NAVEGUEMOS HACIA UN FUTURO MEJOR

Organízate y Lucha!!
CONFEDERACIÓN GENERAL DEL TRABAJO
B
EPOCA 2 NUMERO 31
DICIEMBRE 2017 www.cgtsectormar.org

INDICE BARLOVENTO
Barlovento
Naveguemos hacia un futuro mejor

Página 5
Salvamento Marítimo: Nuevas em-
barcaciones de Salvamento Marítimo

Página 6
SalvamentoMarítimo Humanitario: Las
Islas Griegas no quieren ser prisiones
Página 7
Curiosidades: Las oscuras fosas
Página 8
Marina Mercante: Autopista del
mar de Vigo
Página 9
Marina Mercante: Noticias Breves
Helena Maleno
Página 10
Fernando Navarro: La idiotización de la
sociedad como estrategia de dominación
Página 11
Libro del Mes: El mundo del trabajo
en la marina española (1834-1914)
Página 12
Entrevista a...: Manuel Capa
Página 14
Humor Gráfico
Página 15
Tecnología: Sin cobertura
Página 16
III Encuentro de la Red Sindical Inter-
nacional de Solidaridad y de Luchas
Página 17
Acción Sindical: El fraude a la SS de los
empresarios mediante la “formación”
Sotavento
Los regalos de “navidad” del estado
español Secretariado Permanente
del Comité Confederal
Estamos a punto de cerrar otro año. Damos despedida al 2017, con
la cierta sensación de que estamos capeando el temporal, aunque la
supuesta salida de la crisis condene al olvido a tantas y tantas personas
que están sufriendo auténticos dramas en sus vidas. Miles de desahu-
cios, millones de desempleadas, trabajo precario y miserable con sala-
rios que no llegan para pagar ni siquiera el alquiler. Nuestros servicios
públicos siguen cuesta abajo, se resta presupuesto de unos recursos,
ya escasísimos para mantener una sanidad y una enseñanza pública,
que se sostienen básicamente por la dedicación y profesionalidad de
las personas que trabajan en ellos.
La corrupción sigue sin pasar apenas factura a quienes se han benefi-
ciado de ella, mientras que legislan para endurecer las medidas contra
toda aquella persona que pretenda oponerse y denunciar el expolio
que estamos sufriendo.
Mientras tanto, desde el gobierno no hablan del fin de la crisis, de lo
bien que va la economía, y como muestra a los trabajadores públicos
se les sube (después de años de pérdida de poder adquisitivo) no más
de un 1%, y a las pensiones de nuestros jubilados un 0,25, ambas por
supuesto por debajo del IPC.
Y en la Mar, también vamos, como no, viento en popa a toda vela,
según nuestros próceres. Eso sí, las alabanzas, peloteos, premios y
condecoraciones no paran de caer, mientras que nuestra Marina Mer-
cante y nuestra flota pesquera están en proceso de extinción; cada vez
menos buques bajo pabellón español, cada vez menos empleo, y el
poco que se crea en régimen de brutal explotación.
2
B
En los últimos decenios se ha duplicado el comercio ma- rumbo de nuestras profesión, de la situación de quienes,
rítimo en nuestro país, mientras que los patriotas de nues- realmente hacemos posible el comercio marítimo, quie-
tros armadores matriculaban en banderas de convenien- nes tripulamos los buques, descargamos y cargamos las
cia sus barcos, se reducían tripulaciones mínimas, con mercancías, suministramos, remolcamos, amarramos,
la complicidad entusiasta de las Administraciones, hasta vigilamos, salvamos y cuidamos que dicha realidad sea
extremos insoportables, y se desmontaba el sistema de posible.
protección social del ISM con las transferencias a las au-
tonomías y el silencio bien pagado de los agentes sociales Con este propósito en el periodo que estamos hablando
. De tal modo que si en el año 1987, el Régimen Especial hemos pasado de cero a ser un sindicato representativo en
del Mar contaba con 138.887 personas trabajadoras, hoy el sector, incluso con significativas mayorías en ámbitos
apenas se superan las 63.000. como el Salvamento Marítimo y el Remolque, sin olvidar
nuestra participación en la Marina Mercante, la Estiba, las
Irónicamente, cada trimestre, nuestras profesiones salen Autoridades Portuarias, etc.
catalogadas como de difícil cobertura, es decir, nos pro-
claman que faltan trabajadores de la mar. Lo cierto es que Estamos donde estamos, no sin dificultades, nadie nos
es otra trampa tripartita para permitir la contratación de lo ha puesto fácil, ni lo pretendíamos, sabíamos desde el
mano de obra semi-esclava, que engorde más a los arma- principio que hacer un trabajo independiente y honrado
dores en detrimento de nuestros derechos. tenía un coste, y sabemos que no podemos contar más que
con nuestras propias fuerzas, la que nos dan las trabajado-
Y mientras tanto, la administración española hace lo posi- ras y trabajadores.
ble para facilitar que trabajemos en la mar; exigencias ri-
dículas para revalidar títulos, o para obtener certificados, Y lo cierto es que ello nos ha permitido hacer una im-
imposibilidad de acceder a la formación necesaria para portante acción sindical, y en donde los otros sindicatos
embarcar, y por el contrario escasa vigilancia del cumpli- habían tirado la toalla , por no decir que habían puesto
miento de las normativas laborales y de seguridad, junto el cazo , la CGT plantó cara a temas tan graves como el
con la permisividad a la hora de reducir las tripulaciones recorte de las tripulaciones mínimas de los remolcadores,
mínimas, acaban de dibujar un panorama que no por pa- o de laminar la legislación laboral en cuanto al régimen
recido al de años anteriores deja de ser poco halagüeño. de trabajo en dicho sector, o las sucesivas amenazas de re-
cortes, privatizaciones y pérdidas de empleo en la flota de
Por nuestra parte, desde la Confederación General del Salvamento Marítimo. Hemos defendido no pocas causas
Trabajo, desde CGT Mar y Puertos, no hemos parado de perdidas que logramos ganar.
construir organización, de poner lo mejor de nosotras para
crear alternativa, una alternativa que pretende cambiar el Donde otros ya lo daban por hecho, nuestra gente no dio

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B
puesta en común de lo mejor de cada uno de nosotros al
esfuerzo colectivo donde tenemos nuestra mejor baza,
nuestra posibilidad. El sálvese quien pueda imperante
solo nos deparara más y peor de lo mismo. No te dejes
engañar, sí que podemos hacer algo, puedes elegir, orga-
nizarte, trabajar y luchar en CGT, para hacer mejor nues-
tro futuro, pero también para mejorar nuestro presente.

Construyamos entre todas una CGT fuerte que siga ha-

ciendo posible lo imposible, hagámoslo por principios,
pero también por pura necesidad, no nos podemos permi-
su brazo a torcer, y con trabajo serio y honesto, consiguió tir continuar navegando con esa derrota.
aquello que otros daban por imposible.
La patronal, ya sabe de la seriedad, coherencia y capaci-
Lamentablemente y a pesar del importantísimo crecimien- dad de la CGT, ahora hace falta que seamos los trabajado-
to de CGT en el sector, no hemos podido pararlo todo, no res que nos demos cuenta de ello.
hemos conseguido ni de lejos todo aquellos que nos hu-
biera gustado, aún no hemos conseguido provocar la cia- Por último desearos que el 2018 nos depare a todos un
boga necesaria para recuperar la dignidad que se merecen próspero y solidario año.
las personas trabajadoras del sector, aún no contamos con
la fuerza necesaria para generalizar que las condiciones Salud
de trabajo buenas sean la norma y no la excepción, aún no
hemos conseguido que la avaricia desmedida de una parte Secretariado Permanente de CGT Mar y Puertos
de la patronal, la falta de escrúpulos de armadores y la ne-
gligente fiscalización de las autoridades competentes no
sean la realidad dominante en muchos centros de trabajo.
Y eso es así, muy a nuestro pesar.

