Novedades

tecnológicas
noviembre 2007 de
Conceptos & Desarrollos
Formación
Índice

Plataforma Altea Plataforma Ibiza

Motor 1.6l 75kW Flex Fuel Ibiza Ecomotive

Electrónica de faros Tren de rodaje

Modificaciones motor 2.0L TDI (103 kW) Carrocería

Aparcamiento asistido

Airbag

Tren de rodaje Estado técnico 09.07. Debido al constante

desarrollo y mejora del producto, los datos que
aparecen en el mismo están sujetos a posibles
Carrocería variaciones.

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Motor 1.6l 75 kW (Flex Fuel) Plataforma Altea

SEAT amplia su gama de motorizaciones con la incorporación de un nuevo motor 1.6l de 75kW. Este motor ha sido tecnológicamente preparado para
utilizar como combustible alternativo ‘etanol’. Con esta motorización SEAT se apunta a la utilización de combustibles ‘no fósiles’, mostrando su
preocupación por el medio ambiente y su apuesta por un desarrollo sostenible.
.

Inicialmente se comercializará para Suecia y estará

disponible para los modelos Altea, Toledo, León y
Altea XL.

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Motor 1.6l 75 kW (Flex Fuel) Plataforma Altea

Etanol. Historia El etanol es un alcohol compuesto de carbono, hidrógeno y oxígeno. Su

fórmula química es CH3CH2OH y es obtenido a partir de tres tipos de
materias primas con alto contenido en:
- sacarosa como la caña de azúcar, la remolacha, melazas.
- almidón como el maíz, la patata, la yuca.
- celulosa como la madera, los residuos agrícolas.

La facilidad de obtener la materia prima necesaria para su producción, lo

proponen como un recurso energético alternativo potencialmente
Etanol sostenible. Además es recibido como “aire fresco” frente a la preocupación por
la dependencia total, hasta ahora, de combustibles fósiles en la industria de la
automoción como el carbón, el petróleo, etc.

Estructura

El menor número de átomos de carbono presentes en la composición

química del etanol (CH3CH2OH ), en comparación con la gasolina (C8H18),
hace que cuando se quema produzca menos moléculas de CO2,
convirtiéndose en un combustible más limpio frente a alteraciones
climatológicas como es el “efecto invernadero”.

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Motor 1.6l 75 kW (Flex Fuel) Plataforma Altea

Producción del etanol

Cadena productiva del etanol
Una vez obtenido los azúcares de la
materia prima, éstos se dejan fermentar
para posteriormente destilarlo y obtener
Maíz etanol hidratado. Tras esto hay que
Almidón
Trigo deshidratarlo hasta alcanzar una pureza
de entre el 99,5% y el 99,9% para que
Cebada pueda mezclarse con la gasolina.
Hidrólisis

Caña de Requerimiento para su

azúcar Fermentación Etanol transporte y almacenaje
Azúcar Deshidratación
destilación hidratado
Remolacha
Su propensión a absorber agua es un
Hidrólisis motivo de preocupación, tanto por la
Etanol separación de fase en las mezclas con la
deshidratado gasolina como por el efecto de la
Madera corrosión en los depósitos y conductos
Celulosa utilizados para su almacenaje y
Broza forestal
distribución.
Mientras que el acero es compatible, el
aluminio no lo es, así como ciertos
Etanol listo para
plásticos y gomas.
ser mezclado
con gasolina en
las proporciones
previstas

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Motor 1.6l 75 kW (Flex Fuel) Plataforma Altea

Características del etanol en comparación con la gasolina

Reacción frente algunos plásticos y gomas (corrosión)

30% menor poder calorífico

Menor número de cetanos

Menor presión de vapor Mayor octanaje (129 RON)

Conductor de la electricidad
Menos tóxico

33% menor densidad de energía Mayor higroscopicidad

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Motor 1.6l 75 kW (Flex Fuel) Plataforma Altea

Características E85 Relación estequiométrica necesaria para una combustión ideal

de 10/1(proporción de kg de combustible x kg de aire)

Composición molecular H6C2O Indice de octanos (100-105 RON).

