PROYECTO

LÍNEA DE TRANSMISIÓN 220 KV LA PLANICIE – INDUSTRIALES Y

SUBESTACIONES ASOCIADAS

RESUMEN EJECUTIVO

DOCUMENTO PE-PLIN-0000-D00

VERSIÓN 0

16 de enero de 2017
 TABLA DE CONTENIDO

1.1. ANTECEDENTES ......................................................................................................... 2

1.2. ALTERNATIVAS DE SELECCIÓN DE RUTA LT........................................................... 3

1.3. LOCALIZACIÓN ............................................................................................................ 4

1.4. UBICACIÓN DE LA SUBESTACIÓN LA PLANICE Y SUBESTACIÓN

INDUSTRIALES (AMPLIACIÓN DE LAS EXISTENTES)............................................... 5

1.5. UBICACIÓN DE LA LÍNEA DE TRANSMISIÓN DE 220 kV........................................... 6

1.6. CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DEL PROYECTO .................................................... 8

1.7. SUBESTACIÓN LA PLANICE E INDUSTRIALES EXISTENTES (AMPLIACIÓN) ......... 9

1.8. LÍNEA DE TRANSMISIÓN DE 220 KV (TRAMO AÉREO Y SUBTERRÁNEO) ........... 15

1.9. SISTEMA DE PROTECCIÓN DE LÍNEA ..................................................................... 30

1.10. CONCLUSIONES DE LOS ESTUDIOS DE DISEÑOS DEL PROYECTO ................... 32

1.11. CONCLUSIONES DE LOS ESTUDIOS ELÉCTRICOS ............................................... 32

1.12. ANEXOS ..................................................................................................................... 35

1.1 ANTECEDENTES

Mediante Resolución Ministerial N° 270-2013-MEM/DM, publicada el 13 de julio de 2013, el

Ministerio de Energía y Minas encarga a Proinversión la conducción del Proceso de Licitación
para implementar el proyecto “Línea de Transmisión 220 kV La Planicie – Industriales y
Subestaciones Asociadas”, en adelante el Proyecto
Con Resolución Suprema N° 059-2013-EF, publicada el 16 de octubre de 2013, se ratifican
los acuerdos del Consejo Directivo de Proinversión sobre la Incorporación al Proceso de
Promoción de la Inversión Privada del Proyecto, y la aprobación del Plan de Promoción del
referido Proyecto.
El 29 de mayo de 2014, el Comité de PROINVERSIÓN, declaró la Buena Pro, adjudicando a
Interconexión Eléctrica S.A. - ISA, la concesión para el diseño, financiamiento, construcción,
operación y mantenimiento del Proyecto.
El Ministerio de Energía y Minas del Perú MEM, suscribió con el Consorcio Transmantaro S.A.
CTM, filial del grupo ISA, el contrato de Concesión de SGT “Línea de Transmisión 220 kV La
Planicie – Industriales y Subestaciones Asociadas”, con un plazo de construcción de 24
meses, que se inicia en la fecha de Cierre, y un periodo de Operación que dura treinta (30)
años a partir de la Puesta en Operación Comercial.
El Consorcio Transmantaro S.A. – CTM, suscribió con Proyectos de Infraestructura del Perú
S.A.C. PDI, el contrato para ejecutar la construcción y puesta en operación comercial del
Proyecto, que en adelante se llamará Proyecto La Planicie - Industriales.

El 1 de agosto de 2016, la DGAAE-MEM emitió la aprobación del Estudio de Impacto

Ambiental del Proyecto.

La Puesta en Operación Comercial (POC) del Proyecto se estima para el 2 de agosto de

2017.

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1.2 ALTERNATIVAS DE SELECCIÓN DE RUTA DE LA L.T.

Se ha tenido varias alternativas de ruta para la línea de transmisión, como se muestra en la

Figura 1.

Figura 1. Ubicación referencial de alternativas de ruta de la Línea de Transmisión

Fuente: CONSORCIO TRANSMANTARO S.A.

Tramo Aéreo:
 Línea Fucsia: Ruta definida por Pro Inversión.
 Línea Roja: Segunda alternativa.
 Línea Amarilla: Alternativa definitiva.

Tramo Subterráneo:
 Línea celeste y azul: Primera alternativa.
 Línea azul: Alternativa definitiva.

Para la determinación del trazo de la línea de transmisión, CTM tuvo en cuenta las
condiciones geológicas y topográficas, además de las distancias de seguridad en relación a
las líneas de transmisión existentes en la zona del Proyecto, avenidas principales y los
predios que involucra la línea de transmisión.

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Para la elección del trazado de las Líneas de Transmisión de 220 kV se han adoptado los
siguientes criterios.
 Se eligió la poligonal que tenga el menor número de vértices y la menor longitud.
Se evitó pasar por zonas de derrumbes, debido a fallas geológicas, así como por terrenos
con suelos poco estables y con pendientes pronunciadas.
 Se eligió avenidas principales, debido al ancho de ellas.
 Se ha tenido en cuenta que los cruces de vías de transporte, se efectuarán por trazo
subterráneo, en lo posible, de forma perpendicular al trazo proyectado.

El trazo fue definido a lo largo de zonas que cuentan con accesos adecuados, es decir con
proximidad a las vías asfaltadas, caminos afirmados o trochas carrózales; de modo que
facilite el transporte y montaje de los materiales y suministros durante la fase de ejecución de
la obra; así como para las actividades de mantenimiento y operación de la línea de
transmisión.

1.3 LOCALIZACIÓN

El Proyecto está ubicada políticamente en los distritos de Santa Anita, La Molina, Ate y
Cieneguilla, pertenecientes a la provincia de Lima y región Lima.

En la Figura 2 se presenta la ubicación del Proyecto a manera de referencia, para un mejor

detalle se ha elaborado el Mapa de Ubicación del Proyecto (Mapa DP-01).

Figura 2. Ubicación Referencial del Proyecto

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 Fuente: CONSORCIO TRANSMANTARO S.A.

A continuación se presenta información sobre la referencia geográfica del Proyecto:

 Datum : World Geodesic System, Datum 1984 – WGS 84

 Proyección : Universal Transversal Mercator (UTM)
 Sistema de Coordenadas : Planas
 Zona UTM : 18 Sur

Cabe resaltar que el Proyecto se encuentra fuera de Áreas Naturales Protegidas (ANP) y
Zonas de Amortiguamiento (ZA) definidas por el Servicio Nacional de Áreas Naturales
Protegidas por el Estado (SERNANP); asimismo, según el mapa de ecosistemas frágiles
emitido por el Ministerio de Agricultura y Riego (2013), en el área de estudio no se localiza
ninguno de estos ecosistemas.

