“AÑO DEL BUIEN SERVICO AL CIUDADANO”

CARRERA PROFESIONAL: ADMINISTRACION

TEMA: IMPORTACION Y EXPORTACION
CURSO: COMERCIO INTERNACIONAL
DOCENTE: LIC.ADM. KATERINE ELIZABETH
YUNQUE GUERRERO
CICLO: I
ESTUDIANTES:
 HENRI PALOMINO PARIONA
 CARLOS PALOMINO HUNTON

- 2017 -

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 PRESENTACIÓN
Presentamos el siguiente trabajo monográfico titulado:
IMPORTACIONES Y EXPORTACIONES con el
objetivo de contribuir al conocimiento de todos nuestros
compañeros y de la importancia de tiene este tema el
aborto así también todos los datos referentes que hemos
podido aprender con la finalidad de aprender y sea útil
para nuestra formación profesional.

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 DEDICATORIA

A ti mi Divino Dios pues que me diriges por el mejor

camino en mi vida, y me das la salud y la sabiduría para
alcanzar todas mis metas.

A mis padres quienes siempre creen en mí y me dan todo

su amor su comprensión, sus consejos, su compañía y su
apoyo a cada momento de mi vida

A mis maestros que día a día se esfuerzan por compartir

sus conocimientos y enseñanzas los cuales forman parte
de mi preparación como estudiante y como profesional.

A mi grupo de compañeros y compañeras de clases

quienes me brindan su apoyo y su ayuda incondicional

Gracias a todos y a ti Dios Gracias por hacer que todos

ellos formen parte de mi vida.

Los quiero inmensamente.

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Contenido
PRESENTACIÓN ............................................................................................................................. 2
DEDICATORIA ................................................................................................................................ 3
COMERCIO EXTERIOR ................................................................................................................. 5
TIPOS DE DESPACHOS ................................................................................................................ 6
DESPACHO ADUANERO .......................................................................................................... 6
DESPACHO ANTICIPADO ........................................................................................................ 6
DESPACHO URGENTE.............................................................................................................. 6
DESPACHO EXCEPCIONAL .................................................................................................... 6
CERTIFICACIÓN Y REGISTRO SANITARIO ............................................................................. 7
El Servicio Nacional de Sanidad Agraria – SENASA ............................................................ 7
CERTIFICACIÓN Y REGISTRO SANITARIO ............................................................................. 8
HERRAMIENTAS PARA EL ESTUDIO INTERNACIONAL ..................................................... 9
INCOTERMS Y SU IMPORTANCIA EN LAS ACTIVIDADES COMERCIALES................... 12
CADENA LOGISTICA DE LA EXPORTACION ........................................................................................ 16
CADENA LOGÍSTICA DEL COMERCIO INTERNACIONAL ..................................................................... 16
ALMACÉN ADUANERO....................................................................................................................... 16
NUMERACION DE ADUANA: .............................................................................................................. 16
ESTIBA Y DESESTIBA .......................................................................................................................... 16
FLETE SEGURO ................................................................................................................................... 17
DESESTIVA Y DESCARGA (PAIS DE DESTINO)..................................................................................... 17
PRINCIPALES OBJETIVOS DE LA CADENA LOGISTICA......................................................................... 17

• La organización es muy importante de manera que la cadena logística tendrá realizar las
entregas en el menor tiempo posible. .............................................................................................. 18
DISTRIBUCIÓN FÍSICA INTERNACIONAL............................................................................................. 18
La Distribución Física Internacional es el conjunto de operaciones necesarias para desplazar la
carga desde un punto de origen a un punto de destino. .................................................................. 18
........................................................................................................................................................... 18
SUJETOS QUE INTERVIENEN EN LAS OPERACIONES ADUANERAS ...................... 19
TIEMPO DE TRÁNSITO ........................................................................................................... 19
CADENA DE DFI ....................................................................................................................... 19
BIBLIOGRAFIA ........................................................................................................................... 20

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COMERCIO EXTERIOR
El comercio exterior representa el intercambio entre un país y otro, en términos de
bienes y servicios. con el fin de que las naciones involucradas puedan cubrir sus
necesidades de mercado tanto externas como internas.
Puedes localizar más información en la parte de Comercio Exterior y Aduanas. En
esta sección, encontrará aspectos específicos como definiciones, importancia,
teorías, historia y más.
El comercio exterior es el intercambio de bienes o servicios existente entre dos o
más naciones con el propósito de que cada uno pueda satisfacer sus necesidades
de mercado tanto internas como externas. Está regulado por normas, tratados,
acuerdos y convenios internacionales entre los países para simplificar sus procesos
y busca cubrir la demanda interna que no pueda ser atendida por la producción
nacional.

