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la Revolución Mexicana.
Resumen
En este trabajo se aborda la importancia que tuvo el ferrocarril durante el porfiriato,
y el papel que este medio de transporte jugó en la Revolución Mexicana,
especialmente para el villismo.
Abstract
This work is about the importance of the railway during the Porfiriato, and the role
it played in the Mexican Revolution. Especially in the way the Villismo used it.
Para entender con mayor claridad, la importancia que tuvo el ferrocarril en la lucha
1- El entorno internacional
El entorno internacional fue un elemento sustancial que incidió de manera muy importante en
la historia mexicana, y que generó en gran parte, el acelerado desarrollo del norte de México,
La historia mundial, durante la segunda mitad del siglo XIX, tomó el curso que marcó el
Esta etapa del capitalismo ha sido ampliamente estudiada por diversos investigadores, sin
embargo de manera resumida podemos marcar que esta fase se da, en los países
• La fusión del capital industrial con el bancario, dio origen al capital financiero
la producción, creó una nueva clase social, el proletariado. La esencia del capital, la
maximación de la ganancia, llevó entre otras cosas a la máxima explotación del proletariado.
Esta clase social se organizó, luchó y a lo largo del siglo XIX fue conquistando una forma de
vida más humana; disminución de la jornada laboral, prohibición del trabajo infantil, mejoras
francamente opuestas al capitalismo Ante esta situación, muy preocupante para la burguesía,
los mejores lugares del planeta para invertir. Los gobiernos de estas naciones integrados y
controlados, ya para ese entonces por miembros distinguidos del sector industrial y bancario,
brutalmente por todo el mundo; África, Rusia, Asia, América Latina. El Porfiriato coincide
con esta fase del capitalismo. Una característica bien conocida de este periodo de la historia
Nicaragua 206
Tal como se puede apreciar en el cuadro 1 México fue, después de Brasil, por muy poco el
segundo destino de inversión del capital inglés en Latinoamérica durante la dictadura de Díaz.
Latinoamérica.
La historia oficial mexicana reciente, menciona como uno de los logros de la dictadura de
en México contaba con una red de aproximadamente 630 kms. (Al finalizar los cuatro años
630 kilómetros que comprendían las siguientes líneas: F.C. Mexicano, su línea completa
16.000 km, tramo de México a Cuautitlán 16.800 km) Para 1911 cuando fue expulsado del
país el dictador, la red del ferrocarril tenía más de 17 mil kms. Se industrializó la nación, se
generó una riqueza como no se había tenido nunca, México entraba en la órbita de los
países modernos.
de la historiografía actual pareciera ser que esta situación se debió exclusivamente a Díaz.
Un análisis más serio nos indica más bien que cuando llegó el dictador al poder, en México
1
Olivier Rostand. "L'Amérique Latine et la France: les apports francais au dévéloppement du
continent". Notes el Etudes Documentaires (Documentation Francaise). No. 3084, 27 abril
1964, pp. 12-13.
lucha de los liberales, uno de ellos, desde luego fue Porfirio Díaz. Sin embargo, ha sido
marcado en gran medida el camino y el ritmo de la historia. Así vemos que este notable
desarrollo material, cuyos logros más destacados los podemos apreciar en la ampliación de
ciencia, se dieron en muchos lugares del planeta, no sólo en México, si este desarrollo se
hubiera dado exclusivamente en nuestro país, sería un mérito indiscutible de Díaz, pero no
fue así.
nuestros ferrocarriles fue moderado, llegando ese año a los 2500 Km. Entre
1880 y 1913 se acelera este proceso y la red ferroviaria llega a los 30000 Km.
por parte de la nación de todas las líneas particulares el total de las vías
1870 y 1914.” 4
2
Bulmer-Thomas, Victor (1994) The Economic History of Latin America since
Independence. Cambridge: Cambridge University Press. p.107.