- Acceso al Área del Proyecto

El Proyecto se ubica en la ciudad de Lima, el acceso al incio del Proyecto (subestación La

Planicie) es a traves de la Avenida Cieneguilla continuando por camino afirmado; mientras
que el acceso al final del Proyecto es principalmente a través de la Avenida Nicolás de Ayllón
(Carretera Central).

1.4 UBICACIÓN DE LA SUBESTACIÓN LA PLANICE Y SUBESTACIÓN INDUSTRIALES

(AMPLIACIÓN DE LAS EXISTENTES)

La subestación La Planicie tiene un área de 2.5 ha y se ubica en el distrito de Cieneguilla;

mientras que la subestación Industriales tiene un área de 0.5 ha. y se ubica en el distrito de
Santa Anita Las coordenadas de los vértices de las Subestaciones Eléctricas existentes a
ampliar, se muestran en el Cuadro 1.

Cuadro 1. Ubicación de las subestaciones existentes a Ampliar (WGS84)

Componente Vértices Este Norte

A 8662912.45 299344.38

Subestación B 8662897.83 299473.61

La Planicie C 8663081.37 299523.11
D 8663085.86 299382.59
A’ 285727.10 8666574.53

Subestación B’ 285759.34 8666485.71

Industriales C’ 285713.69 8666465.30
D’ 285675.23 8666551.34

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 Fuente: CONSORCIO TRANSMANTARO S.A

1.5 UBICACIÓN DE LA LÍNEA DE TRANSMISIÓN DE 220 KV

El tramo aéreo tiene una longitud de 12.1 km, un ancho de servidumbre de 25 m y un área de
30 ha; se ubica en los distritos de Cieneguilla, La Molina y Ate. Mientras que el tramo
subterráneo tiene una longitud de 5 km, un ancho de servidumbre de 5 m y un área de 2.5
ha; se ubica en los distritos de La Molina, Ate y Santa Anita; la ruta seleccionada para el
tramo subterráneo comprende las siguientes calles y avenidas:

- Calle Bucaramanga.
- Avenida Huarochiri.
- Avenida Separadora Industrial.
- Avenida Los Frutales.
- Jirón Rodríguez de Mendoza
Las coordenadas de los vértices de la Línea de Transmisión del tramo aéreo se muestra en el
Cuadro 2 y en el Cuadro 3 las del tramo subterráneo; las mismas que podrían sufrir ligeras
variaciones, productos de los replanteos a efectuarse durante la construcción.

Cuadro 2. Ubicación de la Línea de Transmisión – Tramo Aéreo

Componente Vértice y Torres Este Norte

Pórtico 299400.10 8663004.45
T001=V01 299292.03 8663017.34
T002 299161.60 8663275.50
T003 298888.72 8663815.61
T004=V02N 298573.68 8664439.17
T005N 298199.67 8664820.92
Línea de T006 297920.81 8665105.55
Transmisión –
Tramo Aéreo T007=V02NA 297504.01 8665530.99
T008 297188.55 8665706.99
T009 296878.07 8665880.20
T010=V03N 296493.37 8666094.83
T012 295986.31 8666201.13
T013 295286.90 8666347.77
T014=V04N 294927.78 8666423.06

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 Componente Vértice y Torres Este Norte
T015 294403.69 8666374.85
T016 294102.05 8666347.10
T017N 293341.39 8666277.12

T019 292721.65 8666220.11

T020 292220.91 8666174.04

T022=V05N 291843.71 8666139.34

T023 291518.89 8665985.75
T024 291156.33 8665814.31
T026=V06N 290459.04 8665484.59
T028=V07N 290078.99 8665159.01
T029 289790.80 8665243.57
T030=V08N 289454.02 8665342.39
T031=V09N 289407.22 8665564.27

Fuente: CONSORCIO TRANSMANTARO S.A

Cuadro 3. Ubicación de la Línea de Transmisión – Tramo Subterráneo

Componente Vértice Este Norte

VS1 8665569.6 289406.114
VS2 8665599 289361.136
VS3 8665625.85 289323.829
VS4 8665628.67 289315.792
VS5 8665629.94 289300.271
VS6 8665625.97 289288.43
VS7 8665623.25 289277.732
Línea de
Transmisión – VS8 8665623.23 289246.137
Tramo VS9 8665619.01 289224.219
Subterráneo
VS10 8665585.02 289113.406
VS11 8665555.75 289017.81
VS12 8665528.02 288921.733
VS13 8665530.73 288881.46
VS14 8665571.81 288779.545
VS15 8665584.02 288769.745
VS16 8665598.47 288767.304

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 Componente Vértice Este Norte
VS17 8665669.14 288745.909
VS18 8665731.52 288715.716
VS19 8665818.42 288666.236
VS20 8665904.67 288615.619
VS21 8665991.18 288565.467
VS22 8666077.53 288515.035
VS23 8666163.81 288464.473
VS24 8666250.06 288413.866
VS25 8666365.48 288346.234
VS26 8666371.78 288323.42
VS27 8666338.39 288261.973
VS28 8666290.65 288174.107

Fuente: CONSORCIO TRANSMANTARO S.A

1.6 CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DEL PROYECTO

El proyecto comprende los siguientes componentes, ver Mapa de Ubicación de Componentes

del Proyecto (Mapa DP-02):
 Línea de Transmisión (L.T.) 220 kV La Planicie – Industriales: En doble circuito compuesto
por dos tramos; un tramo aéreo de aproximadamente 12.1 km y un tramo subterráneo de
aproximadamente 5.2 km.
 SE La Planicie 220 kV: Ampliación de la subestación existente con tecnología Air
Insulated Switchgear (AIS).
 SE Industriales 220 kV: Ampliación de la subestación existente con tecnología Gas
Insulated Switchgear (GIS).

La línea de transmisión conectará la subestación eléctrica La Planicie (existente y en

funcionamiento), con la subestación eléctrica Industriales (existente y en funcionamiento); que
permitirá la interconexión con el Sistema Eléctrico Interconectado Nacional.

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 Figura 3. Diagrama Unifilar - Configuración de la L.T.

Fuente: CONSORCIO TRANSMANTARO S.A.

