204-04-1 Rodas e Pneus 204-04-1

SEÇÃO 204-04 Rodas e Pneus

ASSUNTO PÁGINA

DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÃO
Rodas e pneus ........................................................................................................................ 204-04-2
Inspeção e verificação ..................................................................................................... 204-04-2
Fluxograma de sintomas .................................................................................................. 204-04-3

ESPECIFICAÇÕES ............................................................................................................... 204-04-7

2000 Focus 02/00

204-04-2 Rodas e Pneus
DIAGNÓSTICOS E VERIFICAÇÃO
Rodas e Pneus
Inspeção e verificação
Para garantir um máximo desempenho dos
pneus, inspecione-os a intervalos regulares
quanto a indícios de pressão incorreta e
desgaste irregular, o que indica a necessidade
de um novo balanceamento da(s) roda(s) ou
alinhamento da suspensão dianteira. Os pneus
devem ser inspecionados freqüentemente
quanto a cortes, danos causados por pedras,
bolhas e objetos que tenham ficado espetados
na banda de rodagem do pneu.
Recomendamos que estas inspeções sejam
efetuadas mais freqüentemente, quando
ocorrem mudanças de temperaturas rápidas ou
extremas, bem como quando dirigir o veículo em
estradas irregulares ou com detritos.
Como uma verificação adicional do estado dos
pneus, foram moldados indicadores de desgaste
entre as estrias dos pneus. Quando essas faixas
indicadoras ficarem visíveis, substitua os pneus
por outros novos.
Diagnóstico do desgaste dos pneus
Pneus novos devem ser instalados logo que os
indicadores, de desgaste ficarem expostos ou
quando as laterais dos pneus estiverem
excessivamente gastas. O desgaste lateral dos
pneus geralmente é causada por cambagem ou
convergência de roda excessivo.
O alinhamento incorreto das rodas traseiras ou
amortecedores gastos às vezes causam “rebaixos”
severos nos pneus das rodas de tração.
O desalinhamento extremo das rodas traseiras
também causará outros padrões de desgaste
irregulares.
Diagnóstico das vibrações causadas pelos
pneus
Um processo de diagnóstico de vibrações dos
pneus deverá sempre ser iniciado por um teste
de estrada. CONSULTE a seção 100-04. O teste
de estrada e a reclamação do cliente ( se
ocorrida) proporcionarão a maior parte da
informação necessária para determinar a
origem da vibração.
Durante o teste de estrada, dirija o veículo numa
estrada de superfície lisa e sem ondulações.
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Se sentir vibrações, tome as seguintes
precauções, e anote:
• a velocidade em que a vibração ocorre;
• qual o tipo de vibração que ocorre em
diferentes velocidades.
– mecânica ou audível:
• Como a vibração é afetada por
alterações nos seguintes itens:
– ajuste do motor;
– velocidade do veículo;
– rotação do motor.
• tipo de vibração – sensibilidade:
sensível ao torque, sensível à
velocidade do veículo ou sensível à
rotação do motor.
As explicações à seguir ajudarão a isolar a
origem da vibração.
Sensível ao torque
Isto significa que o problema melhora ou piora
acelerando, desacelerando, colocando em
ponto morto, mantendo o veículo a velocidade
constante ou aplicando torque do motor.
Sensível à velocidade do veículo
Isto significa que a vibração ocorre sempre à
mesma velocidade, e que não é afetada por
alterações no torque do motor, na rotação do
motor ou na marcha na qual a transmissão está
engatada.
Sensível a rotação do motor
Isto significa que a vibração ocorre em diferentes
velocidades, quando se engata a transmissão
numa marcha diferente. Às vezes também pode
ser isolada, aumentando-se ou reduzindo-se a
rotação do motor com a transmissão em PONTO
MORTO ou por meio de um teste de frenagem
com a transmissão engatada.Se o problema for
sensível à rotação do motor, é provável que a
