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Estudio y aplicación
del biodiesel
El biodisel como alternativa
para reducir las emisiones
contaminantes en la
ciudad de Cuenca Ing. Fernando Chica
Ing. Fernando Espinoza
Carrera de Ingeniería
Mecánica Automotriz
UPS Cuenca
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Introducción dad de la humanidad por- que también tiene reper-
que ya no estará pura? cusiones negativas para el
Quizá cuando se pensó Los científicos todavía medio ambiente y por ob-
en fomentar los procesos no saben con certeza cómo vias razones para la salud
industriales para satisfa- se comporta la naturaleza de la población.
cer las necesidades de la con los cambios que ha Los vehículos motoriza-
humanidad, no se consi- provocado el hombre; esto dos provocan la mitad de
deró que simultáneamen- significa que la suerte de la las emisiones que causan
te con el avance tecnoló- humanidad está en duda, el smog, todo el monóxido
gico vendría un enemigo no se sabe a qué extremo de carbono en los centros
silencioso conocido como llegaremos, pero lo más in- de las ciudades, más del
¡contaminación ambien- teligente no es cruzarse de 25% de las partículas finas
tal! Éste último ha afecta- brazos y esperar, o, peor y más de la mitad de los
do tanto a la naturaleza, aún, creer que los países contaminantes tóxicos del
que al momento la propia aire. Además, el problema
Al momento no existe
existencia de la vida se en- aumenta si el parque au-
cuentra en discusión.
la suficiente producción
tomotor es excesivo y ve-
Hemos heredado un tusto, también; se debe
planeta enfermo por causa a nivel mundial y su cos- considerar también la fal-
to supera en el doble al
de las actividades del mis- ta de mantenimiento de
del diesel (en nuestro
mo hombre. No se ha edu- los automotores; del mis-
cuentra en auge, es de
la única fuente de vida. La yes y reglamentos genera-
humanidad vio como fuen- les con respecto al control
te inagotable a los recur- suponer que aumentará de la contaminación; a
sos naturales, y se pensó
su producción y bajará más de esto no existe difu-
su precio.
que su explotación, para sión del problema, peor
beneficio muchas veces de aún conciencia ciudadana.
pocos, no causaría mayor
daño; o posiblemente lo desarrollados nos van a PROBLEMÁTICA EN EL
sabían pero no les interesó dar la solución. Nosotros, CANTÓN CUENCA
(algo que ocurre hasta la desde cada lugar que ocu- La ciudad de Cuenca po-
actualidad). Si continua- pamos, debemos defender see un parque automotor
mos viviendo irresponsa- nuestro patrimonio, ya que está alrededor de
blemente, aprovechando que es lo único que tene- 80.000 vehículos (según ci-
todo lo que brinda la natu- mos y es el lugar en donde fras de Cuencaire). Si com-
raleza para satisfacer nues- se criarán nuestros hijos, y paramos esta cifra con las
tras necesidades sin impor- los hijos de nuestros hijos. de otras ciudades de ma-
tar las consecuencias, en- yor tamaño y población
tonces lo menos que pode- El automóvil y sus podríamos decir, sin temor
mos hacer es preguntarnos consecuencias a equivocarnos, que el par-
¿qué dejaremos como que automotor de Cuenca
herencia a las futuras La aparición del auto- es excesivo; esto debido,
generaciones? ¿Un pla- móvil supera ampliamente dejando al margen otras
neta devastado, con extin- los cien años. Desde enton- razones, a que las distri-
ción de la mayoría de las ces ha demostrado su utili- buidoras de automotores
especies?, ¿un suelo conta- dad excepcional para el han facilitado el endeuda-
minado con plásticos, con desarrollo económico, so- miento de sus clientes. Es-
petróleo y sus derivados?, cial y como generador de to ha creado un aumento
¿un aire saturado de gases libertad. del número de vehículos;
tóxicos?, ¿o el agua, que Las ventajas que pro- prueba de ello es la canti-
es un liquido vital, se con- porciona son incuestiona- dad de automotores que
vertirá en la mayor necesi- bles, pero no olvidemos
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diariamente circulan por eso no hay discusión. Pero definitiva, pero es simple y
nuestra ciudad, especial- a simple vista el ciudadano no representa mayores
mente en las horas pico común considera que los cambios en los automoto-
que es cuando se hace vehículos a gasolina no res: se trata de utilizar
complicado movilizarse; y contaminan porque sus combustibles alternos.
