VOLCAMIENTO

DE
VIGAS

UNIVERSIDAD ANDRES BELLO

FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA DE OBRAS CIVILES

CURSO: CONSTRUCCION EN ACERO

PROFESOR: CARLOS PEÑA LÓPEZ

Características de la viga de control

Geom etría B
H 500.0 mm
B 200.0 mm
e

e 12.0 mm
t 8.0 mm t
Lx 1000.0 cm
H

Ly 1000.0 cm X X
Lz 1000.0 cm
Kx 1.0
Ky 1.0
Kz 0.5

A 86.1 cm2
rx 20.4 cm
ry 4.3 cm
Sx 1431 cm3 h 476.0 mm
Sy 160 cm3 Ix 35773 cm4
Zx 1624 cm3 Iy 1602 cm4
Zy 248 cm3 r ts 5.227 cm
J 31 cm4 aw 1.587
rt 5.224 cm
Cw 953785 cm6

Compresión Flexión X-X Flexión Y-Y

λr Clasificación λr λp Clasificación λr λp Clasificación
Alas 8.33 12.96 No Compacto 22.99 10.68 Compacto 22.99 10.68 Compacto
Alma 59.50 41.89 Esbelto 160.26 105.72 Compacto N/A N/A Compacto
Sección Esbelta Compacta Compacta
 2
E E J ⋅c  0,7 Fy S x ho 
L p = 1,76 ry Lr = 1,95rts 1 + 1 + 6,76 
Fy 0,7 Fy S x ho  E J ⋅c 
 1 perfil I
I yCw 
rts2 = c =  ho I y
canal
Sx 2 C
 w

Lp 213 cm
Lr 608 cm

Lb ≥ Lr Volcamiento elástico

Mn = FcrSx ≤ M p
2 2
Cbπ 2 E J ⋅ c  Lb  Sxπ 2 E J ⋅ c  Lb 
Fcr = 1+ 0,078   Mn = Cb 1+ 0,078  
 Lb 
2
Sxho  rts   Lb 
2
Sxho  rts 
   
 rts   rts 
 Mp 4109 t cm
M n/Cb 1166 t cm

Viga 1

Viga 2

M n1 1539 t cm
M n2 1329 t cm

Análisis de estabilidad de la viga de

control – Elementos Finitos
 Deformación de la viga cargada verticalmente, sin efectos de volcamiento.

Deformación de la viga cargada verticalmente, con efectos de volcamiento.

Carga concentrada

Carga distribuida
Para las cargas aplicadas en el eje de la viga tenemos lo siguiente:

Longitud no arriostrada Lb 1000 cm

Carga centrada P 0.40 t
Mom ento m áxim o M max1 100 t cm
Factor de volcam iento F1 17.04
Mom ento de volcam iento M n1 1704 t cm
Carga distribuida q 80 kg/m
Mom ento m áxim o M max2 100 t cm
Factor de volcam iento F2 14.25
Mom ento de volcam iento M n2 1425 t cm

Comparando con los resultados propuestos por AISC tenemos lo siguiente:

Mom ento de volcam iento AISC E.F. ∆ %

M n1 [t cm ] 1539 1704 10.7
M n2 [t cm ] 1329 1425 7.2

Si bien el análisis con E.F. entrega una resistencia levemente mayor a la

prevista por AISC, debemos considerar que los modelos no han
incorporado imperfecciones iniciales.

Viga de control cargada en ala superior.

Viga de control cargada en ala inferior.

Comparando estos nuevos resultados con los anteriores tenemos lo

siguiente:
Elem entos Finitos
Factor de volcam iento AISC Eje Superior Inferior
F1 17.04 11.72 18.17
F2 14.25 10.42 17.08
Mom ento de volcam iento
M n1 [t cm ] 1539 1704 1172 1817
M n2 [t cm ] 1329 1425 1042 1708
∆ % en relación a AISC
∆ 1 [%] 10.7 -23.8 18.1
∆ 2 [%] 7.2 -21.6 28.5

Si bien estos resultados reconocen la mejor estabilidad de la viga al ser

cargada en su ala inferior, también reconocen la perdida de resistencia que
produce la aplicación de la carga en el ala superior.
Como muestran las figuras, al aplicar las cargas en el ala superior se
genera un momento torsor a nivel del eje de la viga que aumenta el efecto
de volcamiento, mientras que al aplicar las cargas en el ala inferior, el
momento torsor que se genera tiende a estabilizar el efecto de volcamiento.

El efecto de la ubicación de la carga puede

evaluarse de la siguiente forma.

Carga en ala superior (y=-d/2) Cb=A/B

Carga en eje (y=0) Cb=A
Carga en ala inferior (y=d/2) Cb=AB
Arriostramiento torsional de la viga de
control – Elementos Finitos

Lp 213 cm
Lr 608 cm

Lb=500cm < Lr Volcamiento inelástico

Debido a que los modelos matemáticos sólo reproducen el comportamiento
elástico de los elementos, seguiremos considerando las ecuaciones que
correspondan al volcamiento elástico. 2
Sxπ 2 E J ⋅ c  Lb 
Mn = Cb 1+ 0,078  
 Lb 
2
Sxho  rts 
 
 rts 

M n/Cb 3547 t cm
Mn 5923 t cm
 Factor de volcam iento AISC E.F.
F1 67.06
Mom ento de volcam iento
M n1 [t cm ] 5923 6706
∆ % en relación a AISC
∆ 1 [%] 13.2

Arriostramiento torsional mínimo de la

viga de control – Elementos Finitos
 Factor de volcam iento AISC E.F.
F1 61.67
Mom ento de volcam iento
M n1 [t cm ] 5923 6167
∆ % en relación a AISC
∆ 1 [%] 4.1

Este arriostramiento torsional que hemos definido como mínimo es aquel

cuya rigidez es tal que el modo de pandeo (volcamiento) de la viga de
control no cambia (primer modo). Para un arriostramiento levemente más
rígido el modo de pandeo es el que corresponde a doble curvatura del ala
superior (segundo modo).

Notar que si bien este arriostramiento definido como mínimo no cambia el

modo de pandeo, alcanza (razonablemente) la resistencia que corresponde
al siguiente modo.