Universidad central del ecuador

Facultad de ingeniería ciencias físicas

y matemática

Ingeniería civil

Pavimentos

Tema: ENSAYO DE viga Benkelman –

medición de deflexiones

Nombre: Barragán Astudillo Christian David

Semestre: Octavo

Paralelo: Segundo

Fecha de entrega: 05 de julio del 2017

 ENSAYO DE VIGA BENKELMAN

Las deflexiones producidas en la superficie de un pavimento flexible, por acción de

cargas vehiculares, pueden ser determinadas haciendo uso de deflectómetros tales como
el denominado "viga Benkelman". Llamado así en honor al ing. A.C.Benkelman, quién
la desarrollo en 1953 como parte del programa de ensayos viales de la Washo Eoad
Test.

Desde entonces su uso se ha difundido ampliamente en proyectos de evaluación

estructural de pavimentos flexibles, tanto por su practicidad como por la naturaleza
directa y objetiva de los resultados que proporciona el ensayo no destructivo.

La Viga Benkelman permite:

 Determinar la vida útil remanente de un pavimento.

 Evaluar estructuralmente pavimentos, analizando todas las condiciones
localizadas, como drenaje, calidad de los materiales, espesores de diseño
anteriores etc.
 Evaluar los métodos de diseño de pavimentos y control de ejecución de obras.
 Determinar la condición de un pavimento con miras a su conservación.
 En determinadas regiones, seleccionar la carga por rueda permitida en periodos
críticos (generalmente deshielo).

El deflectómetro Benkelman funciona según el principio de la palanca. Es un

instrumento completamente mecánico y de diseño simple.

EQUIPO REQUERIDO

El equipo mínimo requerido para la realización de ensayos de medición de deflexiones

es el siguiente:
a) Una viga Benkelman con su respectivo flexómetro o extensómetro con dial indicador
de divisiones cada 0.01 mm, con una relación de brazos 1:1, 1:2 ó 1:4 siendo las más
comerciales y usadas. Como por ejemplo, una viga de relación de brazos 1:2 tendrá las
siguientes dimesiones.

 Longitud de brazo de ensayo, desde el pivote a la punta de prueba es 2.438.

 Longitud de brazo de ensayo desde el pivote al punto de apoyo del vástago del
dial indicador es 1.219 m.
 Longitudes no estandarizadas, pudiendo variar, dependiendo de la marca del
equipo.

b) Un camión para el ensayo con las siguientes características:

 En el eje simple transmitirá una carga de 18000 libras, igualmente distribuidas

en sus dos ruedas duales y estará equipado con cámaras neumáticas.
 La distancia entre los puntos medios de la banda de rodamiento de ambos
neumáticos de cada rueda dual debe ser de 32 cm.

c) Un flexómetro de 5 m.

PROCEDIMIENTO DE CAMPO

La rueda dual externa deberá ser colocada sobre el punto seleccionado, quedando éste
ubicado entre ambas llantas. Para la correcta ubicación de la misma es conveniente
colocar en la parte trasera externa del camión una guía vertical en correspondencia con
el eje de carga; desplazando suavemente el camión, se hace coincidir la guía vertical
con la línea transversal indicada en

Se coloca la viga sobre el pavimento, detrás del camión, perpendicularmente al eje de

carga, de modo que la punta de prueba del brazo, para que coincida con el punto de
ensayo y la viga no roce contra las cubiertas de las llantas de la rueda dual. Dado que
esto último se dificulta por la inaccesibilidad tanto visual como manual, se realizará
previamente la siguiente operación : Se coloca la viga en la posición como estuviera
entre las llantas pero en la parte exterior de las mismas, haciendo coincidir igualmente,
haciendo uso de una plomada, el extremo del brazo móvil con el eje vertical del centro
de gravedad. Tomando como punto de referencia la plomada a la parte trasera del
camión, se efectúa una marca en la viga de manera tal que, en adelante, basta con
hacerlas coincidir, para asegurarse que el extremo de la viga coincide con el centro de
las llantas, en el momento de iniciar las mediciones.

Una vez instalada la viga en el punto de medición haciendo coincidir con la guía
vertical y la marca inicial, se verificará que esta se encuentre alineada longitudinalmente
con la dirección del movimiento del camión.

Establecida la lectura inicial en cero, se hace avanzar suave y lentamente el camión

procediéndose a tomar las lecturas conforme la varilla vertical vaya coincidiendo con la
primera, segunda y demás marcas adicionales (Ver Figura 04b), y una lectura final
cuando el camión se haya alejado lo suficiente del punto de ensayo hasta una distancia
de 4 a 5 m aproximadamente en que el indicador del dial ya no tenga movimiento,
registro que corresponde al punto de referencia con deflexión cero.