causa não esteja relacionada com os pneus.
Se o teste de estrada revelar chiadeira dos
pneus, mas ausência de balanço ou vibrações,
isso indica que o ruído está sendo produzido
pelo contato do pneu com a superfície da
estrada.
Ruídos de batida geralmente significam que o
pneu está vazio ou que tem pontos “chatos”, que
produzem ruídos quando “batem” na superfície.
O ruído dos pneus pode ser distingüido do ruido
do eixo. O ruído dos pneus é sempre igual em
todas as faixas de velocidade.
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DIAGNÓSTICOS E VERIFICAÇÃO
Fluxograma de sintomas
Falha
• Pneus com desgaste excessivo na
borda da banda de rodagem
• Pneus com desgaste excessivo na
borda da banda de rodagem
• Outros tipos de desgaste excessivo
dos pneus
• A roda é dificil de ser instalada
• Ferrugem ou corrosão da roda
• Oscilação/trepidação que afetam a
excentricidade da roda
Rodas e Pneus
Possíveis Causas
• Pneus com pressão baixa.
• Veículo sobrecarregado.
• Curvas em alta velocidade.
• Alinhamento incorreto das rodas.
• Cambagem incorreta.
• Pneus com excesso de pressão.
• Aceleração ou travamentos
excessivos.
• Pressão dos pneus incorreta.
• Os pneus precisam de rodízio.
• Desalinhamento das rodas
dianteiras.
• Veículo sobrecarregado.
• Conjunto de amortecedores e
mola dianteira ou traseira soltos ou
com vazamento.
• Rolamentos de roda gastos.
• Componentes da suspensão,
bandeja da suspensão e juntas
esfericas.
• Excesso de excentricidade
lateral ou radial da roda ou
do pneu.
• Instalação incorretas ou
componentes soltos ou danificados,
incluindo prisioneiros e porcas
das rodas.
• Manutenção ruim.
• Roda danificada.
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Ação
• Ajuste a pressão dos pneus.
• CORRIJA conforme necessário.
• CORRIJA conforme necessário.
• Ajuste a cambagem conforme
especificação.
CONSULTE a seção 204-00.
• Ajuste a pressão dos pneus.
• CORRIJA conforme necessário.
• Ajuste a pressão dos pneus.
• Faça o rodízio dos pneus.
• ALINHE as rodas dianteiras.
CONSULTE a seção 204-00.
• VERIFIQUE a carga contra a
especificação de PBT.
• APERTE ou INSTALE
componentes novos conforme
necessário:
CONSULTE a seção 204-01.
CONSULTE a seção 204-02.
• INSTALE novos rolamentos da
roda.
CONSULTE a seção 204-01.
CONSULTE a seção 204-02.
• INSPECIONE, REPARE ou
SUBSTITUA os componentes
conforme necessário.
• VERIFIQUE, REPARE ou
SUBSTITUA os componentes
conforme necessário. Utilize um
comparador para determinar
com exatidão a excentricidade.
• OBEDEÇA as especificações
indicadas pelos fabricantes.
• LIMPE e PROTEJA com tinta.
• INSPECIONE se há deformação
nas rodas. INSTALE novos
componentes conforme
necessário.
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204-04-4 Rodas e Pneus
Falha Possíveis Causas
• Rolamento da roda dianteira.
• Vibrações excessivas do veículo, • Componentes da suspensão.
direção irregular.
• Vibrações do veículo com origem • Pressão dos pneus.
nas rodas e pneus.
• Roda ou pneu desbalanceados.
• Desgaste irregular do pneu.
• Empenamento do disco de freio.
• Água nos pneus.
• Excesso de excentricidade na
roda.
• Borda do pneu assentada
incorretamente no aro da roda.
• Excentricidade radial da roda ou
do pneu.
• Prisioneiros da roda, porca da
roda ou furos dos prisioneiros
alargados.
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204-04-4
Ação
• INSTALE novos rolamentos da
roda conforme necessário.
CONSULTE a seção 204-01.
• APERTE ou INSTALE novos
componentes. CONSULTE a
seção 204-01, Dianteira.
CONSULTE a seção 204-02,
Traseira.
• Ajuste a pressão dos pneus.
• Faça o balanceamento do
conjunto da roda e pneu.
• Se for necessário, INSTALE
pneu(s) novo(s) para corigir a
vibração.
• INSPECIONE os furos de
ventilação dos discos de freios
quanto a acúmulo de lama ou
detritos. Se não existirem danos
ou acúmulo de detritos, o disco
do freio poderá estar empenado.
CONSULTE a seção 204-01.
• REMOVA a água.
• INSTALE uma roda nova.