1.7 SUBESTACIÓN LA PLANICE E INDUSTRIALES EXISTENTES (AMPLIACIÓN)

1.7.1 SUBESTACIÓN LA PLANICIE

La Subestación La Planicie existente tipo AIS o convencional (a la intemperie) en 220 kV, en

configuración doble barra más seccionador de transferencia, contempla la ampliación del
sistema de barras, tipo convencional al exterior, con sistema de conexionado doble barra más
transferencia y la implementación de dos (02) celdas de línea para el enlace a la subestación
Industriales. En los Cuadros 4 al 7 se presentan las características de la Subestación La
Planicie.

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Figura 4. Subestación Tipo AIS La Planicie 220 kV

--------: Ubicación de las 02

Celdas PLIN

Fuente: CONSORCIO TRANSMANTARO S.A.

Montaje de Equipos de Alta Tensión

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 Foto 1 Subestación La Planicie (2 celdas en construcción)

Cuadro 4. Parámetros para Selección distancias críticas y de seguridad

Parámetros del Sistema Para Tensión de 220 kV

Coordinación. Aislamiento IEC60071
Apantallamiento (m) 2,5
Distancias eléctricas (m) 2,1
Distancia eléctrica de seguridad 2,3
AAC Cowslip 1010 mm2 , ø
Conductor de alta tensión
41,4 mm
Cable de acero aluminizado 7
Cable de guarda
Nº. 9 AWG
Ancho de bahía, (m) 16
Ancho de barras, (m) 16,5
Separación fase-fase entre equipos 4
Separación fase-fase entre
4
conductores barras
Separación fase-tierra (m) 2,1
Fuente: CONSORCIO TRANSMANTARO S.A.

Cuadro 5. Parámetros Eléctricos del Sistema

Parámetro Valor
Tensión nominal Un, (kV) 220
Frecuencia asignada, (Hz) 60
Corriente de cortocircuito prevista S/E Planicie,
63
(kA)
Corriente de cortocircuito prevista S/E
40
Industriales, (kA)
Máxima duración admisible del cortocircuito, (s) 1
Clase de severidad de contaminación del sitio
Pesado
(SPS)
Tensión máxima de radio interferencia, medida a
2500
0,5 MHz (V) S/E Industriales.

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 Parámetro Valor
Tiempo normal de aclaración de la falla, (ms) ≤ 100
Tiempo de aclaración de la falla en respaldo,
≤ 300
(ms)
Tiempo muerto del re cierre automático

- Re cierre monopolar, (ms) ≤ 800

- Re cierre tripolar, (ms) ≤ 700

Puesta a tierra Sólido

Número de fases 3
R(Rojo)
Identificación de fases (Color)
S(Amarillo) T(Azul)
Fuente: CONSORCIO TRANSMANTARO S.A.

Cuadro 6. Niveles de Aislamiento

Descripción Unidad Nivel 220 kV

Tensión asignada (Ur) kV 245
Nivel básico de aislamiento asignado al
kV 1050
impulso tipo rayo (LIWL)
Nivel de tensión asignado soportado al
kV -
impulso tipo maniobra (SIWL)
Nivel de tensión asignado soportado a la
kV 460
frecuencia industrial (PFWL)
Corriente asignada de cortocircuito (Ik) kA 40
Fuente: CONSORCIO TRANSMANTARO S.A.

Cuadro 7. Sistemas de Servicios Auxiliares

Descripción Valor
Sistema de corriente alterna
Tensión, 3 fases- cuatro hilos, (Vca) 380/220
Margen de tensión, (%) 85-110
Frecuencia asignada, (Hz) 60
Sistema de corriente continua
Tensión asignada (Vcc) 220
Margen de tensión (%) 85-110

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 Fuente: CONSORCIO TRANSMANTARO S.A.

1.7.2 SUBESTACIÓN INDUSTRIALES

La Subestación Industriales existente tipo GIS (Gas Insulated Switchgear) o aisladas en gas
hexafloruro de azufre (SF6), cuenta con 4 módulos GIS LDS (una celda de acople, dos celdas
de línea y una celda hacia el transformador). El presente proyecto contempla la ampliación de
dos (2) módulos GIS en 220 kV doble barra, para conexión de las líneas hacia la Subestación
La Planicie. En los Cuadros 8 y 9 se presentan las características de la Subestación
Industriales.

Figura 5. Subestación Tipo GIS Industriales 220 kV

Fuente: CONSORCIO TRANSMANTARO S.A.

Foto 2. SubestaciónLlenado y tratamiento

GIS Industriales (2 celdas ende gas SF6 en celdas
pruebas)
GIS

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Cuadro 8. Características generales de la SE GIS

Descripción Unidad 220 kV

IEC
Norma
62271
Tipo de ejecución Interior
Frecuencia asignada Hz 60
Tensión asignada kV 245
Tensión asignada soportada a frecuencia
kV 460
industrial
Tensión asignada soportada al impulso tipo rayo kVpico 1050
Corriente asignada para la barra en servicio
A 2500
continuo
Corriente asignada para las bahías en servicio
A 2000
continuo
Poder de corte asignado en cortocircuito kA, simétrica 40
Duración del cortocircuito asignada s 1
Fuente: CONSORCIO TRANSMANTARO S.A.

Cuadro 9. Sistemas de Servicios Auxiliares

Descripción Valor
Sistema de corriente alterna
Tensión, 3 fases- cuatro hilos, (Vca) 380/220
Margen de tensión, (%) 85-110
Frecuencia asignada, (Hz) 60
Sistema de corriente continua
Tensión asignada (Vcc) 125
Margen de tensión (%) 85-110
Fuente: CONSORCIO TRANSMANTARO S.A.

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1.8 LÍNEA DE TRANSMISIÓN DE 220 KV (TRAMO AÉREO Y SUBTERRÁNEO)

1.8.1 CARACTERÍSTICAS GENERALES DE LA LÍNEA DE TRANSMISIÓN TRAMO

AÉREO

Los datos básicos de la red aérea se resumen a continuación:

 Nivel de Tensión: 220 kV.
 Número de ternas: Dos (02) circuitos.
 Conductores: Tipo ACAR 750 MCM
 Cable de guarda: Tipo OPGW.
 Aisladores: Tipo vidrio siliconado.
 Capacidad nominal: 400 MVA por circuito.
 Estructuras - Torres: Del tipo celosía de acero galvanizado.
 Longitud aproximada de la LT de 220 kV: 12 km.

