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Más de 2.500 modelos analizados y valorados
MÁS PÁGINAS

EL EVOQUE
DE CITROËN

Citroën Aircross

¡Llega en 2016!
PRUEBA EN CIRCUITO
COMPACTOS GTI
VW Golf GTI
VW Golf Ford Focus Kia Sorento BMW X3 Audi Q5

GTI VS ST
2.2 CRDi AWD xDrive20d 2.0 TDI quattro
Ford Focus ST
7 décimas los separan Comparativa SUV
KIA APUNTA
ANÁLISIS 8 SISTEMAS DE APARCAMIENTO AUTOMÁTICO A LO MÁS ALTO
Audi BMW Serie 2 Ford Mercedes Mini Peugeot Skoda Volkswagen
A3 Active Tourer Focus SB Clase S Cooper 308 Octavia Passat

TEST Fuera de serie Buggy

¿Aparcan ASÍ NACIÓ EL ORIGINAL

mejor
Siempre cumple que tú?
HONDA CIVIC 1.6 I-DTEC SPORT Primer Contacto
PORSCHE CAYMAN GT4
Diseñado para dominar la ciudad.
Nuevo CLA 45 AMG Shooting Brake.
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GABRIEL JIMÉNEZ Como gato panza arriba
gabriel.jimenez@axelspringer.es
@GabrielAutoBild

¿DE VERDAD ES NECESARIA TANTA

TECNOLOGÍA EN EL AUTOMÓVIL?

S
OY DE ESOS C APRICHOSOS QUE
HA quedado atrapado en las fauces de los
smartphones de última generación. Y la ver-
dad es que estoy encantado, porque, apar- Me pregunto
te de tenerme enganchado noche y día, me per- si esa enorme A este Opel Corsa la vida le ha dado un vuelco... hasta el fin de
mite tomar imágenes y grabar vídeos en alta batería de sus días. Alex Chinneck, autor de esta obra situada en Londres,
resolución, editar textos y hojas de cálculo, rea- ‘gadgets’ y pretende convertir situaciones cotidianas en escenas lo más
lizar presentaciones… e incluso sirve para hacer soluciones extraordinarias posible.
llamadas telefónicas. ¡Casi nada! técnicas tiene
sentido si,
Algo parecido sucede con los automóviles de
última hornada, que vienen cargados de tecno-
para mayor Un mundo electrizante
logía, no sólo en cuanto a seguridad activa y pa- escarnio,
puede llegar a
siva se refiere, sino también relativa a estar co-
nectado a través de las redes sociales con el
resto del mundo permanentemente. Es decir,
son smartphones con ruedas, en los que las pres-
resultar
perjudicial
para la salud.
740.000
es el número de vehículos eléctricos a nivel mundial. EEUU es con
taciones y la mecánica casi casi es lo de menos. diferencia el país con más coches eléctricos, seguido de Japón y
China. Por modelos, el más vendido es el Nissan Leaf, seguido del
Hasta cierto punto puedo entender –que no Tesla S y el Mitsubishi Outlander Plug-In.
compartir– esta tendencia si los tiros van en esa
FOTOS: FABRICANTE, WIKIMEDIA COMMONS, WWW.FEUERWEHR-FELDHAUSEN.DE

dirección y, sobre todo, si los usuarios demandan

cada vez más tecnología a bordo. No obstante,
otra cosa muy distinta es que realmente sea ne- O no tiene abuela o cree que es un coche
cesaria tanta y, aún más trascendente, si esa enor-
me batería de gadgets y soluciones técnicas tiene
sentido si, para mayor escarnio, puede llegar a
resultar perjudicial para la salud.
“Tampoco se le ponen pegatinas
En este número nos hacemos eco de los po-
a un Bentley“
sibles perjuicios a la visión que pueden ocasionar Kendall Jenner, hermana de Kim Kardashian
Es el argumento de esta ‘famosilla’ a la revista ‘US Weekly’ al
las luces LED (página 50) en el interior del habi- responder ‘no’ a la pregunta de si se pondría un tatuaje
táculo. Un asunto inquietante y que requiere que
se arroje luz sobre el mismo, y nunca mejor dicho.

Bomberos que apagan... su sed

Contacta Nada más y nada menos que 4.734 cajas de cerveza y 16.400
bridas utilizaron los voluntarios del cuerpo de bomberos de la
localidad alemana de
Bottrop-Feldhausen para
montar un camión de
bomberos gigante con el
que celebraron sus 75
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AUTOBILD.ES 10 ABRIL 2015
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CONSUMO MIXTO (L/100 KM) / EMISIÓN CO2 (G/KM): CITROËN C4 CACTUS: 3,1 - 4,7/82 - 107
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Baleares. PVP recomendado para el cliente que no financie: 13.330€. Modelo visualizado: C4 Cactus PureTech 82 Feel Fine.
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COCHE DEL AÑO
EN ESPAÑA.
 SUMARIO
Contenido
NOVEDADES
Citroën Aircross: el nuevo SUV francés tiene en el Land
Rover Evoque su punto de mira. Conoce todos los
Mercedes
detalles del todocamino que llega en 2016 .................... 10 C350e
El Jaguar XF se lava la cara: es una de las estrellas del La marca ‘premium’
Salón de Nueva York. Repasamos sus estrellas .........16 ha revelado que de
aquí a 2017 habrá
NOTICIAS diez modelos híbridos
enchufables en su
El Honda CR-V europeo se construirá en Canadá,
gama. Se estrenó con
mientras que el Civic se realizará en Inglaterra .............18
El Renault ZOE aumenta su autonomía en 30 km y llega el Clase S y ahora le
así a los 240 ..............................................................19 toca al Clase C
P.20
PRUEBAS
PRIMER CONTACTO: El Mercedes C350e es el nuevo
híbrido enchufable de la familia ................................... 20
PRIMER CONTACTO: Porsche Cayman GT4 .............. 24
PRIMER CONTACTO: Fiat 500X vs. Jeep Renegade .. 28 BMW F800 R
TEST: Honda Civic 1.6 I-DTEC 120 .......................... 30 Por el mismo precio que su
COMPARATIVA: Ford Focus ST contra VW Golf GTI antecesora, ahora tienes
250 contra 230 CV puestos a prueba en un circuito .... 34 más moto, con más
COMPARATIVA: El Kia Sorento 2.2 CRDi AWD se mide tecnología y con un diseño
ante sus rivales: Audi Q5 2.0 TDI quattro y BMW X3 más actual
xDrive20d para saber cuál es el mejor SUV diésel ....... 42 P.56

REPORTAJE
La iluminación basada en LED tienen muchas ventajas,
pero también algún que otro inconveniente .................. 50

MOTOS
BMW F800 R, una roadster manejable, versátil y a un
precio asequible ........................................................ 56
¡Mujeres
PRÁCTICOS al poder!
Analizamos los mejores asistentes de aparcamiento Nos subimos con
en ocho vehículos diferentes ...................................... 58 Cristina Gutiérrez en
El sistema OnStar de Opel apuesta por la seguridad y su Mitsubishi Montero
entretenimiento a bordo de tu coche ........................... 64 de carreras. Una
SEGUNDA MANO: Mazda3 1.6 MZR ........................... 66 experiencia única con
una mujer... única
CLÁSICOS P.72
El Studebaker Avanti, un vehículo que dejó huella ..... 68

MOTORSPORT
Nos subimos en el Mitsubishi Montero T1 PROTO de
Cristina Gutiérrez, piloto del Campeonato de España de
Rallys Todo Terreno.................................................... 72
FUERA DE SERIE
El buggy original salió de la mente de un surfero, Bruce F.
Meyers. Conoce su extraordinaria historia ................... 76
RINCÓN DEL LECTOR
Tus cartas y tus preguntas ......................................... 80
PRÓXIMO NÚMERO
6 Anticipo de lo que podrás leer en dos semanas............. 82
AUTOBILD.ES 10 ABRIL 2015
Coches en este número
Audi Q5 ................................................... 42
BMW X3 .................................................. 42
Citroën Aircross ........................................10
Fiat 500X ................................................. 28
Ford Focus ST .......................................... 34
Honda CR-V ..............................................18
Honda Civic ............................................. 30
Jaguar XF .................................................16
Jeep Renegade Trailhawk .......................... 28
Kia Sorento .............................................. 42
Mazda3 ................................................... 68
Mercedes-Benz C350e ............................. 20
Mercedes-Benz GLE ..................................16
Mitsubishi Montero T1 PROTO .....................72
Porsche Boxster Sypder ............................16
Porsche Cayman GT4................................ 24
Renault Zoe ...............................................19
Volkswagen Golf GTI ................................. 34
 INTENSOS

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Bienvenido a un lugar que crece con tu curiosidad, tus inquietudes,
tu inconformismo. Con tu irresistible deseo de experimentar,
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 LA FOTO

CONTAMINACIÓN LUMÍNICA TAMBIÉN EN EL INTERIOR DE LOS AUTOMÓVILES

¿ES UN COCHE O UNA DISCOTECA?

De un tiempo a esta parte, y al calor del tremendo desarrollo de las nuevas técnicas de iluminación, son cada vez más los fabricantes de
automóviles que apuestan por convertir los interiores de los coches en auténticas discotecas, en las que solo falta la típica bola de
espejos. Gustos aparte, lo sí que es cierto es que los nuevos sistemas de iluminación basados en diodos de luz (LED) mejoran la
FOTO: FABRICANTE

seguridad y el ahorro energético, pero también pueden tener efectos nocivos sobre la visión. Te desvelamos todos los detalles del lado
oscuro de la luz en la página 50.

8
AUTOBILD.ES 10
30 ABRIL
ENERO2015
2015
 9
AUTOBILD.ES
AUTOBILD.ES30
10ENERO
ABRIL 2015
 AVANCE
PRESENTACIÓN
SALÓN

El futuro de Citroën pasa por este

prototipo, cuyo lenguaje de diseño
será adaptado a cada futuro modelo
de la marca francesa

Mide 4,54 metros de longitud

Llega el Cactus XL
Todo comenzó hace año y medio con un simple boceto. Después el Centro de Diseño de París
10 le dio forma y seis meses después ya te podemos presentar el futuro SUV de la marca francesa
AUTOBILD.ES 10 ABRIL 2015
 T
OCABA MADRUGAR PARA

CITROËN
HACER un viaje relámpago
de ida y vuelta en el día a París.

S S
Citroën tenía algo bueno que

C R O
AIR 2016
enseñarme y me daba en la nariz que
la maratoniana jornada merecería
la pena. No me equivocaría. Cerca

N
LLEGA E
del Estadio de Francia, donde la se-
lección de nuestro país vecino juega
sus partidos, existen unos estudios
que la marca francesa eligió para
presentarme su nuevo prototipo. El
código interno con el que han bau-
tizado a este proyecto es C15, pero
poco después (no es definitivo) me
enteraría del verdadero nombre al
que responde: AirCross.
Si la primera impresión es la bue-
na, tengo que decir que Citroën ha
Su puesta acertado en el diseño de este con-
de largo cept. Vestido de un intenso color na-
ranja, sus musculosas formas pro-
tendrá vocan que sus 4,54 metros de
lugar en el longitud parezcan más. La anchura
llega casi a los dos metros, mientras
próximo que la altura se queda en 1,80 me-
Salón de tros. Con esas dimensiones entra de
lleno en el segmento de los SUV me-
Shangai. dios donde juegan los Ford Kuga,
La elección Mazda CX-5 y Honda CR-V.
no es Está claro que en Citroën quieren
darle un hermano mayor al C4 Air-
casual: la cross (mide 4,34 metros) y hacerlo
marca sin ayuda de ningún partner. Este
concept llega firmado exclusivamen-
francesa te por el Centro de Diseño que la
tiene los marca tiene en la capital parisina y
que está dirigido por Alexandre Mal-
ojos val. Según me cuentan es una evo-
puestos en lución, un paso más en el lenguaje
de diseño del C4 Cactus y muchos
China de los rasgos que ves aquí serán la
base para los futuros desarrollos de
Citroën en los diferentes segmentos
de su gama. Es la constatación de
que la separación con DS ya es total.
Pero, ¿cómo definir está nueva
senda que han iniciado en la
marca gala? La respuesta, co-
mo siempre, es muy am-
bigua y muy del gusto de
los diseñadores. El
nuevo estilo que va a
marcar las creaciones
futuras de Citroën
viene definida por
tres palabras: opti-
mista, humana e in-
teligente. Una traduc-
ción un poco más clara
vendría a decir que la iden-
tidad que Citroën quiere tras-
ladar a sus futuros modelos >> 11
AUTOBILD.ES 10 ABRIL 2015
 NOVEDADES AVANCE CITROËN AIRCROSS

Un frontal poderoso con

los chevrones sobre una
parrilla partida. Los
faros son LED

>> vendrá dada por la sencillez en
MÁS GRANDE
las formas exteriores (con un mar-
cado impacto visual, eso sí) y unos
interiores amplios, cómodos, pero a
la vez muy tecnológicos.
La correlación de todo eso lo ten-
go delante, con un AirCross que se
presenta a sí mismo con una promi-
nente parrilla doble y unas entradas
de aire inferiores igual de potentes.
Lo cierto es que el impacto visual lo
consiguen a la primera, aunque tam-
bién hay que decir que estas formas
me recuerdan ligeramente al Range
Rover Evoque. Después de su frontal,
lo que me llama rápidamente la aten-
ción son sus enormes ruedas. Firma-
das por Continental y desarrolladas
específicamente para este prototipo,
van montadas sobre unas llantas de
22 pulgadas y cinco radios que ponen
Los pilotos traseros
la guinda a una silueta que, en su sorprenden por su
parte trasera, huye de las tan de mo- simplicidad
Este ‘concept’ da formas coupé y añade un guiño
dará forma a un vintage: me refiero a las aletas trase-
modelo global ras con esa ligera línea ascendente
que llegará a los de los clásicos Citroën XM o la dimi-
distintos nuta ventanilla trasera. Por detrás es
mercados de tremendamente sencillo en sus for-
Citroën mas, con unos pilotos ovalados en
cuyo interior, su entramado en 3D,
ponen el punto sofisticado al igual Llantas de 22
que lo hacen los escapes dobles. pulgadas sobre
unos neumáticos
Toca meterse en el interior. ¡Y específicos de
aquí viene la sorpresa! Las puertas, Continental
de apertura opuesta, prescinden del
pilar B y eso hace que acceder a am-
bas filas de asientos sea más fácil.
Dentro solo hay aforo para cuatro
ocupantes, unos pasajeros que se >>

SEIS MESES DE DESARROLLO

EVOLUCIÓN DEL CACTUS

En esta imagen tienes a todo el equipo que de alguna manera ha
estado involucrado en el desarrollo del Citroën AirCross Concept.
Capitaneado por Alexandre Malval (segundo por la izquierda), todo
empezó por un boceto que fue cobrando forma hasta que, seis
meses después, se ha convertido en el prototipo que ves. En su
creación han tenido total libertad a la hora de elegir formas y
materiales, aunque desde el principio han tenido claro que el lenguaje
de diseño tenía que ser una reinterpretación del utilizado en el
Cactus. Su puesta de largo tendrá lugar en el Salón de Shangai, ya
que el mercado chino es muy importante para Citroën.
12
AUTOBILD.ES 10 ABRIL 2015
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 NOVEDADES AVANCE CITROËN AIRCROSS
Apertura opuesta de
las puertas y sin pilar B.
El acceso a ambas filas
es así más sencillo

>> ven envueltos en una atmósfera

El interior es
sumamente muy peculiar. Citroën ha conseguido
minimalista y mezclar materiales y formas para lo-
tecnológico grar un conjunto tan minimalista
como tecnológico. De esto último se
encargan las cuatro pantallas que
hay repartidas por el habitáculo y
que permiten interactuar al pasaje,
³

La caja de incluso con el mundo exterior, gra-

cambios es
automática de seis cias a Internet. Un detalle que refren-
velocidades. Los da esto último son las minúsculas
diferentes modos se cámaras que hay en los laterales y
eligen desde este
mando giratorio
que permiten hacer fotografías del MI
paisaje para después poder compar- OPINIÓN
tirlas a través de las redes sociales. ENRIQUE RUIZ
³ Me queda hablarte de lo que re- @KikeRuiz77
Es un ‘concept’, side bajo el capó y, como no podía
pero en Citroën no
han querido pasar ser de otra forma, Citroën ha elegido Citroën quiere
por alto el capítulo un sistema de propulsión híbrido aumentar su
de la practicidad
interior, con varios Solo cuatro enchufable compuesto por un blo-
que de gasolina THP de 218 CV que
gama y para
empezar ya ha
portaobjetos
repartidos por el plazas para va ayudado por otro motor eléctrico dado a conocer al
habitáculo
un interior de 95 que solo actúa sobre el eje tra-
sero. Así logra una tracción integral
‘concept’ que
dará vida a su
³
amplio y que casa perfectamente con la ca- futuro SUV. Con
Dos grandes
pantallas destacan
que está rrocería SUV de este concept.
Alexandre no me lo quiso decir,
un diseño sencillo
pero impactante,
por encima del
salpicadero. Una es
terminado pero en su mirada noté que esté con- muchos de sus
exclusiva para el
conductor; la otra
con cept va a ser una realidad muy pron-
to. Para empezar en el próximo Salón
elementos se
se mueve hacia el
copiloto para que
materiales de Shangai será presentado como
verán en otros
modelos que
interactúe de buena primicia mundial y ya en 2016 segu- llegarán poco
ramente asistamos al lanzamiento
14
fácilmente
calidad de un nuevo miembro de Citroën.
a poco.

AUTOBILD.ES 10 ABRIL 2015

NUEVO SUZUKI VITARA. Vive
Con Tecnología ALLGRIP 4X4 y Control Predictivo de Frenada (RBS)
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 NOVEDADES SALÓN DE NUEVA YORK

La muestra
neoyorkina
es la más
veterana
de todas
las
Jaguar XF PESE A SU ESTÉTICA CONTI
NUISTA se trata de un modelo
debido a la utilización del aluminio
y por su mayor distancia entre ejes,
celebradas
completamente nuevo, basado en que asegura un interior más espa- en EEUU, ya
Se presenta la la misma moderna plataforma mo-
dular que ya estrenó el XE. Destaca
cioso. Dentro, estrena el sistema
InControl Touch Pro, que se mane-
que celebró
segunda generación por la reducción de peso (-190 kg) ja desde la pantalla táctil de 10,2”. su primera
edición en
Porsche Boxster Spyder
el año 1900

Se basa en el
Cayman GT4
LA VARIANTE MÁS POTENTE
Y EXCLUSIVA DE LA GAMA
rebaja 20 mm la suspensión, El Ford Mustang ha
llegado a Europa,
monta los frenos del 911 y el pero versiones tan
motor bóxer 3.8 alcanza 375 CV. radicales como este
Shelby GT 350R son
las que más triunfan
en EEUU
SEGÚN HONDA SERÁ EL CIVIC
Honda Civic Concept MÁS DINÁMICO, tecnológicamen-
te desarrollado y estilizado de todos
¿Vuelven las líneas los tiempos. Aunque esta décima
generación se parece al CR-X del
del CR-X? los años 80.

Curiosa muestra de
los coches de
Mitsubishi Outlander policía de la ciudad
de distintas épocas
Así es su nueva
imagen Todas las
LA NUEVA GENERACIÓN novedades del
DEL SUV JAPONÉS llega con SALÓN DE
un frontal mucho más atractivo
y modificaciones en el chasis y NUEVA YORK
la dirección para aportar una
mejor comportamiento y un
en
16 grado de confort más elevado. abild.es/nyias2015
AUTOBILD.ES 10 ABRIL 2015
EL 500X
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 Noticias
En el Reino Unido, el Civic
De Swindon a Ontario
El Honda CR-V europeo se hará en Canadá; el Civic americano... ¿en Europa?
L
A FÁBRICA INGLESA
DE HONDA se prepara
para recibir cambios
importantes. Localiza-
da en Swindon, en la actua-
lidad ensambla el superven-
tas de la marca, el CR-V, que
en lo que va de año es el Hon-
18
AUTOBILD.ES 10 ABRIL 2015
da más vendido en Europa,
lo que dice mucho del poten-
cial del modelo.
Sin embargo, a pesar del
éxito, la marca con sede en
Tokio tiene otros planes: con-
vertir Swindon en un centro
en el que se fabricará el Civic
Según Honda, en
Inglaterra se
fabricará el Civic
para todos los
mercados clave
(¿también
América?), mientras
que el CR-V europeo
se hará en Canadá
FOTOS: FABRICANTE
para todos los “mercados cla-
ve”, por lo que desplazará al
SUV a la planta que la marca
tiene en Ontario (Canadá)...
desde donde volverán a Eu-
ropa.
Este movimiento de locos
es más que llamativo porque
puede darse la situación de
que el Civic que se hace en
Europa se cruce en el Atlán-
tico con su hermano, mien-
tras va de camino a Améri-
ca... En todo caso, tanto por
capacidad de las plantas co-
mo por inversión, prevén que
la jugada les va a salir más
que rentable.
TODO LO
QUE TE
INTERESA
830
Son los kilos que pesa el nuevo de-
portivo de Honda. Se trata del
S660, mide 3,39 m de largo y a pe-
sar de semejante ligereza y de ser
un roadster deportivo, no tendrá ci-
fras estratosféricas de potencia o
prestaciones: de su tres en línea de
0,6 litros el turbo extraerá 64 CV.
Por ahora no saldrá de Japón.
ACCIÓN
CONCURSO PEUGEOT I-COCKPIT
¡YA HAY GANADORES!
Si participaste en el concurso para cono-
cer de primera mano la tecnología Peu-
geot i-Cockpit, toma nota, porque ya
hemos encontrado –aunque con un poco
de retraso, por lo que pedimos disculpas
a todos– a los ganadores. ¡Enhorabuena a
los premiados!
› 1.000€ descuento en compra de un
Peugeot 308: Antonio Revilla Lázaro
› Ganadores de sendas cesiones de
Peugeot 308 durante un fin de semana:
David Jambrina Busons y Juan Ig-
nacio Alba de Viana-Cardena
› Ganadores de una escapada de fin de
semana: Miguel Ángel Robres Pari-
cio y Javier González Rodríguez

NÚMEROS REDONDOS
froad’ de alta movilidad dirigido a
6. ¿POR QUÉ SE LLAMA ASÍ?
Su historia comienza en 1946.
‘Unimog’ es un acrónimo que
procede del alemán ‘UNIversal
MOtor Gerät’ (dispositivo mo-
torizado de aplicaciones
universales).
5. ¿QUÉ MOTOR MONTA?
Es un cuatro cilindros de
nada menos que cinco litros
de cubicaje. Y es que aquí
importa más la fuerza (900
Nm) que la potencia
(231 CV).
tubulares soldados. Esto per-
1. ¿QUÉ ES?
Es la generación número 30
del Unimog, un vehículo ‘of-
trabajos en alta montaña o en
zonas tan agrestes donde
un 4x4 no llega.
UNCIMEDEOS-BGENZ
DE MER
gral y a los bloqueos de los di-
4. ¿POR QUÉ EL CHASIS
TORSIONA TANTO?
Son dos largueros longitudi-
nales unidos por travesaños
mite esa torsión y un cru-
ce de ejes de 30o.
Más autonomía para el Renault
El Zoe hará más km
2. ¿DE QUÉ ES CAPAZ? RENAULT HA ANUNCIADO que
Pues prácticamente de to- el eléctrico Zoe aumentará su auto-
do. Sus cotas todoterreno nomía en 30 km, hasta los 240, gra-
son espectaculares. Puede cias a la instalación de un motor
superar vadeos de 1,20 m eléctrico más ligero y un sistema de
de profundidad y ram- gestión electrónica optimizado.
o
pas de 45 . Carlos Ghosn, CEO de Renault-
Nissan, reveló que esta autonomía
irá creciendo hasta los 300 km en
mejoras de 30 km cada vez.
Velocidad pura
3. ¿CÓMO LO HACE?
Gracias a su tracción inte-
¡Goodwood vuelve!
ferenciales central, delantero UNO DE LOS EVENTOS MÁS
y trasero. Además, su cha- APASIONANTES del mundo del
sis puede torsionar motor se celebra cada dos años en
60 cm. Goodwood, donde los mejores de-
portivos se muestran a un público
internacional de lo más entusiasta.
Este año estará presente hasta Va-
lentino Rossi. Visita http://abild.
es/goodwood15 y alucina.
Recorrer los caminos que se abren al horizonte,
explorar las posibilidades detrás de cada curva,
vivir las emociones de la ruta... Kumho te
acompaña siempre para que disfrutes tus
mejores momentos con la seguridad de que
llegarás a tu destino por lejano que esté.
Kumho te ofrece una avanzada
gama de neumáticos desarrollada
con prestaciones adaptadas a tu vida.
MOVE YOUR EMOTIONS
kumhotyre.es f t y KumhoTyre ES
 Pruebas
Mercedes C350e
Con él se
mantiene
la ofensiva
Mercedes ha anunciado que de aquí a 2017 veremos diez
modelos híbridos enchufables en su gama. Ya se estrenó
con el Clase S y ahora le toca al C
E
L CAMBIO QUE HAN RECIBI
DO los modelos de Mercedes
es cuanto menos llamativo. Ese
Algo está pasando ha resultado
ser un avance impensable hace ape-
nas una década, tanto por diseño
como por tecnología.
El último modelo en llegar a la
marca ha sido el C350e. Si en los años
80 esa letra definía a los modelos de
inyección, ahora se traduce por "hí-
brido enchufable". En cuanto a eso
de 350... No esperes que signifique
que monta el V6 con 272 CV que uti-
lizaba la generación anterior, sino
un cuatro cilindros turbo de dos li-
20 tros que hereda del C250 de gasolina
AUTOBILD.ES 10 ABRIL 2015
PRIMER CONTACTO
COMPARATIVA
TEST
TEST DE DURACIÓN
y ofrece 211. Como recibe la ayuda
de un motor eléctrico de 60 kW (unos
80 CV), la cifra de potencia combi-
nada se sitúa en los 279, por lo que
se acerca en prestaciones al modelo
al que sustituye. Es decir, un nombre
que es puro marketing.
Lo que no es marketing es su fun-
cionamiento. Se mantiene el buen
rodar habitual de los Clase C, con
una suspensión que es de lo mejor-
cito en la categoría y un confort de
marcha elevado. Todo funciona co-
mo te lo esperas, desde la suave di-
rección a la tranquilidad del cambio,
que se toma su tiempo en los modos Un puesto de mandos donde todo está donde tiene
de conducción tranquilos, pero que que estar. El control giratorio es lo único que me
chirría: su funcionamiento no acaba de convencerme
 De serie viene con lámparas
H7, aunque en opción hay dos
tipos de iluminación 'led' (una
estática y otra 'inteligente'

La parrilla activa no
está disponible en el
acabado
Avantgarde

La tapa que ningún

Clase C soñó con
tener: por aquí se
cargan las baterías
del 350e

Los cuatro modos de conducción: el modo de recarga es útil

MI
OPINIÓN
LUIS I. GUISADO
@luisAutoBild
Con este botón
de la izquierda
seleccionas el Sin duda este
modo en que
funciona el C350e es un gran
FOTOS: FABRICANTE

coche: en coche. No solo

eléctrico por refinamiento,
Mercedes 'aguanta' 31 km
C350e sino por cómo
+++++ = excelente, ++++= muy bien, +++= bien, ++= suficiente, += insuficiente

Motor 4 cil. en línea trabajan los dos

turbo, del. transv. lo da todo cuando activas el depor- Para recargar las baterías puedes propulsores
Cilindrada 1.991 cc tivo modo Sport (se llama Agility optar por enchufarlo a la red (unas conjuntamente.
Potencia 279 CV Control y es de serie). tres horas a 220v y 16 amperios) o Tiene fuerza y es
Par 600 Nm Ofrece un modo eléctrico que te utilizar un modo de recarga que, contundente,
Vel. máx. 250 km/h permite utilizarlo en cualquier reco- aunque es muy ineficiente (puede pero también
0–100 km/h 5,9 s puedes llegar a
rrido, ya que te permite alcanzar 130 subir dos litros el consumo), te per-
Tracción trasera niveles de
Cambio Automático
km/h y recorrer hasta 31 km. Esto lo mite circular sin emisiones en el cen-
consigue gracias a un pedal de ace- tro de algunas ciudades como París eficiencia
7 velocidades
Largo/Ancho/Alto lerador idéntico al del Clase S (el in- cuando decretan las restricciones de increíbles. Será
4.686/1.810/1.444 m vento se llama pedal háptico) que te tráfico debido a la contaminación. muy caro, pero al
Maletero 335 l avisa mediante toquecitos de cuán- Además, hay otro modo (E-Save) que menos viene
Consumo mixto do tienes que levantar el pie para puede mantener el nivel de carga de equipado acorde
2,1/100 km ahorrar energía o, por ejemplo, a par- la batería para utilizarlo más tarde. a su nivel.
Emisiones CO2 tir del punto en que el motor eléctri- Este modelo llegará a las carrete-
54-48 g/km
Precio 52.000 euros
co va a tener que empezar a ayudar- ras en mayo por un precio en torno VALORACIÓN
se del motor de combustión para a 10.000 euros superior al C250, es ++++,
(sin confirmar)
poder servir la exigencia de potencia. decir: calcula unos 52.000 euros... 21
AUTOBILD.ES 10 ABRIL 2015
 PRUEBAS PRIMER CONTACTO PORSCHE CAYMAN GT4

Las curvas son el hábitat

natural del Cayman GT4. Da
igual cuál sea su radio. Siempre
pasa con gran velocidad. El
imponente alerón y el nuevo
'spoiler' delantero favorecen
un buen agarre

Pinzas La zaga del GT4 se

amarillas para caracteriza por su
los discos enorme alerón
cerámicos

24
AUTOBILD.ES 10 ABRIL 2015
 El enemigo, en casa
IA
POTENC
385 PS
XIMA
El Cayman
VEL. MÁ
295 km/h pilla al 911
PRECIO
Motor del Carrera S, chasis del GT3, diversión al volante
de otra dimensión. El GT4 ha sido radicalizado por
99.094 €
Porsche como ningún otro Cayman antes. Y ahora, tal
vez, es incluso mejor que su hermano mayor, el 911
R
EALMENTE ES UN CAYMAN?
El GT4 parece más bien una
versión preparada para com-
petir que el primo coupé del
Boxster. Hasta ahora era más civili-
zado que las versiones más radicales
de la marca. Pero eso cambia con el
GT4, con el que el Cayman pasa a ser
un auténtico devorador de circuitos.
Tanto que es capaz de poner en
aprietos a su hermano mayor, el 911.
Para dejar claro que es un mode-
lo muy especial, la carrocería de es-
te Cayman se ha revisado a concien-
cia para mejorar la aerodinámica.
Monta un nuevo paragolpes con to-
mas de aire optimizadas, entradas
de refrigeración específicas en los
FOTOS: FABRICANTE, AUTO BILD ESPAÑA
laterales y el imponente alerón re-
forzado con fibra de carbono. Todo
ello asegura un dinamismo excep-
cional. Además, las proporciones
han cambiado. El nuevo frontal alar-
ga la longitud hasta los 4,44 metros
(+34 mm) y, gracias a una carrocería
30 milímetros más baja, la altura to-
Correas en vez de tal se queda en 1,27 metros (-18 mm).
tiradores rígidos, para Para motorizarse, este Cayman
ahorrar peso musculado apunta muy alto, concre-
tamente monta el propulsor de 3,8
litros atmosférico con 385 CV del
Porsche 911 Carrera S, mientras que
los amortiguadores y los frenos XXL
los toma prestados del GT3. Por su
parte, la suspensión activa, la trans-
misión manual con soportes diná-
micos (para no afectar al comporta-
miento) y la electrónica se heredan
directamente de la competición.
En el circuito del Algarve (Portu-
gal) queremos comprobar si el GT4
es capaz de batir a su hermano ma-
yor, el 911. Primera curva y una cosa
Porsche 911
Carrera
IA
POTENC
350 CV
XIMA
VEL. MÁ
289 km/h
nos llama tanto la atención como su
alerón trasero: no, este bólido no
quiere jugar precisamente... ¡Se toma
el circuito muy en serio! Desde que
arranca, el motor bóxer ruge en mis PRECIO
€
104.388
oídos, pero a partir de las 4.000 vuel-
tas se destapa el infierno.
Y con este estruendo empieza la
orgía de curvas. Este deportivo de
motor central-trasero lo da todo a
partir de 4.000 revoluciones y no pa-
ra hasta las 8.000. El empuje es sen-
sacional, alcanza el 0 a 100 km/h en
4,4 segundos y solo se queda a 5
km/h de la marca de los 300. Dos ar-
gumentos para enseñar los escapes
al Carrera. Pero hay más: la espon-
taneidad y lo directo que reacciona
Porsche
el GT4 a las indicaciones de mi pie
derecho, así como la rabia con la que Cayman GT4
sube de vueltas son motivos más que Motor 6 cil. bóxer,
suficientes para poner en guardia a tras. long.
Cilindrada 3.800 cc
rivales que hasta ahora miraban al
Potencia 385 CV a
Cayman por encima del hombro.
7.400 rpm
A partir de la tercera curva veo Par 420 Nm a
claro que este coche hereda la expe- 6.000 rpm
riencia en competición de Porsche: Vel. máx. 295 km/h
duro, poderoso y endiabladamente 0–100 km/h 4,4 s
veloz, convierte cada giro en una Tracción trasera
irresistible aventura. Por supuesto, Cambio Man. 6
a este bólido no le falta preparación. velocidades
Desde que me siento en sus impo- Largo/Ancho/Alto
4.438/1.817/1.266 mm
nentes bacquets heredados del 918
Maletero 150 l
Spyder noto cómo los controles de
Consumo mixto
tracción y estabilidad evitan que es- 10,3 l/100 km
te deportivo se desmande. Gracias a Emisiones de CO2
los discos cerámicos con 41 centí- 238 g/km
metros de diámetro delante y 39 de- Precio 99.094 euros
trás puedo frenar al límite antes de
cada curva, mientras la ultraprecisa
dirección me permite dar siempre
con la trayectoria perfecta con total
seguridad. Además, los neumá- >> 25
AUTOBILD.ES 10 ABRIL 2015
 PRUEBAS PRIMER CONTACTO PORSCHE CAYMAN GT4
Típico puesto de conducción Porsche,
volante ergonómico al estilo del 918 Spyder
y caja de cambios manual
26
AUTOBILD.ES 10 ABRIL 2015
Asientos con estilo (opcionales):
proceden del 918 Spyder y
proporcionan un agarre increíble
El GT4 es más largo y bajo que el
Cayman normal. Además, tiene un
centímetro más de batalla
A la derecha del
cuentavueltas,
entre otras cosas,
puedes informarte
de las fuerzas G
>> ticos traseros (295/30 ZR 20) se
agarran al asfalto de forma ejemplar.
Un espectáculo grandioso.
Te aseguro que hasta los pilotos
más atrevidos tendrán difícil sacar
al GT4 de sus casillas, y es que siem-
pre responde de forma estable y ab-
solutamente controlable. En esto MI
juegan un papel fundamental el blo- OPINIÓN
queo mecánico del diferencial tra- GERALD CZAJKA
@AutoBildSpain
sero y la caja de cambios con sopor-
tes dinámicos de la que te hablaba
antes. Eso sí: quien se empeñe en El Cayman GT4
buscar sus límites acabará por en- es un Porsche al
contrarlos y entonces el GT4 ame- cubo: donde un
nazará con ponerse de lado de forma Carrera puede
fulminante, aunque en este caso la parecer grande y
precisa y rapidísima dirección, uni- un GT3
da a su pequeño volante (36 centí- demasiado caro,
metros de diámetro) te ayudan a co- el Cayman se
rregirlo sin problemas. queda en el
Para poder permitirse la infinita perfecto punto
diversión de este coche más vale te- medio. Ligero,
ner padres millonarios o que te to- compacto,
que la lotería: lo mínimo que hay que manejable y
pagar por un GT4 son 99.094 euros, rápido. Ningún
14.000 más que el Cayman GTS de otro Porsche
340 CV, y solo 22.000 menos que un proporciona más
Carrera S de 350 CV. ¿Merece la pe- diversión por
na? ¡Desde luego! El GT4 es un au- menos dinero.
téntico deportivo de circuito con ap-
titudes para circular por carretera. VALORACIÓN
Y sobre todo: el placer que aporta no +++++
se puede medir con dinero.
+++++ = excelente, ++++= muy bien, +++= bien, ++= suficiente, += insuficiente
 PRUEBAS PRIMER CONTACTO FIAT 500X VS JEEP RENEGADE
No es una decisión fácil:
Daniela y sus dos
príncipes de hielo ante
Hornavan, el lago más
profundo de Suecia

Ambos con motor diésel

Daniela busca a su príncipe

Cita a ciegas en la Laponia sueca con dos gemelos de grandes ojos, hijos del matrimonio Chrysler-Fiat

T
ENÍA QUE SER NARANJA! PU El 500X rueda
ES sí, este Jeep es precisamente sobre nieve con
eficacia gracias
de un color que odio. El ameri- a su programa
cano se presenta ante mí algo de conducción
tosco, con su diseño rectangular. Ca- todoterreno.
si recio en comparación con el Fiat Pero no es un
SUV puramente
500X, muy atractivo con su carrocería ‘offroad’
rojo fuego de formas redondeadas y
sus detalles cromados. Un tipo urba-
no. El americano tiene una cara más
animal con esa parrilla de siete lamas,
y más que a un modelo de Jeep, con El mando de
el que guarda un aire familiar, me re- regulación de los
cuerda al bigote de Tom Selleck en modos de
Magnum, la serie de los 80. Muy di- conducción dispone
de tres
ferente al Fiat, cuya sutil franja cro- posibilidades, dos
mada me trae a la mente a Clark Ga- menos que el Jeep
ble. Pues sí: los gemelos de
Fiat-Chrysler no podían ser más dis-
tintos. Aun cuando militan en el mis-
mo segmento de los mini-SUV.
Antes casi de que me quiera dar
cuenta, el Renegade me lleva con sol-
28 tura por las pistas y me da la sensa-
AUTOBILD.ES 10 ABRIL 2015
 La estética del Renegade
es bastante más 'offroad'
que la del Fiat. En estos
ambientes 'pega' más...