El comercio internacional incorpora las transacciones globales de los productos.

Un ejemplo de ello es el precio del petróleo, que está sujeto a un cambio en su
precio en razón del comercio internacional. De manera que el petróleo se ve
afectado por los sucesos económicos y comerciales del mundo.
Mientras que en el comercio exterior, es un país en específico o un bloque comercial
el que establece relaciones de intercambio comercial con el resto del mundo. Por
ejemplo, el comercio exterior mexicano se compone de los actores, instituciones,
sectores que participan en la exportación e importación desde una perspectiva
mexicana
DEFINICION DE IMPORTACION La importación es el régimen aduanero que
autoriza el ingreso legal de las mercancías provenientes del exterior, para ser
destinadas al consumo en el país. La institución encargada de autorizar el ingreso
de las mercancías al país es la Superintendencia Nacional de Aduanas y de
Administración Tributaria (SUNAT).

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¿POR QUÉ IMPORTAR? Mercado local desabastecido. Competencia Local.
Proveedores actuales se han trasladado al extranjero. Diversificar el portafolio de
productos.  Ofrecer un mejor producto  Incrementar las ventas y utilidades

TIPOS DE BIENES QUE SE IMPORTAN Clasificación según el tipo de bien: •

Bienes de consumo • Bienes de capital • Materias Primas Clasificación según su
legalidad o autorización: • Mercaderías legales • Mercaderías legales Restringidas
• Mercaderías ilegales o Prohibidas Clasificación según el tipo de bien:

TIPOS DE DESPACHOS
DESPACHO ADUANERO
Estas modalidades de despacho constituyen tres opciones sujetas a libre elección
del importador o declarante con el propósito de agilizar el procedimiento de
desaduanaje de su mercancía; lo cual permitirá que se vuelva más competitivo
gracias a las siguientes medidas de facilitación del comercio exterior.Z

DESPACHO ANTICIPADO
El despacho anticipado permite la numeración de la declaración antes de la llegada
de las mercancías, motivo por el cual no procede efectuar esta modalidad cuando
el medio de transporte haya arribado al lugar de ingreso al país. La razón
fundamental para condicionar esta modalidad de despacho se sustenta en que se
requiere adelantar los trámites aduaneros de la importación para efecto de que las
mercancías puedan ser trasladadas al almacén del dueño o consignatario, antes del
levante, previo pago u otorgamiento de la garantía por la deuda tributaria aduanera
así como los derechos antidumping, derechos compensatorios y percepción del
Impuesto General a las Ventas, cuando corresponda.

DESPACHO URGENTE
Para esta modalidad de despacho aduanero que tiene como elemento característico
la determinación del tipo de mercancía que puede gozar de estas facilidades, resulta
oportuno precisar que se consideran como despachos urgentes a los envíos de
urgencia y los envíos de socorro.

DESPACHO EXCEPCIONAL
Esta última modalidad de despacho permite solicitar la destinación aduanera hasta
el plazo máximo de treinta (30) días calendarios posteriores a la fecha del término

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de la descarga. Advierte la legislación aduanera que transcurrido este plazo la
mercancía sólo podrá ser sometida al régimen de importación para el consumo.
También debemos mencionar que a partir de su vigencia, esta modalidad de
despacho traerá consigo también la posibilidad de que la mercancía incurra en
abandono legal al vencimiento de los 30 días calendarios posteriores a la descarga,
en el supuesto que no haya sido sometida a ninguna destinación aduanera.
"Finalmente, como su propio nombre lo indica esta modalidad de despacho es una
excepción a la regla, y por lo tanto con su aplicación quedará superada aquella
práctica de larga data que nos acostumbró a considerar como despacho normal a
la destinación aduanera solicitada después del ingreso de la mercancía a zona
primaria."

CERTIFICACIÓN Y REGISTRO SANITARIO

Actividades que Desarrollamos

La División de Registro Sanitario y Certificación Sanitaria tiene como objetivo

evaluar el cumplimiento de los lineamientos técnico normativos y requisitos para
el otorgamiento del Certificado de Registro Sanitario de Alimentos y
Bebidas industrializados, sean de fabricación nacional o importados, así
como generar un sistema único de codificación, sujetos a vigilancia y control
sanitario.

