¿Qué función, para que es, para que se deja la junta?

Las juntas se utilizan por dos razones:

- Acomodar los movimientos causados por expansión térmica y contracción
- Por propósitos de construcción (separación entre concreto previamente colado y el
fresco).
JUNTAS DE CONSTRUCCIÓN
Las juntas longitudinales se dan cuando los puentes exceden el ancho que puede ser colado
con equipo de tipo común. Y las transversales de construcción cuando el volumen de
concreto a colocarse es demasiado grande.
Ante la imposibilidad de hacer todo el trabajo en una sola jornada, se debe prever donde
dejar por ese día o por esa jornada suspendido el trabajo.
¿Y eso dónde es?
Buscar los sitios donde no existan solicitaciones mayores o donde no sean mayores, por
ejemplo, más importancia en el hormigón armado la junta sea echa pasado la zona crítica
de corte. No se puede dejar una junta al borde de una columna porque ese es el sitio crítico
del corte máximo.
JUNTAS DE EXPANSIÓN O DILATACIÓN
Absorber movimientos de superestructura, las cuales son contaminadas con agua, tierra y
desechos acumulados en la superficie.
Esencialmente absorber movimientos horizontales causados por cambios de temperatura.
Son dispositivos que interrumpen los tableros de forma que permiten unos movimientos
relativos entre las dos partes de la estructura que separan.
JUNTAS DE CONTRACCIÓN
El agrietamiento puede ocurrir en lugares seleccionados para propósitos de apariencia o de
integridad estructural. Las ranuras deben ser por lo menos de ¼ del espesor del muro. La
cual debe sellarse para evitar penetración de humedad que promuevan la corrosión.

- Juntas de construcción en muros se dan en intervalos de 4.5m a 7.5m.

- Juntas de dilatación no mayores a 27m
- Juntas de contracción no mayores a 9m
AASHTO LRFD 2014 – art.
11.6.1.6
¿Considera usted que un puente, el tablero de hormigón debe tener juntas?
- Juntas a los extremos, no intermedias
¿Cuándo deben ir juntas, en que luz?
Contracción, temperatura, giros y movimientos por las acciones de las propias cargas
Al aplicar una carga a la luz la longitud se acorta debido a la deformación, por lo que no se
debe transferir los efectos de los movimientos del puente, deformaciones, giros del puente;
para eso sirve la junta para que tenga libertad.
Al tener el neopreno la posibilidad de deformarse le permite la libre acción de acortamiento
o alargamientos, si es que no hay restricción el hormigón puede ser de 100m de luz, puede
haber el tablero que no tenga juntas solo la de los extremos, que son juntas de dilatación.

Traslapes en el tablero, ya que se tiene un armado en el tablero

La armadura longitudinal, en 30 o 40 metros, no se puede tener la varilla de 40 metros,
entonces se necesita traspales, cómo se haría el traslape?
Cuánto cree que se debe poner?
- Traslapes según ACI 318, Capítulo 25 (Detalles del refuerzo)
- 25.4 Longitud de desarrollo
- 25.5 Empalmes
Hay traslapes que van a depender del trabajo de si su varilla está trabajando en
comprensión o está en zona de compresión o está en la zona propia de tracción, el cálculo
de una longitud es la longitud de desarrollo.
Saber cuándo es de compresión y cuando es de tracción.
En la columna por ejemplo usted traspala, sin embargo, por tener carga vertical va a ver
unas partes que estén en compresión y por momento puede pasar esa compresión a tener
tracciones.

Paquetes de varillas (máximo de 4)

¿Cuál es el hierro principal, cómo calculo la armadura?

Transversal o paralelo al tráfico, abajo (armadura positiva para momentos positivos) o
abajo.
Si tengo una armadura transversal se decide que es la armadura principal, la calculada.
LA ARMADURA PRINCIPAL ES LA ARMADURA CALCULADA, PARA FLEXIÓN

¿Qué otra armadura conoce en el tablero?