MI Sobrio, pero de calidad.

VALORACIÓN El interior del Trailhawk
ofrece cuero y cromo
HELADA mate

Jeep
Renegade
De entrada no me ha
entusiasmado. Pero
en cuanto lo he
conducido, me ha
demostrado de lo que
es capaz, que es
FOTOS: FABRICANTE

en nieve. Vuelvo a ponerlo en modo

mucho. Snow y el Jeep recupera el control ab-
soluto, mientras afronta con brío la
Fiat 500X siguiente pendiente al 40%. A la ba-
2.0 Mjt 4x4 Fiat jada, aprieto el botón del control de
Motor 4 cil. turbo, ción de que no pisamos nieve, sino 500X descensos y lo dejo todo en manos
del. transversal algodón. Eso sí, cuando pasamos a del Renegade. Al final me espera su
Un 'hipster', que no
Cilindrada 1.956 cc tierra y piedras noto cada guijarro en hermano italiano, que me quiere lle-
Potencia 140 CV a es tan robusto como
mi trasero. Menos mal que llevo la otro SUV de su var a bailar sobre un lago helado, el
4.000 rpm Par 350 El Renegade dispone
versión tope de gama Trailhawk, que segmento. Pero, sin más profundo de Suecia. de cinco modos de
Nm a 1.750 rpm
monta protector de bajos. duda, su aspecto Patino en tensión a una velocidad conducción. Uno
Vel. máx. 190 km/h
Afronta la primera pendiente ne- de 60 km/h sobre este suelo blanco para cada terreno
0–100 km/h 9,5 s arrebatador también
Tracción Total vada de 35 grados con una facilidad destaca entre sus en modo Sport. Y es que, tal como me
Cambio Man. 6 vel. pasmosa. En modo Snow, con 4WD rivales. dice el desarrollador de producto Do-
Largo/Ancho/Alto Low, toma carrerilla con la fuerza de menico Bagnasco, desde el asiento
4.273/1.796/1.620 su 2.0 litros diésel. del copiloto: “¡Hemos venido a diver- Jeep Renegade
2.0 Mjt Trailhawk
milímetros El encanto se diluye cuando lo MI tirnos!” De repente, me pide que pise
Maletero 350-1.000 l pongo en modo Auto. El americano OPINIÓN a fondo. Agarro el volante con fuerza, Motor 4 cil. turbo,
Consumo mixto pierde toda su confianza a mitad de y el 500X baila ahora como si le hu- del. transv.
4,9 l diésel/100 km
DANI PEMÖLLER
tramo, los frenos no responden y nos @AutoBildSpain biera picado una tarántula. Pero con Cilindrada 1.956 cc
Emisiones de CO2 Potencia 170 CV a
deslizamos durante unos segundos. la habilidad de Fred Astaire, retoma
130 g/km Precio 3.750 rpm Par 350
desde 25.750 euros
Y justo cuando voy a gritar, las ruedas Un traje de el control y la trayectoria inicial con
Nm a 1.750 rpm
de 17 pulgadas recuperan el agarre Armani se toda seguridad. Sin embargo, cuando
Vel. máx. 196 km/h
encuentra con salimos al campo, fuera de pista el 0–100 km/h 8,9 s
una camisa de italiano no se siente tan bien. Ante Tracción Total
¡Realmente todo por una altura no demasiado ge-
arrebatador! Interior leñador. Así se Cambio Aut. 9 vel.
atractivo y bien puede definir a nerosa, y que su atractiva carrocería Largo/Ancho/Alto
acabado. En nieve, estos dos se expone demasiado a las piedras. 4.259/1.805/1.727
también tiene Aunque a primera vista caí rendi- mm
facultades
hermanos, que
comparten ADN. da ante la belleza del italiano, mi opi- Maletero 351-1.297 l
nión ha cambiado radicalmente tras Consumo mixto
Pero yo me
estas dos primera citas: mi príncipe 5,9 l diésel/100 km
quedo con el Emisiones de CO2
Renegade, un de hielo es el Renegade. Aun cuando
155 g/km
buen 'bistec' me pide más dinero que el 500X. El Precio desde
frente unos Jeep es un tipo auténtico. Es un caba- 29.840 euros
delicados llero capaz de llevarme en volandas
'tortellinis'. por los terrenos más complicados, y
sin que se me manchen los pies. 29
AUTOBILD.ES 10 ABRIL 2015
 PRUEBAS TEST HONDA CIVIC 1.6 I-DTEC 120
Estrena un ligero rediseño
Siempre
está listo
Lleva desde 1973 en el mercado y ahora estrena una pequeña renovación. El Honda Civic es un
compacto que siempre cumple: no llega al sobresaliente en ningún aspecto, pero nunca falla
N
I EL INGENIERO MÁS OPTI
MISTA de Honda pensaría allá
por los años 70 que ese nuevo
compacto que lanzaban, llama-
do Civic, iba a estar tanto tiempo en
el mercado. Porque ya son nueve ge-
neraciones las que contemplan la his-
toria de este japonés que hace tiempo
(sobre todo en las generaciones quin-
ta y sexta) se convirtió en una alterna-
tiva exclusiva (pero asequible) a los
30 tradicionales VW Golf y compañía.
AUTOBILD.ES 10 ABRIL 2015
Alternativa por sus buenos motores,
por la fiabilidad que lleva mostrando
años y por un diseño diferente. Esta
fue la gran baza del modelo actual,
que nos sorprendió a todos cuando
se presentó y parecía más un prototi-
po que un modelo de calle. Así tomó
ventaja y de ella se beneficia todavía
en lo relativo al diseño, por ello ahora
solo estrena pequeños cambios que
afectan a un frontal rediseñado con
luces de conducción diurna integra-
das y un nuevo paragolpes. Pocos, la
verdad, tanto que cuesta distinguirlos.
En el interior, el cuadro de mandos
tampoco aporta sorpresas, vuelvo a
Llaman la atención
encontrar un salpicadero dividido en
las llantas de dos niveles y un volante que se entro-
aleación negras de mete en la vista del cuentavueltas. En
17 pulgadas el centro, una consola con el nuevo
sistema de conectividad de Honda,
que integra nuevas funciones y se ma-
neja de forma táctil. Luego te cuento
más de él, ahora es momento de >>
 EL CANDIDATO

Honda Civic 1.6

120 CV
0–100 km/h 10,5 s
3,7 l/100 km
24.500 euros

Ahora cuenta con

un atractivo
descuento de 1.900
euros sobre el Dentro de la
precio de tarifa
gama, esta
versión
Sport pone
el toque
picante más
por su
estética que
FOTOS: ÁLEX AGUILAR

por su
dinámica 31
AUTOBILD.ES 10 ABRIL 2015
 PRUEBAS TEST HONDA CIVIC 1.6 I-DTEC 120
PUESTO DE CONDUCCIÓN DEL HONDA CIVIC
Si pulsas el botón Econ varía la De lo mejor: el tacto rápido y preciso de Estrena un nuevo sistema multimedia,
respuesta para rebajar el consumo su cambio manual
arrancar el bloque 1.6 i-DTEC, un tur-
bodiésel ya conocido con sus 120 CV.
Acelera mejor que recupera, pues da
lo mejor de sí a 2.000 rpm y empieza
a caer a 3.000. Por ello no es tan pro- El motor
gresivo como un HDi de PSA, si bien
su par máximo de 300 Nm y esa brus- entrega lo
ca entrada de la fuerza le acercan a los mejor
TDI del grupo VAG. A esa sensación
de fuerza contribuyen también los
entre
cortos desarrollos del cambio en sus 2.000 y
primeras cuatro relaciones, aunque
quinta y sexta están más enfocadas a
3.000 rpm,
bajar el consumo. Claro que eso y su por eso no
baja cilindrada marcan esa capacidad
de recuperación mejorable de la que
resulta tan
te hablaba antes. Sí ha mejorado en progresivo
su respuesta dinámica gracias a las como otros
modificaciones que han efectuado
desde Japón con una nueva suspen- rivales
sión y una dirección más directa. Lo
primero se nota con una pisada más
32 firme, incluso un punto seca en carre-
AUTOBILD.ES 10 ABRIL 2015
que aumenta su conectividad
teras en mal estado. Lo segundo se
agradece cuando te acostumbras por
la ganancia en agilidad, aunque el tac-
to de la dirección me sigue transmi-
tiendo un punto de artificial. Otros
coches transmiten mejor lo que pasa
bajo el asfalto.
Tampoco aparece el cansancio en
el habitáculo, ni al volante (de aro más
grueso de lo habitual) ni en las plazas
traseras. Porque aunque ha afinado
la respuesta dinámica con los reto-
ques de suspensión (y pese a que es-
tá versión Sport calza unos neumáti-
cos de bajo perfil), el Civic sigue
siendo un coche confortable. Eso sí,
Honda ha redondeado el chasis con
un nuevo dispositivo denominado
AHA (Agile Handling Assist), que fre-
na la rueda precisa en cada momen-
to para mejorar el paso por curva.
En cuanto a cotas de habitabili-
dad, sobresale la de altura en todas
El cuentavueltas es la esfera
protagonista en el cuadro de relojes
las plazas, gracias a un posición del
asiento bastante rebajada. Delante
eso hace que no termine de encontrar
la postura ideal.
Verás sin ningún problema la gran
pantalla central que se ubica en la
consola y alberga todas las funciones
de entretenimiento. Es otra de las
grandes novedades de este rediseño,
un sistema que aumenta de forma
exponencial las posibilidades de co-
nectividad y le coloca al nivel del más
moderno. Y, lo más importante, este
dispositivo viene de serie en el aca-
bado Sport. Un Civic que ahora cuen-
ta con un descuento de 1.900 euros.
Así que te recomiendo invertir en el
Pack Navi, que por 1.200 euros inclu-
ye una batería de ayudas a la conduc-
ción activa (avisador de cambio de
carril, reconocimiento de señales de
tráfico, frenada de emergencia en ciu-
dad...) y navegador Garmin.
La cotas exteriores
permanecen idénticas

Alto 0,81 m

Profundidad mín. 0,75 m

Profundidad máx. 1,84 m

Ancho 1,04 m
El maletero está muy por encima de sus rivales en volumen.
Datos técnicos 1.6 I-DTEC 120 Dispone de un doble fondo de 76 litros. En modo normal, 401

Motor 4 cil. en línea, turbo

Disposición Delantero, transversal
Válvulas/árbol de levas 4 por cilindro/2 Mide 1,77 m
Impulsión del árbol de levas Cadena
Cilindrada 1.597 cc Ancho 1,38 m
Potencia máxima (CV/rpm) 120/4.000
Par máximo (Nm/rpm) 300/2.000 Alto 0,90 m
Velocidad máxima 207 km/h
Transmisión Manual de seis velocidades
Tracción Delantera
Frenos delantero/trasero Discos vent./Discos
Medida neumáticos 225/45 R 17
Llantas 7 x 17"
Emisiones CO2 98 g/km
Consumo 3,7 l/100 km
Capacidad/tipo combustible 50 litros Profundidad mín./máx. 0,67-0,94
Peso remolque con/sin freno 1.500/500 kg
Capacidad del maletero 477-1.378 l La segunda fila destaca más por el sencillo sistema de plegado de
Longitud/anchura/altura 4.370/1.770/1.470 mm los asientos que por sus cotas de habitabilidad

Costes/Garantías
Normativa de emisión Euro 5
Seguro a todo riesgo 769 euros
Seguro a todo riesgo con franquicia 451 euros
Seguro a terceros 340 euros
Intervalos taller 20.000 km/1 año
Costes mantenimiento 250 euros
Garantía 2 años
Garantía anticorrosión 12 años La tecnología
Garantía de asistencia 3 años empleada por la
mecánica del Civic
Mediciones es de sobra MI OPINIÓN
Aceleración 0–50 km/h 3,2 s conocida. Inyección
0–100 km/h 10,1 s DAVID LÓPEZ
0-400 m 17,4 s directa por @davidautobild
Recuperación 60–100 km/h 7,6 s (en 4ª) conducto común y
80–120 km/h 13,8 s (en 6ª)
Peso en vacío 1.382 kg turbo para apoyar
Distribución del peso
Diámetro de giro
ND
11,9 m
un bloque de baja
cilindrada. Si UN JAPONÉS QUE NUNCA
Frenado desde 100 km/h frío
desde 100 km/h caliente
36,9 m
35,9 m quieres rebajar el DECEPCIONA
Sonoridad interior a 50 km/h 60 dB consumo, pulsa el
a 100 km/h 67 dB modo Econ, aunque Hay gente que prefiere comprar un
a 120 km/h 71 dB coche cuando ya han pasado años de su
Consumo – Emisiones CO2 5,1 l – 135 g/km entonces te hará
Autonomía 980 km falta una dosis de lanzamiento para comprobar que no da
paciencia y calma ningún problema. Pues este Civic puede
estar dirigido a ellos: lleva ya varios años
en el mercado y ahora ha cambiado con
sutileza y eficacia, porque lo hace donde
Precios/Equipamiento más se le pedía: en términos de
Modelo Civic 1.6 i-DTEC Sport conectividad y elementos de seguridad
Precio base 24.500 euros activa. Todo rematado con un frontal
Conexión doble USB S
Pantalla táctil 7'' S renovado. Está claro que no es el
Faros de xenón ND compacto de moda, pero es un modelo
Airbag laterales traseros ND
Lavafaros S
que siempre responde.
Acceso/arranque sin llave ND
Navegador Garmin 600 euros

Nota: 7,0
Pack Navi 1.200 euros
Precio unidad probada 26.300 euros
S=estándar; ND=no disponible 33
AUTOBILD.ES 10 ABRIL 2015
 PRUEBAS COMPARATIVA FORD FOCUS ST/ VW GOLF GTI

Ford Focus ST
Vuelta rápida: 1:39,71

El Focus ST hace sudar al Golf GTI Performance

Son taquicárdicos
El Focus ST de 250 CV pone en aprietos al Golf GTI y sus 230 CV. ¡Lo hace en un circuito! Comprueba
en nuestra comparativa lo brutal que puede llegar a ser este Ford, y cómo le hace sufrir al Volkswagen
34
AUTOBILD.ES 10 ABRIL 2015
 LOS CANDIDATOS

Los dos son

compactos
deportivos con
más de 200 CV de
potencia pero Ford Focus ST
cada uno tiene su
personalidad muy 250 CV
bien definida
0–100 km/h 6,5 s
8,9 l/100 km
32.875 euros
VW Golf GTI
Vuelta rápida: 1:40,38

VW Golf GTI
230 CV
0–100 km/h 6,5 s
7,9 l/100 km
34.395 euros

FOTOS: T. BADER, K. WEICHBRODT

P
ODEMOS ESPECULAR UNA
VEZ más. Que si el GTI es un
segmento en sí mismo, que si
Golf inventó el deportivo fami-
liar, que si el GTI es un Volkswagen
con zapatillas de atletismo. O sobre
su eterna competencia, entre la que
se encuentra, por supuesto, el Ford
Focus ST. Pero esta vez no queremos
andarnos con rodeos, y vamos a ir al
grano: en el nuevo Ford se esconden
250 CV, un Golf VII GTI Performan-
ce te ofrece 230. En este cara a cara
no vamos a tener en cuenta si el ma-
letero de uno u otro mide un milí-
metro más o menos. Este test se va a
basar exclusivamente en las valora-
ciones deportivas de AUTO BILD:
aceleración, capacidad de frenada y
comportamiento efectivo en estado
puro. En definitiva: ponemos el co-
razón antes que el cerebro.
¿Qué dicen las fichas técnicas? A
grandes rasgos: empate. En el Golf,
los 230 CV de su 2.0 TSI turbo deben
mover 1.384 kilos, en el Focus, 20 CV
FRENTE AL más deben empujar de 80 kilos extra.
CRONÓMETRO Ambos llegan a los 250 km/h, y casi
coinciden en par motor, 350 Nm en
0,7 el Golf y 360 en el Focus. De manera
son los que la diferencia no la vamos a en-
segundos que contrar en los fríos datos, sino que-
el Focus le mando el circuito.
saca a su rival, Ya desde el arranque el Focus se
el GTI. El VW presenta como un tipo duro: rígido,
es un coche directo y bestial. El ST no se corta y
mucho menos rápidamente saca al salvaje que lle-
temperamental va dentro. Uno se deja atrapar por
los espectaculares baquets Reca- >> 35
AUTOBILD.ES 10 ABRIL 2015
 PRUEBAS COMPARATIVA FORD FOCUS ST/ VW GOLF GTI
PUESTO DE CONDUCCIÓN DEL FORD FOCUS ST
Nos gusta este puesto
de conducción: Ford ha
acabado con la
complicación de
botones en el Focus
>> ro, pisa el acelerador a fondo y se
da cuenta de que está al volante de
un auténtico deportivo vestido con
ropa de calle.
Tira violentamente de la direc-
ción, patalea contra el cambio, se
pelea contra las irregularidades del
asfalto, grita cuando pisas a fondo y
cruje mientras la aguja del cuenta-
rrevoluciones avanza fulminante-
mente hacia la zona roja. Sin duda,
36 este coche sabe hacer aparecer una
AUTOBILD.ES 10 ABRIL 2015
Los asientos Recaro son de serie y las
llantas de 19" te saldrán por 1.000 euros
El Focus ST tiene un
comportamiento
adictivo. Te
encantará
conducirlo
sonrisa en tu rostro. ¿Veredicto final?
C U S ST
¡Excitante y muy eficaz!
El Golf, comparativamente, res-
ponde de forma más refinada; y es
más silencioso y discreto. Lo que, por
desgracia, resulta menos apasionan-
FO
te. La dirección se puede manejar
con la punta de los dedos y el motor
D
ronronea sin hacer ningún estruen-
R
do. Al mismo tiempo, entrega su
FO
fuerza de forma más elástica, y con-
sume en torno a un litro menos. Ford Focus ST:
EcoBoost de 2,0 litros
con 250 CV y 360 Nm
PUBLIRREPORTAJE
MILLA DEL MOTOR
Nunca fue tan fácil elegir
L
A MILLA DEL MOTOR es
una propuesta que cuenta
con 21 marcas de auto-
móviles que representan
prácticamente toda la oferta del
mercado en España. Y todo en
menos de 2 kms de recorrido.
El principal beneficio para el cliente
es que le otorga todos los elemen-
tos para elegir la mejor opción. En
un tipo de compra, como es la del
automóvil, en la que todos quere-
mos acertar.
Otro aspecto importante es la ubi-
cación, LA MILLA DEL MOTOR está
a tan solo 10 km del centro de
Madrid, por lo que se convierte en
un referente para cualquier perso-
na que viva en la Comunidad de
Madrid o incluso, en las provincias
cercanas que tienen un fácil acceso
a la localidad de Alcorcón donde
se encuentra.
Esta es una iniciativa compleja por
lo que ha tardado años en plasmar-
se, pero tras una serie de reuniones
de los concesionarios oficiales “vi-
mos que unir nuestras fuerzas era
la mejor manera de ofrecer un ser-
vicio diferencial”. Según nos cuenta
Marcial Gutiérrez, presidente de
LA MILLA DEL MOTOR.
“Entre todos los concesionarios que
formamos la MILLA DEL MOTOR
podemos presentar una oferta de
más de 3000 coches nuevos,
además de aproximadamente
5.000 vehículos seminuevos. En
este caso, la competencia hará que
el beneficiado sea el cliente para
el que nunca fue tan fácil elegir”.
Nos comenta Marcial Gutiérrez.
Nos cuenta el presidente que la
principal misión de la MILLA DEL
MOTOR es ser un referente en el
sector, “tendremos ofertas periódi-
cas para vehículos nuevos, usados
y servicios de taller en cada una
de las marcas” La primera promo-
ción que ponemos en marcha es
LA SEMANA DE LOS PRECIOS
EXTRAORDINARIOS, que tendrá
lugar del 9 al 18 de abril, don-
de todas los concesionarios que
componen LA MILLA harán una
apuesta importante para mejorar
los precios de sus marcas.
LA MILLA DEL MOTOR se puede
visitar en menos de una hora, su
nombre viene precisamente de la
distancia máxima entre los concesio-
narios, los míticos 1.600 metros, tan
vinculados al mundo del automóvil.
La puesta en marcha de este
proyecto estimulará, sin duda, la
economía de la zona. Con unas
instalaciones de más de 180.000
metros cuadrados trabajando a
pleno rendimiento y 1.500 traba-
jadores entre empleos directos e
indirectos, LA MILLA DEL MOTOR
está ubicada en la Avda. de San
Martin de Valdeiglesias y en la
Avda de Leganés en Alcorcón. Para
más información puede consultar
www.milladelmotor.com 37
AUTOBILD.ES 10 ABRIL 2015
 PUESTO DE CONDUCCIÓN DEL VW GOLF GTI

Asientos deportivos con tapizado a cuadros.

Recomendamos el chasis DCC (1.015 euros)

Volante grueso, cambio preciso y calidad

general muy elevada: el GTI Performance
es irritantemente perfecto

El Golf GTI no resulta tan

temperamental pero sí muy
equilibrado y confortable

Unas maneras refinadas que tras- bo. Un coche capaz de rodar muy
V W GO LF GTI

lada al circuito. Recorre el trazado rápido y sin hacer muchos aspavien-

con absoluta facilidad y es muy es-
table: frena ante cada giro de forma
homogénea y es muy dosificable. A
la salida de las curvas sale con ím-
petu apoyado en una sorprendente
capacidad de tracción. Además, ofre-
ce algo excepcional: las marchas se
insertan con precisión y la elección
Volkswagen Golf GTI
Performance: de los desarrollos casan perfecta-
38 TSI de 2,0 litros con 230 CV mente con el carácter del motor tur-
AUTOBILD.ES 10 ABRIL 2015
y 350 Nm
tos. ¡Así se comporta el GTI!
El ST es otro concepto: aún más
rápido, mucho más tosco y menos
homogéneo. El resultado es que le
roba al Golf casi siete décimas por
vuelta de media. Pero su piloto no
solo disfruta de la victoria: también
de una mayor diversión al volante.
En los cambios de apoyo, el Ford in-
sinúa la zaga sin recato, la puntiagu-
 PRUEBAS COMPARATIVA FORD FOCUS ST/ VW GOLF GTI
A LA ÚLTIMA MODA
Con cualquiera de estos dos coches
integrarás perfectamente tu móvil. El
Ford Focus ha dado un gran paso gra-
cias al sistema 'SYNC 2'. Está disponi-
ble desde 1.250 euros y ahora todo es
mucho más sencillo e intuitivo de ma-
nejar. El Golf siempre ha buen ejemplo
de usabilidad y el sistema de navega-
ción 'Discover Pro' te costará algo más
de dinero: 1.830 euros.
40
AUTOBILD.ES 10 ABRIL 2015
Posiblemente, solo
veas los pilotos
traseros de este
par de compactos:
el Ford Focus ST
rinde 250 CV, el
Volkswagen
Golf GTI, 230
>> da y directísima dirección permi- endiablado y decidido del Ford Fo-
te atacar las curvas con precisión y cus ST. ¡Por los pelos se ha librado!
hacer contravolante a placer. En re- Llega el momento de hacer un
sumen: bajo esta carrocería hay mu- análisis de los costes. Como era de El Golf GTI
cha más vida. Es evidente que los
ingenieros de Ford han querido crear
esperar, el GTI tiene un precio de
venta más elevado que su rival.
vence este
un coche más pasional que propor- 34.395 euros frente a los 32.875 del cara a cara,
cione mayor disfrute al volante que ST. Como es norma en la marca del pero no es el
su rival. Si no le ha sacado más tiem- óvalo, sus productos tope de gama
po a su rival se debe fundamental- siempre vienen muy bien equipados
coche más
mente a unos frenos con menos mor- de serie. No tendrás que pagar nada rápido y
diente que los del Volkswagen. por los preciosos asientos firmados divertido de
Resulta evidente que el Golf ha por Recaro y, además, los precios de
tenido mucha suerte con el menor las opciones son bastante razona- conducir.
rendimiento del sistema de frenos bles. Pero ni jugando con esta ven- El Focus ST
de su rival. El GTI es un tipo más con-
servador al que, de lo contrario, le
taja ha podido ganar al Golf GTI. El
Volkswagen es menos apasionante
es mucho
habría dado una taquicardia porque pero en un cómputo global es mejor más
es incapaz de mantener el ritmo tan producto... deportivo
LOS REDACTORES OPINAN: ¡EL FOCUS ST ES MÁS DIVERTIDO!
Mayor habitabilidad, interior refinado, más confort, amplio equipamiento… El Golf es el mejor coche de los dos.
Pero a mí eso me da igual. Aquí, el que se ha ganado mi corazón es el Focus ST. Es un deportivo más puro que saca
tus mejores dotes al volante. Te obliga a corregir sus continuas insinuaciones de la zaga, la rígida suspensión te
mantiene alerta y su precisa dirección te permite atacar el ángulo de la curva con valentía. Sin duda, se trata de un
coche hecho para la acción y, por supuesto, es más eficaz en circuito. Resulta evidente que en un terreno como
este, el Focus ST te da más y que el Golf GTI tiene que agachar la cabeza. El coche de Volkswagen no tiene un
espíritu tan deportivo y agresivo, pero sí te permite usarlo a diario con mayor comodidad. No obstante, si quiero
pasarlo buen conduciendo... ¡me quedo con el Focus ST! Este coche es pura adrenalina.
 Datos técnicos FORD VW DINAMISMO
Motor 4 cilindros en línea, Turbo 4 cilindros en línea, Turbo
Disposición Delantero transversal Delantero transversal

Puntuación máxima
Válvulas/árbol de levas 4 por cilindro/2 4 por cilindro/2
Impulsión del árbol de levas Correa dentada Cadena
Cilindrada 1.999 cc 1.984 cc

FORD
Valoración

VW
Potencia máxima (CV/rpm) 250/5.500 230/4.700
Par máximo (Nm/rpm) 360/2.000 350/1.500
Velocidad máxima 248 km/h 250 km/h Carrocería 10 9 7
Transmisión Manual de seis velocidades Manual de seis velocidades Calidad 10 9 8
Tracción Delantera Delantera Asientos/posición 20 18 17
Frenos delantero/trasero Discos ventilados/discos Discos ventilados/discos Equipamiento 10 8 7
Medida neumáticos 235/35 R 19 Y 225/40 R 18 Y Características Motor 20 18 17
Neumático recomendado Michelin Pilot Sport 3 Bridgestone Potenza S 001 Prestaciones 30 25 25
Llanta 8,0 x 19" 7,5 x 18" Transmisión 20 18 17
Emisiones CO2 158 g/km 139 g/km Sonido 10 6 8
Consumo* 8,8/5,7/6,8 l 7,5/5,1/6,0 l Confort de marcha 10 8 6
Depósito de combustible 62 l 50 l Seguridad 20 18 16
Peso remolque con/sin freno 0/0 1.600/690 kg Manejabilidad 30 25 27
Capacidad del maletero 363-1.262 l 380-1.270 l Tiempo por vuelta 20 10 11
Longitud/anchura/altura 4.362/1.823-2.010**/1.343 mm 4.268/1.799-2.027/1.442 mm Dirección 20 17 16
Frenos 30 21 17
* Ciudad/carretera/mixto 100 km, ** incluyendo retrovisores Mantenimiento 10 7 7
Consumo 20 12 11
Costes/Garantías Precio
Valoración total
10
300
5
234
7
224
Normativa de emisiones Euro 5 Euro 6
Seguro a todo riesgo 727 euros 628 euros
Seguro todo riesgo y franquicia 340 euros 340 euros Clasificación Puntuación máxima 300
Seguro a terceros 279 euros 225 euros
Intervalos taller 20.000/1 año 30.000/1 año
Costes mantenimiento 180-350 euros 200-450 euros
Garantía 2 años 2 años
Garantía anticorrosión 12 años 12 años
Garantía de asistencia 2 años 2 años

Mediciones
Aceleración 0–50 km/h 2,6 s 2,8 s
0–100 km/h 6,5 s 6,5 s Volkswagen Golf GTI Ford Focus ST
0-400 m 9,9 s 10,0 s
Recuperación 60–100 km/h 4,5/6,0 s (4ª/5ª) 4,6/5,8 s (4ª/5ª) 234 224
80–120 km/h 6,1/7,9 s (5ª/6ª) 6,0/7,6 s (5ª/6ª)
Peso en vacío/carga útil 1.461/564 kg 1.384/466 kg Rápido y práctico. Medio segundo más
Distribución del peso 62/38 % 61/39 % También como GTI el rápido en circuito,
Radio de giro 12,5/12,4 m 10,9/10,8 m
Frenado desde 100 km/h frío 37,1 m 36,4 m Golf roza la pero más pequeño y
desde 100 km/h caliente 36,1 m 34,3 m perfección racional menos confortable
Sonoridad interior a 50 km/h 61 dB 59 dB
a 100 km/h 67 dB 68 dB
a 120 km/h 72 dB 70 dB
Consumo – Emisiones CO2 8,9 l D – 211 g/km 7,9 l D – 188 g/km
Autonomía 695 km 630 km

Precios/Equipamiento
Modelo Ford Focus ST 2.0 EcoBoost VW Golf GTI Performance
Precio base
Llantas de 19 pulgadas
32.875 euros
1.000 euros*
34.395 euros
620 euros
MI OPINIÓN
Techo solar 600 euros 1.035 euros JAN HORN Y MIRKO MENKE
Navegador Desde 1.250 euros Desde 445 euros @AutoBildSpain
Pintura metalizada 500 euros 520 euros
Precio unidad probada 33.875 euros 35.410 euros

¡BIEN! ¡POR FIN EL GOLF GTI

S=estándar; N=no disponible, * =forma parte de un paquete

TIENE COMPETENCIA!
Al final, al Focus ST no lo ha conseguido:
El Focus apuesta le ha sacado siete décimas por vuelta al
por una imagen Golf GTI, pero se queda 10 puntos por
mucho más detrás. ¿Es por tanto peor el Ford? Al
agresiva
contrario. El Focus se ha ganado nuestro
corazón por la eficacia con la que se
mueve por el circuito. Pero el Golf vuelve
a ser el más equilibrado y, también, en su
versión GTI vuelve a convencernos.
41
AUTOBILD.ES 10 ABRIL 2015
 PRUEBAS COMPARATIVA KIA SORENTO CONTRA SUS RIVALES

Juega a ser 'premium'

Kia apuesta
Una buena tropa: tres
SUV con motores diésel,
cambio automático y
tracción integral

Kia Sorento
2.2 CRDi AWD

42
AUTOBILD.ES 10 ABRIL 2015
 LOS CANDIDATOS

a lo grande
Audi Q5 2.0 TDI
Clean Diesel
quattro S tronic
190 CV
0–100 km/h 8,4 s
7,4 l/100 km
48.000 euros

Una garantía de 7 años, calidad de sobra y mucho equipamiento: esas son las armas del
nuevo Kia Sorento, además de mucho más espacio interior. Argumentos de peso para
hacer temblar a la competencia 'Premium', concretamente al Audi Q5 y al BMW X3 BMW X3
xDrive20d Aut.

Q
UIÉN NECESITA SEGUIR
LAS MODAS? Mientras el
sector automovilístico tiende
a reducir el tamaño de sus ve-
hículos, Kia apuesta a lo grande.
Ahora el Sorento aumenta su longi-
tud en 9,5 cm y llega a los 4,78 me-
tros, un gigante en su segmento. Los
1,89 metros de ancho y los 1,69 de
altura tampoco pasan desapercibi-
dos, incluso cuando su antecesor era
50 mm más alto. ¿Son estos argu-
mentos de peso para poner en aprie-
tos a rivales tan refinados y exquisi-
tos como los todopoderosos Audi Q5
y el BMW X3? Veremos...
Sinceramente, los centímetros 190 CV
extra le sientan realmente bien al Kia. 0–100 km/h 8,1 s
Y es que le permiten ofrecer un in- 6,9 l/100 km
terior realmente espacioso. Delante,
47.000 euros
vamos aún más relajados incluso que
en el cómodo Audi Q5, mientras que
el conductor del X3 verá el espacio
para sus rodillas mermado por >>

Kia Sorento 2.2

CRDi AWD Aut.
200 CV
0–100 km/h 9,6 s

FOTOS: T. BADER
8,1 l/100 km
Audi Q5 45.162 euros
2.0 TDI quattro

BMW X3
xDrive20d

43
AUTOBILD.ES 10 ABRIL 2015
 PRUEBAS COMPARATIVA KIA SORENTO CONTRA SUS RIVALES

Kia Sorento
Puesto de
conducción
moderno y
espacioso con gran
pantalla de
navegación (de
serie) para unos
viajes agradables

Audi Q5
Ambiente refinado,
pero los botones del
climatizador están

EN CONECTIVIDAD, KIA
demasiado bajos. El
navegador MMI
Plus cuesta
2.125 euros
TIENE QUE EVOLUCIONAR
Conversación manos libres por 'Bluetooth',
música directamente desde tu ‘smartphone’
por ‘streaming’, conexión USB: todo esto lo
incluye el Kia Sorento de serie. Sin embargo,
tiene algunas carencias. Por ejemplo, su
sistema de navegación emplea datos TMC,
mientras carece de datos del tráfico en
tiempo real y un acceso ‘online’ como Dios
BMW X3 manda. Más importante aún, porque
Típico puesto de hablamos de seguridad: en asistentes de
conducción con una conducción tiene algunas lagunas. El
palanca del cambio avisador de colisión, las luces largas
futurista y el mando
giratorio del 'iDrive'. automáticas o el 'City-Stop' no están
Gran navegador por disponibles. Es hilar fino, pero sus rivales sí
44 2.953 euros ofrecen estas opciones en su equipamiento.
AUTOBILD.ES 10 ABRIL 2015
>> culpa de su ancha consola central
y su menor anchura en general. So-
lo podemos reprocharle al Kia unos
respaldos más estrechos de lo desea-
do y que las alfombrillas no cubran
hasta el último rincón del espacio
reservado para los pies. También la
visibilidad trasera es mejorable. En
estos aspectos, Audi y BMW son más
Si hablamos
detallistas y lo cuidan mejor, inclui- de espacio,
da la visibilidad posterior.
Detrás, el Kia no escatima en con-
el Sorento
fort. Gracias a su generosa anchura y lleva todas
a tener el mayor espacio para las pier- las de ganar.
nas, hasta tres pasajeros viajarán có-
modos y sin apreturas. Además, mon-
En cuanto a
ta de serie una tercera fila de asientos. modularidad
Incluso con ella desplegada, el Soren-
to ofrece el mayor maletero de todos,
interior
ya que cubica entre 605 y 1.662 litros. también se
Por cierto, una solución inteligente: lleva la
para plegar la tercera fila, tienes que
realizar una sencilla maniobra que palma
no conlleva esfuerzos y también se
hace desde la boca de carga.

