BAHAN AJAR

TMT614409 BAJA PADUAN DAN BAJA KHUSUS

Penyusun:
Anistasia Milandia, S.T., M.T.

Editor:
Rangga Agung Pribadi, S.Si., M.T.

FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS SULTAN AGENG TIRTAYASA
CILEGON‐BANTEN
2017
 HALAMAN PENGESAHAN

Modul Kuliah
BAJA PADUAN DAN BAJA KHUSUS
(TMT614409)

Disetujui, Cilegon, 28 Agustus 2017

Kajur Teknik Metalurgi

Aditya Trenggono, S.T., M.Sc.

NIP. NIP. -

Diketahui,
Kepala Perpustakaan

NIP.

i
 KATA PENGANTAR

Alhamdulillah, segala puji hanya tercurah bagi Allah SWT yang telah
berkehendak. Sesungguhnya hanya dari kuasa dan kehendak-Nya semata, semua
yang telah diupayakan dapat terlaksana. Dengan penuh ucapan syukur, Buku Ajar
mata kuliah pilihan BAJA PADUAN DAN BAJA KHUSUS mampu
diselesaikan. Buku ajar ini berisi pokok-pokok perkuliahan Baja Paduan dan Baja
Khusus yang diberikan kepada mahasiswa tingkat empat di lingkungan Teknik
Metalurgi Untirta. Semoga Modul Kuliah ini dapat memberikan manfaat dan
membantu para mahasiswa yang mengambil matakuliah pilihan ini untuk lebih
memahami matakuliah tersebut, maupun sebagai tambahan informasi.
Dalam kesempatan ini ucapan terima kasih dan rasa hormat kepada Bapak
Suryana, S.T., M.Si dan Ibu Anistasia Milandia, S.T., M.T. atas bantuannya dalam
mengembangkan Modul Kuliah ini. Semoga segala kebaikan, bantuan yang telah
diberikan mendapat balasan dari Allah SWT. Aamiin.

Cilegon, 28 Agustus 2017

Editor,

ii
 DAFTAR ISI

HALAMAN
PENGESAHAN ........................................................................
. i
KATA
PENGANTAR .........................................................................
........... ii
DAFTAR
ISI ...............................................................................
.................... iii
DAFTAR
GAMBAR ............................................................................
.......... v
DAFTAR
TABEL .............................................................................
.............. vi
BAB 1
PENDAHULUAN .......................................................................
....... 1
BAB 2 KLASIFIKASI
BAJA ......................................................................... 3
2.1 Sifat Umum Baja
Karbon ............................................................... 8
BAB 3 TUJUAN PEMADUAN (ALLOYING) DAN UNSUR PEMADU ..... 9
3.1 Elemen-elemen
Pemadu ................................................................. 10
3.1.1 Unsur-unsur Larutan dalam
Ferrite ..................................... 11
3.1.2 Unsur-unsur Pembentuk
Karbida ........................................ 13
3.1.3 Pengaruh Unsur Pemadu pada
Ferrite ................................. 15
3.1.4 Pengaruh Unsur Pemadu pada
Karbida ............................... 17
3.1.5 Pengaruh Unsur Pemadu terhadap Fe-Fe3C Diagram ......... 18
BAB 4 TEORI DISLOKASI DAN MEKANISME PENGUATAN .............. 21
4.1 Solid Solution
Hardening ............................................................... 21
4.2 Penguatan Batas
Butir .................................................................... 22
BAB 5 BAJA KOMERSIAL
HSLA ................................................................ 24
5.1 High Strength Low Alloy
(HSLA) ................................................... 24
5.2 Wheathering
Steel .......................................................................... 24
5.3 Dual Phase
Steel ............................................................................
25
5.3.1 Perlakuan Panas Dual Phase
Steel ...................................... 28
5.4 TRIP
Steel .............................................................................
......... 29
BAB 6 BAJA KOMERSIAL: STAINLESS STEEL ........................................ 33
6.1 Sejarah Stainless
Steel .................................................................... 33
6.2 Klasifikasi Stainless
Steel .............................................................. 33
6.2.1 Austenitic Stainless
Steel ..................................................... 33
6.2.2 Ferritic Stainless
Steel ......................................................... 35
6.2.3 Duplex Stainless
Steel .......................................................... 36
6.2.4 Martensitic Stainless
Steel ................................................... 37

iii
BAB 7 TOOL STEEL (BAJA PERKAKAS) ..................................................
39
BAB 8 KLASIFIKASI TOOL
STEEL ............................................................ 40
8.1 Tipe W (Water Hardening Tool
Steel) ........................................... 40
8.2 Tipe S (Shock Resistant Tool
Steel) ............................................... 41
8.3 Tipe O, A, D (Cold Work Tool
Steel) ............................................. 41
8.4 Tipe H (Hot Work Tool
Steel) ........................................................ 44
8.5 Tipe T dan M (High Speed Tool
Steel) ........................................... 45
8.6 Tipe P (Mold Tool
Steel) ................................................................ 45
8.7 Special Purpose Tool
Steel ............................................................ 46
BAB 9 SELEKSI TOOL
STEEL ..................................................................... 47
BAB 10 PROPERTIES UTAMA TOOL STEEL ............................................ 49
BAB 11 DESAIN PADUAN TOOL STEEL ...................................................
51
BAB 12 PRIMARY AND THERMOMECHANICAL PROCESS ..................... 54
12.1 Annealing Tool
Steel ...................................................................... 54
12.2 Stress Relief Tool
Steel ................................................................... 55
BAB 13 KEGAGALAN PADA TOOL STEEL .............................................. 56
DAFTAR
PUSTAKA ...........................................................................
.......... 58

iv
 DAFTAR GAMBAR

Gambar 1 Skema Proses Pembuatan Besi

Baja ........................................ 1
Gambar 2 Klasifikasi Baja Secara
Umum ................................................ 3
Gambar 3 Diagram Biner Fe-
Fe3C ........................................................... 4
Gambar 4 Pengaruh Elemen Pemadu Terhadap Kekerasan ..................... 16
Gambar 5 Perbandingan Pengaruh Kelarutan Unsur Cr pada Baja
Aniling dan Perubahan Struktur Air Cooled Steel Terhadap
Kekuatan
Baja ......................................................................... 17
Gambar 6 Perubahan Posisi A1, A3, dan
Acm ........................................ 18
Gambar 7 Pengaruh Elemen Pemadu Terhadap
Temperatur
Transformasi
Eutectoid ........................................................... 19
Gambar 8 Pengaruh Penambahan Cr Terhadap Daerah Austenite dalam
Baja
Krom ..............................................................................
. 19
Gambar 9 Skema Atom pada Larutan Padat Substitusi ........................... 21
Gambar 10 Skema Atom pada Larutan Padat Interstisi .............................
21
Gambar 11 Mekanisme Solid Solution
Hardening ..................................... 22
Gambar 12 Batas Butir (a) Sudut Tinggi (b) Sudut Rendah ...................... 23
Gambar 13 Perbandingan Antara Kekuatan dan Persen Elongasi Jenis-
jenis Baja HSLA dengan Baja Paduan Lain .............................
24
Gambar 14 Perbandingan Yield Point Dual Phase Steel dengan
Konvensional
Steel .................................................................. 26
Gambar 15 Struktur Mikro F-M Dual Phase
Steel .................................... 27
Gambar 16 Skema Gambar CCT untuk Proses Pendinginan Dual Phase
Steel (a) CCT Diagram untuk Awal Transformasi (b)
Pengaruh C Partitioning pada Saat Transformasi ................... 29
Gambar 17 Transformasi Fasa pada Baja
TRIP ......................................... 30
Gambar 18 Plasticity pada Baja
TRIP ........................................................ 31
Gambar 19 Struktur Mikro Austenitic Stainless
Steel ................................ 34
Gambar 20 Struktur Mikro Ferritic Stainless
Steel .................................... 35
Gambar 21 Struktur Mikro Duplex Stainless
Steel .................................... 36
Gambar 22 Efek Karbon dan Nitrogen pada Gamma Loop dalam Sistem
Paduan Fe-
Cr ........................................................................... 37
Gambar 23 Struktur Mikro Martensitic-Austenite yang Telah Dianiling .. 38
Gambar 24 Contoh Baja Perkakas yang Umum Ditemukan ...................... 39
Gambar 25 Perbandingan Kekerasan Paduan Karbida, Sementit, dan
Matriks Baja
Karbon ............................................................... 53
Gambar 26 Mikrostruktur D2 yang telah Melalui Aniling .........................
55
Gambar 27 Diagram Skematik Heat Treatment Tool Steel ........................ 55

v
 DAFTAR TABEL

Tabel 1 Klasifikasi Baja Berdasarkan

SAE ................................................ 5
Tabel 2 Kelas Baja Karbon dan Baja
Paduan ............................................ 6
Tabel 3 Golongan Unsur
Pemadu .............................................................. 10
Tabel 4 Komposisi Paduan Wheathering
Steel .......................................... 25
Tabel 5 Klasifikasi Tool Steel Berdasarkan AISI-
SAE ............................... 40
Tabel 6 Komposisi Paduan Tool Steel Berdasarkan AISI-SAE ..................
42
Tabel 7 Pembentuk Karbida pada Tabel
Periodik ...................................... 51
Tabel 8 Karakteristik Paduan Karbida dalam Baja Perkakas .....................
52

vi
 BAB 1
PENDAHULUAN

Secara umum baja adalah logam paduan dengan logam besi sebagai unsur
dasar dan karbon sebagai unsur paduan utamanya. Kandungan unsur karbon
dalam baja berkisar antara 0,2% hingga 2,1% berat sesuai grade-nya. Fungsi
karbon dalam baja adalah sebagai unsur pengeras dengan mencegah dislokasi
bergeser pada kisi kristal (crystal lattice) atom besi. Unsur paduan lain yang
biasa
ditambahkan selain karbon adalah titanium, krom (chromium), nikel, vanadium,
kobalt, dan wolfram (tungsten). Dengan memvariasikan kandungan karbon dan
unsur paduan lainnya, berbagai jenis kualitas baja bisa didapatkan. Penambahan
kandungan karbon pada baja dapat meningkatkan kekerasan (hardness) dan
kekuatan tariknya (tensile strength), namun di sisi lain membuatnya menjadi getas
(brittle) serta menurunkan keuletannya (ductility).
Pembuatan baja merupakan suatu proses panjang yang terdiri atas iron
making dan steel making. Pada Gambar 1 dapat dilihat jalur pembuatan baja mulai
dari proses iron making sampai dengan steel making.

Gambar 1 Skema Proses Pembuatan Besi Baja

1
 2

Proses iron making dimulai dengan melakukan proses reduksi bijih besi
secara langsung atau tidak langsung. Proses reduksi dilakukan untuk menurunkan
bilangan oksida pada bijih besi, yang merupakan bahan baku utama pembuatan
besi atau baja. Reduksi bijih besi secara langsung umumnya dilakukan dalam
tanur HYL dan menghasilkan produk yang berupa besi spons. Sedangkan reduksi
bijih tidak langsung dilakukan melalui blast furnace dengan pig iron sebagai
produk akhirnya.
Produk dari iron making yang berupa besi spons atau pig iron merupakan
bahan baku pembuatan baja. Besi spons yang merupakan produk dari reduksi
langsung akan dilebur bersama scrap dalam tungku EAF (Electric Arc Furnace),
sedangkan pig iron yang merupakan hasil dari reduksi tidak langsung akan dilebur
kembali dalam BOF (Basic Oxygen Furnace) untuk mendapatkan molten steel.
Molten steel hasil peleburan dari EAF maupun BOF selanjutnya akan diproses
lebih lanjut dalam ladle atau disebut secondary refining. Secondary refining
terdiri atas deoksidasi, desulfurisasi, vacuum degassing, serta alloying/pemaduan.
Proses pemaduan dalam secondary treatment ini merupakan proses yang cukup
penting untuk mendapatkan baja paduan maupun baja perkakas yang diinginkan.
Contohnya pada pembuatan baja stainless, lelehan besi-kromium-nikel dilakukan
pemurnian dalam AOD (Argon-Oxygen Decarburization) vessel.
Baja yang telah melalui secondary treatment dicetak dalam mesin
continues casting menjadi beberapa bentuk yang umum dikenal, seperti slab,
bloom, dan billet. Slab, bloom, billet tersebut yang akan dilakukan proses
manufaktur kembali untuk mendapatkan bentuk maupun sifat yang diinginkan
pada baja paduan maupun baja perkakas.
Baja karbon merupakan paduan besi (Fe) dengan unsur karbon (C) dengan
komposisi karbon kurang dari 2%. Sedangkan baja paduan didefinisikan sebagai
baja yang mempunyai sifat-sifat lebih baik dibanding baja karbon, karena adanya
tambahan unsur pemadu yang komposisinya cukup tinggi. Oleh karena itu baja
paduan banyak digunakan untuk aplikasi-aplikasi khusus seperti tahan cuaca,
mampu bentuk baik, tahan korosi, tahan temperatur sangat tinggi atau rendah,
maupun tahan terhadap pemberian beban berulang tanpa menjadi mudah fatik.
 BAB 2
KLASIFIKASI BAJA

Baja merupakan bagian dari paduan logam dimana paduan logam dapat
dibagi menjadi dua bagian besar, yaitu:
1. Paduan Ferrous

Ferrous adalah logam yang unsur utamanya adalah besi.

