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Máquinas
resumo Térmicas
alargado  TP2.1 2017/2018
do trabalho de análise teórica de motorizações)

Motores Twin Spark da Alfa Romeo

Nuno Oliveira · Paulo Batista · Pedro Morais

Submetido: 17/11/2017

Resumo O tema geral a ser abordado neste trabalho em questão. Pretende-se ainda fazer uma comparação
prático é a gama de motores Twin Spark criada pela com motores concorrentes no mesmo ramo de mercado
Alfa Romeo. da época (nal da década de 80 e durante a década
Palavras-Chave Alfa Romeo · Twin Spark · Dupla de 90), investigar a aplicação desta tecnologia noutros
tipos de veículos (motas e aviões) e propor possíveis
ignição · Combustão
otimizações desta tecnologia com vista a modernizá-la.
Para nalizar, se possível, serão recolhidos e analisados
1 Introdução dados relativos às emissões de gases de combustão de
um exemplar do motor 1.4 Twin Spark 16V, gura 2
A tecnologia Twin Spark consiste na implementação de
duas velas por cilindro do motor, de forma a promover
a formação de 2 faíscas no processo de combustão. Esta 2 Combustão e processo de ignição
tecnologia permite obter uma combustão mais completa
do que num motor tradicional de uma só vela. Todos os motores Twin Spark são a gasolina e portanto
operam segundo o ciclo teórico de Otto, gura 1. A
combustão é uma reação química que ocorre quando é
1.1 Temas a abordar no TP2.2 fornecida energia à mistura ar/combustível que dá en-
trada no motor, esta energia é geralmente fornecida pela
No próximo trabalho, TP2.2, pretende-se abordar vá- faísca provocada pela vela de ignição. Ora, num motor a
rias temáticas, entre as quais: vantagens e desvantagens gasolina é a vela de ignição que inicia a combustão. Este
da tecnologia Twin Spark (incluindo as causas da sua dispositivo elétrico é encaixado à cabeça do cilindro e
descontinuação), comparação entre vários motores Twin inama a mistura comprimida de ar/combustível por
Spark, comparação na linha histórica da Alfa Romeo, meio de uma faísca elétrica. No ciclo teórico esta ignição
nomeadamente com as tecnologias de motores que pre- é tratada de forma instantânea, ou seja, considerando
cederam (Twin Cam) e sucederam (JTS) à tecnologia que o volume não varia. Num motor real é necessário
Nuno Oliveira então controlar o início da ignição, para que este acon-
n.o 77089 teça antes da chegada do pistão ao ponto morto superior
Turma P1 (PMS) do cilindro. Para que a faísca seja originada no
E-mail: nf.ribeiro@ua.pt instante correto é necessário todo um sistema elétrico
Paulo Batista cujo funcionamento é sincronizado tendo em conta as
n.o 76906 rotações do veio do motor.
Turma P3
E-mail: p.batista@ua.pt Num motor Twin Spark é tudo idêntico ao anteri-
Pedro Morais ormente referido, com a diferença de possuir duas ve-
n.o 77086 las de ignição, o que em princípio proporcionará uma
Turma P4 combustão mais completa, trazendo por isso benefícios,
E-mail: pedromorais@ua.pt tais como, produção de menor quantidade de gases de
2 Nuno Oliveira et al.

escape (diminuição da poluição), aumento da eciência Tabela 1. Especicações do motor 1.4 Twin Spark 16V [1]
do motor (a porção de mistura ar/combustível quei-
Especicações
mada é maior relativamente a um motor de uma vela).
No próximo trabalho pretende-se aprofundar o estudo No de Cilindros
sobre esta diferença aos demais motores. Distribuição
Válvulas
Cilindrada
Curso x Diâmetro do cilindro
Taxa de compressão
Potência Máxima
Binário Máximo
Motor 1.4 TS 16V
4 em linha
Dupla árvore de cames à cabeça
4 válvulas por cilindro
1370 cc
82.00 mm x 64.87 mm
10.50:1
103 cv @ 6300 rpm
124 Nm @ 4600 rpm

Tabela 2. Especicações do motor 1.6 Twin Spark 16V [1]

Especicações Motor 1.6 TS 16V
No de Cilindros 4 em linha
Distribuição Dupla árvore de cames à cabeça
Válvulas 4 válvulas por cilindro
Cilindrada 1598 cc
Curso x Diâmetro do cilindro 82.00 mm x 75.65 mm
Taxa de compressão 10.30:1
Potência Máxima 120 cv @ 6300 rpm
Binário Máximo 144 Nm @ 4500 rpm

Tabela 3. Especicações do motor 1.8 Twin Spark 8V [1]

Especicações
Figura 1. Ciclo teórico de Otto. A base do funcionamento
dos motores TS (Twin Spark) [3] No de Cilindros
Distribuição
Válvulas
Cilindrada
Curso x Diâmetro do cilindro
Taxa de compressão
Potência Máxima
3 Dados técnicos Binário Máximo
Motor 1.8 TS 8V
4 em linha
Árvore simples de cames à cabeça
2 válvulas por cilindro
1773 cc
84.00 mm x 80.00 mm
10.00:1
127 cv @ 6000 rpm
165 Nm @ 5000 rpm

Nas tabelas 1, 2 e 3 estão algumas das especicações Referências

relativas a três tipos de motores Twin Spark.
1. https : //en.wikipedia.org/wiki/Alf aR omeoT winS parke ngine
(consultado em 15/11), 2017.
2. https : //pt.wikipedia.org/wiki/T winS park (consultado
em 15/11), 2017.
3. https : //pt.wikipedia.org/wiki/Ciclod eO tto (consultado
em 17/11), 2017.

Figura 2. Motor Twin Spark 16V [2]