Qualquer tentativa de endireitar
a roda poderá causar trincas e
diminuir sua resistência.
• Vire a roda no veículo.
INSPECIONE a área onde o
pneu e a roda se tocam. Se
essa seção do pneu parecer
ondulada enquanto a roda é
girada, pode ser que a borda
do pneu não esteja bem
assentada no aro da roda.
REMOVA o pneu e LIMPE as
áreas de assentamento do pneu
e da roda. VIDE limpeza e
inspeção nos processo de
reparo.
• Utilize um comparador para
verificar a excentricidade da
roda e do pneu. Se a roda ou o
pneu excederem os limites
especificados, VERIFIQUE a
excentricidade radial dos
prisioneiros da roda. Se os
componentes estiverem fora dos
limites especificados,
SUBSTITUA-OS por outros
novos.
• APERTE ou INSTALE
componentes, novos conforme
necessário.
204-04-5 Rodas e Pneus
Falha Possíveis Causas
• Corpos estranhos alojados entre
as superfícies de contato da roda
e do cubo.
• Excentricidade lateral da roda ou
do pneu.
• Rolamento da roda dianteira.
• Estalos na base da roda ou na • Sobrecarga ou utilização abusiva. • INSTALE uma roda nova.
área de drenagem.
• Utilização incorreta de ferramentas. • VERIFIQUE os processos de
• Roscas dos prisioneiros da roda • Deslizar a roda através dos
danificadas prisioneiros durante a instalação.
• Prisioneiros da roda quebrados • Porcas das rodas frouxas.
• Roscas moídas • Sobrecarga.
• Presença de ferrugem nos furos • Tensão excessiva.
dos prisioneiros
• Porcas das rodas danificadas • Porcas das rodas.
• Conjunto da roda.
• Porcas das rodas muito apertadas • Obedeça o processo de aperto
correto.
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Ação
• LIMPE as superfícies de
contato.
• Utilize um comparador para
verificar a excentricidade lateral
da roda e do pneu. Se a roda ou
o pneu excederem os limites
especificados. VERIFIQUE a
excentricidade lateral do cubo
da roda. Se os componentes
estiverem fora dos limites
especificados, SUBSTITUA-OS
por outros novos.
• Instale componentes novos;
conforme necessário.
CONSULTE a seção 204-01.
VERIFIQUE as condições de
carga e funcionamento. Evite
pressão excessiva nos pneus.
VERIFIQUE as especificações
quanto a capacidade de carga
da roda, carga de trabalho
medida, classificação e
construção do pneu.
instalação, remoção e
manutenção.
• INSTALE novos prisioneiros das
rodas. INSTALE a roda
conforme descrito.
• INSTALE um novo prisioneir
da roda. APERTE ao torque
especificado.
• INSTALE um novo prisioneiro
da roda. APERTE ao torque
especificado. Compare a carga
real com as especificações de
carga do veículo.
• Instale novas porcas e prisionei-
prisioneiros das rodas. APERTE
ao torque especificado.
• INSPECIONE o conjunto
completo. SUBSTITUA todos os
componentes danificados.
APERTE ao torque
especificado.
• INSTALE novas porcas da roda.
APERTE ao torque
especificado.
2000 Focus 02/00
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Falha Possíveis Causas Ação

• Porcas da roda presas • Corrosão.
• Porcas da roda muito apertadas.
• AVISO: Não permita que
lubrificante penetre na parte
cônica dos furos dos
prisioneiros ou das porcas da
roda. Se o nível de corrosão for
pequeno, remova a ferrugem
com uma escova de aço. Se a
corrosão for excessiva, INSTALE
prisioneiro e porcas novas. Se o
problema persistir, LUBRIFIQUE
os primeiros três fios de rosca
de cada prisioneiro da roda com
um lubrificante à base de grafite.
• Obedeça o processo de aperto
correto.

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ESPECIFICAÇÕES

Tipo de roda Medida da roda Medida do pneu

Aço 6,0”J x 15” 195/60 R15
Liga 6,0”J x 15” 195/60 R15

Pressão dos pneus

Carga normal com Carga máxima permitida e com

Tipo de pneu
até 3 pessoas mais de 3 pessoas
- Dianteira Traseira Dianteira Traseira
- bar (psi) bar (psi) bar (psi) bar (psi)
195/60 R15 2,1 (31) 2,0 (29) 2,1 (31) 2,3 (34)

Torques

Descrição Nm lbf.pé lb.pol.

Porca das rodas 85 63 -

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