"Año de la Inversión para el Desarrollo Rural y la Seguridad

Alimentaria"

FUNDAMENTOS DE INVESTIGACION:
TULLIDO, ALTIVAR, PLC, ZELIO

PROFESOR : ing. ORLANDO PEREZ PEREZ

CARRERA : MECANICA

INTEGRANTES :

CORNEJO QUISPE, JOEL OSHIN

AREQUIPA-PERU

2013
 DEDICATORIA

A Dios
Por la sabiduría e inteligencia que
me da día a día.

A mi madre
por su apoyo incondicional que me
brinda siempre. .

JOEL
 AGRADECIMIENTO

A todas aquellas personas con sed de conocimiento y deseos de

superación, que leen hoy estas páginas y premian el esfuerzo de este trabajo.

Agradecemos en primer lugar, al ser Supremo, único dueño de todo saber y

verdad, por iluminarnos durante este trabajo y por permitirnos finalizarlo con éxito;
y en segundo lugar, pero no menos importante, a nuestros queridos padres, por su
apoyo incondicional y el esfuerzo diario que realizan por brindarnos una buena
educación.

Los esfuerzos mayores, por más individuales que parezcan, siempre

están acompañados de apoyos imprescindibles para lograr concretarlos.

En ésta oportunidad, el reconocimiento y agradecimiento a mi profesor Ing.

Orlando Perez Perez por su oportuna, precisa e instruida orientación para el logro
del presente trabajo.
ÍNDICE

ÍNDICE
CARATULA............................................................................................................ .. i
DEDICATORIA......................................................................................................... iii
AGRADECIMIENTO................................................................................................. v
INDICE.............................................................................................................. ....... vi
INTRODUCCIÓN...................................................................................................... viii
CAPÍTULO I: HISTORIA ........................................................................................... 11.
AEROPUERTO JORGE CHÁVEZ ........................................................................
21.1 RESEÑA HISTORICA ........................................................................................ 31.2
CONDICIONES DE UNA AEROLINEA .............................................................. 51.3
INFRAESTRUCTURA BASICA HOTELERA Y COMERCIAL ........................... 141.3.1 SERVICIOS DEL
PASAJERO .................................................................
152. CORPAC SAC ..................................................................................................... 242
.1 HISTORIA ....................................................................................................... 242.2 A
CTIVIDADES ................................................................................................ 26
INTRODUCCIÓN

El presente trabajo está diseñado de forma práctica y sencilla para comenzar a

conocer un poco de estos conceptos “Tullido, Altivar, PLC, Zelio.”, recorriendolas
características del mismo, uso, importancia, tipos, dando una brevedescripción de
cada punto ya planteado.Al mismo tiempo la elección de un tema específico para
esta monografía permiteconocer más sobre los “Tullido, Altivar, PLC, Zelio” no sólo su
concepto, sino sus aplicacionesy principalmente la importancia que tiene dentro de
la empresa.
 CARACTERISTICAS GENERALES DE LAS MAQUINAS ELECTRICAS

Conceptos básicos de máquinas eléctricas.

Introducción
Una máquina eléctrica es un dispositivo que transforma la energía eléctrica en otra
energía, o bien, en energía eléctrica pero con una presentación distinta, pasando esta
energía por una etapa de almacenamiento en un campo magnético [1]. Se clasifican en
tres grandes grupos:
1. Generadores.
2. Motores.
3. Transformadores.
 Los generadores transforman energía mecánica en eléctrica, y lo inverso
sucede en los motores.
 El motor se puede clasificar en motor de corriente continua o motor de
corriente alterna.
 Los transformadores y convertidores conservan la forma de la energía pero
transforman sus características.
Una máquina eléctrica tiene un circuito magnético y dos circuitos eléctricos. Normalmente
uno de los circuitos eléctricos se llama excitación, porque al ser recorrido por una
corriente eléctrica produce las ampervueltas necesarias para crear el flujo establecido en
el conjunto de la máquina.
Desde una visión mecánica, las máquinas eléctricas se pueden clasificar en:
1. Rotativas (Generadores y Motores).
2. Estáticas (Transformadores).
Las máquinas rotativas están provistas de partes giratorias, como las dinamos,
alternadores, motores. Las máquinas estáticas no disponen de partes móviles, como los
transformadores. Para el estudio a realizar a continuación se clasificaran las máquinas
como lo anteriormente visto: rotativas y estáticas.

Potencia de las máquinas eléctricas.

La potencia de una máquina eléctrica es la energía desarrollada en la unidad de tiempo.
La potencia de un motor es la que se suministra por su eje. Una dinamo absorbe energía
mecánica y suministra energía eléctrica, y un motor absorbe energía eléctrica y suministra
energía mecánica.
La potencia que da una máquina en un instante determinado depende de las condiciones
externas a ella; en una dinamo del circuito exterior de utilización y en un motor de la
resistencia mecánica de los mecanismos que mueve.
Entre todos los valores de potencia posibles hay uno que da las características de la
máquina, es la potencia nominal, que se define como la que puede suministrar sin que la
temperatura llegue a los límites admitidos por los materiales aislantes empleados. Cuando
la máquina trabaja en esta potencia se dice que está a plena carga. Cuando una máquina
trabaja durante breves instantes a una potencia superior a la nominal se dice que está
trabajando en sobrecarga.

Clasificación según el servicio.

Es importante conocer la clase de servicio a la que estará sometida una máquina:
  Servicio continuo: Corresponde a una carga constante durante un tiempo
suficientemente largo como para que la temperatura llegue a estabilizarse.
 Servicio continuo variable: Se da en máquinas que trabajan constantemente pero
en las que el régimen de carga varía de un momento a otro.
 Servicio intermitente: Los tiempos de trabajo están separados por tiempos de
reposo. Factor de marcha es la relación entre el tiempo de trabajo y la duración
total del ciclo de trabajo.
 Servicio unihorario: La máquina está una hora en marcha a un régimen constante
superior al continuo, pero no llega a alcanzar la temperatura que ponga en peligro
los materiales aislantes. La temperatura no llega a estabilizarse.

Rendimiento.
De manera general, se define como la relación entre la potencia útil y la potencia
absorbida expresado en %

Máquinas eléctricas rotativas.