De acuerdo al nivel de tensión del Proyecto (220 kV), la faja de servidumbre del tramo aéreo
establecida por el Código Nacional de Electricidad – Suministro 2011, Ley de Concesiones
Eléctricas Capítulo IX (Decreto Ley 25844) y su Reglamento Título IX (Decreto Supremo Nº
009-93-EM), es de 25 m de ancho (12,5 m a cada lado del eje de la Línea de Transmisión).

Asimismo, la faja de servidumbre del tramo subterráneo establecida por el Código Nacional
de Electricidad – Suministro 2011 es de 1.50 m a cada lado de la proyección sobre la
superficie superior del suelo de la faja ocupada por los cables subterráneos (Numeral 317.
Faja de Servidumbre).

A. Conductor de Corriente Aéreo

En el Cuadro 10 se presentan las características técnicas del conductor que se empleará en

el tramo aéreo de la línea de transmisión.

Cuadro 10 Características Técnicas del Conductor Aéreo

Descripción Unidad Características

Sterlite
Fabricante -
Technologies Ltd
País - India
Norma fabricación alambres de aluminio
- ASTM B230
1350-H19

Norma fabricación alambres aleación aluminio - ASTM B398

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 Descripción Unidad Características
6201-T81
Norma de fabricación conductor ACAR - ASTM B524
Calibre k CM 750*
Sección Transversal mm2 380
Número alambres Aluminio 1350 - H19 - 18
Número alambres Aleación Aluminio 6201-
- 19
T81
Diámetro de los alambres de aluminio 1350-
mm 3.617
H19
Diámetro de los alambres de aleación de
mm 3.617
aluminio 6201- mm T81
Diámetro exterior conductor mm 25.32
Peso unitario kg/m 1.046
Resistencia mínima a la rotura kgf 84.7
Resistencia eléctrica máxima corriente
W/km 0.0815
continua y 20 ºC
Módulo de Elasticidad kg/mm2 5620
Longitud mínima por carrete m 3400+/-5%
Fuente: CONSORCIO TRANSMANTARO S.A.

B. Cable de Guarda

El cable de guarda seleccionado para la línea aérea es del tipo OPGW engrasado (dos cables
de fibras ópticas monomodo) de 24 hilos cada uno, sus características se presentan en el
Cuadro 11.

Cuadro 11 Características Técnicas del Cable de Guarda

Descripción Unidad Requisitos

Norma - ITU-T G652
Monomodo
Tipo de fibra -
estandar
Cantidad de fibras 2 24
Atenuación máxima garantizada a 1310nm dB/Km < 0.35
Atenuación máxima garantizada a 1550nm dB/Km < 0.22
Dispersión cromática entre 1530 y 1550 nm Ps/nm/Km < 18 a 1550
Diámetro del revestimiento um 125+-1

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 Descripción Unidad Requisitos
Vida útil Mínima (instalado) años > 25
Fuente: CONSORCIO TRANSMANTARO S.A

C. Estructuras - Torres

Se utilizarán estructuras de celosías de acero y cumplirán con los requerimientos de las

siguientes normas:

- ASTM (American Society for Testing and Materials)

- AWS (American Welding Society)
- ASME (American Society of Mechanical Engineers)
- AISI (American Iron and Steel Institute)
- AISC (American Institute of Steel Construction)
- ASCE (American Society of Civil Engineers)
- IEC (International Electro technical Commission)
- Código Nacional de Electricidad – Utilización 2006
- Código Nacional de Electricidad – Suministro 2011
- ISO (International Organization for Standardization)

Para el diseño de la línea a 220 kV doble circuito vertical con un (1) cable de guarda se
adopta la siguiente familia de estructuras:

- Tipo A: Auto soportada, suspensión

- Tipo AA: Auto soportada, suspensión fuerte
- Tipo B: Auto soportada, retención liviana
- Tipo C: Auto soportada, retención intermedia
- Tipo D/DT: Auto soportada, retención fuerte y terminal.

En el Cuadro 12 se presentan las características técnicas de las torres del tramo aéreo de la
línea de transmisión.

Cuadro 12 Características Técnicas de las Torres

Numero de Altura Área

Tipo Cuerpos
torre m m2

T001=V01 DCN 1 36 106.81223

T002 AACN 5 52 94.731289
T003 AACN 4 47.5 77.141089
T004=V02N BCN 1 37.2 83.283876
T005N AACN 2 38.5 47.375689

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Numero de Altura Área
Tipo Cuerpos
torre m m2

T006 AACN 2 38.5 47.375689

T007=V02NA BCN 1 37.2 83.283876
T008 AACN 6 55.5 114.12649
T009 AACN 8 65.5 154.55699
T010=V03N BCN 1 37.2 83.283876
T011 ACN 3 43 61.355889
T012 AACN 4 47.5 77.141089
T013 AACN 3 43 61.355889
T014=V04N BCN 1 37.2 83.283876
T015 ACN 3 43 61.355889
T016 AACN 4 47.5 77.141089
T017N ACN 7 60 135.32669
T019 AACN 8 65.5 154.55699
T020 AACN 3 43 61.355889
T021 ACN 4 47.5 17.566
T022=V05N BCN 2 41.7 110.271
T023 ACN 4 47.5 17.566
T024 AACN 6 55.5 114.12649
T025 BCN 1 37.2 83.283876
T026=V06N CM 7 53.85 289
T028=V07N DCN 2 37.5 140.84942
T029 ACN 4 47.5 17.566
T030=V08N DCN 2 37.5 140.84942
T031=V09N TR 2 39.5 140.849
Fuente: CONSORCIO TRANSMANTARO S.A

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D. Distancias de Seguridad

Para los diseños eléctricos se ha considerado alturas de conductores con base en vano
promedio y flechas estimadas y las distancias mínimas de seguridad, sobre el terreno y
obstáculos, medidas en metros para las condiciones de máxima temperatura del conductor
estimadas durante la vida útil del proyecto. Las distancias de seguridad son tomadas del CNE
2011 y se presentan en el Cuadro 13.