Temperatura, armadura de distribución, mínima y máxima

Pero su armadura longitudinal del tablero, si usted definió ya una armadura principal, la
armadura longitudinal que es? Armadura secundaria
No está sujeto a decir que tiene tracción o compresión, para los efectos de temperatura y
contracción que usted ya menciono. También es para la distribución de cargas, pero no
porque este el traslape menos o más, significa que deja de cumplir esa función,
evidentemente que contracción y temperatura no pudiera contraerse libremente va a
fisurarse porque el traslape sea corto, entonces hay que poner un mínimo, pero sabiendo
que no tiene efectos de diseño en cuanto a flexión, no tiene solicitaciones más allá de la
contracción y la temperatura.
El armado principal (el calculado) es el perpendicular al tráfico, porque los momentos
máximos se producen en esa dirección. En la otra dirección paralela al tráfico no hay,
porque para que se tenga un esquema de momentos se necesita apoyos, transversalmente
al tablero ahí están las vigas, longitudinal mente para el tablero quién le apoya?
No tiene un apoyo, no puedo generar un modelo.

Siendo los puentes de acero, que material es, que características tiene.
A-36. NTE INEN 2215 Perfiles de acero laminados al caliente
Según los grados ASTM
- A 36
- A 572
- A 588
- A 709
La clasificación de los perfiles de acero está basada en el valor del límite de fluencia.
ASTM A 36: El A 36 ha sido uno de los grados de acero primarios para todos los tipos de
estructuras. Se han especificado mínimos de fy y fu de 36 y 58 ksi (2,530 y 4,080 kg/cm2).
Casi todos los tamaños y tipos de perfiles y placas están todavía disponibles en el A 36
(excepto los perfiles IR, W ó H), aunque el esfuerzo de fluencia mínimo especificado baja a
32 ksi (2,250 kg/cm2) para espesores de placa de más de 8 pulgadas (203 mm).
C – Carbono. Mayor contenido, mayor resistencia. Perjudica sensiblemente a la ductilidad en
especial al doblado.

S – Azufre. Extremadamente perjudicial, afecta a la ductilidad en especial a la flexión transversal y

reduce la soldabilidad.

P – Fósforo. Aumenta el límite de resistencia, favorece a la resistencia a la corrosión y dureza.

Perjudica a la soldabilidad y ductilidad.

Si – Silicio. Desoxidante del acero, favorece sensiblemente a la resistencia, reduce soldabilidad.

ASTM A 588: ASTM A 588 M. Este acero para intemperie fue aprobado en 1968, también
conocido como “patinable” está disponible en varios grados con pequeñas variaciones en
su química. El límite de fluencia mínimo especificado y resistencia a la tracción en todos los
grupos de ASTM de perfiles estructurales y de planchas en espesores de 4 pulgadas y menos
de 50 y 70 ksi (3,515 y 4,920 kg/cm2) respectivamente.
- Fy = 3500 kg/cm2
- Módulo de elasticidad: 20300000 y también para el acero de varillas
- Características altas de anticorrosión
- El acero A 588 supera unas 4 veces al A 36 en cuestión de anticorrosivo.
C – Carbono. Mayor contenido, mayor resistencia. Perjudica sensiblemente a la ductilidad en
especial al doblado.
Mn – Manganeso. Usado en todos los aceros estructurales. Aumento en su contenido, aumenta
resistencia mecánica, perjudica la soldabilidad, perjudica menos que el carbono a la ductilidad.

S – Azufre. Extremadamente perjudicial, afecta a la ductilidad en especial a la flexión transversal y

reduce la soldabilidad.

P – Fósforo. Aumenta el límite de resistencia, favorece a la resistencia a la corrosión y dureza.

Perjudica a la soldabilidad y ductilidad.

Si – Silicio. Desoxidante del acero, favorece sensiblemente a la resistencia, reduce soldabilidad.