ASÍ SE CONDUCEN: EL X3 BRILLA

POR SU GRAN DINAMISMO
Lo admitimos: este Sorento no al-
canza la agilidad del Q5 y el X3. Pero
eso no es algo que te deba inquietar
demasiado. Al fin y al cabo, este Kia
no se desenvuelve nada mal en com- Kia Sorento
portamiento dinámico. Ya desde los
Detrás ofrece el
primeros metros te das cuenta de mayor espacio,
que es un vehículo concebido para aunque la banqueta
realizar largos trayectos con como- es tan baja como en
el X3. Ofrece hasta
didad. Eso sí: el motor diésel de 2,2 tres filas de
litros, que al principio resulta suave asientos, cosa que
y silencioso, se vuelve demasiado sus rivales no hacen
ruidoso en la zona alta de giro y tam-
bién a mucha velocidad el ruido ae-
rodinámico se hace demasiado pre-
sente en el interior. Pero los 200 CV Audi Q5
están bastante bien aprovechados:
Asientos cómodos
este coche pesa dos toneladas, pero en general, pero con
gracias a sus 441 Nm de par acelera menos espacio para
con soltura. En prestaciones puras las rodillas. No es
apto para piernas
se queda por detrás de sus rivales muy largas
(menos potentes), pero logra aun así
cubrir el 0 a 100 en 9,4 segundos (me-
jora su cifra oficial de 9,6). El cambio
automático tiene una respuesta agra-
dable, inserta las seis marchas con
suavidad y tiene un enfoque claro
para viajes relajados (no te esperes
mucha rapidez).
Con todo, Audi y BMW tienen una BMW X3
configuración de sus desarrollos más Espacio correcto
inteligente que les permite ser más detrás para ir
holgado, aunque no
ahorradores: ambos gastan en torno sea un coche
a un litro menos que el coreano cada especialmente
100 kilómetros. >> grande por tamaño 45
AUTOBILD.ES 10 ABRIL 2015
 PRUEBAS COMPARATIVA KIA SORENTO CONTRA SUS RIVALES

Alto 0,79 m

Kia Sorento
Bajo el suelo se
esconde la tercera
fila de asientos y
aun así ofrece el
maletero más capaz

Profundidad máx. 2,01 m

Profundidad mín. 1,01 m

Profundidad máx. 1,34 m

Profundidad mín. 0,60 m
Ancho 1,13 m

>> Aunque el Kia ofrece diferen-

tes modos de conducción, que varían Alto 0,78 m
la respuesta de la dirección y el mo-
tor (Eco, Normal y Sport), el Sorento
siempre mantiene orgulloso su con-
cepto de viajes cómodos y agrada-
bles. Sobre carreteras bien asfaltadas
es el que se siente más a gusto: filtra
Audi Q5
con suavidad y no molesta demasia- El maletero más
pequeño, pero con
do ni al conductor ni al pasaje. Eso un acabado de gran
sí: cuando el asfalto se vuelve dema- Profundidad máx. 1,90 m calidad
Profundidad mín. 0,90 m
siado bacheado enseguida encuen-
tra sus límites y su carrocería lo acu-
sa con algunas sacudidas. El Audi Ancho 1,05 m
Q5, incluso con las ruedas de 20 pul-
gadas de nuestra unidad de pruebas,
se muestra más aplomado en cual-
quier circunstancia y el BMW X3 re-
Alto 0,79 m
sulta ser también muy cómodo.
¿Y en dinamismo? El Kia tampoco
destaca cuando se trata de enlazar
curvas con rapidez. El efectivo ESP
evita cualquier situación de riesgo,
pero la dirección es demasiado indi-
BMW X3
recta y subvira pronto. El X3 y el Q5 Espacio de carga
refinado y un
son claramente más dinámicos a la acceso a solo 69 cm
hora de girar, pero el coreano nos ha Profundidad máx. 1,63 m del suelo
sorprendido con unos frenos mucho Profundidad mín. 0,89 m
más potentes de lo que habíamos vis-
to hasta ahora en este modelo. Aquí Ancho 1,11 m
46 los alemanes deben quitarse el >>
AUTOBILD.ES 10 ABRIL 2015
 PRUEBAS COMPARATIVA KIA SORENTO CONTRA SUS RIVALES

Datos técnicos AUDI BMW KIA

Motor/Diseño/Cilindro Cuatro cilindros, Turbo Cuatro cilindros, Turbo Cuatro cilindros, Turbo
Posición de montaje Delantero/Longitudinal Delantero/Longitudinal Delantero/Transversal
Válvulas/árbol de levas 4 por cilindro/2 4 por cilindro/2 4 por cilindro/2
Impulsión del árbol de levas Correa Cadena Cadena
Cilindrada 1.968 cc 1.995 cc 2199 cc
Potencia máxima (CV/rpm) 190/3.800 190/4.000 200/3.800
Par máximo (Nm/rpm) 400/1.750 400/1.750 441/1.750
Velocidad máxima 210 km/h 210 km/h 200 km/h
Transmisión Automática de 7 velocidades Automática de 8 velocidades Automática de 6 velocidades
Tracción Integral Integral Integral
Frenos delantero/trasero Discos vent/Discos Discos vent/Discos Discos vent/Discos
Medida neumáticos 255/45 R 20 W 245/50 R 18 Y 235/60 R 18 H
Neumático recomendado Dunlop Sport Maxx GT Pirelli P Zero Nexen Nfera R01
Llanta 8,5 x 20" 8 x 18" 7,5 x 18"
Emisiones CO2 149 g/km 138 g/km 177 g/km
Consumo* 6,4/5,3/5,7 l 5,7/5,0/5,2 l 7,7/6,1/6,7 l
Capacidad/tipo combustible 75 l/Diesel 67 l/Diesel 71 l/Diesel
Peso remolque con/sin freno 2.000/750 kg 2.400/750 kg 2.000/750 kg
Capacidad del maletero 540–1.560 l 550–1.600 l 605–1.662 l
Longitud/anchura/altura 4.629/1.898/1.655 mm 4.657/1.881/1.661 mm 4.780/1.890/1.685 mm
* Ciudad/carretera/mixto 100 km

Costes/Garantías
Normativa de emisiones Euro 6 Euro 6 Euro 6
Seguro a todo riesgo 1.102 euros 1.190 euros 980 euros
Seguro todo riesgo y franquicia 865 euros 890 euros 804 euros
Seguro a terceros 321 euros 330 euros 316 euros
Intervalos taller Variable/2 años Variable/2 años 30.000 km/2 años
Costes mantenimiento 250/450 euros 200/480 euros 170/350 euros
Garantía 2 años 2 años 7 años
Garantía anticorrosión 12 años 12 años 12 años
Garantía de asistencia Ilimitada 5 años 7 años

Mediciones
Aceleración 0–50 km/h 2,6 s 2,8 s 2,9 s
0–100 km/h 8,7 s 8,8 s 9,4 s
0–130 km/h 15,3 s 15,0 s 16,0 s
Recuperación 60–100 km/h 5,4 s 5,0 s 5,5 s
80–120 km/h 7,0 s 6,8 s 6,9 s
Peso en vacío/carga útil 1.938/522 kg 1.824/541 kg 1.994/626 kg
Distribución del peso 54/46 % 50/50 % 57/43 %
Radio de giro 11,5/11,7 m 11,9/11,9 m 11,7/11,6 m
Frenado desde 100 km/h frío 38,3 m 37,9 m 36,6 m
desde 100 km/h caliente 35,8 m 35,9 m 34,9 m
Sonoridad interior a 50 km/h 57 dB 57 dB 59 dB
a 100 km/h 64 dB 63 dB 65 dB
a 120 km/h 69 dB 69 dB 69 dB
Consumo – Emisiones CO2 7,4 l – 197 g/km 6,9 l – 184 g/km 8,1 l – 214 g/km
Autonomía 1.010 km 970 km 875 km

Precios/Equipamiento
Modelo Q5 2.0 TDI quattro S tronic X3 xDrive20d Automático Sorento 2.2 CRDi AWD Automático
Precio base 48.000 € 47.000 € 45.162 €
Airbag lat. trasero S – –
Suspensión regulable 1.345 € S –
Navegador 2.125 € 2.953 € S
Pintura metalizada 1.025 € 996 € 468 €
Sensor de luz y lluvia 155 € S S
Techo panorámico 1.735 € 1.780 € S
Sensor aparcamiento del./tras. 1.500 € 889 € S
Faros de xenón 1.285 € 1.161 € S
S=estándar; N=no disponible, * =forma parte de un paquete

48
AUTOBILD.ES 10 ABRIL 2015
VALORACIÓN >> sombrero ante el asiático, que se
detiene antes.

ESTO ES LO QUE CUESTAN:

Puntuación máxima

Puntuación máxima
EL SORENTO MARCA LA NORMA
Solo al primer vistazo en la ficha téc-

BMW

BMW
Carrocería

AUDI

AUDI
Confort

KIA

KIA
nica uno puede llegar a pensar que
Habitabilidad delantera 20 17 20 20 Acceso 5 5 5 5 estos tres SUV tienen precios simi-
Habitabilidad trasera 20 15 15 19 Posición al volante 20 17 17 17 lares. Sin embargo, a poco que uno
Sensación de espacio 10 7 7 9 Asientos delanteros 25 22 22 20 se fije un poco, se da cuenta de que
Maletero 20 16 15 18 Asientos traseros 10 7 8 10
Variabilidad 10 6 9 9 Ergonomía 10 8 8 7 el Kia tiene un equipamiento de se-
Carga 10 8 8 10 Suspensión 30 26 24 23 rie bastante más abundante que sus
Remolque 5 5 4 4 Aislamiento acústico 10 8 8 7 rivales alemanes. También hay una
Claridad 15 11 12 10 Rumorosidad 15 13 14 12
Impresión de calidad 20 17 18 16 Equipamiento de confort 15 6 7 15 gran distancia con el asiático en lo
Funcionalidad 10 8 9 7 Climatización 10 5 5 6 que se refiere a garantía: mientras
Equipo de seguridad 10 5 4 7 Valoración Confort 150 117 118 122
Valoración carrocería 150 115 121 129 que el Sorento ofrece siete años, am-
Puntuación 650 505 499 486 bos SUV alemanes se conforman con
tan sólo dos.
Mecánica Costes De modo que los costes hablan a
Aceleración 15 11 11 10 favor del Kia, pero no todos. Para em-
Elasticidad 20 14 13 13 Precio 20 9 9 10
Velocidad máxima 5 4 4 3 Valor de recompra 15 13 12 5 pezar es más tragón que sus rivales
Sensación en marcha 15 11 12 11 Impuestos/seguro 10 3 5 5 y eso a la larga pasa factura. Además,
Sensación de empuje 10 8 7 6 Mantenimiento 10 8 8 10
Transmisión 20 19 18 16 Garantía 15 4 4 14 su valor de reventa también es con-
Consumo de la prueba 30 27 26 24 Coste combustible 20 15 14 13 siderablemente menor. Con todo,
Autonomía 10 6 6 5 Extras 10 7 7 8
Valoración Costes 100 59 59 65 sigue siendo ganador en este apar-
Valoración mecánica 125 100 97 88
Valoración Total 750 564 558 551
tado y eso es algo para tener en cuen-
ta (también es más barato).
Dinámica Posición 1. 2. 3. Justo lo que decíamos al princi-
Comportamiento 20 18 18 17 pio: ¿quién necesita seguir las ten-
Ayudas electrónicas 15 13 13 12 Calidad-precio 1. 3. 2. dencias? El Kia Sorento pierde, pero
Arrancada 10 8 8 9
Agilidad 20 17 17 15 nos ha dejado un excelente sabor de
Dirección 20 18 17 16 boca.
Tracción 10 10 10 10
Radio de giro 10 4 4 4 Factor de diversión
Distancia de frenado 20 14 14 16 Aquí hablamos del gusto personal del redactor. Esta tabla no influye en la
Valoración dinámica 125 102 101 99 nota final.
Categoría BMW AUDI KIA
Diseño +++ +++ ++++
Connected Car Temperamento ++++ ++++ +++
Telefonía 5 4 3 4 Manejabilidad ++++ ++++ ++
Navegación 15 15 15 8 Bienestar a bordo +++ ++++ ++++
Internet/Apps 5 4 2 0 Imagen +++++ +++++ +++
Audio 5 5 5 5 Puntuación total ++++ ++++ +++
Sistemas de asistencia 20 13 9 6 MI OPINIÓN
5 estrellas = fantástico, 4 estrellas = bastante bien, 3 estrellas = aceptable,
Valoración Connected-Car 50 41 34 23 2 estrellas = podría ser mejor, 1 estrella = aburrido BEREND SANDERS Y GERALD CZAJKA
@AutoBildSpain
El Kia sorprende incluso en este apartado. Y es que su diseño
Medio ambiente es más excitante que el de sus rivales y gracias a su mayor
Coeficiente aerodinámico 10 3 3 2
Peso en vacío
Emisiones CO2
10
10
5
8
4
7 6
4 espacio y equipamiento, es más capaz de ofrecer conforta-
bles viajes a sus ocupantes. Las suspensiones siempre bus-
KIA SE ACERCA A
Eficiencia
Sonoridad exterior
5
5
5
3
5
3
4
3
can tratar bien al pasaje y aunque es cierto que al volante se BMW Y AUDI...
Ingeniería ambiental
Valoración medio ambiente
10
50
6
30
6
28
6
25
notan sus dimensiones y un chasis menos eficaz, no todo el
mundo busca sensaciones dinámicas al volante.
¡BUEN TRABAJO!
Vaya dos sorpresas: la primera, que esta
Clasificación vez el BMW se pone por delante del Audi,
Puntuación máxima 750 en parte porque el de Ingolstadt monta
unas llantas de 20" muy incómodas y
porque el de Múnich ha mejorado mucho.
Y segundo, porque Kia, aunque queda en
el tercer puesto, queda muy cerca de los
BMW X3 Audi Q5 Kia Sorento alemanes 'premium'. Si el coreano
tuviera una conectividad más moderna
564 558 551 con, por ejemplo, información del tráfico
Dinámico, confortable y ahorrador. Es Al nivel del BMW, pero las llantas de Grande, amplio, muy bien equipado de en tiempo real, esta primera impresión
un ganador nato y se lo merece, aun- 20 pulgadas le cuestan la victoria, ya serie... El precio de reventa y la conecti- casi habría rozado la perfección.
que el Audi siempre es su sombra. que lo hacen menos cómodo. vidad lo penalizan, pero es un cochazo. 49
AUTOBILD.ES 10 ABRIL 2015
 Reportaje CREANDO
CULTURA DEL
AUTOMÓVIL

Iluminación basada en LED

El lado oscuro Las modernas técnicas de

iluminación, basadas en
diodos de luz (LED),
mejoran la estética, la

de la luz seguridad y el ahorro

energético. Pero no todo
son ventajas
FOTOS: THINKSTOCKPHOTO, FABRICANTE

Este faro LED de

Mercedes tiene un
alcance de hasta 600
metros. Como cada
diodo se controla
independientemente,
puede proyectar
incluso textos

50
AUTOBILD.ES 10 ABRIL 2015
A
UNQUE DURANTE SUS PRI
MEROS AÑOS convivieron las
bombillas incandescentes con
las lámparas de acetileno, a lo
largo de casi un siglo, el automóvil
empleó casi el mismo tipo de luces
para alumbrar su camino, basadas
en el paso de una corriente eléctrica
por filamentos incandescentes. A fi-
nal de los años 80 llegaron las luces
de xenón y las marcas de lujo fueron
las primeras en darse cuenta de que
ver más y mejor era percibido por los
conductores como un elemento de
confort y de distinción, tanto o más
que de seguridad.
Justo una década más tarde llegó
al automóvil la iluminación a través
de LED, -abajo hay una ilustración
que explica en qué consiste-. Al prin-
cipio, la función de los LED se cir-
cunscribió a la luz diurna, pero las
empresas tecnológicas y de ilumina-
ción preparaban sendos saltos cuan-
titativos basados en esta tecnología.
Así, en los últimos diez años, la in-
dustria del automóvil ha entrado en
La luz del una especie de guerra tecnológica
en lo que a la luz se refiere.
habitáculo te Las ventajas de los LED son prin-
puede restar cipalmente tres: ahorra una ingente
hasta el 20% cantidad de energía, tiene una plas-
ticidad para el diseño ilimitada y, al
de agudeza poder controlarse cada diodo de ma-
visual para nera independiente, ofrece nuevas
conducir posibilidades y funciones que me-

Las pantallas LED se basan en la

teoría del color, según la cual un haz
de luz blanca puede generarse al
combinar los tres colores primarios.
El resto de tonos se logra alterando
intensidades

Verde

Rojo

Los diodos LED son 100 veces más duraderos que cualquier bombilla
incandescente y resultan mucho más eficientes

Azul Luz blanca

La luz la generan los electrones
libres de la cubierta, el color
depende de su material

Color:
Rojo
Material:
Arseniuro fosfuro de galio

Entre el cátodo y el
ánodo hay un hilo Color:
hecho de un material Verde
semiconductor Material:
Fosfuro de galio
Para que se emita
luz, debe pasar una
corriente eléctrica, Color:
aunque esta puede Azul
ser mínima Material:
Nitrato de galio
51
AUTOBILD.ES 10 ABRIL 2015
 REPORTAJE | EL LADO OSCURO DE LA LUZ

¿Te imaginas joran la visibilidad y la seguridad

conducir de noche abordo. Estas ventajas de los LED,
este coche por una
carretera sin luz? Es que no solo han beneficiado al au-
un prototipo de tomóvil, también a otras muchas in-
Ford, pero muestra dustrias, en 2014, le valieron el Pre-
hacia dónde va la
industria del mio Nobel de Física a sus principales
automóvil impulsores: Isamu Akasaki, Hiroshi
Amano y Shuji Nakamura. Los cien-
tíficos japoneses habían conseguido,
a comienzos de los 90, desarrollar el
En una fábrica de
Hella, dos robots
diodo azul, el color que emite la luz
completan el más potente.
montaje de un A pesar de sus ventajas, esta es-
complejo faro de pecie de carrera por ver quién es ca-
tecnología Full LED
para un modelo de paz de utilizar más LED para desta-
la marca Audi car cada rincón de un nuevo

EL CAMPO VISUAL

CON LA EDAD
60o
ESTE RANGO
30o SE REDUCE
2o El campo visual se extiende
300 por arriba y abajo de la nariz
La fóvea corresponde a los 30
centrales y la mácula a los 130
30o centrales del campo. Muchas
patologías oftalmológicas y
70o cerebrales disminuyen la
amplitud del campo, pero la
degeneración macular comienza
52 por el centro de la visión.
AUTOBILD.ES 10 ABRIL 2015
 Entrevista
CELIA SÁNCHEZ-RAMOS
Doctora en Medicina
y en Ciencias de la Visión

"ME PREOCUPAN LOS CUADROS DE

MANDOS Y LAS LUCES AMBIENTALES"
¿Pueden ser los faros sus efectos durante la
LED de los coches mo- conducción nocturna
dernos dañinos para el están muy poco estudia-
ojo del conductor? dos, pero además hay
Sí, pero nadie se queda muchas otras conside-
mirando fijamente hacia raciones que hacer. El
un faro. El daño de la luz ojo humano no está pre-
LED se produce cuando parado evolutivamente
llega a la zona foveal de para los cambios de luz.
la retina, donde hay cé- Tardamos 35 minutos en
lulas que pueden termi- adaptarnos a la oscuridad
modelo, los salpicaderos iluminados ciertos niveles para la mácula de la nar muriendo. Un des- del todo, en ese momen-
en ocasiones como la feria de un retina. Esta zona de unos 2 mm2 es lumbramiento así se to somos 100.000 veces
pueblo e, incluso, los más modernos clave para la visión, ya que es parte daría, por ejemplo, cuan- más sensibles a la luz.
cuadros de mandos electrónicos ba- del nervio óptico y como se trata de do miras por el retrovisor Por eso, y porque a un
sados en pantallas LED pueden tener células nerviosas, cuando mueren, y te da el haz del coche 8% de los humanos les
efectos adversos sobre el organismo. no son sustituidas por unas nuevas. de atrás. Por suerte, esto cuesta distinguir entre el
He esperado a hacer esta afirmación Es lo que se denomina apoptosis y dura también poco y ade- rojo y el verde, deberían
(que no es mía sino que está avalada cuando sucede a una escala impor- más suele haber filtros revisarse muchas cosas
por numerosos estudios científicos) tante que empieza a mellar la visión, en los retrovisores. de la iluminación de los
a este párrafo, para que puedas leer el primer efecto es ver las líneas ver- Usted ha estudiado el coches. Para empezar,
su porqué en la entrevista que está ticales curvadas en el centro. efecto de la luz LED, las luces ambientales de-
justo a la derecha. Cuando esto sucede, no hay mar- ¿Qué opina sobre los fa- berían apagarse siempre
Más que los sistemas de alumbra- cha atrás, en la mácula va quedando ros láser que parecen durante la marcha.
do de la carretera, la iluminación in- un área muerta que produce la de- ser el futuro en la indus- ¿Por qué?
terna y los relojes electrónicos del nominada degeneración macular, tria del automóvil? En una iluminación
vehículo pueden resultar tóxicos en cuyo efecto es una ceguera funcional, Me preocupan. La luz mesópica -baja-, la ca-
láser visible tiene una pacidad de contraste dis-
Tres ejemplos de longitud de onda a partir minuye cuando hay un
cuadros de mandos de 450 nanómetros. Es foco deslumbrante pe-
basados en LED. demasiada energía para riódico o constante.
Izquierda: Audi ha
prescindido de los no causar algún daño en Cuanto mayor sea la in-
relojes analógicos la retina, pero me imagi- tensidad de esta luz, más
por completo en el no que aún nadie habrá tiempo durará y más to-
TT, donde el
conductor puede analizado científicamen- davía si se repite. Por eso
cambiar el tamaño te este fenómeno. En to- dos coches seguidos des-
de las esferas. do caso, en la investiga- lumbran más que uno
Derecha: gracias al
LED, Cadillac
ción en Seguridad Vial solo. Puede que algunos
incluye en su cuadro casi nunca se toma en cuadros de mandos y lu-
una cantidad de cuenta el factor humano. ces ambientales estén
información mucho Entonces, ¿son más pe- restando a los conduc-
mayor, que requiere
más atención. ligrosas las luces del ha- tores en torno a un 20%
Abajo: los últimos bitáculo que también de agudeza visual. Ade-
modelos de BMW sean de tecnología LED? más, la luz LED aumen-
cambian el aspecto
y el color de la luz Las de los cuadros de ins- ta el estado de vigilia al
de sus indicadores trumentos seguramente suprimir en parte la se-
según el modo de pueden serlo, aunque gregación de melatonina.
conducción 53
AUTOBILD.ES 10 ABRIL 2015
 REPORTAJE | EL LADO OSCURO DE LA LUZ

¿RECIBES Rayos
Gamma Rayos-X
Rayos
Ultravioletas
Rayos
Infrarrojos Radar FM TV Onda corta AM

DEMASIADA LUZ? 1 x 10-14 1 x 10-12 1 x 10-8 1 x 10 -4 1 x 10 -2 1 x 10 2 1 x 10 4

El espectro de luz visible se corresponde

con los colores del arco iris, pero es una
franja ínfima del espectro electromagnético
-denominado así por la correspondencia Luz visible
entre electricidad y magnetismo descubierta
por Faraday-, como puedes ver en la barra
que hay a la derecha de este texto. La
longitud de onda es la distancia lineal entre
dos puntos equivalentes de ondas sucesivas
y tiene una correspondencia con la energía
que transmite dicha onda. Cuanto más corta 4 x 10-7 5 x 10-7 6 x 10-7 7 x 10-7
es la longitud de onda, más alta es la
frecuencia y la cantidad de energía. + Energía Longitud de onda (en metros) - Energía

SIGUE ESTOS CONSEJOS PARA CUIDAR TU VISIÓN

Utiliza gafas, a Cuando Lávate las Evita Si pasas mucho

poder ser con parpadees, manos con deslumbrarte tiempo delante
filtros CSR, mantén el ojo frecuencia para conduciendo de de una pantalla,
Esto es todavía cerrado un par evitar noche: cierra el puedes
más importante de segundos conjuntivitis. ojo izquierdo descansar la
para los niños, para que se cuando venga vista mirando
ya que hasta los lubrique bien, si un coche de cada 20
25 años no se estás al frente y mantén minutos,
termina de volante, hazlo la vista en el durante 20
desarrollar la de manera margen segundos un
protección del alterna. derecho de la objeto a unos 6
cristalino. Y calzada. metros de
asegúrate de distancia.
que bloquean
del 99 al 100%
de la radiación
UV-A y UV-B.

al ocupar el centro del campo visual
un gran círculo negro.
El ojo de los humanos actuales
pasa ocho horas y media diarias –en
España- frente a una pantalla, reci-
biendo una cantidad de energía muy
superior a la necesaria para ver y,
cuando te subes al coche, la cosa va
a peor. Al volante, además de seguir
el bombardeo desde tu cuadro de
mandos, las luces del habitáculo o
las de la calzada y otros coches, te
54 enfrentas a la actividad más peligro-
AUTOBILD.ES 10 ABRIL 2015
sa del día; toda la atención que le
prestes, pasará por tus ojos.
De hecho, según la doctora Celia
Sánchez-Ramos: "puede que hasta
el 80% de las personas estén ya su-
friendo efectos adversos de la ilumi-
nación como sequedad, visión bo-
rrosa o conjuntivitis ocasionales".
¿Te ha pasado alguna vez? A mí sí, la
última de hecho fue anoche escri-
biendo este reportaje.
En el cuadro de arriba puedes en-
contrar algunos consejos básicos
para proteger tu vista, y la de los tu-
yos, al volante.
Por suerte, hay ya unos filtros -co-
mercializados por Reticare- para evi-
El 80% de la tar que el ojo reciba las longitudes
gente puede de onda que le son perjudiciales y,
también, gafas con lentes denomi-
estar ya nadas CSR, que tienen el mismo
sufriendo los efecto. Pero los fabricantes de pan-
efectos del tallas y luces aún no los han incor-
porado de serie, aunque sí trabajan
exceso de en aumentar aún más la potencia de
iluminación sus equipos. Vicente Cano
 RANGO DE LONGITUDES Este gráfico
60000
DE ONDA CORTA muestra el rango de
intensidad y longitud
Pantalla CRT
4657,89 5766,52 27406,05
de onda de las
principales fuentes
Intensidad (cuentas)

40000
lumínicas. Los datos
Dispositivo móvil LED fueron obtenidos
con un
Papel + luz natural interior espectrómetro en
20000
4657,89 5766,52 27406,05 (5/11/2013 - 12:10 am) un estudio hecho en
la Universidad
4657,89 5766,52 27406,05
Complutense
0 Longitud de onda (nm)
350 400 450 550 600 650 700 750 800

Casi ultravioleta El primer pico de la luz LED está en los 450

nanómetros. Por debajo de los 400 nm la luz es ultravioleta, invisible
para el ojo, pero con un elevado contenido energético

Un tramo de 600 metros de la

autopista N329 de Holanda, y el
Nissan Leaf que pasa por él, se
cubrieron con una pintura que
brilla en la oscuridad durante ocho
horas, una solución más
económica, eficiente y menos
estridente que iluminar toda la
carretera, aunque sea con LED

55
AUTOBILD.ES 10 ABRIL 2015
 Motos ACERCA
DE DOS O
TRES RUEDAS

BMW F800 R

Vuelve
(a)
la moto
Si quieres volver a las dos ruedas o
buscas una roadster manejable, versátil
y a un precio relativamente asequible,
la nueva BMW F800 R te seducirá

L
O HE INTENTADO. MUCHO. que quererla así), tienes ahora mucho
Pero por mucho que me sentara más vehículo, más tecnología, más
delante de ella y la miraba a esos equipamiento y una estética muy me-
ojillos asimétricos, no era capaz jorada. ¿Más impersonal, quizás, de
de verle la gracia a la anterior F800 R. Por el cintura para delante? Eso no lo niego.
Y aunque esto es una valoración muy
personal, resulta que coincide con la
mismo
de los mandamases de BMW Motor- precio que Factor de diversión BMW F800 R 2015
rad, porque a ellos también les empe-
zaba a cantar un poco la estética de
la anterior Diseño
Comportamiento
++++
+++
esta roadster de mediana cilindrada (9.100 Confort
Seguridad
+++
++++
respecto a su nueva gama de modelos
y han querido actualizarla.
euros), Precio
Total
+++
++++
Así que, incluso estéticamente, por ahora
fin ha vuelto a la marca el tipo de mo- tienes más Datos técnicos
to básica y de mediana cilindrada que Tipo de motor 2 cil. línea, 4 T, inyec., ref. líquida
a mí me gusta. Y gracias a todos estos moto, más Cilindrada
Potencia/ par motor
798 cc
90 CV a 8.000 rpm
cambios, estoy seguro de que muchos tecnología Par motor
Peso
86 Nm a 8.800 rpm
202 kg
también se pasarán a la motocicleta,
porque por el mismo precio (9.800
y un diseño Dimensiones (Largo/ancho/alto)
Neumáticos (del. y det.)
2.145/860/1.235 mm
120/70 ZR 17/ 180/55 ZR 17
56 euros) que la de antes (a la que había mejorado Precio Desde 9.100 euros

AUTOBILD.ES 10 ABRIL 2015

 BMW ha querido completar su gama de
roadsters en 2015 con la BMW R1200 R
(izquierda) y esta F800 R

Existe un amplio
catálogo de extras
para su
personalización,
desde la
suspensión
electrónica ESA
-modo Confort,
Normal y Sport- a
la tapa del asiento
del acompañante

No es fácil aunar
agilidad y buenas
sensaciones tanto
en recorridos
cotidianos por
ciudad como en
escapadas
turísticas por la MI
montaña, y la nueva OPINIÓN
F 800 R lo consigue
RODRIGO FERSAINZ
@rfersainz

Su diseño es ahora más
radical, pero sin estridencias
Al arrancar, llama la atención un
run-rún un poco extraño que no ena-
mora demasiado, pero que tampoco
resulta desagradable. La
postura es relativamente
ergonómica. Sus líneas
te obligan a ir reclinado
hacia delante, lo cual se
agradece con el paso de
los kilómetros, porque
aun con las pretensio-
nes ruteras que quiera el
fabricante –que esta moto
las tiene–, la protección
jorable, embrague no tan brusco y de- Aunque sea de lo
portivo como en otras naked de la más accesible
competencia pero preciso a la hora dentro de BMW,
de jugar con las marchas (en esta bi- ni por precio ni
cilíndrica es recomendable ir un poco prestaciones la
alto de vueltas porque se vuelve algo nueva F800 R es
perezosa en las recuperaciones) y fre- una 'low cost'.
nada poderosa, con un ABS eficaz. El Pero por los
chasis trabaja muy bien hasta hacer mismos euros
de esta roadster un vehículo tan ma- que antes, te
nejable que acaba brillando mucho llevas una moto
mucho hasta en los desplazamientos más divertida,
cortos y medios por la ciudad. Sin em- funcional, de
bargo, incluso sin cúpulas ni maletas fácil manejo para
FOTOS: FABRICANTE, RF

natural contra el viento (más extras), resulta de lo más apete- todos los
es nula. Eso sí: a veloci- cible volver al modo Sport y endurecer públicos y con
dades legales y distan- manualmente la amortiguación tra- un amplio
cias medias, no se va sera para escaparse por carreteras de repertorio de
nada mal: buena acele- montaña. ¿Te atreves? No dejes de accesorios para
ración con solo 90 CV, echar un vistazo a la prueba comple- hacerla 'tuya'
tacto del cambio inme- ta en AUTOBILD.ES y ya nos dirás... 57
AUTOBILD.ES 10 ABRIL 2015
 Práctico
TÉCNICA
CONSEJOS
TECNOLOGÍA
ANÁLISIS

Analizamos los mejores asistentes de aparcamiento

Cómo si aparcara
una mano invisible Giro
AUTOMÁTICO

Es muy tentador un coche que busca sitio y

estaciona solo. Eso es lo que hace un buen
asistente al aparcamiento... Espacio:
longitud coche
+ 60 cm

Este
asistente te
hace la vida
más fácil

Asistente
FINAL

58
AUTOBILD.ES 10 ABRIL 2015
 LOS MODELOS
ANALIZADOS

Asistente
INICIO
Audi A3

FOTOS: AUTO BILD

BMW Serie 2
Active Tourer

Ford Focus

Mercedes
Clase S

Giro
AUTOMÁTICO

Mini Cooper

Peugeot 308

C
ONDUCCIÓN AUTÓNOMA.
Hace ya tiempo que existe, al
menos, cuando hablamos de
aparcar. Un motor eléctrico
toma el control del volante a las
órdenes de lo que dicta el ordena-
dor, mientras se refleja la acción en
una pantalla. “Quita las manos del
volante y pisa el acelerador”. Así, o
más o menos así, es como se intro-
duce el coche en el hueco, mientras
el conductor se limita a los pedales
del freno y el acelerador. ¡En Mer-
cedes ni eso! El Clase S toma el con-
trol total y el conductor se convier-
te en un mero pasajero.
¿Realmente es necesario algo
así? Nos hicimos esta misma pre-
gunta hace cinco años y lo cierto es
que en este tiempo los sistemas se
han perfeccionado tanto que, al
menos, beneficia a aquellos que tie-
nen pánico a aparcar.
También han evolucionado estos
sistemas en lo que respeta al precio.
El asistente al aparcamiento más Skoda Octavia
barato de esta comparativa cuesta
350 euros, de modo que ha dejado
de ser un lujo para unos pocos. No
te pierdas este análisis.

VW Passat
ASÍ HEMOS PROBADO LOS ASISTENTES DE APARCAMIENTO
Para dotar de mayor rigor a este test, hemos realizado la
comparativa en cooperación con la empresa Racelogic,
especialistas en sistemas de medición por GPS, quienes nos han
'prestado' a un especialista que ha ido sentado en todos los
coches para manejar los dispositivos que hemos utilizado, la
última generación del sistema VBOX y un software especial para Cada coche ha sido
medición de asistentes al aparcamiento que toma los datos y vía medido por
nuestro ingeniero
satélite se puede determinar la precisión al centímetro. Todos los con un software
resultados quedan certificados por este especialista. especial
59
AUTOBILD.ES 10 ABRIL 2015
 PRÁCTICO | SISTEMAS DE APARCAMIENTO

MINI COOPER CLASIFICACIÓN

A diferencia de cómo se conduce, lo cierto Posición

es que el Mini se lo toma con muchísima
calma a la hora de aparcar.
En este sentido, primero hay que situarse a
8
la altura del hueco y dar marcha atrás. El VALORACIÓN
conductor debe darle tiempo al sistema para ++ ,,
girar; en caso contrario, el coche puede
quedar aparcado de forma torcida o incluso
subirse a la acera.
Tras seis intentos, parece que la dirección ¡Ooh! Si no le dejas
pierde su autonomía, pero al cabo de una tiempo a la
pausa vuelve a recuperarla. dirección, puedes
acabar subido al
Oficialmente el Mini requiere para aparcar un bordillo
metro más con respecto de su longitud, pero
ha demostrado que puede entrar en huecos
con solo 80 centímetros de espacio extra.
Eso sí, el Mini se toma su tiempo. Algo que
no encaja del todo con el espíritu dinámico El menú de arriba (a
del cosmopolita Mini... la izquierda) activa
el asistente de
aparcamiento, que Ir marcha atrás lentamente
cuesta 800 euros y y frene por sí mismo
no puede efectuar
estacionamientos
en batería. A la
derecha, mensaje
que aparece en la
pantalla

CLASIFICACIÓN BMW SERIE 2

Posición ACTIVE TOURER
7 Una marca deportiva y un sistema de
aparcamiento lento. Como en el Mini, todo
dura más de lo deseado y el BMW requiere
VALORACIÓN siempre una pausa para pasar de marcha
+++,, atrás a marcha hacia adelante.
El espacio extra requerido oficialmente (un
metro de largo con respecto a la longitud del
vehículo) lo reduce en 20 centímetros,
aunque el resultado no siempre es
satisfactorio.
Una vez el ordenador calcula y activa el
asistente, nos quedamos a 40 centímetros
¿Un cubo de basura del bordillo. ¡Ni que no supiera aparcar! Solo
en el camino? El el Mini queda más lejos.
BMW es capaz de El precio de 913 euros no es excesivo, pero
detenerse tiempo
solo aparca en línea y no siempre realiza
esta operación con éxito. Sinceramente, por
lo que cuesta el BMW Serie 2, debería de
funcionar mejor.
Para empezar con la maniobra de
aparcamiento, detenga el vehículo
Gráficos
sensacionales y
mucha información .
El coche se queda
lejos del bordillo

60
AUTOBILD.ES 10 ABRIL 2015
PEUGEOT 308 CLASIFICACIÓN Por norma general
deja una rueda
El francés consigue casi el mismo resultado Posición separada y otra
que el Audi que aparece justo debajo.
Aunque, eso sí, sean muy distintos. El 308
utiliza el hueco de aparcamiento peor que su
6 demasiado cerca

rival: una rueda queda siempre demasiado VALORACIÓN

lejos del bordillo, la otra casi se sube. Y +++,,
esto, como es obvio, le ha restado puntos.
¿Es positivo que solo requiera 60
centímetros de espacio extra? Lo es, igual
que un precio de 350 euros para la versión
'Pack City 1' y 510 en la variante 'Pack City
2' (incluye también una cámara). Las dos
opciones pueden aparcar en línea y en Menú legible en la
batería. Estos equipamientos opcionales pantalla táctil; el lado
solo están disponibles para el se elige por el
intermitente. Se activa
acabado alto de gama 'Allure' que es Estacionar Desaparcar Aparcar en batería con un botón situado
el más vendido en España. al lado del volante

AUDI A3 SPORTBACK CLASIFICACIÓN

En principio, el Audi lo hace bien, y el precio Posición

de 1.045 euros nos parece bastante
razonable (puede aparcar el línea y en
batería). Pero lo malo es que solo se puede
5
adquirir con la costosa variante de VALORACIÓN
equipamiento 'Attraction'. En la práctica, +++ ,
puede entrar en huecos con solo 80 cm
extra. Pero no es perfecto; a menudo el
coche queda algo torcido y demasiado
metido en la carretera, pero al menos no se
empeña en subirse al bordillo como el
No es perfecto y ¡Manos fuera! El Peugeot. El manejo y los indicadores son de
de vez en cuando volante gira solo. primera clase. Merece la pena adquirir este
deja demasiada Lo malo es que sistema si sueles realizar
distancia de no siempre
separación, un queda colocado muchos aparcamientos
detalle que hay paralelo al en ciudad casi todos los
que refinar bordillo días.