Cuadro 13 Distancias de Seguridad

Nivel de Tensión
220 kV
Descripción Altitud <3 000
m.s.n.m.
Distancia (m)
Al cruce de vías de ferrocarril al canto superior del riel 11,0
Al cruce de carreteras y avenidas 8,5
Al cruce de calles 8,5
Al cruce de calles y caminos rurales 8,5
A lo largo de carreteras y avenidas 8,5
A lo largo de calles 8,5
A lo largo de calles y caminos rurales 8,5
A áreas no transitadas por vehículo 7,0
Sobre el nivel más alto de río no navegable 8,0
A terrenos recorridos por vehículos, tales como cultivos,
8,5
pastos, bosques, huertos, etc.
Fuente: CNE 2011

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E. Sistema de Puesta a Tierra Aéreo

El sistema de puesta a tierra para las estructuras de celosías estará conformado por varilla y
cable de Copperweld con las siguientes características:

Varilla:

- Material: Copperweld
- Longitud de la varilla: 2.4 m
- Diámetro de la varilla: 16 mm

Cable:
- Material: Copperweld
- Sección: 58.56 mm2
- Diámetro: 9.78 mm
- Profundidad de enterramiento: 0.5 m

F. Especificaciones para la Cimentación de la Línea de Transmisión Aérea

Las normas que rigen los diseños de las cimentaciones de las torres son:

- American Concrete Institute, ACI-318.

- American Society for Testing and Materials, ASTM (normas aplicables).
- Reglamento Nacional de Edificación del Perú.
- Código Nacional de Electricidad del Perú.

Los materiales usados para las cimentaciones en concreto reforzados tendrán las siguientes
características:

- Concreto estructural:
f’c = 210 kg/cm2
- Varilla de refuerzo:
Diámetro >3/8’’: fy = 4200 kg/cm2
- Diámetro <1/2’’:
fy = 2400 kg/cm2

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 1.8.2 CARACTERÍSTICAS GENERALES DE LA LÍNEA DE TRANSMISIÓN TRAMO
SUBTERRÁNEO

Los datos básicos de la red subterránea se resumen a continuación:

 Nivel de Tensión: 220 kV.
 Conductor de fases: Aislamiento en XLPE para 220 kV.
 Cable con fibras ópticas: Cable dieléctrico para instalación en ductos de polietileno
enterrados, con 8 fibras ópticas internas en el cable.
 Terminales preformados para 220 kV para la llegada a la subestación Industriales
(aislada en SF6): 6 terminales.
 Cable puesta a tierra: Cable de cobre desnudo (4/0 AWG)
 Longitud del tramo subterráneo (aproximadamente): 5 km
 Ancho de servidumbre: 5 m aproximadamente (la instalación será sobre vía pública).

A. Conductor de Corriente Subterráneo

Se efectuaron los cálculos de conducción de corriente, teniendo en cuenta las necesidades de

potencia y de transporte de corriente requeridos por PROINVERSIÓN de 400 MVA en
operación normal y 520 MVA en emergencia. Los cálculos son realizados siguiendo los
lineamientos del estándar IEC 60287: “Current Rating Calculations (0.87 % load factor) and
Calculation of Losses” y el reporte técnico IEC TR 62095: “Calculations for Current Ratings –
Finite Element Method”.

El tramo subterráneo de la línea tendrá conductor tipo XDRCU-ALN 1x2500 ALBD mm2, las
características técnicas se presentan en la Figura 6. El conductor se seleccionó con el fin de
cumplir los requerimientos de conducción de corriente:
 Soportabilidad ante corrientes de cortocircuito.
 Capacidad térmica
 Servicio continuo permanente ante sobretensiones a frecuencia industrial

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Figura 6. Data Técnica de Conductores de la L.T. Subterránea

Fuente: CONSORCIO TRANSMANTARO S.A.

B. Sistema de Puesta a Tierra Subterráneo

De acuerdo con la legislación vigente, las pantallas metálicas del cable subterráneo serán
conectadas a tierra por lo menos en una de las cajas terminales o cámaras de empalme
extremas, en sus extremos y en cada empalme.

C. Dimensiones del Diseño de la Instalación del Cable de la Línea Subterránea

Para cumplir con la potencia solicitada, se ha desarrollado el diseño y cálculos de acuerdo a

normas IEC. El diseño final para la instalación del cable en el tramo subterráneo se describe
en la Figura 7, identificando las dimensiones en metros.

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Figura 7. Dimensiones del diseño de la instalación del cable de la Línea Subterránea

Descripción de Zanja Inicio Final

Norte: 8 665 564.18 Norte: 8 665 631.49
Zanja Bajada del Cerro
Este: 289 406.92 Este: 289 300.20

Descripción de Zanja Inicio Final

Norte: 8 665 631.49 Norte : 8 665 623.43
Zanja Canal pendiente fuerte
Este: 289 300.20 Este : 289 277.49

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 Descripción de Zanja Inicio Final
Norte : 8 665 623.43 Norte : 8 666 446.28
Zanja tipo
Este : 289 277.49 Este: 285 765.35

Descripción de Zanja Inicio Final

Zanja Cruzamiento Carretera Norte : 8 666 446.28 Norte : 8 666 491.83

Central Este: 285 765.35 Este: 285 762.01

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Descripción de Zanja Inicio Final
Norte : 8 666 491.83 Norte : 8 666 541.32
Zanja tipo
Este: 285 762.01 Este: 285 707.00

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Fuente: CONSORCIO TRANSMANTARO S.A

Una vez identificado el diseño de la zanja se determinó el recorrido o trazo de la línea por las
vías amplias con berma central (jardines, separadoras de autovía, calzada para tránsito de
pobladores o ciclovías).

El bloque de concreto que se identifica en el diseño de la zanja, es un concreto de 210 kg/cm 2

que cubre todo el entorno de los ductos por donde se alojará el conductor XLPE. Asimismo se
identifica 02 tubos de 2 pulgadas de diámetro para el paso de la fibra óptica, fuera del bloque
de concreto no existirá instalación de algún sistema ni eléctrico ni de telecomunicación. Para
identificar el bloque en el proceso de relleno se instalarán cintas de seguridad alertando el
peligro y riesgo eléctrico al intentar romper el bloque de concreto.

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Se ha definido utilizar como relleno de la zanja el material propio de la excavación, con la
selección adecuada para filtrar las piedras de dimensiones mayores a 4 pulgadas de
diámetros y materiales no adecuados para la compactación cuya prueba de proctor debe
cumplir los 95 a 100 %.

Los cruces de vías con capas de asfaltado serán repuesto con capas de asfaltado en caliente
y en los tramos de concretos serán repuestos con el mismo material.

D. Tramo de Empalme con la Estructura de Transición

El empalme de la línea subterránea con la línea aérea se realizara en la torre de transición

con terminales aéreos y los cables bajaran de acuerdo a la siguiente figura:

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E. Tramo de bajada a la calle Bucaramanga:

La bajada de la línea subterránea a la calle Bucaramanga se realizara con una canaleta de

concreto armado de 250 kg/cm2, adosado al cerro (tipo de terreno rocoso), los cuales tiene
las siguientes dimensiones:

1.8.3 CARACTERÍSTICAS GENERALES DE LA ESTRUCTURA DE TRANSICIÓN

En la estructura de transición para la interface línea aérea (cable aéreo) – línea subterránea
(cable aislado) se considera la instalación de 06 terminales preformados en material
polimérico para 220 kV.