Cu – Cobre. Adición de hasta 0.35%. Aumenta ostensiblemente la resistencia a la corrosión

atmosférica del acero, aumenta la resistencia a la fatiga.

Ni – Níquel. Aumenta resistencia mecánica, tenacidad, y resistencia a la corrosión y reduce

soldabilidad.

Cr – Cromo. Aumenta resistencia mecánica a la abrasión y corrosión atmosférica. Reduce

soldabilidad.

V – Vanadio. Aumenta el límite de resistencia sin perjudicar soldabilidad y tenacidad.

Porqué se utilizó en A 36, más venden ese, todo es importado, solo el doblado en frío se
hace aquí con mínimos espesores.
- Códigos para diseñar en acero, AISC es para edificios, pero se trata ahí los perfiles
laminados en caliente.
- AISI, para perfiles doblados en frío.

Antes se hacia todo en A 588, y si hay perfiles de A 588, pero la adquisición es importando,
pero los procesos de importación de material duran tanto que, si alguien se ponía una
distribuidora que tenia en stock y se compra, entonces cuando se compraba lo que esta
puesto en los planos como A 588 le vendían los de A 36.
Y si un fiscalizador no revisa y no envía a ensayar, quebrado. Como diseñador se colocó
acero A 36 porque existe en el mercado local y no otro material porque no existe y viven
engañando.
Cuál es la resistencia del concreto, ¿cuál de las vigas y que materiales son?

¿Cómo se diseña un tablero?

Modelo estructural del tablero

¿Qué es el neopreno, como está constituido?

Láminas de acero por láminas de acero intercaladas.
Para que le ponen las láminas de acero, para restringir las deformaciones propias del
caucho. Porque hay un factor de forma que es la relación del área en planta versus el área
transversal, entonces el factor de forma esta en mejor forma, tiene menores posibilidades
de que se dañe.
¿Qué significa la dureza en neoprenos?
La dureza de una goma es una indicación de su rigidez frente a esfuerzos moderados, como
los que frecuentemente ha de soportar en servicio.
- Durómetro Shore A < 90°
- ASTM D2240
¿Cómo actuaron estos neoprenos en el sismo?
El sismo propiamente en sismos en edificios, disipación de energía o también aislador
sísmico.
¿A través de que se disipa la energía, en el neopreno?
Del caucho y a través de su deformación se disipa la energía, se gasta parte de la energía
sísmica en deformarlo al neopreno, otra parte la transfiere a los estribos y otra al suelo.
¿Cómo se trasfiere al estribo?
Super estructura transfiriendo a la infra estructura
Hbu = u * Pu (carga mayorada)
Para neoprenos
¿Qué son las cargas especiales?
Son cargas vivas vehiculares eventuales que se caracterizan por tener gran número de ejes
y por ende longitud considerable, con el fin de transportar maquinaria pesada, por lo que
tiene contrapesos de hormigón.
¿Qué daños encontró?
La junta no necesariamente es del sismo, es de una mala colocación.
¿Qué daños causó el sismo?

¿Las estructuras se han comportado excelente y un puente simplemente apoyado a actuado

en forma excelente, pero a que se puede creer que no le paso nada?
Es por los estribos porque funcionan como contrafuertes, tiene una rigidez adicional que no
está contemplada en el cálculo, pero es real, un aporte.
Las dos pantallas laterales están previstas como para contención del relleno que no se
desborde lateralmente, actúan como contrafuertes, generando una gran rigidez.
¿Pero esto al parecer ayudó, ahora que sabe usted de la cimentación?
No se analizó porque abría tocado hacer una excavación, sin embargo, de la ubicación de
los estribos en una posición correcta sin inclinaciones, sin deformaciones se puede deducir
que la infraestructura no sufrió o los pilotes no sufrieron daño.

Fisuras en el tablero, puede ser mala construcción o acción de cargas, que podría generarse
fisuras.

Inspecciones, tipo de ensayos.