MERCEDES CLASE S CLASIFICACIÓN El contenedor de

basura no le
Los de Stuttgart traen el ejemplar más Posición impide aparcar
grande. No porque estemos hablando de un
Clase S, sino porque es el único capaz de
aparcar de forma totalmente autónoma. No
4 completamente
paralelo respecto
al bordillo

solo gira, también toma el control del freno y VALORACIÓN

el acelerador. Es realmente cómodo, eso sí, +++ ,
el asistente de aparcamiento en línea y viene Solo una pequeña 'P'
azul señala que está
dentro del equipamiento de serie. Solo activado; la flecha
necesita de cinco a seis maniobras, por eso blanca muestra el
lo hace realmente rápido. Casi siempre hueco encontrado.
queda totalmente paralelo al bordillo,
¿Activar ParkAssist?
aunque no todo lo cerca que nos gustaría.
Sí: OK No:
Sorprende que, aunque una mole como
esta requiera oficialmente
un metro extra para
aparcar, en realidad le
basten 80 centímetros. 61
AUTOBILD.ES 10 ABRIL 2015
 PRÁCTICO | SISTEMAS DE APARCAMIENTO

FORD FOCUS SB CLASIFICACIÓN

Ninguno aparca más rápido que este coche, Posición

aunque no significa que sea el que mejor lo
haga. Tan solo es necesario contar con una
longitud un poco mayor que el coche para
3
meterse en el hueco, concretamente 91 VALORACIÓN
centímetros oficiales, aunque la práctica nos ++++,
ha dejado comprobar que se reducen a 71.
Como hemos comentado antes, es
realmente veloz. El Focus se queda siempre
por debajo del minuto y queda siempre cerca El Focus se acerca
del bordillo. Pero siendo justos, hay que mucho al bordillo,
reconocer que en los huecos pequeños se tanto que en
algunas situaciones
atasca. La rueda trasera queda demasiado puede rozarlo
cerca del bordillo. Si no lo hubiéramos
detenido, la rueda lo habría tocado. Una
pena, porque en general el asistente del
Focus nos ha encantado. Pero también nos
ha gustado que forma parte del Botones accesibles
equipamiento de serie de las versiones en la consola
'Trend+'. Sin duda, una buena noticia. central, gráficos y
textos claros. Su
manejo es
irreprochable. Es
evidente que este
sistema de
aparcamiento es de
los mejores que
hemos analizado. Es
de serie desde los
acabados 'Trend+'

CLASIFICACIÓN VW PASSAT
Posición Ok, no sale tan caro: el asistente de

2 aparcamiento cuesta 240 euros si escoges

el acabado Advance y por 520 tienes la
versión que hemos probado. Pero lo más
VALORACIÓN importante: es mejor que la mayoría de sus
++++, oponentes. Aparca en línea y en batería, y
también desaparca automáticamente y es el
único que estaciona hacia adelante también.
Lo hace en poco tiempo, solo requiere cinco
maniobras para acabar estacionado por
completo. Tal vez demasiado rápido, porque
El sistema el resultado solo nos gusta a medias. Como
en el Mercedes y el Audi, el ajuste final no
Requiere dos
maniobras, pero
del nuevo siempre es idóneo. Y el contenedor de
también aparca Passat te basura lo desconcierta tanto que intenta
hacia delante
gustará por aparcar en batería en un hueco dispuesto en
línea. Eso no debería pasar. Debería haber
su rapidez. respetado ese objeto y haber dejado la parte
Su precio es trasera tan ajustada como fuera posible pero
sin rozarlo en ningún momento.
razonable
Es el único que aparca
hacia delante. Frente
al contenedor de
basura se ha
despistado y ha
acabado aparcando
en batería. Funciona
62 muy bien
AUTOBILD.ES 10 ABRIL 2015
SKODA OCTAVIA COMBI
El Skoda demuestra que esos asistentes
CLASIFICACIÓN
están concebidos para patosos aparcando,
y por eso está muy afinado y hace su labor Posición
con mucha eficacia. Puede entrar en huecos
con solo 60 centímetros de margen. Rueda
lento pero muy preciso, y queda muy
1
ajustado. Hablando claro: paralelo y cerca
del bordillo, pero sin invadirlo. Delante VALORACIÓN
queda a cinco centímetros, detrás a tres. ++++
Solo los conductores más habilidosos logran
algo así y con mucha concentración.
También nos sorprende el manejo y los
indicadores, el conductor sabe en todo
momento lo que está haciendo el coche. El Skoda
Incluso puede desaparcar sin que el
conductor toque el volante. También tiene
Octavia es
una política competitiva de precios: el capaz de
asistente al aparcamiento del Octavia Combi aparcar tal
cuesta 960 euros extra, suena bien, pero no
está disponible en todos los acabados. Está
y cómo lo
disponible desde la versión 'Ambition'. Si lo haría un
coges con el paquete multimedia 'Traveller experto Información clara
Assistant', asciende a 2.650 euros. Nos
parece demasiado para una marca como
conductor. en la pantalla,
aunque puede
Skoda, que suele ajustar siempre los ¡Excelente! quedar tapada por
precios. Pero eso no eclipsa el buen el volante
sabor de boca que nos ha El Octavia también
dejado el aparca en batería
asistente de sin muchos
problemas
este buen
coche.

HOMBRE CONTRA MÁQUINA: ¿CUÁL APARCA MÁS RÁPIDO?

MI OPINIÓN
Nuestro compañero ha aceptado el GERALD CZAJKA Y HENNING KLIPP
reto de aparcar a mano el Octavia
Combi. Resultado: el asistente lo hace 33
segundos más
@AutoBildspain

igual de bien, pero requiere casi el

doble de tiempo. No nos sorprende, rápido que el LOS ASISTENTES DE
porque nuestro redactor vive en el asistente de Skoda.
La máquina ha
APARCAMIENTO SON
centro de una gran ciudad y eso
requiere aparcar hasta en los huecos
requerido 59 CADA DÍA MEJORES
segundos. ¡El
más pequeños. Tiene una técnica muy ¡Estamos sorprendidos! No esperábamos
hombre gana!
depurada... que los asistentes funcionasen tan bien.
Especialmente el del Skoda: muy preciso y
con un precio muy razonable para su
PROCESO DE POSICIÓN DE
FABRICANTE MODELO PRECIO FUNCIONALIDAD MANEJO
APARCAMIENTO ESTACIONAMIENTO
COSTES TOTAL funcionamiento. El de VW es algo más
Skoda Octavia Combi 960 ¤ ++++ ++++ ++++ +++++ ++++ ++++, barato, y ofrece muchas funciones, como
VW Passat 520 ¤ +++++ +++ ++++ +++ ++++++ ++++ aparcar hacia delante pero no es tan
eficaz. El del Mercedes Clase S demuestra
Ford Focus Sportbr. Serie +++ +++++ ++ ++++ ++++++ ++++
lo cómodo que puede llegar a ser. En esta
Mercedes Clase S Serie ++++ ++++ +++++ +++ ++++++ +++, berlina no solo puedes retirar las manos,
Audi A3 Sportback 1.045 ¤ +++ ++++ +++ +++ ++++ +++, también los pies. Veremos cuáles serán
Peugeot 308 350 ¤ +++ ++++ ++ ++ ++++++ +++ los próximos avances. Pero es evidente
BMW Serie 2 Active T. 913 ¤ ++ ++++ +++ ++ ++++ +++ que algunas marcas como BMW necesitan
mejorar para mantener el nivel.
Mini Cooper 800 ¤ ++ ++++ + + +++++ ++, 63
AUTOBILD.ES 10 ABRIL 2015
 PRÁCTICO | OPEL ONSTAR

Seguridad a bordo

Un ángel de la guarda
vigila tu coche

OnStar ofrece
entretenimiento y
protección: Wifi a
bordo, auxilio en
caso de accidente,
servicio en
carretera e incluso
diagnosis del coche

El sistema Opel OnStar apuesta por la conectividad y el entretenimiento de los ocupantes, además
de por la seguridad. Llegará a España, junto a otros países europeos, a mediados de 2015

EL ONSTAR,
Opel OnStar ofrece una amplia variedad de servicios
SERVICIOS DE OPEL ONSTAR destinados a hacer el viaje más cómodo y seguro
EN CIFRAS

7 mill.
clientes en el
Llamada automática en caso de accidente
(24 horas/365 días). Servicio de llamada mundo
de emergencia y asistencia en carretera

185.000
Localización del vehículo robado y
Descarga de destinos en el GPS llamadas recibe
bloqueo del encendido del motor
cada día

Control remoto: diagnosis del Conexión WiFi 4G: hasta siete dispositivos
pueden conectarse a Internet
5 mill.
vehículo, apertura y cierre de
puertas, activación de luces y
pulsaciones
claxon, funciones 'Send To Car' botón 'info' (mes)
y 'Find My Car'
Solicitud de diagnósticos mensuales
de averías del vehículo
4 mill.
solicitudes de
direcciones (mes)

4 mill.
emails manda
Confidential OnStar (mes)
64
AUTOBILD.ES 10 ABRIL 2015
 E
L SISTEMA DE SEGURIDAD
Y CONECTIVIDAD ONSTAR
prepara su asalto al continente
europeo: llegará a partir de
agosto a 13 mercados, entre ellos Es-
paña (actualmente ya opera en Es-
tados Unidos, México, Canadá y Chi-
na con siete millones de usuarios).
AUTO BILD ha viajado a Detroit pa-
ra conocer cómo funciona un siste-
ma que, según General Motors, in-
toducirá "el coche digital en tu vida,
y tu vida digital en el coche".
Opel OnStar combina conectivi-
dad, infoentretenimiento, seguridad
y atención al cliente (en el cuadro Con el botón azul
te puedes poner en
inferior puedes conocer más detalles contacto con un
de todos sus servicios). Algunas de asesor que, por
sus funciones más destacadas son ejemplo, puede
mandarte una
conectar automáticamente con los dirección al GPS
servicios de emergencia cuando de- del coche
tecta un accidente; ofrecer un punto
de acceso Wi-Fi 4G LTE (en España ³El Centro de
no estará disponible inicialmente); Mando, ubicado en
localizar un vehículo robado; pro- la central de GM en
porcionar asistencia en carretera Detroit, centraliza
todos los datos del
(buscar y transferir direcciones al sistema a través de
GPS del coche, etc.) o controlar re- estas pantallas
motamente desde el smartphone al-
gunos aspectos del vehículo.
OnStar será gratuito los 12 prime-
ros meses, en los que los clientes po-
drán elegir si revelan su localización.
Eso sí, visible u oculta, OnStar solo
usará esta ubicación en sus servicios
FOTOS: FABRICANTE

de emergencia (si un coche oculto

tiene un accidente, anulará la fun-
cionalidad para que la asistencia lle-
gue lo antes posible al lugar).

Cómo funciona el sistema Opel OnStar

MI
Los 24 satélites del sistema Las llamadas de
OPINIÓN
GPS orbitan la tierra emergencia se reenvían a JAVIER LECETA
personal especializado
@JavierLeceta

La localización del En mi viaje a

vehículo se envía Detroit he visto
cómo funciona
Los servicios de
El conductor pulsa el botón OnStar o emergencia actúan
OnStar, un
se activa solo en caso de emergencia
sistema que hace
más cómodos y
seguros los
Tiempos de respuesta* 1 seg. 15 seg. 30 seg. viajes. Me ha
* A partir de los 30 segundos, cuenta el tiempo que los servicios de emergencia tardan en llegar
resultado muy útil
la descarga de
direcciones. Eso
Una respuesta rápida información es monitorizada en el Centro de
Mando. La información pasa al Centro de
sí, aún no se sabe
su coste, un
Opel OnStar es
capaz de facilitar un
diagnóstico
Los satélites envían la señal GPS al receptor Contacto, donde los asesores se encargan factor importante mecánico del
del coche . Una vez pulsado un botón del de enviar la información al cliente (descargar en un país como vehículo a través del
sistema , la señal llega a través de las torres el destino en el GPS del coche) o de avisar a España... correo electrónico
de telefonía al Centro de Datos. Toda esta emergencias. 65
AUTOBILD.ES 10 ABRIL 2015
 Segunda
mano
Un coche que en apariencia es perfecto
El alumno ejemplar
Este Mazda3 es un 'tío' de 10. Al menos, al primer vistazo. Si no fuera por problemas de corrosión…
N
OTA EN EL TEST DE 100.000
kilómetros de AUTO BILD: 10.
También en el informe TÜV (la
ITV alemana, que publica los
datos de sus inspecciones) lidera la
categoría de vehículos con entre 4 y
5 años. Así de bueno es el Mazda3
(BL, 2009-2013). En otras palabras:
es un coche excelente. Por desgracia,
la alegría que nos da su fiable mecá-
nica se ve algo eclipsada por sus pro-
blemas de corrosión en la carrocería.
Especialmente en los bajos, donde
parece que se ha ahorrado más de
lo debido en protección antióxido.
También ahorran un poco en par
cuando hablamos del gasolina más
pequeño, con 105 CV y 145 Nm. El
Muy fiable, pero poca 'chicha': al menos el
66 gasolina básico tiene cadena de distribución
AUTOBILD.ES 10 ABRIL 2015
ACERCA
DE COCHES
USADOS
diésel de 115 CV 1.6 tiene mucho más
brío con sus 270 Nm y el ideal para
quienes hacen muchos kilómetros.
Este Mazda3 se encuentra como
en casa en las carreteras de montaña,
donde responde con agilidad apo-
yado en su precisa y comunicativa MI
dirección, los cortos desarrollos y el
OPINIÓN
buen tacto del cambio, que transmi- LARS BUSEMANN Deportivo: instrumentación circular, volante
@AutoBildSpain ergonómico y palanca de cambios corta. El
ten sensaciones muy cercanas a las
comportamiento es tan deportivo como el
de un deportivo. Y todo redondeado aspecto del interior. Asientos cómodos
con un chasis firme, donde también ¿Problemas
saca muy buena nota. Pero no hay técnicos en el
que emocionarse demasiado: con el Mazda3? No
motor tope de gama MPS de 260 CV, aparecen, ni en
el eje delantero se ve claramente so- los de elevado
brepasado. kilometraje.
El Mazda3 que hemos probado ¿Corrosión? Por
está impecable. Por desgracia, se ven desgracia, sí, y
restos de óxido si uno se fija un poco, solo después de
sobre todo en los bajos. Con todo, no tres años.
llegará a ser problemático en los ¡Cómprate un
próximos cinco años. Pero, con todo, Mazda3 después
si quieres aprovechar al máximo la de comprobarlo!
excelente fiabilidad y durabilidad de
este compacto, te recomendamos VALORACIÓN
llevarlo a un taller para que le apli- +++,,
quen una capa de protección.
+++++ = excelente, ++++= muy bien, +++= bien, ++= suficiente, += insuficiente
 ALTERNATIVAS
Mazda 3 1.6 MZR
Año 2009
Kilómetros 78.000 km
Precio 7.500 euros
Honda Civic

desde
9.500
euros
para un 1.8 iVTEC
de 2009

Consejo
AUTO BILD
2.2 i-CDTi
Consumo real:
6,3 l/100 km

UN JAPONÉS DE LA VIEJA ESCUELA: COSTES DE REPARACIÓN CONTENIDOS Kia Cee'd

Costes Datos técnicos 1.6 gasolina

Mantenimiento Los precios de las piezas de repuesto
desde
Motor 4 cil. en línea/del./transv.
Consumo de la prueba 7,2 l/100 km Alternador 358 euros Válvulas/Árbol de levas 4 por cilindro/1 4.500
CO2 171 g/km Motor de arranque 465 euros Cilindrada 1.598 cc euros
Inspección (1) 150-300 euros Bomba de agua 250 euros Potencia máxima 105 CV a 6.000 rpm para un modelo
Seguro a terceros (2) 300 euros Correa 445 euros Par máximo 145 Nm a 4.000 rpm
Seguro a todo riesgo (2) 580 euros Discos de freno y pastillas 238 euros Velocidad máxima 184 km/h
de nueve años
Seguro a todo riesgo (franquicia) (2) 480 euros Silenciador 546 euros 0–100 km/h 12,2 s
Potencia fiscal 11,6 cvf Aleta delantera izquierda 615 euros Depósito 55 l
1) Media de tres llamadas telefónicas al azar 2 ) Precios hallados a través de seguros.autobild.es Transmisión Manual, 5 vel. Consejo
para un conductor de 40 años casado, con más de 10 años asegurado, sin siniestros importantes, con 20.000 km/año Largo/ancho/alto 4.460/1.755/1.470 mm
Capacidad del maletero 340-1.360 l
AUTO BILD
Peso vacío/Cap. carga 1.266/504 kg 1.6 CRDi
(115 CV)
Consumo real:
ANTES DE COMPRAR UN MAZDA3, MÍRALE LOS BAJOS 5,8 l/100 km

Por desgracia, el Mazda3 (BL, 2009-
2013) tiene problemas de corrosión, igual
que el modelo anterior. Ya a los tres años
o cuatro aparece óxido no solo en el eje
tirado y partes del chasis, también en la
carrocería se ven afectados, sobre todo
en zonas húmedas o difíciles. Esto no es
un problema para la ITV, porque en prin-
cipio la corrosión no afecta a la técnica
del coche... en principio. Si quieres que
la carrocería dure tanto como su mecá-
nica, llévalo a revisar...
Toyota Auris

Capó Traviesa Cavidades

¿Óxido en el engan- Están detrás de los paragolpes, por La revisión endoscópi- desde
che del capó? Suele eso cuesta ver el óxido. Pero hay ca del test de duración 8.000
euros
aparecer en la ma- de AUTO BILD demos-
yoría de los coches. tró que se había aplica- para un modelo
Lo que nos disgusta do el protector de for- de 2007
es el óxido en pun- ma irregular.
FOTOS: T. RUDDIES, C. BITTMANN, H. SCHAPER

tos de soldadura
Consejo
AUTO BILD
Cárter
Los chinazos despren- 1.6 VVT-i
den el protector anti- (124 CV)
corrosión, por eso se Cantos Consumo real:
ve óxido en algunas En muchas partes de los 8,1 l/100 km
partes del cárter: na- elementos inferiores
da grave. también aparece óxido. 67
AUTOBILD.ES 10 ABRIL 2015
 Clásicos QUE NOS
HICIERON
SOÑAR

Studebaker Avanti

Demasiado Imagina el diseño de la botella

de Coca-Cola, las cajetillas de
Lucky Strike o el emblema de
la petrolera Shell. Todos

bueno para tienen algo en común con

este clasicazo: un diseño
firmado por el gran R. Loewy:
¡Resucitó hasta tres veces!

morir...
FOTOS: B. SCHMIDT

68
AUTOBILD.ES 10 ABRIL 2015
Su estilo en poco se
parece al de otros
'muscle car' de la
época como el Ford
Mustang. Cautivó,
pero no le dieron
tiempo a triunfar...

³
Andy Granatelli disfruta de su
inmaculado Studebaker Avanti.
Con 240 CV, su conducción es
siempre poderosa Studebaker
Avanti
Motor: 8 cilindros
en V con
carburador,
delantero,
longitudinal
Cilindrada: 4.737 cc
Potencia: 240 CV
Vel. máx.: 185 km/h
Tracción: trasera
Cambio: 3 vel.
automático
Peso: 1.520 kg
Precio 4.445
dólares en 1963
(40.000 euros a día
de hoy aprox.)

C
OCA COLA, SHELL, LUCKY
STRIKE, BP o la decoración
del Air Force One. Tranquilo,
no se me ha ido la pinza, son
algunas de las marcas con las que
trabajó uno de los hombres más im-
portantes del diseño. Un gigante con
las ideas claras: "lo feo no se vende".
Raymond Loewy nació en París,
pero tras la primera guerra mundial
se trasladó a EEUU, nacionalizándo-
se en 1940. Desde muy temprano el
mundo del transporte le atrajo, y
además pudo trabajar para una mar-
ca que en aquellos tiempos era un
referente, una de las más grandes,
por no decir la que más: Studebaker.
Fundada en 1852 en el estado de In-
diana, esta empresa se convirtió en
la marca con más solera de los pri-
meros 50 años en el gigante ameri-
cano. Sus productos de calidad y fia-
bilidad le dieron una gran fama.
Así, pues, parece inevitable que
dos monstruos como Loewy y Stu-
debaker crearan algo único, algo
rompedor y todo un éxito. Su nombre
fue Avanti, Studebaker Avanti, que
en italiano significa Avanzado. No
fue el primer proyecto conjunto en-
tre ambas marcas, ya que esta cola-
boración comenzó a principios de
los años 30, pero sí el más interesan-
te y, bajo mi punto de vista, atractivo
de todos.
La creación de un coche en la ac-
tualidad es un proceso largo, con
cientos de ingenieros y diseñadores
que calculan hasta el más mínimo
detalle, especialmente en el ámbito
económico. La concepción estética
del Studebaker Avanti fue muy dife-
rente: Raymond Loewy reunió a sus
mejores hombres y se encerraron
durante cinco semanas en un chalet
en Palm Springs: sin teléfono ni re-
lojes. ¿El resultado? Un di-
seño único, limpio y ligero,
atemporal, sin estridencias. Una
obra maestra que iba a producirse
hasta prácticamente nuestros días.
Pero la historia del Studebaker
Avanti se podría calificar casi como
un melodrama. Como explicaba an-
tes, esta marca fue un referente en
la primera mitad del siglo XX, pero
a partir de los años 50, sus tiempos
de gloria habían quedado atrás y la
marca sobrevivía a duras penas eco-
nómicamente. Necesitaban un gol-
pe de efecto, un diseño único y atre-
vido que resultara un tremendo >> 69
AUTOBILD.ES 10 ABRIL 2015
 CLÁSICOS | STUDEBAKER AVANTI

El suministrador de los paneles

de fibra tenía mal los planos:
¡no encajaban las piezas!

³ 289 pulgadas
cúbicas: en la
versión R1, este V8
de 4,7 litros
producía 240 CV

³Nuestro
protagonista tiene
los faros redondos,
detalle que volvió en
las últimas unidades
70 fabricadas
AUTOBILD.ES 10 ABRIL 2015

³
La relación de Loewy con
Studebaker fue fructífera desde con otros estilos. Un ejemplo es
los años 30. En la foto, un
Champion de 1954
³ La trasera >> éxito. Loewy había dibujado una
también es muy obra maestra, pero tenían que darle
peculiar. Luce sutil la chispa y la base no estaba a la al-
frente al gran
puente de San tura del diseño: el chasis se había
Francisco tomado prestado del Studebaker
Lark descapotable, concebido en
1953, mientras que la mecánica ele-
gida fue un V8 con más de una dé-
cada a sus espaldas. Lamentable-
mente en este caso sí se podía decir
que el Avanti era una cara bonita y
poco más, pero aun así, los ingenie-
ros de la firma consiguieron darle
mucho brío al propulsor.
¿Cómo lo consiguieron? Para em-
pezar lo hicieron más grande, bas-
³
Raymond Loewy
marcó época en el tante más: pasó de 3,8 litros de cilin-
diseño mundial. drada a 4,7 y se convirtió en uno de
Muchos logos son los más potentes del mercado: tenía
de su autoría
240 CV, 30 más que el Mustang de la
época. Así, pues, tenían en sus ma-
nos un diseño espectacular, un po-
deroso motor V8 y un chasis de hace
más de diez años. Un cóctel exótico,
que, al comienzo, funcionó. ¡Cómo
no iba a funcionar! Su estética ena-
moró a muchos clientes que se afa-
naban por hacerse con ese nuevo
deportivo espectacular: sus faros de-
lanteros, su parrilla carenada, todo
tan moderno. Pero justo al comenzar
con la producción, surgió un proble-
ma que fue fatal para este modelo:
el suministrador de piezas de fibra
³
Una de sus obras
más famosas: la ya de vidrio para los paneles de la ca-
mítica botella de rrocería ejecutó mal los planos y las
Coca-Cola piezas no encajaban en la cadena de
producción. Su peculiar diseño tam-
bién les pasó factura con pequeños
problemas de ajustes, especialmen-
te en la luna trasera. Al final, Stude-
baker tuvo que fabricar la fibra de
³ El mundo de los
transportes le Otra cosa no, pero
gustaba y una de estilo le sobra al
sus predilecciones Studebaker Avanti.
fueron las máquinas Una joya que
de tren como esta todavía no se ha
revalorizado...
³
Trabajó para otras marcas y
este Lincoln Continental diseñado
en el año 1946
vidrio, retrasando la producción y
dando al traste con muchas reservas
ya hechas previamente.
En lo sucesivo aparecieron nue-
vos motores más potentes. La versión
R2 montaba una evolución del V8 de
4.7 litros al que habían añadido un
compresor Paxton para alcanzar 289
CV. El R3 aumentó la cilindrada y la
potencia: 335 CV y en lo sucesivo fue-
ron apareciendo prototipos cada vez
más potentes. Con el Studebaker
Avanti R5, con un motor V8 y un sis-
tema de inyección aeronáutico, al-
canzaron los 316 km/h en pruebas
realizadas durante el verano de 1962.
En lugar de ofrecer modelos nuevos,
la marca fue actualizando el Avanti
cada poco tiempo y en agosto del 63
se incorporaron los faros cuadrados.
Pero la creación de Loewy se iba
a quedar sin tiempo. En diciembre
de 1963 cesaba la producción en
EEUU para trasladarla a su planta en
Canadá. La política de la empresa
cambió y los coupé dejaron de ser
importantes: solamente 4.647 Stu-
debaker Avanti se produjeron, el úl-
timo de los cuales, un R3 de 335 CV
con todos los extras, recibió una car-
ta que los mecánicos depositaron
bajo la alfombrilla, dando cuenta al
comprador de su valor histórico.
El Avanti siguió muy vivo. Dos
empleados de la marca decidieron
seguir por su cuenta la producción
del Avanti: hasta 2007 produjeron de
manera artesanal estos coches, ge-
neralmente sobre base Chevrolet.
Un coupé especial que no tuvo tiem-
po a triunfar... y que fue demasiado
bueno para morir. Raúl Salinas
71
AUTOBILD.ES 10 ABRIL 2015
 Motorsport EL DEPORTE
A TODO
MOTOR

Cristina Gutiérrez, piloto de Rallys Todoterreno

Sin
anestesia
Es odontóloga, pero cuando se pone el casco se le olvida aplicar anestesia a sus
'pacientes' rivales. Y, claro, les provoca dolor, mucho dolor...

T
IENE SÓLO 23 AÑOS, PERO
ya muestra un impresionante
curriculum. Y no, no es porque
sea odontóloga, sino porque
además de compaginar sus estudios
(ahora hace un máster de especia-
72 lización) con su participación en el
AUTOBILD.ES 10 ABRIL 2015
Campeonato de España de Rallys za de tíos duros. Tanto como para Algunas etapas del
Todoterreno, Cristina Gutiérrez es aguantar etapas de 500 kilómetros Campeonato de
España de Rallys
capaz de quedar por delante de mu- sin parar. Todo Terreno
chos otros pilotos masculinos con Pero mira tú por donde, ahora, la pueden durar varias
mucha más experiencia que ella. Y mayoría de ellos se bajan del coche horas...
es que, desde hace muchos años, anonadados al ver cómo esta joven-
esta competición ha sido coto de ca- cita los supera.
 En la primera carrera
del Campeonato de
España de Rallys
Todoterreno, Cristina El hermano de
Cristina, Gustavo,
ha quedado quinta es su copiloto.
Abajo: cuando se
pone el casco, hay
pocos hombres que
la superen en el
Campeonato de
España de Rallys
Todoterreno

FOTOS: ÁLEX AGUILAR

Desde los
cuatro años
estoy subida
en algo que
lleve
gasolina. Y
desde los 18,
en un
todoterreno En un todoterreno de competición como este Mitsubishi Montero
Cristina Gutiérrez, de GPR Sport las protecciones de los bajos son fundamentales
piloto de GPR Sport

Y es que ha quedado campeona

de España Femenina en 2014 y quin-
ta en la primera carrera de este año
celebrada en Lorca a primeros de
marzo (con una inscripción de casi
60 participantes). Su secreto: empe-
zó a conducir con cuatro añitos. >> 73
AUTOBILD.ES 10 ABRIL 2015
 MOTORSPORT

Evidentemente,
el 'cockpit' de este
Montero de carreras
nada tiene que ver
con el de calle

³El 'Terra Trip' es

un elemento
esencial para
cumplir con los
recorridos de un
rally

³ En la puerta del
copiloto hay un
taladro que sirve
para cambiar las
ruedas, pero hay
más herramientas

³Freno de mano
está muy cerca de
la palanca de
cambios. Sirve para
colocar la trasera
en virajes

³ El motor rinde 20
CV más que el de
serie, alcanzando
los 220 CV. Y lleva
doble amortiguador
Öhlins por rueda

³El reloj principal

es el que marca las
revoluciones del
motor. Aquí, la
velocidad no
74 importa... ¿o sí?
AUTOBILD.ES 10 ABRIL 2015

Solo fue un ratito,
pero suficiente para
darme cuenta de lo
lejos que va a llegar
esta mujer...
>> Llega la hora de subirme a la es-
pectacular montura. Construido por
ARC Racing y Miracar, este especial
Mitsubishi Montero T1 PROTO es 20
CV más potente que el de serie y con
40 Nm más de par motor, llegando
a los 220 CV y 480 Nm, respectiva-
mente. Además, cuenta con tracción
total, caja de cambios de cinco ve-
locidades, bloqueo de diferencial
central y autoblocante.
Lo primero que me llama la aten-
ción es lo que cuesta meterse en el
estrecho baquet del copiloto: "Es que
mi hermano es más pequeño que
tú", explica Cristina. Todo queda en
familia...
LA BELLA Y LA BESTIA...
Ataviada con el casco, Cristina aprie-
ta el botón Start y el Montero emite
un sonido bronco, antesala de las
sensaciones que nos aguardan. Me-
te primera y pisa el acelerador como
si no hubiera un mañana. Yo tra-
go saliva, pero al instante me
relajo. Ver cómo maneja los
pedales, el volante y el
cambio, me sorprende
gratamente. Esta niña,
que parecía dulce, for-
malita y aplicada...
En un circuito tan
revirado como éste,
la doble suspensión
del Montero trabajó
a la perfección
se transforma en una valkyria que
domina a la perfección su caballo
salvaje. Cuando llegamos a la prime-
ra curva en el revirado circuito, Cris-
tina tira del freno de mano para co-
Cristina locar el Montero. Y yo disfruto de lo
mueve pies lindo a pesar de los traqueteos a bor-
do. Me imagino pasar aquí dentro
y manos al 500 kilómetros sin parar y... sin aire
unísono acondicionado. Hay que ser muy du-
ro, perdón, dura, para aguantar estas
con una distancias a este ritmo y, sobre todo,
destreza en estas condiciones.
Se termina la prueba y Cristina se
que me baja como si nada. Yo lo hago a duras
penas y eso que solo han sido 20 mi-
sorprende nutos. Tan fresca, se cambia y me di-
ce que tiene clase toda la tarde y que
se tiene que ir. Yo, sin embargo, me
voy a un fisioterapeuta a ver si me
coloca las calandracas... ¡Mujeres al
poder! Alfredo Rueda
Entrevista
CRISTINA GUTIÉRREZ
Piloto de GPR Sport
Campeona Femenina Cto. España
Rallys Todoterreno 2014
"TODAVÍA NO HE
TOCADO MI LÍMITE"
¿Dónde te ves dentro de cinco
años? ¿Entre semana arreglan-
do caries y el fin de semana
'dando caña' a estos tíos?
Pues me veo más dando caña,
pero también es verdad que mi
profesión es la odontología. De
todas formas, se intentará llegar
lo más lejos posible en el tema
del todoterreno.
¿Qué te dice tu familia?
Mi familia siempre me ha apo-
yado. Sobre todo mi padre, que
es el que me metió en este mun-
do, porque conocía a unos ami-
gos que corrían. Todos vienen a
todas las carreras, mis padres,
mis amigos... por lo que me sien-
to muy apoyada.
¿Quién es tu ídolo español en
el mundo del motor?
Como es un referente en el mun-
do del motor y además es mujer,
Laia Sanz es todo un ejemplo a
seguir además en el mundo del
todoterreno como el Dakar, pe-
ro cuando yo empezaba con los
karts, también conocí a María
de Villota.
¿Qué te dicen tus rivales cuan-
do ven que les has superado?
En el mundo del todoterreno
hay muy buen rollo. Me tratan
muy bien y me dan la enhora-
buena, así que no me siento
culpable de ser mujer.
¿Dónde esta tu techo y a
dónde quieres llegar?
Pues lo más lejos po-
sible. No sé, pero lo
que sí sé es que to-
davía no he tocado
mi límite así que
habrá que encon-
trarlo. De aquí a
lo que llegue.
75
AUTOBILD.ES 10 ABRIL 2015
 Fuera
de serie LO MEJOR
PARA
EL FINAL
FOTOS: J. EVIDON, NORRA.COM, FABRICANTE

El primer Buggy: su creador,

Bruce F. Meyers (89 años), sigue
conduciéndolo a diario. Monta un
antigua bombona de gas como
depósito auxiliar

76
AUTOBILD.ES 10 ABRIL 2015
 La historia de Bruce F. Meyers

Así se creó el
BUGGY
original
El padre de todos los
buggys salió de la mente
de un surfero. Una curiosa
historia de éxitos, alegrías
y decepciones que debes
conocer de primera mano

E
STOY SENTADO FRENTE A UN
anciano tras un escritorio de su
garaje; por la puerta entreabier-
ta se cuelan fugaces rayos de sol.
Él está rodeado de cajas de cartón
llenas de recuerdos, tiene un bolí-
grafo en la mano y un bloc de notas
frente a sí. Su nombre es Bruce F. Me-
yers y pretende comenzar a escribir
su biografía. “No es tan fácil”, dice
con un punto de tristeza, aunque sus
ojos parecen tan vivos como los de
un dóberman.
Meyers recapitula sus 89 años de
vida intensa: batalló en una guerra
mundial, en seis matrimonios y fren-
te a un juez... Ha ganado tantas ba-
tallas como las que ha perdido. Pero
yo estoy aquí para revivir uno de los
capítulos más importantes de su vi-
da. Una historia que empezó hace
50 años, cuando inventó este buggy
creado sobre la base de un Volks-
wagen Escarabajo.
En aquella época vendía tablas
de surf en Pismo Beach (California)
y un día vio a un surfero surcando
las dunas en un Escarabajo destri-
pado. Eso le fascinó y pronto esbozó
el diseño que él haría para un coche
así. Debía tener el aspecto de una
ola y una carrocería ligera de plás-
tico. Tenía cierta experiencia, por- >> 77
AUTOBILD.ES 10 ABRIL 2015
 FUERA DE SERIE | EL VERDADERO BUGGY
>> que ya fabricaba tablas de surf y
pequeñas embarcaciones de recreo.
A principios de 1964 ya tenía su
buggy terminado; lo denominó Me-
yers Manx y consistía en un mono-
casco montado sobre los ejes y la
dirección de un Escarabajo, con dos
asientos y un motor bóxer refrige-
rado por aire.
78
AUTOBILD.ES 10 ABRIL 2015
"More smile per mile"
Su mujer de entonces se lo contó
a sus colegas de la revista Road&Track
y les gustó tanto que lo sacaron en
portada. Como por arte de magia,
empezaron a llover pedidos. Pese a
todo, explica ufano: “Nunca me in-
teresó el dinero”.
Después creó un kit de montaje
para que la gente se lo pudiera cons-
"Más sonrisas por milla" (el lema de Bruce Meyers)
truir por su cuenta. Constaba de 11
piezas y costaba 535 dólares de en-
tonces (488 euros). Impacto total. El
negocio despegó. Contrató personal,
Elvis le llamó para pedirle uno, tam-
Tan poco coche y bién Carrol Shelby se hizo con un
tanta diversión. Más
de 300 fabricantes buggy y Steve McQueen condujo uno
copiaron la idea del en la película El secreto de Thomas
buggy Crown, de 1968.
 En este punto de la historia Me-
yers se detiene, respira hondo y des-
vía la mirada a un rincón del garaje.
“Yo nací para ser surfista. Desde ni-
ño, me moría por saber qué había
detrás del inmenso océano. Lo mío
no eran los negocios”.
¿Por qué nos cuenta esto? Eche-
mos mano de la historia. En 1970,
regentaba la sociedad Meyers&Co,
con 80 trabajadores, acuerdos con
75 concesionarios y 7.000 buggys
vendidos. Pero, claro, no contó con
que su buggy era facilísimo de copiar.
Antes de darse cuenta, ya tenía más
de 300 competidores. Todos se pa-
recían, pero ninguno era igual. Me-
yers los llevó a los tribunales y perdió.
No solo el juicio: también su credi-
bilidad, su empresa, su interés por
aquella gran idea. "Para concebir el buggy pensé en una ola", dice Bruce Meyers. Las curvas de la carrocería lo demuestran
Hasta principios de los 90, no qui-
so ni volver a ver un buggy. Trabaja-
ba de diseñador, hacía encargos aquí
y allá. Pero en 1994 se celebró en
Francia un encuentro mundial de
buggys e invitaron a Meyers como
padre de la creación, como inventor
de una auténtica cultura. Esto le de-
volvió la confianza, volvió a América
y refundó su empresa. Se puso a pro-
ducir nuevos buggys, algunos ahora
con cuatro plazas. Y así, hasta hoy. El buggy no solo dio
Ahora Meyers se dedica a seguir tra- el salto en la
portada de la
bajando en nuevos modelos y a mo- revista americana
verse a concentraciones a lo largo y Hot Rod; también en
ancho del planeta. Europa. Su kit de
Poco después, cuando le fotogra- “Éxito deportivo del Meyers Manx” Bruce Meyers montaje a mano
sobre un
fiamos al volante del buggy original demostró las capacidades ‘offroad' de su Volkswagen
de 1964, nos dice en voz baja: “Nada Buggy con un antiguo compañero de colegio. Escarabajo era
de esto estaba planeado, pero las co- Condujeron juntos el recorrido de la Baja 1.000 relativamente
sencillo de montar y
sas han ocurrido porque tenían que y superaron el récord de entonces. Meyers fue tuvo éxito más allá
ocurrir”. Después, pisa el acelerador, uno de los padres de la México 1.000 (más de sus fronteras
deja que el motor bóxer de 1.500 cc tarde Baja 1.000). En 1967 fue la primera
se explaye y rueda relajado bajo el carrera oficial. La ganó un Meyers Manx.
sol. Su camisa hawaiana ondea. Da
la impresión de que este anciano ca-
noso se va a poner a surfear en cual-
Por un puñado de dólares:
quier momento. Su voz y sus pala- Meyers pedía 535 dólares
bras suenan increíblemente joviales. (488 euros) por su kit de
Hay tipos como Bruce Meyers ca- montaje, que convertía un
paces de embellecer el mundo del Volkswagen en un Manx.
Vendió más de 7.000
automóvil. Pero él es demasiado mo- unidades
desto como para reconocerlo. Cuan-
do salga su libro algún día, uno de los
primeros párrafos dirá: “El buggy fue
una de esas aventuras que no tuvo
los beneficios como objetivo, sino la
libertad como actitud de vida. Por
eso, la historia de este coche tiene
tantas subidas como bajadas. La li-
bertad no se caza, tienes que vivirla.
Y eso tiene su precio”. Dani Heyne 79
AUTOBILD.ES 10 ABRIL 2015
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LECTOR Lo más visto en

EL MURO

BMW M4 CABRIO, UNA BESTIA AL DESTAPE

Moisés Castejón Un coche con más de 400
CV ya va muy sobrado y unos kilos de más con
respecto al Coupé no son diferencia salvo que
seas un piloto profesional y lo quieras para
competir en circuito, por lo tanto, el Cabrio es sin
duda más completo e interesante que el Coupé y
sigue siendo igual de bonito o incluso más.”
Jesús Marcos Prefiero el Coupé. Pienso que
el Cabrio rompe la figura tan bonita del M4.
UN PORSCHE CAYENNE PARA EL SAMUR
Dani Eme Ese Me pregunto si el mantenimiento, la tasa horaria de
mano de obra de Porsche, el gasto de combustible, las ‘pocas’ BMW M4 Coupé vs M4 Cabrio
emisiones de CO2, el cambio de ruedas cada 35.000 km, y esas Muchos de vosotros habéis hecho mención al mayor
cosillas también corren a cargo de Porsche... ¿Son necesarios 240 peso del M4 Cabrio. Lo cierto es que 293 kilos los
CV para llegar a tiempo? Uno con 150 supongo que se queda corto; separan, lo que no es poca cosa...
pues nada, las administraciones nos dicen una cosa y ellos patrullan
con Mégane RS y Cayenne. Muy bien, hombre”. 4,3
Lorenzo Cañas No entiendo tanta pomposidad. Seguro que llegan 4,4
0-100 Km/h
0-100 Km/h
3,64
igual de rápido en un Kuga, por ejemplo. kg/CV
4,32
kg/CV
Ciprian Drako Si por ser un buen y rápido vehículo salva vidas, no
hay penas. Pensad en los millones que se gastan en recaudar a base
de multas haciendo volar pájaros que sí que son un despilfarro.
Jesús Rodríguez Acerboni Si es con dinero público, alguien se
debe ir a la calle y devolver ese cacharro. Pero si es patrocinado o 1.572
kg
esa empresa es privada, no hay nada más que añadir, puesto que es 1.865
su dinero”. kg

¿Cómo saber dónde están

TÚ
PREGUNTAS
¿Algo te reconcome? ¿Tienes
preguntas que ni el propio Internet en
persona es capaz de responder?
FOTOS: FABRICANTE, AUTO BILD
los radares móviles?
Todavía no tengo muy claro el tema de los
nuevos radares móviles. Si es cierto que aho-
ra están señalizados y son identificables por
los conductores, ¿de qué manera podemos
saber su ubicación? ¿Hay algún que otro as-

¡Prueba suerte con la redacción de pecto a tener en cuenta a partir de ahora?