2. Paduan Non-Ferrous

Non-Ferrous merupakan paduan yang unsur utamanya selain besi, seperti Al,
Cu, Mg.

Secara umum baja diklasifikasikan (Gambar 2) atas low alloy (baja

paduan rendah) dan high alloy (baja paduan tinggi). Baja paduan rendah terbagi
atas low carbon steel, medium carbon steel dan high carbon. Sedangkan high
alloy terdiri atas tool steel dan stainless steel.

Gambar 2 Klasifikasi Baja Secara Umum

Diagram Fe-Fe3C merupakan diagram biner yang menggambarkan

hubungan antara temperatur dan komposisi Fe dan C. Menurut diagram Fe-Fe3C
pada Gambar 3, berdasarkan komposisi karbon maka baja karbon dibagi menjadi:
1. Very low-carbon steel dengan komposisi C kurang dari 0,2%.
2. Low-carbon steel mempunyai komposisi C antara 0,05% sampai dengan
0,25%.

3
 4

3. Medium-carbon steel mempunyai komposisi C 0,25% sampai 0,6%.

4. Sedangkan High-carbon steel adalah baja yang mempunyai C lebih besar
daripada 0,5%.

Gambar 3 Diagram Biner Fe-Fe3C

Dari Gambar 3 juga dapat dilihat bahwa selain dapat dibagi berdasarkan
komposisi karbonnya, baja juga dapat diklasifikasikan berdasarkan posisi karbon
dari titik eutectoidnya, yaitu:
1. Hypoeutectoid Steel yaitu baja dengan C kurang dari 0,85%.
2. Eutectoid Steel merupakan baja dengan C sama dengan 0,85%.
3. Hypereutectoid Steel baja dengan C lebih besar dari 0,8%.

Selain berdasarkan komposisi karbon baja juga dapat diklasifikasikan

berdasarkan fasa utama/mikrostrukturnya, bentuknya akhir, level kekuatan, proses
deoksidasi, metode pembentukan dan proses steel making yang dilaluinya.
Berdasarkan fasa utama/mikrostruktur baja terdiri atas:
1. Ferritic Steel
 5

2. Ferritic-Pearlitic Steel
3. Pearlitic Steel
4. Martensitic Steel
5. Bainitic Steel
6. Austenitic Steel
7. Precipitation Hardening Steel
8. Austenitic-Ferritic Steel
9. Struktur Duplex Steel

Berdasarkan bentuk akhir baja terdiri atas batang kawat, plat, lembaran,
strip, tubing ataupun baja struktur. Berdasarkan level kekuatanya baja dibagi
menjadi HSLA dan UHSS. Berdasarkan proses deoksidasi terbagi atas:
1. Rimmed
2. Capped
3. Semikilled Steel
4. Killed Steel

Berdasarkan proses steel making baja terbagi menjadi BOF dan EAF.
Sedangkan berdasarkan metode pembentukan akhir dapat dibagi menjadi Cold
drawn, roll dingin/panas, ekstrusi.
Berdasarkan kode/penanda/designates dari Society of
Automotive
Engineers (SAE) kode baja terdiri atas empat digit angka yang mewakili standar
komposisi kimia untuk spesifikasi baja. AISI (The American Iron and Steel
Institute) memulai sebuah sistem yang sangat mirip dengan system penanda SAE.
Tetapi seiring waktu AISI juga menggunakan nomor yang sama untuk merujuk
pada paduan yang sama, tetapi sistem AISI menggunakan awalan huruf untuk
menunjukkan proses pembuatan baja. Awalan "C" dinotasikan sebagai proses
pembuatan baja dengan tungku perapian terbuka, tungku busur listrik atau tungku
oksigen dasar, sementara "E" menunjukkan EAF.

Tabel 1 Klasifikasi Baja Berdasarkan SAE

SAE Designation Type

1xxx Carbon steels
2xxx Nickel steels
 6

SAE Designation Type

3xxx Nickel-chromium steels
4xxx Molybdenum steels
5xxx Chromium steels
6xxx Chromium-vanadium steels
7xxx Tungsten steels
8xxx Nickel-chromium-vanadium steels
9xxx Silicon-manganese steels

Digit pertama dari penanda SAE menunjukkan unsur paduan utama, digit
kedua menunjukkan elemen paduan sekunder, dan dua digit terakhir menunjukkan
jumlah karbon, dalam seratus dari persen berat. Misalnya, baja 1060 adalah baja
karbon biasa yang mengandung 0,60% berat C. Sebuah kode "H" diakhir
terkadang ditambahkan pada beberapa penandaan untuk menunjukkan
diperlukanya hardenability.

Tabel 2 Kelas Baja Karbon dan Baja Paduan

SAE
Type
Designation
Carbon steels
10xx Plain carbon (Mn 1,00% max)
11xx Resulfurized
12xx Resulfurized and rephoshorized
15xx Plain carbon (Mn 1,00% to 1,65%)
Manganese steels
13xx Mn 1,75%
Nickel steels
23xx Ni 3,50%
25xx Ni 5,00%
Nickel-chromium steels
31xx Ni 1,25%, Cr 0,65% or 0,80%
32xx Ni 1,25%, Cr 1,07%
33xx Ni 3,50%, Cr 1,50% or 1,57%
34xx Ni 3,00%, Cr 0,77%
Molybdenum steels
40xx Mo 0,20% or 0,25% or 0,25% Mo & 0,042 S[3]
 7

SAE
Type
Designation
44xx Mo 0,40% or 0,52%
Chromium-molybdenum (Chromoly) steels
41xx Cr 0,50% or 0,80% or 0,95%, Mo 0,12% or 0,20% or 0,25% or
0,30%
Nickel-chromium-molybdenum steels
43xx Ni 1,82%, Cr 0,50% to 0,80%, Mo 0,25%
43BVxx Ni 1,82%, Cr 0,50%, Mo 0,12% or 0,35%, V 0,03% min
47xx Ni 1,05%, Cr 0,45, Mo 0,20% or 0,35%
81xx Ni 0,30%, Cr 0,40%, Mo 0,12%
81Bxx Ni 0,30%, Cr 0,45%, Mo 0,12%
86xx Ni 0,55%, Cr 0,50%, Mo 0,20%
87xx Ni 0,55%, Cr 0,50%, Mo 0,25%
88xx Ni 0,55%, Cr 0,50%, Mo 0,35%
93xx Ni 3,25%, Cr 1,20%, Mo 0,12%
94xx Ni 0,45%, Cr 0,40%, Mo 0,12%
97xx Ni 0,55%, Cr 0,20%, Mo 0,20%
98xx Ni 1,00%, Cr 0,80%, Mo 0,25%
Nickel-molybdenum steels
46xx Ni 0,85% or 1,82%, Mo 0,20% or 0,25%
48xx Ni 3,50%, Mo 0,25%
Chromium steels
50xx Cr 0,27% or 0,40% or 0,50% or 0,65%
50xxx Cr 0,50%, C 1,00% min
50Bxx Cr 0,28% or 0,50%
51xx Cr 0,80% or 0,87A% or 0,92% or 1,00% or 1,05%
51xxx Cr 1,02%, C 1,00% min
51Bxx Cr 0,80%[3]
52xxx Cr 1,45%, C 1,00% min
Chromium-vanadium steels
61xx Cr 0,60% or 0,80% or 0,95%, V 0,10% or 0,15% min
Tungsten-chromium steels
72xx W 1,75%, Cr 0,75%
Silicon-manganese steels
92xx Si 1,40% or 2,00%, Mn 0,65% or 0,82% or 0,85%, Cr 0,00%
or 0,65%
 8

SAE
Type
Designation
High-strength low-alloy steels
9xx Various SAE grades
xxBxx Boron steels
xxLxx Leaded steels

2.1 Sifat Umum Baja Karbon

1. Low-carbon steel dengan komposisi C antara 0,05% sampai dengan 0,25%
mempunyai properties antara lain:
a. Nonresponsive terhadap perlakuan panas.
b. Relatif lunak dan weak.
c. Mampu dibentuk dan dilas dengan baik.
d. Aplikasi umum sebagai bodi automotif, bentuk struktural, pipa,
jembatan, kaleng.
2. Medium-carbon steel dengan komposisi C 0,25% sampai 0,6%, dengan
properties:
a. Heat treatable,
b. Mempunyai kombinasi karakteristik mekanik yang bervariasi
c. Aplikasi umum: Roda kereta api, gears, crankshafts, dan part mesin
3. High-carbon steel (C 0,5%)
a. Properties: Keras, Kuat, relatif getas
b. Aplikasi umum: chisels, hammers, knives, blades
4. High Alloys Steel
a. Properties: Keras dan tahan aus, tahan terhadap korosi pada
lingkungan yang sangat korosif.
b. Aplikasi Umum: Cutting tool, drills, food processing, surgical tool.

Diskusi dan Pertanyaan

1. Apakah yang dimaksud dengan baja Weldox, Armox, dan Toolox?
2. Apakan yang anda ketahui tentang black steel?
3. Sebutkan klasifikasi baja berdasarkan mikrostrukturnya dan sebutkan
karakteristik masing-masing!
4. Jelaskan kode penandaan dari sistem AISI-SAE!
 BAB 3
TUJUAN PEMADUAN (ALLOYING) DAN UNSUR PEMADU

Baja memiliki unsur utuma yaitu Fe dan C, kemudian di tambahkan unsur

paduan dengan jumlah tertentu. Jumlah unsur paduan sangat rendah biasanya
sedikit mempengaruhi sifat mekanik atau sifat-sifat khusus dari baja tersebut. Baja
yang memiliki unsur paduan rendah dalam penggunaanya tanpa
mempertimbangkan sifat mekanis atau sifat khusus, baja ini di kenal dengan baja
karbon biasa atau sering di sebut dengan plain carbon steel, tetapi untuk
meningkatkan sifat-sifat mekanis dan sifat-sifat khusus sesuai dengan yang
diinginkan maka di dalam baja di tambahakan unsur paduan dalam persentase
yang relatif tinggi.
Tujuan dari pemaduan dalam proses pembuatan baja secara umum adalah
untuk meningkatkan atau memperbaiki sifat-sifat baja karbon, agar dapat
digunakan sesuai aplikasi khusus yang diinginkan. Sifat-sifat yang ditingkatkan
atau diperbaiki antara lain:
1. Mechanical Properties atau Sifat Mekanis
Sifat mekanis merupakan sifat material yang berkenaan dengan
pembebanan dan umumnya dinyatakan dalam Kuat tarik, Kuat tekan, Kuat
lelah. Sifat mekanis yang diperbaiki akan:
a. Meningkatkan kekuatan baja saat proses manufaktur.
b. Meningkatkan ketangguhan atau plastisitas baja.
c. Meningkatkan sifat hardenability baja.
d. Meningkatkan laju pengerasan saat cold work.
e. Meningkatkan ketahanan abrasi.
f. Menurunkan kendrungan retak saat dilakukan hardening.
g. Meningkatkan ketahanan baja terhadap temperatur yang tinggi maupun
temperatur rendah.
2. Physic Properties atau sifat Fisik
3. Chemical Properties
Chemical properties yang ditingkatkan umumnya akan meningkatkan
ketahanan baja terhadap serangan korosi lingkungan, maupun terhadap
serangan zat-zat kimia.