Se considera la instalación de descargadores de sobretensión ZnO clase 3, en cada una de

las fases en la estructura de transferencia de cable aislado a cable aéreo.

Se proyecta la construcción de una estructura autosoportada en doble circuito para realizar la

transferencia entre el cable aislado y el cable aéreo, ubicada en el vértice V09N (Torre: T31),
en el distrito de La Molina.

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 Figura 8 Silueta Típica de Estructura de Transición para Doble Circuito

Fuente: CONSORCIO TRANSMANTARO S.A

1.9 SISTEMA DE PROTECCIÓN DE LÍNEA

A continuación se detalla los criterios para las protecciones a implementar en las

subestaciones del proyecto PLIN (S.E Planicie y S.E Industriales):

Protecciones de línea 220kV.- Está compuesto por dos equipos de protección

redundantes marca ABB modelo RED670 (FP1 y FP2), el relé FP1 dispara sobre bobina 1 y
el relé FP2 dispara sobres bobina 2, este criterio se sustenta en el hecho de que cada
relé realiza la supervisión de su circuito de disparo respectivo y tiene control sobre dicho
circuito y da la facilidad de independizar las fuentes de alimentación de protección primaria
y secundaria asociados a los circuitos de disparo, ambos relés cuentan con funciones
de protección dedicados para la protección de líneas de transmisión, tales como: función
87L, 21 de fases y 21N con hasta 4 zonas de característica de operación cuadrilateral e
incluye esquemas de teleprotección normalizados, función 67N para fallas de alta impedancia
incluye esquemas de teleprotección normalizados, función cierre sobre falla (SOTF),
función de bloqueo por oscilación de potencia (68), función 59 con dos etapas de operación,
función de rotura de conductor (46), función 50BF entre otras.
Figura 9. Protecciones FP1 y FP2.

Como funciones de control cuenta con función de recierre automático (79), función de
verificación de sincronismo (25). Adicional cuenta con funciones de supervisión,
monitoreo y registro como: supervisión de circuitos de disparo (TCS- 74), supervisión de
circuitos de corriente y tensión secundarios, monitoreo de medidas de fase y tierra en
magnitud y ángulo, registro de eventos y archivos oscilográficos.

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Para la comunicación de la protección diferencial de línea (87L) cada relé cuenta con una
tarjeta LDCM (Line data communication module) en puerto de fibra óptica posterior bajo el
protocolo IEEE C37.94 multimodo mediante el cual se intercambian los valores de
corriente entre los relés de ambos extremos los mismos que trabajaran en modo
Master-master, con lo cual cada relé en forma independiente calcula la corriente
diferencial y toma acción en el caso de detectar una falla en la línea.

Los relés serán integrados al sistema scada de la subestación vía protocolo IEC61850,
y recibirán la estampa de tiempo proveniente de los servidores GPS en protocolo NTP.

Los esquemas de teleprotección para 21, 67N y disparo directo transferido (DTT) tendrán
prioridad de medio de comunicación el enlace por LDCM vía fibra óptica, sólo en el caso de
pérdida del enlace de fibra óptica a través del –FP1, se tendrá como bakup el medio de envío
por el –FP2.

A través de un selector se selecciona si el –FP1 ó el -FP2 realizará el recierre, asi mismo

ambos relés enviaran señales parar el arranque monofásico de 50BF hacia la unidad de bahía
del diferencial de barras.

Por convención los puntos estrella de los circuitos de corriente asociados a las
protecciones de línea FP1 y FP2, estarán orientados hacia la línea.

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1.10 CONCLUSIONES DE LOS ESTUDIOS DE DISEÑOS DEL PROYECTO

 El nuevo equipamiento de alta tensión (celdas GIS 220 kV tipo interior de

configuración doble barra) y materiales complementarios que se instalarán en la
Subestación Industriales 220 kV, se ha seleccionado de acuerdo con los
requerimientos del Contrato de Concesión del MEM y conservando lo actualmente
instalado por Luz del Sur.

 La subestación existente Planicie 220 kV es del tipo convencional, con niveles de

conexión y distancias eléctricas conforme al nivel de aislamiento determinado, según
el nivel de tensión asignada de 245 kV, teniendo en cuenta la altura sobre el nivel del
mar de las instalaciones. La ampliación del patio de llaves estará conformada por
la ampliación de barras y por la implementación de dos (02) campos totalmente
equipados, el cual servirá para la conexión del circuito en doble terna hacia la
subestación Industriales 220 kV.

 Las capacidades o potencias de la línea de transmisión, cumplen lo solicitado en los

pliegos del contrato de Concesión:

a) Potencia de Referencia
La potencia de referencia mínima de la línea eléctrica será de 280 MVA por
circuito, en la condición de operación simultánea de los dos circuitos.
b) Potencia de Diseño
La potencia de diseño mínima de la línea eléctrica será de 400 MVA por circuito,
en la condición de operación de un solo circuito.
c) Potencia de Emergencia
La potencia mínima de emergencia de la línea eléctrica será de 520 MVA por
circuito, en la condición de operación de un solo circuito.

1.11 CONCLUSIONES DE LOS ESTUDIOS ELÉCTRICOS

1.11.1 ESTADO TRANSITORIO

a) Las sobretensiones encontradas en las líneas en estudio no son perjudiciales para los
equipos seleccionados, se espera una operación normal de las líneas ante las
sobretensiones transitorias por maniobras de energización, fallas y recierres
monofásicos. La sobretensión máxima encontrada no supera el 2.29 pu y corresponde
a una falla bifásica cerca de la subestación Industriales.

b) Bajo ninguna condición, para las maniobras de operación analizadas, se supera la

capacidad máxima de disipación de energía de los pararrayos, de ahí que el
pararrayos seleccionado es apropiado. La energía disipada en los pararrayos es
menor al 5% de su capacidad de disipación de energía garantizada.

c) Las corrientes de cortocircuito máximas en la subestación La Planicie son del orden de

29% del poder de corte de cortocircuito de los interruptores (63 kA) y en la subestación