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80
AUTOBILD.ES 10 ABRIL 2015
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tuados en lugares fácilmente reconocibles por
todos los conductores. Para la colocación de
los cinemómetros móviles se tendrán en cuen-
ta parámetros como el número de accidentes
del tramo, la velocidad media o el rango de la
carretera, entre otros. Para consultar su ubi-
cación, la DGT pondrá a tu disposición en su
página web, de manera periódica, una lista
con hasta 1.200 tramos donde piensa intensi-
ficar los controles.
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motor y en especial a la competición, me indigna la
última propuesta de Bernie Ecclestone. ¿Qué es eso de
querer hacer un campeonato de Fórmula 1 exclusivo
para el género femenino? Sinceramente, creo que habrá
chicas perfectamente preparadas para competir entre
hombres; es más, me parece oportuno. Más vale que el
señor Ecclestone se dedique a mejorar lo que ya tiene
entre manos, que falta le hace, y se deje de proponer
cosas como estas, ya que no las veo necesarias.
SARA MERINO PAJARES, correo electrónico

Puedes enviar tus cartas, preguntas, quejas o sugerencias a:

La última ocurrencia de 'Bernie' AUTO BILD ESPAÑA, Email: Preguntas:
es la creación de una F1 Santiago de Compostela 94, cartas.autobild@ autobild@
femenina. En la foto, Susie Wolff 28035, Madrid axelspringer.es axelspringer.es

Lo mejor de
TWITTER
@luisautobild
Me he subido al Mercedes F015, la visión de
Mercedes para 2030: conducción autónoma
@Roaddicted
Siempre debe ser visible el conductor, según
la ley. ¡Aunque en este caso no lo hay!

@luisautobild

No es que no haya. Es que puede haber
cuatro conductores! Se nos va de las manos
@EconomicRaider
Lo complicado sería ver a Chicote dentro de
uno [LaFerrari]... el cockpit se ve pequeñito
EL + CURIOSO
Mercedes F015
Roaddicted se preguntaba acerca de los pasos que daría Mercedes con eso de los
cristales opacos. El caso es que desde dentro se ve bastante bien: son lunas 'con truco'.
Muy agudo el comentario de que no hace falta que se vea el conductor "porque no hay"...

@Cuymotero
La mejor moto de todas es la que se adecua a Cae mafia por manipular
uno. Saludos
400 cuentakilómetros
@El_General_Lee Esta noticia ha levantado ampollas.
En Argentina es corriente [manipular el Parece ser que aunque hayan pillado a
cuentakilómetros] y no es délito. Lamentable este grupo de ‘tramposos’, tenéis claro
que manipular el cuentakilómetros es
@Yeahhh78 algo mucho más frecuente de lo que
¿Solo 400? En España hay total impunidad y parece. La historia no acaba aquí…
se hace con todo el descaro

Bien Y el ganador de un
ENCUESTA ¿Qué te parece la medida 50% avisador Coyote
Dos deportivos compactos que van a de restringir el tráfico por participar en la encuesta:
levantar más que pasiones. En Facebook
lo habéis dejado claro... según la matrícula? Mal Issac Telletxea
50% ¡Enhorabuena! 81
Participa en la encuesta que encontrarás en la fan page de Auto Bild Spain en Facebook
AUTOBILD.ES 10 ABRIL 2015
 PRÓXIMO EL VIERNES 24 DE ABRIL
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NÚMERO Entre otros temas podrás leer:

Audi R8 Le Mans:
Uno de 99...
Tiene 570 CV que extrae de un V10 que ruge en tu nuca, alcanza los
320 km/h y se pone a 100 en apenas 3,4 segundos. Pero este R8
tiene algo muy especial, y no son los faros láser (como los que va
a utilizar el Audi R18 e-tron quattro en Le Mans): solo se van a
hacer 99 unidades a 250.000 euros cada una

Hídrido. Enchufable. ¡Enorme!

Convivimos una semana con el Porsche Panamera S E-Hybrid
para ver si es práctico de verdad y sacamos interesantes conclusiones

Un Fiat 500X ante el Mini Countryman

El segmento de moda tiene coches cada vez más chulos. Enfrentamos al
último en llegar como todo un referente en cuanto a comportamiento
Nota: los temas anunciados para el próximo número pueden variar en función de la actualidad

Staff
DIRECTOR Gabriel Jiménez
DIRECTOR DE ARTE Abel Vaquero
SUBDIRECTOR DE ARTE Juan José Valdés
REDACTORES JEFE
David López (Pruebas), Luis I. Guisado (Información,
Prácticos y Reportajes), Rodrigo Fersainz
(Motorsport y Motos), Javier Leceta (Tecnología y
Estilo de Vida)
REDACCIÓN
Enrique Trillo (coordinador), Vicente Cano, Alfredo
Rueda, Kike Ruiz, Hugo Valverde
COLABORADORES
Rebeca Álvarez, Nacho de Haro, Noelia López,
Antonio Lendínez, José María Martín Spuch, Adrián
Mancebo, Luis Meyer, Beatriz Obispo, Raúl Salinas,
Emilio Salmoral, Susana Viñuela
MAQUETACIÓN Inés Mesa
82
AUTOBILD.ES 10 ABRIL 2015
FOTOGRAFÍA Alex Aguilar
EDITA
Axel Springer España, SA
DIRECTOR GENERAL Manuel del Campo
DIRECTOR DEL ÁREA DE MOTOR
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DIRECTORA FINANCIERA Y DESARROLLO D
E NEGOCIO
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PRODUCCIÓN Ángel Benito
DISTRIBUCIÓN Nuria Gallego
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DIRECTOR COMERCIAL Alemania, Argentina, Austria, Azerbayán, Bielorrusia,
Javier Matallana Bulgaria, China, Croacia, Eslovaquia, Eslovenia, España,
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4 Renault 65.071 +21,7%
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5FMG


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FIAT AUTOMOVILES ESPAÑA VOLKSWAGENAUDI ESPAÑA S.A. Allroad Quattro 2.0 Tfsi 225cv G 46.370 225 7.0 Man.
Ctra. M300 km 28,5. 28802 Alcalá de Henares C/La Selva, 22. Parque Mas Blau II. Allroad Quattro 3.0 Tdi 245cv S-tronic D 54.360 245 6.2 Auto.
(Madrid) Telf: 900 25 32 00 - www.abarth.es 08820 El Prat de Llobregat (Barcelona) Rs4 Avant 4.2 Fsi 450cv Quattro S-tronic G 90.120 450 10.7 Auto.
5FMG




 www.audi.es S4 Avant 3.0 Tfsi 333cv Quattro S-tronic G 65.690 333 8.4 Auto.
500 S4 Berlina 3.0 Tfsi 333cv Quattro S-tronic G 63.930 333 8.1 Auto.
A1 EuroNCAP +++++, Longitud 4.701 mm, Ancho 1.826 mm, Alto NOTA
1.427 mm, Plazas 5, Maletero 480 l, Depósito 63 l 8
500 1.4 16v T-jet 135cv G 18.850 135 6.5 Man.
500 Turismo 1.4 16v T-jet 160cv G 22.950 160 6.5 Man. A1 Hatchback 1.0 Tfsi 95cv Attraction G 17.500 95 4.2 Man.
500 Cabrio 1.4 16v T-jet 135cv G 20.600 135 6.5 Man. A1 Hatchback 1.4 Tdi 90cv Ultra Attraction D 19.180 90 3.4 Man.
A5
500 Cabrio Turismo 1.4 16v T-jet 160cv G 24.700 160 6.5 Man. A1 Hatchback 1.4 Tfsi 125cv Attraction G 19.950 125 5.0 Man.
EuroNCAP N.D., Longitud 3.657 mm, Ancho 1.627 mm, Alto 1.485 NOTA A1 Hatchback 1.6 Tdi 115cv Attraction D 20.500 116 3.5 Man. A5 Cabrio 1.8 Tfsi 170cv G 45.060 170 6.2 Man.
mm, Plazas 4, Maletero 185 l, Depósito 35 l 8,5 A1 Hatchback 1.4 Tfsi Cod 150cv Attraction G 21.400 150 4.8 Man. A5 Cabrio 2.0 Tdi 150cv D 46.370 150 4.7 Man.
A1 Hatchback 1.8 Tfsi 192cv S-tronic G 29.000 192 5.6 Auto. A5 Cabrio 2.0 Tdi 190cv D 49.550 190 4.8 Man.
A1 Sportback 1.0 Tfsi 95cv Attraction G 18.230 95 4.2 Man. A5 Cabrio 2.0 Tfsi 225cv G 51.410 225 6.3 Man.
A5 Cabrio 3.0 Tdi 204cv Multitronic D 55.220 205 5.2 Auto.
ALFA ROMEO A1 Sportback 1.4 Tdi 90cv Ultra Attraction
A1 Sportback 1.4 Tfsi 125cv Attraction
D
G
19.910
20.680
90
125
3.5
5.1
Man.
Man. A5 Cabrio 3.0 Tdi 245cv Quattro S-tronic D 61.130 245 5.9 Auto.
FIAT AUTOMOVILES ESPAÑA A1 Sportback 1.6 Tdi 115cv Attraction D 21.230 116 3.5 Man. A5 Cabrio 3.0 Tfsi 272cv Quattro S-tronic G 63.960 272 7.8 Auto.
Ctra. M300 km 28,5. 28802 Alcalá de Henares A1 Sportback 1.4 Tfsi Cod 150cv Attraction G 22.130 150 4.8 Man. A5 Coupe 1.8 Tfsi 170cv G 39.320 170 5.7 Man.
A1 Sportback 1.8 Tfsi 192cv S-tronic G 29.730 192 5.6 Auto. A5 Coupe 2.0 Tdi 163cv Ultra D 40.840 163 4.2 Man.
(Madrid) Telf: 900 25 32 00 - www.alfaromeo.es
S1 Hatchback 2.0 Tfsi 231cv Quattro G 34.955 231 7.0 Auto. A5 Coupe 2.0 Tdi 190cv D 42.160 190 4.5 Man.
4C S1 Sportback 2.0 Tfsi 231cv Quattro G 35.685 231 7.1 Auto. A5 Coupe 2.0 Tfsi 225cv G 45.640 225 5.9 Man.
EuroNCAP +++++, Longitud 3.954 mm, Ancho 1.740 mm, Alto NOTA A5 Coupe 3.0 Tdi 204cv D 46.740 204 5.1 Man.
4c Coupe 1.7 Tbi 240cv Tct G 53.990 241 6.8 Auto.
1.416 mm, Plazas 4, Maletero 270 l, Depósito 45 l 7 A5 Coupe 2.0 Tfsi 225cv Quattro G 47.870 225 6.6 Man.
NOTA
A5 Coupe 3.0 Tdi 245cv Quattro D 53.050 245 5.8 Man.
EuroNCAP N.D., Longitud 3.989 mm, Ancho 1.864 mm, Alto 1.183
mm, Plazas 2, Maletero 110 l, Depósito 40 l 9 A3 A5 Coupe 3.0 Tfsi 272cv Quattro S-tronic G 58.130 272 8.1 Auto.
A5 Sportback 1.8 Tfsi 170cv G 38.640 170 5.8 Man.
Giulietta A3 Cabrio 1.6 Tdi 110cv Clean Diesel Attraction D 34.060 110 3.8 Man. A5 Sportback 2.0 Tdi 150cv D 38.920 150 4.5 Man.
A3 Cabrio 1.4 Tfsi 125cv Attraction G 34.550 125 5.1 Man. A5 Sportback 2.0 Tdi 163cv Ultra D 40.220 163 4.3 Man.
A3 Cabrio 1.4 Tfsi Cod 150cv Attraction G 35.510 150 5.0 Man. A5 Sportback 2.0 Tdi 190cv D 41.540 190 4.6 Man.
Giulietta 1.6 Jtdm 105 Cv Progression D 22.550 105 4.0 Man. A5 Sportback 2.0 Tfsi 225cv G 45.010 225 5.9 Man.
Giulietta 1.4 Tb 120 Cv Distinctive G 24.050 120 6.4 Man. A3 Cabrio 2.0 Tdi 150cv Clean Diesel Attraction D 35.910 150 4.2 Man.
A3 Cabrio 1.8 Tfsi 180cv Attraction G 37.730 180 5.8 Man. A5 Sportback 3.0 Tdi 204cv D 46.130 204 5.1 Man.
Giulietta 1.4 Tb 120 Cv Glp Distinctive G 26.350 120 6.4 Man. A5 Sportback 3.0 Tdi 245cv Quattro D 52.470 245 5.8 Man.
Giulietta 2.0 Jtdm 150 Cv Distinctive D 26.450 150 4.2 Man. A3 Cabrio 2.0 Tdi 150cv Clean Diesel Quattro Ambition D 42.140 150 4.7 Man.
A3 Hatchback 1.2 Tfsi 110cv Attraction G 23.230 110 4.9 Man. A5 Sportback 3.0 Tfsi 272cv Quattro S-tronic G 57.350 272 8.1 Auto.
Giulietta 1.4 Tb Multiair 170 Cv Distinctive G 26.850 170 5.7 Man. Rs5 Cabrio 4.2 Fsi 450cv Quattro S-tronic G 106.180 450 10.7 Auto.
Giulietta Quadrifoglio Verde 1.7 Tbi 240 Cv G 34.700 235 7.6 Man. A3 Hatchback 1.4 Tfsi 125cv Attraction G 24.170 125 5.1 Man.
Rs5 Coupe 4.2 Fsi 450cv Quattro S-tronic G 93.240 450 10.5 Auto.
EuroNCAP +++++, Longitud 4.351 mm, Ancho 1.798 mm, Alto NOTA A3 Hatchback 1.6 Tdi 110cv Clean Diesel Attraction D 24.990 110 3.8 Man.
S5 Cabrio 3.0 Tfsi 333cv Quattro S-tronic G 76.700 333 8.5 Auto.
1.465 mm, Plazas 4, Maletero 350 l, Depósito 60 l 6,5 A3 Hatchback 1.4 Tfsi Cod 150cv Ultra Attraction G 26.460 150 4.7 Man.
S5 Coupe 3.0 Tfsi 333cv Quattro S-tronic G 70.610 333 8.1 Auto.
A3 Hatchback 2.0 Tdi 150cv Clean Diesel Attraction D 26.860 150 4.1 Man.
S5 Sportback 3.0 Tfsi 333cv Quattro S-tronic G 69.780 333 8.1 Auto.
Mito A3 Hatchback 1.8 Tfsi 180cv Attraction G 28.710 180 5.8 Man.
EuroNCAP N.D., Longitud 4.626 mm, Ancho 1.854 mm, Alto 1.372 NOTA
A3 Hatchback 2.0 Tdi 184cv Clean Diesel Attraction D 30.820 184 4.1 Man. mm, Plazas 5, Maletero 495 l, Depósito 63 l 8,5
Mito 1.4 70cv Mito G 16.085 70 5.8 Man. A3 Hatchback 1.8 Tfsi 180cv Quattro S-tronic Attraction G 33.210 180 6.6 Auto.
A3 Sedan 1.4 Tfsi 125cv Attraction G 26.280 125 5.1 Man.
Mito 1.3 Jtdm 85cv Mito D 17.000 85 3.5 Man.
A3 Sedan 1.6 Tdi 110cv Clean Diesel Attraction D 27.100 110 3.8 Man.
A6
Mito 1.4 78cv Distinctive G 18.000 78 5.6 Man.
Mito 0.9 Twinair 105cv Distinctive G 19.000 105 4.2 Man. A3 Sedan 1.4 Tfsi 125cv S-tronic Attraction G 28.430 125 4.9 Auto.
A3 Sedan 1.4 Tfsi Cod 150cv Attraction G 28.570 150 4.7 Man. A6 Avant 2.0 Tdi 150cv Ultra D 43.670 150 4.5 Man.
Mito 1.3 Jtdm 85cv Distinctive D 19.100 85 3.5 Man. A6 Avant 2.0 Tdi 190cv Ultra D 45.670 190 4.6 Man.
Mito 1.6 Jtdm 120cv Distinctive D 20.900 120 4.4 Man. A3 Sedan 2.0 Tdi 150cv Clean Diesel Attraction D 28.970 150 4.0 Man.
A3 Sedan 1.8 Tfsi 180cv Attraction G 30.870 180 5.8 Man. A6 Avant 1.8 Tfsi 190cv Ultra G 46.090 190 6.2 Man.
Mito Quadrifoglio Verde 1.4 Tb 170cv Multiair Qv G 25.500 170 6.0 Man. A6 Avant 2.0 Tfsi 252cv S-tronic G 53.620 254 6.0 Auto.
EuroNCAP +++++, Longitud 4.063 mm, Ancho 1.721 mm, Alto NOTA A3 Sedan 2.0 Tdi 184cv Clean Diesel Attraction D 32.930 184 4.1 Man.
A3 Sportback 1.2 Tfsi 110cv Attraction G 24.640 110 4.9 Man. A6 Avant 3.0 Tdi 218cv S-tronic D 55.880 218 4.8 Auto.
1.446 mm, Plazas 4, Maletero 270 l, Depósito 45 l 7,5
A3 Sportback 1.4 Tfsi 125cv Attraction G 25.580 125 5.1 Man. A6 Avant 3.0 Tdi 272cv Quattro S-tronic D 62.350 272 5.3 Auto.
A3 Sportback 1.6 Tdi 110cv Clean Diesel Attraction D 26.400 110 3.8 Man. A6 Avant 3.0 Tfsi 333cv Quattro S-tronic G 67.080 333 7.6 Auto.
A3 Sportback 1.4 Tfsi Cod 150cv Ultra Attraction G 27.870 150 4.7 Man. A6 Avant 3.0 Bitdi 320cv Quattro Tiptronic D 69.740 320 6.2 Auto.
ASTON MARTIN A3 Sportback 2.0 Tdi 150cv Clean Diesel Attraction D 28.270 150 4.1 Man. A6 Berlina 2.0 Tdi 150cv Ultra D 41.130 150 4.3 Man.
A3 Sportback 1.8 Tfsi 180cv Attraction G 30.170 180 5.8 Man. A6 Berlina 2.0 Tdi 190cv Ultra D 43.130 190 4.4 Man.
C. DE SALAMANCA A6 Berlina 1.8 Tfsi 190cv Ultra G 43.450 190 5.9 Man.
A3 Sportback 2.0 Tdi 184cv Clean Diesel Attraction D 32.230 184 4.2 Man.
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%BNJÃO

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5FMG


A3 Sportback 1.4 Tfsi 150cv E-tron G 40.480 150 1.5 Auto. A6 Berlina 2.0 Tfsi 252cv S-tronic G 50.980 254 5.9 Auto.


 www.astonmartin.com S3 Hatchback 2.0 Tfsi 300cv Quattro G 44.100 300 7.0 Man. A6 Berlina 3.0 Tdi 218cv S-tronic D 53.240 218 4.7 Auto.
A6 Berlina 3.0 Tdi 272cv Quattro S-tronic D 59.710 272 5.1 Auto.
DB9 S3 Sedan 2.0 Tfsi 300cv Quattro G 46.320 300 7.0 Man.
A6 Berlina 2.0 Tfsi 245cv Tiptronic Hybrid G 60.800 211 6.2 Auto.
S3 Sportback 2.0 Tfsi 300cv Quattro G 45.620 300 7.0 Man.
EuroNCAP +++++, Longitud 4.237 mm, Ancho 1.777 mm, Alto NOTA A6 Berlina 3.0 Tfsi 333cv Quattro S-tronic G 64.330 333 7.4 Auto.
Db9 6.0 V12 G 210.787 517 14.3 Auto. 1.421 mm, Plazas 5, Maletero 365 l, Depósito 50 l 8 A6 Berlina 3.0 Bitdi 320cv Quattro Tiptronic D 64.430 320 6.0 Auto.
EuroNCAP N.D., Longitud 4.720 mm, Ancho - mm, Alto 1.262 mm, NOTA Allroad Quattro 3.0 Tdi 218cv Quattro S-tronic D 63.170 218 5.6 Auto.
Plazas 2, Maletero - l, Depósito 78 l, 8,5 A4 Allroad Quattro 3.0 Tdi 272cv Quattro S-tronic D 66.330 272 5.6 Auto.
Allroad Quattro 3.0 Tfsi 333cv Quattro S-tronic G 71.220 333 8.0 Auto.
Rapide Allroad Quattro 3.0 Bitdi 313cv Quattro Tiptronic D 73.880 320 6.5 Auto.
A4 Avant 1.8 Tfsi 120cv G 33.020 120 6.6 Man.
Rs6 Avant 4.0 Tfsi 560cv Quattro Tiptronic G 131.550 560 9.8 Auto.
A4 Avant 2.0 Tdi 120cv D 35.920 120 4.7 Man.
Rapide 6.0 V12 G 228.180 477 14.9 Auto. S6 Avant 4.0 Tfsi 420cv Quattro S-tronic G 95.030 420 9.7 Auto.
A4 Avant 2.0 Tdi 150cv Clean Diesel D 35.920 150 4.7 Man.
EuroNCAP +++++, Longitud 0.000 mm, Ancho 0.000 mm, Alto NOTA S6 Berlina 4.0 Tfsi 420cv Quattro S-tronic G 92.180 420 9.6 Auto.
A4 Avant 1.8 Tfsi 170cv G 36.620 170 6.1 Man.
0.000 mm, Plazas 0, Maletero 000 l, Depósito 00 l 8,5 EuroNCAP N.D., Longitud 4.962 mm, Ancho 1.874 mm, Alto 1.461 NOTA
A4 Avant 2.0 Tdi 163cv Ultra D 37.720 163 4.4 Man. mm, Plazas 5, Maletero 565 l, Depósito 65 l 7
Vanquish A4 Avant 2.0 Tfsi 180cv Flexiblefuel G 38.680 180 6.4 Man.
A4 Avant 1.8 Tfsi 170cv Quattro G 39.150 170 6.5 Man. A7
A4 Avant 2.0 Tdi 190cv Clean Diesel D 40.570 190 4.7 Man.
Vanquish 6.0 V12 Touchtronic G 299.474 573 14.4 Auto. A4 Avant 2.0 Tfsi 225cv G 40.800 225 6.1 Man.
EuroNCAP +++++, Longitud 0.000 mm, Ancho 0.000 mm, Alto NOTA
A4 Avant 3.0 Tdi 204cv D 43.590 204 5.2 Man. A7 Sportback 2.0 Tfsi 252cv S-tronic G 60.670 252 5.9 Auto.
0.000 mm, Plazas 0, Maletero 000 l, Depósito 00 l 8,5 A4 Avant 3.0 Tdi 245cv Quattro D 49.950 245 5.9 Man. A7 Sportback 3.0 Tdi 218cv S-tronic D 63.500 218 4.7 Auto.
A4 Avant 3.0 Tfsi 272cv Quattro S-tronic G 54.720 272 8.4 Auto. A7 Sportback 3.0 Tdi 272cv Quattro S-tronic D 70.330 272 5.2 Auto.
Vantage A4 Berlina 1.8 Tfsi 120cv G 31.330 120 6.5 Man. A7 Sportback 3.0 Tfsi 333cv Quattro S-tronic G 72.430 333 7.6 Auto.
A4 Berlina 2.0 Tdi 120cv D 32.720 120 4.5 Man. A7 Sportback 3.0 Bitdi 320cv Quattro Tiptronic D 74.000 320 6.1 Auto.
V12 Vantage Roadster 6.0 V12 Manual G 231.773 517 16.4 Auto. A4 Berlina 2.0 Tdi 150cv Clean Diesel D 34.290 150 4.5 Man. Rs7 Sportback 4.0 Tfsi 560cv Quattro Tiptronic G 138.780 560 9.5 Auto.
V12 Vantage S 6.0 V12 Manual G 207.962 517 16.4 Auto. A4 Berlina 1.8 Tfsi 170cv G 34.930 170 5.7 Man. S7 Sportback 4.0 Tfsi 450cv Quattro S-tronic G 100.060 450 9.3 Auto.
V8 Vantage 4.7 V8 Manual G 131.714 426 13.8 Man. EuroNCAP N.D., Longitud 4.969 mm, Ancho 1.911 mm, Alto 1.420 NOTA
A4 Berlina 2.0 Tdi 163cv Ultra D 36.090 163 4.2 Man.
V8 Vantage Roadster 4.7 V8 Manual G 145.604 426 13.8 Man. A4 Berlina 2.0 Tfsi 180cv Flexiblefuel G 36.990 180 6.2 Man.
mm, Plazas 4, Maletero 535 l, Depósito 65 l 8
V8 Vantage Roadster S 4.7 V8 S Sportshift G 169.710 436 12.9 Man. A4 Berlina 2.0 Tdi 190cv Clean Diesel D 37.410 190 4.5 Man.
V8 Vantage S 4.7 V8 S Sportshift G 155.478 436 12.9 Auto. A4 Berlina 2.0 Tfsi 225cv G 39.110 225 5.9 Man.
A8
EuroNCAP +++++, Longitud 0.000 mm, Ancho 0.000 mm, Alto NOTA
A4 Berlina 3.0 Tdi 204cv D 41.900 204 5.1 Man.
2 0.000 mm, Plazas 0, Maletero 000 l, Depósito 00 l 0 A4 Berlina 3.0 Tdi 245cv Quattro D 48.260 245 5.8 Man. A8 Corto 4.2 Tdi 385cv Clean Diesel Quattro Tiptronic D 110.380 385 7.4 Auto.

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A8 Corto 4.0 Tfsi 435cv Quattro Tiptronic G 113.930 435 9.1 Auto. Serie 4 Coupe 420i G 39.550 184 6.3 Man.
A8 Corto 3.0 Tdi 258cv Clean Diesel Quattro Tiptronic D 86.630 258 5.9 Auto.
Serie 1 Serie 4 Coupe 420d D 42.550 184 4.8 Man.
A8 Corto 3.0 Tfsi 310cv Quattro Tiptronic G 91.600 310 7.8 Auto. Serie 4 Coupe 428i G 44.550 245 6.7 Man.
A8 Corto 2.0 Tfsi 245cv Tiptronic Hybrid G 92.110 211 6.2 Auto. Serie 1 Hatchback 114i G 25.900 102 5.5 Man. Serie 4 Coupe 425d D 46.050 218 5.1 Man.
S8 4.0 Tfsi 520cv Quattro Tiptronic G 133.370 520 9.6 Auto. Serie 1 Hatchback 116i G 27.000 109 5.4 Man. Serie 4 Coupe 430da D 51.650 258 5.0 Auto.
EuroNCAP N.D., Longitud 4.969 mm, Ancho 1.911 mm, Alto 1.435 NOTA Serie 1 Hatchback 116d Efficientdynamics Edition D 27.000 116 3.8 Man. Serie 4 Coupe 435i G 55.850 306 8.1 Man.
mm, Plazas 5, Maletero 535 l, Depósito 65 l 8 Serie 1 Hatchback 118d D 28.500 150 4.3 Man. Serie 4 Coupe 435da XDrive D 60.850 313 5.6 Auto.
Serie 1 Hatchback 118i G 29.700 136 5.7 Man. Serie 4 Gran Coupe 420i G 39.550 184 6.6 Man.
Q3 Serie 1 Hatchback 120d D 31.700 190 4.5 Man. Serie 4 Gran Coupe 418d D 40.150 143 4.8 Man.
Serie 1 Hatchback 125i G 33.300 218 6.7 Man. Serie 4 Gran Coupe 420d D 42.550 190 4.5 Man.
Q3 1.4 Tfsi Cod 150cv Ultra G 30.380 150 5.5 Man. Serie 1 Hatchback M135i G 45.700 326 8.0 Man. Serie 4 Gran Coupe 428i G 44.550 245 6.7 Man.
Q3 2.0 Tdi 150cv Clean Diesel D 31.790 150 4.6 Man. Serie 1 Sporthatch 114i G 23.900 102 5.5 Man. Serie 4 Gran Coupe 430da D 51.650 258 5.3 Auto.
Q3 2.0 Tdi 184cv Quattro Clean Diesel D 36.940 184 5.2 Man. Serie 1 Sporthatch 116i G 25.000 109 5.4 Man. Serie 4 Gran Coupe 435i G 55.850 306 8.3 Man.
Q3 2.0 Tfsi 180cv Quattro S-tronic G 39.980 180 6.5 Auto. Serie 1 Sporthatch 116d Efficientdynamics Edition D 25.600 116 3.8 Man. Serie 4 Gran Coupe 435da XDrive D 60.850 313 5.7 Auto.
Serie 1 Sporthatch 118d D 27.400 150 4.3 Man. EuroNCAP N.D., Longitud 4.638 mm, Ancho 1.825 mm, Alto 1.362 NOTA
Rs Q3 2.5 Tfsi 310cv Quattro S-tronic G 62.830 310 8.8 Auto.
EuroNCAP +++++, Longitud 4.365 mm, Ancho 1.831 mm, Alto NOTA Serie 1 Sporthatch 118i G 28.100 136 5.7 Man. mm, Plazas 4, Maletero 445 l, Depósito 57 l 7,5
1.590 mm, Plazas 5, Maletero 460 l, Depósito 64 l 7 Serie 1 Sporthatch 120d D 30.800 190 4.5 Man.
Serie 1 Sporthatch 125i G 31.700 218 6.7 Man. Serie 5
Q5 Serie 1 Sporthatch M135i G 44.300 326 8.0 Man.
EuroNCAP +++++, Longitud 4.324 mm, Ancho 1.765 mm, Alto NOTA M5 G 120.650 560 9.9 Auto.
D 38.760 150 5.3 Man.
1.421 mm, Plazas 5, Maletero 360 l, Depósito 52 l 7 Serie 5 Berlina 518d D 41.750 150 4.7 Man.
Q5 2.0 Tdi 150cv
Q5 2.0 Tfsi 180cv Quattro G 44.000 180 7.5 Man. Serie 5 Berlina 520d D 44.350 190 4.7 Man.
Q5 2.0 Tdi 177cv Quattro D 44.970 177 5.9 Man.
Serie 2 Serie 5 Berlina 520i G 44.850 184 6.8 Man.
Q5 2.0 Tdi 190cv Clean Diesel Quattro D 45.480 190 5.7 Man. Serie 5 Berlina 528i G 49.350 245 7.0 Man.
Q5 2.0 Tfsi 225cv Quattro G 48.670 225 7.5 Man. Serie 2 Activetourer 216d D 28.050 116 3.8 Man. Serie 5 Berlina 525d D 50.850 218 5.3 Man.
Q5 3.0 Tfsi 272cv Quattro Tiptronic G 57.280 272 8.5 Auto. Serie 2 Activetourer 218i G 28.650 136 4.9 Man. Serie 5 Berlina 530da D 57.550 258 5.5 Auto.
Q5 3.0 Tdi 245cv Quattro S-tronic D 58.190 245 6.4 Auto. Serie 2 Activetourer 218d D 30.450 150 4.1 Man. Serie 5 Berlina 535i G 60.350 306 8.4 Man.
Q5 3.0 Tdi 258cv Cd Quattro S-tronic D 58.190 258 5.9 Auto. Serie 2 Activetourer 220ia G 33.350 192 5.6 Auto. Serie 5 Berlina 535da XDrive D 64.850 313 6.0 Auto.
Q5 2.0 Tfsi 225cv Hybrid Quattro Tiptronic G 61.990 225 6.9 Auto. Serie 2 Activetourer 220da D 36.050 190 4.3 Auto. Serie 5 Berlina Activehybrid 5 G 70.050 340 7.0 Auto.
Sq5 3.0 Tdi 313cv Quattro Tiptronic D 71.500 313 6.8 Auto. Serie 2 Activetourer 225ia G 38.750 231 5.8 Auto. Serie 5 Berlina 550ia XDrive G 88.850 450 9.3 Auto.
EuroNCAP +++++, Longitud 4.365 mm, Ancho 1.627 mm, Alto NOTA Serie 2 Cabrio 220i G 38.500 184 6.8 Man. Serie 5 Berlina M550da XDrive D 93.150 381 6.2 Auto.
1.590 mm, Plazas 5, Maletero 460 l, Depósito 64 l 7,5 Serie 2 Cabrio 220d D 39.900 190 4.7 Man. Serie 5 Gran Turismo 520da D 54.550 184 5.7 Auto.
Serie 2 Cabrio 228i G 43.600 245 6.8 Man. Serie 5 Gran Turismo 530da D 66.550 258 6.1 Auto.
Q7 Serie 2 Cabrio M235i G 55.500 326 8.5 Man. Serie 5 Gran Turismo 535ia G 68.100 306 8.5 Auto.
Serie 2 Coupe 218d D 30.100 143 4.5 Man. Serie 5 Gran Turismo 535da XDrive D 77.100 313 6.6 Auto.
Serie 2 Coupe 220i G 33.100 184 6.3 Man. Serie 5 Gran Turismo 550ia XDrive G 95.650 450 9.9 Auto.
Q7 3.0 Tfsi 333cv Quattro Tiptronic Ambiente G 78.330 333 10.7 Auto.
Serie 2 Coupe 220d D 34.100 190 4.4 Man. Serie 5 Touring 518d D 46.250 150 5.0 Man.
Q7 4.2 Tdi 340cv Quattro Tiptronic Ambiente D 93.370 340 9.2 Auto.
Serie 2 Coupe 228i G 37.900 245 6.6 Man. Serie 5 Touring 520i G 47.550 184 7.2 Man.
Q7 3.0 Tdi 204cv Quattro Tiptronic Ambiente D 65.940 204 7.2 Auto.
Serie 2 Coupe 225da D 41.100 218 4.7 Auto. Serie 5 Touring 520d D 48.950 190 5.0 Man.
Q7 3.0 Tdi 245cv Quattro Tiptronic Ambiente D 67.850 245 7.4 Auto.
Serie 2 Coupe M235i G 50.100 326 8.1 Man. Serie 5 Touring 528i G 53.250 245 7.4 Man.
Q7 3.0 Tfsi 272cv Quattro Tiptronic Ambiente G 72.520 272 10.7 Auto.
NOTA
EuroNCAP +++++, Longitud 4.432 mm, Ancho 1.747 mm, Alto NOTA Serie 5 Touring 525d D 53.850 218 5.6 Man.
EuroNCAP ++++, Longitud 5.089 mm, Ancho 1.963 mm, Alto
1.737 mm, Plazas 5, Maletero 775 l, Depósito 100 l, 6,5
1.418 mm, Plazas 4, Maletero 390 l, Depósito 52 l 7 Serie 5 Touring 530da D 60.250 258 5.7 Auto.
Serie 5 Touring 535i G 64.450 306 8.5 Man.
R8 Serie 3 Serie 5 Touring 535da XDrive D 67.650 313 6.2 Auto.
Serie 5 Touring M550da XDrive D 95.950 381 6.3 Auto.
M3 M3 G 86.500 431 8.8 Man. EuroNCAP +++++, Longitud 4.899 mm, Ancho 1.860 mm, Alto NOTA
R8 Coupe 4.2 Fsi 430cv Quattro G 139.800 430 14.2 Man. 1.464 mm, Plazas 5, Maletero 520 l, Depósito 70 l 7,5
Serie 3 Berlina 316i G 31.900 136 5.9 Man.
R8 Coupe 5.2 Fsi 525cv Quattro G 182.370 525 14.9 Man.
Serie 3 Berlina 316d D 32.000 116 4.5 Man.
R8 Coupe 5.2 Fsi 550cv Plus Quattro G 203.230 550 14.9 Man.
Serie 3 Berlina 318d D 34.000 143 4.5 Man.
Serie 6
R8 Spyder 4.2 Fsi 430cv Quattro G 155.100 430 14.4 Man.
Serie 3 Berlina 320d Efficientdynamics D 36.100 163 4.1 Man.
R8 Spyder 5.2 Fsi 525cv Quattro G 198.570 525 14.9 Man.
NOTA
Serie 3 Berlina 320i G 36.700 184 6.3 Man. M6 Cabrio M6 G 159.950 560 10.3 Auto.
EuroNCAP N.D., Longitud 4.440 mm, Ancho 1.904 mm, Alto 1.262
mm, Plazas 2, Maletero 100 l, Depósito 75 l 8,5 Serie 3 Berlina 328i G 41.700 245 6.4 Man. M6 Coupé M6 G 149.550 560 9.9 Auto.
Serie 3 Berlina 325d D 41.800 218 4.9 Man. Serie 6 Cabrio 640i G 107.150 320 7.8 Auto.
TT Serie 3 Berlina 330da D 49.900 258 4.9 Auto. Serie 6 Cabrio 640d D 108.550 313 5.6 Auto.
Serie 3 Berlina 335i G 50.600 306 7.9 Man. Serie 6 Cabrio 650i G 124.950 450 8.9 Auto.
Serie 3 Berlina Activehybrid 3 G 59.600 306 5.9 Auto. Serie 6 Coupé 650i G 114.250 450 8.6 Auto.
Tt Coupe 2.0 Tfsi 230cv G 41.150 230 5.9 Man. Serie 6 Coupé 640i G 97.650 320 7.6 Auto.
Serie 3 Gran Turismo 318d D 38.400 143 4.6 Man.
Tt Coupe 2.0 Tdi 184cv Ultra D 42.650 184 4.2 Man. Serie 6 Coupé 640d D 99.250 313 5.4 Auto.
Serie 3 Gran Turismo 320i G 39.700 184 6.7 Man.
Tt Roadster 2.0 Tfsi 230cv G 44.650 230 6.0 Man. Serie 6 Gran Coupé 640i G 100.550 320 7.7 Auto.
Serie 3 Gran Turismo 320d D 41.800 184 5.0 Man.
Tt Roadster 2.0 Tdi 184cv Ultra D 45.850 184 4.3 Man. Serie 6 Gran Coupé 640d D 101.950 313 5.5 Auto.
Serie 3 Gran Turismo 328i G 44.700 245 6.8 Man.
EuroNCAP N.D., Longitud 4.167 mm, Ancho1.842 mm, Alto 1.353 mm, NOTA Serie 6 Gran Coupé 650i G 116.450 450 8.6 Auto.
Serie 3 Gran Turismo 325d D 45.100 218 5.2 Man.
Plazas 4, Maletero 292 l, Depósito - l 8,5 EuroNCAP N.D., Longitud 4.894 mm, Ancho 1.894 mm, Alto 1.369 NOTA
Serie 3 Gran Turismo 330da D 53.300 258 5.2 Auto.
Serie 3 Gran Turismo 335i G 53.700 306 8.1 Man. mm, Plazas 4, Maletero 460 l, Depósito 70 l 8
TTs Serie 3 Gran Turismo 335da XDrive D 59.100 313 5.7 Auto.
Serie 3 Touring 316i G 33.800 136 6.2 Man. Serie 7
Tts Coupe 2.0 Tfsi 310cv Quattro G 58.980 310 7.1 Man. Serie 3 Touring 316d D 35.400 116 4.7 Man.
Tts Roadster 2.0 Tfsi 310cv Quattro G 62.580 310 7.3 Man. Serie 3 Touring 318d D 37.000 143 4.7 Man. Serie 7 Corto 740ia G 100.050 320 7.9 Auto.
EuroNCAP N.D., Longitud 4.167 mm, Ancho1.842 mm, Alto 1.353 mm, NOTA Serie 3 Touring 320d Efficientdynamics D 38.000 163 4.3 Man. Serie 7 Corto 740da D 100.050 313 5.7 Auto.
Plazas 4, Maletero 292 l, Depósito - l 8,5 Serie 3 Touring 320i G 38.500 184 6.5 Man. Serie 7 Corto Activehybrid 7 G 106.050 354 6.8 Auto.
Serie 3 Touring 328i G 43.500 245 6.8 Man. Serie 7 Corto 750ia G 120.050 450 8.6 Auto.
BMW Serie 3 Touring 325d D 43.600 218 5.1 Man. Serie 7 Corto 750da XDrive D 126.050 381 6.4 Auto.
Serie 3 Touring 330da D 51.700 258 5.1 Auto. Serie 7 Corto 760ia G 166.050 544 12.8 Auto.
BMW GROUP ESPAÑA Serie 3 Touring 335i G 52.400 306 8.1 Man. Serie 7 Corto 730da D 93.250 258 5.6 Auto.
"WEB
EF
#VSHPT