Estamos convencidos de que podemos cambiar esta reali-

dad, es más, es imprescindible hacerlo. Y la práctica que
realizamos en muchas empresas y los resultados obteni-
dos son una muestra evidente de que ello es posible.

Pero para construir esta nueva realidad necesitamos de

la colaboración y participación de todas y todos, nece-
sitamos apartar los valores del individualismo feroz, de
pensar solo en que hay de los mío , para actuar en clave
de que hay de lo nuestro .

CGT está ahí, es un herramienta, un medio al servicio

nuestro, al de las personas trabajadoras honestas y com-
prometidas con su presente y su futuro. La CGT tiene una
máquina potente y un casco sólido, la tripulación somos
nosotros. Está en nuestra manos hacerlo posible, es en la

4
º
Nuevas embarcaciones de Salvamento Marítimo
Salvamento Marítimo
En un acto celebrado hoy en la sede de Cruz Roja en Laxe (A
Coruña) se ha dado a conocer el prototipo de las nuevas em-
barcaciones de Salvamento Marítimo, una de las cuales será
entregada a esta sede.
Se trata de una embarcación ligera de rescate, con casco de
aluminio configurado con quilla en V profunda, que le con-
fiere unas condiciones adecuadas para proporcionar una na-
vegación segura y fiable, además de dotarle de una excelente
rapidez en la respuesta de gobierno. Dispone de una cubierta
dinámica que hace posible la instalación alternativa de dos
asientos para la tripulación, detrás o delante de la patronera
según las necesidades. En su aleta de estribor dispone, ade-
más, de una zona de rescate abatible para posibilitar el em-
barque y aseguramiento de una persona sobre una camilla o
tablero espinal. De esta manera, el náufrago puede ser embar-
cado de forma segura y transportado en la zona más estable de
la embarcación. Su propulsión consiste en dos motores fuera
borda de 150 CV cada uno.
Por otro lado, está dotada de un sistema de autoadrizamiento
que le posibilitaría retornar a su posición de trabajo normal en
caso de sufrir un vuelco accidental y la consiguiente quilla al
sol, y está configurada para ser operada por la tripulación típi-
ca de salvamento de Cruz Roja (Patrón, sotopatrón, marinero
rescatador o socorrista y un marinero tripulante). Por último,
está dotada de una potente electrónica como apoyo a la na-
vegación y a su seguridad: GPS, AIS, VHF, Plotter, Radar,
Sonda, Radiobaliza, etc.
Cruz Roja Española y Salvamento, una estrecha relación
Compartiendo el esfuerzo y el compromiso en la salvaguarda
de la vida humana en la mar y en la lucha contra la contami-
nación marina, Salvamento Marítimo y Cruz Roja Española
mantienen una estrecha colaboración desde el año 1995 (Con-
venio Marco de Cooperación). Durante este período, Cruz
Roja ha generado y mantenido capacidades en esta materia
que se han ido adaptando progresivamente a todas aquellas
implementadas por Salvamento Marítimo. De esta forma y
en la actualidad, Cruz Roja dispone de 43 bases de alta dis-
ponibilidad repartidas por todo el litoral español, dotadas de
embarcaciones ligeras que posibilitan una respuesta rápida en
materia de salvamento y lucha contra la contaminación. Las
tripulaciones de voluntarios y voluntarias de Cruz Roja apor-
tan todo su mejor hacer, siempre atentas a cualquier necesi-
dad que se pueda producir y actuando de forma plenamente
coordinada en el marco del Sistema Público de Atención a las
Emergencias Marítimas.
Por su parte, Salvamento Marítimo en su rol de organismo
responsable en la materia, contribuye de forma determinan-
te a este esfuerzo por considerarlo una aportación de valor
en el sistema. Gracias a su apoyo económico, a la cesión en
uso de embarcaciones de salvamento y a la coordinación de
los medios en el marco de las operaciones de emergencia, la
acción de Cruz Roja puede ser plenamente eficaz y su aporta-
ción alcanza el máximo grado de efectividad al conseguir la
mayor proximidad a las personas que lo necesiten, que es en
definitiva nuestro objetivo institucional.

Todas estas características dotan a la embarcación de capaci-Otras acciones desarrolladas por Cruz Roja en este ámbito,
dades importantes en maniobras de búsqueda, aproximación y como la atención psicosocial de familiares de víctimas de si-
salvamento de náufragos, así como en todas aquellas de apoyo niestros marítimos o la prevención de riesgos psicosociales
en operaciones de lucha contra la contaminación marina. Su en los intervinientes en estas emergencias, son objeto del tra-
construcción se ha realizado íntegramente en Galicia. bajo conjunto con Salvamento. Estas capacidades ya han te-
nido ocasión de ser utilizadas en diferentes ocasiones y este
En el mismo acto, al que han acudido representantes de ambas grado de sensibilidad y compromiso compartido por ambas
insitituciones, se ha presentado la remodelación de la Base entidades se ha traducido hasta el presente en una mejora de
de Cruz Roja de Laxe. esas condiciones tan duras a las que se enfrentan las personas
afectadas por estas emergencias.

5
º
Las islas griegas no quieren ser prisiones
Salvamento Marítimo Humanitario
Autoridades de las islas orientales del Mar Egeo, entre las que se incluyen Chios, Kos, Leros, Lesbos
y Samos, piden a Atenas un cambio de política.

“En Lesbos, familias enteras que acaban de llegar de paí-

ses como Siria, Afganistán e Irak son hacinadas en peque-
ñas tiendas de campañas de verano, obligadas a soportar
la lluvia y las bajas temperaturas, a luchar por mantenerse
secos y calientes”, protesta Aria Danica, coordinadora de
proyecto de MSF en la isla.

“En nuestra clínica para la salud mental hemos recibido

Un grupo de refugiados en una isla griega se calienta junto a una fogata // EFE EFE
una media de 10 pacientes con estrés psicológico agudo
Los grupos humanitarios advierten de una situación in- por día, entre los que se incluyen casos de personas que
minente de emergencia en las islas griegas orientales del han intentado suicidarse o lastimarse de alguna manera.
Mar Egeo. Así lo han asegurado un día después de que La situación en la isla es terrible. La situación es más que
los residentes de las islas se unieran en Atenas para llevar desesperada”.
a cabo una protesta contra las políticas que han llevado
a miles de migrantes y refugiados a quedar varados en Los manifestantes –liderados por delegaciones oficiales
centros de acogida. de Chios, Lesbos y Samos– se reunieron bajo el sol de
Los campos Atenas este martes para pedir que el
Un aumento de las llegadas de la vecina Turquía ha hecho de refugiados gobierno saque a la gente de los cam-
que los números se disparen. Las autoridades dicen que instalados en pos. “Hay que tomar medidas, antes de
el número de hombres, mujeres y niños que buscan asilo las islas están que sea demasiado tarde”, asegura Pa-
a punto de
en Chios, Kos, Leros, Lesbos y Samos se ha multiplicado colapsar. nos Pitsios, presidente del ayuntamien-
por cuatro. to de Mytilene, capital de Lesbos. “Nos
dirigimos hacia un estallido, hacia una situación que está
Las condiciones empeoran día a día en los campamen- a punto de ser descontrolada”.
tos, que están completamente abarrotados. Médicos Sin
Fronteras calificó la situación este miércoles de “más que La isla, puerta de entrada de unos 800.000 refugiados
desesperada”. y migrantes que alcanzaron Europa en plena crisis de
refugiados hace dos años, ahora es hogar de más de

6
 do alcanzado entre la UE y Turquía para poder conte-
ner los flujos del año pasado.