Muchos dispositivos pueden convertir energía eléctrica a mecánica y viceversa[2]. La
estructura de estos dispositivos puede ser diferente, dependiendo de las funciones que
realicen. Algunos dispositivos son usados para conversión continua de energía, y son
conocidos como motores y generadores. Otros dispositivos pueden ser: actuadores, tales
como solenoides, relés y electromagnetos. Todos ellos son física y estructuralmente
diferentes, pero operan con principios similares.
Un dispositivo electromecánico de conversión de energía es esencialmente un medio de
transferencia entre un lado de entrada y uno de salida, como lo muestra la fig. 1.1. En el
caso de un motor, la entrada es la energía eléctrica, suministrada por una fuente de
poder y la salida es energía mecánica enviada a la carga, la cual puede ser una bomba,
ventilador, etc.
El generador eléctrico convierte la energía mecánica por una máquina prima (turbina) a
energía eléctrica en el lado de la salida. La mayoría de estos dispositivos pueden
funcionar, tanto como motor, como generador.
Fig. 1. 1. Diagrama de bloques de dispositivos electromecánicos de conversión de
energía, (a) motor, (b) generador.

Flujos de potencia y pérdidas:

Un sistema electromecánico de conversión tiene tres partes esenciales:
(1) Un sistema eléctrico.
(2) Un sistema mecánico.
(3) Un campo que los une.
Las pérdidas las podemos clasificar dentro de las siguientes categorías:
1.- Pérdidas en el cobre de los devanados (rotor y estator): Las pérdidas en el cobre
de una máquina son las pérdidas por calentamiento debido a la resistencia de los
conductores del rotor y del estator: P=I2R.
2.- Pérdidas en el núcleo: Las pérdidas del núcleo se deben a la histéresis y a las
corrientes parásitas. Con frecuencia a estas pérdidas se les conoce como pérdidas de
vacío o pérdidas rotacionales de una máquina. En vacío, toda la potencia que entra a la
máquina se convierte en estas pérdidas.
3.- Pérdidas mecánicas: Las pérdidas mecánicas se deben a la fricción de los
rodamientos y con el aire.
4.- Pérdidas adicionales: Las pérdidas adicionales son todas aquellas pérdidas que no
se pueden clasificar en ninguna de las categorías descritas arriba. Por convención, se
asume que son iguales al 1% de salida de la máquina.
La eficiencia de una máquina es una relación entre su potencia útil de salida y su potencia
total de entrada: = (Psal/Pent)100.

Panorámica sobre el uso de las máquinas eléctricas rotativas.

Como se ha expuesto anteriormente, con estos dispositivos electromecánicos de
conversión, podemos transformar energía en ambos sentidos (MECANICA-ELECTRICA).
Esto ha sido aprovechado por el hombre para construir sus sistemas generadores,
transmisores y consumidores de potencia, los cuales son la base del desarrollo y actividad
mundial. La figura 1.2 muestra a grandes rasgos un sistema de estos.

Fig. 12. Sistema de generación, transmisión, distribución, y consumo de energía.

En la figura apreciamos que se utiliza una fuente de energía mecánica para mover el
generador eléctrico. Esta fuente de energía mecánica puede ser la turbina de una
hidroeléctrica o estar movida por el vapor de agua de una caldera o reactor nuclear;
también podemos quemar combustible fósil en un motor de combustión interna.
El generador produce típicamente un nivel de 10 KV con grandes corrientes. Aquí termina
la parte de "generación". 10 KV no es el nivel de voltaje adecuado para transmitir la
energía eléctrica a grandes distancias, ya que las corrientes en las líneas serían muy
grandes y las pérdidas I2R serían altísimas; por eso se eleva el voltaje a 400 KV y se
reducen en 40 veces las corrientes, con lo que las pérdidas I2R disminuyen 1600 veces y
el requerimiento del calibre del cable baja.
Al llegar a los centros de consumo (ciudades, corredores industriales, etc.), debemos
reducir el nivel de voltaje a valores más seguros para la población (típicamente 13.5 KV).
La distribución es el paso anterior al consumo. Finalmente, la energía llega al hogar,
industria, etc., con un nivel seguro de 110 V, 220 V, donde es consumida en iluminación,
refrigeración, calefacción, motores, etc. Aquí cabe también dar mérito al transformador por
su participación en el sistema, la cual eleva la eficiencia de dicho sistema, evitando
pérdidas y aumentando la seguridad en el manejo de la energía.

Máquina rotativa elemental.

 Clasificación [3]
  Estructura. La estructura de una máquina eléctrica tiene dos componentes
principales: estator y rotor, separados por un entrehierro.

Estator.

El estator es el elemento que opera como base, permitiendo que desde ese punto se
lleve a cabo la rotación de la máquina. El estator no se mueve mecánicamente, pero si
magnéticamente. Existen dos tipos de estatores:

a) Estator de polos salientes

b) Estator rasurado

El estator está constituido principalmente de un conjunto de láminas de acero al silicio (y

se les llama “paquete”), que tienen la habilidad de permitir que pase a través de ellas el
flujo magnético con facilidad; la parte metálica del estator y los devanados proveen los
polos magnéticos.

Los polos de una máquina siempre son pares (pueden ser 2, 4, 6, 8, 10, etc.,), por ello
el mínimo de polos que puede tener un motor para funcionar es dos (un norte y un sur).

Rotor.

El rotor es el elemento de transferencia mecánica, ya que de él depende la conversión

de energía. Los rotores, son un conjunto de láminas de acero al silicio que forman un
paquete, y pueden ser básicamente de tres tipos:

a) Rotor ranurado

b) Rotor de polos salientes

c) Rotor jaula de ardilla

Carcasa.
La carcasa es la parte que protege y cubre al estator y al rotor, el material empleado
para su fabricación depende del tipo de máquina, de su diseño y su aplicación. Así
pues, la carcasa puede ser:

a) Totalmente cerrada

b) Abierta

c) A prueba de goteo

d) A prueba de explosiones

e) De tipo sumergible

Base.

La base es el elemento en donde se soporta toda la fuerza mecánica de operación de

la máquina, puede ser de dos tipos:

a) Base frontal

b) Base lateral

Caja de conexiones.

Por lo general, en la mayoría de los casos las máquinas eléctricas cuentan con caja de
conexiones. La caja de conexiones es un elemento que protege a los conductores que
alimentan al motor, resguardándolos de la operación mecánica del mismo, y contra
cualquier elemento que pudiera dañarlos.
Tapas.

Son los elementos que van a sostener en la gran mayoría de los casos a los cojinetes
o rodamientos que soportan la acción del rotor.

Cojinetes.

