Universidad Técnica Estatal de Quevedo

Facultad de ciencias de la Ingeniería

Carrera de Ingeniería Mecánica
Segundo año
II modulo
Tema:

Elaboración de un presupuesto de reconstrucción del Torno Paralelo en la

Empresa INDUHORST, del cantón Quevedo, Los Ríos, año 2015

Coordinador de carrera:

Ing. Luis Mera Chinga

Coordinador de modulo:

Ing. Moreira Menéndez Mercedes

Autores:

FERRÍN ROMERO EDISON LEONARDO

MENDOZA ACOSTA JONATHAN DANIEL

MONTENEGRO PARCO WILLIAM RAFAEL

 PALMA MACAY CRISTHIAN LEONARDO

PEÑAFIEL SOLEDISPA JOHNNY GEREMIAS

QUEVEDO - ECUADOR

2015 – 2016

ÍNDICE
RESUMEN EJECUTIVO.......................................................................................1

1.INTRODUCCIÓN...............................................................................................1

1.1SITUACIÓN PROBLEMÁTICA........................................................................3

1.1.1.UBICACIÓN DE LA PROBLEMÁTICA EN FORMA HISTÓRICA,

ESPACIAL Y TEMPORAL.....................................................................................3

1.1.2.DESCRIPCIÓN DE LA PROBLEMÁTICA...................................................3

1.1.3.PROBLEMA DE INVESTIGACIÓN............................................................. 3

1.1.4.DELIMITACIÓN DE LOS PROBLEMAS DERIVADOS............................... 4

2.OBJETIVOS.......................................................................................................5

2.1.OBJETIVO GENERAL....................................................................................5

2.2.OBJETIVOS ESPECÍFICOS.......................................................................... 5

2.3.HIPÓTESIS.....................................................................................................6

2.4.JUSTIFICACIÓN DEL PROBLEMA PRINCIPAL Y PROBLEMAS

DERIVADOS.........................................................................................................6

3.MARCO TEÓRICO............................................................................................ 7

3.1.EL TORNEADO.............................................................................................. 7

3.2.PARTES DE UN TORNO................................................................................7

3.3.PROPIEDADES DEL ALUMINIO....................................................................9

3.4.ELEVADORES A CANGILONES..................................................................10

3.5.PRESUPUESTO...........................................................................................13

3.5.1.COSTO PRIMO......................................................................................... 13

4.METODOS TÉCNICAS E INSTRUMENTOS..................................................14

4.1.MATERIALES UTILIZADOS EN LA INVESTIGACIÓN................................ 14

4.1.1.MATERIALES DE OFICINA...................................................................... 14

4.1.2.EQUIPOS DE OFICINA.............................................................................15

4.2.METODOS UTILIZADOS EN LA INVESTIGACIÓN.....................................15

4.2.1.INVESTIGACIÓN BIBLIOGRÁFICA..........................................................15

4.3.DESCRIPCIÓN DE LAS TÉCNICAS APLICADAS (MÉTODOS DE

ANÁLISIS)...........................................................................................................16

4.3.1.DEDUCTIVO..............................................................................................16

4.4.CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES............................................................ 16

5.RESULTADOS Y DISCUCIÓN........................................................................ 17

5.1.RESULTADOS..............................................................................................17

5.2.DISCUSIÓN..................................................................................................17

6.CONCLUSIONES............................................................................................18

7.RECOMENDACIONES....................................................................................18

8.......................................................................................................................... 19

9.BIBLIOGRAFÍA................................................................................................19

10.ANEXOS........................................................................................................20
1.

2.

3. RESUMEN EJECUTIVO
 1. INTRODUCCIÓN

La Ingeniería Mecánica es aquella área del conocimiento humano que forma

profesionales capaces de planificar, diseñar, operar, mantener, controlar,
reconstruir o rectificar piezas móviles de cualquier sistema mecánico de una
maquinaria o equipo de precisión como son los tornos.

La siguiente investigación trata el tema de: Elaboración de un presupuesto de

reconstrucción del Torno Paralelo de la empresa INDUHORST Cía. Ltda. El
mismo que ayudara con el aumento de elaboración de los componentes
móviles, de la maquinaria que se desarrolla bajo estrictas normas en sus
procesos de construcción, garantizando su entrega en el tiempo acordado con
sus clientes.

En el área de mecanización de la planta industrial INDUHORST Cía. Ltda. La

mayor parte a trabajar en el torno son: piezas fundidas en aluminio y a menor
proporción de acero inoxidable, que conformarán los elementos mecánicos de
elevadores de cangilones, maquinas vibradoras, y envejecedoras.