Según este acuerdo, los solicitantes de asilo que llegan

a las islas griegas deben permanecer en el lugar hasta
que sus peticiones sean aprobadas, un proceso que se
prolonga por culpa de un sistema de justicia notable-
mente lento y que también se ha visto afectado por la
crisis económica del país. La espera forzosa se hace
más dura por el temor a que, si la solicitud es rechaza-
Una mujer camina entre las tiendas de campaña del campamento de refugiados del
antiguo estadio de hockey Olympic Complex, en Atenas EFE da, los solicitantes de asilo serán devueltos a Turquía
7.000 personas en unas instalaciones con capacidad por la fuerza.
para 2.300. Los grupos humanitarios también han con-
denado la estrategia de dejar a su suerte a migrantes y En las últimas semanas, el primer ministro Alexis Tsi-
refugiados en campos lejanos donde, además, también pras ha dado algunos pasos para aliviar la situación,
se han producido tensiones entre etnias rivales. transfiriendo a cientos de migrantes hasta Atenas en
barco. Mouzalas también anunció hace poco que el
El invierno se acerca. Y las organizaciones temen que, gobierno estaba considerando alquilar hoteles y enviar
a menos que se traslade a los solicitantes de asilo al cruceros a las islas para albergar al número creciente
continente donde las instalaciones todavía tienen es- de personas en los meses de invierno. Pero, con más
pacio y están mejor equipadas, miles de personas po- de 15.000 personas inscritas de manera oficial en los
drían terminar abandonadas en el frío. campos estatales de las islas, las medidas se ven como
“desesperadamente inadecuadas” por parte de los ve-
Desde la semana pasada, los centros de acogida de las cinos.
islas tenían casi 7.200 personas por encima de su ca-
pacidad. Esta situación obliga a los que allí residen a
vivir en terribles condiciones porque no tienen acceso
a agua limpia, a instalaciones sanitarias ni a servicios
de salud.
Miedo a las “islas prisión”

Los alcaldes de las cinco islas declararon de forma Las oscuras fosas
conjunta al ministro de Migraciones, Ioannis Mouza-
las, que las políticas de contención de Atenas iban a Por lo que respecta a las
convertir a sus comunidades en “islas prisión”. “Tiene fosas, los océanos ga-
que haber una descongestión inmediata en las islas”, nan la partida. La ma-
protestó el alcalde de Chio, Manolis Vournous, en yor está en el Pacífico, es
conversación con the Guardian. “Es muy sencillo. No la de las islas Marianas
existe una infraestructura para afrontar todo esto”. (11.034 metros). Estas fo-
sas están en total oscuri-
Alrededor de unas 2.500 personas, dad, ya que la luz solar
Los refugia- dijo, están actualmente varadas en sólo penetra en el océa-
dos no reciben Vial, el principal campo de la isla. Es- no hasta 240 metros de
atención su- tas instalaciones fueron ideadas para profundidad. Las per-
ficiente, y los alojar a 800. “Se trata de una situa- sonas pueden llegar
vecinos están ción intolerable que pone en peligro hasta 4.000 metros. A
perdiendo la vidas humanas y amenaza a la cohe- partir de ahí, la pre-
paciencia sión social. Esto tiene que acabar”.
sión se hace insoporta-
ble.
El Gobierno griego liderado por la izquierda sostiene
que está atado de pies y manos por culpa de un acuer-

7
º
La autopista del mar de Vigo
Marina Mercante
La mayor capacidad de la línea con la quinta escala permite que estas
megapiezas viajen en buques hasta ahora solo demandados para vehí-
culos y remolques -Palas eólicas fabricadas en Lugo y vigas en Portugal,
primeros embarques.
Los fabricantes de grandes estructuras apuestan por la au- dos de la planta de Balaídos y de otras marcas para que
topista del mar Vigo-Francia. Los buques de la conexión los camiones pudieran acceder con holgura y directos a la
explotada por Suardiaz se estrenaron esta semana en el rampa 7, situada en el extremo de la terminal orientado
transporte de piezas que por su mastodóntico tamaño has- hacia la dársena de Marina Davila.
ta ahora parecían exclusivas de los muelles de Comercio,
Transversal y Areal. La quinta escala iniciada hace ape- Desde la terminal aseguran que se trata de las mayores
nas dos meses explica la entrada de los nuevos clientes de piezas embarcadas en este muelle de Bouzas. “Sin com-
la ruta entre Bouzas y Nantes-Saint Nazaire. Con la incor- paración”, recalcan, con los proyectos voluminosos que
poración de otro barco más a la semana, los volúmenes de forma puntual cargan barcos de otras líneas que parten
de vehículos y semirremolques -su carga habitual y ma- de este muelle, como la de México de Hoëgh Autoliners.
yoritaria- viajan más repartidos habilitándose un espacio
sobrante en la bodega que permite acoger cualquier tipo Para la naviera de Juan Riva, la captación de exportado-
de moles como equipamientos eólicos o de construcción. res de esta tipología de mercancías confirma el acierto de
haber puesto en marcha, el pasado 20 de octubre, la quin-
Precisamente a estos sectores pertenecían las estructuras ta escala. Programada para los viernes, de momento solo
que protagonizaron los primeros embarques “especiales” funciona en sentido norte (Francia), y aunque registra una
este viernes en Bouzas, un flujo que fuentes portuarias, ocupación aceptable todavía se sitúa lejos de los niveles
basándose en previsiones de la armadora, vaticinan que alcanzados por el resto de frecuencias de los lunes, miér-
“continuará en el tiempo”. Por de pronto, la inédita ope- coles, jueves y sábado, cuando los barcos zarpan bastante
rativa desarrollada en la rampa flotante donde atracó el más llenos.
buque Galicia fue a lo grande en cuanto a tamaño y nú-
mero de piezas embarcadas: una pala de aerogenerador Para una conexión que el próximo enero celebra tres años
de 48 metros de largo fabricada por Gamesa en Lugo, y con la condición de autopista marítima -dos de ellos, con
cuatro vigas de construcción, de entre 28 y 36 metros de la subvención de España y Francia-, los resultados obteni-
longitud, procedentes de la planta de Vigobloco en Ur- dos hasta la fecha son esperanzadores. Sin contar los co-
queira (Portugal). ches, en lo que va del presente ejercicio embarcó 14.881
unidades entre remolques, semirremolques y plataformas
Las dimensiones que en conjunto suman estos cinco com- que portaban carga muy variada, principalmente pizarra
ponentes revelan la amplia superficie que queda disponi- y conservas.
ble en la bodega de unos barcos donde la prioridad son
los vehículos de PSA. Pero también es su tamaño lo que Esas 15.000 unidades representa un aumento de casi un
complica sobremanera la circulación de los tráiler que las 4% con respecto a 2016. De continuar esta tendencia, la
transportan por una explanada que prácticamente durante autopista marítima podría rondar ese volumen de tráfico
todo el año permanece al borde de la congestión. Así el pesado, en torno a las 20.000 anuales, que aspira a retirar
embarque de estas estructuras en el buque de Suardiaz anualmente de la carretera en cumplimiento de la con-
requirió la creación en los días previos de un pasillo a lo dición impuesta por la Unión Europea para autorizar las
largo de ese inmenso recinto invadido de vehículos sali- ayudas estatales.