.BESJE
Serie 3 Touring 335da XDrive D 56.950 313 5.6 Auto. EuroNCAP N.D., Longitud 5.079 mm, Ancho 1.902 mm, Alto 1.471 NOTA
5FMG




 www.bmw.es EuroNCAP +++++, Longitud 4.624 mm, Ancho 1.811 mm, Alto NOTA mm, Plazas 5, Maletero 500 l, Depósito 80 l 7
1.429 mm, Plazas 5, Maletero 480 l, Depósito 60 l 7,5
i3 X1
Serie 4
I3 E 35.500 170 0.00 CVT X1 Sdrive16d D 30.100 116 4.9 Man.
I3 Rex G 39.990 170 0.6 CVT M4 Cabrio G 98.700 431 8.7 Auto. X1 Sdrive18i G 31.650 150 7.7 Man.
EuroNCAP ++++, Longitud 3.999 mm, Ancho 1.775 mm, Alto NOTA
M4 Coupé G 88.700 431 8.8 Man. X1 Sdrive18d D 31.850 143 4.9 Man.
1.578 mm, Plazas 4, Maletero 350 l, Depósito - l, 6,5 Serie 4 Cabrio 420i G 46.400 184 6.8 Man. X1 XDrive18d D 34.050 143 5.5 Man.
Serie 4 Cabrio 420d D 50.400 184 5.3 Man. X1 Sdrive20d Efficient Dynamics D 34.100 163 4.5 Man.
i8 Serie 4 Cabrio 428i G 52.000 245 7.0 Man. X1 Sdrive20i G 34.750 184 7.1 Man.
Serie 4 Cabrio 425d D 54.000 218 5.4 Man. X1 XDrive25d D 40.450 218 5.9 Man.
I8 G 132.092 231 2.5 Auto. Serie 4 Cabrio 430da D 59.400 258 5.5 Auto. X1 XDrive28ia G 43.850 245 7.3 Auto.
EuroNCAP N.D., Longitud 4.689 mm, Ancho 1.942 mm, Alto 1.293 NOTA Serie 4 Cabrio 435i G 63.400 306 8.4 Man. EuroNCAP +++++, Longitud 4.477 mm, Ancho 1.798 mm, Alto NOTA
mm, Plazas 2, Maletero - l, Depósito - l, 8,5 Serie 4 Cabrio 435da XDrive D 67.400 313 5.9 Auto. 1.545 mm, Plazas 5, Maletero 420 l, Depósito 61 l 7 3
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 Duster Ambiance 1.6 105cv Glp G 13.680 105 7.1 Man.
X3 C3 Duster Ambiance 1.2 Tce 125cv G 13.980 125 6.1 Man.
Duster Ambiance 1.5 Dci 90cv D 14.480 90 4.7 Man.
X3 Sdrive18d D 39.600 150 5.1 Man. C3 5p Puretech 68cv Attraction G 10.800 68 4.3 Man. Duster Ambiance 1.5 Dci 110cv D 15.080 110 4.8 Man.
X3 XDrive20i G 42.700 184 7.9 Man. C3 5p Hdi 70cv Attraction D 12.400 68 3.8 Man. Duster Laureate 1.5 Dci 110cv D 16.280 110 4.8 Man.
X3 Sdrive20ia G 44.200 184 7.1 Auto. C3 5p Puretech 82cv Tonic G 12.750 82 4.6 Man. EuroNCAP +++, Longitud 4.315 mm, Ancho 1.822 mm, Alto 1.625 NOTA
X3 XDrive20d D 44.950 190 5.6 Man. C3 5p Vti 95cv Glp Seduction G 15.150 95 5.8 Man. mm, Plazas 5, Maletero 475 l, Depósito 50 l 7,5
X3 XDrive28ia G 52.600 245 7.4 Auto. C3 5p Hdi 90cv Collection D 15.150 92 4.0 Man.
X3 XDrive30da D 57.250 258 6.1 Auto. C3 5p Puretech 110cv Exclusive G 16.530 110 4.7 Man. Lodgy
X3 XDrive35ia G 61.200 306 8.3 Auto. C3 Picasso Vti 95cv Seduction G 16.080 95 6.1 Man.
X3 XDrive35da D 62.100 313 6.0 Auto. C3 Picasso Vti 120cv Collection G 16.690 120 6.3 Man. Lodgy Ambiance 1.2 Tce 115cv 5 Plazas G 13.230 115 5.8 Man.
EuroNCAP +++++, Longitud 4.657 mm, Ancho 1.881 mm, Alto NOTA C3 Picasso Hdi 90cv Seduction D 16.920 92 4.0 Man. Lodgy Ambiance 1.5 Dci 90cv 5 Plazas D 13.330 90 4.2 Man.
1.861 mm, Plazas 5, Maletero 550 l, Depósito 67 l 8 C3 Picasso Hdi 90cv Collection D 17.380 92 4.0 Man. Lodgy Ambiance 1.5 Dci 110cv 5 Plazas D 14.030 110 4.4 Man.
C3 Picasso Hdi 115cv Collection D 18.390 114 4.6 Man. Lodgy Base 1.6 85cv 5 Plazas G 9.880 82 7.1 Man.
X4 EuroNCAP ++++, Longitud 3.941 mm, Ancho 1.728 mm, Alto NOTA EuroNCAP +++, Longitud 4.498 mm, Ancho 1.751 mm, Alto 1.680 NOTA
1.524 mm, Plazas 5, Maletero 300 l, Depósito 50 l 6,5 mm, Plazas 5-7, Maletero 207 l, Depósito 50 l 6,5
X4 XDrive20d D 48.400 190 5.4 Man.
X4 XDrive20ia G 48.700 184 7.2 Auto. C4 Logan
X4 XDrive28ia G 56.400 245 7.0 Auto.
X4 XDrive30da D 60.900 258 5.9 Auto. C4 5p Puretech 110 Live G 15.920 110 4.8 Man. Logan Ambiance 1.5 Dci 75cv D 10.580 75 3.8 Man.
X4 XDrive35ia G 65.000 306 8.3 Auto. C4 5p Bluehdi 100 Live D 17.170 100 3.6 Man. Logan Ambiance 1.5 Dci 90cv D 11.180 90 3.8 Man.
X4 XDrive35da D 65.200 313 6.0 Auto. C4 5p Puretech 130 Feel Edition G 19.170 130 4.8 Man. Logan Ambiance 1.2 75cv G 9.180 75 5.8 Man.
EuroNCAP +++++, Longitud 4.671 mm, Ancho 1.881 mm, Alto NOTA C4 5p Bluehdi 120 Feel D 19.770 120 3.6 Man. Logan Ambiance 1.2 75cv Glp G 9.980 75 5.8 Man.
1.624 mm, Plazas 5, Maletero 500 l, Depósito 67 l 8,5 C4 5p Puretech 130 Shine G 20.670 130 4.8 Man. Logan Mcv Ambiance 1.2 75cv G 10.230 75 5.8 Man.
C4 5p E-hdi 115 Feel Edition Automático D 20.920 115 3.9 Auto. Logan Mcv Laureate 0.9 Tce 90cv G 11.530 90 5.0 Man.
X5 C4 5p Bluehdi 150 Feel Edition D 21.320 150 3.8 Man. Logan Mcv Ambiance 1.2 75cv Glp G 11.630 75 5.8 Man.
EuroNCAP +++++, Longitud 4.329 mm, Ancho 1.789 mm, Alto NOTA Logan Mcv Laureate 1.5 Dci 75cv D 11.930 75 3.8 Man.
X5 M50da D 103.650 381 6.6 Auto. 1.489 mm, Plazas 5, Maletero 408 l, Depósito 60 l 7 Logan Mcv Laureate 1.5 Dci 90cv D 12.530 90 3.8 Man.
X5 Sdrive25da D 58.950 218 5.7 Auto. EuroNCAP +++, Longitud 4.347 mm, Ancho 1.733 mm, Alto 1.517 NOTA
X5 XDrive25da D 61.950 218 5.9 Auto. C4 Aircross mm, Plazas 5, Maletero 510 l, Depósito 50 l 6
X5 XDrive35ia G 67.650 306 8.5 Auto.
X5 XDrive30da D 67.800 258 6.0 Auto. C4 Aircross 1.6i 117 2wd Seduction G 22.670 117 5.9 Man. Sandero
X5 XDrive40da D 72.900 313 6.0 Auto. C4 Aircross Hdi 115 2wd Seduction D 23.950 114 4.6 Man.
X5 XDrive50ia G 96.450 450 9.7 Auto. C4 Aircross Hdi 115 4wd Exclusive D 28.925 114 4.9 Man. Sandero Ambiance 1.2 75cv Glp G 10.030 75 5.9 Man.
X5 M X5 M G 136.900 575 11.1 Auto. C4 Aircross Hdi 150 4wd Exclusive Plus D 32.945 150 5.6 Man. Sandero Ambiance 1.5 Dci 75cv D 10.330 75 3.8 Man.
EuroNCAP +++++, Longitud 4.857 mm, Ancho 1.933 mm, Alto NOTA EuroNCAP N.D., Longitud 4.152 mm, Ancho 1.730 mm, Alto 1.481 NOTA Sandero Laureate 0.9 Tce 90cv G 10.530 90 5.0 Man.
1.776 mm, Plazas 5, Maletero 620 l, Depósito 85 l 8 mm, Plazas 5, Maletero 358 l, Depósito 50 l 7 Sandero Laureate 1.5 Dci 90cv D 11.530 90 3.8 Man.
Sandero Base 1.2 75cv G 8.430 75 5.8 Man.
X6 C4 Cactus EuroNCAP ++++, Longitud 4.058 mm, Ancho 1.733 mm, Alto NOTA
1.518 mm, Plazas 5, Maletero 320 l, Depósito 50 l 7
X6 M50da D 106.600 381 6.6 Auto. C4 Cactus Puretech 82 Live G 15.950 82 4.6 Man.
X6 XDrive35ia G 74.800 306 8.6 Auto. C4 Cactus E-hdi 92 Etg6 Live D 18.050 92 3.5 Auto.
X6 XDrive30da
X6 XDrive40da
D
D
75.300 258
79.000 313
6.0
6.3
Auto.
Auto.
C4 Cactus Bluehdi 100 Live D 18.150 99 3.4 Man.
EuroNCAP ++++, Longitud 4.157 mm, Ancho 1.729 mm, Alto NOTA
DS
X6 XDrive50ia G 99.600 450 9.7 Auto. 1.480 mm, Plazas 5, Maletero 348 l, Depósito 50 l 7 CITROËN HISPANIA S.A.
X6 M X6 M G 139.900 575 11.1 Auto. $BMMF
1VFSUP
EF
4PNQPSU


.BESJE
EuroNCAP N.D., Longitud 4.877 mm, Ancho 1.983 mm, Alto 1.699 NOTA C4 Picasso 5FMG




 www.citroen.es /linea-ds/
mm, Plazas 4, Maletero 570 l, Depósito 85 l 7
C4 Picasso Vti 120 Attraction G 18.820 120 6.3 Man. DS3
Z4 Roadster C4 Picasso Hdi 90 Attraction D 20.320 92 4.2 Man.
C4 Picasso Hdi 115 Attraction D 21.370 115 4.0 Man. Ds3 Puretech 82 Design G 16.030 82 4.5 Man.
Z4 Roadster Sdrive18i G 39.300 156 6.8 Man. C4 Picasso Hdi 150 Intensive D 26.010 150 4.2 Man. Ds3 Hdi 70 Design D 17.130 68 3.8 Man.
Z4 Roadster Sdrive20i G 42.300 184 6.8 Man. C4 Picasso Thp 165 Intensive Automático G 26.490 165 5.6 Auto. Ds3 E-hdi 90 Airdream Style D 20.225 92 3.6 Man.
Z4 Roadster Sdrive28i G 49.300 245 6.8 Man. C4 Grand Picasso Vti 120 Attraction G 20.320 120 6.3 Man. Ds3 Vti 120 Style Automático G 20.695 120 6.5 Auto.
Z4 Roadster Sdrive35i G 54.300 306 9.4 Man. C4 Grand Picasso Hdi 115 Attraction D 22.870 115 4.0 Man. Ds3 Puretech 110 Techno Style G 20.750 110 4.7 Man.
Z4 Roadster Sdrive35is G 67.800 340 9.1 Auto. C4 Grand Picasso Thp 165 Intensive Automático G 25.560 165 5.6 Auto. Ds3 Thp 165 Techno Style G 22.750 165 5.6 Man.
EuroNCAP ++++, Longitud 4.239 mm, Ancho 1.790 mm, Alto NOTA C4 Grand Picasso Hdi 150 Intensive D 27.510 150 4.2 Man. Ds3 Bluehdi 120 Techno Style D 22.900 120 3.6 Man.
1.291 mm, Plazas 4, Maletero 180 l, Depósito 55 l 8,5 EuroNCAP +++++, Longitud 4.420 mm, Ancho 1.820 mm, Alto NOTA Ds3 Thp 200 Racing G 29.800 207 6.4 Man.
1.610 mm, Plazas 5, Maletero 537 l, Depósito 57 l 7 Ds3 Cabrio Puretech 82 Design G 18.730 82 4.9 Man.
Ds3 Cabrio E-hdi 90 Airdream Desire D 22.250 92 3.6 Man.
CITROËN C5 Ds3 Cabrio Puretech 110 Style G 22.875 110 4.7 Man.
Ds3 Cabrio Thp 155 Sport G 25.775 156 5.9 Man.
CITROËN HISPANIA S.A. C5 Berlina Hdi 115cv Business D 23.000 114 4.6 Man. Ds3 Cabrio Bluehdi 120 Sport D 25.925 120 3.6 Man.
$BMMF
1VFSUP
EF
4PNQPSU


.BESJE C5 Berlina Hdi 140cv Business D 24.430 140 5.0 Man. EuroNCAP +++++, Longitud 3.948 mm, Ancho 1.715 mm, Alto NOTA
5FMG




 www.citroen.es C5 Berlina Hdi 160cv Millenium D 27.820 163 4.9 Man. 1.458 mm, Plazas 5, Maletero 285 l, Depósito 50 l 7
C5 Berlina Hdi 200cv Exclusive Automático D 34.440 204 5.9 Auto.
C-elysée C5 Tourer Hdi 140cv Millenium D 27.580 140 5.1 Man. DS4
C5 Tourer Hdi 160cv Millenium D 29.120 163 5.1 Man.
C-elysée Puretech 72cv Seduction G 12.930 72 5.2 Man. C5 Tourer Hdi 200cv Exclusive Automático D 35.740 204 6.1 Auto. Ds4 Hdi 90 Design D 22.370 92 4.4 Man.
C-elysée Vti 115cv Seduction G 14.630 115 6.5 Man. EuroNCAP +++++, Longitud 4.779 mm, Ancho 1.860 mm, Alto NOTA Ds4 E-hdi 115 Airdream Design D 23.800 114 4.4 Man.
C-elysée Hdi 92cv Seduction D 15.930 92 4.1 Man. 1.458 mm, Plazas 5, Maletero 439 l, Depósito 71 l 7,5 Ds4 Hdi 160 Style D 27.000 163 5.1 Man.
EuroNCAP +++, Longitud 4.427 mm, Ancho 1.748 mm, Alto 1.466 NOTA
Ds4 Thp 160 Style Automático G 27.120 163 5.7 Auto.
mm, Plazas 5, Maletero 506 l, Depósito 50 l 6 C8 Ds4 Thp 200 Sport G 29.240 200 6.4 Man.
EuroNCAP +++++, Longitud 4.275 mm, Ancho 1.810 mm, Alto NOTA
C-zero 1.526 mm, Plazas 5, Maletero 359 l, Depósito 60 l 7,5
C8 Hdi 135 Collection D 28.878 136 5.9 Man.
EuroNCAP N.D., Longitud 4.726 mm, Ancho 1.854 mm, Alto 1.856 NOTA
C-zero Airdream Seduction E 30.190 67 0.0 Auto. mm, Plazas 5, Maletero 1.160 l, Depósito 80 l 7 DS5
EuroNCAP N.D., Longitud 3.474 mm, Ancho 1.475 mm, Alto 1.608 NOTA
mm, Plazas 4, Maletero 166 l, Depósito - l 5,5
DACIA Ds5 Bluehdi 120 Design
Ds5 E-hdi 115 Airdream Etg6 Design
D
D
27.100
27.100
120
114
3.9
4.3
Man.
Auto.
C1 RENAULT ESPAÑA S.A. Ds5 Thp 155 Design Automático G 28.270 156 7.1 Auto.
Avda. de Burgos, 89. 28050 Madrid Ds5 Hdi 160 Design D 28.710 163 4.8 Man.
C1 3p 1.0 Vti 68cv Live G 10.250 69 4.1 Man. 5FMG




 www.dacia-logan.com Ds5 Bluehdi 180 Design Automático D 30.800 180 4.4 Auto.
C1 3p 1.2 Vti 82cv Feel G 11.800 82 4.3 Man. Ds5 Thp 200 Style G 31.540 200 6.7 Man.
C1 5p 1.0 Vti 68cv Etg Feel Airscape G 13.950 69 4.2 Auto. Duster Ds5 Hybrid4 Airdream Design D 38.340 163 3.3 Auto.
EuroNCAP ++++, Longitud 3.430 mm, Ancho 1.630 mm, Alto NOTA EuroNCAP +++++, Longitud 4.530 mm, Ancho 1.871 mm, Alto NOTA

4 1.465 mm, Plazas 4, Maletero 139 l, Depósito 35 l 6 Duster Base 1.6 105cv G 10.900 105 7.1 Man. 1.513 mm, Plazas 5, Maletero 468 l, Depósito 60 l 8

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 500l 1.6 Multijet 120cv Lounge D 22.250 120 4.0 Man. EuroNCAP +++++, Longitud 4.077 mm, Ancho 1.751 mm, Alto NOTA
6,5
FERRARI 500l Trekking 1.4 Fire 95cv Lite G 17.900 95 6.4 Man. 1.604 mm, Plazas 5, Maletero 318 l, Depósito 48 l
500l Trekking 1.3 Multijet 85cv Lite D 19.500 85 4.3 Man.
FERRARI  MASERATI WEST EUROPE 500l Trekking 0.9 Turbo Twinair 105cv G 19.750 105 5.1 Man. C-Max
1
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500l Trekking 1.6 Multijet 105cv Lite D 21.000 105 4.7 Man.
5FMG




 www.ferrari.com 500l Trekking 1.6 Multijet 120cv D 22.250 120 4.8 Man. C-max 1.0 Ecoboost 100cv Trend G 18.900 100 5.1 Man.
EuroNCAP +++++, Longitud 4.147 mm, Ancho 1.784 mm, Alto NOTA C-max 1.0 Ecoboost 125cv Trend G 19.900 125 5.1 Man.
458 1.665 mm, Plazas 5, Maletero 400 l, Depósito 50 l 6,5 C-max 1.6 Duratorq Tdci 95cv Trend D 21.400 95 4.5 Man.
C-max 1.6 Duratorq Tdci 115cv Trend D 22.400 115 4.2 Man.
458 Italia 4.5 V8 570cv G 230.985 570 13.3 Auto. 500X C-max 2.0 Duratorq Tdci 140cv Titanium D 25.150 140 5.5 Man.
458 Italia 4.5 V8 605cv Speziale G 269.022 605 11.8 Auto. Grand C-max 1.0 Ecoboost 100cv Trend G 20.300 100 5.2 Man.
458 Spider 4.5 V8 570cv G 257.899 570 11.8 Auto. 500x 1.4 Multiair 140cv 2wd Opening City Edition G 18.350 140 6.0 Man. Grand C-max 1.0 Ecoboost 125cv Trend G 21.300 125 5.2 Man.
458 Spider 4.5 V8 605cv Speziale A G 298.234 605 11.8 Auto. 500x 1.6 Multijet 120cv 2wd Opening City Edition D 19.250 120 4.1 Man. Grand C-max 1.6 Duratorq Tdci 115cv Trend D 23.800 115 4.6 Man.
EuroNCAP N.D., Longitud 4.527 mm, Ancho 1.937 mm, Alto 1.213 NOTA EuroNCAP N.D., Longitud 4.248 mm, Ancho 1.796 mm, Alto 1.600 NOTA Grand C-max 2.0 Duratorq Tdci 140cv Titanium D 26.550 140 5.1 Man.
mm, Plazas 2, Maletero 230 l, Depósito 86 l 9 mm, Plazas 5, Maletero 350 l, Depósito 48 l 6,5 EuroNCAP +++++, Longitud 4.380 mm, Ancho 1.828 mm, Alto NOTA
1.626 mm, Plazas 5, Maletero 471 l, Depósito 55 l 7
California Freemont Ecosport
California T 3.8 V8 560cv G 214.448 560 10.5 Auto. Freemont 2.0 140cv Multijet D 27.250 140 6.4 Man.
EuroNCAP N.D., Longitud 4.562 mm, Ancho 1.909 mm, Alto 1.322 NOTA Ecosport 1.5 Ti-vct 110cv Titanium G 17.000 110 6.3 Man.
Freemont 2.0 170cv Urban Multijet D 30.200 170 6.4 Man.
mm, Plazas 4, Maletero 240 l, Depósito 78 l 7 Ecosport 1.0 Ecoboost 125cv Titanium G 19.500 125 5.3 Man.
EuroNCAP +++++, Longitud 4.888 mm, Ancho 1.878 mm, Alto NOTA
1.691 mm, Plazas 7, Maletero 145 l, Depósito 78 l 6 Ecosport 1.5 Tdci 90cv Titanium D 19.500 90 4.6 Man.
F12 EuroNCAP ++++, Longitud 4.235 mm, Ancho 1.765 mm, Alto NOTA

Panda 1.665 mm, Plazas 5, Maletero 375 l, Depósito 52 l 6

F12 Berlinetta 6.2 V12 741cv G 311.218 740 15.0 Auto. Fiesta
EuroNCAP N.D., Longitud 4.618 mm, Ancho 1.942 mm, Alto 1.273 NOTA Panda 1.2 Pop 69cv G 10.450 69 5.2 Man.
mm, Plazas 2, Maletero - l, Depósito 92 l 9 Panda 0.9 Lounge 85cv Twinair G 13.750 85 4.2 Man.
Fiesta 3p 1.25 Duratec 60cv Trend G 13.800 60 5.2 Man.
Panda 1.3 Lounge 75cv Multijet D 14.550 75 3.9 Man.
FF Panda 1.3 Trekking 85cv Multijet D 15.750 75 3.9 Man.
Fiesta 3p 1.25 Duratec 82cv Trend G 14.150 82 5.2 Man.
Fiesta 3p 1.0 Ecoboost 100cv Trend G 15.150 100 4.5 Man.
Panda 4x4 0.9 4x4 85cv Twinair G 17.050 85 4.9 Man.
Fiesta 3p 1.5 Duratorq Tdci 75cv Trend D 15.750 75 3.7 Man.
Ff 6.2 V12 661cv G 299.561 660 15.4 Auto. Panda 4x4 1.3 4x4 75cv Multijet D 17.850 75 4.7 Man.
Fiesta 3p 1.0 Ecoboost 125cv Sport G 17.600 125 4.3 Man.
EuroNCAP N.D., Longitud 4.907 mm, Ancho 1.953 mm, Alto 1.379 NOTA EuroNCAP +++++, Longitud 3.653 mm, Ancho 1.643 mm, Alto NOTA
7 Fiesta 3p 1.6 Duratorq Tdci 95cv Sport D 18.000 95 3.6 Man.
mm, Plazas 4, Maletero 450 l, Depósito 91 l 8,5 1.551 mm, Plazas 4, Maletero 225 l, Depósito 37 l
Fiesta 5p 1.25 Duratec 60cv Trend G 14.350 60 5.2 Man.
Punto Fiesta 5p 1.25 Duratec 82cv Trend G 14.700 82 5.2 Man.
Fiesta 5p 1.0 Ecoboost 100cv Trend G 15.700 100 4.5 Man.
FIAT Punto 3p 1.2 Pop 69cv Gasolina G 12.950 69 5.1 Man.
Fiesta 5p 1.5 Duratorq Tdci 75cv Trend D 16.300 75 3.7 Man.
Fiesta 5p 1.6 Duratorq Tdci 95cv Trend D 16.800 95 3.6 Man.
FIAT AUTOMOVILES ESPAÑA Punto 5p 1.2 Pop 69cv Gasolina G 13.550 69 5.1 Man. Fiesta 5p 1.0 Ecoboost 125cv Titanium X G 19.100 125 4.3 Man.
Ctra. M300 km 28,5. 28802 Alcalá de Henares Punto 5p 1.4 Pop 77cv Gasolina G 14.150 77 5.7 Man. Fiesta St 1.6 Ecoboost 182cv G 22.300 182 4.8 Man.
(Madrid) Telf: 900 25 32 00 - www.fiat.es Punto 5p 1.3 Pop 75cv Multijet D 15.750 75 4.1 Man. EuroNCAP +++++, Longitud 3.969 mm, Ancho 1.722 mm, Alto NOTA
EuroNCAP ++++, Longitud 4.065 mm, Ancho 1.687 mm, Alto NOTA 1.495 mm, Plazas 5, Maletero 290 l, Depósito 42 l 7
500 1.490 mm, Plazas 5, Maletero 275 l, Depósito 45 l 6,5
Focus
500 1.2 69cv Pop G 12.250 69 5.1 Man.
500 0.9 Turbo Twinair 105cv Lounge G 16.300 105 4.2 Man. FORD Focus 5p 1.0 Ecoboost 100cv Trend G 18.625 100 4.6 Man.
500 1.3 Multijet 95cv Lounge D 17.350 95 3.7 Man. Focus 5p 1.0 Ecoboost 125cv Trend+ G 20.125 125 4.7 Man.
500 Cabrio 1.2 69cv Pop G 15.050 69 5.1 Man. FORD ESPAÑA S.A. Focus 5p 1.6 Autogas Glp 117cv Trend+ G 20.125 117 5.9 Man.
500 Cabrio 0.9 Turbo Twinair 105cv Lounge G 19.100 105 4.2 Man. $$BMÊOEVMB

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Focus 5p 1.6 Duratorq Tdci 95cv Trend D 20.125 95 4.5 Man.
500 Cabrio 1.3 Multijet 95cv Lounge D 20.150 95 3.7 Man. 
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Focus 5p 1.6 Ti-vct 125cv Trend Powershift G 20.925 125 6.3 Auto.
EuroNCAP +++++, Longitud 3.546 mm, Ancho 1.627 mm, Alto NOTA 5FMG




 www.ford.es Focus 5p 1.5 Duratorq Tdci 95cv Trend+ D 21.125 95 3.8 Man.
1.488 mm, Plazas 4, Maletero 185 l, Depósito 35 l 7 Focus 5p 1.6 Duratorq Tdci 115cv Trend+ D 21.125 115 4.5 Man.
B-Max Focus 5p 1.5 Duratorq Tdci 120cv Trend+ D 21.625 120 3.8 Man.
500L Focus 5p 1.5 Ecoboost 150cv Titanium G 23.475 150 5.5 Man.
B-max 1.4 Duratec 90cv Ambiente G 15.950 90 6.0 Man. Focus 5p 1.5 Ecoboost 182cv Sport G 24.475 182 5.5 Man.
500l 1.4 Fire 95cv Pop Star G 16.850 95 5.0 Man. B-max 1.0 Ecoboost 100cv Trend G 16.950 100 5.1 Man. Focus 5p 2.0 Duratorq Tdci 150cv Titanium D 24.925 150 4.0 Man.
500l 1.3 Multijet 85cv Pop Star D 18.450 85 3.7 Man. B-max 1.6 Duratec Ti-vct 105cv Trend Powershift G 18.350 105 6.4 Auto. Focus Sedan 1.0 Ecoboost 100cv Trend G 19.400 100 4.9 Man.
500l 0.9 Turbo Twinair 105cv Lounge G 19.450 105 4.3 Man. B-max 1.6 Duratorq Tdci 95cv Trend D 18.350 95 4.0 Man. Focus Sedan 1.6 Duratorq Tdci 95cv Trend D 20.400 95 4.5 Man.
500l 1.6 Multijet 105cv Pop Star D 19.950 105 3.9 Man. B-max 1.0 Ecoboost 125cv Titanium G 19.100 125 4.9 Man. Focus Sedan 1.6 Duratorq Tdci 115cv Trend D 21.400 115 4.5 Man.
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// Tel. 91 551 68 00
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// Tel. 91 344 91 71
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// Tel. 91 511 05 50
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 // Tel. 91 471 57 13
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// Tel. 91 399 14 05
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// Tel. 91 723 82 27 5PEB
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Tel. 91 639 34 35
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Tel. 91 441 52 94
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Tel. 91 511 84 68
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Tel. 91 502 15 15
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Tel. 91 398 08 67
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Tel. 91 639 93 42
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 Focus Sedan 1.0 Ecoboost 125cv Titanium G 21.900 125 5.1 Man. Accord Tourer 2.2 I-dtec 150cv Elegance D 32.900 150 5.5 Man.
Focus Sportbreak 1.0 Ecoboost 100cv Trend G 19.375 100 4.8 Man. EuroNCAP +++++, Longitud 4.725 mm, Ancho 1.840 mm, Alto NOTA ix20
Focus Sportbreak 1.6 Duratorq Tdci 95cv Trend D 20.875 95 4.5 Man. 1.440 mm, Plazas 5, Maletero 467 l, Depósito 65 l 7
Focus Sportbreak 1.0 Ecoboost 125cv Trend+ G 20.875 125 4.8 Man. Ix20 1.4 Mpi 90cv Klass G 12.240 90 6.0 Man.
Focus Sportbreak 1.6 Duratorq Tdci 115cv Trend+ D 21.875 115 4.5 Man. Civic Ix20 1.4 Crdi 90cv Klass D 13.590 90 4.5 Man.
Focus Sportbreak 1.5 Duratorq Tdci 120cv Trend+ D 22.375 120 3.8 Man. Ix20 1.6 Mpi 126cv Tecno G 14.640 125 6.4 Man.
Focus Sportbreak 1.5 Ecoboost 150cv Titanium G 24.225 150 5.6 Man. Civic 5p 1.4 I-vtec 100cv Comfort G 20.700 100 5.4 Man. Ix20 1.6 Crdi 115cv Bluedrive Tecno D 15.990 116 4.4 Man.
Focus Sportbreak 2.0 Duratorq Tdci 150cv Titanium D 25.675 150 4.0 Man. Civic 5p 1.6 I-dtec 120cv Comfort D 22.300 120 3.6 Man. EuroNCAP +++++, Longitud 4.100 mm, Ancho 1.765 mm, Alto NOTA
Focus St 2.0 Ecoboost 250cv G 32.875 250 7.2 Man. Civic 5p 1.8 I-vtec 142cv Elegance G 24.500 142 6.1 Man. 1.600 mm, Plazas 5, Maletero 440 l, Depósito 48 l 6
Focus St 2.0 Duratorq 185cv D 33.325 185 4.2 Man. Civic Tourer 1.6 I-dtec 120cv Comfort D 23.400 120 3.8 Man.
Focus St 2.0 Ecoboost 250cv Sportbreak G 33.825 250 7.2 Man. Civic Tourer 1.8 I-vtec 142cv Comfort G 23.900 142 6.4 Man. ix35
Focus St 2.0 Duratorq 185cv Sportbreak D 34.275 185 4.2 Man. EuroNCAP +++++, Longitud 4.285 mm, Ancho 1.770 mm, Alto NOTA
EuroNCAP +++++, Longitud 4.358 mm, Ancho 1.823 mm, Alto NOTA 1.472 mm, Plazas 5, Maletero 401 l, Depósito 50 l 8 Ix35 1.6 Gdi 135cv 4x2 Essence G 15.590 135 6.8 Man.
1.484 mm, Plazas 5, Maletero 363 l, Depósito 55 l 8 Ix35 1.7 Crdi 115cv 4x2 Essence D 18.140 115 5.3 Man.
CR-V Ix35 1.6 Gdi 135cv 4x2 Tecno G 19.700 135 6.8 Man.
Galaxy Ix35 2.0 Crdi 136cv 4x2 Tecno D 23.150 136 5.4 Man.
Cr-v 1.6 I-dtec 120cv 2wd Comfort D 27.500 120 4.4 Man. Ix35 2.0 Crdi 184cv 4x4 Kosmo Plus Automático D 31.400 184 6.0 Auto.
Galaxy 2.0 Duratorq Tdci 140cv Trend D 36.300 140 5.3 Man. Cr-v 2.0 I-vtec 155cv 4wd Elegance G 33.100 155 7.4 Man. EuroNCAP +++++, Longitud 4.410 mm, Ancho 1.765 mm, Alto NOTA
Galaxy 2.0 Duratorq Tdci 163cv Titanium D 40.250 163 5.3 Man. Cr-v 1.6 I-dtec 160cv 4wd Elegance D 34.300 160 4.9 Man. 1.600 mm, Plazas 5, Maletero 440 l, Depósito 48 l 6
Galaxy 2.2 Duratorq Tdci 200cv Titanium D 43.250 200 6.8 Man. EuroNCAP +++++, Longitud 4.570 mm, Ancho 1.820 mm, Alto NOTA
EuroNCAP +++++, Longitud 4.819 mm, Ancho 1.884 mm, Alto NOTA 1.655 mm, Plazas 5, Maletero 589 l, Depósito 58 l 8 Santa Fe
1.811 mm, Plazas 7, Maletero 308 l, Depósito 70 l 7
Jazz Santa Fe 2.0 Crdi 150cv 4x2 Klass 7p D 28.000 150 6.1 Man.
Ka Santa Fe 2.2 Crdi 198cv 4x4 Tecno 7p D 34.390 197 5.9 Man.
Jazz 1.4 I-vtec 100cv Comfort Plus G 18.100 100 5.6 Man. Grand Santa Fe 2.2 Crdi 4x4 At Tecno D 42.039 197 7.6 Auto.
Ka 1.2 Duratec Titanium+ G 10.300 69 4.9 Man. Jazz 1.3 I-vtec Ima 98cv Comfort Cvt G 19.000 98 4.5 CVT EuroNCAP +++++, Longitud 4.660 mm, Ancho 1.880 mm, Alto NOTA
EuroNCAP +++++, Longitud 3.620 mm, Ancho 1.658 mm, Alto NOTA EuroNCAP +++++, Longitud 3.900 mm, Ancho 1.695 mm, Alto NOTA 1.690 mm, Plazas 5-7, Maletero 516 l, Depósito 64 l 8
1.505 mm, Plazas 4, Maletero 224 l, Depósito 35 l 6 1.525 mm, Plazas 5, Maletero 337 l, Depósito 42 l 6,5
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Kuga
HYUNDAI Veloster 1.6 Gdi 140cv Dct Sport
Veloster 1.6 Tgdi Turbo 186cv
G 20.640 140 6.4 Auto.
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Kuga 2.0 Duratorq Tdci 120cv 4x2 Trend D 25.600 120 4.7 Man.
Kuga 1.6 Ecoboost 150cv 4x2 Trend G 25.600 150 6.6 Man. HYUNDAI MOTOR ESPAÑA EuroNCAP +++++, Longitud 4.220 mm, Ancho 1.790 mm, Alto NOTA
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Kuga 1.6 Ecoboost 180cv 4x4 Titanium Automático G 31.850 180 7.7 Auto. 5FMG