Este documento está compuesto por seis capítulos, en el capítulo I está

conformado por la problemática, en el capítulo II la justificación, los objetivos a
cumplirse, en el capítulo III está conformado por el marco teórico que
demuestra el presupuesto de mecanizado de elementos mecánicos, en el
capítulo IV habla de los métodos utilizados y herramientas, en el capítulo V se
demuestran los resultados y la discusión, en el capítulo VI se presentan las
conclusiones y recomendaciones.

1.1SITUACIÓN PROBLEMÁTICA.
1.1.1. UBICACIÓN DE LA PROBLEMÁTICA EN FORMA HISTÓRICA,
ESPACIAL Y TEMPORAL.

La empresa INDUHORST, fue fundada en San Camilo el 9 de septiembre del

1991 por el Sr. Ing. Jens Marzhan, ciudadano alemán, radicado por muchos
años en Quevedo, años más tarde trasladó sus oficinas y talleres a una nueva
zona ubicada en el km. 2 vía Quevedo – Valencia.

INDUHORST Cía. Ltda. Se dedica a la comercialización de equipos y

repuestos que diseñan y producen en las instalaciones de las productoras
Jatun Huayra, Mephisto y M.C.M, los materiales utilizados son de primera
calidad, bajo marcas con prestigio mundial.

El trabajo investigativo se desarrollara en Industrias Horst Cía. Ltda.

Quevedo – Valencia
 1.1.2. DESCRIPCIÓN DE LA PROBLEMÁTICA.

En el área de mecanizado, se debe tener en cuenta el presupuesto tanto para

la elaboración de piezas mecánicas, como el mantenimiento y reconstrucción
de equipos especiales como son los tornos y así cumplir con dos objetivos
fundamentales que son: reducir costos de producción y garantizar la seguridad
industrial.

1.1.3. PROBLEMA DE INVESTIGACIÓN.

Las consecuencias que tiene una maquina paralizada es: que para los
procesos de producción se necesitas que los equipos estén en óptimas
condiciones de funcionamiento, si no lo están necesitan ser reemplazadas o a
su vez reconstruidas para no bajar el nivel de producción de una determinada
Empresa.

1.1.4. DELIMITACIÓN DE LOS PROBLEMAS DERIVADOS.

 Enfocarse en la máquina o herramienta que está dada de baja,

más no involucrar la materia prima ni sus derivados.

 El espacio insuficiente que se tiene por conservar una máquina

inservible.

Con la finalidad de tener en cuenta el presupuesto para el proceso de

mecanizado, como futuros profesionales nos pusimos como meta investigar el
tiempo y el personal que se ocupa, en la elaboración de cada pieza dinámica
de la maquinaria agrícola que se desarrolla dentro de la Empresa INDUHORST
que se dedica a la comercialización y además cuenta con un amplio stock de
repuestos que diseñan y producen para futuras refacciones de las mismas,
sólo se tomara en cuenta el presupuesto en el proceso de mecanizado de esta
maquinaria agroindustrial.

4. OBJETIVOS.
1.1OBJETIVO GENERAL.
Proponer un presupuesto de reconstrucción del torno en paralelo que interviene
en el proceso de producción de la empresa INDUHORST Cía Ltda.
 2.1OBJETIVOS ESPECÍFICOS.

 Analizar el funcionamiento de la parte mecánica del torno.

 Calcular los costos de reparación del torno.

 Concluir si el presupuesto de reconstrucción del torno asegura la

eficiencia y eficacia de producción.

3.1HIPÓTESIS.
Con la aprobación del presupuesto se sumara un torno más, que aumentara la
producción de elementos dinámicos de la maquinaria que se desarrolla en la
Empresa contribuyendo un mejor desempeño (desenvolvimiento) del personal
en el área de mecanizado.

4.1JUSTIFICACIÓN DEL PROBLEMA PRINCIPAL Y PROBLEMAS

DERIVADOS.
Una Industria es aquella que se dedica a la transformación de una determinada
materia prima en un producto elaborado o manufacturado, además de la
materia prima y de recursos humanos, la industria necesita de máquinas
específicas como también de tecnología, con la finalidad de desarrollar un
determinado producto en nuestro caso maquinaria agroindustrial (envejece
doras de arroz, limpiadoras de maíz, elevadores de maíz, secadoras de cacao,
etc.).