¿Cómo evaluar una estructura sin ensayos?
La confiabilidad de datos, fiscalización y buenos materiales que se utilizaron y sobre todo la
inspección mía. A la etapa de la inspección no se dio ningún dato que amerite decir que el
puente está con daños. Bien los diseños, bien la fiscalización y se a comportado bien la
estructura al paso de cargas especiales, por manta llegaron equipos que fueron a las
hidroeléctricas. Han respondido ante la acción de esas cargas.

¿Ensayos que se pueden hacer en el puente?

Hormigón:
Acero:

¿Cree que los ensayos son determinantes en la evaluación de la estructura?

Hormigón en planos de 210.
Y los ensayos da de 290, 300, 320
El hormigón tiene la resistencia adecuada, pero sin embargo está con una fisura. El puente
tiene problemas por la presencia de la fisura si es que es grande. Pero de acuerdo al ensayo
no cabria decir que esta muy bien porque tiene las resistencias mayores que las que están
en el plano.
No es la parte importante los ensayos, sino lo que uno pueda observar y no existe un ensayo
en que diga que ensaye sobre la fisura directamente.
Entonces ese ensayo no sirve y no esta determinando. Averiguar la causa que generó esa
fisura, que posiblemente puede ser restricción, que no le permite encogerse libremente, es
decir, que esa fisura puede provenir desde la misma contracción casi a los pocos días de
haberse fundido el concreto.

Fisura de corte es de tensión diagonal, las otras son propias de tracción.

EJEMPLO:
Se puede poner un fi de 32mm cada 5cm, si se le restringe el movimiento la estructura, se
funde hoy, y mañana o pasado pueden estar las fisuras. La contracción sucede los primeros
momentos que acaba de fundir, los primeros minutos, las primeras horas, es mayor en los
primeros días, semanas, meses, años. Se mantiene toda la vida, pero al principio es la mayor
parte. Y al principio cuando se fundió no se tiene adherencia porque el hormigón está
fresco, no se saca nada con el acero de 32mm.

¿Qué es la contracción y qué es la temperatura?

La contracción es el acortamiento que experimenta el concreto durante el proceso de
endurecimiento y secado. Se debe a la pérdida por evaporación del agua de mezclado.
Contracción: pérdida de humedad
Retracción: disminución del volumen del concreto durante el fraguado (pérdida de agua –
evaporación)

Cuál es la contracción del concreto propia, el fenómeno químico, la reacción química, el

secado, disminución del volumen por secado es distinto, yo hable de un fenómeno físico y
de un fenómeno químico.
- Químico la reacción y el secado
- Físico es dilatación o contracción por temperatura
Son dos fenómenos distintos que se pueden sumar.
Por la pérdida de agua se llama retracción por secado
Reducción del volumen de la pasta del cemento se llama retracción química

Los daños en un puente de hormigón es fisuras

Las flechas, o sea las deformaciones, se debe controlar, significa que no cumple su estado
de servicio.

¿En las metálicas, fatiga, quebradura en la soldadura, porque no hay fatiga en los
miembros?
Cargas cíclicas, se supone que en cierto periodo de vida va a cumplir ciertas cantidades de
cargas cíclicas, hablemos de 2000000, el puente es nuevo, no a cumplido un tiempo tal que
permita decir que han pasado tantas cargas y puede generar efectos para fatiga.

ENSAYOS
Habríamos hecho si es que se ameritaba.
El ingeniero Vinueza me facilito los controles de hormigón en la construcción.
El hormigón estaba bien porque hubo control de calidad.
No se hizo ensayos porque se hizo una visita en la que necesitaba ver si había zonas de
hormigueros, y no existen. Inspección inicial, para determinar el estado en que está según
la inspección y una segunda para realizar ensayos y donde amerita hacerse dichos ensayos.
En la primera visita se dio cuenta de que no hacía falta ninguna otra evaluación a nivel de
ensayos.
Complicado sacar un pedazo de la viga para ensayar si es A 588. El Ing. Vinueza si envió a
ensayar.