También conocidos como rodamientos, contribuyen a la óptima operación de las partes

giratorias de la máquina. Se utilizan para sostener y fijar ejes mecánicos, y para reducir
la fricción, lo que contribuye a lograr que se consuma menos potencia. Los cojinetes
pueden dividirse en dos clases generales:

a) Cojinetes de deslizamiento. Operan el base al principio de la película de aceite,

esto es, que existe una delgada capa de lubricante entre la barra del eje y la superficie
de apoyo.

b) Cojinetes de rodamiento. Se utilizan con preferencia en vez de los cojinetes de

deslizamiento por varias razones:

 Tienen un menor coeficiente de fricción, especialmente en el arranque.

 Son compactos en su diseño
 Tienen una alta precisión de operación.
 No se desgastan tanto como los cojinetes de tipo deslizante.
 Se remplazan fácilmente debido a sus tamaños estándares
La figura 1.5 ilustra una de estas máquinas:
 Fig. 1.5. (a) Estructura de una máquina sincrónica. (b) Estator laminado.
(c) Detalle de la flecha.

Máquinas de Corriente Directa (CD).

Las máquinas de corriente continua [2] transforman la energía mecánica en energía
eléctrica (de corriente continua), o viceversa, se las llama generadores o motores
respectivamente.
También estas máquinas están esencialmente constituida por una parte fija, que produce
el flujo de inducción, llamada inductor y otra parte giratoria, que contiene el arrollamiento
en el cual se produce la f.em. inducida (o contra f.e.m.), llamada inducido o armadura.
La parte giratoria incluye el colector (rectificador u ondulador mecánico) componente
esencial para el funcionamiento de la máquina.
Son aplicables a estas máquinas las condiciones normales de servicio vistas en general
para las máquinas rotantes.
Los temas que corresponden a las máquinas de corriente continua están tratados por
distintas normas generales, pero para algunas aplicaciones especiales, por ejemplo para
las máquinas de tracción (utilizadas en vehículos ferroviarios y terrestres) existen normas
particulares.
Alimentación eléctrica
En el diseño de los motores es necesario tener en cuenta las características de la
alimentación, que puede asemejarse a una fuente de corriente continua con armónicas
superpuestas.
Para reducir la ondulación en algunos casos se incluyen en el circuito de alimentación
inductancias adicionales (que cumplen la función de filtros).
Aunque redundante es necesario destacar que características de convertidor estático y
motor están íntimamente vinculadas, y el proyectista (del motor y del accionamiento)
deben tener muy en cuenta esta situación.
.
Máquinas de Corriente Alterna (Asincrónicas).
El motor asincrónico es una máquina de corriente alterna, sin colector, de la que
solamente una parte, el rotor o el estator, está conectada a la red y la otra parte trabaja
por inducción siendo la frecuencia de las fuerzas electromotrices inducidas proporcional al
resbalamiento.
La elección de un motor de cualquier tipo para una determinada instalación requiere el
conocimiento de dos conjuntos de características, las del motor y las de la instalación,
algunas necesarias porque están impuestas, y no pueden ser elegidas arbitrariamente,
otras en cambio pueden ser seleccionadas entre un conjunto de posibles.
Para adoptar efectivamente el motor se deben tener en cuenta las exigencias de la
instalación donde se lo va a utilizar, considerando que como el motor tendrá ciertos
límites, estos no deberán ser superados; por otra parte el motor con sus características
propias, impondrá a la instalación ciertos requerimientos, que esta deberá satisfacer.

Motores monofásicos.
Fueron los primeros motores utilizados en la industria. Cuando este tipo de motores
está en operación, desarrolla un campo magnético rotatorio, pero antes de que inicie la
rotación, el estator produce un campo estacionario pulsante.

Para producir un campo rotatorio y un par de arranque, se debe tener un devanado

auxiliar defasado 90° con respecto al devanado principal. Una vez que el motor ha
arrancado, el devanado auxiliar se desconecta del circuito.

Debido a que un motor de corriente alterna (C.A.) monofásico tiene dificultades para
arrancar, esta constituido de dos grupos de devanados: El primer grupo se conoce
como el devanado principal o de trabajo, y el segundo, se le conoce como devanado
auxiliar o de arranque. Los devanados difieren entre sí, física y eléctricamente. El
devanado de trabajo está formado de conductor grueso y tiene más espiras que el
devanado de arranque.

2. Motores de arranque con capacitor: Este tipo de motor es similar en su

construcción al de fase partida, excepto que se conecta un capacitor en serie con el
devanado de arranque para tener un mayor par de arranque. Su rango de operación va
desde fracciones de HP hasta 15 HP. Es utilizado ampliamente en muchas
aplicaciones de tipo monofásico, tales como accionamiento de máquinas herramientas
(taladros, pulidoras, etcétera), compresores de aire, refrigeradores, etc. En la figura se
muestra un motor de arranque con capacitor.

3. Motores con permanente: Utilizan un capacitor conectado en serie con los

devanados de arranque y de trabajo. El crea un retraso en el devanado de arranque,
el cual es necesario para arrancar el motor y para accionar la carga. La principal
diferencia entre un motor con permanente y un motor de arranque con capacitor, es
que no se requiere switch centrífugo. Éstos motores no pueden arrancar y accionar
cargas que requieren un alto par de arranque.

4. Motores de inducción-repulsión: Los motores de inducción-repulsión se aplican

donde se requiere arrancar cargas pesadas sin demandar demasiada corriente. Se
fabrican de 1/2 HP hasta 20 HP, y se aplican con cargas típicas como: compresores de
aire grandes, equipo de refrigeración, etc.
5. Motores de polos sombreados: Este tipo de motores es usado en casos
específicos, que tienen requerimientos de potencia muy bajos. Su rango de potencia
está comprendido en valores desde 0.0007 HP hasta 1/4 HP, y la mayoría se fabrica
en el rango de 1/100 a 1/20 de HP. La principal ventaja de estos motores es su
simplicidad de construcción, su confiabilidad y su robustez, además, tienen un bajo
costo. A diferencia de otros motores monofásicos de C.A., los motores de fase partida
no requieren de partes auxiliares (capacitores, escobillas, conmutadores, etc.) o partes
móviles (switches centrífugos). Esto hace que su mantenimiento sea mínimo y
relativamente sencillo.

Motores trifásicos.
Los motores trifásicos usualmente son más utilizados en la industria, ya que en el
sistema trifásico se genera un campo magnético rotatorio en tres fases, además de
que el sentido de la rotación del campo en un motor trifásico puede cambiarse
invirtiendo dos puntas cualesquiera del estator, lo cual desplaza las fases, de manera
que el campo magnético gira en dirección opuesta.