La falta de equipamiento para una mejor producción trae consigo la pérdida de

tiempo en la producción, puesto que estas máquinas necesitan una inversión
de tiempo de un mes aproximadamente en su culminación, generando
pérdidas en el mercado y retrasos en su entrega, el tiempo se debería
optimizar desde su recepción hasta la entrega final del producto al usuario.

Por lo cual el presente Proyecto se enfoca en la reparación del torno equipo

que es de vital importancia puesto que permite la construcción de los
elementos móviles que tienen las distintas máquinas de la empresa
“INDUHORST” Cia Ltda. Con la finalidad de aumentar el índice de producción
en la construcción de las máquinas evitando retrasos y llegar a ser líder en el
mercado empresarial.

5. MARCO TEÓRICO.
1.1EL TORNEADO
El torneado es un proceso de mecanizado. Al igual que otros procesos de
mecanizado, es un proceso de eliminación de material. Durante el torneado se
elimina parte del material inicial en lo que se llama arranque de viruta.

El material más habitual de trabajo del torneado y otros procesos de

mecanizado es el acero al carbono, cobre, acero inoxidable, aluminio, zinc, y
magnesio. Otros materiales posibles son el plomo, níquel, estaño, cerámica,
titanio, termoplásticos y termoestables. Las piezas hechas con este proceso
son importantes en industria, automoción, maquinaria, telecomunicaciones y
otros componentes eléctricos y electrónicos.

Pasos del proceso:

 Fijar la pieza en el torno. Este paso depende del tamaño, peso y

otras características de la pieza de trabajo.

 La herramienta de corte hace todos los movimientos necesarios

para conseguir la pieza deseada.

 Retirada del material. Cambio de herramientas y ajuste de la

maquinaria.

 Después del proceso no es necesario aplicar un tratamiento

posterior para mejorar las propiedades si así se desea.

 Las operaciones que se realizan durante el proceso, se llevan a

cabo dentro y fuera. Estas operaciones pueden ser:
torneado, refrentado, ranurado, corte, separación, roscado,
taladrado, mandrinado, escariado y roscado.
  El equipo necesario más común es el torno manual. Algunas de
las piezas del torno son las siguientes: ensamblaje del
cabezal, eje, soporte de la pieza, pieza de trabajo,
herramientas de corte, carro transversal, montaje de
contrapunto, husillo.

 Las ventajas del torneado son: Buen acabado superficial. Se

requiere menos energía y fuerza que en otros procesos.
Mayor duración de la vida útil de la herramienta. Mayor
facilidad para la recopilación de virutas. Entre las
desventajas, se destaca que la mayoría de los defectos son
imprecisiones en la superficie, como por ejemplo rugosidad.

2.1PARTES DE UN TORNO.
Está constituido por 4 partes importantes: Bancada, Conjunto de Cabezal,
Conjunto del Contrapunto y Carro.

La Bancada: Es la base del torno. Soporta todos los demás elementos. Sobre
la parte superior de la bancada están las guías. Los tornos más económicos
tienen guías planas. La construcción de las guías varía de acuerdo con el
fabricante. Algunos fabricantes usan guías hechas de acero las cuales se
pueden reemplazar. Otros utilizan guías endurecidas que son parte
fundamental de la sección de la bancada.

Conjunto de Cabezal: Esta pieza va sujeta de forma permanente a la bancada

en el extremo izquierdo del torno. Contiene el husillo del cabezal, el cual gira
mediante poleas. El husillo sujeta a la pieza y la hace girar. Los husillos son de
distintas calidades. Como la exactitud de un trabajo hecho en un torno depende
del eje de rotación del husillo que sujeta a la pieza, éste y todos sus accesorios
deben ser construidos con el mayor cuidado posible.

Conjunto del Contrapunto: Consiste en dos piezas de fundición o partes

principales. La parte inferior descansa directamente sobre las guías y la
superior descansa sobre la primera. Ambas partes se sujetan por medio de
tornillos de ajuste. La pieza de fundición superior puede moverse en dirección
opuesta al operario para desplazar el contrapunto. El husillo del contrapunto se
mueve hacia adentro y hacia afuera de la pieza de función superior. Este husillo
tiene un agujero ahusado en el que se coloca el contrapunto u otras
herramientas tales como brocas y escariadores.

Carro: Es la pieza que controla la herramienta de corte. Tiene cinco partes

principales.

1. El soporte del carro transversal es una pieza de fundición en

forma de que ajusta sobre la bancada y se desliza sobre las
guías.