La Certificación Sanitaria Oficial de Exportación se otorga a solicitud de

parte, previa conformidad de los requisitos, como: Habilitación Sanitaria,
inspección del lote y análisis microbiológicos establecidos en la norma sanitaria
vigente. Autorización Sanitaria de Aditivospara comercio nacional y exterior.

El Servicio Nacional de Sanidad Agraria – SENASA

El Servicio Nacional de Sanidad Agraria – SENASA, es un Organismo Público
Técnico Especializado Adscrito al Ministerio de Agricultura con Autoridad Oficial en

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materia de Sanidad Agraria, Calidad de Insumos, Producción Orgánica e Inocuidad
agroalimentaria…

El SENASA, mantiene un sistema de Vigilancia Fitosanitaria y Zoosanitaria, que

protegen al país del ingreso de plagas y enfermedades que no se encuentran en el
Perú. Además de un sistema de cuarentena de plagas de vegetales y animales, en
lugares donde existe operaciones de importación.

CERTIFICACIÓN Y REGISTRO SANITARIO

La División de Registro Sanitario y Certificación Sanitaria tiene como objetivo
evaluar el cumplimiento de los lineamientos técnico normativo y requisitos para el
otorgamiento del Certificado de Registro Sanitario de Alimentos y Bebidas
industrializados, sean de fabricación nacional o importada, así como generar un
sistema único de codificación, sujetos a vigilancia y control sanitario.

La Certificación Sanitaria Oficial de Exportación: Se otorga a solicitud de parte,

previa conformidad de los requisitos, como: Habilitación * Sanitaria, inspección de!
lote y análisis microbiológicos establecidos en la norma sanitaria vigente.
Autorización Sanitaria de Aditivos para comercio nacional y exterior

LA DIRECCIÓN GENERAL DE SALUD AMBIENTAL

La Dirección General de Salud Ambiental (DIGESA) es el órgano técnico normativo

en los aspectos relacionados con el saneamiento básico, salud ocupacional, higiene
alimentaria, zoonosis y protección del ambiente. Es competente para dar opinión
previa favorable en lo que respecta al vertimiento de aguas residuales en cualquier
cuerpo natural de agua continental o marina, siendo que la autorización de cualquier
vertimiento queda en manos

Todo alimento que se expenda directamente al consumidor deberá obtener, de

acuerdo con el riesgo en salud pública, la correspondiente autorización de
comercialización (Notificación Sanitaria - NSA,
Permiso Sanitario - PSA o Registro Sanitario - RSA), expedida por el Instituto
Nacional de Vigilancia de Medicamentos y Alimentos

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CERTIFICACION ISO

Certificación ISO 9001:2008 del sistema integral de atención ciudadana a través de

la red de atención, compuesta por las oficinas centrales, regionales y en convenio
En su calidad de servicio público, la Superintendencia asume la legislación,
normativa y pautas gubernamentales vigentes como la expresión de los requisitos
de sus clientes, cuya satisfacción debe aumentar mejorando continuamente la
calidad de los productos y servicios que dicha normativa le encomienda proveer

HERRAMIENTAS PARA EL ESTUDIO INTERNACIONAL

El primer paso que ha de dar una empresa que desea exportar sus productos o
servicios es evaluar las posibilidades de comercialización en los mercados
exteriores.

Hay que tener presente que existen más de doscientos países potenciales lo cual
implica analizar un volumen extraordinariamente elevado de información.

El desconocimiento de estos mercados exteriores obliga a disponer de la máxima

información posible para reducir la percepción de riesgo de la actividad
exportadora. Sin embargo, muchos ejecutivos tienen unas preferencias que correcta
o incorrectamente reducen en gran medida los posibles países de destino. Por
ejemplo, las empresas españolas, tendrán preferencia por los países europeos o
los de América Latina.

El inconveniente de elegir el país por las preferencias personales, o incluso por

una corazonada, es que existen muchas posibilidades de equivocarse, lo que puede
suponer un fracaso empresarial al no seleccionar los mercados adecuados. Para
reducir esta probabilidad de error la identificación del mercado debe ser parte
integral del proceso de exportación.

