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INTRODUCCIÓN
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TRANSFERENCIA DE CALOR INGENIERIA MECANICA
CONCEPTOS GENERALES
TRANSFERENCIA DE CALOR
El enfriar y calentar son operaciones vitales en la industria del petróleo. Los
mecanismos de transferencia de calor sin transferencia de masa son:
Conducción, convección y radiación. La evaporación y condensación son fenómenos
importantes de transferencia de calor en los que además existe transferencia de masa.
A- DIFERENCIA DE TEMPERATURA
Cuanto mayor es la diferencia de temperatura entre las substancias, mayor es la
fuerza que causa la transferencia de calor.
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TRANSFERENCIA DE CALOR INGENIERIA MECANICA
C.- AREA
El área es importante para la transferencia de calor. Cuanto mayor es el área, la
transferencia de calor es mayor, siempre que los demás parámetros no sean
afectados.
En el tipo de transferencia directo, los fluidos frío y caliente se mezclan; por ejemplo,
en una torre de enfriamiento o en una torre de fraccionamiento. La transferencia de
calor a través de la pared .de un tubo se conoce como transferencia de calor
indirecto. Ejemplos de este tipo de intercambiadores de calor son los de doble tubo, y
los de carcasa y tubos.
Se puede clasificar de la siguiente manera:
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TRANSFERENCIA DE CALOR INGENIERIA MECANICA
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TRANSFERENCIA DE CALOR INGENIERIA MECANICA
fluido externo. En los extremos de los tubos, el fluido interno es separado del fluido
externo de la carcaza por la(s) placa(s) del tubo. Los tubos se sujetan o se sueldan a
una placa para proporcionan un sello adecuado. En sistemas donde los dos fluidos
presentan una gran diferencia entre sus presiones, el líquido con mayor presión se
hace circular típicamente a través de los tubos y el líquido con una presión más baja
se circula del lado de la cáscara. Esto es debido a los costos en materiales, los tubos
del intercambiador de calor se pueden fabricar para soportar presiones 3 más altas
que la cáscara del cambiador con un costo mucho más bajo. Las placas de soporte
(support plates) mostradas en figura (1) también actúan como bafles para dirigir el
flujo del líquido dentro de la cáscara hacia adelante y hacia atrás a través de los tubos.
2 Plato:
El intercambiador de calor de tipo plato, como se muestra en la figura (2) , consiste de
placas en lugar de tubos para separar a los dos fluidos caliente y frío Los líquidos
calientes y fríos se alternan entre cada uno de las placas y los bafles dirigen el flujo del
líquido entre las placas. Ya que cada una de las placas tiene un área superficial muy
grande, las placas proveen un área extremadamente grande de transferencia de
térmica a cada uno de los líquidos .Por lo tanto, un intercambiador de placa es capaz
de transferir mucho más calor con respecto a un intercambiador de carcaza y tubos
con volumen semejante, esto es debido a que las placas proporcionan una mayor área
que la de los tubos. El intercambiador de calor de plato, debido a la alta eficacia en la
transferencia de calor, es mucho más pequeño que el de carcaza y tubos para la
misma capacidad de intercambio de calor.
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TRANSFERENCIA DE CALOR INGENIERIA MECANICA
1 Flujo paralelo:
Como se ilustra en la figura (3), existe un flujo paralelo cuando el flujo interno o de los
tubos y el flujo externo o de la carcaza ambos fluyen en la misma dirección. En este
caso, los dos fluidos entran al intercambiador por el mismo extremo y estos presentan
una diferencia de temperatura significativa. Como el calor se transfiere del fluido con
mayor temperatura hacia el fluido de menor temperatura, la temperatura de los fluidos
se aproxima una a la otra, es decir que uno disminuye su temperatura y el otro la
aumenta tratando de alcanzar el equilibrio térmico entre ellos
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TRANSFERENCIA DE CALOR INGENIERIA MECANICA
2 Contraflujo:
Como se ilustra en la figura (4), se presenta un contraflujo cuando los dos fluidos
fluyen en la misma dirección pero en sentido opuesto. Cada uno de los fluidos entra al
intercambiador por diferentes extremos Ya que el fluido con menor temperatura sale
en contraflujo del intercambiador de calor en el extremo donde entra el fluido con
mayor temperatura, la temperatura del fluido más frío se aproximará a al temperatura
del fluido de entrada. Este tipo de intercambiador resulta ser más eficiente que los
otros dos tipos mencionados anteriormente. En contrate con el intercambiador de calor
de flujo paralelo, el intercambiador de contraflujo puede presentar la temperatura más
alta en el fluido frío y la más baja temperatura en el fluido caliente una vez realizada la
transferencia de calor en el intercambiador.