Conductor de la electricidad Menor presión de vapor que la gasolina

Menor poder calorífico (1litro etanol equivale a 0,72 de gasolina)

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 Motor 1.6l 75 kW (Flex Fuel) Plataforma Altea
Tomando como base la mecánica el motor 1.6l de
Motor 1.6l 75 kW (CCSA) 75 kW con letras identificativas BSE se ha
desarrollado el motor 1.6l de 75 kW (CCSA) el cual
Transmisor de ha sido adaptado para utilizar como combustible
presión y temperatura gasolina y etanol hasta el 85%. El 15% de gasolina
Colector de admisión
en la mezcla es necesario para facilitar el arranque
en frío.

Especificaciones técnicas

Bomba de aire Letras de motor: CCSA

secundario Cilindrada: 1595 cm3
Diámetro X carrera: 81 x 77,4 mm.
Tapa de
distribución Relación de compresión: 10.3:1
Orden de encendido: 1-3-4-2
Nº de válvulas por cilindro: 2
Radiador de aceite
Par máximo: 148 Nm a 3800
Potencia máxima: 75 kW a 5600 rpm.
Tubo distribuidor de Combustible: Gasolina sin plomo (95 ó 98
combustible
octanos) y hasta 85% de etanol (E85)
Posibilidad de utilizar gasolina sin plomo 91
ROZ asumiendo una pequeña perdida de
potencia.
Gestión del motor: Simos 7.1 A

Potencia (kW)
Normativa anticontaminación: EU IV
Tratamiento de los gases de escape:
Par (Nm)

Catalizador y sistema de aire secundario

NOTA:
Para más información sobre el motor BSE,
consulte el cuaderno didáctico nº 109 “León ’06”

Régimen (1 min)
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 Motor 1.6l 75 kW (Flex Fuel) Plataforma Altea

Modificaciones mecánicas
De acuerdo con la mayor acción corrosiva del E85 sobre
algunos elastómeros y metales, los materiales de ciertos
elementos del motor, en contacto directo con el combustible
han sido modificados, en comparación con un motor
convencional de gasolina.

Tubo distribuidor
de combustible

Entre los elementos modificados se encuentran todos los

componentes de material plástico/goma y metálico
perteneciente a:
- la alimentación de combustible (depósito, bomba de
combustible (tubos, juntas, tubo distribuidor de combustible,
etc),
Orificios de refrigeración
- la ventilación de vapores de combustible (depósito,
Cámara de combustión tubos, juntas, etc),
- la admisión (colector, sensor de presión y temperatura,
Alojamiento de la bujía juntas, etc),
- el segmento rascador de aceite,
- las válvulas de admisión,
- y, los asientos de válvulas de admisión y escape.

Válvula de admisión

Válvula de escape

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Motor 1.6l 75 kW (Flex Fuel) Plataforma Altea

Gestión de motor Además de la adaptación de los materiales para

la utilización del combustible E85, la solicitud de
potencia se ha resuelto:

modificando el software de la unidad de control

Unidad de control del motor
del motor
La unidad de control reconoce los repostajes
de combustible por la variación de la señal enviada
desde el cuadro de instrumentos a la unidad de
control del motor, por la diferencia de nivel de
combustible, después de una parada (desconexión
y conexión del encendido). Si se ha
producido un repostaje, la unidad de control del
motor comienza un proceso de cálculo para
determinar el porcentaje de etanol y gasolina en
el combustible a través de la información recibida
por las sondas lambdas y obrar en consecuencia
modificando la cantidad de combustible a inyectar
para mantener las entrega de par y potencia
anunciada.

y aumentando el caudal en los inyectores.

Se han dispuestos unos orificios de mayor
diámetro a la vez que se modifica el tiempo que el
inyector está inyectando.

Nota: Si se diera el caso que no siempre se reposta E85.

Este motor está preparado para utilizar desde gasolina
100% hasta mezcla de etanol con un 15% de gasolina.