8
El ‘eco fast ferry’ de Baleària
, ‘Eco Aqua’, construido
El ‘eco fast ferry’ de Baleares enzado a operar en la
en Astilleros Gondán, ha comrealizar las pruebas de
línea Ibiza-Formentera, tras resultados satisfacto-
atraque en ambos puertos con
rios.
ua’, construido en As-
El ‘eco fast ferry’ de Baleares, ‘Eco Aq
en la línea Ibiza-For-
tilleros Gondán, ha comenzado a operar
pruebas de atraque en
mentera, tras realizar este domingo las
.
ambos puertos con resultados satisfactorios
eslora y capacidad
Se trata de un catamarán de 28 metros de
egó desde los asti-
para 350 pasajeros. La semana pasada nav
lleros asturianos hasta las Pitiusas.
ocidad máxima de
Este buque, que podrá navegar a una vel
zan las emisiones
27 nudos, cuenta con motores que minimi
el techo y casco de
contaminantes, placas fotovoltaicas en
poliéster reforzado con fibra de vidrio.
Vulcano enfila cuatro años después la en-
trega del ferri que adquirió en Sevilla
Operarios del astillero Metalships & Docks procedieron ayer a
la instalación del segundo eje del ferri que Factorías Vulcano
entregará en abril a Trasmediterránea. La compañía enfila así
la culminación de un proyecto que arrancó en 2013 con un
buque iniciado en la desaparecida Astilleros de Sevilla. Para la
semana el barco -se desplazó a Metalships para poder trabajar
en un dique seco- volverá a las gradas de Vulcano, donde se
instalará el último de los bloques que quedan por ensamblar en
la estructura, y que corresponde al puente de mando.
A partir de ahí procederá a ejecutar los trabajos de habilita-
ción interna y a mediados de febrero instalará los motores. Las
pruebas de mar están previstas para mediados de abril, según
fuentes del astillero, que mantiene para finales del mismo mes
la entrega a la naviera. A partir de entonces, y a la espera de
que puedan cristalizar negociaciones abiertas con varias arma-
doras, Vulcano podría quedar de nuevo sin carga de trabajo. La
compañía optaba a construir un ferri para Naviera Armas, un
plan que se frustró después de que ésta adquiriese Trasmedite-
rránea a Acciona por más de 260 millones de euros. También se
postuló para construir al menos uno de los arrastreros de Nueva
Pescanova, pero el contrato fue adjudicado en exclusiva al as-
tillero Armón.
9
º
Helena Maleno
La investigadora y ex-
perta en migraciones,
Helena Maleno, ha sido
citada a declarar en
Marruecos acusada de
un delito internacional
de tráfico de personas
y por impulsar la in-
migración clandestina,
según ha informado la
propia Maleno.
La citación, fijada para
este martes, parte de una investigación
impulsada por España en 2012, según ha
explicado la activista y miembro de la
ONG Caminando Fronteras. Maleno afir-
ma que las únicas pruebas de la inves-
tigación son las alertas que ella hace a
Salvamento Marítimo cada vez que una
patera con personas migrantes a bordo se
aventura a cruzar el Estrecho. “No hemos
tenido acceso a todo el dossier que se me
ha abierto en Marruecos. La citación se me
comunicó el miércoles pasado. Este martes
declararé en Marruecos y sabré si hay más
pruebas además de las alertas”, ha preci-
sado por teléfono a Público.
Maleno, periodista de formación, está
considerada una referencia en materia
de migración, trata y derechos humanos
en la frontera sur española. Natural de El
Ejido (Almería), lleva viviendo en Tánger
más de 15 años investigando y asistiendo
a las personas migrantes en su tránsito
hacia Europa y denunciando las diferen-
tes violaciones de derechos humanos que
sufren estas personas por parte de las
autoridades en las fronteras marítimas y
terrestres. La acusada lamenta su “inde-
fensión” porque, a menos de 24 horas de
su vista ante un tribunal marroquí, no ha
tenido acceso a más información sobre su
caso. “No sabemos qué acciones ha lleva-
do a cabo la policía española en España ni
la investigación que ha realizado Marrue-
cos”, afirma.
Maleno se muestra “estupefacta” porque
la investigación se iniciara en España hace
cinco años y lamenta que “se esté crimina-
lizando y acusando a personas que defien-
den el derecho a la vida en las fronteras”.
No obstante, la investigadora confía en la
justicia Marroquí. “Mañana explicaré mi
trabajo y mi labor y espero que se entien-
da. Confío en que este dossier quede ce-
rrado”, ha subrayado.
º
La idiotización de la sociedad como estrategia de dominación
Fernando Navarro
Para conseguirlo, el poder se vale del entretenimiento
vacío, con el objetivo de abotagar nuestra sensibilidad
social, y acostumbrarnos a ver la vulgaridad y la estupi-
dez como las cosas más normales del mundo, incapaci-
tándonos para poder alcanzar una conciencia crítica de la
realidad.
En el entretenimiento vacío, el comportamiento zafio e
irrespetuoso se considera valor positivo, como vemos
constantemente en la televisión, en los programas basura
llamados “del corazón”, y en las tertulias espectáculo en
las que el griterío y la falta de respeto es la norma, siendo
el fútbol espectáculo la forma más completa y eficaz que
tiene el sistema establecido para aborregar a la sociedad.
En esta subcultura del entretenimiento vacío, lo que se
promueve es un sistema basado en los valores del indi-
vidualismo posesivo, en el que la solidaridad y el apoyo
mutuo se consideran como algo ingenuo. En el entrete-
nimiento vacío todo está pensado para que el individuo
soporte estoicamente el sistema establecido sin rechistar.
La historia no existe, el futuro no existe; sólo el presente
y la satisfacción inmediata que procura el entretenimiento
vacío. Por eso no es extraño que proliferen los libros de
autoayuda, auténtica bazofia psicológica, o misticismo a
lo Coelho, o infinitas variantes del clásico “cómo hacerse
millonario sin esfuerzo”. En última instancia, de lo que se
trata en el entretenimiento vacío es de convencernos de
que nada puede hacerse: de que el mundo es tal como es
10
y es imposible cambiarlo, y que el capitalismo y el poder
opresor del Estado son tan naturales y necesarios como la
propia fuerza de gravedad. Por eso es corriente escuchar:
“es algo muy triste, es cierto, pero siempre ha habido po-
bres oprimidos y ricos opresores y siempre los habrá. No
hay nada que pueda hacerse”.
El entretenimiento vacío ha conseguido la proeza extraor-
dinaria de hacer que los valores del capitalismo sean tam-
bién los valores de los que se ven esclavizados por él.
Esto no es algo reciente, La Boétie, en aquel lejano siglo
XVI, lo vió claramente, expresando su estupor en su pe-
queño tratado Sobre la servidumbre voluntaria, en el que
constata que la mayor parte de los tiranos perdura única-
mente debido a la aquiescencia de los propios tiranizados.
El sistema establecido es muy sutil, con sus estupideces
forja nuestras estructuras mentales, Y para ello se vale del
púlpito que todos tenemos en nuestras casas: la televisión.
En ella no hay nada que sea inocente, en cada programa,
en cada película, en cada noticia, siempre rezuma los va-
lores del sistema establecido, y sin darnos cuenta, creyen-
do que la verdadera vida es así, nos introducen sus valores
en nuestras mentes.
El entretenimiento vacío existe para ocultar la evidente
relación entre el sistema económico capitalista y las ca-
tástrofes que asolan el mundo. Por esto es necesario que
exista el espectáculo vacuo: para que mientras el indivi-
duo se autodegrada revolcándose en la basura que le su-
ministra el poder por la televisión, no vea lo obvio, no
proteste y continúe permitiendo que los ricos y poderosos
aumenten su poder y riqueza, mientras las oprimidos del
mundo siguen padeciendo y muriendo en medio de exis-
tencias miserables.
Si seguimos permitiendo que el entretenimiento vacío
continúe modelando nuestras conciencias, y por lo tanto
el mundo a su antojo, terminará destruyéndonos. Porque
su objetivo no es otro que el de crear una sociedad de
hombres y mujeres que abandonen los ideales y aspira-
ciones que les hacen rebeldes, para conformarse con la
satisfacción de unas necesidades inducidas por los in-
tereses de las élites dominantes. Así los seres humanos
quedan despojados de toda personalidad, convertidos en
animales vegetativos, siendo desactivada por completo la
vieja idea de luchar contra la opresión, atomizados en un
enjambre de egoístas desenfrenados, quedando las per-
sonas solas y desvinculadas entre ellas más que nunca,
absortas en la exaltación de sí mismas.
Así, de esta manera, a los individuos ya no les queda más
energía, para cambiar las estructuras opresoras (que ade-
más no son percibidas como tales), ya no les queda fuerza
ni cohesión social para luchar por un mundo nuevo.
No obstante, si queremos revertir tal situación de ena-
jenamiento a que estamos sometidos, solo queda como
siempre la lucha, solo nos queda contraponer otros valo-
res diametralmente opuestos a los del espectáculo vacuo,
para que surja una nueva sociedad. Una sociedad en que
la vida dominada por el absurdo del entretenimiento va-
cío sea tan solo un recuerdo de los tiempos estúpidos en
que los seres humanos permitieron que sus vidas fueran
manipuladas de manera tan obscena.
Articulo publicado por FERNANDO NAVARRO para ANNUTV