Cualquier empresa que desee operar con éxito en los mercados internacionales,
debe instrumentar un sistema de información (SI) capaz de organizar y canalizar la
información que genera constantemente el departamento de exportación. Esta

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información ha de estar a disposición de todas las personas de la empresa
implicadas en las tomas de decisiones estratégicas.

El sistema de información, deberá: reunir, analizar, clasificar, almacenar, recuperar

y registrar toda aquella información que el departamento de comercio internacional
genera a través de estudios de mercados, Internet, redes sociales, viajes, ferias,
contactos, revistas, seminarios, etc.

Métodos cualitativos.

Tras evaluar qué producto o servicio y posteriormente dónde hay que

venderlo, las técnicas a emplear para su comercialización (es decir, cómo exportar)
pueden únicamente determinarse mediante métodos procedentes de la observación
propia o de la experiencia acumulada por la empresa en anteriores operaciones.

Las principales limitaciones de la investigación cualitativa son:

1. La subjetividad de los resultados que no pueden expresarse en términos

estadísticos
2. El reducido número de sujetos investigados
3. La dificultad de interpretación de los términos utilizados

Panorama general

El portal de las herramientas de análisis de mercados constituye el punto de acceso

a una de las bases de datos más grandes sobre estadísticas de comercio, datos
arancelarios, datos sobre la inversión extranjera directa y las normas privadas. Para
ayudar a que los usuarios saquen el máximo partido a las herramientas, el ITC
ofrece un curso de formación en línea gratuito y proporciona guías de usuario en
diferentes lenguas, así como información sobre las opciones de suscripción y las
condiciones de utilización.

Estadísticas de comercio

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El conocimiento de la estructura y la evolución de los mercados internacionales es
un requisito fundamental para las empresas, así como para las instituciones de
apoyo al comercio. Las empresas que rastrean el mercado mundial en busca de
oportunidades para diversificar productos y mercados, además de proveedores, y
las instituciones de apoyo al comercio, que se encargan de establecer las
prioridades en términos de promoción del comercio, desempeño sectorial, países
asociados y estrategias de desarrollo del comercio necesitan información
estadística detallada sobre el comercio internacional para utilizar sus recursos
disponibles con mayor eficiencia.

Datos arancelarios

Es muy importante para los exportadores, las instituciones de apoyo al comercio y

los responsables de formulación de políticas en los países en desarrollo mejorar la
transparencia de las condiciones de entrada a los mercados que los países afrontan
e imponen. Market Access Map es una herramienta interactiva, disponible en línea
y desarrollada por el ITC con el fin de responder a esas necesidades. Los usuarios
de países o territorios en desarrollo pueden obtener acceso gratuito a la
herramienta. Los usuarios de países y territorios desarrollados, por su parte, pueden
solicitar un período de prueba gratuito o, si lo desean, pueden suscribirse para tener
acceso prolongado.

Datos sobre la inversión extranjera directa

Investment Map es una herramienta de análisis basada en la web que ayuda a los
organismos de promoción de la inversión a reconocer los sectores que han
conseguido atraer inversiones extranjeras directas (IED) y que ayuda en la
identificación de los sectores prioritarios para la promoción de las inversiones.
Asimismo ayuda a dichos organismos de promoción de la inversión a identificar los
países con los que ellos compiten e indica cuáles son los países que más invierten
en cada sector.

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Normas privadas

Comercio para el Desarrollo Sostenible, es el programa del ITC basado en la

asociación que proporciona información exhaustiva, verificada y transparente sobre
las normas privadas de sostenibilidad a través de Standards Map. El objetivo de
Comercio para el Desarrollo Sostenible es el fortalecimiento de la capacidad de los
productores, exportadores, formuladores de políticas y compradores públicos y
privados para participar en una producción y comercio más sostenibles.