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Kuga 2.0 Duratorq Tdci 180cv 4x4 Titanium D 32.350 180 5.9 Man.
EuroNCAP +++++, Longitud 4.524 mm, Ancho 1.838 mm, Alto NOTA
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Elantra 1.6 Mpi 132cv Klass G 14.640 132 6.4 Man. INFINITI ESPAÑA.
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Mondeo Berlina 1.0 Ecoboost 125cv Trend G 25.600 125 5.1 Man.
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Mondeo Berlina 1.5 Ecoboost 160cv Powershift Titanium G 32.050 160 6.3 Auto. Genesis 3.8 V6 Gdi 315cv G 67.750 315 11.6 Auto. Q50 2.2d D 34.900 170 4.4 Man.
Mondeo Berlina 2.0 I-vct 187cv Powershift Titanium Hybrid G 33.650 187 4.2 CVT EuroNCAP N.D., Longitud 4.990 mm, Ancho 1.890 mm, Alto 1.481 NOTA Q50 3.5 Hybrid Automático G 53.900 364 6.2 Auto.
Mondeo Berlina 2.0 Tdci 180cv Titanium D 33.650 180 4.4 Man. mm, Plazas 5, Maletero 493 l, Depósito 73 l 7 EuroNCAP +++++, Longitud 4.790 mm, Ancho 1.820 mm, Alto NOTA

Mondeo Berlina 2.0 Ecoboost 240cv Powershift Titanium G 35.550 240 7.3 Auto. 1.445 mm, Plazas 5, Maletero 500 l, Depósito 74 l 7
Mondeo Sportbreak 1.0 Ecoboost 125cv Trend G 26.600 125 5.2 Man. i10
Mondeo Sportbreak 1.6 Tdci 115cv Trend D 28.600 115 4.3 Man. Q60
Mondeo Sportbreak 2.0 Tdci 150cv Trend D 30.600 150 4.5 Man. I10 1.2 Mpi 87cv Style G 10.500 87 4.9 Man.
Mondeo Sportbreak 1.5 Ecoboost 160cv Powershift Titanium G 33.050 160 6.5 Auto. I10 1.0 Mpi 66cv Essence G 8.290 67 4.7 Man. Q60 Cabrio Gt Premium G 66.700 320 11.4 Auto.
Mondeo Sportbreak 2.0 Tdci 180cv Titanium D 34.650 180 4.5 Man. EuroNCAP ++++, Longitud 3.585 mm, Ancho 1.595 mm, Alto NOTA Q60 Coupé Coupé Gt G 53.050 320 10.5 Auto.
EuroNCAP +++++, Longitud 4.784 mm, Ancho 1.866 mm, Alto NOTA 1.540 mm, Plazas 5, Maletero 225 l, Depósito 35 l 6 EuroNCAP +++++, Longitud 4.775 mm, Ancho 1.770 mm, Alto NOTA
1.500 mm, Plazas 5, Maletero 540 l, Depósito 70 l 8 1.450 mm, Plazas 5, Maletero 450 l, Depósito 80 l 7
i20
Mustang Q70
I20 1.2 Mpi 85cv Klass G 11.650 85 4.8 Man.
Mustang 2.3 Ecoboost 314cv G 37.000 314 8.0 Man. I20 1.1 Crdi 75cv Essence D 12.350 75 3.8 Man. Q70 3.7 G 53.750 320 10.2 Auto.
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Mustang Convertible 2.3 Ecoboost 314cv G 41.000 314 8.2 Man. I20 1.4 Mpi 100cv Tecno G 13.600 100 5.5 Man. Q70 3.5h Gt G 60.725 306 6.9 Auto.
Mustang Convertible 5.0 Ti-vct V8 418cv G 48.000 418 13.5 Man. EuroNCAP +++++, Longitud 3.995 mm, Ancho 1.710 mm, Alto NOTA EuroNCAP N.D., Longitud 4.945 mm, Ancho 1.845 mm, Alto 1.500 NOTA
EuroNCAP N.D., Longitud 4.784 mm, Ancho 1.916 mm, Alto 1.381 NOTA 1.490 mm, Plazas 5, Maletero 295 l, Depósito 45 l 7 mm, Plazas 5, Maletero 500 l, Depósito 80 l 8
mm, Plazas 5, Maletero 408 l, Depósito 59 l 8
i30 QX50
S-Max
I30 3p 1.4 Mpi 100cv Klass G 11.090 100 6.0 Man. Qx50 3.0d D 55.950 238 8.5 Auto.
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S-max 2.0 Ecoboost 240cv Titanium S Powershift G 42.100 240 8.3 Auto. I30 5p 1.6 Gdi 135cv Bluedrive Tecno G 14.290 135 5.7 Man. QX70
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1.660 mm, Plazas 5, Maletero 854 l, Depósito 70 l 7 I30 Cw 1.6 Crdi 110cv Klass D 15.090 110 4.3 Man. Qx70 3.0d Gt D 68.500 238 8.6 Auto.
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mm, Plazas 5, Maletero 410 l, Depósito 90 l 8
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Xe 2.0 Turbo 240cv Automático Pure G 44.000 240 7.5 Auto.
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19.300
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16.435
16.770
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1.669 mm, Plazas 5, Maletero 500 l, Depósito 60 l 7 Defender
Soul 1.6 Gdi 132cv Concept G 17.575 132 6.8 Man.
Grand Cherokee Soul 1.6 Crdi Vgt 128cv Concept D 18.975 128 5.0 Man. Defender 110 Chasis Cabina E D 29.120 122 10.0 Man.
Soul Ev E 32.790 111 0.0 CVT Defender 110 Pick Up E D 29.640 122 10.0 Man.
Grand Cherokee 3.0 V6 Crd 190cv Laredo D 52.614 190 7.5 Auto. EuroNCAP ++++, Longitud 4.142 mm, Ancho 1.801 mm, Alto NOTA Defender 110 Hard Top 3p E D 30.160 122 10.0 Man.
Grand Cherokee 3.6 V6 286cv Overland G 70.373 286 10.4 Auto. 1.602 mm, Plazas 5, Maletero 354 l, Depósito 54 l 7 Defender 110 Hcpu E D 30.160 122 10.0 Man.
Grand Cherokee 3.0 V6 Crd 250cv Overland D 72.488 250 7.5 Auto. Defender 110 Doble Cabina Pick Up E D 31.210 122 10.0 Man.
Grand Cherokee 5.7 V8 352cv Overland G 79.332 352 13.0 Auto. Sportage Defender 110 Chasis Cabina 130 E D 31.520 122 10.0 Man.
Grand Cherokee 6.4 V8 468cv Srt Hemi G 93.858 468 14.0 Auto. Defender 110 Chasis Doble Cabina 130 E D 33.570 122 10.0 Man.
EuroNCAP ++++, Longitud 4.822 mm, Ancho 1.943 mm, Alto NOTA Sportage 1.6 Gdi Basic 4x2 G 21.150 135 6.8 Man. Defender 110 Doble Cabina Pick Up 130 E D 34.340 122 10.0 Man.
1.781 mm, Plazas 5, Maletero 782 l, Depósito 94 l 7 Sportage 1.7 Crdi Concept 4x2 D 24.110 115 5.3 Man. Defender 110 Sw E D 35.840 122 10.0 Man.
Sportage 2.0 Crdi Drive 4x2 D 28.615 136 5.5 Man. Defender 90 Hard Top E D 27.520 122 10.0 Man.
Renegade Sportage 2.0 Crdi Vgt Emotion 4x4 D 36.465 184 6.1 Man. Defender 90 Sw E D 32.210 122 10.0 Man.
EuroNCAP +++++, Longitud 4.440 mm, Ancho 1.855 mm, Alto NOTA EuroNCAP N.D., Longitud 3.657 mm, Ancho 1.627 mm, Alto 2.030 NOTA
Renegade 1.6 Multijet 120cv Sport D 22.100 120 4.6 Man. 1.645 mm, Plazas 5, Maletero 465 l, Depósito 55 l 7 mm, Plazas 5, Maletero 185 l, Depósito 75 l 7
Renegade 1.4 Multiair 140cv Longitude G 22.950 140 6.0 Man.
Renegade 2.0 Multijet 140cv 4x4 Longitude D 27.350 140 5.1 Man. Venga Discovery
Renegade 1.4 Multiair 170cv 4x4 Limited Automático G 32.050 170 7.0 Auto.
EuroNCAP +++++, Longitud 4.250 mm, Ancho 1.943 mm, Alto NOTA Venga 1.4 Cvvt Basic G 15.640 90 6.0 Man. Discovery 3.0 Tdv6 E D 49.200 211 8.5 Auto.
1.781 mm, Plazas 5, Maletero 351 l, Depósito 48 l 7 Venga 1.6 Crdi Vgt Concept D 18.440 115 4.1 Man. Discovery 3.0 Sdv6 Se D 61.400 256 8.8 Auto.
EuroNCAP +++++, Longitud 4.068 mm, Ancho 1.765 mm, Alto NOTA Discovery 3.0 Tdv6 Hse D 66.100 211 8.5 Auto.
Wrangler 1.600 mm, Plazas 5, Maletero 440 l, Depósito 48 l 6 EuroNCAP ++++, Longitud 4.829 mm, Ancho 2.022 mm, Alto NOTA
1.837 mm, Plazas 5, Maletero 541 l, Depósito 65 l 7,5
Wrangler 2.8 Crd 200cv Sport D 34.077 200 7.1 Man.
Wrangler 2.8 Crd 200cv Sahara Automático D 42.206 200 8.1 Auto. LAMBORGHINI Discovery Sport
Wrangler Unlimited 2.8 Crd 200cv Sport D 36.587 200 7.4 Man.
Wrangler Unlimited 2.8 Crd 200cv Sahara Automático D 44.788 200 8.3 Auto. LAMBORGHINI MADRID Discovery Sport 2.2 Td4 150cv 4wd S D 36.350 150 5.6 Man.
EuroNCAP N.D., Longitud 4.223 mm, Ancho 1.873 mm, Alto 1.825 NOTA 7ÎB
EF
MBT
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1P[VFMP
EF
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Discovery Sport 2.2 Sd4 190cv 4wd S D 38.700 190 6.1 Man.
mm, Plazas 4, Maletero 141 l, Depósito 67 l 7 (Madrid). Discovery Sport 2.2 Sd4 190cv 4wd Se Automático D 47.673 190 6.1 Auto.
5FMG



 www.lamborghinimadrid.es Discovery Sport 2.2 Td4 150cv 4wd Hse Automático D 49.200 150 5.9 Auto. 7
ENCUENTRA TODAS LAS MARCAS, MODELOS, VERSIONES Y DATOS EN AUTOBILD.ES/COCHES
 EuroNCAP +++++, Longitud 4.589 mm, Ancho 2.069 mm, Alto NOTA
1.724 mm, Plazas 5, Maletero 541 l, Depósito 65 l 7,5 RX 450h Mazda5
Range Rover Rx 450h Corporate G 69.700 249 6.3 CVT Mazda5 2.0 Istop 150cv Luxury G 24.410 150 6.9 Man.
Rx 450h F-sport G 77.600 249 6.3 CVT Mazda5 1.6 Crtd 115cv Sakura D 26.340 115 5.2 Man.
Range Rover 3.0 Tdv6 258cv Hse D 100.900 258 7.5 Auto. EuroNCAP N.D., Longitud 4.770 mm, Ancho 1.885 mm, Alto 1.685 NOTA EuroNCAP N.D., Longitud 4.585 mm, Ancho 1.750 mm, Alto 1.615 NOTA
Range Rover 4.4 Sdv8 340cv Vogue D 125.900 340 8.7 Auto. mm, Plazas 5, Maletero 446 l, Depósito 65 l 7,5 mm, Plazas 5, Maletero 450 l, Depósito 70 l 6
Range Rover 5.0 V8 Supercharged 510cv Vogue G 133.000 510 12.8 Auto.
Range Rover 3.0 Sdv6 340cv Hybrid Autobiography Lwb D 133.000 340 6.4 Auto. Mazda6
EuroNCAP +++++, Longitud 4.999 mm, Ancho 1.983 mm, Alto
1.835 mm, Plazas 5, Maletero 550 l, Depósito 85 l
NOTA
8
MASERATI
Mazda6 Berlina 2.0 Skyactiv-g 145cv Style G 27.180 145 5.5 Man.
FERRARI  MASERATI WEST EUROPE Mazda6 Berlina 2.2 Skyactiv-d 150cv Style D 29.430 150 3.9 Man.
Range Rover Evoque 1
EF
MB
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.BESJE
Mazda6 Berlina 2.5 Skyactiv-g 192cv Luxury Automático G 36.000 192 6.3 Auto.
5FMG




 www.maserati.it Mazda6 Berlina 2.2 Skyactiv-d 175cv Luxury Automático D 39.170 175 4.8 Auto.
Range Rover Evoque 3p 2.2l Ed4 150cv 4x2 Pure D 35.200 150 5.0 Man. Mazda6 Wagon 2.0 Skyactiv-g 145cv Style G 27.180 145 5.6 Man.
Range Rover Evoque 3p 2.2l Td4 150cv 4x4 Pure D 37.100 150 5.7 Man. Ghibli Mazda6 Wagon 2.2 Skyactiv-d 150cv Style D 29.430 150 4.4 Man.
Range Rover Evoque 3p 2.2l Td4 150cv 4x4 Pure Auto D 39.600 150 5.7 Auto. Mazda6 Wagon 2.5 Skyactiv-g 192cv Luxury Automático G 36.000 192 6.4 Auto.
Range Rover Evoque 3p 2.2l Sd4 190cv 4x4 Pure D 40.200 190 6.5 Man. Ghibli 3.0 V6 275cv Diesel D 71.429 275 5.9 Auto. Mazda6 Wagon 2.2 Skyactiv-d 175cv Luxury Automático D 39.170 175 4.9 Auto.
Range Rover Evoque 3p 2.2l Sd4 190cv 4x4 Pure Auto D 42.700 190 6.4 Auto. Ghibli 3.0 V6 330cv G 79.226 330 9.6 Auto. EuroNCAP +++++, Longitud 4.865 mm, Ancho 1.840 mm, Alto NOTA
Range Rover Evoque 3p 2.0l Si4 240cv 4x4 Pure Auto G 45.200 240 8.7 Auto. Ghibli 3.0 V6 330cv S G 93.616 410 10.4 Auto. 1.450 mm, Plazas 5, Maletero 489 l, Depósito 62 l 8
Range Rover Evoque 5p 2.2l Ed4 150cv 4x2 Pure D 35.200 150 5.0 Man. Ghibli 3.0 V6 330cv S Q4 G 97.010 410 10.5 Auto.
Range Rover Evoque 5p 2.2l Td4 150cv 4x4 Pure D 37.100 150 5.7 Man. EuroNCAP +++++, Longitud 4.971 mm, Ancho 1.945 mm, Alto NOTA MX-5
Range Rover Evoque 5p 2.2l Td4 150cv 4x4 Pure Auto D 39.600 150 6.5 Auto. 1.461 mm, Plazas 5, Maletero 500 l, Depósito 80 l 8,5
Range Rover Evoque 5p 2.2l Sd4 190cv 4x4 Pure D 40.200 190 6.5 Man. Mx-5 Capota Dura Roadster Coupe 1.8 Style G 27.750 126 7.1 Man.
Range Rover Evoque 5p 2.2l Sd4 190cv 4x4 Pure Auto D 42.700 190 6.5 Auto. GranCabrio Mx-5 Capota Dura Roadster Coupe 2.0 Sakura G 32.000 160 7.8 Man.
Range Rover Evoque 5p 2.0l Si4 240cv 4x4 Pure Auto G 45.200 240 8.75 Auto. Mx-5 Capota Lona Soft Top 1.8 Style G 25.350 126 7.1 Man.
EuroNCAP +++++, Longitud 4.355 mm, Ancho 1.965 mm, Alto NOTA Grancabrio 4.7 V8 440cv G 154.386 440 14.5 Auto. EuroNCAP +++++, Longitud X.XXX mm, Ancho X.XXX mm, Alto NOTA
1.635 mm, Plazas 5, Maletero 575 l, Depósito 60 l 8 Grancabrio 4.7 V8 450cv Sport G 162.531 450 14.5 Auto. X.XXX mm, Plazas 5, Maletero 000 l, Depósito 00 l, CO 000 g/Km
2
8,0
Grancabrio 4.7 V8 460cv Mc Stradale G 175.337 460 14.4 Auto.
Range Rover Sport EuroNCAP N.D., Longitud 4.881 mm, Ancho 1.995 mm, Alto 1.353 NOTA
mm, Plazas 4, Maletero 173 l, Depósito 75 l 7,5 MERCEDES
Range Rover Sport 5.0 V8 510cv Supercharged Hse Dynamic G 101.300 510 12.8 Auto.
Range Rover Sport 3.0 Tdv6 258cv S D 66.000 258 7.3 Auto. GranTurismo DAIMLER ESPAÑA S.A.
Range Rover Sport 3.0 Sdv6 292cv Se D 78.200 292 7.5 Auto. Avda. de Bruselas. 30. Pol. Ind. Arroyo de la
Range Rover Sport 4.4 Sdv8 340cv Hse D 94.600 340 8.7 Auto. Granturismo 4.2 V8 G 131.015 405 14.3 Auto. 7FHB

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.BESJE


Range Rover Sport 3.0 Sdv6 340cv Hybrid Hse D 95.100 292 6.4 Auto. Granturismo 4.7 V8 Sport Auto G 143.947 460 14.3 Auto. 5FMG





XXXNFSDFEFTCFO[FT
Range Rover Sport 3.0 Sdv6 340cv Hybrid Hse Dynamic D 96.800 340 6.4 Auto. Granturismo 4.7 V8 Sport Cambiocorsa G 150.224 460 15.5 Man.
EuroNCAP +++++, Longitud 4.850 mm, Ancho 1.983 mm, Alto NOTA Granturismo 4.7 V8 Mc Stradale G 176.695 460 14.4 Man.
Clase A
1.780 mm, Plazas 5, Maletero 489 l, Depósito 77 l 8,5 EuroNCAP N.D., Longitud 4.881 mm, Ancho 1.915 mm, Alto 1.353 NOTA
mm, Plazas 4, Maletero 260 l, Depósito 86 l 8 Clase A 180 Cdi D 27.125 109 4.0 Man.
Clase A 180 G 27.300 122 5.7 Man.
LEXUS Quattroporte Clase A 200 Cdi D 30.275 136 4.5 Man.
Clase A 200 G 31.125 156 5.7 Man.
LEXUS ESPAÑA S.L. Quattroporte 3.0 V6 275cv Diesel D 107.060 275 6.2 Auto. Clase A 220 Cdi D 34.575 170 4.2 Auto.
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EF
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.BESJE
Quattroporte 3.0 V6 410cv S G 121.037 410 10.6 Auto. Clase A 250 G 36.650 211 6.0 Auto.
5FMG



 www.mundolexus.com Quattroporte 3.0 V6 410cv S Q4 G 125.789 410 10.6 Auto. Clase A Amg 45 4matic G 56.000 360 7.1 Auto.
Quattroporte 3.8 V8 530cv Gts G 169.907 530 11.9 Auto. EuroNCAP +++++, Longitud 4.292 mm, Ancho 1.780 mm, Alto NOTA
CT 200h EuroNCAP N.D., Longitud 5.262 mm, Ancho 1.948 mm, Alto 1.481 NOTA
1.433 mm, Plazas 5, Maletero 341 l, Depósito 50 l 8
mm, Plazas 5, Maletero 530 l, Depósito 80 l 8
Ct 200h Eco G 23.900 99 4.1 CVT Clase B
Ct 200h F Sport G 34.100 99 4.1 CVT
EuroNCAP +++++, Longitud 4.320 mm, Ancho 1.765 mm, Alto
1.430 mm, Plazas 5, Maletero 275 l, Depósito 45 l
NOTA
7,5 MAZDA Clase B 180 Cdi
Clase B 180
D
G
28.125
28.875
109
122
4.3
5.8
Man.
Man.
MAZDA AUTOMÓVILES ESPAÑA S.A. Clase B 200 Cdi D 30.675 136 4.5 Man.
GS 300h C/ Manuel Pombo Ángulo 28, 28050 (Madrid). Clase B 200 G 31.300 156 5.8 Man.
5FMG




XXXNB[EBFT Clase B 200 Natural Gas Drive G 32.825 156 0.0 Auto.
Gs 300h Eco G 45.900 181 5.0 CVT Clase B 220 4matic G 34.950 184 6.7 Auto.
Gs 300h F-sport G 67.000 181 5.0 CVT CX-5 Clase B 220 Cdi D 36.475 177 4.3 Auto.
Gs 450h Executive G 70.700 292 6.1 CVT Clase B 250 G 37.225 211 6.1 Auto.
Gs 300h Luxury G 71.200 181 5.0 CVT Cx-5 2.0 Skyactiv-g 165cv 2wd Style G 25.470 165 6.0 Man. Clase B Electric Drive E 43.000 180 0.0 CVT
Gs 450h F-sport G 88.000 292 6.1 CVT Cx-5 2.2 Skyactiv-d 150cv 2wd Style D 27.720 150 4.6 Man. EuroNCAP +++++, Longitud 4.359 mm, Ancho 1.627 mm, Alto NOTA

EuroNCAP +++++, Longitud 4.850 mm, Ancho 1.840 mm, Alto NOTA Cx-5 2.2 Skyactiv-d 150cv 4wd Style D 30.800 150 5.2 Man.
1.485 mm, Plazas 5, Maletero 486 l, Depósito 50 l 7
1.455 mm, Plazas 5, Maletero 465 l, Depósito 66 l 7 Cx-5 2.0 Skyactiv-g 160cv 4wd Luxury Automático G 34.300 160 6.6 Auto.
Cx-5 2.2 Skyactiv-d 175cv 4wd Luxury Automático D 37.170 150 5.5 Auto.
Clase C
IS 300h EuroNCAP +++++, Longitud 4.555 mm, Ancho 1.840 mm, Alto NOTA
1.670 mm, Plazas 5, Maletero 463 l, Depósito 56 l 8 Clase C Berlina 180 G 35.300 156 5.5 Man.
Is 300h Eco G 35.900 181 4.4 CVT Clase C Berlina 220 Bluetec D 39.825 170 4.2 Man.
Is 300h F-sport G 47.500 181 4.4 CVT Mazda2 Clase C Berlina 200 G 40.250 184 5.7 Man.
EuroNCAP +++++, Longitud 4.585 mm, Ancho 1.800 mm, Alto NOTA Clase C Berlina 250 G 42.725 211 5.6 Auto.
1.440 mm, Plazas 5, Maletero 398 l, Depósito 65 l 7 Mazda2 1.5 Skyactiv-g 75cv Pulse G 13.250 75 4.7 Man. Clase C Berlina 250 Bluetec D 47.000 204 4.5 Auto.
Mazda2 1.5 Skyactiv-d 105cv Style D 15.040 105 3.4 Man. Clase C Berlina 300 Bluetec Hybrid D 49.725 231 4.0 Auto.
LS 600h Mazda2 1.5 Skyactiv-g 90cv Style+ G 15.450 90 4.5 Man. Clase C Berlina 400 4matic G 58.025 333 7.8 Auto.
Mazda2 1.5 Skyactiv-g 115cv Luxury G 17.800 115 4.9 Man. Clase C Berlina Amg 63 S G 101.600 510 8.4 Auto.
NOTA
Clase C Berlina Amg 63 G 92.400 475 8.4 Auto.
Ls 600h Corporate G 121.500 394 8.6 CVT EuroNCAP N.D., Longitud 3.900 mm, Ancho 1.695 mm, Alto 1.475
mm, Plazas 5, Maletero 250 l, Depósito 43 l 6 Clase C Coupé 180 G 37.800 156 5.9 Man.
Ls 600h F-sport G 133.400 394 8.6 CVT
Clase C Coupé 220 Cdi D 38.400 170 4.4 Man.
Ls 600h Luxury Largo G 158.900 394 8.6 CVT
EuroNCAP N.D., Longitud 5.090 mm, Ancho 1.875 mm, Alto 1.480 NOTA Mazda3 Clase C Coupé 200 G 40.925 184 6.6 Man.
Clase C Coupé 250 Cdi D 44.350 204 4.9 Man.
mm, Plazas 5, Maletero 420 l, Depósito 84 l 7,5
Clase C Coupé 250 G 45.475 204 6.5 Auto.
Mazda3 5p 1.5 Skyactiv-g 100cv Pulse G 17.750 100 5.1 Man. Clase C Coupé 350 G 52.250 306 6.8 Auto.
NX 300h Mazda3 5p 2.0 Skyactiv-g 120cv Style G 20.600 120 5.1 Man. Clase C Coupe Amg 63 G 83.450 457 12.0 Auto.
Mazda3 5p 2.0 Skyactiv-g 165cv Style G 22.100 165 5.8 Man. Clase C Estate 180 G 37.700 156 5.6 Man.
Nx 300h 2wd 200cv Eco G 38.300 155 5.0 CVT Mazda3 5p 2.2 Skyactiv-d 150cv Style D 24.100 150 4.1 Man. Clase C Estate 220 Bluetec D 40.775 170 4.5 Man.
Nx 300h 4wd 200cv Executive G 46.700 155 5.1 CVT Mazda3 Sportsedán 1.5 Skyactiv-g 100cv Style G 20.300 100 5.0 Man. Clase C Estate 200 G 41.225 184 5.8 Man.
Nx 300h 4wd 200cv F Sport G 55.900 155 5.1 CVT Mazda3 Sportsedán 2.0 Skyactiv-g 120cv Style G 21.100 120 5.1 Man. Clase C Estate 250 G 43.575 211 6.0 Auto.
EuroNCAP +++++, Longitud 4.630 mm, Ancho 1.845 mm, Alto NOTA Mazda3 Sportsedán 2.2 Skyactiv-d 150cv Style D 24.600 150 3.9 Man. Clase C Estate 250 Bluetec D 47.725 204 4.8 Auto.
1.645 mm, Plazas 5, Maletero 555 l, Depósito 56 l 7 EuroNCAP +++++, Longitud 4.460 mm, Ancho 1.755 mm, Alto NOTA
Clase C Estate 300 Bluetec Hybrid D 50.325 231 4.2 Auto.
8 1.470 mm, Plazas 5, Maletero 340 l, Depósito 55 l 7 Clase C Estate 400 4matic G 58.625 333 7.8 Auto.

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Clase C Estate Amg 63 S G 103.075 510 8.6 Auto. Clase E Cabrio 400 G 72.000 333 7.2 Auto. Clase Glk 220 Cdi 4matic D 45.250 170 6.2 Auto.
Clase C Estate Amg 63 G 93.900 475 8.4 Auto. Clase E Cabrio 500 G 92.250 408 9.0 Auto. Clase Glk 220 Bluetec 4matic D 47.225 170 6.2 Auto.
EuroNCAP +++++, Longitud 4.591 mm, Ancho 1.770 mm, Alto NOTA Clase E Coupe 200 G 44.500 184 6.4 Man. Clase Glk 250 Bluetec 4matic D 50.150 204 6.2 Auto.
1.447 mm, Plazas 5, Maletero 475 l, Depósito 59 l 7 Clase E Coupe 220 Bluetec D 47.650 170 4.8 Man. Clase Glk 250 4matic G 50.225 211 7.5 Auto.
Clase E Coupe 250 Bluetec D 53.875 204 4.9 Man. Clase Glk 350 4matic G 56.350 306 8.2 Auto.
Clase CLA Clase E Coupe 250 G 54.400 211 6.1 Auto. Clase Glk 350 Cdi 4matic D 57.350 265 7.0 Auto.
Clase E Coupe 350 Bluetec D 60.850 258 5.2 Auto. EuroNCAP +++++, Longitud 4.536 mm, Ancho 1.840 mm, Alto NOTA

Clase Cla Amg 45 4matic G 63.150 360 7.1 Auto. Clase E Coupe 320 G 62.450 272 7.5 Auto. 1.669 mm, Plazas 5, Maletero 450 l, Depósito 59 l 6,5
Clase Cla Coupe 180 G 31.975 122 5.6 Man. Clase E Coupe 350 4matic G 68.700 306 8.4 Auto.
Clase Cla Coupe 200 Cdi D 33.900 136 4.4 Man. Clase E Coupe 400 G 69.475 333 6.9 Auto. Clase M
Clase Cla Coupe 200 G 34.300 156 5.6 Man. Clase E Coupe 500 G 88.075 408 8.7 Auto.
Clase Cla Coupe 220 Cdi D 39.075 177 4.2 Auto. Clase E Estate 200 G 47.050 184 6.7 Man. Clase M 250 Bluetec 4matic D 59.750 204 6.2 Auto.
Clase Cla Coupe 250 G 43.625 211 5.5 Auto. Clase E Estate 200 Bluetec D 47.425 136 5.1 Man. Clase M 350 Bluetec 4matic D 67.775 258 6.8 Auto.
Clase Cla Shooting Brake 180 G 32.625 122 6.0 Man. Clase E Estate 220 Bluetec D 49.650 170 5.1 Man. Clase M 400 4matic G 72.300 333 9.2 Auto.
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Clase Cla Shooting Brake 200 G 34.925 156 6.0 Man. Clase E Estate 300 Bluetec Hybrid D 57.725 231 4.3 Auto. Clase M Amg 63 4matic G 128.525 525 11.8 Auto.
Clase Cla Shooting Brake 220 Cdi D 39.700 177 4.3 Auto. Clase E Estate 300 Bluetec D 59.400 231 5.5 Auto. EuroNCAP +++++, Longitud 4.804 mm, Ancho 1.926 mm, Alto NOTA
Clase Cla Shooting Brake 250 G 44.225 211 5.7 Auto. Clase E Estate 350 Bluetec D 62.450 258 5.5 Auto. 1.788 mm, Plazas 5, Maletero 690 l, Depósito 93 l 8
Clase Cla Shooting Brake Amg 45 4matic G 63.750 360 7.1 Auto. Clase E Estate 400 G 70.150 333 7.3 Auto.
EuroNCAP +++++, Longitud 4.630 mm, Ancho 1.777 mm, Alto NOTA Clase E Estate Amg 63 4matic G 129.000 557 10.5 Auto. Clase S
1.432 mm, Plazas 5, Maletero 470 l, Depósito 50 l 8 Clase E Estate Amg 63 4matic S G 142.000 585 10.5 Auto.
EuroNCAP +++++, Longitud 4.879 mm, Ancho 1.854 mm, Alto NOTA
Clase S Berlina 400 Hybrid G 100.800 333 6.8 Auto.
Clase CLS 1.474 mm, Plazas 5, Maletero 490 l, Depósito 59 l 7 Clase S Berlina 500 Plug-in Hybrid Largo G 113.200 442 2.8 Auto.
Clase S Berlina 500 G 124.000 455 9.1 Auto.
Clase G Clase S Berlina 600 Largo G 190.400 530 11.3 Auto.
Clase Cls Coupe 250 Bluetec D 64.475 204 4.7 Auto.
Clase Cls Coupe 350 Bluetec D 69.725 258 5.4 Auto. Clase S Berlina 300 Bluetec Hybrid D 91.175 231 4.7 Auto.
Clase Cls Coupe 400 G 71.850 333 7.3 Auto. Clase G 350 Bluetec L D 102.325 211 11.2 Auto. Clase S Berlina 350 Bluetec D 93.425 258 5.9 Auto.
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Clase GL EuroNCAP +++++, Longitud 4.868 mm, Ancho 1.854 mm, Alto NOTA

EuroNCAP +++++, Longitud 4.940 mm, Ancho 1.881 mm, Alto NOTA
1.471 mm, Plazas 5, Maletero 540 l, Depósito 59 l 8
1.416 mm, Plazas 5, Maletero 520 l, Depósito 59 l 8 Clase Gl 500 4matic G 112.850 435 11.5 Auto.
Clase Gl 350 Bluetec 4matic D 87.075 258 8.0 Auto. Clase SL
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Paceman Cooper D All4 D 27.450 111 4.9 Man. Juke G 94cv Visia G 16.500 94 6.0 Man. Adam Rocks 1.0 12v Ecotec 115cv G 18.710 115 5.1 Man.
Paceman Cooper S G 29.400 184 6.1 Man. Juke Dig-t 115cv Acenta G 18.500 115 5.6 Man. EuroNCAP ++++, Longitud 3.698 mm, Ancho 1.720 mm, Alto NOTA
Paceman Cooper Sd D 29.400 143 4.6 Man. Juke Dci 110cv Acenta D 20.150 110 4.0 Man. 1.484 mm, Plazas 4, Maletero 170 l, Depósito 68 l 7
Paceman Cooper S All4 G 31.450 184 6.7 Man. Juke G 117cv Xtronic N-tec G 20.450 117 6.3 CVT
Paceman Cooper Sd All4 D 31.450 143 4.9 Man. Juke Dig-t 190cv Tekna G 22.850 190 6.0 Man. Astra
EuroNCAP N.D., Longitud 4.868 mm, Ancho 1.854 mm, Alto 1.471 NOTA Juke Dig-t 190cv Xtronic 4x4-i Tekna G 26.350 190 6.5 CVT
mm, Plazas 5, Maletero 140 l, Depósito 59 l 8 Juke Nismo Dig-t 218cv Rs G 26.950 218 7.2 Man. Astra 1.6 115cv Selective G 20.950 116 6.6 Man.
EuroNCAP +++++, Longitud 4.135 mm, Ancho 1.765 mm, Alto NOTA Astra 1.4 Turbo 140cv Selective G 21.950 140 5.8 Man.
Roadster 1.570 mm, Plazas 5, Maletero 251 l, Depósito 46 l 8 Astra 1.6 Cdti 110cv Selective D 22.150 110 3.7 Man.
Astra 1.6 Cdti 136cv Selective D 22.750 136 3.9 Man.
John Cooper Works Roadster 1.6 211cv G 35.585 211 6.8 Man. Leaf Astra 1.6 Turbo 170cv Selective G 23.600 170 5.9 Man.
10 Roadster Cooper G 24.350 122 5.7 Man. Astra 2.0 Cdti 165cv Selective D 23.650 165 4.5 Man.