- Evaluar significa ver daños. Se tiene que saber las causas que pudieran haberse
dado y saber porque no se a dado.
- Infiltración de agua por las juntas es un daño menor, más es estético. Un canal
recolector en la traba y sacar a los lados.
- No hay junta impermeable, siempre se genera infiltración, especialmente las juntas
antiguas, pero si fuera de caucho. Deben cambiarse a juntas de neopreno.
- La humedad que está en los estribos es humedad superficial.
- Carbonatación es una reacción.
- Que puede afectar las fisuras, oxidación a la varilla. Por eso se evita la fisura.
- Daños hidráulicos, socavación, sismo, o una buena creciente dejar el estribo en el
aire. La condición era buena. Fallas en el suelo, estructurales, erosión, cunetas no
están bien hechas, etc.
- El NEVI-12 no está vigente. Además, son normas para la construcción no son para
la evaluación.
- Como diferenciar el diseño de la evaluación, cuando no existe el puente, cuando ya
esta puesto en servicio el puente.
- Se puede prever muchas cosas en el diseño. En la evaluación tiene que contar con
lo que existe con lo que se hizo.
- Se fue a medir, la medida de la platabanda se midió con calibrador, de acuerdo a
los planos que dio el ingeniero Vinueza.
- La junta no está puesta a nivel del pavimento sino está a nivel del tablero, siendo
que hay movimiento los pedazos de pavimento que estén sobre la junta tienden a
desprenderse, con el impacto de los vehículos, con la retracción y dilatación.

¿Qué documentos son necesarios contar para la evaluación?

Los planos siempre y cuando esos planos hayan sido tal cual se construyó. Hay veces que
solo hay planos de diseño y que pueden hacer cambios en la construcción y no registran.
Sección compuesta
Al hacer la colaboración el eje neutro se sube por tener un área más grande por el tablero,
al subirse el eje hay mayor distancia hacia la fibra inferior, mas esfuerzos abajo.
Directamente proporcional.

P = fuerza de contracción de mi viga por el tablero

Junta de construcción, evitando las zonas de mayores esfuerzos. Sea a corte o flexión.
Cuando se funde el tablero, se avanza fundiendo todo. El corte se fue a las vigas.
El corte esta transversal a la junta.

Junta de contracción es inducirle a que la fisura que se sabe que se va a presentar no tenga
una fisura grave. Sino que se presente donde se dejó la media caña. Para que la fisura no
sea una sensación visual de preocupación.

Contracción pura por fraguar hormigón

Por temperatura, dilatación y contracción

¿Las juntas van para la infraestructura, por qué?

Los elementos en contacto con el suelo sufren la fricción del suelo al tratar de encogerse.
No puede contraerse libremente y al no dejarle se generan tracciones en el hormigón y se
produce la fisura y está rosando, generando fricción con el suelo. Muro de 50 metros debe
ir en la mitad y juntas de contracción son medias cañas.
Y después resano las fisuras inducidas en la media caña, para que no haya infiltración de
agua y se produzca carbonatación, etc.
El chicote es para controlar que un muro no se vaya mas adelante que el otro.

La junta que se pone ni tanto es para defenderle a la superestructura, es para proteger al

mismo estribo.

¿Como se chequea algo de ductilidad?

Epsilon t
Momento de agrietamiento

Mcr de craking

14/fy en puentes no hay

No debería llegar a la fluencia, sino al 0.95*Fy

El resto lo que tengo usado como cargas, y eso sería mi capacidad para carga viva.
EXPLICARLO BIEN.

¿Me van a preguntas si los de la subestructura están bien, que pasa con los de la
superestructura?
El sismo no le afecta a la superestructura, porque está simplemente apoyada. Es distinto si
estuviera monolítico, el estribo con la viga, entonces ahí cualquier movimiento se hace nudo
y afecta.