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TRANSFERENCIA DE CALOR INGENIERIA MECANICA
de varios tipos en uno solo, es maximizar la eficacia del intercambiador dentro de las
restricciones propias del diseño, que son: tamaño, costo, peso, eficacia requerida, tipo
de fluidos, temperaturas y presiones de operación, que permiten establecer la
complejidad del intercambiador.
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TRANSFERENCIA DE CALOR INGENIERIA MECANICA
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TRANSFERENCIA DE CALOR INGENIERIA MECANICA
a. Parte de Agua:
. Tambores (domos) superior e inferior, colectores y los tubos de circulación natural
entre las domas y colectores.
. El agua entra a una temperatura de 85 °C, pasando, por medio de una válvula
reguladora de caudal, por una mezcladora por medio de la cual se regula la
temperatura del agua al pasar por un calentador que está situado en el domo inferior;
la temperatura después del calentador es más o menos de 135 ºC, y antes de entrar al
domo superior pasa por el economizador (calentador o base de humos) y entra al
domo superior con una temperatura de más o menos 160°C. Para que el regulador del
caudal de agua trabaje con normalidad, la diferencia de presión entre el domo superior
y la bomba de agua de alimentación no debe ser mayor de 7 atm.
b. Parte de Vapor:
El vapor saturado sale del domo superior, que tiene una válvula de seguridad, a una
temperatura de 235°C, y entra al recalentador I, pasando por sus colectores de
entrada y salida. Luego, pasa por la válvula mezcladora de vapor a una temperatura
de más o menos 430°C con la cual se puede regular la temperatura de vapor
sobrecalentado a la entrada del recalentador II, por medio del enfriador que está
situado en el domo superior, del cual sale el vapor sobrecalentado a una temperatura
de más o menos 335°C y, luego de pasar por el recalentador II, sale al colector final a
la temperatura de 400°C. Sobre el colector final están colocados: La válvula de
seguridad, la válvula de arranque y la válvula de despacho a los sopladores de hollín;
al final del colector está situada la válvula principal de despacho, por la cual sale el
vapor a 30 atm y 400°C hacia la fábrica.
Reguladores automáticos
Se disponen de los siguientes reguladores:
1. Regulador de agua alimentación, que recibe su comando por el nivel de agua
que tiene que retener.
2. Regulador de temperatura del vapor de salida del sobrecalentador II, que
recibe su comando de un elemento térmico que está situado en el colector
final.
3. Regulador de presión vapor despacho, que recibe su comando de la presión
en el colector final y, que comanda a los reguladores de caudal de petróleo, los
mismos que dan comandos a los reguladores de aire para quemadores.
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TRANSFERENCIA DE CALOR INGENIERIA MECANICA
c. Parte de Combustión:
Existen tres posibilidades de combustibles para producir vapor: sólo con petróleo, sólo
con bagazo y combinando petróleo con bagazo.
Para nuestro caso trabajaremos con petróleo industrial 500,a continuación se da una
informe de este y su utilización.
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TRANSFERENCIA DE CALOR INGENIERIA MECANICA
El caudal del petróleo es regulado por medio de válvulas automáticas que están
situadas en las tuberías de retorno de los quemadores, el consumo de petróleo en las
calderas de vapor es de 176,148 galones por hora.
Los quemadores tienen sus compuertas de aire que se abren antes de poner el
quemador en marcha. Cada quemador tiene una válvula electromagnética de petróleo
a la entrada, que asegura que cuando se apague el quemador no pase petróleo
descontrolado al hogar.
También tiene un chispero, que al poner en marcha el quemador enciende el gas que
pasa por otra válvula electromagnética; esta llama enciende al petróleo. En el
momento que la llama de petróleo está encendida y su cuidado está registrada por
medio de la célula ultravioleta (observable en el tablero de mando de los quemadores
a través del indicador de intensidad) se deja en marcha el quemador.