9
 10

3.1 Elemen-elemen Pemadu

Setiap unsur paduan yang di tambahkan memiliki pengaruh yang berbeda,
penambahan tersebut bertujuan memperbaiki kekurangan dari sifat-sifat yang di
miliki oleh baja karbon bisa. Sifat-sifat yang di pengaruhi oleh unsur paduan
antara lain: keuletan, ketangguhan, kekuatan, ketahanan aus, ketahanan korosi dan
sebagainya. Dalam baja unsur-unsur paduan itu secara langsung mempengaruhi
keadaan setruktur mikro yaitu membentuk fasa tertentu. Dalam mekanisme
pelarutan dan pengikatannya pengaruh unsur paduan itu dapat dibagi dua:
1. Group I yaitu unsur-unsur yang larutan dalam ferrite
2. Group II yaitu unsur-unsur yang mengikuti karbon membentuk kabrida.
Tabel 3 menunjukkan unsur/elemen yang menjadi bagian dari group I dan
group II.

Tabel 3 Golongan Unsur Pemadu

Ni (Nikel)
Si (Silikon)
Group I
Al (Alumunium)
Cu (Tembaga)
Mn (Mangan)
Cr (Cromium)
Group II Wo (Tungsten)
V (Vanadium)
Ti (Titanium)

Pembentukan ferrite tidak terlalu tinggi meningkatkan kekerasan dan

kekuatan dari baja. tidak seperti pembentukaan kabrida. Kabrida adalah antar
unsur paduan dengan karbon, pembentukan fasa kabrida ditentukan oleh
banyaknya unsur karbon.
Kabrida di dalam baja bersifat keras dan getas. Sifat keras dan tahan gesek
dari kabrida ditentukan oleh:
1. Jumlah
2. Ukuran
3. Distribusi partikel dari kabrida tersebut.
Faktor-faktor ini di kontorol oleh komposisi kimia, cara pembuatan dan
perlakuan panas baja tersebut
11

3.1.1 Unsur-unsur Larutan dalam Ferrite

Unsur larutan dalam ferrite juga disebut sebagai ferrite stabilizer,
artinya
unsur tersebut dapat menggeser atau mengecilkan daerah austenite pada diagram
fasa baja. unsur-unsur tersebut diantaranya adalah [Totten, 2006]:
1. Nikel
Nikel (Ni) nikel sangat penting untuk kekuatan dan ketangguhan dalam
baja dengan cara mempengaruhi proses tranformasi fasa. Banyaknya Ni
banyak mengakibatkan austenite akan stabil hingga mencapai temperatur
kamar. Pada diagram fasa nikel tidak membentuk karbida, tetapi akan larut
dalam ferrite sebagai penguat (efek ketangguhan ferrite) kombinasi nikel
dengan krom akan meningkatkan kekerasan dan ketahanan impak serta
ketahanan lelah yang tinggi.

2. Silikon
Silikon (Si) merupakan unsur deoksidan pada baja, pada pembuatan
baja silikon dapat mengikat oksigen sehingga dihasilkan baja yang bersih dan
bebas dari oksigen. Dalam pengaruhnya pada alotropi dalam baja, silikon akan
meningkatkan kekuatan ferrite, dalam jumlah besar meningkatkan ketahanan
baja terhadap efek scaling, tetapi dalam prosesnya dapat meningkatkan
kesulitan. Silikon mampu menaikkan kekerasan dan elastisitas akan tetapi
menurunkan kekutan tarik dan keuletan dari baja (baja pegas dan material
tahan asap di perusahaan petro kimia banyak menggunakan jenis baja ini).
Silikon (Si) biasanya berasal dari lining tanur, terutama tanur asam
dan
terak sebagai hasil reduksi SiO2 yang terkandung didalamnya. Namun
demikian Si dalam bentuk Ferosilikon (FeSi) digunakan pula sebagai media
deoksidasi dan reduksi besi oksida (FeO) kembali menjadi Fe dan sisanya
terak SiO2. Kandungan Si sebesar 0,2-0,5% berguna sebagai unsur paduan
yang mengakibatkan peleburan baja menjadi tenang (tidak bergejolak).
Sedangkan kandungan Si = 0,1% akan menyebabkan proses peleburan baja
masih cukup bergejolak. Proses peleburan baja akan sangat bergejolak bila
kandungan Si dibawah 0,02%, kecuali kedalamnya dipadukan unsur lain yang
juga berfungsi sebagai deoksidator seperti Aluminium ataupun Titanium.
Kemampuan besi α (ferrite) dalam melarutkan Si sangat tinggi dan pada
 12

temperatur kamar masih sebesar 14%. Oleh karena itulah pada struktur baja
karbon polos dengan kandungan Si dibawah 0,5% tidak ditemukan fasa-fasa
selain yang terkandung dalam baja pada umumnya. Si dalam jumlah kecil
akan larut sempurna didalam kristal campuran α-silikon (silico-feerite). Pada
baja karbon sebagian dari Si juga akan membentuk karbida (silikonkarbid),
sehingga secara umum bila dibandingkan dengan unsur karbon, Si hampir
tidak memiliki pengaruh terhadap perubahan struktur baja.
Silikon memiliki afinitas yang sangat tinggi terhadap O2. Reaksi-reaksi
yang terjadi selama proses peleburan menjadi senyawa SiO2 akan bereaksi
dengan oksida-oksida lain menjadi berbagai jenis silikat, seperti (FeO)2.SiO2,
(MnO)2.SiO2, MnO.SiO2, (MnO)2.FeO.SiO2 dan 3Al2O3.2SiO2. Senyawa-
senyawa silikat inilah yang menyebabkan baja dengan kandungan silikon
tinggi akan berserabut ketika mengalami deformasi plastis. Si akan
menurunkan titik lebur baja secara drastis dengan temperatur interfal liquidus-
solidus sangat kecil sehingga segregasi Si tidak sempat terjadi. Namun
demikian pada kandungan 2%, Si akan menyebabkan terjadinya zona
peralihan kristal (trans-crystallization zone) pada coran masif. Silikon
termasuk dalam golongan unsur yang mengecilkan daerah γ (austeninte) pada
sistim besi-karbon sedemikian rupa sehingga pada kandungan Si lebih dari
3,5% akan memiliki struktur ferritic sejak mulai beku hingga temperatur
kamar. Pengecilan daerah γ ini juga akan menaikkan temperatur
transformasinya dimana untuk setiap 1% Si akan menaikkan temperatur
transformasi γ sebesar 50°C, sehingga akan berakibat terhadap pertumbuhan
butiran yang kasar pada proses anil, rekristalisasi dan pengerasan. Pada baja
dengan kandungan Si tinggi, atom-atom yang menyusun unit sel akan tertata
secara merata dan membentuk struktur jenuh yang memiliki karakteristik
seragam. Tatanan ini akan meningkatkan sifat hantar listrik serta sekaligus
juga tingkat kerapuhan bahan sehingga proses pengerjaan dingin hanya
mungkin dilakukan terhadap baja dengan kandungan Si maksimum 3%,
bahkan pada kandungan Si lebih dari 7%, proses pengerjaan panas pun hanya
dapat dilakukan dengan hasil yang buruk. Pada kandungan Si diatas 10%,
paduan sudah kehilangan kemampuan bentuknya.
 13

3. Zirkonium
Zirkonium ditambahkan untuk merubah jenis inklusi pada baja HSLA
killed, inklusi sulfide dimodifikasi agar baja dapat memiliki keuletan yang
sangat tinggi. zirkonium dapat menaikan konduktivitas panas pada baja dan
juga merupakan pembentuk karbida kuat untuk melebarkan daerah austenite
pada diagram fasa.

4. Aluminium (Al)
Aluminium merupakan unsur group I yang merupakan unsur
deoxsidizer dalam pembuatan baja saat secondary treatment. Selain itu
penambah Al dapat mengontrol austenite sehingga dengan mekanisme yang
hamper sama dengan Ni, Al dapat menjadi penstabil ferrite yang baik

3.1.2 Unsur-unsur Pembentuk Karbida

Unsur pembentuk karbida merupakan unsur yang lebih mudah untuk
berikatan dengan karbon dalam baja dan membentuk senyawa karbida, sehingga
mempengaruhi sifat akhir dari baja paduan. unsur-unsur tersebut diantaranya
adalah [Lippold dan Kotecki, 2005]:
1. Karbon
Karbon merupakan unsur yang larut dalam ferrite pada baja,
membentuk fasa cementite dan karbida lainnya seperti pearlite dan bainite.
Banyaknya persen karbon dan distribusinya akan mempengaruhi sifat baja
sehingga kekuatan dan kekerasan baja akan meningkat dengan naiknya
kandungan karbon. Jumlah karbon (C) yang diperlukan dalam baja dibatasi
tergantung dari jenis baja yang ingin dibuat. Kandungan karbon tinggi
membuat baja mempunyai sifat mekanik yang getas. Karbon memiliki
kecenderungan untuk membentuk makrosegregasi selama proses pembekuan.
Selainitu karbon memiliki kecenderungan kuat untuk terpisah dan membentuk
cacat dalam baja (seperti batas butir dan dislokasi) membentuk karbida dengan
unsur paduan. Karbon adalah unsur utama dalam pengerasan pada semua baja.

2. Tembaga
Tembaga dalam paduan baja dapat mengakibatkan segregasi dan
menimbulkan masalah dalam pengerjaan panas, tembaga dapat menyebabkan
 14

retak pada saat perlakuan panas yang disebabkan oleh terbentuknya segregasi
pada batas butir sehingga menyebabkan konsentrasi tinggi antar ikatan antar
butir. akan tetapi pada kandungan 0,2% Cu akan meningkatkan ketahanan baja
terhadap atmosfer seperti pada weathering steel.

3. Mangan
Mangan menrupakan bahan deoksider (mengurangi O dalam baja),
mangan dapat menurunkan kerentanan hot shortness pada aplikasi pengerjaan
panas. mangan dapat larut membentuk solid solution strength. Mangan dapat
meningkatkan mampu mesin (machinability), meningkatkan kekuatan meski
tidak sebaik karbon, menurunkan sifat mampu las (weldability) dan
keulettannya serta meningkatkan hardenability pada baja. Mangan juga sangat
berperan dalam meningkatkan kekuatan dan kekerasan suatu logam baja,
menurunkan laju pendinginan sehingga mampu meningkatkan mampu keras
baja dan kekuatan terhadap tahanan abrasi. Hal ini dikarenakan mampu
mengikat belerang yang mampu memperkecil terbentuknya sulfida besi yang
bisa menyebabkan abrasi (HOT-Shortness) dapat diminimalkan. Baja Mangan
banyak dipakai sebagai kontruksi rel kereta api.

4. Kromium
Kromium merupakan unsur pemadu yang dapat meningkatkan
ketahanan korosi dan oksidasi. Selain itu, Cr juga meningkatkan kekerasan
dan meningkatkan kekuatan pada temperatur tinggi, meningkatkan ketahanan
baja terhadap abrasi, kromium juga merupakan unsur pembentuk karbida
(elemen pengeras) serta unsur yang akan berpengaruh pada pengurangan
daerah austenite.

5. Molybdenum
Molybdenum (Mo) meningkatkan kadar kekerasan, ketangguhan,
keuletan, ketahanan baja terhadap temperatur yang tinggi. Mo juga bisa
menurunkan temper embritment. Molybdenum juga dapat meningkatkan
kekuatan tarik pada temperatur tinggi dan ketahanan pada pemuluran (creep)
 15

6. Vanadium
Vanadium meningkatkan kekuatan tarik, kekuatan dan kekerasan pada
temperatur tinggi seta meningkatkan batas mulur. Umumnya digunakan untuk
perkakas kontruksi yang akan menerima tegangan tinggi. Vanadium dapat
mengotrol pertumbuhan butir, meningkatkan kekuatan dan ketangguhan serta
kekerasan pada baja. dalam jumlah berlebih menurunkan nilai hardenability.
Pada diagram fasa vanadium membentuk karbida dengan karbon.

7. Titanium
Titanium merupakan pembentuk karbida dan nitrida yang kuat,
pengaruh titanium sama dengan vanadium, akan tetapi titanium karbida lebih
stabil dari pada vanadium. titanium telah luas digunakan untuk membuat
austenitic stainless steel sebagai pembentuk karbida untuk menstabilkan dan
mengurangi korosi antar butir. Titanium dapat menaikan ketahanan mulur
pada saat pembentukan dan memiliki ketahanan terhadap kecenderungan
terjadinya segregasi.