EL MUNDO DEL TRABAJO EN LA MARINA

MERCANTE ESPAÑOLA (1834-1914)
Historia Enric García Domingo
El sector marítimo fue uno de los campos donde la industrialización (en-
tendida como un proceso de cambio en la organización de la producción, el
trabajo y las relaciones laborales, más que como la adopción de una nueva
tecnología basada en el vapor) tuvo un impacto más acusado. No solo eco-
nómico y social, sino también de identidades y culturas sociolaborales.

Este libro se centra en el itinerario que llevó a la marina mercante española

de la vela al vapor, y lo hace desde el punto de vista de los marinos mer-
cantes, para observar y explicar cómo este colectivo diverso y complejo se
enfrentó y se adaptó a la industrialización. Las tripulaciones de los buques
de altura vivieron en primera persona un cambio tecnológico que alteró for-
mas de trabajo y de vida vigentes desde muchos siglos atrás. Para ello se
hace necesario analizar con detalle todas las clases y categorías profesio-
nales, desde la clases directoras (el capitán y los oficiales de cubierta y de
máquinas) hasta las ejecutoras (los subalternos de cubierta y de máquinas),
ya que todos compartieron en esencia los condicionantes del trabajo en la
mar. Y entre todos ellos son los marineros quienes conforman el auténtico
núcleo de la investigación, pues son los marineros quienes conforman el au-
téntico núcleo de la investigación, pues son ellos quienes estuvieron sujetos
en mayor medida al reto de redefinir su papel a bordo cuando el elemento
propulsor de los buques pasó de los palos y las velas a la máquina.

11
º
Entrevista a...
Salvamento Marítimo
Manuel Capa Colombo, de 46 Nunca me planteé formar parte de ninguna organiza-
años, natural de Santander, es tri- ción sindical, pero también es cierto que tenía inquietu-
pulante de la embarcación Guar- des personales y como estaba sufriendo en mis carnes la
damar Polimnia. Ha estado en la situación laboral, con la cual estaba siempre con dudas,
empresa SASEMAR como ma- decidí afiliarme al sindicato mas cañero en la empresa,
rinero desde el año 2011 y llegó al tiempo recibí una llamada de CGT donde me propone
a a CGT como delegado hace incorporarme como candidato en sus listas, inicialmente
Manuel Cap S algo más de dos años, actual- me surgieron dudas sobre si sería capaz de estar a la altura
é CIS
Delegado Comit
mente forma parte del Comi- de esta situación ya que no tenía experiencia anterior en
té como delegado del CISS y está en la Comisión estas cuestiones, acepté y pensé que nadie mejor que los
Paritaria. Sí tuviésemos que definir su actitud dentro del afectados para defender nuestros intereses así que aquí
comité de flota creo que habría unanimidad o al menos estoy intentando hacer lo mejor posible mi labor por mis
seguro que amplia mayoría, con los compañeros siempre compañeros y un poco más si cabe por los compañeros
es un apoyo ante momentos adversos y en su labor como que, como yo, están en una situación de interinidad.
delegado suele aportar siempre grandes dosis de cordura
y templanza. En definitiva es un compañero de flota y Actualmente ocupas la plaza de marinero en la Guar-
ahora de comité de los que uno se congratula de tener aldamar Polimnia, una unidad que está participando en
lado. primera línea en las tareas de recogida de personas
migrantes, que visión personal tienes de la evolución
Hoy le preguntamos por su opinión sobre cuestiones de de la llegada de náufragos, y qué valoración harías de
interés para todos nosotros como por su bagaje personal los tripulantes y medios que dispone SASEMAR para
tanto a bordo de su unidad como formando parte de la sus operaciones.
sección sindical de CGT en el comité de flota.
En esta unidad llevo algo más de tres años y anteriormen-
Formas parte del comité de flota como delegado de te estuve en la Salmavar Denébola, y en todo momento
CGT donde desarrollas tu actividad como delegado he estado vinculado con tareas de ayuda a personas mi-
del CISS. Qué motivos te llevaron a afiliarte y a plan- grantes , a día de hoy pienso que somos una entidad con
tearte formar parte de este proyecto. un nivel de profesionalidad y cualificación muy alto, los
medios (marítimos, aéreos y terrestres) que tenemos son

12
 precaria que injustamente tenemos. Es indispensable re-
gularizar la situación de la actual bolsa de embarque, la
cual esta “GUARDADA EN UN CAJON” ,desconoce-
mos las condiciones que regulan dichos procesos y este
proceder no aporta nada positivo a la imagen de un ente
público como el nuestro.