2. El tablero está sujeto al soporte del carro y cuelga sobre la parte

frontal de la bancada.

3. El carro transversal está montado sobre el carro principal.

4. El soporte compuesto está montado en la parte superior del

carro transversal.

5. El poste para la herramienta con la arandela y la cuña oscilante

se desliza en una ranura en T de la parte superior del soporte
compuesto.
 3.1PROPIEDADES DEL ALUMINIO.
El aluminio pertenece al grupo de elementos metálicos conocido como metales
del bloque p que están situados junto a los metaloides o semimetales en la
tabla periódica. Este tipo de elementos tienden a ser blandos y presentan
puntos de fusión bajos, propiedades que también se pueden atribuir al
aluminio, dado que forma parte de este grupo de elementos.

El estado del aluminio en su forma natural es sólido. El aluminio es un

elemento químico de aspecto plateado y pertenece al grupo de los metales del
bloque p. El número atómico del aluminio es 13. El símbolo químico del
aluminio es Al. El punto de fusión del aluminio es de 933,47 grados Kelvin o de
661,32 grados Celsius o grados centígrados. El punto de ebullición del aluminio
es de 2792 grados Kelvin o de 2519,85 grados Celsius o grados centígrados.

Generalidades de los procesos de mecanizado de las Aleaciones de

aluminio
Las aleaciones de aluminio son, en general, fáciles de mecanizar. Durante el
arranque de viruta, las fuerzas de corte que tienen lugar son
considerablemente, menores que en el caso de las generadas con el acero (la
fuerza necesaria para el mecanizado del aluminio es aproximadamente un 30%
de la necesaria para mecanizar acero). Por consiguiente, los esfuerzos sobre
los útiles y herramientas así como la energía consumida en el proceso es
menor para el arranque de un volumen igual de viruta.

El aluminio tiene unas excelentes características de conductividad térmica, lo

cual es una importante ventaja, dado que permite que el calor generado en el
mecanizado se disipe con rapidez. Su baja densidad hace que las fuerzas de
inercia en la piezas de aluminio giratorio (torneados) sean asimismo mucho
menores que en otros materiales.

Todos estos factores contribuyen a hacer posible elevadas velocidades de corte

(si los requisitos de calidad superficial son elevados, estas elevadas
velocidades de corte no sólo son posibles sino necesarias) y una tasa de
arranque de material mayor cuando se mecaniza aluminio.

Sin embargo, el coeficiente de fricción entre el aluminio y los metales de corte

es, comparativamente con otros metales, elevado. Este hecho puede causar el
embotamiento de los filos de corte, deteriorando la calidad de la superficie
mecanizada a bajas velocidades de corte e incluso a elevadas velocidades con
refrigeración insuficiente. Siempre que la refrigeración en el corte sea
suficiente, hay una menor tendencia embotamiento con aleaciones más duras,
con velocidades de corte mayores y con ángulos de desprendimiento mayores.

4.1ELEVADORES A CANGILONES

Se utilizan para el transporte de materiales de variada clase, ya sea a granel,

secos, húmedos e inclusive líquidos.

Constan de una banda o cadena motora accionada por una polea de diseño
especial (tipo tambor) que la soporta e impulsa, sobre la cual van fijados un
determinado número de cangilones. El cangilón es un balde que puede tener
distintas formas y dimensiones, construido en chapa de acero o aluminio y
modernamente en materiales plásticos, de acuerdo al material a transportar.
Van unidos a la banda o cadena por la parte posterior, mediante bulones, en
forma rígida. Los materiales a emplear en sus distintas partes dependerán del
material a transportar.

La altura de los elevadores es muy variable, desde los 3 metros, para

pequeñas plantas clasificadoras de cereales, hasta los 70 metros
en instalaciones de puertos y grandes plantas de acopio.

Construidos y calculados bajo norma CEMA.

Los elementos que complementan el elevador son:

o Cabezal motriz con carenado de descarga

o Cabezal tensor con tolva de carga

o Pantalón visor

o Pantalones típicos

o Banda transportadora

o Poleas

o Cangilones

o Compuertas laterales para mantenimiento de la banda, limpieza

y reemplazo de cangilones.
1- Correa
2- Cangilones
3- Tambor de Accionamiento
4- Tambor de Reenvío
5- Cabeza del Elevador
6- Pantalones
7- Pie del Elevador
8- Puertas de Inspección
9- Unidad de Accionamiento
10- Dispositivo tensor
11- Freno Automático
12- Descarga del Elevador
13- Tolva de Alimentación
14- Puerta de Limpieza
Ventajas e inconvenientes.