si consideramos el número emanaciones son transpa- Consideremos, además,
de personas que se inscri- rentes, no así los gases de que a futuro puede produ-
ben diariamente en cursos escape de los motores a cirse una crisis energética,
de manejo, en horarios ex- diesel, que son considera- debido a la disminución de
tendidos, y con tres escue- dos como los únicos conta- las reservas de petróleo
las de manejo, significa minantes porque sus hu- puesto que es un recurso
que en lo posterior habrá mos son generalmente os- no renovable, también es-
más vehículos circulando curos y espesos; sin embar- tán presentes las tensiones
por nuestras calles. go, no consideran que la geopolíticas, y el precio de
El aumento descontro- causa puede ser: la falta de los hidrocarburos aumenta
lado de los automotores mantenimiento del día a día. Según reconoci-
ha causado problemas so- Sistema de Inyección, o dos geólogos, a partir del
ciales tanto por el manejo que estando en buen esta- 2012 sobrevendrá una cri-
ineficiente del tránsito, co- do la manipulan para con- sis petrolera parecida a la
mo por la contaminación seguir supuestamente de los años 70, por el ago-
ambiental. Los gases tóxi- mayor potencia del motor. tamiento de las mayores
cos que son expulsados por Otra causa que se debe reservas mundiales.
los tubos de escape, prove- considerar es la calidad del Sabemos que la quema
nientes de la combustión combustible. de los hidrocarburos propi-
de los motores, son cau- Por todo lo expuesto cia el efecto invernade-
santes de afecciones respi- podemos decir que el par- ro, el cual produce la des-
ratorias y de otros males que automotor en Cuenca trucción lenta del equilibrio
que la población en la ac- no va a disminuir, tampoco natural y por lo tanto afec-
tualidad los identifica muy el tránsito, con sólo emitir ta negativamente a la vida
bien; de tal manera que en recomendaciones, va a me-
ciertos lugares de la ciudad jorar; pero hay algo que sí
de Cuenca no quieren la podemos disminuir: la
circulación, en especial de cantidad de gases tóxi-
buses, por considerarlos un cos que diariamente
atentado a la salud, a pe- son despedidos al am-
sar de traer progreso y co- biente. La solución no es
modidad a sus moradores.
En realidad, tanto los
vehículos a gasolina como
a diesel son fuentes de
contaminación móviles, de
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en nuestro planeta. De tal EL ETANOL. Conocido con diesel, por ejemplo
manera, es necesario bus- también como alcohol an- (B30); o en una proporción
car alternativas que sustitu- hidro, se produce con los baja como aditivo del 1 al
yan a los combustibles fósi- carbohidratos contenidos 5%. Las denominaciones
les (petróleo y sus deriva- en productos vegetales co- B5, B10, B20, B30, etc. Indi-
dos) por los elaborados en mo caña de azúcar, bana- can la proporción (%) de
base a productos naturales, no, maíz, yuca, maracuyá, biodiesel utilizado.
que reúnan ciertas condi- etc., mediante un proceso En la actualidad el biodie-
ciones, como por ejemplo: de fermentación similar a sel es utilizado en muchos
que sean renovables, que la elaboración de la cerve- países del mundo; por ejem-
tengan un bajo costo, y, lo za. Puede ser utilizado de plo en Alemania, Austria y
más importante, que el ín- manera pura o mezclado otros países de Europa Cen-
dice de contaminación sea con gasolina tradicional. tral están utilizando biodie-
nulo o lo más bajo posible. La mezcla no afecta la du- sel puro (100%); Los france-
Una fuente principal de rabilidad de la gasolina y ses usan mezclas de biodie-
energía renovable es la baja las emisiones de gas a sel en porcentajes bajos
biomasa, que es toda la la atmósfera. (5%); en los EE.UU. se ven-
materia orgánica de ori- den mezclas de biodiesel; en
EL BIODIESEL. Es un com-
gen animal o vegetal y los Japón existe gran interés
bustible ecológico elabora-
materiales que nacen de su por producir y utilizar este
do a partir de elementos
transformación natural o producto; de igual manera
cien por ciento naturales y
artificial. Esto incluye a los ocurre en Latinoamérica,
biodegradables. La mate-
residuos procedentes de donde los principales pro-
ria prima básica son los
actividades agrícolas, ga- ductores de biodiesel son
aceites de origen animal o
naderas y forestales, así co- Brasil, Argentina y Ecuador.
vegetal obtenidos de semi-
mo los subproductos de las Nuestro país es el tercer
llas (soya, palma africana,
industrias agroalimenticias productor de combustibles
girasol, maní, etc.) y tam-
y de transformación de la alternativos en Sudaméri-
bién reciclando aceite usa-
madera, los gases genera- ca, a través de la empresa
do para cocción. Luego,
dos por vertederos y los re- productora de grasas y
mediante una reacción
siduos de aceites comesti- aceites LA FABRIL (Manta),
química entre los triglicéri-
bles. Todos estos materia- que está entre los principa-
dos contenidos en estos
les producen energía, y de les exportadores de este
aceites y un alcohol de ba-
esta manera son materia producto. La Fabril se en-
jo peso molecular (etanol
prima para los biocom- cuentra produciendo bio-
o metanol), se obtiene el
bustibles. Éstos son total- diesel a partir de aceite re-
biocombustible. Los proce-
mente renovables y deben finado de palma africana y
sos industriales por los que
su poder energético al pro- su principal comprador es
se obtiene el biodiesel se
ceso de fotosíntesis (trans- la empresa Earth First
los conoce como esterifica-
formación de dióxido de Technologies, de la Florida
ción y transesterificación.