8. Wolfram
Wolfram (W) merupakan pembentuk karbida yang sangat kuat.
pengaruhnya sama seperti molybdenum pada baja, wolfram larut sangat sedikit
dalam cementite, jika kandungan wolfram ditingkatkan maka akan membentik
karbida dan menimbulkan sifat ketahanan abrasi serta dapat menyebabkan
pengerasan kedua selama tempering dari pendinginan cepat pada baja.
Wolfram dapat meningkatkan ketahahanan panas dan juga kemampuan
potong, dapat mencegah pertumbuhan butir pada temperatur tinggi.

3.1.3 Pengaruh Unsur Pemadu pada Ferrite

Secara umum semua unsur pemadu group I maupun group II dapat larut
dalam ferrite, tetapi beberapa unsur ditemukan lebih banyak larut dalam karbida.
Group I yang terdiri atas Ni, Si, Al, Cu dan Co dapat mudah larut dengan mudah
dalam ferrite, sedangkan group II yang merupakan elemen pembentuk karbida
juga dapat larut dalam ferrite tetapi dengan syarat jika kandungan karbon dalam
baja sangat sedikit. Sehingga karbida mudah terbentuk jika jumlah karbon
mencukupi.
 16

Unsur group I yang mudah larut dalam ferrite membantu meningkatkan

kekerasan dan kekuatan berdasarkan mekanisme penguatan solid solution.

Gambar 4 Pengaruh Elemen Pemadu Terhadap Kekerasan

Berdasarkan Gambar 4, terlihat bahwa unsur group I seperti Si, Mn, dan
Ni lebih efektif terhadap peningkatan kekerasan dibanding unsur group II yaitu
Cr, Tungsten, Vanadium, Molibdenum.
Kontribusi dari elemen yang larut terhadap peningkatan kekerasan
sesungguhnya kecil dibanding dengan mekanisme penguatan keseluruhan. Hal ini
dapat dilihat pada Gambar 5. Peningkatan kekuatan yang diakibatkan oleh
kelarutan unsur Cr hanya memberikan peningkatan kekuatan yang kecil pada baja
anniling. Sedangkan baja yang dilakukan quenching dengan udara ternyata
kekuatannya jauh meningkat akibat perubahan struktur.
 17

Gambar 5 Perbandingan Pengaruh Kelarutan Unsur Cr pada Baja Anniling dan

Perubahan Struktur Air-Cooled Steel Terhadap Kekuatan Baja

3.1.4 Pengaruh Unsur Pemadu pada Karbida

Karbida merupakan unsur yang mempunyai sifat sangat keras, britel,
meningkatkan tensile strength dan compressive strength. Adanya elemen pemadu
pembentuk karbida dalam baja umumya akan mempengaruhi temperatur dan
waktu proses hardening. Karbida komplek sulit untuk larut dalam austenite
sehingga mempunyai kecendrungan untuk keluar dari austenite solution. Hal ini
akan menyebabkan berkurangnya jumlah cara kandungan karbon dan alloy pada
baja secara keseluruhan. Selain itu karbida yang tidak larut tersebut juga dapat
menurunkan pertumbuhan butir, akibatnya kedua hal tersebut mengakibatkan
hardenability baja akan menurun. Sedangkan karbida yang dapat larut dalam
austenite akan membentuk elemen pemadu yang sangat kuat dan mudah
dilakukan pengerasan. Karbida karbon dalam baja akan bersifat keras dan getas
18

sedangkan karbida vanadium dan chromium sangat membantu

dalam
memperbaiki ketahanan aus, hardenability.

3.1.5 Pengaruh Unsur Pemadu Terhadap Fe-Fe3C Diagram

Unsur-unsur pemadu dalam baja umumnya akan berpengaruh pada critical
range, posisi eutectoid, serta daerah gamma dan alfa dalam Fe-Fe3C diagram. Ni
dan Mn mempunyai sifat untuk menurunkan critical temperature (A1, A3, Acm)
sedangkan Mo, Al, Si, W, dan V sebaliknya. Adanya perubahan temperatur kritis
dalam baja karena elemen pemadu ini sangat penting untuk menentukan tahapan-
tahapan dalam proses perlakuan panas selanjutnya. Perubahan crical range dapat
karena unsur-unsur tersebut dapat dihitung berdasarkan perhitungan dan dapat
dilihat perubahannya pada Gambar 6:
Ac 3  910  203 C  15.2 Ni  44.7 Si  104 V  31.5 Mo  13.1 W
Ac1  723  10.7 Mn  16.9 Ni  29.1 Si  16.9 Cr  290 As  6.38 W

Gambar 6 Perubahan Posisi A1, A3 dan Acm

Semua tambahan unsur pemadu berkecendrungan untuk menurunkan

komposisi C titik eutectoid pada diagram Fe-Fe3C, tetapi hanya Ni dan Mn yang
menurunkan temperatur eutectoid hal ini dapat dilihat pada Gambar 7.
 19

Gambar 7 Pengaruh Elemen Pemadu Terhadap Temperatur Transformasi

Eutectoid

Peningkatan jumlah nikel dan Mn akan cukup menurunkan critical

temperatur untuk mencegah transformasi austenite pada pendinginan lambat,
sehingga elemen ini disebut elemen penstabil austenite. Sehingga austenite akan
tertahan pada temperatur ruang, keadaan ini muncul pada austenitic stainless
steel.
Tambahan unsur lain seperti Mo, Cr, Si, dan Ti berkecendrungan untuk
menyusutkan daerah austenite dan memperluas daerah alpha dan delta. Perubahan
ini dapat dilihat pada Gambar 8.
 20

Gambar 8 Pengaruh Penambahan Cr Terhadap Daerah Austenite dalam Baja

Krom

Pada Gambar 8 terlihat bahwa dengan penambahan kadar kromium maka

wilayah murni austenite akan menyusut.

Diskusi dan Pertanyaan

1. Jelaskan mekanisme unsur yang larut dalam ferrite dapat meningkatkan
kekuatan baja paduan!
2. Dengan penambahan 1% Cr jelaskan perbedaan karakteristik antara baja
karbon rendah dan baja karbon tinggi!
3. Faktor apakah yang mempengaruhi ketahanan baja terhadap keausan?
4. Jelaskan pengaruh pengurangan kadar karbon dan kromium pada austenite
terhadap Ms temperature?
 BAB 4
TEORI DISLOKASI DAN MEKANISME PENGUATAN

Mekanisme penguatan baja terdiri atas penguatan batas butir, penguatan

solid solution, penguatan oleh partikel halus, penguatan martensite, pengerasan
regang, penguatan serat, penguatan oleh cacat titik. Mekanisme yang akan dibahas
pada buku ini adalah mekanisme penguatan oleh larutan padat (solid solution
hardening) dan penguata oleh presipitat.

4.1 Solid Solution Hardening

Merupakan suatu mekanisme penguatan baja dengan cara menambahkan
paduan sebagai atom asing untuk mengisi kekosongan pada kisi atom logam dasar
dalam bentuk larutan padat, berdasarkan hal tersebut mekanisme ini dinamakan
sebagai solid-solution strengthening. Solid solution hardening terdiri atas dua
mekanisme, yaitu:
1. Larutan Padat Substitusi

Gambar 9 Skema Atom pada Larutan Padat Subtitisi

2. Larutan Padat Interstisi

Gambar 10 Skema Atom pada Larutan Padat Interstisi

21
 22

Atom asing dapat membentuk larutan padat biasanya akan masuk pada kisi
atom yang dan menyebabkan ketegangan pada seluruh atom dalam logam dasar,
daerah kisi yang mengalami penegangan akan berinteraksi sehingga menggerakan
dislokasi akan tetapi hadirnya atom lain dari logam paduan menghambat
pergerakan dislokasi seperti pada Gambar 9. Kelarutan atom asing tersebut
cenderung untuk berdifusi dan tersegregasi pada kisi yang terdislokasi sehingga
pergerakan dislokasi terhambat. [Callister, 2007]

Gambar 11 Mekanisme Solid Solution Hardening

Penguatan secara larutan padat harus mengikuti beberapa aturan yang

disebut aturan Hume Rothary, yaitu:
1. Mempunyai tipe struktur kristal yang sama.
2. Ukuran Relatif Atom yang sama.
3. Afinitas Kimia yang lebih kecil, semakin besar afinitas kimia maka kelarutan
akan makin terbatas.
4. Relatif Valensi yang hampir sama.

4.2 Penguatan Batas Butir

Penguatan batas butir akan dipengaruhi oleh batas butir dan dislokasi.
Batas butir merupakan pertemuan antar butir-butir yang memiliki orientasi
kristalografi yang sama. Pada batas butir seringkali terbentuk random misfit zone.
Perbedaan orientasi arah kristal menghasilkan sudut butir seperti pada Gambar 12,
yaitu:
1. Batas butir bersudut rendah (low-angle grain boundry) dengan perbedaan
orientasi kurang dari 1°.
2. Batas butir bersudut tinggi (high-angle grain boundry)
 23

Gambar 12. Batas butir (a) sudut tinggi; (b) sudut rendah

Karena adanya batas butir ini maka muncul dislokasi-dislokasi pada

struktur baja. Dislokasi yang terbentuk pada batas butir ini akan saling mengikat
secara acak dan umumnya sukar mengalami slip jarak jauh. Dislokasi yang
mengelompok di daerah perbatasan akan membentuk tangga atau sisi tajam butir
(grain boundary legde). Makin besar sudut salah orientasi batas makin besar
kerapatan sisi tajam. Sehingga akibat beban mekanik terjadi penumpukan
dislokasi di batas butir sehingga kondisi perbatasan menjadi semakin acak dan
pergerakan atom menjadi lebih sukar. Batas butir besar merupakan perbatasan
dengan energi permukaan yang paling tinggi. Olehkarena itu batas butir
merupakan tempat yang representatif untuk reaksi bahan padat (solid state
reactions) seperti difusi, transformasi fasa dan reaksi pengendapan.

Diskusi dan Pertanyaan

1. Bagaimana mekanisme terjadinya dislokasi pada baja paduan
2. Jelaskan bagaimana dislokasi dapat meningkatkan kekuatan dari baja paduan.
 BAB 5
BAJA KOMERSIAL: HSLA

5.1 High Strength Low Alloy (HSLA)

Baja HSLA (High Strength Low Alloy) telah dikembangkan oleh Alyeska
Pipeline di Alaska pada tahun 1969 dan 1970. Jenis-jenis paduan baja HSLA
antaralain Wheathering Steel, Controled Rolled Steel, Pearlite-Reduced Steels,
Microalloyed Steels, Accicular Ferrite Steels, Dual Phase Steels, TRIP Steel.
HSLA diharapkan mempunyai ketahanan terhadap korosi dangan atau sifat
mekanik yang lebih baik dibanding baja konvensional, dengan kandungan karbon
yang rendah mampu memberikan kemampuan untuk dibentuk dan dilas lebih
baik. Sehingga HSLA didesain untuk memenuhi kriteria properties tertentu seperti
good formability dan good weldability. Pada Gambar 13 dapat dilihat baja-baja
HSLA mempunyai kombinasi antara kekuatan dan plastisitas yang cukup baik
dibanding baja IF (interstitial free).

Gambar 13 Perbandingan antara Kekuatan dan %Elongasi Jenis-jenis HSLA

dengan Baja Paduan Lain

5.2 Wheathering Steel

Baja Tahan Cuaca adalah baja yang memiliki ketahan terhadap sifat korosi
yang disebabkan oleh faktor cuaca, baik panas matahari, hujan, debu, angin dan
lainnya. Weathering Steel merupakan baja dimana kemampuan untuk menahan
serangan korosi akibat lingkungan telah ditingkatkan. Dengan cara menghasilkan
lapisan pelindung terhadap korosi dengan penambahan sejumlah kecil unsur-unsur

24
 25

seperti tembaga, silikon fosfor, dan kromium. Lapisan pelindung yang dihasilkan
tersebut merupakan lapisan yang relatif stabil dari oksida besi terhidrasi, yang
menghambat lanjut serangan cuaca. [Llewellyn and Hudd]. Beberapa jenis
Wheathering Steel antara lain Cor-Ten A, Cor-Ten B dan Cor-Ten C. Komposisi
kimia tiap jenis dapat dilihat pada Tabel 4.