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 Industriales del orden del 51% del poder de corte (40 kA). Para los casos donde la
sobretensión calculada supera la envolvente de interruptores de 245 kV se ha utilizado
para ambas subestaciones la envolvente T60 para efectos de comparación con los
valores de la tensión transitoria de recuperación (TRV) calculadas para fallas
terminales y kilométricas.

d) En general las TRV para fallas terminales y kilométricas en la S.E. Planicie de todos
los casos analizados, se encuentran por debajo de la curva envolvente del interruptor.

e) En la S.E. Industriales se observa que las TRV para fallas terminales y kilométricas,
cuando una terna se encuentre fuera de servicio y puesta a tierra, se encuentra por
encima de la curva envolvente del interruptor. Sin embargo, se debe recordar que los
interruptores de la S.E. Industriales son del tipo GIS, la norma IEC 62271-100
establece que el análisis del TRV puede ser excluido en los interruptores instalados en
celdas GIS debido a su baja impedancia característica.

f) Del análisis de arco secundario se concluye que los valores de tensión de

restablecimiento y corrientes de arco secundario para todos los casos analizados
están por debajo de los límites del COES.

g) Del análisis de impedancia en función de la frecuencia se aprecia que no existe puntos

de resonancia en la barra de 220kV de Planicie o Industriales por debajo de la sétima
armónica (420 Hz), las magnitudes de las impedancias armónicas son muy bajas, por
lo tanto, no existiría problemas de resonancia.

h) De la evaluación de los transformadores de corriente en la S.E. La Planicie se

recomienda trabajar con la relación de 2500/1A, como se ha visto en las simulaciones,
esta relación no presenta ningún problema de saturación para ningún caso. Con el
transformador de corriente de 1250/1A también es posible trabajar, como se ha visto
en las simulaciones existe presencia de saturación después de 25ms de iniciada la
falla, este tiempo es suficiente para que el relé pueda detectar la falla y operar
correctamente, sin embargo, por probables incrementos en los niveles de corriente de
cortocircuito en la zona de influencia del proyecto, se recomienda trabajar por
seguridad con la relación de 2500/1A.

i) De la evaluación de los transformadores de corriente en la S.E. Industriales no

existirían problemas de saturación si se trabaja con el transformador de corriente de
2000/1A o con el de 1000/1A.

j) De la validación de las características técnicas garantizadas se verifica que las

características de los diferentes equipos son las adecuadas y no se tendrá
inconvenientes durante la operación.

1.11.2 ESTUDIOS SISTÉMICOS

El proyecto conecta la subestación Industriales 220 kV con la subestación La Planicie 220 kV,
lo que constituye un refuerzo en el área para atender el suministro de energía del Área Nº7
Lima Sur través del transformador 200/62/10kV – 240 MVA en la subestación Industriales. Al

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mismo tiempo viabilizará la expansión del sistema en 220 kV, la cual es necesaria para
atender el crecimiento previsto de la demanda en esta área de manera oportuna y en las
condiciones de calidad adecuadas. La fecha de integración del proyecto al SEIN es junio del
2017.
Con el proyecto se aumenta la conectividad de Industriales 220/60 kV, actualmente conectado
al anillo de 220 kV a través de las líneas San Juan-Industriales 220 kV L2018 y Santa Rosa-
Industriales 220 kV L2010.

Simulaciones de estado estacionario

Con el proyecto en condiciones normales de operación, se presenta una adecuada

cargabilidad en las líneas del proyecto y del área de influencia, cargas por debajo del 100%
de la capacidad de los equipos. Las líneas L- 2118 y L-2119 del proyecto, se cargan entre 29
% y 64% en el estiaje del 2017 y entre 32% y 46% en avenida del 2018.
Con la entrada del proyecto se descargan las líneas Industriales – San Juan L- 2018 e
Industriales – Santa Rosa L-2010 y se incrementa la transferencia por transformador
200/62/10 kV de Industriales.
Con el proyecto los perfiles de tensión en barras de 500 kV y 220 kV están en del rango de
operación permitido. La mínima tensión hallada fue de 0.96 p.u en la red 220 kV y 0.97 p.u en
500 kV.
Ante contingencias externas la máxima carga de la línea La Planicie-Industriales es 54%, se
presenta con la salida del transformador 500/220 kV de Chilca CTM o de la línea Carabayllo -
La Planicie L-2105 en los escenarios de estiaje máximo y medio del 2017.
Con la salida de una línea (terna) del proyecto, la línea que permanece en servicio se carga
hasta 81% de su capacidad. Tampoco se observan sobrecargas o tensiones fuera del rango
en los otros equipos y barras de subestaciones del área.

Simulaciones de cortocircuito

En La Planicie 220 kV el mayor valor de cortocircuito se encontró en estiaje máximo del 2017,
fue de 28,7 kA, valor inferior a la capacidad de soporte de corto 63 kA de los equipos de la
subestación. El incremento del corto en esta subestación es de 10 kA.
En Industriales 220 kV el mayor valor de cortocircuito encontrado es de 31,9 kA, valor inferior
a la capacidad de soporte de corto 40 kA de los equipos de la subestación. El incremento del
corto en esta subestación es de 6,6 kA.
Con los incrementos del cortocircuito en las barras de las subestaciones del área por la
entrada del proyecto, no se superan las capacidades de los equipos.

Simulaciones de estabilidad dinámica y transitoria

Con la entrada del proyecto, no se ve afectada la estabilidad del SEIN ante los eventos
simulados de cortocircuito o desconexión de equipos, ya que se obtienen oscilaciones
amortiguadas en el tiempo: luego del transitorio ocasionado por la falla el sistema retorna a

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una nueva condición estable de operación, la frecuencia y tensión quedan dentro del rango
permitido y sin sobrecargas en líneas y transformadores.
En las líneas del proyecto el menor tiempo crítico hallado es de 304 ms para una falla en las
barras de La subestación La Planicie 220 kV, tiempo muy superior al tiempo de operación de
las protecciones principales, lo cual garantiza la seguridad de la operación. En Industriales el
menor tiempo crítico encontrado es de 318 ms con el proyecto.

Simulaciones de respuesta en frecuencia Z(W) se obtiene

Con el proyecto en las subestaciones Industriales 220 kV y Planicie 220 kV no se presentan

polos en los armónicos más representativos (3, 5, 7, 9, 11, 13), las impedancias armónicas
correspondientes no son significativas.

Energización, sincronización y toma de carga del proyecto.

El proceso de energización del proyecto es viable iniciarlo en La Planicie 220 kV o en

Industriales 220 kV y sincronizar en la otra subestación.