3
http://www.monografias.com/trabajos26/red-ferroviaria-argent... -
4
http://www.artehistoria.jcyl.es/historia/contextos/2697.htm
En Rusia…. Los resultados, en términos absolutos, fueron
Es necesario hacer notar el lado oscuro de este gran desarrollo, que contribuyó poderosamente
capitalismo, la bestia más voraz que ha existido, devora todo lo que necesita; el ambiente
recrea uno conveniente para sus fines. En nuestro país produjo en aquel entonces, y desde
luego lo sigue haciendo, explotación, miseria, hambre, despojo de tierras, saqueo de una gran
parte de la riqueza nacional que se iba a las manos de unos cuantos inversionistas extranjeros,
una política nacional entregada totalmente a los intereses foráneos, inclusive la marginación
levantamiento maderista. Citaré a continuación algunos de los múltiples hechos que ilustran
5
. http://www.artehistoria.jcyl.es/historia/contextos/2697.htm
En Sonora, ...más de 200,350 pertenecían a la compañía de Sherman
Friedrich Katz, en su libro Pancho Villa, nos informa que: “Entre 1884 y 1900, inundaron el
país alrededor de mil doscientos millones de dólares del exterior”7 Para tener una idea de lo
agrícola del estado de Chihuahua, que en ese entonces era de trescientos pesos al año, y la
paridad era ya de dos pesos por un dólar, equivaldría a pagar el salario de cincuenta mil
6
Alperovich M.S y Rudenko B.T. La Revolución Mexicana de 1910 -1917 y la política de los
Estados Unidos. México, Ediciones de Cultura Popular, 1971. p. 27
7
Katz Friederich. Pancho Villa, México, Ediciones Era, 1999. 2 vols., p. 29
Revolución Mexicana, nos dice que la mayoría de las historias de la Revolución Mexicana: ...
“adolecen del hecho de que parten de una verdad que parece obvia e
zona más nueva y virgen del país, será durante el porfiriato,...el espacio
división que nos da, hacia el norte, un primer México de clima más bien
escala....el México del norte, el más joven de todos, cuya existencia más
y sobre todo durante los años del porfiriato....México nuevo que, a partir
según nos informa Paco Ignacio Taibo, Villa estaba fascinado por la
tecnología; le atraían las locomotoras, las máquinas de coser, le gustaban
(Para muchas personas, esta imagen de Villa, quizá, resulte muy distinta
nuevo, más ateo, más ilustrado y menos rígido en sus estructuras sociales
Ahora bien, veamos como impactó el imperialismo y la política porfirista en el norte del país,
Cuál fue el papel del villismo y del ferrocarril en este acontecimiento histórico.
Friederich Katz, en su libro Pancho Villa, concluye que la base social del villismo se formó de
los pequeños rancheros que desde el periodo colonial habían recibido tierras de la Corona
para combatir a los pueblos indígenas de la región, y constituir una frontera segura, sin
embargo durante el porfiriato empezaron a perder sus tierras por el tendido de las vías férreas
Durante todo el periodo colonial y gran parte del siglo XIX, la frontera real del norte de la
Nueva España, y luego de México fue la que marcaron los asentamientos de colonias de
campesinos, que forzosamente tuvieron que luchar contra los dueños originales de este
enorme territorio, los indígenas, principalmente los apaches, que fueron legendariamente
aguerridos .