INCOTERMS Y SU IMPORTANCIA EN LAS ACTIVIDADES COMERCIALES

Se le denomina Términos Internacionales de Comercio (INCOTERM) a todas

aquellas normas que regulan la entrega de las mercancías, productos y que se
utilizan para aclarar los costos de las transacciones comerciales internacionales que
establecen las obligaciones/responsabilidades entre el comprador y el vendedor
que así mismo delimitan la práctica actual en el transporte internacional de dichas
mercancías. El objetivo de los incoterms es establecer un conjunto de términos y
reglas de carácter facultativo que permita acordar los derechos y obligaciones del
vendedor y comprador en las transacciones comerciales internacionales por lo que
se puede utilizar en contratos de compra-venta efectuados con el extranjero. Entre
sus objetivos está facilitar el intercambio de mercancías entre las partes
involucradas (comprador, vendedor y transportista); Por medio de reglas no
obligatorias que orientan a las partes involucradas en el comercio internacional. Su
mayor ventaja consiste en simplificar las estipulaciones en un contrato de compra-
venta internacional de mercancías, ya que estos se aplican únicamente en las
mismas . Los incoterms regulan varios aspectos del comercio internacional como:
La distribución de documentos, las condiciones de entrega de la mercancía. La
distribución de costos de la operación y la distribución de riesgos de la operación.
Con los incoterms las empresas tienen certidumbre en la interpretación de los
términos negociados entre comprador y vendedor ya que se aplican reglas
internacionales uniformes. Adicionalmente Los incoterms contribuyen a: Eliminar las
barreras del lenguaje, la distancia, la cultura de negocios y las prácticas
comerciales; descartar la certidumbre; facilitar el intercambio de bienes en las

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 transacciones internacionales; especificar variables como riesgos de perdida,
entrega, licencia de exportación, liberación de aduanas y contratos de transporte y
seguros. Además, establecen los derechos y obligaciones de las partes de un
contrato de compraventa con respecto a la entrega de mercancías tangibles
vendidas, pero no sustituyen el contrato de compraventa; lo complementan 3. Esta
investigación tiene por objeto analizar la contribución de los incoterms e identificar
oportunidades de mejora. Los autores concluyen que es enorme la utilidad de estos
términos de comercio sin embargo piensan que estos necesitan adaptarse con más
rapidez a las necesidades del comercio global. La investigación se organiza de la
siguiente manera: la parte 2 hace una reseña histórica de los incoterms; la parte 3
se dedica a la fundamentación de éstos términos; la parte 4 habla sobre la
clasificación.

La CCI agrupó los incoterms en cuatro grupos definitorios del alcance de las
obligaciones de cada una de las partes y, así, tenemos que:
 Bajo el grupo E (EXW), el vendedor únicamente pone las mercancías a disposición
del comprador en las instalaciones del primero. Es el único incoterm dentro de este
grupo.
 Bajo el grupo F (FCA, FAS y FOB), el vendedor está obligado a entregar las
mercancías al transportista designado por el comprador.
 Bajo el grupo C (CFR, CIF, CPT y CIP), el vendedor contrata el transporte pero sin
asumir los riesgos de pérdida o daños a las mercancías o los gastos adicionales por
hechos ocurridos después de la carga o del despacho.
 Bajo el grupo D (DAF, DES, DEQ, DDU y DDP), el vendedor tiene que soportar
todos los costes y riesgos necesarios para llevar la mercancía al lugar de destino.
Dentro de estas cuatro familias, el grupo E representa la mínima obligación, coste y
riesgopara el vendedor y las máximas obligaciones, costes y riesgos para el
comprador (se dice que es un incoterm corto en obligaciones para el
vendedor) mientras que el grupo D representa justo lo contrario (incoterm largo en
obligaciones para el vendedor).
Cada operación comercial puede estar rodeada de circunstancias muy distintas, por
lo que no se pueden establecer reglas generales como alguna vez se ha pretendido