Inyector
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Motor 1.6l 75 kW (Flex Fuel) Plataforma Altea

Funciones
Funciones particulares de la
unidad de control del motor
CCSA
Transmisor de presión y Unidad de control
temperatura en el colector del motor -Determinación de la mezcla
Relé de la bomba
de admisión gasolina-etanol mediante las señales
y bomba de
Transmisor de régimen combustible de las sondas lambda.

Transmisor Hall
- Reconocimiento del llenado del
Electroválvulas de depósito de combustible.
inyección
Sondas lambda
anterior y posterior al - Corrección de la mezcla en modo
catalizador aprendizaje.
Transformador
Potenciómetros de la
de encendido
mariposa de gases - Adaptación del cálculo del tiempo
Transmisor de temperatura de inyección y ángulo de encendido.
del líquido refrigerante Electroválvula para
el depósito de - Diagnosis
Sensor de picado
carbón activo

Transmisor de posición Actuador de la - EOBD

del acelerador mariposa de gases
Conmutador de
encendido y arranque
Calefacción de las
Interruptor de sondas lambdas
pedal de freno anterior y posterior
al catalizador
Interruptor de pedal de
embrague

Borne +/DF alternador

Señales suplementarias
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 Motor 1.6l 75 kW (Flex Fuel) Plataforma Altea

Resistencia calefactora

Arranque en frio
Debido a las características propias del E85 cuando la
temperatura exterior se encuentra por debajo de -10º C,
el motor puede tener problemas para una correcta
puesta en marcha. Para solucionar esta situación, en el
circuito de refrigeración del motor se ha integrado una 1. Radiador
resistencia calefactora que cede calor al líquido
refrigerante facilitando el arranque en frío. 2. Bomba de aletas

3. Termostato

4. Culata
Tubos del circuito
5. Depósito de expansión
de refrigeración
6. Mariposa de gases

7. Radiador de aceite

8. Resistencia
calefactora Z97

Resistencia eléctrica
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Conector eléctrico
Motor 1.6l 75 kW (Flex Fuel) Plataforma Altea

Precalentamiento del motor

La resistencia calefactora se conecta a la red
eléctrica general (220v) a través de un conector
ubicado en la parte inferior izquierda del
paragolpes.

En la tabla adjunta se detallan los tiempos

recomendados de funcionamiento de la resistencia
calefactora en función de la temperatura exterior
para no tener problemas en el arranque en frío.

Temperatura exterior Funcionamiento mínimo de la

resistencia calefactora con E85
Nota:
Más de -10º C No es necesario el
El cable de conexión viene de serie con el vehículo , alojado en la red portaobjetos lateral precalentamiento del motor
del maletero.
Menos de -10º C Es recomendable el
Extreme las precauciones durante la manipulación de los elementos del sistema de
precalentamiento del motor
precalentamiento del motor cuando se conecte a la red eléctrica general.
durante unos minutos.
Menos de -15ºC Precalentar el motor al menos una
hora.
Menos de -25ºC Precalentar el motor al menos dos
horas.

En el caso que la temperatura exterior sea menor de -10º

C y no exista la posibilidad de conectar el vehículo a la
red eléctrica para realizar el precalentamiento del motor,
se recomienda añadir gasolina al depósito para disminuir
la proporción de etanol en el combustible y así facilitar el
arranque.
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 Motor 1.6l 75 kW (Flex Fuel) Plataforma Altea

Autodiagnosis
A través de la función “11 - Leer bloque de valores de medición” en el grupo de indicación 203 se obtienen los datos de porcentaje de etanol
en el depósito y estado del proceso de reconocimiento de etanol.

Contenido en etanol en el depósito:

0 : gasolina 100% (E0)
1 : mezcla gasolina – etanol al 85% (E85)

Contenido de etanol en el depósito,

en porcentaje:
0: 0% etanol (E0)
85: 85% etanol (E85)

Secuencia de bits activos

durante el proceso de
reconocimiento del etanol al
repostar:
En el momento que el proceso ha
finalizado se debe leer 0000 0001.
En ese momento el primer y tercer
bit permanecen constantes hasta
el siguiente repostaje.