carbono y de agua en sus- en EE.UU.; de igual forma
El biodiesel no es un
tancias orgánicas y oxíge- se están negociando con
descubrimiento de las últi-
no) de las plantas que son Europa y Malasia.
mas décadas, ya que en
su materia prima. Actualmente el biodie-
1903, en Suiza, Rudolf
Dos biocombustibles, sel se encuentra registra-
Diesel utilizó aceite de
que provienen de la bio- do como combustible y co-
maní, en el primer motor
masa, son el etanol y el mo aditivo para combusti-
diesel, como combustible.
biodiesel. Ambos son tan bles en la Agencia de Pro-
El biodiesel puede usar-
útiles como fuente de tección del Medio Ambien-
se como combustible para
energía, tanto para vehí- te (Enviroment Protection
motores diesel, empleado
culos a motor como para Agency – EPA – EE.UU.).
como sustituto total
producir energía eléctrica.
(B100); también mezclado
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Biodiesel Gasoil
Punto de ignición 65 52
Azufre % máximo 0,04 0,05
Número de cetano 50 42
Aromáticos Menor
Oxigeno Mayor
Punto nube (ºF) 8 6
Punto de fluixidificación (ªF) 0 -5
Biodegradabilidad (%) 38 26
Lubricidad (BOCLE. Gramos) 5.000 4.000
Lubricidad HFRR Sea 193 492 215
Frie 0,13 0,24 0.1
Filn 93 32 94
Lamentablemente,
minución ya que es com- taciones de palma, la cual
producir biodiesel se ha
pensado por el mayor índi- ha sido responsable de un
un 87% de la deforesta-
planificación exacta de su de obtener biocombusti-
año 2000.
El rendimiento prome- de primera necesidad co-
dio para oleaginosas como mo son el maíz, la yuca, la
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soya, etc., esto podría cau- hículos motorizados en la mación del monitoreo de
sar su desabastecimiento y ciudad de Cuenca. gases; luego con toda la
por ende una escalada in- En tal virtud, hasta el información se realizará
controlada de su precio, lo momento se ha recopilado un análisis y se determina-
cual afectaría enormemen- la información necesaria rá cuál es el mejor combus-
te a los países en desarro- para realizar este proyec- tible que se sujete a nues-
llo y del tercer mundo. to; además hemos realiza- tro medio (geografía, tipo
do un monitoreo de gases de vehículo, carga, poten-
ESTUDIO Y APLICACIÓN en los motores de los vehí- cia, tipo de carretera, etc.),
DEL BIODIESEL EN LA culos; también se ha inicia- y lo más importante, que
CIUDAD DE CUENCA do con éxito las pruebas la contaminación descien-
Este estudio y aplicación con el biocombustible, y da al nivel más bajo posi-
del biodiesel para la ciu- en lo posterior se someterá ble; de esta forma lograre-
dad de Cuenca, lo está lle- a pruebas de potencia y mos mejorar la calidad del
vando a cabo la Carrera de torque en la ciudad de aire en la ciudad de
Ingeniería Mecánica Auto- Quito. Cuenca
motriz con el apoyo del Para el monitoreo que
Centro de Investigaciones se realiza en la ciudad de
y Postgrados de la UPS; Cuenca se han tomado Bibliografía:
CUENCAIRE; CORPAIRE de varias unidade, entre las • Willallan H. Kemp. Bio-
la ciudad de Quito; El Mi- cuales se encuentran buses diesel basics and beyond,
nisterio de Energía y Mi- de transporte urban de la Editorial Aztext Press,
nas; La Ilustre Municipali- empresa 10 de agosto, 2006.
dad de Cuenca, La Cámara además de particulares; a • Greg Pahl. Biodiesel gro-
de Transporte de Cuenca, todos estos automotores winig a new energy eco-
El centro de no se les ha realizado nin- nomy, Editorial Chelsea
Investigaciones guna modificación en sus Green, 2005.
Ambientales de la mecanismos obviamente • www.energias-renova-
Universidad Estatal de que se ha seleccionado a bles.com
Cuenca y LA FABRIL. los que están en excelentes • www.eco.2site.com/in-
Nuestro objetivo es dar condiciones. formes/biodiesel
una solución inmediata a Durante todas las prue- • www.biodieselspain.com
los problemas de contami- bas se alimentará una
nación que causan los ve- computadora con la infor-
N: DENOMINACIÓN DE LA PRUEBA
1 Monitoreo con Diesel 2, en condiciones reales
2 Monitoreo con Diesel Premium, en condiciones reales
3 Monitoreo con B5 (Diesel Premium 95% + Biodiesel 5%),
en condiciones reales
4 Monitoreo con B10 (Diesel Premium 90% + Biodiesel 10%),
en condiciones reales