BOMBA ELECTRICA DE GASOLINA.

La bomba eléctrica de combustible forma parte del sistema de alimentación del automóvil y puede encontrarse tanto
dentro del tanque del combustible como fuera de él, denominándose según el caso IN TANK o IN LINE respectivamente.

Bombas Eléctricas de Combustible

• Se utilizan con todos los sistemas de inyección de combustible (EFI). Los sistemas de inyección de combustible
requieren presiones por encima de las capacidades de las bombas mecánicas de combustible en motores con
carburador.

• Usualmente se ubican dentro del tanque de combustible y usan el flujo de combustible a través de ellas como
refrigerante. (Si se usan dos bombas, la segunda se ubica en línea entre el tanque de gasolina y el motor.)

• Son componentes precisos construidos para brindar fluido bajo alta presión a los inyectores de combustible. Las altas
presiones requieren bombas con tolerancias muy ajustadas, lo que las hace más sensibles a la contaminación del
combustible que sus contrapartes de bombas mecánicas.

• Utilizan un filtro dentro del tanque y/o colador (a menudo conocido como una media) para evitar que contaminantes
grandes alcancen el mecanismo de funcionamiento de la bomba. Las partículas finas pueden pasar a través de los
coladores y ubicarse en el mecanismo de la bomba.

• Cuentan con filtros de combustible en línea que se deben reemplazar cada 12-20.000 millas para prevenir
sobrecargas y fallas de la bomba de combustible. Los filtros restringidos de combustible reducen el volumen del flujo
de combustible y hacen que la bomba trabaje más duro, consumiendo amperaje por encima de sus límites diseñados,
causando que los cables y conectores se derritan, y que la bomba falle prematuramente.

Para probar la Caída de Voltaje en el lado negativo de un circuito (Figura 2), siga los pasos a continuación.

1. Conecte el terminal negativo del multímetro al terminal negativo de la batería. No se recomienda usar un medidor
analógico ya que se puede dañar el probador por una polaridad inadecuada.

2. Conecte el terminal positivo del probador al terminal/cable de tierra de la unidad que se está probando (punto A)

3. Accione el circuito y observe el voltaje del medidor.

4. El multímetro mostrará el diferencial de voltaje entre los dos puntos

ara determinar el componente/conexión responsable por la caída de voltaje, mueva el terminal negativo del
probador al siguiente componente/conexión del circuito y pruebe de nuevo en puntos adicionales según sea
necesario.
LINKS
https://www.comofuncionaunauto.com/aspectos-basicos/como-funciona-un-sistema-de-inyeccion-de-
combustible