Tipos y características

Los motores trifásicos se usan para accionar máquinas-herramientas, bombas,

elevadores, ventiladores, sopladores y muchas otras máquinas. Básicamente están
construidos de tres partes esenciales: Estator, rotor y tapas. El estator consiste de un
marco o carcasa y un núcleo laminado de acero al silicio, así como un devanado
formado por bobinas individuales colocadas en sus ranuras. Básicamente son de dos
tipos:

De jaula de ardilla.

De rotor devanado

El de jaula de ardilla es el más usado y recibe este nombre debido a que parece una
jaula de ardilla de aluminio fundido. Ambos tipos de rotores contienen un núcleo
laminado en contacto sobre el eje. El motor tiene tapas en ambos lados, sobre las
cuales se encuentran montados los baleros sobre los que rueda el rotor. Estas tapas
se fijan a la carcasa en ambos extremos por medio de tomillos de sujeción. Los baleros
o chumaceras pueden ser de rodillos o de deslizamiento.

Aplicación

Como sabemos, el motor eléctrico es una maquina rotatoria de movimiento infinito, que
convierte energía eléctrica en energía mecánica, como consecuencia desarrollamos
directamente en su aplicación trabajos mecánicos primordialmente rotatorios, sin
embargo, mediante dispositivos, podemos convertir el movimiento rotatorio en
movimientos bien determinados, dependiendo de su aplicación.

Condiciones de alimentación

Los motores eléctricos pueden ser alimentados por sistemas de una fase,
denominándose motores monofásicos; y si son alimentados por 2 líneas de
alimentación, se les nombra motores bifásicos; siendo así que los motores trifásicos
son aquellos que se alimentan de tres fases, también conocidos como sistemas
polifásicos. Los voltajes empleados más comúnmente son: 127 V, 220 V, 380 V, 440 V,
2 300 V y 6 000 V.

Máquinas sincrónicas.
Los motores sincrónicos funcionan a una velocidad sincrónica fija proporcional a la
frecuencia de la corriente alterna aplicada. Su construcción es semejante a la de los
alternadores Cuando un motor sincrónico funciona a potencia Constante y sobreexcitado,
la corriente absorbida por éste presenta, respecto a la tensión aplicada un ángulo de
desfase en avance que aumenta con la corriente de excitación
Esta propiedad es la que ha mantenido la utilización del motor sincrónico en el campo
industrial, pese a ser el motor de inducción más simple, más económico y de cómodo
arranque, ya que con un motor sincrónico se puede compensar un bajo factor de potencia
en la instalación al suministrar aquél la corriente reactiva, de igual manera que un
Condensador conectado a la red.
Esta fundamentado en la reversibilidad de un alternador. El campo interior de una aguja
se orienta de acuerdo a la polaridad que adopta en cada momento el campo giratorio en
que se haya inmersa y siempre el polo S de la aguja se enfrenta al polo N cambiable de
posición del campo giratorio, la aguja sigue cambiando con la misma velocidad con que lo
hace el campo giratorio. Se produce un perfecto sincronismo entre la velocidad de giro del
campo y la de la aguja.
Si tomamos un estator de doce ranuras y lo alimentamos con corriente trifásica, se creará
un campo giratorio. Si al mismo tiempo a las bobinas del rotor le aplicamos una C.C,
girará hasta llegar a sincronizarse con la velocidad del campo giratorio, de tal manera que
se enfrentan simultáneamente polos de signos diferentes, este motor no puede girar a
velocidades superiores a las de sincronismo, de tal forma que será un motor de velocidad
constante.
La velocidad del campo y la del rotor, dependerán del número de pares de polos
magnéticos que tenga la corriente. Un motor de doce ranuras producirá un solo par de
polos y a una frecuencia de 60 Hz, girará a 3600 R.P.M.
Como se verá el principal inconveniente que presenta los motores sincrónicos, es que
necesitan una C.C. para la excitación de las bobinas del rotor, pero en grandes
instalaciones (Siderúrgicas), el avance de corriente que produce el motor sincrónico
compensa parcialmente el retraso que determinan los motores asincrónicos, mejorando
con ello el factor de potencia general de la instalación, es decir, el motor produce sobre la
red el mismo efecto que un banco de condensadores, el mismo aprovechamiento de esta
propiedad, es la mayor ventaja del motor sincrónico.

Transformadores.
Definición
El transformador es un aparato estático [2], de inducción electromagnética, destinado a
transformar un sistema de corrientes alternas en uno o más sistemas de corrientes
alternas de igual frecuencia y de intensidad y tensión generalmente diferentes.
Un transformador en servicio en un sistema eléctrico, tiene ciertas características
nominales que han sido en parte fijadas por el usuario, y en parte adoptadas por el
proyectista.
Estas características que son objeto de garantías se comprueban en ensayos.
Condiciones normales de servicio
Las normas fijan condiciones normales de servicio, a saber:
 Altitud de la instalación (hasta 1000 metros sobre el nivel del mar)
  Temperatura del refrigerante, por ejemplo para aparatos refrigerados por aire, la
temperatura del aire ambiente no debe exceder los 40 °C.
Además en las normas se fijan temperaturas mínimas del aire y valores promedios diarios
y anuales que, si se previese excederlos, es indispensable indicarlos claramente a nivel
de especificación.
Los transformadores se identifican con una sigla que define el modo y el medio de
refrigeración utilizado.
Los transformadores pueden ser sumergidos en aceite mineral, sintético u otro líquido
refrigerante, o ser de tipo seco.
Los primeros son aquellos cuyas partes activas, estén o no aisladas y eventualmente
impregnadas, están inmersas en aceite u otro líquido dieléctrico. La aislación se realiza
con materiales pertenecientes a la clase A (105 °C).
Principio de funcionamiento.
Para entender el funcionamiento de un transformador real [3], refirámonos a la figura 1.7.
Esta nos muestra un transformador que consiste en dos bobinas de alambre enrolladas
alrededor de un núcleo del transformador. La bobina primaria del transformador está
conectada a una fuente de fuerza de CA y la bobina secundaria está en circuito abierto.
La curva de histéresis del transformador se ilustra en la figura 1.8.

Figura 1.7: Transformador real sin carga conectada al secundario.