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Electrónica de Faros Plataforma Altea

Transmisor de nivel G78

El sistema de faros de Xenón se ha optimizado de manera que se ha eliminado el transmisor de nivel de altura de la carrocería en el eje anterior.
La eliminación del transmisor de nivel se compensa con la modificación del software de la unidad de control que junto con la información recibida del
transmisor de nivel posterior G76 puede determinar la inclinación de la carrocería en el eje anterior.
Este cambio en el software de la unidad de control de luz de viraje y regulación de altura de faros J745 queda identificado por una nueva referencia de
recambios. De manera, que la unidad de control es diferente en función de si recibe información de un sólo transmisor de nivel o de dos.

Transmisor de nivel
trasero G76 CAN Bus - Luz

Transmisor de nivel Unidad de control

delantero G78 del AFS J745

Módulo de potencia
Unidad de control Módulo de potencia derecho J668
del motor Jxxx derecho J668
Motor regulador del
CAN Bus de Motor regulador del alcance de luces
Tracción alcance de luces izquierdo V48
derecho V49
Unidad de control
del ABS J104

NOTA:
Para más información sobre el sistema de faros de Xenón, consulte los cuadernos didácticos nº 80
“Alhambra ’01”, nº 109 “León ’06” y nº 108 “Bixenón con luz de viraje dinámica”.
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Modificaciones motor 2.0L TDI(103 kW) Plataforma Altea

Radiador de aceite
En los motores diésel 2.0l TDi de 103 kW se ha optimizado el radiador de aceite eliminándose el cilindro metálico central, que separa el aceite de
entrada al radiador del de salida. Esta modificación ha sido posible tras una mejora en el proceso de fabricación del componente con el que se ha
conseguido separar con total garantía dichos conductos sin necesidad de emplear el cilindro central. El nuevo radiador de aceite se destaca con
una nueva referencia de recambios que sustituye a la anterior.

Entrada líquido
refrigerante
Salida de aceite
refrigerado
Radiador de aceite
Orificio de entrada optimizado
de aceite

Canalizaciones
de aceite
Canalizaciones de
líquido refrigerante
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 Aparcamiento asistido Plataforma Altea

Aparcamiento asistido
En la gama Altea se implanta una nueva generación del sistema de
aparcamiento asistido. Esta generación integra una nueva unidad de
control y nuevos sensores tecnológicamente más avanzados.
La unidad de control pasa de estar abonada del CAN Bus de Confort al
CAN Bus de Tracción. Este cambio en su configuración electrónica
está justificado por la necesidad de mayor velocidad de transmisión
para este sistema.
Diagnosis:
En próximas
El cambio degeneraciones, el aparcamiento
línea CAN, implica una nueva asistido
direccióninformará al
de diagnosis,
identificándose
conductor ahora con
de la distancia la “dirección
restante hasta el10.
obstáculo por medio
Aparcamiento de la
asistido
II”. No obstante,
pantalla multifunción
losdel cuadro anteriores
vehículos de instrumentos.
a noviembre de 2007
continuaran utilizando la “dirección 76”.

Sensores de
ultrasonidos

NOTA:
Para más información sobre el aparcamiento asistido, consulte los
cuadernos didácticos nº 80 “Alhambra ’01” y nº 97 “Sistema eléctrico
Altea”.

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Airbag Plataforma Altea
GENERACIÓN VW8
León’06. Airbag

Sensor de colisión lateral

posterior

Sensor de colisión lateral

anterior
GENERACIÓN VW10

Unidad de control
de airbag

En el León se sustituye la unidad de control de airbag de la generación VW8 por una generación superior, la VW10, del mismo proveedor (TRW). Existen
dos versiones de unidad de control dependiendo de si la unidad gobierna los airbag laterales posteriores o no. Estas se encuentran identificadas con unas
nuevas referencias de recambio.
Externamente, la unidad de control de la generación VW10 posee tanto una distribución de contactos como una codificación mecánica del conector
eléctrico distinta de la generación anterior, imposibilitando la conexión combinada entre ellas.

