UNIVERSIDAD NACIONAL DE

INGENIERÍA

INFORME DE EXPERIMENTO #2

Curso : Física 1 / FI203-O

Tema : Velocidad instantánea y aceleración

Alumnos : Paredes Abanto, Cristhian / 20170376F

Condori Mamani, Deybit / 20174120F
Hidalgo Márquez, Andrés / 20170282A

Facultad : Facultad de Ingeniería Eléctrica y Electrónica / L1

Profesor : Chirinos Villarruel, Fernando

2017
Velocidad instantánea y aceleración

ÍNDICE

1. Objetivos de laboratorio…………………………………….. 2

2. Materiales……………………………………………………… 2

3. Fundamento teórico…………………………………………. 2

4. Procedimiento……………………………………………….. 3

5. Resultados…………………………………………………… 4

6. Gráficos………………………………………………………. 5

7. Cuestionario…………………………………………………. 7

8. Observaciones………………………………………………. 7

9. Conclusiones………………………………………………… 8

10. Bibliografía…………………………………………………… 8

11. Hojas de datos……………………………………………… 8

1
Velocidad instantánea y aceleración

1. Objetivos de laboratorio

Determinar la velocidad instantánea y aceleración de un móvil que realiza un

movimiento rectilíneo.

2. Materiales

● 1 rueda de Maxwell
● 1 regla
● 1 cronómetro
● 1 soporte con 2 varillas paralelas de 65 cm
● 1 tablero de mapresa con tornillos de nivelación
● 1 nivel

3. Fundamento teórico

Para el laboratorio se necesita tener en cuenta las siguientes definiciones:

La ​velocidad instantánea para una determinada posición es el límite de la

velocidad media entre dos posiciones cuando el tiempo transcurrido es
infinitesimal.

Δr dr
v = lim v m = lim =
Δt→0 Δt→0 Δt dt

En el trabajo, para hallar la velocidad instantánea de la rueda en un punto

cualquiera de la trayectoria basta con hallar las velocidades medias entre 2
tramos continuos que contengan dicho punto.

Así, para la primera parte del experimento los resultados de la tabla 1 se

relacionan con los gráficos 1 y 2. El gráfico 1 se relaciona, a su vez, con el
recorrido del tramo 1 y el gráfico 2 con el recorrido del tramo 2. En ambos
gráficos, la intersección de la prolongación de la recta con el eje de ordenadas
resulta ser la velocidad instantánea en el punto central. El gráfico 3 muestra la
superposición de los gráficos 1 y 2.

2
Velocidad instantánea y aceleración

La ​aceleración ​instantánea para una determinada posición es el límite de la

aceleración media entre dos posiciones cuando el tiempo transcurrido es
infinitesimal.

Δv dv
a = lim am = lim =
Δt→0 Δt→0 Δt dt

En el trabajo, para hallar la aceleración instantánea de la rueda se necesitan

trabajar con los resultados obtenidos los cuales permiten hallar velocidades
instantáneas en los diversos tramos que recorre la rueda.

Así, para la segunda parte del experimento los resultados de la tabla 2 se

relacionan con el gráfico 4. A partir de este, se obtiene una ecuación de recta
donde su pendiente resulta ser la aceleración instantánea. Esta coincide con la
aceleración media por tratarse de un movimiento rectilíneo uniformemente
acelerado.

4. Procedimiento

Para la ​primera parte​:

● Nivelar el tablero utilizando 3 puntos de apoyo de tal manera que al desplazar

no se desvíe a los costados.
● Dividir el tramo recorrido en 8 partes iguales ubicando el punto central.
● Medir estos 8 espacios a partir del punto central.
● Soltar la rueda siempre desde el extremo superior.
● Calcular los tiempos en recorrer los espacios pedidos.

Para la ​segunda parte​:

● Dividir el tramo a recorrer en partes de 10 cm empezando por el extremo

superior.
● Soltar la rueda siempre desde el extremo superior.
● Utilizar los datos anteriores y encontrar las velocidades instantáneas en los
puntos intermedios de cada tramo.
● Graficar las velocidades instantáneas en función de los tiempos dados.

