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Sistema de Dirección

El conjunto de mecanismos que componen el sistema de dirección tienen la misión de orientar las
ruedas delanteras para que el vehículo tome la trayectoria deseada por el conductor.
Para que el conductor no tenga que realizar esfuerzo en la orientación de las ruedas (a estas
ruedas se las llama "directrices"), el vehículo dispone de un mecanismo desmultiplicador, en los
casos simples (coches antiguos), o de servomecanismo de asistencia (en los vehículos actuales).

Características que deben reunir todo sistema dirección

Siendo la dirección uno de los órganos mas importantes en el vehículo junto con el sistema de
frenos, ya que de estos elementos depende la seguridad de las personas; debe reunir una serie de
cualidades que proporcionan al conductor, la seguridad y comodidad necesaria en la conducción.
Estas cualidades son las siguientes:

 Seguridad: depende de la fiabilidad del mecanismo, de la calidad de los materiales

empleados y del entretenimiento adecuado.
 Suavidad: se consigue con un montaje preciso, una desmultiplicación adecuada y un
perfecto engrase.
La dureza en la conducción hace que ésta sea desagradable, a veces difícil y siempre
fatigosa. Puede producirse por colocar unos neumáticos inadecuados o mal inflados, por
un "avance" o "salida" exagerados, por carga excesiva sobre las ruedas directrices y por
estar el eje o el chasis deformado.
 Precisión: se consigue haciendo que la dirección no sea muy dura ni muy suave. Si la
dirección es muy dura por un excesivo ataque (mal reglaje) o pequeña desmultiplicación
(inadecuada), la conducción se hace fatigosa e imprecisa; por el contrario, si es muy
suave, por causa de una desmultiplicación grande, el conductor no siente la dirección y el
vehículo sigue una trayectoria imprecisa. La falta de precisión puede ser debida a las
siguientes causas:
- Por excesivo juego en los órganos de dirección.
- Por alabeo de las ruedas, que implica una modificación periódica en las cotas de reglaje y
que no debe de exceder de 2 a 3 mm.
- Por un desgaste desigual en los neumáticos (falso redondeo), que hace ascender a la
mangueta en cada vuelta, modificando por tanto las cotas de reglaje.
 - El desequilibrio de las ruedas, que es el principal causante del shimmy, consiste en una
serie de movimientos oscilatorios de las ruedas alrededor de su eje, que se transmite a la
dirección, produciendo reacciones de vibración en el volante.
- Por la presión inadecuada en los neumáticos, que modifica las cotas de reglaje y que, si
no es igual en las dos ruedas, hace que el vehículo se desvíe a un lado.
 Irreversibilidad: consiste en que el volante debe mandar el giro a las pero, por el contrario,
las oscilaciones que toman estas, debido a las incidencias del terreno, no deben se
transmitidas al volante. Esto se consigue dando a los filetes del sin fin la inclinación
adecuada, que debe ser relativamente pequeña

Clases de sistemas de dirección

Ahora que conocemos los mecanismos que lo componen y las características que debe poseer,
vamos a descubrir los tipos de sistemas de dirección que podemos encontrar en un vehículo:

 Sistema de bolas recirculantes: Lo solemos encontrar en vehículos pesados, buses y

camiones. Recibe ese nombre ya que se compone de unas esferas encargadas de facilitar
el movimiento suavizándolo. Lleva un gran tornillo que gira sobre sí mismo para desplazar
los engranajes dentro de una caja con valvulina.
 Sistema de cremallera: Es más sencillo, cuenta con un piñón que gira a derecha o
izquierda sobre el riel o cremallera dentro de un lubricante graso, para proteger el desgaste
acelerado de los distintos componentes del sistema.
 Sistema de dirección hidráulico: La bomba que acciona este mecanismo es puesta en
marcha por el motor gracias a una correa que viene del cigüeñal facilitando así el
movimiento de las llantas. Cuenta con un tanque de almacenamiento que distribuye un
aceite especial que es activado por la bomba.
 Sistema de dirección electrohidráulico: En este caso, la diferencia con el sistema
hidráulico recae en que la fuerza que mueve la bomba viene de un motor eléctrico
independiente en lugar del propio motor del vehículo, así no resta potencia al motor, por lo
que es ideal para automóviles de baja cilindrada. Además permite ajustar la dureza del
sistema de dirección electrónicamente.

Sistema de frenos del automóvil

Es el conjunto de elementos mecanicos que tiene como finalidad disminuir o detener
progresivamente la velocidad de un vehiculo,estabilizar la velocidad,o mantener el
vehiculo inmóvil si se encuentra detenidocuando sea necesario
En todos los vehículos el sistema de frenos incluye dos posibilidades:
1.- Frenos de marcha: Un sistema que puede manipular el conductor, generalmente con
el uso de un pedal y que sirve para para disminuir la velocidad del vehículo o detenerlo y
poder mantenerlo inmóvil. La fuerza de frenado de este sistema la puede establecer el
conductor de acuerdo a la presión que ejerza sobre el pedal de accionamiento.