Los sensores laterales anteriores y posteriores son nuevos aunque del mismo tipo que en la anterior generación (VW8), es decir, dos sensores de
colisión lateral anteriores “por captación de ondas de presión” ubicados en las puertas delanteras y dos sensores de colisión lateral posteriores
“piezoeléctricos” ubicados en la zona inferior del pilar C. Estos sensores son incompatibles con el airbag VW8.

Nota: Para mas información sobre el sistema airbag en el Léon, consulte el didáctico nº 106, “León ’06”
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 Tren de rodaje Plataforma Altea

Silenbloc

Como novedad en el tren de rodaje de la plataforma Altea, el silenbloc del soporte pendular ubicado en el bastidor auxiliar o portagrupos se ha
optimizado para absorber más eficazmente los esfuerzos transmitidos por las cajas de cambio en condiciones extremas de entrega de par.
Esta optimización ha consistido en un nuevo dimensionamiento y forma geométrica de las zonas que soportan mayores esfuerzos. Este nuevo
diseño lleva implícito también una mejora para la eliminación de ruidos.
Nueva forma
geométrica

Mangueta

Bastidor auxiliar
Zonas
redimensionadas
Consolas

Brazo transversal

Soporte pendular Silenbloc

optimizado

Alojamiento del
silenbloc

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Carrocería Plataforma Altea

Eliminación de siglas
Desde junio del 2007, en los modelos Altea FR y León FR se han eliminado las siglas laterales TDI y TFSI ubicadas bajo las luces intermitentes en las
aletas anteriores.

Con esta modificación se realza el concepto deportivo del modelo a la vez que se evita las diferencias externas entre la motorización gasolina y
la motorización diesel.

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Ibiza Ecomotive Plataforma Ibiza

Concepto ‘Ecomotive’
De acuerdo con el compromiso que el sector de la
automoción mantiene con el medioambiente, SEAT lanza
el modelo Ibiza más ecológico, el Ibiza Ecomotive.

Con el concepto “ecomotive” se ha conseguido reducir a

99 g/Km las emisiones de CO2 fijando al mismo tiempo el
consumo de combustible en 3,8 litros cada 100 kilómetros.

Para conseguir estas cifras al modelo Ibiza se le ha dotado del motor 1.4l TDi de 59 kW con filtro
de partículas y una caja de cambios (02R) de relaciones más largas además de haber modificado
el software de la unidad de control del motor para optimizar la respuesta del motor.

El Ibiza Ecomotive ha sido aligerado de peso hasta alcanzar una cifra mínima de 1084 Kg, se ha
mejorado la aerodinámica llegando a un coeficiente Cx de 0.3 e incorpora unas llantas de
aleación con medidas 5J x 14” ensambladas en unos neumáticos de baja resistencia a la
rodadura con medidas 165/70 R14T (Dunlop SP10A).

Este modelo es identificado exteriormente

por un rótulo ubicado en la parte inferior
derecha del portón.

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 Tren de rodaje Plataforma Ibiza

Subchasis auxiliar
A partir de noviembre del 2007, en la plataforma Ibiza se
introduce un nuevo subchasis de chapa estampada realizado
en una sóla pieza.

Con la utilización de este subchasis también se introduce un

nuevo brazo de suspensión, en chapa de acero, en el que se
modifica la sujeción posterior del brazo al subchasis. Este
cambio en la sujeción, aporta mayor confort de conducción sin
comprometer el nivel de seguridad adquirido.

Subchasis
Rótula con tornillos auxiliar Antiguo Subchasis auxiliar
integrados
El Ibiza ’02 integraba una consola de aluminio entre el brazo de
suspensión y el subchasis.

Brazo de suspensión Subchasis auxiliar

Rótula Consola

Brazo de
suspensión
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Carrocería Plataforma Ibiza

Ganchos de carga

Desde finales del 2007 los modelos Ibiza/Córdoba

podrán disponer de ganchos de carga en el maletero .

Para ello se ha habilitado un agujero roscado en el

interior de cada uno de los pasarruedas posteriores.

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