El transportador de cangilones presenta las siguientes ventajas:

o Poca prestación personal.

o Averías reducidas.

o Carencia de atmósfera de polvo, si se cubre convenientemente.

Asimismo, presenta los siguientes inconvenientes:

o Elevado consumo de energía en comparación con el trabajo útil.

o Posibilidad de atasco del material con la caja de protección

exterior, sobre todo, cuando se manejan materiales de grandes
proporciones.

o Alargamiento de las correas o cadenas.

5.1PRESUPUESTO.
1.1.1. COSTO PRIMO.
Llamado también costo directo, comprende la materia prima directa y mano de
obra directa.

Materia prima directa (mpd) está constituida por todos los materiales que
forman parte integral del producto final y que pueden a simple vista ser
identificados, valorados, y cargados al producto final.
La mano de obra directa (mod) se paga por variar la condición o alterar la
composición o constitución de la materia prima hacia el producto final, el valor
pagado se carga directamente al bien producido.

Formula:
CPr = MPD+MOD

1.1.2. COSTO DE PRODUCCIÓN.

Están constituido por costo primo más los costos indirectos de fábrica.

Materiales indirectos:

Son necesarios para obtener el producto final, pero su utilización es muy

pequeña, su valoración compleja y laboriosa, y los resultados no serían tan
confiables si los tratáramos como directos. Entre estos materiales tenemos a
lubricantes, combustible, waypes, material de limpieza, etc.

Formula:
CP = CPr+CIF

1.1.3. COSTO DE DISTRIBUCIÓN.

Constituido por los gastos de ventas más los gastos administrativos y

financieros.

Gasto de ventas.

Se realizan para solicitar y asegurar pedidos de los artículos terminados, como

sueldos de vendedores, propagandas, etc.

Gastos administrativos.

Se incurren en la dirección, y administración de la empresa, como sueldos de

gerentes, secretarias, etc.

Gastos financieros.

Se dan para conseguir dinero y financiamiento para el proceso productivo,

como intereses sobre préstamos, etc.
Formula:
CDis = gVta+gAd+gFn

1.1.4. COSTO TOTAL.

El costo de producción más el costo de distribución.

Formula:
CT = CP+CDis

1.1.5. PRECIO DE VENTA.

Es la suma del costo total más la utilidad estimada.

PV=CT+U

Precio unitario

Precio unitario es Precio de la venta sobre unidades producidas

Formula:
PU = PV/UP

6. METODOS TÉCNICAS E INSTRUMENTOS.

1.1MATERIALES UTILIZADOS EN LA INVESTIGACIÓN.
1.1.6. MATERIALES DE OFICINA.

 Esferos

 Hojas (A4)

 Cuaderno

 Escritorio

 Carpeta
  Anillado

1.1.1. EQUIPOS DE OFICINA.

 Computador

 Impresora

 Pendrive

1.1.1. MAQUINAS HERRAMIENTAS UTILIZADAS.

 Torno

 Soplete a gas

 Cuchillas

 Prensa

1.1.1. ACCESORIOS DE PROTECION.

 Casco

 Guantes

 Orejeras

 Botas punta de acero

 Gafas industriales

 Ropa para empresa industrial

2.1METODOS UTILIZADOS EN LA INVESTIGACIÓN.

1.1.1. INVESTIGACIÓN BIBLIOGRÁFICA.

En este trabajo nos ocupamos de la investigación bibliográfica. Esta indagación

permite, entre otras cosas, apoyar la investigación que se desea realizar, evitar
emprender investigaciones ya realizadas, tomar conocimiento de experimentos
ya hechos para repetirlos cuando sea necesario, buscar información sugerente,
seleccionar un marco teórico.

3.1DESCRIPCIÓN DE LAS TÉCNICAS APLICADAS (MÉTODOS DE

ANÁLISIS).
1.1.2. DEDUCTIVO.

Consintió en conocer el proceso de mecanizado que se debe aplicar para

obtener la pieza y posteriormente evaluar su presupuesto con la finalidad de
llevarlo al mercado.
 4.1CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES.
MES Mayo Junio Julio Agosto Septiembre
SEMANA I II III I I II III I I II III I I II III I I II III IV
V V V V
ACTIVIDADES
Reunión con los estudiantes:
lineamientos y metodología de trabajo
Organización y formación de grupos.
Selección del tema.
Recopilación de información.
Información sobre el mecanizado.
Desarrollo del primer avance del P.I.
Entrega del primer avance.
Revisión y corrección del primer
avance.
Desarrollo del segundo avance.
Avance teórico del segundo corte.
Presentación del primer y segundo
avance del P.I.
Correcciones del proyecto.
Entrega del P.I. final

22
Impresión anillados del documento en
virtual e impreso
Defensa del proyecto

23
 7. RESULTADOS Y DISCUCIÓN.
1.1RESULTADOS.