La base del funcionamiento del transformador se puede derivar de la ley de Faraday

eent = dl / dt

En donde l es el flujo magnético ligado de la bobina, a través de la cual el voltaje se

induce. El flujo ligado total l es la suma de los flujos que pasan por cada vuelta de la
bobina, sumando tantas veces cuantas vueltas tenga dicha bobina: l = å f i
El flujo magnético total que pasa por entre una bobina no es sólo Nf , en donde N es el
número de espiras en la bobina, puesto que el flujo que pasa por entre cada espira es
ligeramente diferente del flujo en las otras vueltas, y depende de la posición de cada una
de ellas en la bobina.
Sin embargo, es posible definir un flujo promedio por espira en la bobina. Si el flujo
magnético total de todas las espiras es l y si hay N espiras, entonces el flujo promedio por
espira se establece por: f = l / N
 Figura 1.8: Curva de histéresis del transformador.

Y la ley de Faraday se puede escribir: eent = N df / dt

MATERIALES DE CONSTRUCCION

2.-MATERIALES DE CONSTRUCCION

Los materiales utilizados en la construcción de máquinas eléctricas pueden agruparse en

tres grandes categorías:

 Materiales eléctricos conductores

 Materiales eléctricos conductores
 Materiales ferromagnéticos

2.1.-MATERIALES ELECTRICOS CONDUCTORES

Los materiales eléctricos son aquellos cuya resistencia al paso de la corriente es muy bajo

Los materiales conductores se caracterizan por su elevada conductividad que los permite
conducir las corriente eléctrica.

En las aplicaciones de la ingenieria eléctrica se utiliza como conductores alos metales los
de principal importancia son:

 COBRE

El cobre es, después de la plata, el metal que tiene mayor conductividad eléctrica; las
impurezas, incluso en pequeña cantidad, reducen notablemente dicha conductividad.
También después de la plata el cobre es el metal que mejor conduce el calor. No es
atacado por el aire seco; en presencia del aire húmedo, se forma una platina (Carbonato
de Cobre), que es una capa estanca, que protege el cobre de posteriores ataques.
 PROPIEDADES

Entre las principales propiedades tenemos:

℧−𝑚
 Conductividad a 20°: 57 − 58 𝑚𝑚2

 Densidad a 20° : 8.9 𝐾𝑔/𝑑𝑚3

Ω−𝑚𝑚2
 Resistencia Específica a 20° : 0.0175 − 0.0173 𝑚

 Punto de Fusión: 1085 °𝐶

 Coeficiente de temperatura a 20°: 0.00393/°𝐶
 Carga de ruptura a la tracción: 22 − 28 𝑘𝑔/𝑚𝑚2

Aplicaciones: El cobre puro, con un grado de pureza del 99.9%, se fábrica

generalmente por procedimientos electrolíticos. Su denominación normalizada es KE-
CU (Cobre Catódico). Industrialmente, solo se emplea como material conductor cobre
electrolítico.

El cobre Electrolítico se emplea en electrotecnia especialmente como material

conductor para líneas eléctricas y colectores y como material de contacto en
interruptores de alta tensión. Se utiliza también, por su elevada conductividad térmica,
por ejemplo en equipos de soldadura.

 EL ALUMINIO

El aluminio presenta buena conductividad eléctrica y es también buen conductor del calor.
Es fácil de conformar por laminado y estirado. Su resistencia es ala tracción, modelando,
es de 90 a 120 N/mm2 y laminado en caliente de 130 a 200 N/mm2. A la inversa, el
alargamiento, varía entre 35 y 3%. El aluminio se puede alear fácilmente con otros
metales. Sometido a la acción del aire, se cubre de una capa de óxido, que debido a su
estanqueidad protege de oxidación ulterior al metal situado bajo la misma, por lo que el
aluminio es resistente a la corrosión. El aluminio se puede estañar y soldar. Como
material conductor se emplea exclusivamente aluminio puro (99,5 % Al). El aluminio
purísimo (Krayal) contiene 99,99999 % Al: su conductividad aumenta al bajar
su temperatura, hasta, a 4,2 K.

PROPIEDADES
℧−𝑚
 Conductividad a 20°: 35 𝑚𝑚2
  Densidad a 20° : 2.7 𝑔𝑟/𝑐𝑚3
Ω−𝑚𝑚2
 Resistencia Específica a 20° : 0.0286
𝑚

 Punto de Fusión: 658 °𝐶

 Coeficiente de temperatura a 20°: 0.004/°𝐶
 Carga de ruptura a la tracción:7 − 10 𝑘𝑔/𝑚𝑚2

Aplicaciones: El aluminio puro se emplea, debido a su resistencia a la corrosión y a su

baja densidad, para revestimientos de cables. Su buena deformabilidad lo hace apropiado
para láminas de condensadores, su buena colabilidad para jaulas de rotores y su buena
conductividad para líneas aéreas.

PERDIDAS EN LOS CONDUCTORES ELÉCTRICOS

En los conductores eléctricos se producen perdidas por efecto Joule y efecto

Skin(pelicular) las primeras son muy importates y se calculan con la formula (𝑅𝐼 2 )
mientras las segundas en general son muy reducidas.

Si un conductor de resistencia 𝑅𝐶𝐶 en corriente continua recorrido por una corriente

continua 𝐼 , las perdidas por efecto Joule serán:

𝑊𝐽 = 𝑅𝐶𝐶 ∗ 𝐼 2

Si ahora asemos pasar por el conductor una corriente alterna 𝐼, su resistencia será
𝑅𝑎𝑐 superior a 𝑅𝐶𝐶 y las nuevas perdidas serán:

𝑊𝐽+𝑆 = 𝑅𝐴𝐶 ∗ 𝐼 2

Estas perdidas incluirán ambos efectos y si queremos separar el efecto pelicular nos
basta restar esta expresión de la anterior:

𝑊𝑆 = (𝑅𝐶𝐶 − 𝑅𝐶𝐶 ) ∗ 𝐼 2
2.- MATERIALES AISLANTES

Es aquel material que tiene una conductividad eléctrica tan baja que se puede despresiar
la corriente que pasa por el. Esta pequeñísima corriente que pasa atravez de un aislante
se denomina corriente de fuga.

El vacío es el único aislante perfecto ya que tiene conductancia nula y por el no circulan
corrientes de fuga. Los demás materiales aislantes son dieléctricos impecfectos, con
conductancia no nula pero tan pequeña que sus corrientes de fugas son despresiables.

Los aislantes se utilizan en las maquinas eléctricas para asegurar el aislamiento eléctrico
entre los conductores y entre estos y las piezas metálicas y la carcasa.