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TRANSFERENCIA DE CALOR INGENIERIA MECANICA
atom 21 60(centistokes)
Tatom 115º C
PROBLEMA:
Se desea calentar petróleo industrial 500 a 20º API(Heavy fuel oil) , para una buena
combustión dentro del caldero Nº 12 del Área de Generación de Vapor de la Empresa
Agroindustrial CASA GRANDE . El petróleo proveniente del tanque de
almacenamiento a 70º C, y fluye a razón de 0.1765 kilogramos por segundo a través
del lado de la coraza del Intercambiador, y debe calentarse hasta 115º C para una
optima combustión. Para ello se utilizara vapor sobrecalentado que viene de la caldera
y que por un regulador de presión entra al intercambiador a 185ºC y 10atm. Se
dispone para este servicio un intercambiador de calor 2-2 de características conocidas.
Determinar el flujo másico de vapor necesario y su temperatura de salida del
Intercambiador.
SOLUCION:
Modelo: Intercambiador de Calor de tubo en U con coraza y tubos
INTERCAMBIADOR:
CORAZA TUBOS
MATERIAL ACERO: MATERIAL: BRONCE
DI = 1.0 m de = 25.4 mm = 0.0254 m
Pasos = 2 di = 21.8 mm = 0.0218 m
Sin Deflectores NT = 57 por paso
K = 52 W/m2K
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FLUIDOS
FLUIDO CALIENTE (lado de los tubos) FLUIDO FRIO (lado de la coraza)
Vapor De Agua Sobrecalentado Petróleo Industrial 500
TCE = 180ºC TFE = 65ºC
TCS = ? ? TFS = 110ºC
ṁcaliente = ? ? ṁfrio = 0.1762 Kg/s
HIPOTESIS:
PROCEDIMIENTO DE CÁLCULO:
4 Ap
Dh … (*)
PHUMEDO
Donde:
Ap= Área de paso (cuando no existen deflectores)
PHUMEDO = Perímetro humedecido de todos los tubos mas la parte de la coraza
(superficie interior)
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TRANSFERENCIA DE CALOR INGENIERIA MECANICA
Area de
de Paso
DI
DI 2 NT d e DI 2 2
2
A NT d e
8 4 4 2
de
DI
DI
Phum Ntde En (*) queda:
2
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TRANSFERENCIA DE CALOR INGENIERIA MECANICA
DI 2
Ntde2
Dh 2
DI , reemplazando datos tenemos:
Ntde
2
Dh 0.2378m
DI 2
AP. E . Nt.de 2 0.3638m 2
4 2
AP. I . Nt di 2 0.0289m 2
4
AI 14.92m2
𝐂𝐀𝐋𝐎𝐑 𝐂𝐄𝐃𝐈𝐃𝐎 𝐏𝐎𝐑 𝐄𝐋 𝐅𝐋𝐔𝐉𝐎 𝐂𝐀𝐋𝐈𝐄𝐍𝐓𝐄 = 𝐂𝐀𝐋𝐎𝐑 𝐆𝐀𝐍𝐀𝐃𝐎 𝐏𝐎𝐑 𝐄𝐋 𝐅𝐋𝐔𝐈𝐃𝐎 𝐅𝐑𝐈𝐎
(𝐕𝐀𝐏𝐎𝐑) (𝐏𝐄𝐓𝐑𝐎𝐋𝐄𝐎 𝐈𝐍𝐃𝐔𝐒𝐓𝐑𝐈𝐀𝐋 𝟓𝟎𝟎)
. .
mc c p .c Tc m f c p . f T f ….. (1)
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TRANSFERENCIA DE CALOR INGENIERIA MECANICA
ANALISIS:
.
m f c p . f T f he Ae (T s T e ) …. (2)
Donde:
- mf = flujo másico del fluido frío, petróleo.
- Cpf = calor especifico del fluido frió a la temperatura promedio
- he = coeficiente de película del lado de la coraza.
- Te = Temperatura promedio externa del fluido frío.
Ts 130º C
-Cálculo de las propiedades físicas del petróleo industrial N 500 a la temperatura
promedio:
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kg
983.22
m3 N .s
W 0.1315
k 0.1325 m2
m.K Cp.
J Pr 2471.31
Cp 2490.10 k
kg.K
Velocidad Media :
.
mf m
Um 0.000495
. AP.E s
Numero de Reynolds :
.U m .d h
Re 1.088
Numero de Nusselt :
Nu 7.057
- Entonces el coeficiente hext es :
Nu.k W
hext 36.813 2
de m K
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TRANSFERENCIA DE CALOR INGENIERIA MECANICA
.
m f .Cp f Tf
Ts Te 129.02º C
hext . AP.E
kg
2.878
m3 N .s
W 14.41x106
k 0.0312 m2
m.K Cp.