Tabel 4 Komposisi Paduan Weathering Steel

% Cor-Ten A Cor-Ten B Cor-Ten C

C 0.08 0.14 0.16
Si 0.50 0.20 0.20
Mn 0.25 1.10 1.20
P 0.11 0.04 max. 0.04 max.
Cr 0.75 0.50 0.50
Ni 0.35 - -
Cu 0.40 0.35 0.35
V - 0.06 0.07

Baja Cor-Ten A mempunyai sifat untuk menahan korosi akibat cuaca lebih
baik dibandingkan dengan baja Cor-Ten B dan C. Sedangkan Baja Cor-Ten B dan
C lebih sering untuk aplikasi yang membutuhkan kekuatan tinggi. Hal ini diliat
dapat dilihat pada Table 4. Pada baja Cor-Ten A terdapat kandungan Ni dan Cr
yang cukup tinggi, sehingga baja Cor-ten A diharapkan mampu menahan serangan
korosi akibat cuaca lebih baik, dibanding Cor-Ten B dan C yang 0,5% Cr. Oleh
karena itu baja Cor-Ten B dan C umumnya tidak direkomendasikan untuk
digunakan pada atmosfer laut yang tinggi laju korosinya. Tetapi pada baja Cor-
Ten B dan C terdapat unsur pemadu vanadium yang cukup signifikan untuk
memberikan kekuatan yang lebih baik dibandingkan baja Cor-Ten A.

5.3 Dual Phase Steel

Baja Fasa Ganda (Dual Phase Steel) adalah baja yang berlapis dan
memiliki dua fasa dalam satu bahan seperti fasa ferrite dan fasa martensite. Baja
ini memberikan kekuatan yang lebih baik dibanding baja karbon standar. Dual
phase steel saat ini dikembangkan untuk menyediakan paduan baja yang
mempunyai kekuatan tinggi tetapi juga memiliki kekuatan dibentuk yang baik,
 26

untuk diaplikasikan pada industri automobile. Saat ini proses pembentukan pada
industri automobile banyak melakukan proses forging baja untuk mendapatkan
berbagai jenis bentuk bodi mobil. Salah satu kerugian dalam proses forging adalah
adanya yield point yang sangat tajam. (Gambar 14).

Gambar 14. Perbandingan Yield Point Dual Phase Steel dengan Conventional
Steel

Baja konvensional yang mempunyai yield point tajam akan memberikan

regangan yang lebih rendah dibanding baja dual phase. Yield point yang tajam
pada baja konvensional terjadi akibat terjebaknya dislokasi oleh segregasi karbon
atau nitrogen Oleh karena itu proses forging banyak digunakan untuk baja yang
mempunyai komposisi karbon atau nitrogen yang rendah. Tetapi dengan karbon
yang rendah maka kekuatan yang tinggi akan sulit didapat. Oleh karena
dikembangkan dual phase steel yang mempunyai kekuatan dan formability yang
tinggi. Dual phase steel umumnya terdiri atas fasa martensite dan fasa ferrite
seperti terlihat pada Gambar 15. Adanya fasa martensite akan membuat dislokasi
disekitar ferrite memnjadi bebas sehingga yield point akan hilang dan
regangannya menjadi cukup besar. Campuran martensite yang keras dan ferrite
yang lunak memberikan kekuatan rata-rata yang tinggi tanpa mengorbankan
formability (mempunyai ductility seragam).
 27

Gambar 15 Struktur Mikro F-M Dual Phase Steel

Pada Gambar 15 terlihat bahwa terdapat matriks fasa ferrite dengan

beberapa daerah yang merupakan fasa martensite. Partikel-partikel martensite
yang keras memberikan penguatan sementara matriks ferrite yang ulet akan
memberikan mampu bentuk yang baik. Campuran fasa martensite dan ferrite pada
dual phase steel berlaku seperti partikel pada komposit. Tensile strength pada
komposit tersebut dapat dilakukan pendekatan perhitungan, yaitu:

 DP  V F  F  V M  M

Dimana: V = Volume Fraksi

 = Tensile Strength

Peningkatan volum fraksi martensite akan meningkatkan kekuatan baja

tersebut, tetapi dengan adanya peningkatan kekuatan tersebut maka ductility akan
menurun. Oleh karena itu volum fraksi martensite umumnya terbatas antara 10
sampai 20%, sehingga daerah martensite akan terisolasi dalam matrik ferrite yang
saling terhubung. Selanjutnya untuk tetap mendapatkan ductility yang tinggi, tidak
hanya menjaga volum fraksi martensite, tetapi juga membatas kandungan karbon
pada fasa ini. Pada kondisi kandungan karbon rendah maka akan terbentuk lath
martensite, sedangkan pada kondisi karbon yang tinngi martensite akan
membentuk menjadi twinned. Martensite dalam bentuk lath lebih diinginkan
daripada twinned, karena lath martensite akan menunda pembentukan rongga di
antarmuka martensite/ferrite pada saat penguatan material. Oleh karena itu
kandungan karbon pada dual phase umumnya terbatas maksimum sampai 0,1
 28

wt%. Dengan komposisi tersebut maka baja tersebut mempunyai kekuatan sekitar
550-650 MPa pada kondisi as rolled.

5.3.1 Perlakuan Panas Dual Phase Steel

Untuk mendapatkan mikro struktur dual phase, maka kesetimbangan fasa
perlite harus dihilangkan dan memaksa fasa austenite membentuk martensite
dengan pendinginan cepat. Metode yang paling mudah adalah dengan melakukan
proses annealing pada baja ferrite/pearlite pada range temperatur intercritical-
nya. Pengaturan temperatur dilakukan diantara fasa ferrite dan austenite, sehingga
fasa ferrite masih tetap terbentuk pada temperatur kamar. Sedangkan fasa pearlite
kembali dalam fasa austenite yang kaya karbon. Saat baja dilakukan pendinginan
cepat dari temperatur annealing-nya maka austenite akan bertranformasi menjadi
martensite. Dengan melakukan kontrol pada kandungan kimia dan temperatur
annealing maka volum fraksi dan sifat mekanik baja dual phase yang diinginkan
akan dapat diperoleh.
Walaupun sifat mekanik baja dual phase dipengaruhi oleh volume fraksi
fasa-fasa dalam baja seperti pada persamaan 1, tetapi persamaan tersebut tidak
dapat digunakan untuk beberapa komposisi baja. Hal ini dikarena perubahan
jumlah martensite akan sangat mempengaruhi sifat-sifat baja tersebut. Pada
daerah dua fasa ferrite dan austenite, pada saat pendinginan cepat karbon
diasumsikan berada diseluruh fasa austenite (pada kesetimbangan ferrite
mengandung karbon 0,02%wt). Karbon dalam fasa austenite yang akan dilakukan
pendinginan cepat dan menjadi martensite bergantung pada volum fraksi
austenite. Jika terdapat sejumlah besar austenite sebelum pendinginan cepat maka
karbon akan terlarut dan austenite akan bertransformasi menjadi sejumlah besar
volume fraksi martensite yang mengandung sedkit karbon. Martensite dengan
karbon yang rendah akan menyebabkan kekuatan menurun. Sebaliknya jika
terdapat sedikit volum fraksi austenite tetapi mempunyai kandungan karbon yang
tinggi, pada saat pendinginan cepat austenite akan bertransformasi menjadi
martensite dengan jumlah volume fraksi yang rendah tetapi kaya akan karbon.
Sehingga martensite yang dihasikan mempunyai kekuatan yang cukup tinggi.
Skema perlakuan panas dual phase dapat dilihat pada Gambar 16.
 29

Gambar 16 Skema Diagram CCT untuk Proses Pendinginan Dual Phase Steel (a)
CCT Diagram untuk Awal Transformasi (b) Pengaruh C Partitioning pada Saat
Transformasi.

5.4 TRIP Steel

Baja TRIP (Transformation Induced Plastisity) ditemukan oleh Zackay,
et.al. dan dikategorikan dalam austenitic steinless steel. Baja TRIP merupakan
baja yang mempunyai kekuatan tinggi sekaligus memiliki sifat formability yang
baik, sehingga baja TRIP banyak diaplikasikan pada bagian bodi automotive. Baja
TRIP selain mempunyai kekuatan yang tinggi juga mempunyai persen regangan
yang besar pula. Hal ini dikarenakan regangan pada baja TRIP tergantung pada
transformasi fasa austenitic yang tidak stabil menjadi fasa martensitic yang secara
 30

termodinamika lebih stabil, dan terjadi saat baja TRIP diberikan beban (Gambar
17).

Gambar 17. Transformasi Fasa Pada Baja TRIP

Oleh karena itu sifat mekanik baja TRIP khususnya ductility dan toughness
bergantung kepada transformasi fasa tanpa adanya difusi, austenite
bertransformasi menjadi martensite disebabkan oleh adanya tegangan dan
regangan. Pembentukan martensite umumnya akan membuat baja menjadi lebih
getas dan mudah menjadi crack. Tetapi menurut penelitian sebelumnya
kecenderungan martensite menyebabkan crack pada campuran mikrostruktur
austenite dan tergantung pada ukuran partikelnya. Hal ini menunjukan bahwa
pada baja TRIP walaupun terbentuk martensite akan sulit terjadi crack yang halus.
Karena sifatnya tersebut baja TRIP digunakan oleh para structural engineer
sebagai baja material struktur “high endurable”.
Secara umum logam, pada saat diberikan beban akan melalui daerah
deformasi plastis lalu akan masuk kedalam daerah deformasi elastis. Sedangkan
pada, paduan annealed austenitic steinless akan bertransformasi menjadi fasa
martensitic yang bersifat keras dan kuat pada temperatur normal. Jumlah dari fasa
martensite akan sebanding dengan banyaknya derah elastis yang dilalui baja TRIP
tersebut. Saat beban tidak lagi diberikan maka fasa martensite yang telah
terbentuk tidak akan berubah kembali menjadi fasa austenite. Ductility dan strain
hardening yang yang terjadi pada baja TRIP dikarenakan oleh adanya regangan.
Saat baja TRIP diberikan beban dan mulai memasuki daerah deformasi
elastis maka memicu terjadinya transformasi fasa. Peningkatan derajat
 31

transformasi akan meningkat sejalan dengan meningkatnya regangan. Pada

pengujian tarik (Gambar 16) transformasi yang terjadi pada baja TRIP terjadi
tidak homogen di sepanjang gauge length specimen uji tarik tersebut. Pada daerah
dimana terbentuk martensite akibat transformasi fasa maka daerah tersebut akan
menjadi lebih kuat dibanding daerah lain disekitarnya. Lalu akan diikuti oleh
proses necking. Setelah transformasi terjadi disepanjang gauge length, deformasi
mulai terjadi secara merata di sepanjang specimen.

Gambar 18 Plasticity pada Baja TRIP

Baja TRIP merupakan material yang mempunyai kekuatan tinggi dengan

ductility yang tinggi juga. Awalnya Baja TRIP digunakan untuk aplikasi yang
memerlukan kekuatan tinggi dan menggantikan low alloy steel. Dengan
memperhatikan karakteristik baja TRIP tersebut maka baja TRIP dapat
diaplikasikan untuk berbagai keperluan antara lain:
1. Sebagai anchor bolts pada dasar kolom-kolom yang terbuat dari baja yang
bertujuan untuk meningkatkan kekuatan kolom dan megurangi jumlah anchor
yang dipergunakan.
2. Sebagai splice plate pada sambungan bolting di struktur-struktur baja yang
bertujuan untuk meningkatkan kekuatan dan keuletan, mengurangi ukuran
plate.
3. Sebagai struktur thin-plates steel dengan cara pengerjaan dingin pipa baja.
4. Sebagai bodi automotive.
 32

Diskusi dan Pertanyaan

1. Diskusikan sifat-sifat yang harus dimiliki suatu baja yang akan digunakan
sebagai baja armour.
2. Jelaskan perbedaan karakteristik antara baja armour dan baja balistik.
3. Diskusikan jika anda akan membuat sebuah baja tahan peluru, pilih jenis baja
yang akan anda gunakan serta bagaimana proses manufacturnya.
 BAB 6
BAJA KOMERSIAL: STAINLESS STEEL

6.1 Sejarah Stainless Steel

Stainless steel (baja tahan karat) pertama kali ditemukan oleh seorang
peneliti di Sheffield, Inggris pada tahun 1913. peneliti tersebut sedang berkutat
dengan penelitiannya untuk mengatasi masalah erosi pada senapan laras panjang.
Kesalahannya mencampur dan mengolah paduan logam ternyata kemudian
membawanya menemukan suatu paduan baru. Suatu hari ia merasa heran karena
di bak sampahnya terdapat logam yang tetap bersih dan berkilap, sementara
logam-logam lainnya telah mulai berkarat. Kemudian diketahuinya bahwa logam
itu adalah salah satu paduan yang pernah dibuangnya saat melakukan penelitian.
Kelak diketahui bahwa besi dengan kadar chromium 13% akan membentuk
lapisan film oksida yang bersifat protektif yang akan melindungi logam dari
korosi. [Saptono, 2008]

6.2 Klasifikasi Stainless Steels

Baja tahan karat (stainless steels) diklasifikasikan menjadi lima macam,
menurut struktur mikronya, yaitu: austenitic, ferritic, martensitic, duplex
(ferritic-
austenitic) dan pengerasan presipitasi. kromium merupakan paduan yang paling
mendominasi dalam stainless steels. [Totten, 2006].

