Universidad Tecnológica Equinoccial

Facultad Ciencia de la Ingeniería e Industrias

Verano 2017

Carrera Nivel Código Asignatura

Ingeniería Automotriz SEXTO INYECCION GASOLINA
DIESEL

Practica No. Laboratorio Nombre de la Practica Fecha Tiemp

o

1 Laboratorio Medición de presión de combustible 2 horas

Automotriz de un vehículo a gasolina. 07/12/20
16

1. Objetivo General
Medir la presión del sistema de combustible del vehículo.

2. Objetivos Específicos
 Familiarizar al estudiante con los sistemas de inyección electrónica de gasolina.
 Ubicar y reconocer cada una de las partes del subsistema de alimentación de aire, alimentación
de combustible, y subsistema electrónico del motor.
 Realizar mediciones de presión de combustible utilizando un manómetro.
 Conocer los rangos de presiones necesarias para que el motor funcione correctamente.
 Determinar los valores normales de voltaje y corriente de los actuadores que forman parte del sistema
del sistema de inyección
 Identificar el tipo de onda con el osciloscopio

3. Recursos
3.1. Materiales:

 Una llave inglesa

  Cámara fotográfica
 Libreta y esfero
 Franela
 Desengrasante o detergente de limpieza
 Mandil.
 Zapatos de trabajo.

3.2. Fundamento

 Vehículo
 Manómetro de presión de gasolina y acoples

Teórico

MEDIDOR DE PRESIÓN DE GASOLINA

La presión de combustible es uno de los principales parámetros a controlar en

un sistema de inyección, este control se realiza ubicando un manómetro
correspondiente en un puerto destinado para este fin en el riel de inyección,
esta lectura debe estar acorde con la medida del catálogo para cada modelo,
 para esta operación se puede realizar un procedimiento muy efectivo en el cual
se puede evaluar la lectura de presión , con el motor detenido y al mismo tiempo
evaluar la corriente que consume la bomba de combustible la cual es un
perfecto indicador de cómo se encuentra es sistema.

Definición:

La necesidad de realizar las pruebas de presión es que la bomba de combustible tenga

una suficiente fuerza para las necesidades del motor y que tenga un buen
funcionamiento ya que de no ser así el vehículo no trabajaría de forma correcta y en
ocasiones el vehículo no encendería. La bomba eléctrica nos sirve para enviar el
combustible a presión hacia el cuerpo de inyección pasando primeramente por las
líneas de combustible, esta bomba funciona por medio de una corriente de 12 volts, la
cual es activada al poner el switch de ignición.

Bomba de combustible

Su función consiste en suministrar el combustible necesario para el funcionamiento

del motor.
Esta bomba al momento de que le llega la corriente comienza a girar, mandando una
presión de 40 libras sin regulador y con regulador aumenta 5 libras más. Esta bomba
al momento de estar funcionando gira con un rotor interno que hace que succione la
gasolina y la mande hacia el cuerpo de inyección por medio de las líneas de
combustible. Dado que la presión de la alimentación de combustible debe permanecer
constante cualquiera sea el régimen del motor el combustible es entonces suministrado
en un caudal mayor de lo realmente necesario, volviendo el excedente nuevamente al
tanque.

Diagnostico

En vehículos con riel de inyectores (MPFI) la presión deberá ser constante y

manejando una lectura de 35-40 psi (buscar lectura de fabricante). Si tiene regulador
de presión, se puede desconectar y la lectura tendrá que subir 5 psi.
 En vehículos con un solo inyector (TBI) la presión suele ser 24 psi por lo tanto la
lectura del manómetro debe rondar en ese umbral.

4. Practica y datos/Gráficas

 Normas de Seguridad Dentro del Taller Automotriz.

Para poder realizar la práctica cada uno de nosotros debe respetar las normas de seguridad impuestas
en el taller mecánico. Como ejemplo de una de ellas es el uso obligatorio del mandil de trabajo, además
el no usar anillos, brazaletes, ni cadenas (dijes) puesto que podrían ocasionar un accidente laboral. Una
vez ya sabiendo esto y respetando las normas de seguridad comenzamos nuestra práctica.

En muchas ocasiones es inevitable el derrame de una pequeña cantidad de combustible, pero hay que
tener la precaución de que el combustible no entre en contacto con zonas calientes, o en que puedan
producirse chispas eléctricas evitando de esta manera el riesgo del incendio por inflamación del
combustible.

 Procedimiento:
Una vez cumplido con el pre requisito se puede comenzar a desarrollar la actividad para la cual se
detalla el procedimiento.
 Datos del vehículo:
Marca : Volkswagen 1600c3
Número de placa No tiene
Numero de chassis No tiene
Numero de motor
Clase Tipo: Maqueta

Desarrollo
Procedimiento y desarrollo de la práctica.