J Pr 1.1234
Cp 2437.25 k
kg.K
𝐂𝐀𝐋𝐎𝐑 𝐂𝐄𝐃𝐈𝐃𝐎 𝐏𝐎𝐑 𝐄𝐋 𝐅𝐋𝐔𝐉𝐎 𝐂𝐀𝐋𝐈𝐄𝐍𝐓𝐄 = 𝐂𝐀𝐋𝐎𝐑 𝐆𝐀𝐍𝐀𝐃𝐎 𝐏𝐎𝐑 𝐄𝐋 𝐅𝐋𝐔𝐈𝐃𝐎 𝐅𝐑𝐈𝐎
(𝐕𝐀𝐏𝐎𝐑) (𝐏𝐄𝐓𝐑𝐎𝐋𝐄𝐎 𝐈𝐍𝐃𝐔𝐒𝐓𝐑𝐈𝐀𝐋 𝟓𝟎𝟎)
. .
mc c p .c Tc m f c p . f T f
.
Despejando para m c , tenemos:
.
. m f c p. f T f kg
mc 0.24012
c p.c Tc s
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TRANSFERENCIA DE CALOR INGENIERIA MECANICA
Velocidad Media :
.
mc m
U mi 3.245
. AP.i s
Numero de Reynolds :
.U mi .d h
Re 15461.72 ,
Como Re 2300 , el régimen interno es turbulento
Numero de Nusselt :
Nu 76.906
e
1
hi he
R
ln( e )
1 Ri 1
hi . Ai 2 .ktubo he Ae Ri
Re
20
TRANSFERENCIA DE CALOR INGENIERIA MECANICA
1
e Re
Re ln( )
Re Ri 1
hi . Ri k tubo he
Obtenemos:
W
e 25.09 m 2
.K
T2
Tx 2
I t1
Ty
II t2
1
T
T1
t1
Ty I
II
t2 T0
T2
2
Tx
1
T1
t 2 t1 150 185
P 0.3044
T1 t1 70 185
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TRANSFERENCIA DE CALOR INGENIERIA MECANICA
T1 T2 115 70
R 1.2857
t1 t 2 185 150
Por Tablas del Anexo 04, obtenemos Fc = 0.92
Por lo tanto el:
.
- CALCULO DEL CALOR DEL FLUJO FRIO ( Q FRIO )
.
.
QFRIO m FRIO .Cp f .T f 0.1765 x2490.10 x(115 70) 19.757 KW
. .
Como el Q CAL es menor que el Q FRIO entonces asumiremos una temperatura de
SEGUNDA ITERACIÓN:
- FLUIDO CALIENTE:
Asumimos: Tcs asumido= 145ºC, calculamos las propiedades físicas del vapor
de agua a la temperatura promedio, para ello utilizamos las tablas del Anexo
05, Tenemos:
Tce Tcs asumido
T caliente 165º C 438º K
2
kg
2.46
m3 N .s
W 14.28 x10 6
k 0.0308 m2
m.K Cp.
J Pr 1.118
Cp 2412.07 k
kg.K
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TRANSFERENCIA DE CALOR INGENIERIA MECANICA
𝐂𝐀𝐋𝐎𝐑 𝐂𝐄𝐃𝐈𝐃𝐎 𝐏𝐎𝐑 𝐄𝐋 𝐅𝐋𝐔𝐉𝐎 𝐂𝐀𝐋𝐈𝐄𝐍𝐓𝐄 = 𝐂𝐀𝐋𝐎𝐑 𝐆𝐀𝐍𝐀𝐃𝐎 𝐏𝐎𝐑 𝐄𝐋 𝐅𝐋𝐔𝐈𝐃𝐎 𝐅𝐑𝐈𝐎
(𝐕𝐀𝐏𝐎𝐑) (𝐏𝐄𝐓𝐑𝐎𝐋𝐄𝐎 𝐈𝐍𝐃𝐔𝐒𝐓𝐑𝐈𝐀𝐋 𝟓𝟎𝟎)
. .
mc c p .c Tc m f c p . f T f
.
Despejando para m c , tenemos:
.
. m f c p. f T f kg
mc 0,2105
c p.c Tc s
Velocidad Media :
.
mc m
U mi 2.963
. AP.I s
Numero de Reynolds :
.U mi .d h
Re 12031.72 ,
Como Re 2300 , el régimen interno es turbulento.