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por algunos agentes del comercio internacional quienes, en ocasiones, aconsejan
a sus clientes comprar bajo un incoterm y vender bajo otro distinto. No obstante, sí
es cierto que pueden establecerse algunos criterios a tener en cuenta a la hora de
decidir cual es el incoterm más adecuado a cada operación.
En primer lugar, es muy importante saber que no todos los incoterms son válidos
para todos los medios de transporte existentes (marítimo, terrestre o aéreo). Hay
incoterms que son exclusivos de un único modo de transporte y existen otros que
son polivalentes y se pueden usar en cualquier modo. En ocasiones, y de forma
incorrecta se utilizan en el transporte aéreo incoterms marítimos, con los problemas
que ello puede conllevar al no quedar bien definidas las obligaciones de las partes
cuando la mercancía no es transportada en un buque sino en un avión de carga.
En segundo lugar, ha de tenerse en cuenta el tipo de mercancía de que se trata. Si
estamos, por ejemplo, ante carga general, carga a granel, mercancías de alto valor
añadido, etc., pudiendo, si se prefiere, que las mercancías vayan aseguradas, si
bien, el seguro de transporte es opcional en todos los incoterms menos en el CIF
(Cost, Insurance and Freight o Coste, Seguro y Flete) y CIP (Carriage Insurance
Paid to o Transporte y Seguro Pagado hasta), siendo el primero un incoterm
exclusivamente marítimo y el segundo, válido para cualquier modo de transporte.
En tercer lugar, la dimensión económica de una empresa también es un factor a
tener en cuenta. Una empresa grande podrá conseguir mejores precios tanto en el
transporte como en el seguro que una pequeña. Así, si la empresa vendedora es
pequeña, tendrá que vender bajo un incoterm corto de la familia E o F, como mucho,
ya que ello le representa menores costes y riesgos. Si, en cambio, se trata de una
empresa grande, podrá asumir mayores riesgos y asumir más costes, por lo que
podría realizar la venta bajo un incoterm de la familia D.
En cuarto lugar, es muy importante tener en cuenta cuál es el lugar de entrega. Por
tres motivos. El primer motivo, por una razón logística y de costes. Así, para el
vendedor no le supondrá lo mismo que el comprador venga a recoger su mercancía
a su propio almacén o a otro lugar señalado, que las mercancías tengan que ser
transportadas hasta el almacén del propio comprador por su cuenta y riesgo. El
segundo motivo, porque el lugar de entrega puede determinar la competencia
judicial en caso de que se entablase alguna demanda. Y así, el Reglamento CE nº

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44/2001 del Consejo de 22 de diciembre de 2000 relativo a la competencia judicial,
el reconocimiento y la ejecución de resoluciones judiciales en materia civil y
mercantil, establece en su artículo 5º que si las partes no hubiesen pactado la
competencia judicial por escrito en el contrato mercantil, resultará competente el
tribunal del lugar donde hubiesen de entregarse las mercancías. El tercer motivo es
que si el país de destino presenta unas deficientes infraestructuras -lo cual
dificultaría enormemente la logística de entrega- sería aconsejable en tales
circunstancias que el vendedor evitase utilizar incoterms de la familia D e hiciese
uso de otros más cortos que le supusieran menores obligaciones y riesgos.
En quinto lugar, también ha de tenerse en cuenta el medio de pago escogido. La
figura del crédito documentario es muy utilizada en la práctica internacional porque
otorga al vendedor una gran seguridad jurídica cuando tiene un absoluto
desconocimiento de la figura del comprador (aspectos como su solvencia
económica, si cumplirá lo pactado, etc.).Sin embargo, no puede utilizarse cuando el
incoterm pactado es de la familia D (esto es, que el vendedor corre con todos los
gastos y asume todos los riesgos hasta el país de destino), ya que en caso de
producirse daños en la mercancía, el vendedor podría cobrar dos veces. Una del
banco del comprador, al haber entregado ya el vendedor la mercancía para el
transporte, y la otra, al ser el beneficiario del seguro.
En sexto lugar, ha de tenerse en cuenta la fiscalidad internacional. Piénsese a modo
de ejemplo en una empresa vendedora que tiene que exportar al país de destino
hasta los almacenes de la empresa compradora y lo hace bajo el incoterm DDP
(Delivered Duty Paid o Entregada Derechos Pagados) sin saber que ello le obliga a
pagar ciertos impuestos interiores en aquel país e, ignorando, además, si podrá
más adelante recuperarlos fiscalmente.
Los incoterms, además, sirven para calcular el coste final de venta de un
producto para quien lo compra, y es por ello que en muchas empresas su
negociación recae en el departamento comercial, lo cual puede suponer un grave
error si no se tienen en cuenta las graves consecuencias que pueden derivarse de
su inadecuada utilización, pudiéndose asumir riesgos innecesarios, gastos
imprevistos o, incluso, que se presenten demandas por incumplimiento de contrato.