Ante la intención de los gobiernos Español y Euro-

peos de convertir la labor de rescate de náufragos
procedentes de migración en el mediterráneo en una
actividad de control de fronteras y el incremento de
cuerpos armados en dichas labores. ¿Qué futuro crees
buenos, pero necesitamos más personal en las unidades
que puede tener un salvamento marítimo civil como
y una buena comunicación y coordinación entre nuestros
el nuestro?
medios, e incluso entre otras administraciones, las cuales
Somos un Ente civil con labores de salvamento de huma-
también son participes en todo este proceso.
nas en la mar y lucha contra la contaminación, creo que
precisamente esta independencia tanto de otras labores de
Estamos ante una situación dramática, tanto en su origen
control y policiales, como de intereses particulares de em-
como en su desarrollo en ese recorrido por Africa y lle-
presas del ámbito privado, es la que ha hecho junto con la
gando a las costas marroquíes, donde nuevamente ponen
dilatada experiencia de los tripulantes que seamos tan efi-
sus vidas en peligro, poniéndose en manos de las mafias
caces y demos una respuesta tan efectiva al enorme pro-
que supuestamente les venden un pasaje al nuevo mundo
blema que sufren nuestras costas. Hemos de abogar por
y a la prosperidad. Todo esto sin tener en cuenta la segu-
el mantenimiento de un Salvamento marítimo civil como
ridad de estas personas, lanzándolas a este nuestro Mar
herramienta necesaria que es y no mezclar nuestra acti-
Mediterráneo bondadoso, pero a veces traicionero que
vidad con otras funciones ni intereses que nada tiene que
tantas vidas se ha tragado.
ver con el rescate de náufragos, para nosotros un náufrago
En todo esto aquí estamos nosotros, Salvamento Maríti-
es un náufrago, tanto del yate más lujoso ,del pesquero
mo, los héroes para esos miles de inmigrantes que cuando
más humilde o de la patera más pequeña y este proceder
ven llegar ese barco NARANJA y a grito de “BOZA” dan
en el salvamento de vidas humanas, independientemente
gracias a Dios de ser salvados y que casi tienen conse-
de si son o no inmigrantes, es la clave de nuestra eficien-
guido su objetivo conseguido para supuestamente poder
cia que tenemos todas y todos la obligación de mantener.
iniciar una nueva vida.
¿Cuáles son las principales diferencias entre un sindi-
Formas parte de la plantilla como personal eventual
cato como CGT y los conocidos como mayoritarios o
ocupando plaza estructural, qué opinión te merece la
agentes sociales?
actual situación laboral de dicho colectivo, qué solu-
ciones planteáis desde CGT.
CGT es un sindicato con grandes diferencias tanto ideo-
lógicas, económicas y de actuación. No somos los voce-
Es una situación de incertidumbre y en la que cada año
ros de la patronal, no pactamos en detrimento de nuestras
va aumentando el número de interinos la cual ha de re-
compañeras de trabajo, no adoptamos posturas acordes a
solverse con rapidez. A día de hoy estamos unos setenta
ningún partido político matriz, no somos el departamento
interinos cubriendo plazas estructurales y va en aumento.
de RRHH en la sombra de las empresas donde tenemos
La solución sería que Sasemar y el ministerio pusieran de
representantes y no nos vendemos a la financiación ins-
su parte e iniciasen un plan de regularización del per-
titucional a cambio de nuestra mansedumbre. Además, la
sonal interino y así regularizar esta situación laboral tan

13
 organizaciones sindicales donde tu decisión y voluntad
está supeditada a las decisiones de altos cargos y no surge
de tus propios compañeros, he podido comprobar en re-
iteradas ocasiones en nuestro trabajo como he visto los
delegados de otros sindicatos mayoritarios están someti-
dos a seguir las directrices de instancias superiores y así
no creo que la labor sindical resuelva las necesidades de
los trabajadores que representamos.

HUMOR GRÁFICO
implicación en temas sociales de CGT va mucho más allá
de la actuación de esas grandes factorías de afiliación, es-
tamos constantemente haciendo frente común. Todo esto
nos pasa un precio, pero no olvidemos que es el precio de
nuestra libertad.

Estamos viendo cómo pese al dopaje económico y a los

desmedidos esfuerzos de gobierno y patronal la desafec-
ción hacia estas factorías de afiliación cada vez es mayor,
solo hay que ver el escandaloso aumento los presupues-
tos destinados por la Generalitat a estos sindicatos insti-
tucionales.

¿Qué opinión te merece CGT y qué des-

tacarías positiva o negativamente
desde tu experiencia personal?
¿Qué opinión te merece el
sindicalismo después de tu
experiencia, ha cambia-
do con respecto a antes
de participar en él?

Me considero una per-

sona independiente y
con principios, de esta
manera no me sentiría
cómodo militando en

14
º
Sin Cobertura
Tecnología
La aplicación puede incorporarse a cualquier smartphone y, sin disponer de cobertura móvil,
emite una señal wifi que actúa como baliza de socorro.
Investigadores de la Universidad de Alicante (UA) han
desarrollado una novedosa tecnología que permite locali-
zar a personas accidentadas en lugares remotos donde no
existe cobertura de telefonía móvil y donde la rapidez en
el rescate es esencial para salvar vidas.
Un sistema que puede servir también en situaciones de
emergencias derivadas de terremotos, inundaciones e in-
cendios forestales, donde las infraestructuras de telefonía
móvil en muchas ocasiones quedan inutilizadas.
(medio kilo), que emplearían los equipos de rescate o los
refugios de montaña. Este dispositivo cuenta con una pe-
queña antena y se conecta al smartphone de los efectivos
de búsqueda.
Cuando se produce una incidencia, la persona acciden-
tada solo tiene que activar la app del teléfono móvil que
emitirá la baliza de auxilio periódicamente -puede ser du-
rante horas o incluso días, aunque se encuentre incons-
ciente- indicando las coordenadas de su posición.

“Hemos diseñado una aplicación (app) que puede incor- Primeras pruebas
porarse a cualquier smartphone y que, sin disponer de
cobertura móvil, emite una señal WiFi que actúa como
baliza de socorro y puede alcanzar una distancia de varios
kilómetros”, explica el autor de la tecnología y profesor
de la UA José Ángel Berná, del Departamento de Física,
Ingeniería de Sistemas y Teoría de la Señal de la Escuela
Politécnica Superior.