3
Velocidad instantánea y aceleración

5. Resultados

Para la ​primera parte​:

TABLA 1
Δx
TRAMO ∆x ∆t ​(s) Δt
(cm) (cm/s)
1 2 3 pm

AC 20,00 12,52 13,75 12,15 12,81 1,56

A​1​C 15,00 8,46 6,55 7,24 7,42 2,02

A​2​C 10,00 3,81 4,04 4,01 3,95 2,53

A​3​C 5,00 1,78 1,82 1,85 1,82 2,75

CB 20,00 5,72 5,77 5,79 5,76 3,47

CB​3 15,00 4,45 4,44 4,54 4,48 3,35

CB​2 10,00 3,16 2,98 3,15 3,10 3,23

CB​1 5,00 1,59 1,58 1,67 1,61 3,11

± ∆x = ± 0,05 ± ∆t = ± 0,01

Para la ​segunda parte​:

TABLA 2
TRAMO ∆x ∆t ​(s) V​i t​i
(cm) (cm/s) (s)
1 2 3 pm

AA​1 10,00 8,41 7,96 9,40 8,59 1,16 4,29

AA​2 20,00 12,34 10,38 13,09 11,94 1,68 5,97

AA​3 30,00 13,83 14,02 14,75 14,20 2,11 7,10

AA​4 40,00 17,00 18,75 15,98 17,24 2,32 8,62

± ∆x = ± 0,05 ± ∆t = ± 0,01

4
Velocidad instantánea y aceleración

6. Gráficos
GRÁFICO 1​ ​Velocidad media vs ∆t

GRÁFICO 2 ​ ​Velocidad media vs ∆t

5
Velocidad instantánea y aceleración

GRÁFICO 3 ​ ​Cruce de las dos gráficas anteriores

GRÁFICO 4​ ​Velocidad instantánea vs tiempo

6
Velocidad instantánea y aceleración

7. Cuestionario

● Del gráfico obtenido en la primera parte, hallar la velocidad instantánea en el

punto central.
Tomando el primer tramo vemos: velocidad instantánea = 2.9308 ± 0.05
cm/s. En el segundo tramo vemos: velocidad instantánea = 2,9581 ± 0.05
cm/s

● Comparar la velocidad instantánea en el punto central de la primera parte con

e
la obtenida por la ecuación v i = Δt .
Calculamos la velocidad instantánea para el punto medio c en el tramo
A​3B
​ ​1,​ sumando las distancias y tiempos en el tramo A​3​C y el tramo CB​1
por lo que tendríamos​, el​ ∆t=3,42 s y e= 10 cm. Según la ecuación saldría
10/3,43=2,915 cm/s, que no estaría tan alejada de la velocidad
instantánea obtenida anteriormente.

● ¿Qué importancia tiene que las rectas se crucen antes o después del eje de
coordenadas o sea cuando ∆t = 0?
Pues si se cruzan antes quiere decir que en el sentido CB la velocidad al
inicio es mayor que en la de la dirección AC , como ya habíamos dicho
ante teóricamente esto no debe darse porque al inicio en los dos
sentidos la velocidad en C deberían ser iguales . Análogamente si se
cruzan después quiere decir que la velocidad en el sentido AC es mayor
que la de sentido CB.

● Del gráfico obtenido en la segunda parte obtener la aceleración.

Según el gráfico V​i​ vs t​i,​ la aceleración es 3.51 cm/s2​ ​.

8. Observaciones

● Cuide que el ángulo de inclinación de los rieles sea el apropiado, ni muy alto
ni muy bajo, se recomienda una altura de 7cm.
● Alinee muy bien la rueda de Maxwell para así evitar que choque con los
bordes del riel.
● Siempre empiece la trayectoria de la rueda de Maxwell desde el punto A.

7
Velocidad instantánea y aceleración

9. Conclusiones

● Cuando calculamos las medidas de las posiciones, velocidades y

aceleraciones nos damos cuenta que hay una diferencia con la parte teórica.
● Se recomienda realizar la experiencia tratando de obtener datos más exactos
para así obtener un valor más aproximado y un margen de error mínimo.

10. Bibliografía

● Mecánica. Berkeley Physics Course. Volumen 1. Segunda Edición. Editorial

Reverté (1989).
● ALONSO, FINN. Física. Volumen 1: Mecánica. Edición revisada. Fondo
Educativo Interamericano (1970).
● SERWAY, BEICHNER. Física. Tomo 1. Quinta edición, McGraw-Hill, México
(2002).
● https://www.fisicalab.com

11. Hoja de datos