8
Aguirre Rojas Carlos Contrahistoria de la Revolución Mexicana. México, Ed. contrahistorias y
Facultad de Historia de la Universidad Michoacana. 2009 p. 30-31
De esta manera se fue formando en Chihuahua un grupo social con características bien
definidas; colonos militares que se fueron ganando la propiedad de su tierra con mucha lucha
y actuar de manera conjunta para sobrevivir, fortaleciendo, de esta manera, una vida
grupo social orgulloso de sus triunfos y con gran apego a la tierra que tanto le había costado,
Durante años, los colonos militares que habían peleado contra los apaches
9
Katz Op. Cit. p. 31
Por un lado ya no era necesaria la existencia de estas colonias militares, puesto que se acabó
la centenaria y peligrosa amenaza de los apaches, las autoridades y los ricos ganaderos y
mineros pudieron prescindir de ellas. Por otro lado el empuje del imperialismo, o sea la
inversión extranjera, pudo desarrollarse sin dificultades y con un casi incondicional apoyo del
Las primeras cinco colonias militares fueron establecidas por el virrey Teodoro de Croix en
1776; Namiquipa, Cruces, Casas Grandes, Janos y Galeana. Dichas colonias habían recibido
una enorme cantidad de tierra 112,359 hectáreas cada una. En 1884 el trabajo en gran escala
de las compañías deslindadoras, con aprobación del gobierno federal, desconoció las
propiedades de estas colonias, e intentó (no siempre con éxito) limitar su posesión colectiva a
28,080 hectáreas. No sólo fueron despojadas estas colonias, sino todos los campesinos pobres
sufrieron la misma suerte; colonias menores que fueron formadas posteriormente como San
Andrés o Cuchillo Parado, las comunidades tarahumaras que habían obtenido sus tierras por
disposición de las autoridades virreinales o de los indios que se habían establecido en las
misiones jesuitas, y de los habitantes de los pueblos que no tenían tierras, pero si ganado que
Con este despojo de tierras se fueron formando grandes latifundios, como el de la familia
Limantour, uno de cuyos miembros José Yves, que tenía el mismo nombre que su padre, un
francés emigrado que tenía fama de ser un pillo genial, fue sabidamente uno de los personajes
más poderosos del gabinete de Díaz. El de la familia de Luis Terrazas, que ya para principios
del siglo XX, era el hombre más rico de México. Parte importante de su riqueza, la había
conseguido engañando y utilizando por treinta años a los colonos militares en su lucha contra
los apaches, una vez terminada esta amenaza poco a poco les fue retirando su ayuda. El clan
Terrazas controlaba a las compañías deslindadoras de Chihuahua, factor fundamental en el
crecimiento de su imperio.
El ferrocarril hizo posible que Terrazas cubriera la gran demanda de carne del mercado
era dueña de la mayor institución bancaria del Estado, el Banco Minero, se asoció con
prominentes burgueses extranjeros que invirtieron en el Estado. Así como estas familias, otras
la Mexican Northwestern y la Kansas Orient and Pacific Railroad se fueron quedando con la
acelerado proceso de introducción del capital extranjero y de expansión del capital nacional,
perdieron todo lo que duramente habían adquirido, prestigio, dignidad, y tierra. Estos
campesinos constituyeron la mayoría de la base social del villismo. Como se ve, el ejército de
Villa no fue una banda de ladrones, robavacas, desalmados y crueles asesinos, sino un grupo
social con justas demandas, que se vio obligado a luchar, como lo habían hecho, primero
contra los apaches y ahora contra la expansión del capitalismo encarnado en unas cuantas
Pronto, entre 1889 y 1893, se produjo una oleada general de rebeliones en la región
montañosa del oeste del Estado. Un episodio de esta lucha que ejemplifica perfectamente esta
10
Alperovich y Rudenko Op. Cit. p.27
situación, es el ocurrido en Tomochic.