En estiaje y avenida se encontraron condiciones (ΔV≤10% y ΔÁngulo ≤30º) para sincronizar

los circuitos L-2118 y L2119 del proyecto en los dos extremos, incluso estando el circuito
paralelo fuera de servicio.
Finalizado el proceso de energización, la máxima carga por cada uno de los circuitos del
proyecto es 48% en el escenario máxima estiaje 2017.
Con la entrada del proyecto, se reduce la carga de los circuitos San Juan Industriales 220 kV
L-2018 y Santa Rosa - Industriales 220 kV L-2010.
La máxima carga del transformador de Industriales 220/60 kV 240 MVA pasa del 72,1 % al
79,5 % con la entrada del proyecto.

RECOMENDACIÓN:
Después de realizar todas las simulaciones de los estudios eléctricos y analizar los resultados
se demuestra un adecuado desempeño de la línea y equipos del proyecto operando en
conjunto con los equipos del área del SEIN donde están conectados, y evidenciando los
beneficios que tiene para la operación en cuanto refuerza la red de 220 kV en el área, y en
particular para el suministro de energía a través del transformador 200/62/10 kV de
Industriales y también para la carga del proyecto Industriales -San Luis 220 kV, además que
contribuye a descargar las líneas Industriales – San Juan L- 2018 e Industriales – Santa
Rosa L-2010.

1.11.3 ESTUDIO DE COORDINACIÓN DE PROTECCIONES

Los ajustes presentados para las líneas L-2118 y L-2119, se hicieron teniendo en cuenta la
información suministrada por el cliente. Se garantiza que se presente una adecuada
coordinación y tiempos de operación de los relés que se encuentran en el proyecto Planicie-
Industriales 220 kV y líneas adyacentes.

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Para la función de sobrecorriente direccional de tierra, se seleccionó el ajuste de corriente en
120 A, lo que permite concluir que el ajuste propuesto es adecuado y no generará
operaciones incorrectas o arranques de la función 67N durante la operación normal
del sistema.
Se realizó la verificación de los ajustes para la función sobrecorriente de tierra (67N),
al realizar fallas al 1% y al 99% de la longitud del elemento protegido, para garantizar
la coordinación entre estas funciones de sobrecorriente de las líneas adyacentes a las
líneas del proyecto Planicie – Industriales 220 kV. Los resultados obtenidos permiten
garantizar la adecuada selectividad entre las funciones de sobrecorriente del proyecto y
las líneas adyacentes.
Con respecto a las funciones de sobrecorriente direccional (67N) en líneas, las protecciones
en las siguientes bahías de línea dentro de la zona de influencia del proyecto no
requieren modificaciones de sus ajustes actuales:
- Línea Chilca – Planicie, extremo Planicie L-2103 - Línea Chilca – Planicie, extremo Planicie
L-2104 - Línea Carabayllo – Planicie, extremo Planicie L-2105 - Línea Carabayllo – Planicie,
extremo Planicie L-2106 - Línea Carabayllo – Planicie, extremo Carabayllo L-2105 - Línea
Carabayllo – Planicie, extremo Carabayllo L-2105 - Línea Industriales – Santa Rosa, extremo
Industriales L-2010 - Línea Industriales – Santa Rosa, extremo Santa Rosa L-2010 - Línea
Industriales – San Juan, extremo Industriales L-2018 - Línea Industriales – San Juan,
extremo San Juan L-2018 - Línea Industriales – San Luis 1, extremo Industriales L-2080 -
Línea Industriales – San Luis 2, extremo Industriales L-2081
Se realizó la verificación de ajustes recomendados para las funciones de protección
diferencial de barras. En todos los casos los resultados permitieron validar la correcta
operación ante fallas internas y externas, además se verificó que en ningún caso se
presenten problemas de cargabilidad de TCs ni saturación de los mismos.
Los ajustes recomendados para la función de oscilación de potencia se basan en las
recomendaciones del fabricante del relé.
No se habilita la protección de sobretensión en las líneas L-2118/L-2119 debido a que
las líneas en la zona de influencia del proyecto, no forman parte del esquema de
sobretensiones definido por el COES para el área Centro.
Se realizó la verificación de ajustes recomendados para las funciones de protección
diferencial de barras. En todos los casos los resultados permitieron validar la correcta
operación ante fallas internas y externas, además se verificó que en ningún caso se
presentan problemas de cargabilidad de TCs ni saturación de los mismos.
Con las protecciones instaladas actualmente en los extremos de las líneas La Planicie
– Industriales 1 y 2 (L-2118 y L-2119) y los algoritmos de localización de falla implementados
en éstas, se tienen ciertos errores en la determinación del punto de falla debido a
muchos factores: precisión de los TCs y TTs, parámetros calculados para las líneas,
resistencia de falla, efecto Infeed, etc. Estos errores podrían ocasionar que una falla
en el cable (especialmente las cercanas a la transición) pueda ser interpretada como
una falla en la línea con el consecuente recierre en falla sobre el cable.
Se propone un esquema para arranque del recierre usando algunas zonas de control
que ayudan a encerrar la falla y tratar de identificar cuando una falla es el tramo aéreo
o en el tramo subterráneo.
RECOMENDACIONES

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 Con el esquema de protección actualmente concebido para ser instalado en las líneas
del proyecto se tienen ciertos riesgos con la habilitación del recierre. Técnicamente no
es un sistema seguro tanto para el recierre como para el restablecimiento. Por lo
tanto, es indispensable realizar pruebas con archivos Comtrades para asegurar la correcta
detección del tramo fallado.
Se recomienda mediante pruebas en sitio y pruebas END TO END, validar todos los ajustes
indicados en este estudio, incluyendo las modificaciones que se realicen posteriormente.

1.12 ANEXOS

1.12.1 PE-PLIN-006-D01_Memoria Descriptiva SE Industriales 220 kV

1.12.2 PE-PLIN-07Z01-S-01-D0800_Memoria Descriptiva SE Planicie 220 kV
1.12.3 PE-PLIN-13Z01-S-0-Criterios_Diseños Sistema Secundario
1.12.4 PE-PLIN-L-00-D0101 Diseño Electromecanico_Tramo Aéreo
1.12.5 SP-GOE-FZ906-D002_Memoria Descriptiva_Tramo_Subterráneo
1.12.6 PE-PLIN-07Z01-S-01-K2401-DU Planicie
1.12.7 PE-PLIN-06Z01-S-02-K6132 (1) DU Industriales

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