6.2.1 Austenitic Stainless Steel

Austenitic Stainless Steels mengandung unsur paduan krom dan nikel dan
mempunyai 300 klasifikasi seri, austenitic stainless steels dengan paduan krom-
nikel-mangan mengandung 200 klasifikasi seri. Baja dalam grup austenite
mempunyai banyak komposisi dan sifat serta memiliki berbagai macam
karakteristik. baja tersebut dapat dilakukan pengerasan dengan cara pengerjaan
dingin tetapi tidak dengan perlakuan panas terutama dalam kondisi anil, dalam
kondisi tersebut austenitic stainless steels memiliki sifat non-magnetik, tapi ada
beberapa yang dapat memiliki sifat megnetik dengan cara pengerjaan dingin.
dalam kondisi anil baja tersebut memiliki mampu bentuk yang sangat baik.
Austenitic Stainless Steels memiliki kombinasi sifat yang sangat baik
terhadap korosi, ketangguhan, keuletan dan mampu las. Sifat mampu las yang

33
34

baik dari stainless steels didapatkan dengan cara menambahkan nitrogen hingga
0,9% berat serta penambahan mangan, mangan dapat menggantikan Ni sebagai
austenite stabilizer dan meningkatkan kelarutan nitrogen, sehingga kekuatan
meningkat. akan tetapi pemanasan yang meningkat saat pengerjaan pengerasan
dalam proses pengelasan dapat menyebabkan terjadinya recovery, martensite
reversion dan bahkan kristalisasi sehingga menurunkan kekuatan mekanik.
Austenitic stainless steels memiliki konduktifitas panas yang rendah
nilainya seperlima dari besi murni dan sepertiga dari baja karbon, sedangkan
untuk koefisien ekspansi termal lebih tinggi 50%. [Totten, 2006] pada beberapa
jenis austenitic stainless steels memiliki ketahanan korosi di berbagai lingkungan,
ketahanan terhadap serangan atmofir serta zat kimia. baja tersebut memiliki
ketahanan korosi pada temperatur tinggi sampai dengan 1095oC. ketahanan korosi
pada baja austenitic stainless steels tergantung dari kandungan paduannya. banyak
jenis dari baja ini memiliki kekuatan yang baik pada temperatur tinggi, semua
jenis austenitic stainless steels sensitif terhadap klorida stress corrosion
cracking
dan juga terhadap solidification cracking. [Warrendale, 1999]
Solution annealing merupakan perlakuan panas yang lebih spesifik dari
austenitic stainless steels, mekanisme dari perlakuan panas ini proses termokimia
dengan cara melarutkan fasa yang memiliki presipitat yang membentuk karbida,
(M23C6) unsur seperti Cr, Fe dan Mo. proses ini dilakukan pada temperatur
450oC sampai 900oC, karbida akan terlarut sempurna dengan perlahan, sementara
itu terjadi pertumbuhan butir yang disebut rekristalisasi kedua. untuk austenitic
stainless steels dengan kandungan karbon yang lebih tinggi dilakukan pada
temperatur minimal 1040°C hingga 1120°C. Mikrostruktur stainless steel dapat
dilihat pada Gambar 19.

Gambar 19 Struktur Mikro Austenitic Stainless Steels

 35

6.2.2 Ferritic Stainless Steel

Ferritic stainless steel diklasifikasikan berdasarkan fasa yang terbentuk
adalah sebagian besar ferrite, diaplikasikan untuk memiliki ketahanan pada korosi
terak tegang, korosi sumuran dan korosi celah. Baja ini digunakan pada berbagai
macam aplikasi ketahanan korosi dan memiliki sifat mekanik yang baik pada
ketangguhan dan keuletan yang tinggi. Paduan krom antara 10,5 sampai 30%
digunakan untuk automotive exhaust system dimana membutuhkan ketahanan
korosi yang sangat tinggi, paduan superferritic digunakan pada proses kimia dan
industri pulp and paper. Dalam perlakuan panas ferritic stainless steels pada saat
pembekuan dapat dipredisksi menggunakan diagram fasa bahwa struktur akhir
yang terbentuk adalah ferrite. Pada saat temperatur dibawah 1100°C akan kembali
terbentuk struktur ferrite, pada temperatur ini akan terjadi transformasi menuju
austenite dan pada temperatur sedikit lebih rendah beberapa akan terbentuk
menjdai karbida (Cr23C6). dibawah kondisi pendingannan biasa, austenite akan
bertransgormasi menuju ferrite dan karbida pada struktur akhir akan terdapat
campuran yaitu ferrite dan Cr23C6 carbide.[Lippold & Kethecki. 2005]
Karena kandungan karbon yang rendah maka pada ferritic stainless steels
tidak dapat dilaku panas dengan cara yang biasa, pengerasan pada ferritic
stainless steels dilakukan dengan mengguakan solution treatment dan cold
working. Solution treatment dilakukan untuk melarutkan karbida dan mencegah
terlarutnya karbida dalam ferritic stainless steels yang akan menjadi fasa
penggetas dan menurunkan ketangguhan dan ketahanan korosi pada ferritic
stainless steels. Mikro struktur dari ferritic stainless steels ditunjukan pada
Gambar 20 berikut:

Gambar 20 Struktur Mikro Ferritic Stainless Steels [Krauss. 2008]

 36

6.2.3 Duplex Stainless Steel

Duplex stainless steel merupakan pengembangan dari proses pemaduan
antara dua mikrostruktur antara ferrite dan austenite (Gambar 21). Ferrite dalam
austenitic stainless steels telah diketahui merupakan komponen paduan yang
dapat meminimalisir retak panas. yang diakaibatkan terbentuknya fasa sigma
dalam paduan semi austenitic precipitation-hardening stainless steels. Struktur
mikro dan komposisi kimia paduannya adalah paduan kromium tinggi dan
molybdenum sebagai paduan yang dapat menigkatakan ketahanan terhadap korosi
terutama pada korosi sumuran, korosi celah dan korosi akibat sulfida. Pembuatan
ferritic stainless steels, dimulai saat pembuatan baja yang dilakukan
menggunakan metode AOD (Argon-Oxygen-Decarburization) sehingga dapat
memproduksi kandungan intertisi rendah dari duplex stainless steel dengan
memiliki sifat mekanik yaitu ketangguhan dan keuletan yang tinggi. Komposisi
paduan dari duplex stainless steels adalah 17 sampai 30% Cr dan 3 sampai 13%
Ni, dengan Cr memiliki konsentrasi tinggi pada sisinya dan Ni pada sisi rendah
untuk menjaga agar ferrite tetap stabil. molybdenum juga ditambahkan sebagai
ferrite stabilizer. Proses termokimia pada duplex stainless steels menghasilkan
dua fasa, yaitu ferrite dan austenite, seperti terlihat pada Gambar 21. Dikarenakan
bidang butir dari austenite dan ferrite berganti dengan adanya temperatur,
sejumlah ferrite dan austenite terbentuk selama pengerjaan panas atau annealing.
Temperatur yang lebih tinggi akan menghasilkan ferrite yang lebih besar,
temperatur pengerjaan panas biasanya antara 1000 dan 1200°C untuk menjaga
kestabilan dari pembentukan ferrite dan austenite. [Krauss. 1993]

Gambar 21 Struktur Mikro dari Duplex Stainless Steels. Ferrite Ditunjukan oleh
Warna Lebih Gelap dan Austenite oleh Warna Lebih Terang. [Krauss, 1993]
 37

6.2.4 Martensitic Stainless Steels

Martensitic stainless steels dapat ditempa dan dilaku panas dengan metode
austenizing, pembentukan martensite dan tempering, untuk banyak aplikasi yang
membutuhkan tidak hanya ketahanan korosi tapi juga kekuatan, kekerasan, dan
ketahanan aus. Proses tersebut dilakukan dengan cara menyeimbangkan
kandungan kromium dengan ketahanan sifat korosi yang membutuhkan
transformasi penuh menuju fasa austenite bersama daerah gamma pada
pemanasan. Daerah gamma dari sistem Fe-Cr diperluas oleh adanya karbon dan
nitrogen, yang menjadi elemen penyetabil austenite yang terlihat pada Gambar 22.
Kandungan karbon dan nitrogen dapat meningkatkan kandungan krom dalam
martensitic stainless steels.

Gambar 22 Efek Karbon dan Nitrogen pada Gamma Loop dalam Sistem Paduan
Fe-Cr [Krauss, 1993]

Martansitic stainless steel diproses dengan menggunakan metode

annealing untuk mendapatkan mikrostruktur ferrite dan kemudian dilakukan
sphereoidisasi agar didapat keuletan maksimum dan mampu mesin (Gambar 23).
Proses annealing dilakukan pada temperatur subkritis 650°C sampai 760°C atau
dengan temperatur pemanasan yang lebih tinggi kemudian didinginkan secara
perlahan. Untuk pengerasan dilakukan proses austenisasi pada temperatur antara
925 sampai 1065°C kemudian di-quenching dengan oli atau udara bebas.
Temperatur austenite dipilih tergantung dari komposisi karbida yang terlarut
untuk menghindari pembentukan fasa delta ferrite karena adanya pemanasan yang
berlebihan. temperatur austenisasi yang lebih tinggi menghasilkan kelarutan
karbida yang besar dan ketahanan korosi serta kekuatan yang baik. [Krauss, 1993]
 38

Gambar 23 Struktur mikro dari martensitic austenite yang telah di-annealing,

partikel yang lebih halus merupakan hasil spheroidisasi. (a). Tanda panah
menunjukan larutnya sulfida/karbida pada martensitic stainless steel (b) [Krauss,
1993]

Diskusi dan Pertanyaan

1. Jenis stainless steel manakah yang cocok sebagai peralatan medis?
2. Jelaskan mengapa mangan dipilih sebagai pengganti nikel pada pembuatan
stainless steel tipe 2xx.
3. Sebutkan perbedaan komposisi kimia stainless steel standar dengan
precipitation-hardened stainless steel.
 BAB 7
TOOL STEELS (BAJA PERKAKAS)

Baja perkakas dapat didefinisikan sebagai baja-baja spesial yang

mempunyai kualitas tinggi yang akan digunakan dengan tujuan pemotongan atau
pembentukan material lain seperti terlihat pada Gambar 24. Sehingga baja
perkakas ini didesain untuk:
 Mempunyai kekerasan yang tinggi;
 Durability yang tinggi pada kondisi yang yang sangat ekstrim.

Gambar 24. Contoh Baja Perkakas yang Umum Ditemukan

Dengan kandungan karbon antara 0,7% dan 1,5%, tool steel diproduksi
pada kondisi yang terkontrol untuk menghasilkan kualitas yang dibutuhkan.
Kandungan mangan dalam tool steel dibuat tetap rendah untuk meminimalkan
kemungkinan retak selama pendinginan cepat. Namun, heat treatment yang tepat
pada baja perkakas ini adalah hal yang cukup penting untuk mendapatkan sifat-
sifat baja perkakas yang diinginkan.
Baja perkakas diklasifikasikan dalam beberapa kelas untuk aplikasi yang
berbeda. Pilihan kelas baja perkakas tergantung pada aplikasi dimana baja tersebut
akan digunakan. Antaralain apakah diperlukan tepi yang tajam seperti dalam
stamping dies, atau apakah tool steel akan digunakan untuk menahan beban
impak. Secara umum, temperatur dimana tool steel merupakan faktor penting
yang akan menentukan komposisi dan perlakuan panas yang dibutuhkan oleh
suatu tool. Nilai karbon yang lebih tinggi biasanya digunakan untuk aplikasi
seperti stamping dies, alat pemotong logam. Tool steel juga digunakan untuk
aplikasi khusus seperti injection molding karena mempunyai ketahanan abrasi
yang cukup baik untuk menghasilkan ratusan ribu bagian hasil molding. Seperti
dalam baja paduan, baja perkakas juga mengacu pada AISI dan SAE standar untuk
mengidentifikasi berbagai kelas baja perkakas.