El otro sector que conformó la base social de la lucha popular en Chihuahua, fue el de los
ferrocarrileros, desde luego en menor número que los campesinos agraviados, sin embargo, su
Supo encontrar también un punto de apoyo en los sectores obreros del norte,
Como plantea el Dr. Aguirre, el norte del país es la región más joven, una sociedad que se
formó principalmente en la segunda mitad del siglo XIX, la región que más creció
económicamente hablando, durante el Porfiriato. Ciertamente con una matriz colonial, pero
una sociedad que ha estado en mayor contacto con los Estados Unidos, que representaban ya
desde entonces el acelerado progreso industrial, una sociedad más abierta al cambio, a la
irrumpió en el norte de nuestro país corresponde a su fase más adelantada en aquel entonces,
es decir, como hemos visto, el imperialismo. La producción más moderna que se desarrolló en
el país durante la dictadura de Díaz se dio, sobre todo, en el norte. Pequeños villorrios como
11
Gilly Adolfo. La revolución interrumpida. México, Ediciones El Caballito, 1974. 400 p.p. p.91
años, de 1880 a 1910 grandes explotaciones mineras en Cananea, en Torreón, en Santa
Al terminar el primer período de gobierno de Porfirio Díaz, en 1880 por fin los
para construir una línea de vía ancha, entre México y Paso del Norte,
llegaría a Guadalajara.12
de esta región del país. Estos revolucionarios comparten la misma raíz histórica, milenaria de
todos los explotados, y desde luego de sus hermanos campesinos del sur mexicano, sin
embargo, su lucha está matizada de manera muy particular, lo que nos ilustra, entre otras
El capitalismo, en esta etapa, requería de mano de obra calificada. Las siderúrgicas, las
12
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vidrieras, la explotación minera y desde luego la industria ferrocarrilera, necesitaban generar
cuadros de trabajadores más especializados que los de otras regiones de México. La industria
que se desarrolló en el septentrión del país formó un proletariado con todas las características
esta situación se dejaron sentir muy rápido, en el término de una generación, nos encontramos
a esta clase social en plena lucha A principios del siglo XX, Cananea y Río Blanco son una
vagones, sin embargo el mantenimiento y la operación de los trenes requería de una mano de
El salario de los trabajadores mexicanos era más de 4 veces inferior al de sus pares
era de $6.49 para los extranjeros y $1.58 para los mexicanos. Esta situación de notable
Cananea, fue una de los motivos de la famosa huelga. En realidad esta situación refleja
claramente, una de las causas del Imperialismo, la exportación de capital, que buscaba mano
Si a esta discriminación salarial, añadimos que los salarios reales del conjunto
190914
Para 1910, nos encontramos que la lucha ferrocarrilera tiene sus orígenes y características
1. Sufren una clara y notoria discriminación laboral con los trabajadores extranjeros.
2. Deterioro considerable de sus condiciones de vida, sobre todo unos años antes del
3. Son asalariados que realizan trabajos complejos que requieren mano de obra
calificada. Es decir asalariados de punta, que se han formado en un ambiente que demanda
social más rápido que otros sectores explotados de la sociedad. Son trabajadores que tienen
una mentalidad progresista por lo que expliqué anteriormente, y además porque están en
14
Ibídem p. 93
contacto constante con diversas ideas y formas de pensar. Los trenes no sólo llevan carga, sino
la gente que vive a lo largo, de por lo menos de 17 mil kilómetros de vías férreas
Todo lo anterior nos explica en gran medida, la actitud y participación altamente combativa
Villa revisado a la luz de la historia, resulta ser un personaje altamente capacitado para dirigir
Pancho Villa fue conociendo, y se fue adaptando muy bien a, la geografía, la psicología y la
sociedad de un amplio territorio que comprende la mayor parte de los actuales estados de
Chihuahua y Durango. Desde adolescente a los 14 o 15 años tuvo que huir de la hacienda
donde trabajaba con su familia, e internarse en la sierra. Vivió a partir de aquel entonces
durante mucho tiempo en condiciones extremadamente duras. Robar, cazar, matar, engañar,
disfrazarse, buscarse refugio en la sierra y soportar un clima extremoso, de frío con nevadas y
calores agobiantes, con pocas fuentes naturales de agua, en pocas palabras un ecosistema de
desierto. Perseguido y proscrito, fue capturado varias veces, y de todas ellas pudo escaparse.