Numero de Nusselt :
- Utilizando la correlación para Flujo interno:
0.14
Nu C. Re 0.6
. Pr 1/ 3
. donde
s
C 0.27
μs = 13.33 x 10−6 N. s/m2 (A la Temperatura de la superficie)
Nu 71.941
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Nu.k W
hint 80,62 2
di m .K
1
e R
ln( e )
1 Ri 1
hi . Ai 2 .ktubo he Ae he
hi
Acomodando y despejando nos queda:
Ri
1
e Re Re
Re ln( )
Re Ri 1
hi . Ri k tubo he
Obtenemos:
W
e 24.87 m 2
.K
T2
Tx 2
I t1
Ty
II t2
1
T
T1
t1
Ty I
II
t2 T0
T2
2
Tx
1
T1
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TRANSFERENCIA DE CALOR INGENIERIA MECANICA
COMENTARIO FINAL:
Elegimos los resultados de la segunda iteración ya que tiene menor error porcentual.
FIN
CONCLUSIONES:
1. Es ventajoso en el calentamiento conectar el vapor a los tubos del calentador en
lugar de a la coraza. En esta forma, puesto que el condensado puede, ser corrosivo, la
acción se confina al lado de los tubos solamente, mientras que si el vapor se introduce
en la coraza, pueden dañarse ambos.
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TRANSFERENCIA DE CALOR INGENIERIA MECANICA
4. La Caída de presión para vapor. Cuando el vapor se emplea en dos pasos del lado
de los tubos, la caída de presión permitida deberá ser muy pequeña, menos de 1.0
lb/plg2, particularmente si el condensado regresa por gravedad a la caldera.
5. Cuando se desea que el fluido pase a través de la coraza con una caída de presión
extremadamente pequeña, es posible apartarse del uso de los deflectores
segmentados y usar solamente placas de soporte. Estas son usualmente medios
círculos, placas a las que se les corta el 50% y que proveen rigidez y previenen que
los tubos se flexionen.
6. En los procesos de transferencia de calor hay otra definición que es útil. Las
temperaturas de proceso son capaces de proveer una máxima diferencia de
temperatura si se arreglan en contracorriente.
ANEXOS:
EL PETROLEO :
El petróleo es una mezcla de gran variedad de compuestos químicos. Algunos se
pueden aislar fácilmente y los nombres de los hidrocarburos presentes en el petróleo,
se pueden identificar.Muy frecuentemente no hay necesidad de obtener compuestos
puros, puesto que el uso último de una mezcla de compuestos similares tendrá el
mismo resultado que el uso de compuestos puros. Así, los aceites lubricantes son una
mezcla de compuestos de alto peso molecular, todos ellos apropiados como
lubricantes. Todos estos productos de petróleo que son comunes en el, estaban
presentes en el aceite crudo cuando se extrajo de la tierra o se formaron por
reacciones subsecuentes y se separaron por destilación. Cuando se habla de ellos en
un proceso o se venden como mezclas, estos productos se llaman fracciones o corte.
A éstos se les dan nombres comunes o se denotan por una operación de la- refinería
por la cual se producen, y su gravedad específica se define por una escala establecida
por el American Petroleum Institute, y se les llama ya sea grados API o “API. Los ‘API
se relacionan con la gravedad especifica por
141.5
º API 131.5
gr.esp.a.60º F / 60º F
Debido a que las fracciones de petróleo son mezclas de compuestos, no hierven
isotérmicamente como sucede con los líquidos puros, sino que tienen rangos de
ebullición característicos. A presión atmosférica, la temperatura menor a la que
empieza la ebullición del líquido, se llama punto de ebullición inicial (PEI “F). En
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seguida se da una lista de las fracciones más comunes del petróleo derivadas del
aceite crudo: Fracciones del aceite crudo Aprox. Aprox.
“API PEI, “F
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30
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31
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ANEXO (06)
32
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33
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34
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35
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ANEXO (10)
TANQUE
DIARIO
CISTERNA
PRECALENTAMIENTO
PARA BOMBEO
PRECALENTAMIENTO
PARA ATOMIZACION
QUEMADOR
BOMBA
BOMBA
TANQUE DE
CALENTAMIENTO ALMACENAMIENTO
VENTILADOR
36
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BIBLIOGRAFÍA:
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