Diseña con AASHTO LRFD 2014, pero la construcción puede ser con la Normas especiales
del MOP o las NEVI.
Unas son normas de diseño que hay que cumplirlas, y tenemos aquí las Normas de Caminos
Vecinales y Puentes 2002 del MOP para construcción.
NEVI no están vigentes.

TABLERO
En cuanto al diseño en flexión altos factores de seguridad de 8 y 10.
También decía antes, la norma AASHTO que tablero diseñados en flexión no se deben
chequear a corte, pero después en el LRFD apareció chequeo a corte.

El corte que se genera se tiene al lado del apoyo como máximo, podrá decir usted que esta
carga solo lleva

¿El tablero a lo largo de los 30 o 40 metros está formado por faja? NO

Las fajas son ideales para el diseño, pero la realidad es que esto es continuo. Por lo tanto,
estas cargas pueden ser resistidas por toda la sección de tablero. De 0 a 30 o de 0 a 40. La
sección resistente es todo lo largo. Distinto fuera que se tuviera metro a metro separado
con juntas.

Las fisuras no solo se dan por contracción y temperatura.

Se tiene varillas en tracción, si hay esfuerzo en una varilla, hay alargamiento.
𝜎 =𝜀∗𝐸
∆𝐿
𝜀=
𝐿
∆𝐿
𝜎= ∗𝐸
𝐿
Entonces si hay esfuerzo hay alargamiento. Si hay alargamiento mi varilla dependiendo de
la magnitud de esfuerzo se está alargándose un poco.
¿Si el hormigón está rodeando la varilla, podrá decir espérate un ratito alárgate vos solo?
NO. Entonces se produce fisuras por esfuerzos.
Cuando la armadura está en tracción hay fisuras en el concreto.

¿Le van a preguntar que ancho de grieta considera usted que es crítica, el límite o como se
verifica eso?

¿Cuál es la diferencia entre fisura y grieta?

Grietas: Todas aquellas aberturas incontroladas de un elemento superficial que afectan a
todo su espesor.
Fisuras: Todas aquellas aberturas incontroladas que afectan solamente a la superficie del
elemento o a su acabado superficial.

¿Cuál es el límite para fisura y cual para grieta?

- En el diseño antes, se calculaba el ancho de grieta. (W)
Se iba a una tabla y se comparaba con el Wadm. Y según eso OK.
Siempre con la admisión de donde hay esfuerzos hay grietas.
 - El código cambio y en vez de chequear anchos de grieta, chequeo que en el estado
límite de servicio no se pase usted con sus varillas de un esfuerzo de 2500. (0.6*Fy).
Si estaba pasado tenía que poner más hierro para que baje el esfuerzo.
Y sabiendo que llega al 2500, entonces la fisura va a estar dentro de los límites.
Más esfuerzo, más amplia la grieta. Entonces se controla el esfuerzo en estado límite de
servicio.

Cómo 2500 si las varillas resisten 4200. 4200 resisten con cargas factoradas o mayoradas,
en estado límite de servicio no se factora las cargas.

- Y ahora como controla con AASHTO LRFD.

CAPÍTULO 5. ESTRUCTURAS DE CONCRETO. Art. 5.7.3.4 Control de agrietamiento

Ahora se vigila que el espaciamiento que se pone las varillas cumpla con un máximo. Está
en función del esfuerzo en servicio. El gama es de condición de sitio (clima severo o no).
Gama e = factor de exposición
fss = tensión de tracción calculada en el refuerzo de acero dulce en el estado límite de
servicio que no exceda 0.60 fy (ksi)
Bs = relación de tensión de flexión en la cara de tensión extrema a la tensión en el centroide
de la capa de refuerzo más cercana a la cara de tensión (5.7.3.4)
dc = espesor de la cubierta de concreto medida desde fibra de tensión extrema hasta el
centro del refuerzo de flexión ubicado más cerca de allí (pulg.)
h = espesor total o profundidad del componente (pulg.)
Explicar que trabaja como sección compuesta. Cuando se diseña los esfuerzos tiene 3
etapas.

