioso e novas tecnologias elevaram-no
a outro patamar, reforçando a apetência natural para a evasão 4x4
Texto André Bettencourt Rodrigues em Atenas

ntrando, oficialmente, na se- como entrada na gama fizeram com que a O QUE

E
gunda linha da sua curta história
de vida (sofreu uma atualização
em 2015), o novo Dacia Duster
apresenta-se rejuvenescido na imagem:
basta olhar para os faróis dianteiros e
traseiros, os espelhos retrovisores e as
barras do tejadilho em alumínio para se
notarem as primeiras diferenças. Já o ar
encorpado deve-se à elevação dos pá-
ra-choques e ao reposicionamento dos
grupos óticos para as extremidades dos
guarda-lamas, até porque a distância en-
tre o eixo dianteiro e traseiro continua
a ser de 2,67 m de distância e o compri-
mento cresceu marginalmente (-1- 3 cm),
para 4,34 m. Apesar de a altura total do
veículo continuara cifrar-se em torno de
1,80 m, a oferta de jantes de 17 polegadas
margem que o separa do solo subisse de PRECISA
205111111 para 210 mm. SABER
PARA LÁ DAS APARÊNCIAS
O Duster mudou pouco na sua base, é
certo, até porque mantém a mesma pla-
taforma com a qual se estreou no merca-
do, em 2010. Mas foi retocado nos sítios
certos, incluindo-se a maior espessura e
percentagem de aço de alta resistência
das longarinas, onde assentam depois os
painéis da carroçaria, e o aumento entre
ao a so% das superficies de absorção do
ruído — ambos a contribuírem para o
reforço do isolamento acústico em tor-
no do habitáculo e uma maior sensação
de qualidade na filtragem das irregulari-
dades. E dizemos "sensação" porque, de
acordo coma Dacia, nada foi alterado na
suspensão, incluindo o conjunto mola/
amortecedor. O segredo para o melhor
VERSOES comportamento nesta matéria deve-se
4X2 E 4X4 somente ao que já referimos e à nova di-
225 CV reção de assistência elétrica, muiro agra-
12TCE
dável de manusear e a ajustar-se inteli-
1.5 DCI gentemente à velocidade administrada.
90E llOCV(DIESEL)
6 VEL FOCO NA ERGONOMIA
MANUAL OU EDC
Seja nas versões com caixa automática
QUANDO? EDC ou manual de seis velocidades (a
POR DEFINIR
alavanca recebeu um punho mais curto),
tudo aparenta ter maior competência,
facilidade e sensibilidade, contribuin-
do para uma dose de refinamento que o
separa claramente do modelo anterior,
em parcitular no habitáculo: à consola
central totalmente redesenhada, na qual
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z.

se destacam as três saídas de ventilação
(e não duas) que figuram no meio, junta
materiais de melhor toque (ainda que
permaneça a mistura entre plásticos
macios e rugosos), o dobro dos espaços
de arrumação (num total de 27,2 litros,
com destaque para os 2,8 litros da nova
gaveta que se encontra debaixo do banco
do passageiro) e uma maior ergonomia: o
volante passa a ser regulável em profun-
didade (60 mm) e altura (40 mm) e os
bancos da frente cresceram ao mm para
uma melhor retenção dos passageiros,
sendo que o condutor conta ainda com
o auxilio de um apoio de braços para via-
gens mais refasteladas. A melhor visibi-
lidade a partir dos lugares dianteiros de-
ve-se à maior inclinação do para-brisas,
cuja base avançou too min, ao passo que a
redução do que se vê para trás, à conta de
TUDO NOVO um vidro traseiro mais curto e do enco-
Parece igual,
lhimento das janelas laterais posteriores,
mas é 100%
diferente. Todos
é compensada pela nova câmara traseira,
os painéis da uma preciosa ajuda ao estacionamento
carroçaria e às aventuras fora-de-estrada. É, aliás,
e peças do
habitáculo
na tecnologia onde o novo Duster mais
são distintos, desponta perante o seu antecessor: ao
exceção feita aos novo comando rotativo das funções TT e
bancos traseiros.
ao ecrã tátil "MediaNav Evolution", com
que transitam da
anterior geração função de condução ecológica, juntam-
-se quatro câmaras (uma à frente, duas
nas laterais e uma na retaguarda), a ajuda
eletrônica ao arranque em subida ("1 lin
Start Assist"), o sistema de cartão mãos-
-livres, o alerta de ângulo morto e a ativa-
ção automática das luzes. Mas também
(a pensar nas versões 4x4) o dispositivo
que controla automaticamente a veloci-
dade de descida do veículo em piso incli-
nado ("Hill Descent Control"). O
POR DENTRO
DOASSUNTO
Syluain
Coursimault
MARKETING
MANAGER RENAULT
"Para que o Duster continuasse
a ser acessível, optámos por
revitalizar os seus argumentos
tendo por base o mesma
plataforma, é certo, mas
melhorando o que jo existia.
Mantivemosa mesma linha de
motorizações. mas combinámo-la
cem novas soluções tecnológicas,
como a direção eletricamente
assistida e o sistema multi-cõmaras
Embora não pareça. mais de 50%
dcs peças exteriores e interiores
são totalmente novas."
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Period.: Mensal Área: 5,75 x 3,95 cm²

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