FACULTAD DE INGENIERÍA

ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA DE CIVIL

INFORME

EDIFICIO DEL BANCO DE LA NACIÓN-PERÚ

AUTOR (A)

CISNEROS PRESENTACIÓN, NOÉ JHONNY

FEBRES SILVA, KEVEEN

FRETEL ESCOBAR, JORDAN JAMIL
HURTADO QUISPE, JUAN
HUAMAN JANAMPA, RENZO
ÑAHUIS SUYON, RONY

ASESOR(A)

DIAZ HUIZA, LUIS HUMBERTO

GRUPO

119 F

CURSO

INGENIERÍA DE LA CONSTRUCCIÓN II

LIMA – PERÚ

2017-II
 ÍNDICE

Pág.

1.- MEMORIA DESCRIPTIVA……………………………………………..………………..…1

2.- DESCRIPCIÓN DE LA CIMENTACIÓN………………………………….……………..4

3.- CONCLUSIONES………………………………………………………………………..…..7

4.- RECOMENDACIONES…………………………………………………………………..…8
 1. MEMORIA DESCRIPTIVA

- Proyecto: Nueva sede institucional del Banco de la Nación/Edificio Hito Cultural

- Ubicación: Av. Javier Prado Este N°2400, San Borja.

- Constructora: COSAPI.

- Área Construida: 66,500 m²

- Altura de Edificio: 135.5m (30 pisos y 4 sótanos)

- Plazo de ejecución: Primera etapa - Julio 2015, Segunda etapa - Junio 2016.
Tiempo de Duración de Construcción: 1 año y 8 meses

- Supervisión: Cesel Ingenieros.

- Gerente de proyecto: Víctor Dos Santos.

- Ingeniero residente: Carlos Zoeger.

- Monto invertido: S/. 412’ 501, 977.44 millones (inc. IGV).

MAPA N.º 1.1 Ubicación de la Nueva sede del Banco de la Nación (San Borja)
La constructora Cosapi implementó un conjunto de metodologías y tecnologías de
construcción. Por ejemplo, usó el sistema de trabajo fast-track para desarrollar la
ingeniería y construcción en paralelo y unificó la ingeniería, el diseño y el control de la
construcción con la plataforma Building Information Modeling (BIM) combinada con las
tecnologías REVIT, Lean Construction y Last Planner.

Asimismo, empleó por primera vez en el Perú un sistema de encofrado y grúa torre
autotrepantes y protección perimetral a nivel de núcleo como se ve en la FOTO N.º 01,
que van ascendiendo con un sistema de gatas hidráulicas a medida que avanza la obra,
obteniendo un sistema constructivo con altos estándares de seguridad. Todo ello permitió
que su diseño y construcción se realicen con la más alta eficiencia, con ahorros en tiempo
y costo, con una logística y planificación impecables. Además, esta Nueva sede del
Banco de la Nación cuenta con un helipuerto, para cuya construcción y diseño se
realizaron estudios de espacio aéreo, carga y vientos. Asimismo, hasta agosto el proyecto
registró más de 4 millones de horas de trabajo con un índice de accidentes de 0.10 por
cada 200 mil horas de trabajo, uno de los mejores estándares de seguridad a nivel
mundial en construcción.

FOTO N.º 1. Sistema de encofrado autotrepante

Además, el nuevo edificio del Banco de la Nación es el primer edificio de "Núcleo Rígido
Central" en el Perú que aprovecha las estructuras de circulación vertical para recibir la
mayor parte de los efectos sísmicos, concentrando la rigidez y la resistencia de la
estructura en ella, los últimos pisos están respaldados con disipadores de energía
sísmica. Las columnas se van abriendo hacia los lados con 2° de inclinación
incrementando el área con la altura del edificio

FOTO N.º 2. Edificio de La Nueva sede del Banco de la Nación

La Nueva sede del Banco de la Nación es considerada como uno de los edificios
más grandes de Lima-Perú

FOTO N.º 3. Edificios más altos de Lima

 2. DESCRIPCIÓN CIMENTACIÓN
Primero se realizó la excavación y la colocación de los muros anclados hasta nivel de
fondo de sótanos (15.50 metros por debajo del nivel de la vereda). Luego, se ejecutó una
gran platea de cimentación de 2.5 m de altura. El edificio estará soportado sobre una
placa de cimentación en forma de “cuña” que se abre en la parte superior, con
dimensiones más pequeñas en la parte inferior, y que se comporta como una sola gran
zapata para la edificación.

