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4 cv sistema de transporte
Catedrático: Ing. Alfonso Aguirre Beltrán Avendaño
Los aerodinos: aeronaves más pesadas que el aire y, por lo tanto, las únicas
capaces de generar sustentación; como el avión y el helicóptero, entre otros
vehículos
Los aerostatos: aeronaves más livianas que el aire, por lo que no generan
sustentación; como el globo aerostático y el dirigible.
También se puede clasificar las aeronaves según el tipo de carga que transportan:
Ya en el XX, los hermanos Wright consiguieron realizar su primer vuelo dentro de Estados
Unidos a pesar de que tuvieron que recurrir a una catapulta para lograr que su aparato
despegara. En 1906, el inventor rumano Traían Vuia creó, y logró que volara, el primer avión
autopropulsado más pesado que el aire.
El siguiente paso en la evolución histórica del transporte aéreo se produjo gracias al desarrollo
consolidado de los aviones de hélice y los helicópteros en la Segunda Guerra Mundial, que
habían surgido directamente durante la primera contienda. Hoy día, estos siguen
constituyendo un eficaz medio de transporte para las distancias cortas. Fue durante la
segunda mitad del siglo pasado cuando despegó por completo el desarrollo de las aeronaves;
la industria consiguió fabricar aviones tan rápidos como la velocidad del sonido, caso de los
famosos Concorde y Boeing 747.
El repaso a la evolución que han sufrido los medios de transporte aéreos en más de un siglo
no solo supone el retrato del desarrollo tecnológico que la ha hecho posible; también
representa el progreso tecnológico que ha experimentado la sociedad, sobre todo en beneficio
del transporte de mercancías y pasajeros
Sistema de seguridad del transporte aéreo
Objetivo
La seguridad aérea tiene como objetivo la prevención de actos de interferencia
ilícita, principalmente evitando que se introduzcan en los aviones objetos que
puedan constituir una amenaza, como las armas o los explosivos. Tras habérsele
concedido importancia durante décadas, la seguridad aérea se convirtió en un
motivo de gran preocupación a raíz de los atentados terroristas de septiembre de
2001. Desde entonces, el marco normativo aplicable en este ámbito se ha reforzado
notablemente en todo el mundo, tanto a escala nacional como mediante acuerdos
y cooperaciones internacionales o a través de la Organización de Aviación Civil
Internacional (OACI) y del anexo 17 del Convenio de Chicago y el Programa
universal de auditoría de la seguridad de la aviación (USAP) conexo. La Unión
Europea, por su parte, ha desarrollado una política adecuada que se actualiza
periódicamente para adaptarse a los nuevos riesgos y amenazas, así como al
progreso tecnológico.