2.- Frenos de estacionamiento: Los que sirven para mantener el automóvil detenido
cuando no está en movimiento o cuando se deja solo aparcado. Este sistema aplica una
fuerza de frenado fija y suficientemente elevada como para bloquear la rueda.
Normalmente en los vehículos ligeros se acciona a través de un pedal o con el uso de una
palanca que se aplica manualmente
Tipos de sistemas de freno
los sistemas de frenos producen una
resistencia al movimiento de las ruedas por rozamiento entre una o varias piezas
especialmente diseñadas para ello en cada rueda, y su accionamiento puede ser de tres
formas básicas:1.- Hidráulico: el que se acciona con la ayuda de un líquido.2.- Neumático:
el que utiliza aire comprimido.3.- Manual: se acciona a través de un cable de acero.4.-
Combinaciones de las anteriores.

SISTEMA DE SUSPENSIÓN
 La suspensión en un automóvil, camión o motocicleta, es el conjunto de
elementos que absorben las irregularidades del terreno por el que se circula
para aumentar la comodidad y el control del vehículo. El sistema de
suspensión actúa entre el chasis y las ruedas, las cuales reciben de forma
directa las irregularidades de la superficie de la carretera o camino por
donde se transita.
 Función de la suspensión

 Su funcion es la de suspender y absorber los movimientos bruscos que se
producirían en la carrocería, por efecto de las irregularidades que presenta el
camino, proporcionando una marcha suave, estable y segura. Para lograr dicha
finalidad estos componentes deben ir entre el bastidor (carrocería) y los ejes
donde van las ruedas. Denominamos suspensión al conjunto de elementos que
se interponen entre los órganos suspendidos y no suspendidos. Existen otros
elementos con misión amortiguadora, como los neumáticos y los asientos. Los
 elementos de la suspensión han de ser lo suficientemente resistentes y elásticos
para aguantar las cargas a que se ven sometidos sin que se produzcan
deformaciones permanentes ni roturas y también para que el vehículo no pierda
adherencia con el suelo.
 Elementos de la suspensión 
 Principales elementos:

1-Resortes o Muelles: Son elementos colocados entre el bastidor y lo más próximo a

las ruedas, que recogen directamente las irregularidades del terreno, absorbiéndolas
en forma de deformación.

2- Amortiguadores: La deformación del medio elástico, como consecuencia de las

irregularidades del terreno, da lugar a unas oscilaciones de todo el conjunto. Cuando
desaparece la irregularidad que produce la deformación y, de no frenarse las
oscilaciones, haría balancear toda la carrocería. Ese freno, en número y amplitud, de
las oscilaciones se realiza por medio de los amortiguadores. Los amortiguadores
transforman la energía mecánica del muelle en calor.

3- Barraestabilizadora: Al tomar las curvas con rapidez el coche se inclina,

hacia el lado exterior lo cual es peligroso ya que se puede voltear el vehiculo por tanto
la barra estabilizadora ayuda
El sistema eléctrico de cualquier auto es aquel encargado de producir, distribuir y controlar

la electicidad que necesita el vehiculo.

Este sistema hace girar el motor de arranque, da energía electrica al sistema de chispa para el encendido
del motor, activa las luces, bocina, aire acondicionado y otros accesorios. Por ello, su importancia es
fundamental y necesaria para un buen desempeño. La electricidad del carro con el motor apagado proviene
de la batería y con el motor encendido del alternador, es decir que el giro del motor produce electricidad
suficiente para todos los sistemas aunque la batería esté completamente descargada.

FUNCION DEL SISTEMA ELECTRICOLa función principal del sistema eléctrico es

proveer al vehículo, ante todo, de seguridad en la marcha, por medio de la conducción de
la energía eléctrica necesaria para el funcionamiento del motor y los accesorios Se entiende
como accesorios no sólo aquellos que son instalados fuera de la fábrica -después de la
compra, sino también los que alertan al conductor en caso de falla o daño y le brindan
seguridad. La instalación eléctrica se divide principalmente en dos grandes conjuntos: la
instalación de alta y la instalación de baja. La instalación de alta es aquella que tiene como
función permitir que la corriente eléctrica proveniente de la bobina sea distribuida a las
bujías para encender la gasolina dentro del motor. La instalación de baja comprende el
funcionamiento de todos los accesorios del vehículo, desde el motor de arranque hasta las
luces direccionales, incluyendo, entre otros, el radio, la calefacción, los testigos de
emergencia, el desempañador trasero, los limpiabrisas, etcétera.

Partes del sistema eléctrico El sistema eléctrico lo componen los siguientes circuitos:

o La batería

o Circuito de carga de la batería.

o Circuito de encendido eléctrico del motor.

o Circuito de arranque del motor eléctrico.

o Circuito electrónico para la inyección de gasolina.

o Circuito para las bujías de caldeo. Motores diesel.

o Circuito de alumbrado, señalización, control y accesorios.

SISTEMA DE CARROCERIA Y CHASIS

El sistema de carrocería y chasis esta conformado por dos partes principales la carrocería y
el chasis.

1-La carrocería También conocida como habitáculo es donde reposan los pasajeros o la
carga. Esta conformada pos secciones de laminas de acero unidas por soldadura o
remaches.
2-El chasis es la extructura que sostiene ,da rigidez y forma a un vehiculo. Se
le puede comparar con el esqueleto humano ya qu a el van unidas todas las
partes del vehiculo. Este consta de dos barras largas unidas por travesaños