A la hora de elegir un aislante para la aplicación dada hay que considerar un conjunto de
propiedades que debe cumplir y que se puede clasificar en:

 Propiedades eléctricas
 Propiedades termicas
 Propiedades mecánicas
 Propiedades físico químicas

Evidentemente las propiedades eléctricas son las mas importantes, pero no hay que
olvidar lo demás

PROPIEDADES ELECTRICAS

Las características eléctricas más importantes de un dieléctrico son:

a) La rigidez dieléctrica y la tensión de perforación

b) La constante dieléctrica
c) La resistividad
d) Las perdidas y el factor de perdidas

PROPIEDADES TERMICAS
Los aislantes deben en primer lugar soportar las sobreelevaciones de temperatura a la
cual está sometida las maquinas eléctricas.

La temperatura de trabajo de las maquinas esta en general en función de las

temperaturas máximas admisibles a los aislantes.

Los aislantes están clasificados de acuerdo con sus propiedades térmicas, en los Estados
Unidos existe la siguiente clasificación:

a) Clase 0 (𝑡𝑚𝑎𝑥 . = 90°)

b) Clase A(𝑡𝑚𝑎𝑥 . = 105°)
c) Clase E(𝑡𝑚𝑎𝑥 . = 130°)
d) Clase H(𝑡𝑚𝑎𝑥 . = 180°)
e) Clase C ( 𝑠𝑖𝑛 𝑙𝑖𝑚𝑖𝑡𝑒 𝑑𝑒 𝑡𝑒𝑚𝑝𝑒𝑟𝑎𝑡𝑢𝑟𝑎)

PROPIEDADES MECANICAS

Los aislantes están sometidos a esfuerzos mecánicos, especialmente los que están
ubicados en las partes móviles de las maquinas. Deven por lo tanto presentar una buena
resistencia a la tracción y la compresión, flexibilidad y deformabilidad.

PROPIEDADES QUIMICAS

En general los aislantes están en contacto con el mediop ambiente y deben poder resistir
la acción de los agentes exteriores

Su primer enemigo es la humedad del aire que hace disminuir notablemente la rigidez
dieléctrica,luego viene la acción de los acidos y las sales, bases e impurezas,
especialmente en los aceites que pueden rápidamente destruir el aislante.

PERDIDAS EN LOS AISLANTES

Cuando un aislante esta sometido a una tensión eléctrica aparece una corriente de fuga
que da lugar a unas pequeñas perdidas de potencia por el efecto Joule. Esto sucede tanto
cuando la tensión es continua como cuando es alterna.
Cuando la tensión ala que se somete el aislante es alterna o, al menos, variable en el
tiempo, aparece el fenómeno de la hiteresis dieléctricas

Este fenómeno guarda cierta analogía con la conocida histéresis magnética y es debido a
la inercia con que el desplazamiento o densidad de carga D sigue las variaciones de la
intensidad del campo elecrrico E.

Cuando se tiene dos conductores separados por un dieléctrico y conectado a una tensión
alterna. El conjunto se comporta como un condensador y a travez de el debería circular
una corriente puramente capacitiva; es decir adelantada 90° con respecto a la tensión. El
hecho de que existan perdidas dieléctricas exige que se deba consumir algo de potencia
activa de la fuente de tension, lo que provoca que el desface 𝜑 entre la tensión y la
corriente sea ligeramente inferior a 90° (fig.) de esta manera el factor de potencia 𝑐𝑜𝑠𝜑 no
es nulo.

Angulo de perdidas de un aislante

El angulo 𝛿, complementario del angulo 𝜑 , se denomina angulo de perdidas. Es frecuente

que se indique el valor de la tangente de este angulo(𝑡𝑔𝛿) entre los datos de llos
aislantes. Dado el pequeño valor del angulo 𝛿 (normalmente inferior a 1°) .sucede que su
tangente trigonométrica es igual al factor de potencia 𝑐𝑜𝑠𝜑 del material aislante:
CLASIFICACION DE LOS MATERIALES AISLANTES

AISLANTES GASEOSOS

o El aire

El aire tiene una rigidez dieléctrica de alrededor de 32 kV/cm a la presión normal, y

alcanza un valor alrededor de 160 kV/cm a una presión de 100 N/cm2 y alrededor de 500
kV/cm para 300 N/cm2.

El aire y otros gases tienen elevadísima resistividad y están prácticamente exentos de

pérdidas dieléctricas.

Tienen en mayor o menor medida la propiedad común que la rigidez dieléctrica crece a
medida que aumenta la presión.

o Hexafluoruro de azufre (SF6)

El hexafluoruro de azufre por sus características físico-químicas es ideal para

aplicaciones electrotécnicas.

Es un gas incoloro, inodoro, no tóxico, no inflamable, químicamente y fisiológicamente

inerte, no corrosivo, y muy estable, pero sus productos de descomposición no tienen
estas propiedades.

AISLANTES LIQUIDOS

o Aceites minerales para transformadores y aparatos

El aceite cumple distintas funciones en los transformadores y otros aparatos, siendo las
principales el aislamiento, la refrigeración por convección de las partes activas y la
protección de los aislantes sólidos para que no absorban humedad del ambiente.

o Aceites sintéticos

Cuando se produce una falla en un transformador la descarga en el aceite del cual se ha

tratado en el punto anterior, genera hidrocarburos gaseosos e hidrógeno, que pueden
provocan una explosión y consiguientemente el incendio de la máquina y sus
instalaciones.

La reglamentación adoptada en los Estados Unidos subdivide los transformadores

sumergidos en líquido aislante en tres clases que se indican en la TABLA A4.1.

TABLA A - Clasificación de transformadores

clase Contenido de PCB del líquido

aislante
(partes por millón)
Transformadores en PCB más de 500
Transformadores contaminados 50 .. 500
Transformadores sin PCB menos de 50

AISLANTES SOLIDOS

o PAPEL Y DERIVADOS

El papel es el clásico aislamiento entre espiras y contra masa utilizado en la fabricación

de transformadores sumergidos en aceite..

o FIBRAS DE VIDRIO

El vidrio para uso electrotécnico que tiene una composición especial con un bajo
contenido de álcalis (inferior al 1%), se obtiene por distintos procedimientos de fabricación
en forma de hilos de 5 a 7 micrones de diámetro..

CAPITULO III
 LOS MATERIALES MAGNETICOS

1.- GENERALIDADES

El estudio de los materiales magnéticos requiere una breve introducción al tema del
magnetismo, esta importante rama de la física que está íntimamente relacionada con el
fenómeno eléctrico.

Podemos considerar elementos magnéticos a aquellos elementos de la tabla periódica

que tienen electrones desapareados, pero en realidad esto no sucede, ya que sólo existen
3 elementos que se magnetizan al aplicarles un campo magnético, son el Hierro (Fe),
Cobalto (Co), Níquel (Ni).