39
 BAB 8
KLASIFIKASI TOOL STEEL

Secara umum tool steel dapat dibagi menjadi:

1. Shock Resistant Tool Steel
2. Hot Work Tool Steel
3. Cold Worl Tool Steel
4. High Speed Tool Steel
5. Mold Tool Steel
Mengacu pada standar AISI-SAE maka tool steel dapat dikelompoknya
seperti pada Tabel 5.

Tabel 5 Klasifikasi Tool Steel Berdasarkan AISI-SAE

Symbol Type Group

W Water Hardening Tool Steel
S Shock-Resistant Tool Steel
O Oil-Hardened Cold Work
A Medium Alloy Air Hardnend Cold Work
T Tungsten-Base High Speed
M Molybdenum-Base High Speed
D High-Carbon High-Chromium Cold Work
P Mold Steel Mold
L Low Alloy Special Purpose
F Carbon-Tungsten Special Purpose

8.1 Tipe W (Water Hardening Tool Steel)

Baja perkakas tipe merupakan baja perkakas yang proses cooling-nya
harus menggunakan air sebagai media quench. Wkelas baja karbon tinggi pada
dasarnya adalah baja karbon biasa. Jenis tool steel tipe W adalah tool steel yang
paling umum digunakan karena lebih murah dibandingkan dengan baja alat
lainnya. Tool steel tipe W bekerja dengan baik untuk bagian-bagian kecil dan
aplikasi pada temperatur rendah yaitu dibawah 150°C. Pada temperatur diatas
150°C mulai terjadi pelunakan Hardenability tool steel tipe W cukup rendah
sehingga proses quenching sebaiknya dilakukan dalam media air. Tool steel tipe

40
 41

W dapat mecapai kekerasan tinggi (di atas HRC 60) dan bersifat relatif lebih
rapuh dibandingkan dengan tool steel lainnya.
Ketangguhan dari W-kelas baja perkakas dapat meningkat karena paduan
dengan mangan, silikon, dan molibdenum. Penambahan vanadium sampai dengan
0,20% akan mempertahankan ukuran butir halus selama proses heat treatment.
Aplikasi tool steel secara umum untuk berbagai variasi karbon adalah:
1. 0,60-0,75% karbon: Hammers, rivets seats, Heading Dies
2. 0,76-0,90% karbon: Punches, Dies, Shear Blades
3. 0,91-1,10% karbon: Drills, Tapes, reames
4. 1,11-1,30% karbon: bor kecil, alat bubut, pisau cukur/silet, dan aplikasi lain
dimana diperlukan kekerasan yang tinggi tanpa ketangguhan besar.

8.2 Tipe S (Shock Resistant Tool Steel)

Tool steel tipe S umumya mengandung karbon yang cukup rendah yaitu
0,45-0,65%. Sebagian besar tool steel tipe S dikeraskan dengan oli. Adanya
kandungan beberapa unsur pemadu seperti:
1. Si akan memperkuat ferrite, tetapi Si mempercepat dekarburisasi sehingga
diperlukan tindakan pencegahan agar karbon tidak terdekarburisasi saat heat
treatment.
2. Cr akan meningkatkan Hardenability.
3. Wolfram dan Molibdenum aka meningkatkan Red Hardness.
Baja perkakas tipe S diaplikasiakan pada keadaan yang membutuhkan
ketahanan terhadap beban impak cukup tinggi seperti pada forming tool, punches,
chisels, pneumatic tool, dan shear blades.

8.3 Tipe O, A, D (Cold Work Tool Steel)

Tool steel tipe O, A dan D merupakan tool steel yang digunakan sebagai
alat pada pengerjaan dingin. Simbol O, A dan D merupakan notasi yang
menunjukan proses heat treatment tool steel tersebut. Tipe O merupakan baja
paduan yang di-quenching menggunakan media pendingin oli. Sedangkan baja
paduan tipe A dan D adalah baja paduan yang di-quenching dengan media
pendingin udara. Perbedaan tipe A dan D adalah tool steel tipe A mempunyai
komposisi paduan medium sedangkan tipe D adalah tool steel dengan komposisi
 42

paduan yang tinggi kadar karbon dan kromiumnya. Komposisi tiap paduan dapat
dilihat pada Tabel 6.
Baja perkakas tipe ini umumnya mempunyai C yang tinggi dengan
kekerasan yang tinggi dan wear resistant yang baik. Dengan kadar alloy yang
berbeda maka terdapat perbedaan hardenability dan distribusi karbida. Tipe A dan
D mampu menahan distorsi dan craking pada saat hardening. Karena kandungan
Cr dan Mo yang tinggi membuat kandungan partikel karbida tinggi

Tabel 6 Komposisi Paduan Tool Steel Berdasarkan AISI-SAE

43
 44

8.4 Tipe H (Hot Work Tool Steel)

Elemen paduan utama tipe H adalah Cr, Mo, Wo. Dengan kandungan
karbon medium dan kandungan alloy yang relatif tinggi maka umumnya tipe H
diaplikasikan sebagai perkakas saat hot forging, extrusion dan metal die-casting
dies. Hot work tool steel diklasifikasikan 3 group yaitu:
1. Hot Work Chromium-Base (H11-H19)
Dengan komposisi utama kromium minimal 3,25%, dan elemen
paduan minor lain seperti vanadium, tungsten, dan molybdenum. Adanya
kandungan kromium dan beberapa carbide former maka red hardness baja
perkakas ini sangat baik. Dengan karbon yang cukup rendah, ketangguhan
baja perkakas dapat ditingkatkan serta dapat bekerja normal pada nilai
kekerasan Rockwell C40 sampai 55. Hot work chromium-base umumnya
diaplikasikan pada cetakan hot work, khususnya pada ekstrusi dies, forging
dies, mandrels, dan hot shears.
2. Hot Work Tungsten-Base (H21-H26)
Mengandung 2 sampai 12% Cr serta sekitar 9% tungsten. Kandungan
paduan yang cukup tinggi membuat baja perkakas tipe ini dapat menahan
temperatur pelunakan lebih baik daripada tipe H11-H19, tetapi hal ini me buat
 45

baja lebih mudah menjadi getas pada kekerasan kerja normal yaitu Rockewell
C45-C 55. Hot work tungsten-base tool steel dapat diaplikasikan sebagai dies
untuk ekstrusi perunggu, paduan nikel dan baja pada temperatur tinggi.
3. Hot Work Molybdenum-Base (H41-H43)
Mengandung 8% molybdenum, 4% chromium, dan sejumlah kecil
vanadium serta tungsten. Tipe H41-H43 ini secara umum mempunyai
karakteristik serta aplikasi yang hampir sama dengan baja tipe H21-H26.
Kelebihan molybdenum base alloy dibandingkan dengan tungseten base alloy
adalah molybdenum base alloy lebih tahan terhadap peretakan panas (hot
cracking) dibanding tungsten base alloy. Tetapi dengan tingginya kandungan
molybdenum diperlukan juga perlakuan panas khusus terutama terhadap
dekarburisasi. Hal ini membuat molybdenum base alloy tool steel menjadi
lebih mahal dibanding tungsten base alloy.

8.5 Tipe T dan M (High Speed Tool Steel)

Tipe dan M merupakan baja perkakas yang mempunyai unsur paduan
paling tinggi. Unsur pemadu utama tool steel tipe T dan M adalah Mo, Wo Co,
dengan kandungan kobalt 25-35%, 4-25% wolfram, dan 1-3% karbon. Dengan
kandungan karbon yang cukup tinggi serta adanya Wo maka mempunyai
kekerasan sekitar C40-C60 HRC. Secara mikroskopik pada tool steel tipe T dan
M terdiri atas karbida tungticles dengan sifat kekerasan tinggi, tahan korosi,
mempunyai red hardness yang tinggi. Umumnya di aplikasikan pada single point
lathe tool, milling cutting blades, part crushing, dan grinding machine. Baja
perkakas kecepatan tinggi terbagi atas dua kelas yaitu kelas molibdenum base
(tipe M) dan kelas tungsten base (tipe T).

8.6 Tipe P (Mold Tool Steel)

Tipe P merupakan tool steel yang mempunyai kandungan karbon kecil
dengan kromium serta nikel sebagai unsur paduan utamanya. Sehingga
karakteristik tipe T adalah kekerasan yang sangat rendah pada kondisi anil serta
tahan terhadap pengerasan kerja. Umumnya baja tipe P mempunyai red hardness
yang rendah kecuali untuk tipe P4. Sehingga umumnya tipe P hanya digunakan
 46

sebagai cetakan/mold pada temperatur yang rendah dan sebagai cetakan untuk
injection atau compression pembuatan plastik.

8.7 Special Purpose Tool Steel

Beberapa baja perkakas tidak dapat dikategorikan dalam kelas yang ada,
sehingga baja perkakas tersebut dimasukan dalam special purpose tool steel. Baja
perkakas special purpose hanya dibuat untuk memenuhi satu aplikasi khusus,
sehingga baja perkakas tersebut lebih mahal dibanding tipe baja perkakas yang
lainya.
 BAB 9
SELEKSI TOOL STEEL

Pemilihan baja perkakas perlu memperhatikan beberapa hal antara lain red
hardness (kekerasaan pada temperatur tinggi, kemampuan untuk tidak mudah
terdeformasi, kemampuan permesinan yang baik, hardenability yang baik,
ketangguhan dan ketahanan aus yang tinggi. Sehingga mampu mentoleransi
daerah dekarburisasi, mempunyai toleransi terhadap perubahan bentuk. Pemilihan
atau seleksi dari baja perkakas untuk digunakan pada aplikasi tertentu dilakukan
dengan menghubungkan karakteristik tool steel dengan kebutuhan operasi yang
akan dikerjakan. Aplikasi tool steel dibagi dalam beberapa tipe berdasarkan
operasinya yaitu:
1. Cutting
Tool steel yang digunakan sebagai pemotong mempunyai 1 atau 2 sisi
pemotong. Contoh tool steel dengan 1 sisi pemotong adalah lathe planer
sedangkan tool steel dengan 2 sisi pemotong antara lain mata bor. Properties
utama yang harus dimiliki baja perkakas ini antara lain mempunyai kekerasan
tinggi, wear resistant yang baik dan tahan terhadap pemanasan setempat.
2. Shearing
Aplikasi shearing umumnya menggunakan tool steel sebagai punches
dan blanking dies. Properties utama yang harus dimiliki tool steel ini adalah
wear resistant yang baik, ketangguhan yang tinggi. Selain itu karakteristik
tersebut juga harus mempertimbangkan desain benda, ketebalan benda kerja,
dan temperatur proses dimana tool steel akan bekerja.
3. Forming
Tool steel yang akan digunakan untuk membentuk harus mampu
memberikan bentuknya kepada bagian benda-benda kerja yang akan dibuat.
Hal tersebut dilakukan dengan cara menekankan benda tersebut kepada tool
steel secara hot/cold seperti pada forging. Tool steel ini harus mempunyai
toughness dan strength yang tinggi serta tahan terhadap temperatur pelunakan
seperti pada die casting.