La empresa ……….. se le ha realizado este presupuesto de reparación del

torno para que mejore su producción en el momento realizan una maquina
agrícola en 1 mes pero son la reparación del otro torno se presupuesta que se
realizara en de 15 a 20 días se producirá una máquina agrícola
2.1DISCUSIÓN.

Toda actividad programada representa ahorro, tanto en tiempo como en

recursos. Los mayores gastos se presentan en mantenimientos correctivos, por
lo cual se hace evidente evitar su ocurrencia mediante reportes a tiempo de
fallos.

Mientras que en un mantenimiento preventivo se reacondiciona y se cambia

una pieza para evitar que falle, en un mantenimiento correctivo se debe reparar
y cambiar una parte dañada que en su mal funcionamiento pudo haber
afectado otros componentes.

8. CONCLUSIONES.

 A través del funcionamiento del torno nos hemos dado cuenta el

real funcionamiento del torno y las precauciones que se debe
tomar.

 Encontramos tres tipos de mantenimiento:

Preventivo (se programa el mantenimiento).

Correctivo (se repara averías a medida que se producen).

Predictivo (se predice los fallos antes que se produzcan).

 Con este presupuesto de reparación del torno queremos darle

una mayor producción a esta empresa a través de esta propuesta
realizada .

24
 9. RECOMENDACIONES.
 No descuidar el mantenimiento preventivo a las máquinas para
así obtener su máximo rendimiento en la producción.

 Aplicar el mantenimiento adecuado; que esté ligado a la

necesidad de cada máquina.

 El mantenimiento debe realizarlo un personal capacitado que

cuente con las herramientas necesarias.

 Llevar el formato del plan de mantenimiento.

10.

11.BIBLIOGRAFÍA
(s.f.). Obtenido de http://tesis.uson.mx/digital/tesis/docs/8795/Conclusi
%C3%B3n.pdf

Fernández, F. J. ( 2005). Teoría y práctica del mantenimiento industrial. FC

Editorial.

Francis, B. (1999). Gestión de mantenimiento. Madrid: Editorial Aeonor.

Garrido, S. G. (2009-2012). Ingenieria de mantenimiento. En S. G. Garrido,

Ingenieria de mantenimiento (pág. 10).

José. (10 de Julio de 2011). slideshare. Obtenido de slideshare:

http://es.slideshare.net/josjul/mantenimiento-industrial-8557169

Manual de mantenimiento preventivo. (2010). Manteniemiento preventivo, 15.

Nacional, I. P. (2008). Mantenimiento mecánico industrial.

Pereira, U. T. (2010). Imporancia del mantenimiento . Pereira.

25
 12.ANEXOS.
ANEXO # 1

Formato del plan de mantenimiento.

RECTIFICADORA DE MOTORES
“SUAREZ”

FICHA TÉCNICA
NOMBRE: CÓDIGO:
UNIDAD DE UBICACIÓN:
FABRICANTE Y/O PROVEEDOR:
MARCA: MODELO:
CARACTERÍSTICAS Y ESPECIFICACIONES

FUNCIONAMIENTO Y MANEJO

DESAGREGACIÓN
EQUIPO SUBSISTEM COMPONENT CARACTERÍSTICA CÓDIG
A E S O

26
ELABORADO POR: REVISADO POR:

FECHA: FECHA:

RECTIFICADORA
INSTRUCCIONES TÉCNICAS PARA CADA EQUIPO DE MOTORES
“SUAREZ”
EQUIPO: CÓDIGO:
TIPO DE MANTENIMIENTO: P _____ R _____
TIPO DE ACTIVIDAD: M ____ E _____ L ____ I _____ G ____
I.T. DESCRIPCIÓN DE LA P F T (min.)
INSTRUCCIÓN

27
 ELABORADO POR: REVISADO POR:

FECHA: FECHA:

ANEXO # 2

Ubicación de la rectificadora de motores Suarez.

28
ANEXO # 3

Interiores de la rectificadora de motores Suarez

29
30
31