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Astra 2.0 Cdti 195cv Biturbo D 30.150 195 5.1 Man. Meriva 1.4 Net 140cv Excellence G 21.230 140 6.3 Man. 308 5p Access 1.2 Puretech 110 G 17.250 110 4.6 Man.
Astra Gtc 1.4 Turbo 140cv Selective G 23.500 140 6.0 Man. Meriva 1.6 Cdti Ecoflex 136cv Excellence D 21.715 136 4.4 Man. 308 5p Access Hdi 92 D 17.950 92 3.7 Man.
Astra Gtc 1.6 Cdti 136cv Selective D 25.000 136 4.1 Man. EuroNCAP +++++, Longitud 4.288 mm, Ancho 1.812 mm, Alto NOTA 308 5p Access E-hdi 115 St D 19.350 115 3.7 Man.
Astra Gtc 1.6 Turbo 200cv Sportive G 27.600 200 6.6 Man. 1.615 mm, Plazas 5, Maletero 400 l, Depósito 54 l 7 308 5p Access 1.2 Puretech 130 G 19.650 130 4.7 Man.
Astra Gtc 2.0 Cdti 165cv Sportive D 27.800 165 4.8 Man. 308 5p Active E-hdi 115 Stt D 21.000 115 3.7 Man.
Astra Gtc 2.0 Cdti 195cv Biturbo D 32.500 194 4.9 Man. Mokka 308 5p Active 1.6 Bluehdi 120 D 21.400 120 3.1 Man.
Astra Gtc Opc 2.0 Turbo 280cv Opc G 37.600 280 8.1 Man. 308 5p Allure Thp 155 G 24.600 156 5.6 Man.
Astra Sedán 1.6 115cv Selective G 21.350 116 6.6 Man. Mokka 1.4 Turbo 140cv Selective 4x2 G 21.175 140 5.9 Man. 308 5p Allure 2.0 Bluehdi 150 D 24.700 150 4.0 Man.
Astra Sedán 1.4 Turbo 140cv Selective G 22.350 140 5.9 Man. Mokka 1.7 Cdti 130cv Selective 4x2 D 22.790 131 4.5 Man. 308 5p Gt 1.6 Thp 205 G 27.550 205 5.8 Man.
Astra Sedán 1.6 Cdti 110cv Selective D 22.550 110 3.7 Man. Mokka 1.4 Turbo 140cv Selective 4x2 Glp G 23.450 140 5.9 Man. 308 5p Gt 2.0 Bluehdi 180 Eat6 D 29.950 180 4.1 Auto.
Astra Sedán 1.6 Cdti 136cv Selective D 23.150 136 3.9 Man. Mokka 1.7 Cdti 130cv Selective 4x4 D 25.333 131 4.9 Man. 308 Sw Access 1.2 Puretech 110 G 18.050 110 4.7 Man.
Astra Sports Tourer 1.4 Turbo 140cv Selective G 22.800 140 5.9 Man. Mokka 1.4 Turbo 140cv Excellence 4x4 G 26.000 140 6.4 Man. 308 Sw Access Hdi 92 D 18.750 92 3.9 Man.
Astra Sports Tourer 1.6 Cdti 110cv Selective D 23.000 110 3.7 Man. Mokka 1.7 Cdti 130cv Excellence 4x4 D 27.320 131 4.9 Man. 308 Sw Access E-hdi 115 D 20.150 115 3.8 Man.
Astra Sports Tourer 1.6 Cdti 136cv Selective D 23.600 136 3.9 Man. EuroNCAP +++++, Longitud 4.278 mm, Ancho 1.777 mm, Alto NOTA 308 Sw Access 1.2 Puretech 130 G 20.450 130 4.9 Man.
Astra Sports Tourer 1.6 Turbo 170cv Selective G 24.450 170 6.1 Man. 1.685 mm, Plazas 5, Maletero 356 l, Depósito 53 l 7 308 Sw Active 1.6 Bluehdi 120 D 22.200 120 3.2 Man.
Astra Sports Tourer 2.0 Cdti 165cv Selective D 24.500 165 4.9 Man. 308 Sw Active 2.0 Bluehdi 150 D 23.650 150 3.9 Man.
Astra Sports Tourer 2.0 Cdti 195cv Biturbo D 31.000 195 5.1 Man. Zafira Tourer 308 Sw Gt 1.6 Thp 205 G 28.550 205 5.6 Man.
EuroNCAP +++++, Longitud 4.149 mm, Ancho 1.814 mm, Alto NOTA 308 Sw Gt 2.0 Bluehdi 180 Eat6 D 30.950 180 4.1 Auto.
1.510 mm, Plazas 5, Maletero 370 l, Depósito 56 l 8 EuroNCAP +++++, Longitud 4.276 mm, Ancho 1.815 mm, Alto NOTA
Zafira Tourer 1.4 Turbo 120cv Expression G 22.000 120 6.6 Man. 1.498 mm, Plazas 5, Maletero 348 l, Depósito 60 l 7
Zafira Tourer 2.0 Cdti Ecoflex 130cv Expression D 23.050 131 5.1 Man.
Cabrio Zafira Tourer 1.4 Turbo 140cv Selective G 25.550 140 6.1 Man. 4008
Zafira Tourer 1.4 Turbo 140cv Selective Glp G 27.150 140 6.1 Man.
Cabrio 1.4 Turbo 140cv Excellence G 30.600 140 6.3 Man. Zafira Tourer 1.6 Cdti 136cv Selective D 27.250 136 4.1 Man.
Cabrio 1.6 Turbo 170cv Excellence G 33.000 170 6.3 Man. 4008 Crossway 1.8 Hdi 150 4x4 D 29.900 150 5.6 Man.
Zafira Tourer 1.6 Turbo 200cv Excellence G 30.450 200 7.0 Man.
Cabrio 2.0 Cdti 165cv Excellence D 33.300 165 5.2 Man. EuroNCAP N.D., Longitud 4.044 mm, Ancho 1.750 mm, Alto 1.393 NOTA
Zafira Tourer 2.0 Cdti Ecoflex 165cv Excellence D 30.700 165 5.3 Man.
Cabrio 2.0 Cdti 195cv Excellence D 35.300 194 5.2 Man. mm, Plazas 5, Maletero 370 l, Depósito 50 l 7,5
EuroNCAP +++++, Longitud 4.658 mm, Ancho 1.928 mm, Alto NOTA
EuroNCAP N.D., Longitud 4.696 mm, Ancho 1.839 mm, Alto 1.443 NOTA 1.685 mm, Plazas 5, Maletero 710 l, Depósito 58 l 8
mm, Plazas 4, Maletero 380 l, Depósito 56 l 7 5008
Corsa 5008 Access 1.6 Vti 120 G 17.740 120 6.9 Man.
PEUGEOT 5008 Access 1.6 Bluehdi 120 D 20.280 120 4.3 Man.
Corsa 3p 1.4 75cv Expression G 13.540 75 5.3 Man. 5008 Allure 1.6 Thp 155 G 24.890 156 6.7 Man.
PEUGEOT ESPAÑA S.A.
Corsa 3p 1.4 90cv Expression G 14.040 90 5.1 Man. 5008 1.6 Bluehdi 120 Eat6 7 Plazas D 26.750 120 4.3 Auto.
$BMMF
1VFSUP
EF
4PNQPSU


.BESJE
Corsa 3p 1.3 Cdti 75cv Expression D 15.690 75 3.7 Man. 5008 Allure 2.0 Hdi 160 Automático D 28.830 163 6.4 Auto.
5FMG





XXXQFVHFPUFT 5008 Active 2.0 Bluehdi 150 D 29.050 150 4.1 Man.
Corsa 3p 1.4 Turbo 100cv Selective G 15.940 100 5.1 Man.
Corsa 3p 1.4 90cv Glp Selective G 16.640 90 4.9 Man. 108 5008 Style 2.0 Bluehdi 150 7 Plazas D 29.930 150 4.1 Man.
Corsa 3p 1.3 Cdti 95cv Selective D 17.090 95 3.2 Man. EuroNCAP +++++, Longitud 4.529 mm, Ancho 1.837 mm, Alto NOTA

Corsa 3p 1.0 Turbo 115cv Selective G 17.240 115 5.1 Man.

1.639 mm, Plazas 5, Maletero 579 l, Depósito 60 l 7
108 3p 1.2 Puretech 82 Allure Top! G 13.620 82 4.2 Auto.
Corsa 5p 1.4 75cv Expression G 14.065 75 5.3 Man.
Corsa 5p 1.4 90cv Expression G 14.565 90 5.1 Man.
108 5p 1.2 Puretech 82 Active G 11.700 82 4.3 Man. 508
108 5p 1.0 Vti 68 Etg5 Active G 12.250 69 4.2 Auto.
Corsa 5p 1.3 Cdti 75cv Expression D 16.215 75 3.7 Man. 108 5p 1.2 Puretech 82 Allure Top! G 13.920 82 4.2 Auto.
Corsa 5p 1.4 Turbo 100cv Selective G 16.465 100 5.1 Man. 108 5p 1.0 Vti 68 Etg5 Allure Top! G 14.470 69 4.2 Auto. 508 Berlina Access 1.6 E-hdi 115 D 24.220 115 4.2 Man.
Corsa 5p 1.3 Cdti 75cv Selective D 17.315 75 3.7 Man. 508 Berlina Active 1.6 Thp 165 G 26.470 165 5.8 Man.
EuroNCAP +++++, Longitud 3.475 mm, Ancho 1.615 mm, Alto NOTA
Corsa 5p 1.3 Cdti 95cv Selective D 17.615 95 3.3 Man. 1.460 mm, Plazas 4, Maletero 196 l, Depósito 35 l 6,5 508 Berlina Active 2.0 Hdi 140 D 27.270 140 4.4 Man.
Corsa 5p 1.0 Turbo 115cv Selective G 17.765 115 5.1 Man. 508 Berlina Allure 2.0 Bluehdi 150 D 31.070 150 4.2 Man.
EuroNCAP ++++, Longitud 4.021 mm, Ancho 1.746 mm, Alto NOTA 2008 508 Berlina Allure 2.0 Bluehdi 180 Automático D 33.520 180 4.4 Auto.
1.481 mm, Plazas 5, Maletero 285 l, Depósito 45 l 7,5 508 Rxh 2.0 Bluehdi 180 Automático D 36.850 180 4.6 Auto.
508 Rxh Full Hybrid Diesel 200 D 40.800 163 4.0 Auto.
2008 Access 1.2 Puretech 82 G 14.240 82 4.9 Man. 508 Sw Access 1.6 E-hdi 115 D 25.320 115 4.3 Man.
Insignia 2008 Active 1.2 Puretech 110 G 17.140 110 4.7 Man. 508 Sw Active 1.6 Thp 165 G 27.670 165 5.8 Man.
2008 Active 1.6 E-hdi 92 D 17.740 92 4.0 Man. 508 Sw Active 2.0 Hdi 140 D 28.470 140 4.6 Man.
2008 Allure 1.6 Bluehdi 120 D 20.740 120 3.7 Man. 508 Sw Allure 2.0 Bluehdi 150 D 32.570 150 4.2 Man.
Insignia 2.0 Cdti Ecoflex 120cv Expression D 26.630 120 3.7 Man.
EuroNCAP +++++, Longitud 4.159 mm, Ancho 1.739 mm, Alto NOTA
508 Sw Allure 2.0 Bluehdi 180 Automático D 35.020 180 4.6 Auto.
Insignia 1.4 Turbo 140cv Selective G 27.495 140 5.3 Man. 1.556 mm, Plazas 5, Maletero 338 l, Depósito 50 l 8 EuroNCAP +++++, Longitud 4.792 mm, Ancho 1.853 mm, Alto NOTA
Insignia 2.0 Cdti Ecoflex 140cv Selective D 29.100 140 3.7 Man.
Insignia 1.4 Turbo 140cv Selective Glp G 29.110 140 5.3 Man. 1.456 mm, Plazas 5, Maletero 473 l, Depósito 72 l 7
Insignia 2.0 Cdti Ecoflex 163cv Sportive D 33.660 163 4.3 Man.
208
Insignia 2.0 Turbo 4x4 250cv Sportive G 33.810 250 8.0 Man. Ion
Insignia 2.0 Cdti Biturbo 195cv Sportive D 34.805 194 4.7 Man. 208 3p Access 1.0 Puretech 68 G 10.440 68 4.3 Man.
Insignia 5p 2.0 Cdti Ecoflex 120cv Expression D 26.630 120 3.7 Man. 208 3p Access 1.2 Puretech 82 G 11.240 82 4.5 Man. Ion Full Electric E 30.190 66 0.0 Auto.
Insignia 5p 1.4 Turbo 140cv Selective G 27.495 140 5.3 Man. 208 3p Access 1.4 Hdi 68 D 12.590 68 3.8 Man. EuroNCAP ++++, Longitud 3.475 mm, Ancho 1.475 mm, Alto NOTA
Insignia 5p 2.0 Cdti Ecoflex 140cv Selective D 29.100 140 3.7 Man. 208 3p Allure 1.6 Vti 120 G 15.480 120 5.6 Man. 1.608 mm, Plazas 4, Maletero 166 l, Depósito - 6
Insignia 5p 1.4 Turbo 140cv Selective Glp G 29.110 140 5.3 Man. 208 3p Allure 1.6 E-hdi 92 D 16.480 92 3.8 Man.
Insignia 5p 2.0 Cdti Ecoflex 130cv Selective Automático D 31.740 131 5.3 Auto. 208 3p Allure 1.6 Bluehdi 120 D 17.330 120 3.6 Man. RCZ
Insignia 5p 2.0 Cdti Ecoflex 163cv Sportive D 33.660 163 4.3 Man. 208 5p Access 1.0 Puretech 68 G 10.940 68 4.3 Man.
Insignia 5p 2.0 Turbo 4x4 250cv Sportive G 33.810 250 8.0 Man. 208 5p Access 1.2 Puretech 82 G 11.740 82 4.5 Man. Rcz Coupé 1.6 Thp 155 G 27.650 156 6.4 Man.
Insignia 5p 2.0 Cdti Biturbo 195cv Sportive D 34.805 194 4.7 Man. 208 5p Access 1.4 Hdi 68 D 13.090 68 3.8 Man. Rcz Coupé 1.6 Thp 200 G 30.600 200 6.7 Auto.
Insignia Country Tourer 2.0 Cdti Ecoflex 163cv D 40.120 163 5.6 Man. 208 5p Active 1.4 E-hdi 68 Cmp D 15.230 68 3.4 Auto. Rcz Coupé 2.0 Hdi 160 D 30.600 163 5.2 Man.
Insignia Country Tourer 2.0 Cdti Biturbo 195cv Automático D 43.165 194 6.6 Auto. 208 5p Style 1.6 E-hdi 92 D 15.690 92 3.8 Man. Rcz R Coupé 1.6 Thp 270 G 42.900 270 6.3 Man.
Insignia Opc 2.8 V6 Turbo 325cv G 44.990 325 10.6 Man. 208 5p Allure 1.6 Vti 120 G 15.780 120 5.6 Man. EuroNCAP N.D., Longitud 4.287 mm, Ancho 1.845 mm, Alto 1.362 NOTA
Insignia Opc 5p 2.8 V6 Turbo 325cv G 44.990 325 10.6 Man. 208 5p Allure 1.6 Bluehdi 120 D 17.630 120 3.6 Man. mm, Plazas 4, Maletero 321 l, Depósito 45 l 7,5
Insignia Opc Sports Tourer 2.8 V6 Turbo 325cv G 46.810 325 10.9 Man. 208 Gti 1.6 200cv G 21.873 200 5.9 Man.
Insignia Sports Tourer 1.4 Turbo 140cv Selective G 28.740 140 5.6 Man. EuroNCAP +++++, Longitud 3.962 mm, Ancho 1.739 mm, Alto NOTA
1.460 mm, Plazas 5, Maletero 285 l, Depósito 50 l 8
Insignia Sports Tourer 2.0 Cdti Ecoflex 120cv Selective
Insignia Sports Tourer 1.4 Turbo 140cv Selective Glp
D
G
29.470
30.310
120
140
3.9
5.3
Man.
Man.
PORSCHE
Insignia Sports Tourer 2.0 Cdti Ecoflex 140cv Selective D 30.350 140 3.9 Man. 3008 PORSCHE IBÉRICA S.A.
Insignia Sports Tourer 2.0 Cdti Ecoflex 130cv Selective Automático D 32.980 131 5.4 Auto. Avda. de Burgos, 87. 28050 Madrid.
Insignia Sports Tourer 2.0 Cdti Ecoflex 163cv Sportive D 35.028 163 4.5 Man. 3008 Access 1.6 Vti 120 G 18.040 120 6.7 Man. 5FMG





XXXQPSTDIFFT
Insignia Sports Tourer 2.0 Turbo 4x4 250cv Sportive G 35.140 250 8.1 Man. 3008 Access 1.6 Bluehdi 120 D 20.840 120 4.1 Man.
Insignia Sports Tourer 2.0 Cdti Biturbo 195cv Sportive D 36.160 194 4.9 Man. 3008 Allure 1.6 Thp 155 Automático G 25.620 156 7.6 Auto. 911
EuroNCAP +++++, Longitud 4.830 mm, Ancho 1.856 mm, Alto NOTA 3008 Allure 2.0 Hdi 160 Automático D 28.450 163 5.5 Auto.
1.498 mm, Plazas 5, Maletero 530 l, Depósito 70 l 8 3008 Style 2.0 Bluehdi 150 D 28.610 150 5.3 Man. 911 3.4 H6 350cv Carrera G 104.388 350 9.0 Man.
3008 Hybrid4 D 31.400 163 3.8 Auto. 911 3.4 H6 350cv Carrera 4 G 112.499 350 9.3 Man.
Meriva EuroNCAP +++++, Longitud 4.365 mm, Ancho 1.837 mm, Alto NOTA
911 3.8 H6 400cv Carrera S G 121.221 400 9.5 Man.
1.639 mm, Plazas 5, Maletero 432 l, Depósito 60 l 6 911 3.8 H6 400cv Carrera 4s G 129.332 400 9.9 Man.
Meriva 1.4 Xer 100cv Selective G 17.720 101 6.0 Man. 911 3.8 H6 430cv Carrera Gts G 135.339 430 9.5 Man.
Meriva 1.4 Nel 120cv Selective G 18.620 120 5.9 Man. 308 911 3.8 H6 430cv Carrera 4 Gts G 143.484 430 9.9 Man.
Meriva 1.4 Glp 120cv Selective G 19.315 120 4.2 Man. 911 Cabriolet 3.4 H6 350cv Carrera G 118.914 350 9.2 Man.
Meriva 1.6 Cdti Ecoflex 110cv Selective D 19.910 110 4.4 Man. 308 5p Access 1.2 Puretech 82 G 15.800 82 5.0 Man. 911 Cabriolet 3.4 H6 350cv Carrera 4 G 127.025 350 9.5 Man. 11
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 911 Cabriolet 3.8 H6 400cv Carrera S G 135.747 400 9.7 Man. Fluence Berlina Limited Dci 130 D 25.500 130 4.6 Man.
911 Cabriolet 3.8 H6 400cv Carrera 4s G 143.858 400 10.0 Man. Panamera EuroNCAP ++++, Longitud 4.618 mm, Ancho 1.809 mm, Alto NOTA
911 Cabriolet 3.8 H6 430cv Carrera Gts G 149.865 430 9.7 Man. 1.479 mm, Plazas 5, Maletero 530 l, Depósito 60 l 6
911 Cabriolet 3.8 H6 430cv Carrera 4 Gts G 158.010 430 10.0 Man. Panamera 3.6 V6 310cv 4 G 102.943 310 8.7 Auto.
911 Gt3 3.8 H6 475cv Gt3 G 157.857 475 12.4 Auto. Panamera 3.0 V6 416cv S E-hybrid G 107.729 416 3.1 Auto. Koleos
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911 Targa 3.8 H6 400cv Targa 4s G 142.806 400 10.0 Man. Panamera 3.0 V6 420cv 4s G 124.255 420 8.9 Auto. Koleos Expression Dci 150 4x2 D 27.350 150 5.7 Man.
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León St 1.2 Tsi 86cv Reference G 18.860 86 5.1 Man. Octavia Combi 1.8 Tsi 180 Cv Elegance G 27.240 180 6.4 Man. Forfour 52 Passion G 13.080 71 4.2 Man.
León St 1.2 Tsi 110cv Reference G 19.660 110 5.1 Man. Octavia Combi 2.0 Tdi 150 Cv Dsg Elegance 4x4 D 29.010 150 4.5 Auto. Forfour 66 Passion G 13.950 90 4.3 Man.
León St 1.6 Tdi 90cv Reference D 20.980 90 4.1 Man. Octavia Combi 1.8 Tsi 180 Cv Dsg Elegance 4x4 G 30.810 180 6.1 Auto. EuroNCAP ++++, Longitud 3.495 mm, Ancho 1.665 mm, Alto NOTA
León St 1.6 Tdi 105cv Reference D 21.530 105 3.8 Man. Octavia Rs 2.0 Tdi 184 Cv D 30.930 184 4.6 Man. 1.554 mm, Plazas 4, Maletero 190 l, Depósito 28 l 6,5
León St 1.4 Tsi 125cv Style G 21.760 125 5.2 Man. Octavia Rs 2.0 Tsi 220 Cv G 31.490 220 6.2 Man.
León St 1.6 Tdi 90cv Reference Plus D 22.010 90 4.1 Man. Octavia Rs Combi 2.0 Tdi 184 Cv D 31.730 184 4.6 Man. Fortwo
León St 1.6 Tdi 105cv Reference Plus D 22.560 105 3.8 Man. Octavia Rs Combi 2.0 Tsi 220 Cv G 32.290 220 6.2 Man.
León St 1.4 Tsi 150cv Style G 22.870 150 4.7 Man. EuroNCAP +++++, Longitud 4.569 mm, Ancho 1.762 mm, Alto NOTA
Fortwo 52 Passion G 12.380 71 4.1 Man.
León St 1.4 Tsi 125cv Fr G 23.250 125 5.2 Man. 1.462 mm, Plazas 5, Maletero 560 l, Depósito 55 l 7
Fortwo 66 Passion G 13.250 90 4.2 Man.
León St 1.4 Tsi 150cv Fr G 24.380 150 4.7 Man.
León St 2.0 Tdi 150cv Style D 24.550 150 4.1 Man. Rapid EuroNCAP ++++, Longitud 2.695 mm, Ancho 1.663 mm, Alto
1.555 mm, Plazas 2, Maletero 190 l, Depósito 28 l
NOTA
7
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León St 2.0 Tdi 184cv Fr
León X-perience 1.6 Tdi 110cv 4wd
D
D
27.050
27.730
184
110
4.3
4.7
Man.
Man.
Rapid 1.2 Tsi 105cv Active
Rapid 1.6 Tdi 90cv Active
G 18.380 105 5.4
D 19.020 90 4.4
Man.
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León X-perience 2.0 Tdi 150cv 4wd D 28.390 150 4.9 Man. Rapid 1.6 Tdi 105cv Active D 19.720 105 4.4 Man. SSANGYONG ESPAÑA
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León X-perience 2.0 Tdi 184cv Dsg 4wd D 31.720 184 4.9 Auto. EuroNCAP +++++, Longitud 4.483 mm, Ancho 1.706 mm, Alto NOTA 5FMG





EuroNCAP +++++, Longitud 4.263 mm, Ancho 1.784 mm, Alto NOTA 1.461 mm, Plazas 5, Maletero 530 l, Depósito 55 l 7 www.ssangyong.es
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EuroNCAP +++++, Longitud 3.557 mm, Ancho 1.641 mm, Alto NOTA Roomster 1.2 Tsi 105cv Elegance G 17.380 105 5.7 Man.
1.478 mm, Plazas 5, Maletero 251 l, Depósito 35 l 7 Korando D20t Limited 4x4 Auto D 28.500 175 7.5 Auto.
Roomster 1.6 Tdi 105cv Elegance D 18.840 105 4.7 Man. EuroNCAP N.D., Longitud 4.410 mm, Ancho 1.830 mm, Alto 1.675 NOTA
EuroNCAP +++++, Longitud 4.214 mm, Ancho 1.684 mm, Alto NOTA mm, Plazas 5, Maletero 486 l, Depósito 57 l 6,5
Toledo 1.607 mm, Plazas 5, Maletero 450 l, Depósito 55 l 6,5
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Toledo 1.2 Tsi 85cv Reference G 17.970 85 5.1 Man. Spaceback
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Toledo 1.6 Tdi 90cv Reference D 19.470 90 4.4 Man. Spaceback 1.2 Tsi 85cv Active G 17.220 85 5.1 Man. Rexton W 200 E-xdi 4x4 Limited D 31.950 155 7.3 Man.
Toledo 1.6 Tdi 105cv Reference D 19.870 105 4.4 Man. Spaceback 1.2 Tsi 105cv Active G 17.920 105 5.4 Man. EuroNCAP N.D., Longitud 4.755 mm, Ancho 1.900 mm, Alto 1.840 NOTA
Toledo 1.4 Tsi 122cv Dsg Itech G 23.634 122 5.8 Auto. Spaceback 1.6 Tdi 90cv Active D 18.560 90 4.4 Man. mm, Plazas 5-7, Maletero 680 l, Depósito 78 l 6
EuroNCAP +++++, Longitud 4.482 mm, Ancho 1.703 mm, Alto NOTA Spaceback 1.6 Tdi 105cv Active D 19.260 105 4.4 Man.
1.461 mm, Plazas 5, Maletero 550 l, Depósito 55 l 7 Spaceback 1.4 Tsi 122cv Dsg Active G 20.370 122 5.8 Auto. Rodius
EuroNCAP +++++, Longitud 4,304 mm, Ancho 1.706 mm, Alto NOTA
1.459 mm, Plazas 5, Maletero 415 l, Depósito 55 l 7
SKODA Rodius E200xdi 2wd D 28.280 155 7.5 Man.
Superb Rodius E200xdi 4wd Limited Aut. D 38.900 155 8.1 Auto.
VOLKSWAGENAUDI ESPAÑA S.A. EuroNCAP N.D., Longitud 5.125 mm, Ancho 1.915 mm, Alto 1.840 NOTA
C/La Selva, 22. Parque Mas Blau II. 08820 El mm, Plazas 7, Maletero 841 l, Depósito 80 l 6
Superb Berlina 1.6 Tdi 105 Cv Active D 25.500 105 4.5 Man.
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 www.skoda.es Superb Berlina 2.0 Tdi 140 Cv Active D 28.000 140 4.6 Man.
Superb Berlina 1.8 Tsi 160 Cv Ambition G 28.090 160 6.8 Man. SUBARU
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Superb Berlina 2.0 Tdi 170 Cv Ambition D 31.060 170 4.6 Man.
Citigo 3p 1.0 Mpi 60 Cv Asg Active G 10.540 60 4.4 Auto.
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Superb Berlina 2.0 Tdi 140 Cv 4x4 Ambition D 31.190 140 5.3 Man.
Citigo 3p 1.0 Mpi 75 Cv Ambition G 11.610 75 4.7 Man. Superb Berlina 2.0 Tsi 200 Cv Dsg Elegance G 35.080 200 7.9 Auto.
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Citigo 5p 1.0 Mpi 60 Cv Active G 10.100 60 4.5 Man. Superb Berlina 2.0 Tdi 170 Cv Dsg 4x4 Ambition D 35.200 170 5.6 Auto.
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Citigo 5p 1.0 Mpi 75 Cv Ambition G 11.920 75 4.7 Man.
EuroNCAP +++++, Longitud 3.563 mm, Ancho 1.641 mm, Alto NOTA
Superb Berlina 3.6 V6 Fsi 260 Cv Dsg 4x4 Elegance G 39.960 260 9.3 Auto. BRZ
Superb Combi 1.6 Tdi 105 Cv Active D 26.500 105 4.6 Man.
1.478 mm, Plazas 4, Maletero 251 l, Depósito 35 l 7 Superb Combi 1.4 Tsi 125 Cv Active G 27.070 125 6.1 Man.
Superb Combi 2.0 Tdi 140 Cv Active D 28.990 140 4.6 Man. Brz 2.0r 200cv Sport G 30.900 200 7.8 Man.
Fabia Superb Combi 1.8 Tsi 160 Cv Ambition G 29.090 160 6.9 Man. EuroNCAP N.D., Longitud 4.240 mm, Ancho 1.750 mm, Alto 1.285 NOTA

Superb Combi 1.8 Tsi 160 Cv 4x4 Ambition G 31.670 160 8.1 Man.
mm, Plazas 4, Maletero 243 l, Depósito 50 l 8,5
Fabia 1.0 Mpi 60cv Active G 13.120 60 4.7 Man. Superb Combi 2.0 Tdi 170 Cv Ambition D 32.060 170 4.7 Man.
Fabia 1.0 Mpi 75cv Active G 13.620 75 4.8 Man. Superb Combi 2.0 Tdi 140 Cv 4x4 Ambition D 32.190 140 5.3 Man.
Forester
Fabia 1.2 Tsi 90cv Active G 14.120 90 4.7 Man. Superb Combi 2.0 Tsi 200 Cv Dsg Elegance G 36.080 200 8.0 Auto.
Fabia 1.2 Tsi 110cv Ambition G 16.070 110 4.8 Man. Superb Combi 2.0 Tdi 170 Cv Dsg 4x4 Ambition D 36.200 170 5.7 Auto. Forester 2.0 Lineartronic 150cv Sport G 27.900 150 6.5 CVT
Fabia 1.4 Tdi 90cv Ambition D 17.320 90 3.4 Man. Superb Combi 3.6 V6 Fsi 260 Cv Dsg 4x4 Elegance G 40.960 260 9.3 Auto. Forester 2.0 Td 150cv Sport D 29.900 150 5.7 Man.
Fabia 1.4 Tdi 105cv Ambition D 18.020 105 3.5 Man. EuroNCAP +++++, Longitud 4.838 mm, Ancho 1.817 mm, Alto NOTA Forester 2.0 Xt Lineartronic 241cv Executive Plus G 42.000 241 8.5 CVT
Fabia Combi 1.0 Mpi 75cv Active G 14.420 75 4.8 Man. 1.462 mm, Plazas 5, Maletero 565 l, Depósito 60 l 7 EuroNCAP +++++, Longitud 4.560 mm, Ancho 1.780 mm, Alto NOTA

Fabia Combi 1.2 Tsi 90cv Active G 14.920 90 4.7 Man. 1.675 mm, Plazas 5, Maletero 450 l, Depósito 64 l 7
Fabia Combi 1.2 Tsi 110cv Ambition G 16.870 110 4.8 Man. Yeti
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Fabia Combi 1.4 Tdi 105cv Ambition D 18.820 105 3.5 Man. Yeti 1.2 Tsi Active G 20.700 105 6.0 Man.
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Octavia Berlina 1.4 Tsi 110 Cv Gnc Active G 22.940 110 5.4 Man. 1.691 mm, Plazas 5, Maletero 405 l, Depósito 60 l 7,5 EuroNCAP +++, Longitud 4.580 mm, Ancho 1.795 mm, Alto 1.470 NOTA
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Yaris 5p 70 City G 14.750 69 4.3 Man.
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Yaris 5p 90d City D 17.050 90 3.8 Man.
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Swift 5p 1.3l Ddis 75cv Gl D 12.980 75 3.9 Man.
Swift 5p 1.2l Vvt 94cv Glx Sr 4wd G 15.290 94 5.5 Man. Land Cruiser Beetle
Swift Sport 1.6l Vvt 136cv 3p G 16.380 136 6.4 Man.
Swift Sport 1.6l Vvt 136cv 5p G 16.780 136 6.4 Man. Land Cruiser 200 4.5 D4d V8 Vx Automático D 85.900 272 9.5 Auto. Beetle 1.2 Tsi Bmt 105cv Beetlemania G 20.830 105 5.5 Man.
EuroNCAP +++++, Longitud 3.850 mm, Ancho 1.965 mm, Alto NOTA
Land Cruiser 3p 3.0 D4d Gx D 38.820 190 8.1 Man. Beetle 2.0 Tdi Bmt 110cv Beetlemania D 23.000 110 4.3 Man.
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Land Cruiser 5p 4.0 Vvt-i V6 Limited Automático G 79.600 282 10.8 Auto. Beetle 2.0 Tdi Bmt 150cv Design D 26.510 150 4.6 Man.
SX4 EuroNCAP N.D., Longitud 4.485 mm, Ancho 1.885 mm, Alto 1.830 NOTA Beetle Cabrio 1.2 Tsi Bmt 105cv Beetlemania G 25.230 105 5.6 Man.
mm, Plazas 5, Maletero 381 l, Depósito 87 l 7,5 Beetle Cabrio 2.0 Tdi Bmt 110cv Beetlemania D 27.230 110 4.4 Man.
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E-golf Ev E 35.500 115 0.0 CVT Polo 5p 1.2 Tsi Bmt 110cv Sport G 18.500 110 4.8 Man.
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Golf 3p 1.4 Tsi Act 150cv Sport G 26.550 150 4.7 Man. 7,5
Golf 3p 2.0 Tdi Bmt 150cv Dsg Advance D 27.010 150 4.4 Auto.
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Golf 5p 1.6 Tdi Bmt 105cv Edition D 22.370 105 3.8 Man.
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Scirocco 2.0 Tdi Bmt 184cv R-line D 31.600 180 4.4 Man. V40 D3 150cv Kinetic D 27.130 150 4.3 Man.
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Scirocco 2.0 Tsi 220cv R-line G 31.830 220 6.0 Man. V40 T4 180cv Kinetic G 28.885 180 5.5 Man.
Golf 5p 1.4 Tsi Act 150cv Sport G 27.190 150 4.7 Man. V40 D4 190cv Kinetic D 29.490 190 3.8 Man.
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Golf Cabrio 1.4 Tsi 160cv Dsg G 33.730 160 6.4 Auto. V40 Cross Country D3 150cv Kinetic D 28.380 150 4.4 Man.
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Golf R 3p 2.0 Tsi Bmt 300cv G 40.260 300 7.1 Man. V60 D2 115cv Básico D 30.800 115 4.1 Man.
1.720 mm, Plazas 5-7, Maletero 885 l, Depósito 70 l 7
Golf R 5p 2.0 Tsi Bmt 300cv G 40.950 300 7.1 Man. V60 D3 136cv Kinetic D 33.800 136 4.5 Man.
Golf R Cabrio 2.0 Tsi 265cv Dsg G 52.110 265 8.2 Auto. Tiguan V60 D4 181cv Kinetic D 36.500 181 3.9 Man.
Golf Sportsvan 1.2 Tsi 110cv Edition G 21.120 110 5.1 Man. V60 T4f 180cv Powershift Kinetic G 38.600 180 7.2 Auto.
Golf Sportsvan 1.6 Tdi 110cv Edition D 24.070 110 3.9 Man. V60 D5 215cv Kinetic D 40.000 215 4.6 Man.
Golf Sportsvan 1.4 Tsi 125cv Advance G 24.590 125 5.4 Man. Tiguan 2.0 Tdi Bmt 110cv T1 D 27.650 110 5.3 Man. V60 T5 245cv Geartronic Kinetic G 41.900 245 6.1 Auto.
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Golf Sportsvan 1.4 Tsi 150cv Dsg Sport G 31.570 150 5.4 Auto. Tiguan 1.4 Tsi 160cv 4motion Sport G 35.000 160 7.6 Man. V60 D6 Plug-in Hybrid Awd D 61.950 215 1.8 Auto.
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Tiguan 2.0 Tdi Bmt 177cv 4motion Sport D 36.670 177 5.8 Man. 1.484 mm, Plazas 5, Maletero 430 l, Depósito 68 l 7,5
Tiguan 2.0 Tsi 180cv 4motion Dsg Sport G 38.780 180 8.4 Auto.
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EuroNCAP +++++, Longitud 4.426 mm, Ancho 1.809 mm, Alto NOTA
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EuroNCAP +++++, Longitud 4.814 mm, Ancho 1.861 mm, Alto NOTA
Golf Variant 1.4 Tsi Bmt 140cv Sport G 28.310 140 5.3 Man. Touareg 1.547 mm, Plazas 5, Maletero 575 l, Depósito 70 l 7,5
Golf Variant 2.0 Tdi Bmt 150cv 4motion Sport D 31.800 150 4.8 Man.
EuroNCAP ++++, Longitud 4.255 mm, Ancho 1.790 mm, Alto NOTA
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Touareg 3.0 V6 Tsi 333cv Hybrid G 93.350 333 8.2 Auto. Xc60 D4 181cv Kinetic D 40.100 181 4.5 Man.
EuroNCAP +++++, Longitud 4.795 mm, Ancho 1.940 mm, Alto NOTA Xc60 D5 215cv Awd Kinetic D 44.600 215 5.3 Man.
Jetta 1.2 Tsi Bmt 105cv Advance G 20.030 105 5.1 Man. 1.709 mm, Plazas 5, Maletero 580 l, Depósito 85 l 7 Xc60 D4 181cv Awd Momentum D 44.764 181 5.3 Man.
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Xc60 T5 245cv Geartronic Kinetic G 45.100 245 6.7 Auto.
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Jetta 1.4 Tsi Bmt 150cv Dsg Sport G 26.690 150 5.1 Auto.
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EuroNCAP+++++, Longitud 4.746 mm, Ancho 1.768 mm, Alto NOTA
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¿ACEPTAS EL DESAFÍO?

Nuevo Volkswagen Scirocco con paquete exterior deportivo R-Line.

Frente a ti, un objetivo. Junto a ti, toda la deportividad y el carácter de un Scirocco R-Line. Su inconfundible
silueta señala el camino. Su alerón trasero, las llantas de 18" y la parrilla exclusiva R-Line te invitan a seguirlo.
Olvida las miradas y arranca sin echar la vista atrás. Continúa hasta alcanzar tus retos y, cuando esto ocurra,
sal a buscar uno nuevo.
Tienes un Scirocco R-Line 1.4 TSI 125 CV/ 92 kW por 17.800 €* equipado con: llantas de aleación de 18", faros
antiniebla delanteros, radio CD con MP3 y 8 altavoces, Climatronic bi-zona, asientos delanteros deportivos, volante
multifunción en cuero, control de asistencia de arranque en pendientes, luces traseras en tecnología LED, paquete
exterior R-Line, retrovisores con ajuste eléctrico y térmico, función Start & Stop, 6 airbags, ABS, ASR, EDS y ESC.

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Scirocco R- Line 1.4 TSI 125 CV/ 92 kW: consumo medio (l/100 km) de 5,4; emisión de CO2 (g/km) de 125.
*PVP recomendado en Península y Baleares de 17.800 € para un Scirocco R-Line 1.4 TSI 125 CV/ 92 kW (IVA, transporte,
impuesto de matriculación, descuento de marca y concesionario y Plan PIVE incluidos), para todas las operaciones con
entrega a cambio de coche de más de 10 años y clientes particulares que financien un crédito mínimo de 12.000 € con una
permanencia mínima de la financiación de 48 meses a través de la campaña de mantenimiento de Volkswagen Finance S.A.
EFC (según condiciones contractuales). Consulta con tu Concesionario Oficial las características y condiciones específicas
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Volkswagen 60.000 km o 4 años. Oferta válida hasta 30.04.2015 o finalización del Plan PIVE. Modelo visualizado: Scirocco
R-Line con opcionales.