Medidas de mitigación, cuál es el presupuesto.

El kilo de acero está entre 5 y 6 dólares. El peso de una estructura de un puente de acero se
ve en los planos. Verle por viga. Divídale para 40 y para 4.
Peso distinto para la viga de 40 y para las de 30.
EL ELEMENTO MAS CARO.
Puente Ciriaco = 36 087.0 kg
- 300.735 kg/m2 por viga
-
Puente Rancho = 58 587.40 kg
- 366.17 kg/m2 por viga
-

¿Porque un puente de 30 metros se hace en acero, y no en hormigón?

Eso ya sería de preguntarle al diseñador. Y señalarlo al diseñador.
Sin embargo, por las condiciones del sitio. Se hizo un diseño con vigas pre esforzadas antes,
pero no paso por ciertas fallas que se encontró en el terreno en otro lugar tocó cambiar de
sitio, pero para entonces se dio cuenta de que el peso cuando se utiliza pilotes, el peso
influye en el número de pilotes (aumentan).
Viga de acero de 3 a 3.20
Viga pre esforzada no da más de 2 o 2.20 por lo que se necesita más vigas

- El acero como peso específico es mayor, 7.85 t/m3.

- Pero en cantidad de lo que utilizo de acero es menor.
Si deposito menos peso en la infraestructura, necesito menos pilotes. Necesito solicitarle al
suelo con menor esfuerzo. Y desde el punto de vista sísmico también es función del peso.
Si tengo arriba una masa de suelo cuyo peso es mayor, tengo más sismo. Si tengo más liviano
tengo más liviano para la superestructura.

Decisiones que se toman para hacer de acero. Crecientes del río, etc.

En los suelos tipo costa en importante el tipo de suelo, la consideración portante del suelo.
Y no llegar a esfuerzos que lleguen al límite de su capacidad. O a que tenga que aumentar
el número de pilotes por efectos de un peso.

¿Qué incide el sismo a los pilotes?

Primero incide la carga, cuando usted hace tiene un evento sísmico esta es una fuerza y una
distancia.
Momento es un par de fuerzas, entonces los momentos se transforman en cargas. Si tengo
mayor sismo estoy depositando más carga en mi pilote en la fila delantera y elevándole al
otro.
EJEMPLO – ACCIÓN SÍSMICA
Ya tengo una carga vertical, el puente pese con todo y estribo 1000.
Tengo 10 pilotes, entonces cada pilote esta con 100.
Suponga que tiene un momento de 200 y la fila entre pilotes están separadas 2.0 metros.
Entonces se tendría que dividir 200 para 2 metros y se tiene una fuerza = 100 en cada fila.
Como tengo 10 pilotes cada pilote lleva 20 toneladas mas y la otra fila 20 toneladas menos.
Pero que se suman a los 100 que estaba por carga vertical, entonces pasa a ser 120 y 80.

Zapata rígida para poner pilotes.

No cabe en los puentes zapata flexible. Y no cabe también porque el cuerpo es continuo,
cuero rígido.
Porque hay alta concentración, de esfuerzos, momentos y cortes y no es suficiente con una
dimensión pequeña.
Acción horizontal y vertical del relleno.

Medio ambiente alterado. Afectación y la vegetación se a recuperado. El cauce a estado

limpio.

SOLADURA NORMATIVA AWS

American Welding Society

SPT

Refracción sísmica

Resistividad eléctrica

- Estratigrafía del suelo – nivel freático

PILOTES

Prevarrenado

Hincado

Prescavado

Para los puentes de un solo tramo no se requiere análisis sísmico, independientemente de

la zona sísmica en que estén ubicados.

Su fluencia esta por arriba, su valor, su épsilon t,

Entonces el hierro esta fluyendo, que ggarantiza que no se produzaca la falla abrucata que
haya una falla dúctil