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CADENA LOGISTICA DE LA EXPORTACION
La cadena logística de la exportación se basa en la planificación y control de los
bienes que se envían a los clientes, cumpliendo con la cantidad, la calidad y el
tiempo concertado previamente. Para ello la cadena logística se centra en la
organización del, transporte necesario para cumplir con las entregas de los
productos producidos en la fábrica hasta el cliente final

CADENA LOGÍSTICA DEL COMERCIO INTERNACIONAL

La logística del comercio internacional comprende todas las actividades que

realizarán para trasladar la mercancía desde un lugar en e! país de origen hasta un
punto exacto en el país de destino

TRANSPORTE INTERNO

Se pueden transportar materiales a granel (arena, minerales, cereales, etc.) o

mercancías (paletas, cajas, paquetes, etc.). El transporte de medios líquidos y
gases con conductos

ALMACÉN ADUANERO

Es el "Local destinado a la custodia temporal de las mercancías cuya administración

puede estar a cargo de la autoridad aduanera, de otras dependencias públicas o de
personas naturales o jurídicas, entendiéndose como tales a los depósitos
temporales y depósitos.

NUMERACION DE ADUANA:

Acto de fechar y numerar el documento en que se indica ¡a operación o régimen

aduanero, como también a los efectos de la aplicación de los tributos y los
tratamientos arancelarios, a que debe someterse la mercadería

ESTIBA Y DESESTIBA

En su sentido propio, estiba y desestiba son las operaciones vinculadas a la carga

y descarga de mercancías en los buques y que suponen la adecuada colocación y

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retirada de las cargas de forma que no haga peligrar (a nave ni las mercancías que
transporta ni en el momento de la carga y descarga ni en la navegación.

FLETE SEGURO

Costo, Seguro y Flete" significa que el vendedor realiza la entrega cuando la

mercancía sobrepasa la borda del buque en el puerto de embarque convenido.

El vendedor debe pagar los costos y el flete necesarios para llevar la mercancía al
puerto de destino convenido, pero el riesgo de pérdida o daño de la-mercancía, así
como cualquier coste adicional debido- a sucesos-: ocurridos después del momento
de la entrega, se transmiten del vendedor al comprador. No obstante, en
condiciones CIF

DESESTIVA Y DESCARGA (PAIS DE DESTINO)

Transporte marítimo. Tomar cargamento de la bodega o cubierta de carga hasta

colocarlo al alcance del gancho de la grúa del buque, elevarlo y trasladarlo hasta la
vertical del costado del buque.

PRINCIPALES OBJETIVOS DE LA CADENA LOGISTICA

• La cadena de logística tiene como objetivo minimizar los costes, pero

manteniendo la calidad de entrega y cumpliendo con las necesidades de los
proveedores y clientes.

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 • La organización es muy importante de manera que la cadena logística
tendrá realizar las entregas en el menor tiempo posible.

DISTRIBUCIÓN FÍSICA INTERNACIONAL

La Distribución Física Internacional es el conjunto de operaciones necesarias

para desplazar la carga desde un punto de origen a un punto de destino.

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SUJETOS QUE INTERVIENEN EN LAS OPERACIONES ADUANERAS
Según la propiedad de las mercancías: Importador, exportador, consignatario o
destinatario

Según el Transporte: El armador, agente naviero, agente marítimo, compañías

aéreas, empresas de transporte terrestre, lacustre o fluvial.

Según la carga y descarga de la mercancía: La autoridad portuaria, aduanera,

sanitaria, estibadores, tarjadores, operarios portuarios.

Según almacenamiento de la mercancía: Almacenes fiscales, terminales de

almacenamiento, depósitos simples, almacenes aduaneros autorizados

Según el destino aduanero de la mercancía: Agentes de aduana, terminales de

almacenamiento, depósitos simples, almacenes aduaneros autorizados.

TIEMPO DE TRÁNSITO

Es el tiempo total invertido para llevar a cabo la Distribución Física Internacional de

un embarque

CADENA DE DFI
 Preparación (embalaje y marcado)
 Unitarización (paletización y contenedorización)
 Manipuleo (en terminales, almacenes)
 Almacenamiento (en almacenes y depósitos privados o públicos)
 Transporte (en toda la cadena de distribución)
 Seguro de la Carga (riesgos, pólizas) Documentación (facturas, certificados,
docs. de pago, etc.) Gestión y operación aduanera (exportación)
 Gestión y operación bancaria (bancos, agentes corresponsales)
 Gestión de Distribución (incluye personal operario y administrativo de la
empresa)

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 BIBLIOGRAFIA

 PAGINA EL COMERCIO INTERIOR Y EXTERIOR

 PAGINA SENASA
 SUNAT –DESPACHOS
 SUNAT – ADUANAS
 PAGINA GESTION - ECONOMIA

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