Aunque los materiales presentan un comportamiento magnético variado, uno de los más
importantes es el ferromagnetismo que, como su nombre lo indica, está relacionado con
las aleaciones metálicas que contienen hierro. El ferrimagnetismo es una sutil variación
del comportamiento ferromagnético presente en algunos materiales compuestos
cerámicos. Los materiales magnéticos metálicos son normalmente clasificados como
blandos o duros dependiendo de su comportamiento magnético. Los materiales
magnéticos cerámicos son ampliamente utilizados y se hallan mejor representados por
muchos compuestos de ferrita basados en la estructura cristalina de la espinela inversa.

Para entender más profundamente la naturaleza de varios de estos materiales

magnéticos, se realizará a continuación una breve explicación de los fundamentos del
magnetismo y sus propiedades.

Desarrollo.

1.1.- Magnetismo:

El magnetismo no es más que el fenómeno físico asociado con la atracción de

determinados materiales; es decir por medio del cual los materiales ejercen fuerza de
atracción o de repulsión sobre otros materiales. Las fuerzas magnéticas son producidas
por el movimiento de partículas cobradas como los electrones, mientras indican la relación
íntima entre electricidad y magnetismo. El marco unificado para estas dos fuerzas se
llama la teoría electromagnética.

Un anillo de corriente eléctrica genera una región de atracción física, o campo magnético,
el campo magnético no es más que la región del espacio en la que se manifiestan los
fenómenos magnéticos. Estos actúan según unas imaginarias "líneas de fuerza": éstas
son el camino que sigue la fuerza magnética conocidas también como líneas de flujo
magnético (este campo se traduce en unas líneas de fuerza y dos polos de los que parten
estas líneas conocidas como bipolar).La intensidad o dirección del campo magnético en
un determinado punto cercano al anillo de corriente viene dado por H, una magnitud
vectorial.
La evidencia más familiar de magnetismo es que la fuerza atractiva o repulsiva observó
para actuar entre los materiales magnéticos como hierro. Se encuentran los efectos más
sutiles de magnetismo, sin embargo, en toda la materia. Estos efectos han proporcionado
las pistas importantes a la estructura atómica de materia.

1.2.- Magnitudes Magnéticas:

En el espacio libre que rodea a una fuente de campo magnético, es posible definir la
inducción magnética, B, cuya magnitud es la densidad de flujo. La inducción está
relacionada con el campo magnético, H por:

B = µ0x H donde:

• µo es la permeabilidad del vació >

H/m.

• B es la inducción magnética cuya magnitud es la densidad del fluido.

• H es la intensidad o dirección del campo magnético, que es una magnitud vectorial

Si un sólido es introducido en el campo magnético, la intensidad de la inducción se verá

modificada, pero sigue siendo expresada de forma similar:

B = µx H. donde:

- µ es la permeabilidad del sólido. Y las demás variables siguen de igual magnitud que en
la ecuación anterior.

Todo estudiante o investigador de esta rama debe saber que una forma alternativa de la
ley de Ohm es:

1/ A = (V/ l)

Si aplicamos esta forma alternativa de la ley de Ohm al campo magnético obtenemos que
la I/A es la densidad de corriente y V/I es el gradiente de voltaje. Se observa entonces que
la inducción magnética B es análoga a la densidad de corriente y el campo magnético H
es análogo al gradiente de voltaje (campo eléctrico), con la permeabilidad µ
correspondiendo a la conductividad. La presencia de un sólidos ha modificado la
inducción. La contribución por separado del sólido se observa en la expresión:

B = µ x H =µo (H+M) donde:

- M es la magnetización del sólido, y el término µoM representa el campo magnético

inducido extra asociado al sólido.

Se puede describir el comportamiento magnético de un sólido por su permeabilidad

relativa que viene dada por la siguiente ecuación:

µr = µ donde:
• µ es la permeabilidad del sólido.

• µo es la permeabilidad del vació >

H/m.

Las unidades de estos términos magnéticos en el sistema MKS s son consistentes con las
aceptadas en el SI, y estas son:

• Para la intensidad de B webers/ metro > (Wb/m2 ).

• Para µ Webers/ amperios . metro > (Wb/ A.m) ó henrios/ metro > (H/m).

• Para H y M amperios/ metro > (A/m).

Como la magnetización de un material magnético es proporcional al campo aplicado, se

define un factor de proporcionalidad llamado susceptibilidad magnética:

donde:

- Xm es la susceptibilidad magnética.

1.3.- Propiedades de los materiales magnéticos:

- Materiales Magnéticos: estos materiales son aquellos que poseen una forma
especializada de energía que esta relacionada con la radiación electromagnética, y sus
propiedades y estructura se distinguen de los demás por las características magnéticas
que poseen.

Propiedades Magnéticas Macroscópicas: son producto de los momentos magnéticos

asociados con los electrones individuales. Cuando el electrón gira alrededor del núcleo,
se convierte en una carga eléctrica en movimiento, por lo que se genera un momento
magnético. Cada electrón gira alrededor de si mismo creando un momento magnético.

El momento magnético neto de un átomo es la suma de los momentos magnéticos

generados por los electrones. Si incluyen los momentos orbítales, de rotación, y el hecho
de que los momentos pueden cancelarse.

En los átomos donde el nivel de energía de los electrones están completamente llenos,
todos los momentos se cancelan. Estos materiales no puedes ser magnetizados
permanentemente (Gases inertes y algunos materiales iónicos).

De acuerdo a sus propiedades magnéticas y cuando los materiales se someten a un

campo magnético, estos se pueden clasificar en:

• Diamagnéticos: los materiales diamagnéticos son `débilmente repelidos' por las

zonas de campo magnético elevado. Cuando se someten a un campo, los dipolos se
orientan produciendo campos magnéticos negativos, contrarios al campo aplicado. Los
valores de susceptibilidad de estos materiales es pequeña y negativa y su permeabilidad
próxima a la unidad. También estos materiales son una forma muy débil de magnetismo,
la cual es no permanente y persiste no solamente cuando se aplica un campo externo.