Funcionamiento

Según Berná, ya se han realizado pruebas de campo con

este sistema -a principios de 2016 desarrolló un proto-
tipo operativo- con los Grupos de Rescate Especial de
Intervención en Montaña (GREIM) de la Guardia Civil
y luego con el Servicio Marítimo del instituto armado y
Salvamento Marítimo, cuyos resultados han sido “intere-
santes”. Durante los ensayos llevados a cabo en tierra y en
mar se demostró que el dispositivo puede captar la señal
Esa señal contiene la ubicación (coordenadas) de la per- de socorro del smartphone emisor hasta una distancia de
sona accidentada o desaparecida que usa el smartphone tres y dos kilómetros, respectivamente, aunque hay posi-
emisor y un mensaje breve que “se puede definir a me- bilidades de aumentar su capacidad de cobertura.
dida, como, por ejemplo, ‘me encuentro herido’, ‘estoy
desorientado’ o ‘necesito ayuda’”, concreta Berná. Las tareas de búsqueda de personas desaparecidas o acci-
dentadas en una zona sin cobertura móvil suponen “en la
Para detectar la señal de auxilio, el investigador ha creado actualidad mucho coste de tiempo y de efectivos”, explica
también un dispositivo receptor portátil y de poco peso el profesor. En cambio, apunta Berná, el sistema desarro-

15
llado permite “optimizar la búsqueda y reducir el tiempo º
de rastreo”, un aspecto este vital si se tiene en cuenta que, III Encuentro de la Red Sindical Interna-
“en muchos casos de fallecidos, las autopsias han revela- cional de Solidaridad y de Luchas
do que no habían muerto en el acto y habían aguantado
horas, pero no se les pudo localizar”.

También tiene la ventaja de que no se necesita contacto

visual con la persona accidentada, ya que en el momento
en que puedan detectar una sola señal, esta indicará su
posición exacta, aunque se halle a varios kilómetros de
distancia o atrapado en un edificio derrumbado.
En la actualidad “no existe ningún sistema en el mundo
que emplee señales WiFi para geolocalizar un smartpho-
ne. Hay dispositivos que permiten detectar señales de te-
lefonía móvil de un smartphone y ubicar su posición por
triangulación, pero su coste se eleva a unos 80.000 euros

Las organizaciones de la Red Sindical In-

ternacional de Solidaridad y Luchas esta-
y requieren emplazar un helicóptero”, asegura José Ángel mos de acuerdo en que el sistema capita-
Berná. Sin embargo, el sistema ideado en la UA es más lista, y sus “crisis”, tiene consecuencias en
económico, “pues el receptor tiene un coste que permi- todo el mundo y queremos trabajar juntos
para oponernos a los ataques antisociales
tiría comercializarlo por aproximadamente 600 euros si y conquistar nuevos derechos, fortalecer el
fuera adoptado por un número importante de equipos de sindicalismo para romper con el capitalis-
rescate”, añade. mo y ampliar, hacer más eficaz, esta red.
Porque estamos convencidos de que debe
Según este investigador, el comité de seguridad de la Fe- existir una red de sindicalismo ofensivo
deración Española de Montaña y los servicios de rescate que sea una herramienta común interna-
cional, necesaria donde quepan todas las
de la Guardia Civil estiman que la funcionalidad de esta fuerzas sindicales que reclaman y practi-
tecnología debería estar integrada en alguna aplicación yacan un sindicalismo de luchas, anticapita-
existente de emergencia y con soporte institucional. lista, autogestionario, democrático, ecolo-
gista, independiente de los patrones y los
gobiernos, internacionalista y que lucha
“Hemos enviado información al Ministerio del Interior contra todas las formas de opresión (sexis-
para que tenga en consideración esta nueva funcionali- mo, racismo, homofobia, xenofobia).
dad que hemos desarrollado y estudie su posible incor- Más Información: AQUI
poración a AlertCops, el servicio de alertas de seguridad
ciudadana de las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Es-
tado”, señala Berná.

16
º
El fraude a la SS de los empresarios mediante la “formación”
Acción Sindical

Seguramente que todos hayan oído alguna vez noticias o El caso es que gracias a ese fondo que se crea con ese
comentarios sobre los fraudes en la formación de los tra- 0,7%, toda empresa dispone de un dinero o crédito que
bajadores que a veces cometen los centros de formación; todos los años puede gastarse, o no gastarse, en darles for-
por cursos que no se dan, alumnos inventados, asistencias mación a sus empleados. Un caso habitual es que tengan
falsas, etc. etc. Pero muchos trabajadores no saben que el 420€ al año. Es decir que si Perico el mecánico del taller
típico empresaurio hispánico también se lleva lo suyo de Paco hiciera un curso de diseño de páginas web, Paco
y por tanto participa en el fraude. se podría descontar de las cotizaciones lo que le costara
ese curso, hasta un máximo de 420€. ¿Pero acaso Perico
¿No habéis visto un concepto de descuento en vuestras el mecánico o Toñi la camarera necesitan saber diseñar
nóminas que se llama formación o simiilar y que es el páginas web para cambiar el aceite o poner un cortado de
0,1% de vuestro salario?. sobre? Pues no, pero eso no importa. El fraude consiste en
usar ese dinero de crédito de formación para el fin contra-
Significa sencillamente que un euro de cada 1000 bru- rio al que la legislación prevé, que no es otro que formar
tos que cobras te lo cogen para subvencionar cursos al trabajador. Otro de los típicos fraudes de ley laborales.
de formación tanto si te gusta como si no. Además, la Por ejemplo, el dinero se podría usar realmente para que
empresa pone otro 0,6% por lo que el total de la cotiza- una empresa de informática le montara una web al taller
ción para formación profesional es el 0,7%. Como es ob- de Paco y no para que Perico aprendiera a hacer páginas
vio, ese otro 0,6% no lo pone realmente la empresa sino web. Veamos un ejemplo supuesto de fraude:
que sale del fruto de vuestro trabajo. El 0,7% total no es
una gran cantidad a nivel individual, pero es una cantidad • Ramón el informático molón, tiene una empresa de
enorme si lo aplicas a los millones de trabajadores o a los servicios de informática que se dedica a hacer páginas
miles de millones que se mueven cada mes en salarios en web, entre otras cosas, y monta un supuesto centro de
Españistán. Incluso a nivel individual, vista la cantidad en formación para orquestar el fraude.
términos anuales ya no parece tan pequeña. Por ejemplo,
un trabajador con un salario anual de 30.000€ está produ- • Ramón o sus típicos comerciales españistanos visi-
ciendo 210€ anuales para formación. tan o llaman a otras empresas. Por ejemplo, Ramón,

17
 convenientemente pertrechado de corbata oficial, ge- para que Paco acepte. Así que algunos Ramones ya no
melos oficiales y maletín molón de esos con contra- tocan punk sino que ofrecen los cursos “de formación”
seña, entra un día al taller de Paco y le dice que le va
acompañados de un catálogo de regalos, como los bancos
a montar una web gratis. por domiciliar la nómina. Según el nº de horas de forma-
ción que les contraten, los Ramones regalan una tablet, un
• ¿Cómo es posible? Muy sencillo. Paco el del taller ordenador, etc. etc.
le dirá a Perico el mecánico que tiene que hacer un
curso de formación a distancia de diseño de páginas Teóricamente no se permiten los regalos, pero sí que se
web. Ramón facturará a Paco el coste de ese curso permite proporcionar el supuesto material formativo del
que curiosamente será de 420€, que es exactamente curso. Es decir que en la factura de 420€ por el curso iría
el dinero máximo que puede gastarse Paco cada año incluida la tablet, por ejemplo, como material de ese cur-
en la formación de sus empleados. so. Ojo, que el material (la tablet) teóricamente sería para
el trabajador que hace el curso pero ¿quién le impediría
• El truco está en que Perico no hará ese curso y menos a Paco y a Manolo trincársela para su uso particular? Por
aún en horas de trabajo sino que harán como que sí tanto con los 420€ de formación a cargo de las cotizacio-
que lo ha hecho. Es decir que Paco realmente no per- nes de la SS los empresaurios no solo se habrían pagado
derá 420€ en horas de trabajo de Perico porque Perico la web de la empresa sino también esa tablet para el niño,
seguirá trabajando las mismas horas de siempre aun- que es mu listo y va para programador de juegos porque
que los papeles dirán que durante un nº determinado se ha pasao el CoD 20 en modo talibán.
de horas no ha trabajado sino que ha hecho el curso.
Este mismo método de fraude lo aplican también los
• Por supuesto, la web realmente no la hará Perico o empresaurios para conseguir gratis otras cosas como la
al menos no totalmente, porque no tiene ni idea, sino adaptación de la empresa al tema de protección de datos,
que la hará Ramón o alguno de sus padefos. prevención de riesgos laborales, etc. Al final es lo mismo:
lo que realmente vende Ramón y compra Paco es la
• Paco se bonificará de 420€ en sus siguientes cotiza- web, la tablet, etc. pero se simula que se ha vendido y
ciones, que es lo mismo que le cobró Ramón “por el comprado un curso de formación que ha recibido un
curso”. empleado de Paco y el dinero lo pone la SS.