Esta placa de cimentación requirió 1,700 toneladas de acero de refuerzo y

5,600m³ de concreto a diferentes temperaturas, vaciadas en 32 horas ininterrumpidas. se
realizó desde las 10 p.m. del viernes 9 de mayo y se prolongó a lo largo de 31 horas de
trabajo continuado. Participaron más de 300 trabajadores, entre obreros y empleados,
divididos en 5 turnos de trabajo de 8 horas cada uno. Asimismo, para la ejecución se
dispuso de dos plantas de concreto, 70 camiones mezcladores de concreto, para realizar
la colocación de la mezcla se necesitó de 6 bombas concreteras, provistas por Unicon,
además de dos unidades más en caso de alguna eventualidad, antes de realizar el
vaciado, se realizaron pruebas a las mezclas de concreto, específicamente al calor de
hidratación y se tomaron las temperaturas para ajustar el diseño y obtener la mejor
mezcla posible.

- Para la placa de cimentación se emplearon tres mezclas de concreto, divididas en

3 capas:

En la primera, de 70 cm, se empleó cemento tipo V con resistencia de 420 kg/cm2, y se

reemplazó parte del volumen de agua con hielo para bajar el calor de
hidratación del concreto, que como máximo podía alcanzar 23 ºC.

En la segunda capa, de 90 cm de espesor y en la que la temperatura no podía superar 26

ºC, la mezcla utilizaba agregados de menor tamaño que en la primera capa. La tercera y
última capa de 90 cm de espesor, empleó cemento tipo I, con resistencia de 420 kg/cm2,
sin hielo, y se previó que la temperatura no excediera 29 ºC. Todo un desafío en
la colocación de concreto masivo.

El núcleo de concreto no podía superar los 70 ºC ya que se podrían presentar problemas

de fisuración derivados de los cambios de temperatura, punto clave en la decisión de
emplear cemento de bajo calor de hidratación en las dos primeras capas, así como el
reemplazo de agua por hielo. Se emplearon 480 toneladas que debieron ser entregadas
en 9 horas, para mitigar la fisuración térmica.

De otra parte, se desarrolló un espécimen de prueba de 2,5 m de altura por 1,25 m de

sección cuadrada, para obtener en tiempo real las curvas de desarrollo de calor de
hidratación del concreto, y diseñar así cada uno de los productos específicos.
 FOTO N.º 4. Colocación de los muros anclados

FOTO N.º 5. Colocación de acero en la placa de cimentación

FOTO N.º 6. Vaciado concreto de una de las capas de la placa de cimentación
 3.CONCLUSIONES

 Se utilizo muros anclados para evitar derrumbes a los cortes de

excavación ya que la edificación esta 15.50 metros por debajo del nivel de la
vereda y es muy posible que ocurra un derrumbe.

 Se uso una placa de cimentación de 3 capas con diferentes alturas

en el vaciado de concreto esta cimentación cuenta con cemento tipo I y V
de una F’c=420kg/ cm², además se utilizó hielo para esta mezcla de
concreto y en algunos casos se usaron cemento de bajo calor de
hidratación para evitar fisuras por contracción térmica generadas durante la
fragua del concreto.

 Al usar acero en esta cimentación, se le conoce como placa de

cimentación su función es muy importante contra los asentamientos y una
disminución de cargas al suelo producidas por la estructura, su esfuerzo de
fluencia del acero Fy=4200kg/ cm² (grado 60), además el concreto trabajo
mejor con acero ya que el coeficiente de dilatación termina de estos
materiales son similares.

 Para diseñar un edificio de tal magnitud se tuvo un reto, el cual conto

con un diseño especial y múltiple cantidad de maquinaria, profesionales de
una gran experiencia, empleo de nuevas tecnologías.

 El edificio esta soportado sobre una placa de cimentación en forma

de cuña esto es para evitar deslizamientos.
 4.RECOMENDACIONES

 Antes de la construcción pedir permiso tanto como a los vecinos

cercanos a esta como a la municipalidad para evitar casos penales,
judiciales