47
 48

4. Drawing dan Ekstrusi

Tool steel untuk aplikasi drawing dan ekstrusi harus mempunyai
kekuatan yang tinggi dan tahan aus. Ketangguhan yang tinggi diperlukan
untuk menahan energi saat penarikan. Pada cold extrusion sifat tool steel yang
paling utama adalah ketahan aus yang tinggi sedangkan pada hot extrusion
diperlukan ketahanan terhadap heat softening yang baik.
5. Rolling dan Battering
Rolling tool steel harus cukup kuat untuk menahan beban/gaya pada
proses rolling. Sehingga tool steel tersebut mempunyai wear resistant dan
ketangguhan yang baik serta dapat menyesuaikan dengan tegangan yang
terjadi saat proses rolling.
 BAB 10
PROPERTIES UTAMA TOOL STEEL

Baja perkakas harus mempunyai sifat-sifat tertentu agar dapat bekerja baik
pada aplikasinya. Beberapa sifat utama yang perlu diperhatikan adalah tidak
mudah berubah, Depth of Hardening yang baik, ketangguhan, ketahanan terhadap
dekarburisasi, ketahanan aus, red hardness, serta kemampuan untuk dilakukan
permesinan.
Nondeforming properties merupakan sifat yang harus dimiliki suatu tool
steel agar tidak mudah berubah bentuk/terdeformasi. Perubahan bentuk pada baja
diketahui terjadi saat hardening. Saat heating dan quenching terjadi ekspansi dan
kontraksi baja. Adanya ekspansi dan kontraksi tersebut dapat mempengaruhi
bagian penting yang mempunyai dimensi komplek/rumit. Baja dengan sifat
deformasi tinggi perlu melalui proses permesinan sebelum dilakukan pemanasan
(berekspansi) atau grinding setelah quenching (kontraksi). Media-media
pendingin dimana distorsi bentuk mudah terjadi adalah air, oli dan udara. Semakin
cepat laju pendinginan maka kemungkinan terjadi distorsi semakin besar.
Kedalaman pengerasan atau depth of hardening baja umumnya berkaitan
dengan hardenability/kemampuan untuk dikeraskan. Perkakas sering kali
memerlukan kekerasan pada seluruh penampang. Bila diperlukan kekerasan
sampai ke bagian dalam tool steel maka dipilih high alloy steel.
Ketangguhan adalah kemampuan baja menahan beban tanpa menjadi patah
sehingga tool tersebut harus kaku (rigid), tidak boleh terjadi deformasi plastik
sedikitpun. Perkakas dengan kadar karbon rendah dan medium (group S dan H)
mempunyai ketangguhan paling baik, karenanya dikelompokkan dalam shock
resisting tool steel. Sedangkan cold-work tool steel, yang kadar karbonnya tinggi,
cenderung agak getas dan mempunyai ketangguhan rendah.
Wear Resistant merupakan ketahanan terhadap abrasi atau ketahanan
terhadap kehilangan toleransi dimensi. Sifat ini umumnya dimiliki oleh semua
baja perkakas. Wear resistance yang tinggi terutama dibutuhkan oleh perkakas
potong.
Red Hardness/Kekerasan pada temperatur tinggi Sifat ini diperlukan pada
perkakas potong yang bekerja pada kecepatan tinggi dan perkakas untuk hot-

49
 50

working. Unsur paduan “carbide former”, seperti chromium, tungsten,

molybdenum sangat memperbaiki sifat ini. Tool steel dengan kandungan unsur-
unsur tersebut dalam jumlah banyak akan memiliki sifat red-hardness yang sangat
baik.
Mechinability adalah kemampuan suatu bahan untuk dipotong dan
menghasilkan permukaan yang halus. Machinability dan workability akan
menurun dengan makin tingginya kadar karbon dan paduan. Unsur pembentuk
karbida yang kuat seperti chromium, vanadium, dan molybdenum akan
membentuk sejumlah besar partikel karbida sesudah annealing sehingga baja sulit
di-machining.
 BAB 11
DESAIN PADUAN TOOL STEEL

Paduan tool steel umumnya banyak mengandung unsur karbida. Hal ini
didesain untuk menyesuaikan tool steel agar dapat bekerja dengan baik pada
kondisi beban yang lebih berat. Unsur pemadu untuk baja perkakas sebagian besar
adalah kromium, molibdenum, wolfram, dan vanadium. Struktur baja perkakas
akan terbagi menjadi matrik austenitic dan karbida saat solidifikasi, hot work,
annealing. Saat hardening unsur pembentuk karbida, yang membentuk carbide
dalam austenite akan tertinggal/sisa (retained). Sedangkan matriks austenite
sendiri akan berubah menjadi martensite saat pendinginan. Elemen pembentuk
karbida dapat diberikan oleh elemen-elemen transisi antara lain Ti, Sc, Y, V, Cr,
Mo. Hf, Mn, Fe, Co, La, Ta, Wo, Tc, Re dan Ni pada tabel periodik seperti pada
Tabel 7.

Tabel 7 Pembentuk Karbida pada Tabel Periodik

Karbida dari logam transisi mempunyai kekerasan tinggi, titik leleh yang
tinggi, umumnya digunakan dalam bentuk murni dan mempunyai sifat elektrik
yang unik. Pada baja, struktur kristal karbida logam transisi akan menyatukan
atom-atom besi, sehingga terbentuk ikatan yang sangat keras. Logam pembentuk
karbida akan berikatan logam induk menjadi beberapa bentuk seperti MC, M7C
dengan struktur kristal dan sifat yang bervariasi. Hal ini dapat dilihat pada Tabel
8.

51
 52

Tabel 8 Karakteristik Paduan Karbida dalam Baja Perkakas

Gambar 25. Perbandingan Kekerasan Paduan Karbida, Sementit, dan Matriks

Baja Karbon

Menurut Gambar 25 kekerasan karbida tertinggi adalah karbida MC,

karbida MC umumnya kaya oleh vanadium, vanadium tahan terhadap pelarutan,
sedangkan sejumlah kecil vanadium dapat larut dan menjadi presipitat saat
secondary hardening. Sedangkan matrik baja karbon biasa ternyata mempunyai
kekerasan yang paling kecil. Jumlah dan tipe karbida dalam baja perkakas
tergantung pada:
 Kandungan karbon
 Kandungan alloy
 Temperatur
Sedangkan untuk memperkirakan fasa dalam tool steel dapat digunakan:
 Thernery Fe-X-C System
 53

 Menggunakan berbagai teknik eksperimental

 Komputasi berdasar fungsi termodinamika
Untuk memperkirakan fasa pada tool steel, walaupun hanya terdapat
beberapa unsur dengan kandungan utama, kandungan-kandungan minor juga
dapat memberikan pengaruh terhadap fasa keseluruhan tool steel. Sehingga sangat
diperlukan kehati-hatian saat menentukan fasa suatu tool steel.
 BAB 12
PRIMARY AND THERMOMECHANICAL PROCESS

Pembuatan tool steel diawali dengan melting dalam EAF (Electric Arc
Furnace) dengan bahan baku scrap, DRI, dan tambahan unsur pemadu. Setelah
dilebur, tool steel leleh dilakukan casting. Selama casting terjadi proses
solidifikasi dari lelehan logam menjadi padat. Umumnya hasil dari pengecoran
tersebut ukuran ingot dibuat kecil, untuk menghindari ukuran dendrit arm yang
terlalu panjang. Lengan dendrit yang terlalu panjang akan menyebabkan segregasi
saat cooling. Selain dengan pengecoran pembuatan tool steel juga dapat
menggunakan jalur P/M (Powder Metallurgy), dimana P/M dapat menghasilkan
mikrostruktur yang lebih homogen. Kandungan alloy yang sangat bervariasi
mengakibatkan kencendrungan terjadi segregasi saat pengecoran, dan
pembentukan paduan karbida, selama solidifakasi. Tahapan solidifikasi yang
paling rumit adalah tahapan solidifikasi dalam pengecoran high speed tool steel
karena tingginya kandungan paduan/alloy. Skema manufaktur tool steel dapat
dilihat pada Gambar 26.

12.1 Annealing Tool Steel

Tujuan dari annealing adalah menghasilkan mikrostruktur karbida
sphreroidal yang seragam dan tersebar merata dalam matriks ferrite,
menghaluskan struktur butiran yang kasar yang terbentuk saat saat hot work serta
menghilangkan struktur martensite keras atau pearlite yang terbentuk setelah hot
work. Mikrostruktur karbida sphroidal bersifat relatif low hardness sehingga
mudah dilakukan proses permesinan.
Annealing dilakukan dengan memanaskan baja pada temperatur tepat
dimana semua ferrite bertransformasi menjadi austenite. Saat pendinginan partikel
karbida akan tertahan/retained dan menjadi spheroidal, sedangkan austenite
berubah menjadi matriks ferrite (Gambar 26). Temperatur annealing yang terlalu
tinggi menyebabkan paduan karbida akan larut dan dalam austenite. Sehingga
austenite menjadi terlalu banyak mengandung karbida dan mengendap pada
austenitic grain boundries dan bertransformasi menjadi pearlite/martensite saat
cooling.

54
55

Gambar 26. Mikrostruktur D2 yang telah melalui Annealing

12.2 Stress Relief of Tool Steel

Tegangan Sisa disebabkan oleh plastik deformasi yang terjadi yang akan
menyebabkan distorsi saat pemanasan dan hardening. Tegangan sisa dapat
dihilangkan dengan Subcritical Annealing pada T sekitar 600-650°C (Gambar 27).
Dimana semua ferrite dan carbide terbentuk stabil. Pada saat annealing karbida
tidak terpengaruh oleh stress relieve annealing. Tegangan sisa muncul dari dalam
ferrite, hal ini terjadi akibat tingginya densitas dislokasi saat
permesinan/rooling.
Tegangan sisa ini dikurangi oleh rekristalisasi ferrite kembali saat annealing.

Gambar 27 Diagram Skematik Heat Treatment Tool Steel

 BAB 13
KEGAGALAN PADA TOOL STEEL

Untuk menganalisa penyeban suatu baja perkakas mengalami suatu

kegagalan saat beroperasi adalah sangat rumit. Berdasarkan pengamatan dan
investigasi maka dapat disimpulkan beberapa alasan yang dapat menyebabkan
kegagalan tersebut. Beberapa faktor yang menyebabkan suatu tool steel
mengalami kegagalan adalah:
1. Kegagalan karena desain
2. Kegagalan karena material (baja)
3. Kegagalan karena proses perlakuan panas
4. Kelebihan beban kerja atau faktor operasional.
Kegagalan karena desain dapat menyebabkan kegagalan saat proses heat
treatment atau saat tool steel beroperasi. Saat proses heat treatment tool steel
yang
mempunyai desain bervariasi antara bagian yang tebal dan yang tipis. Saat
pendinginan laju pendinginan benda yang tebal dan yang tipis tidak sama. Benda
yang tipis akan lebih cepat menjadi keras dibanding bagian benda yang tebal dan
terjadi perubahan tegangan yang berlebihan pada tool steel tersebut. Perbedaan ini
akan mengakibatkan tool steel yang mempunyai desain bervariasi ini lebih mudah
retak. Hal ini dapat dihindari salah stunya dengan membagi/memisahkan tool steel
tersebut menjadi beberapa bagian yang besar dan kecil.
Kegagalan akibat material/baja disebabkan saat proses awal pembuatan
baja dan inspeksi yang tidak baik. Saat baja mengalami solidifikasi saat
pengecoran mungkin muncul cacat-cacat seperti porousity, shrinkage saat
solidifikasi, segregasi, munculnya inklusi non-metalik.
Kegagalan akibat proses heat treatment merupakan faktor kegagalan yang
sering menjadi penyebab gagalnya tool steel. Penanganan benda yang tidak tepat
saat proses pemanasan dan quenching mengakibatkan baja mempunyi struktur
yang berbeda dari yang diinginkan. Selain itu temperatur pemanasan yang terlalu
tinggi dapat menyebabkan struktur butiran baja menjadi terlalu kasar, sehingga
mudah terjadi kegagalan pada permukaan.

56
 57

Diskusi dan Pertanyaan

1. Diskusikan dasar pemilihan tool steel apakah yang dapat digunakan sebagai
the adrolling die.
2. Jelaskan pengaruh tiap elemen pemadu terhadap karakteristik baja perkakas:
a. Cr c. Mo e. Si
b. Wo d. V f. Mn
3. Diskusikan skema proses heat treatment seperti apakah yang akan anda
gunakan untuk baja paduan yang akan digunakan sebagai the adrolling die.
 DAFTAR PUSTAKA

ASM Metals Handbook. 1985. Volume 9 “Metallography and Microstructure”.

ASM International, www.asminternational.org

Avner H, Sydney, 1974, “Introduction To Physical Metallurgy”, Mc-Graw Hill

International, Singapore.

Callister, Willam D. 2007. “Materials Science and Engineering” Department of

Metallurgical Engineering, The University of Utah. John Wiley and Sons,
Inc.

Krauss, George. 1993. Steel “Processing, Structure and Performance”. University

emeritus professor. Colorado school of mines. ASM international.

Lippold John C dan Kotecki Damian J. 2005. “Welding Metallurgy and

Weldability of Stainless Steels”. Wiley-Interscience. A John Wiley and
Sons, Inc.

Sadiqi, M. “Duplex Stainless Steels”. Migas Indonesia, www.migas-indonesia.

com,.

http://groups.yahoo.com/group/migas_indonesia.

Saptono, Rahmat. 2008. “Pengetahuan Bahan Bab Ketiga”. Department of

Metallurgy and Materials. FTUI. Depok.

Totten, Geroge E. 2006. Steel Heat Treatment “Metallurgy and Technologies”.

Portland State University. Oregon USA, Taylor and Francis Group.

Warrendale. 1999. Stainless Steels “Steels Products Manual”. Iron and Steel
Society.