PROCEDIMIENTO OBSERVARCIONES
Estacionar el vehículo o en el banco de prueba que
se vaya a ser en el motor.

Banco de pruebas MCI Volkswagen gol

Desconectar el relé de bomba de combustible y dar
arranque al vehículo para despresurizar el sistema.

Desconectar la línea de alimentación que ingresa al

riel de inyectores.
 Montaje del manómetro en el riel.

Buscar e instalar el acople adecuado en la riel de

inyectores :
Instalar los acoples y el manómetro de presión

Montaje del manómetro en la cañería.

 Ubicar la válvula de prueba en el riel de inyectores,
en caso de no tener utilizar una (T) en la toma de
ingreso de combustible a él riel de inyección para
instalar el manómetro de presión de gasolina

Para medir la presión del sistema se debe encender

el vehículo.

Nos dio la presión de 35psi con el motor prendido

Una vez conectado el manómetro se procede a
medir con el swich en contacto con el motor
apagado

Nos dio la presión de 45psi con el motor

apagado.

Tomar datos me medición con el motor acelerado

aproximadamente a 2500 rpm, debe de existir un
incremento de presión aproximadamente 10 psi
con respecto a la medida inicial.

Abierto swicht una presión de 45psi Encendido el motor marca una presión de 35psi al
presionar el botón de vaciado la bomba debe
mantener una presión de 35-45psi si este se apaga
da a entender que la bomba esta defectuosa.
Una vez medida la presión del sistema se debe
verificar el funcionamiento del regulador de presión
desconectado el vacío y verificar i existe una
variación de presión
Nota:
La variación de presión debe estar entre los 0.5 a 1
bar.
 Observamos que cuando desconeptamos el vacío la
presión aumente a 1 bar.

Interruptor de encendido OFF.

Desconectar el conector exterior al múltiple de
admisión (lado Izquierdo).
Dial del multímetro en función de Ω.
Conectar el cable rojo al único terminal inferior del
conector múltiple de los inyectores.
Conectar el cable negro a cada uno de los terminales
superiores del conector múltiple de los inyectores.
Verificar en cada caso la resistencia de los inyectores
Resultado
El valor 16.5Ω.
Procedimiento
Mantener el conector múltiple de los inyectores
desconectado.
Cable negro del multímetro a masa.
Dial del multímetro a función de voltios d.c.
Cable rojo del multímetro a la terminal inferior del
conector múltiple de los inyectores.
Verificar el valor de voltaje
Resultado
El voltaje debe estar cercano al de la batería.
EL valor 11.64v
Concepción del osciloscopio pico para ver la onda
del actuador de los inyectores
Primero coneptamos la punta negativa a masa y la
otra la punta positiva a señal de los inyectores

Tipo de onda de los inyectores la gráfica con el

osciloscopio.

Hay podemos ver la gráfica de los inyectores el pico

más alto nos da como resultado el voltaje que es de
3.95v

Tabla de resultados
Procedimiento para la medición de la presión de combustible.
Medimos la presión del combustible del motor (Volkswagen gol 2) dándonos las siguientes datos del lectura
del manómetro.
 Datos del Datos. Lectura del Diagnóstico
Motor manómetro.

Motor Medida 1 35psi En buen

encendido Riel estado
Motor Medida 1 45psi En buen
apagado Riel estado la
presión

Motor en vacío Medida 1 Riel 36psi En buen estado

Observación:
Este motor no tiene filtro de combustible y no se puede hacer la medición de presión antes del filtro.

Gráficos o Anexos:
5. RECURSOS
Equipo y Herramientas (cada grupo) Material
 Vehículo  Una llave inglesa
 Manómetro de presión de gasolina y  Cámara fotográfica
acoples  Libreta y esfero
 Gafas de protección  Franela
 Extintores para combustible  Desengrasante o detergente de limpieza
 Mandil.
 Zapatos de trabajo.

6. CONCLUSIONES

 Se comprobó que la presión en la línea del combustible del sistema de alimentación esta
dentro de los rangos correcto con el motor encendido la medida fue de 35psi
  Pudimos concluir que el inyector está en buenas condiciones ya que hicimos las diferentes
pruebas con el multímetro y el osciloscopio.

7. RECOMENDACIONES

 Conectar con el riel correcto con los acoples correcto hacia el medidor de la bomba y así tomar
la lectura apropiada con el motor funcionando.

8. Bibliografía
http://autotecnico-online.com/gm/4.3L-5.0L-5.7L/pruebas-bomba-de-combustible-2