Tuvo que relacionarse con gente mayor que él, e igual que él perseguidos que tenían que
Sin embargo, el sobrevivir a esta situación le dio las herramientas necesarias para ser un
verdadero líder. Temerario, audaz, decidido, conocedor y adaptado como pocos al territorio
un hecho muy importante, y necesario de subrayar. Pancho Villa, al momento que se inicia la
guerra revolucionaria, tenía ya una clara conciencia de clase. Decía en una ocasión
Eric Thompson, el notable historiador británico, afirma que la conciencia de clase aparece
cuando un grupo de la sociedad percibe que sus intereses, no sólo son diferentes de otro grupo
Esta conciencia de clase de Villa se puede apreciar de manera evidente en las acciones que
llevó a cabo cuando fue gobernador de Chihuahua a fines de 1913: Impulsó decididamente la
educación académica: Fundó en un mes cincuenta escuelas, siempre se preocupó por mejorar
las condiciones materiales de los maestros. Ordenó la expulsión de los españoles del Estado,
cuando el cónsul norteamericano Lechter le dijo que eso era un acto de barbarie, Villa le
respondió que barbarie era lo que habían hecho los españoles; esclavizar durante siglos a los
indios, apoyar a Porfirio Díaz y a Huerta contra Madero. Disponiendo de sus bienes, que
impuestos aduanales y salen en trenes militares de Ciudad Juárez a Chihuahua alimentos para
una población hambrienta. El tercer día de su gobierno, Villa fijó los precios de los artículos
el kilo de pulpa de res y a 10 la carne con hueso, a diferencia del peso que costaba en la etapa
anterior. Diez veces menos. Si consideramos que un jornalero agrícola ganaba 60 centavos
15
Katz Óp. Cit. p. 18
diarios y un ferrocarrilero promedio uno sesenta nos da idea de cómo se podría empezar a
Pancho Villa fue quizá, el jefe revolucionario que utilizó el ferrocarril de mejor manera y en
mayor medida.
Hay varias razones que explican, lo anterior, y además caracterizaron de manera muy
específica su lucha.
Paco Ignacio Taibo II, en su libro Panco Villa, narra que este revolucionario estaba fascinado
por la tecnología.
comprar un submarino.17
Además Villa, que era un excelente organizador, -lo cual queda demostrado en varias
ocasiones, por ejemplo, como a partir del robo organizado de vacas creó la más espectacular
red de contrabando al servicio de una revolución- se dio cuenta de las infinitas posibilidades
1915 había adoptado un patrón que funcionaba más o menos de la siguiente manera:
los trenes quirófano que ubicaban a las plataformas con las camillas y
17
Taibo Óp. Cit. p. 10
18
Rodríguez Paz Carlos y Vázquez Ortega Ramón Los trenes hospital de la Revolución Mexicana
(1912-1915) en Cirujano General, vol. 31, Número 1-2009.
cañones de diferente calibre, con 1.700 granadas, además de
Si bien es cierto que el tren hospital se empezó a usar en E.U.A durante la Guerra Civil, fue
quirófano móvil;
Para 1915 contaban con tren quirófano los ejércitos de la División del Norte
del General Francisco Villa, el del Ejército del Noreste del General
largo del vehículo, sujetas al techo y piso en tres líneas una sobre otra;
tras este carro seguía uno de médicos que atendía a dichos pacientes
Para concluir transcribiré un breve relato sobre una hazaña militar de la División del Norte,
denominada por Paco Ignacio Taibo, como “el tren de Troya”, y que nos muestra el ingenioso
21
Ibídem
investigaciones más recientes sugieren que fue de Medina, y Villa la
carbonilla salió del tren en pleno corazón de la ciudad sin que nadie lo
BIBLIOGRAFÍA.
22
Ver Taibo Óp. Cit. p.p. 221-225
2. Bulmer-Thomas, Victor (1994) The Economic History of Latin America since
13.
1962
p.p.
10. Rodríguez Paz Carlos y Vázquez Ortega Ramón Los trenes hospital de la Revolución
11. Taibo II Paco Ignacio. Pancho Villa. Una biografía narrativa. México, Editorial
12. http://www.artehistoria.jcyl.es/historia/contextos/2697.htm -
13. www.estaciontorreon.galeon.comproductos627821.html
14. http://www.monografias.com/trabajos26/red-ferroviaria-argent...