En resumen, los 420€ que ha costado la web los ha puesto

la SS y se los ha llevado Ramón. Pero Paco el del taller y
Manolo el del bar se han llevado una web, seguramente
sencillita, de esas que ponen dirección y foto y dicen que
son los mejores, pero a caballo regalado no le mires el
diente. Toñi y Perico se llevan un diploma con orlas del
mismo estilo y utilidad que una etiqueta del ron vacargao.
Es decir que Paco y Manolo también han sido copartíci-
pes y cobeneficiarios del fraude, porque aunque el dinero
se lo haya llevado Ramón, la web se la han llevado Paco
y Manolo. No olvidéis que además al año siguiente
comenzará todo otra vez, es decir que el año siguiente
Paco y Manolo tendrán otro crédito de 420€ para gastar
“en formación”.

Pero incluso siendo gratis puede que no sea suficiente

18
º
Los regalos de “navidad” del estado español
Secretariado Permanente del Comité Confederal SOTAVENTO
Negación del Derecho Humano esencial a
la protección de la Salud.

Negación del Derecho Humano a un sa-

lario mínimo suficiente.

Negación del Derecho Fundamental a la

Huelga.

Tres decisiones muy graves, que han sido adoptadas por las trabajadoras encargadas del control de pasajeros
el “estado español” a través de sus distintos poderes: en el aeropuerto de Madrid (Barajas), adoptada por un
Juzgado de Madrid, ante demanda de la patronal que so-
La primera, la negación de la asistencia sanitaria uni- licitaba que la huelga fuera declarada “ilegal”, antes de
versal a las personas migrantes “sin papeles” adoptada hacerla.
por el Tribunal Constitucional, que tira abajo el decreto
de la Generalitat del País Valenciá. Desde CGT denunciamos estas políticas caníbales contra
los Derechos Humanos que violan de manera sistemática
La segunda, la negación de un Salario Mínimo digno “las propias reglas de juego” que las “llamadas” demo-
y suficiente, al cerrar un “pacto social” entre el Go- cracias dicen tener para la convivencia social y la defensa
bierno, Patronal y Sindicatos del régimen (CC.OO y del interés general.
UGT), fijando el mismo muy por debajo de las necesida-
des vitales de las personas e incumpliendo claramente la El Derecho a la Asistencia Sanitaria Universal para
Carta Social Europea. cualquier persona, resida donde resida y con independen-
cia de sus “status de ciudadanía”, es un Derecho Huma-
La tercera, la negación del Derecho a la Huelga de los y no Fundamental, a la vez que la Carta Social Europea,
obliga a todos los estados firmantes a cumplir con este
Derecho Fundamental: “Las Partes, al suscribir la Car-
ta Social Europea (…) han aceptado perseguir por todos
los medios útiles la realización de condiciones aptas para
asegurar el ejercicio efectivo de un cierto número de de-
rechos, especialmente el derecho a la salud, el derecho
a la seguridad social, el derecho a la asistencia social y
médica y el derecho a los servicios sociales” (…)

Diferentes Estados firmantes de la CSE han sido conde-

19
 pacto de país, apalanca, aún más, un mercado laboral pre-
cario, empobrecido y muy desigual”. La vergüenza reside
en todos los firmantes y especialmente en quienes se de-
nominan “sindicatos” que avalan los intereses del capital.

El Derecho Fundamental a la Huelga, una vez más,

ha sido cercenado y violado, a costa de Sentencias y/o
Autos de Jueces que dictan las mismas, al dictado de los
intereses del capital y sus representantes, los empresarios.

Cerrar el año de esta manera, significa colocar los Dere-

chos Humanos y los Derechos Sociales, no en el árbol de
la “navidad”, sino en el cubo de los desperdicios, que este
estado (al igual que la U€), con sus distintos gobiernos,
colocaron en el centro de la vida de millones y millones
de personas, desde su “crisis-estafa”, hace ya 10 años.

Las clases asalariadas, los millones de pensionistas, las

personas excluidas y pobres, la inmensa mayoría social,
nados por violación del derecho a asistencia sanitaria, tenemos que decir BASTA nuevamente y con mucha
alimentación, vestido y alojamiento (arts. 11,1, 13,1 y 4, mayor presencia en la calle.
19.4, 30 y 31,2) que todo Estado que ratifique la CSE
debe observar. Nos encontramos en una “guerra” sin cañones, donde sus
leyes y sus sentencias, han destruido la convivencia so-
La necesidad de un SMI digno y adecuado a las necesida- cial, la dignidad humana y nos han empobrecido material
des vitales, al menos que se sustentara en lo establecido y psicológicamente, reduciéndonos a un “factor econó-
en la CSE, es decir el 60% del salario medio, debiera mico” o a meras mercancías de usar y tirar.
haberse establecido en 1.126,86 € en el estado español.
El 2018 tiene que ser un año de esperanza para los millo-
Los distintos aparatos del régimen (gobierno, patronal, nes y millones de personas ninguneadas, robadas y expo-
CC.OO y UGT), han realizado un “pacto de país”, para liadas. Está en nuestras manos cambiar esta realidad de
que el salario mínimo, ni tan siquiera en el 2020, llegue miseria colectiva. La respuesta en la calle y el conflicto
a los 900€. son la única garantía que nos dejan para alcanzar una
vida digna para todos y todas.
Gobierno y oligarquía económica, es decir, las grandes
empresas, especialmente las del Ibex 35, que acumulan
beneficios escandalosos para repartírselo entre sus accio-LA MOVILIZACIÓN ES
nistas y directivos, a costa de una devaluación masiva de
los salarios desde la Reforma Laboral del 2012, y la so- LA ÚNICA SOLUCIÓN
bre explotación de los millones de personas que acceden
al trabajo desde esa fecha, deben es-
tar “muy satisfechos, puesto que este
Editado por el Sector Mar y Puertos de la Confederación General del Trabajo
Avenida del Cid, 154 Valencia 46014 Teléfono: 96 3834440 Fax: 96 3834447
Email: cgtsectormar@cgt.es www.cgtsectormar.org

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