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Componentes necesarios:
Quitar el catalizador del caño de escape para que no filtre el combustible que el motor no quema.
10 metros de cable doble (el de dos colores)
Relay inversor de 12 volts
Una bobina de encendido, que puede ser usada. En caso de dos escapes deberan ser dos
Una bujía común, por escape
Un cable de bujía por bobina
Un boton pulsador normalmente abierto
Funcionamiento:
Básicamente, la bobina de encendido produce la chispa que luego se distribuye mediante el distribuidor a
las 4, 6 u 8 bujias del motor las cuales queman el combustible y producen la combustión.
Para autos con dos escapes, repita los pasos 1, 2 y 3, y conecte las dos bobinas traseras al mismo cable
que conectaría si tuviera una.
Una vez que el auto está encendido por unos minutos, el modo de empleo del sistema es “acelerar y
accionar el botón pulsador”. El botón accionara el relay y este redireccionará la corriente positiva de la
bobina delantera del motor a la trasera, lo cual desconectará la delantera y encenderá la trasera; podremos
sentir que el motor se apagará. Prestelé mucha atención al tacómetro del auto mientras acelera y presiona
el botón, porque al desconectar la bobina delantera el motor se apaga.
Suelte el botón cuando la aguja llegue a las 1500 RPM para evitar que el motor se apague por completo,
de lo contrario tendra que volver a encenderlo.
Mientras acelere fuerte y apreta el botón, bombee el acelerador para variar el tamaño de la llama.
En un rato de práctica podrá dominar el uso correcto y cuando acelerar el auto para tener mejor
rendimiento del fuego. La duración depende de cuanto tarde el motor en caeer de rpm. No sobrepase el
límite de rpm para no dañar el motor. Hacerlo con el auto detenido aunque en velocidad, después de los
50 km/h puede hacerce, aunque deconozco si provoca algún daño al motor.