• Paramagnéticos: los materiales paramagnéticos son débilmente atraído por las

zonas de campo magnético intenso. Se observa frecuentemente en gases. Los momentos
dipolares se orientan en dirección al campo, y tiene permeabilidades próximas a la unidad
y su susceptibilidad es pequeña pero positiva. Este efecto desaparece al dejar de aplicar
el campo magnético.Es decir que el paramagnetismo se produce cuando las moléculas de
una sustancia tienen un momento magnético permanente. El campo magnético externo
produce un momento que tiende a alinear los dipolos magnéticos en la dirección del
campo. La agitación térmica aumenta con la temperatura y tiende a compensar el
alineamiento del campo magnético. En las sustancias paramagnéticas la susceptibilidad
magnética es muy pequeña comparada con la unidad.

• Ferromagnéticos: se caracterizan por ser siempre metálicos, y su intenso

magnetismo no es debido a los dipolos. Este magnetismo puede ser conservado o
eliminado según se desee, los 3 materiales ferromagnéticos son el hierro, el cobalto y el
níquel. La causa de este magnetismo son los electrones desapareados de la capa 3d, que
presentan estos elementos. Como se ha indicado, los materiales ferromagnéticos afectan
drásticamente las características de los sistemas en los que se los usa. Los materiales
ferromagnéticos no son `lineales'. Esto significa que las relaciones entre y (o entre y )
no corresponden a líneas rectas. En realidad, lo que ocurre es más complicado e
interesante; la relación entre y presenta el fenómeno de histéresis. Esto significa que,
cuando se somete al material a un ciclo de operación, la magnetización (relación B-H)
sigue una curva complicada. En general, se considera que el campo excitante es H (pues
está directamente relacionado a la corriente). Puede entonces ocurrir que H=0, y tanto B
como M sean distintos de cero: esto es lo que se conoce corrientemente como un imán.

La magnetización en los ferromagnéticos se debe a la curva de histéresis. Una vez

producida la magnetización se intenta eliminar el campo magnético, pero para valor de
campo magnético cero el material sigue magnetizado, y para poder desmagnetizarlo es
necesaria la aplicación de un campo negativo o fuerza coercitiva.

Las curvas de histéresis varían a medida que varía la temperatura a medida que aumenta
la temperatura la magnetización disminuye, hasta llegar a la temperatura de Curie, en la
que el material deja de comportarse como ferromagnético y pasa a comportarse como
paramagnético.

Los materiales ferromagnéticos llegan a un momento en que aunque se siga aplicando el

campo magnético no se magnetizan más y alcanza la inducción de saturación, y una vez
retirado el campo no pierde toda la magnetización sino que la guarda en lo que se conoce
como inducción remanente.

Estos materiales son fuertemente atraídos por las zonas de campo magnético intenso
(presentan además fenómenos de histéresis y existen dominios ferromagnéticos). Se
observa en fierro, niquel, cobalto y aleaciones.
• Ferrimagnéticos: es la base de la mayoría de los imanes metálicos de utilidad, los
materiales magnéticos cerámicos se basan en un fenómeno ligeramente diferente. En
cuanto a la histéresis, el comportamiento es básicamente el mismo. Sin embargo, la
estructura cristalina de la mayoría de los materiales magnéticos cerámicos comunes
implica un emparejamiento antiparalelo de los spines de los electrones, reduciendo por
tanto el movimiento magnético neto que es posible alcanzar en los metales. Este
fenómeno se distingue del ferromagnetismo mediante un nombre ligeramente diferente
denominándose ferrimagnetismo.

1.4.- Estructura de dominios ferromagnéticos.

Los 3 elementos magnetizables se caracterizan por que los momentos dipolares se

orientan, en un determinado volumen, en una dirección, esto son los dominios
ferromagnéticos. Dentro del mismo grano puedo encontrar distintos dominios
ferromagnéticos.

Cuando un campo magnético externo es aplicado a un material ferromagnético

desmagnetizado, los dominios magnéticos cuyos momentos magnéticos están
inicialmente paralelos al campo aplicado, crecen a favor de aquellos que están colocados
de forma inversa al campo. Este movimiento lo hacen las paredes de bloch, que son una
zona de transición de un dominio a otro y su longitud es aprox. de 100

.La máxima magnetización se produce con la suma de estas 5 energías:

Energía de cambio

Energía magnetostática: Asociada al campo, depende del número de dominios (7.15), a

mayor número de dominios mayor menor energía magnetostática

Energía magnetocristalina: Asociada a la estructura cristalina y a las distintas

direcciones de la estructura cristalina.

Energía asociada a las paredes de Bloch.

Energía de magnetoestricción.

1.5.- Tipos de Materiales Magnéticos:

- Materiales magnéticos metálicos: los materiales magnéticos metálicos comerciales más

importantes son ferromagnéticos. En general, esos materiales se clasifican como blandos
o duros. Los factores estructurales constitutivos que llevan a la dureza magnética son
generalmente los mismos que los que provocan la dureza mecánica.

 Materiales magnéticos blandos: se denomina materiales magnéticos blandos a los

materiales ferromagnéticos con paredes de dominios magnéticos que se mueven
fácilmente cuando se aplica un campo; es decir, que se pueden desmagnetizar.
  Materiales magnéticos duros: son aquellos con menor movilidad de las paredes de
los dominios, lo que los hace ideales como imanes permanentes y usados
raramente en aplicaciones de potencia de corriente alterna.

- Materiales magnéticos cerámicos: los materiales magnéticos cerámicos pueden dividirse

en dos categorías:

 Materiales magnéticos de baja conductividad: los materiales magnéticos

cerámicos tradicionales, de importancia comercial, son ferrimagnéticos, tienen la
baja conductividad características de los cerámicos. Los principales ejemplos son
las ferritas, basadas en la estructura cristalina de la espinela inversa.
 Materiales magnéticos superconductores: los magnéticos superconductores más
potentes pertenecen a una familia de óxidos cerámicos, tradicionalmente incluidos
en la categoría de aislante, presentaban superconductividad con valores de
temperatura crítica sensiblemente mayores de los que era posible conseguir con
los mejores superconductores metálicos.

2.-EL ACERO-SILICIO

El acero eléctrico, también llamado acero magnético, acero al silicio o acero para
transformadores, es un acero especial fabricado para poseer determinadas
propiedades magnéticas, tales como una zona de histéresis pequeña (poca disipación de
energía por ciclo), que equivale a bajas pérdidas en el núcleo y una alta permeabilidad
magnética.
El material se fabrica habitualmente en forma de chapas laminadas en frío de 2 mm de
espesor o menos. Estas chapas se apilan y una vez reunidas, forman los núcleos
de transformadores o de estátores y rotores de motores eléctricos. Las láminas se pueden
cortar a su forma final mediante troquelado; para cantidades pequeñas, el material se
puede cortar con láser o por electroerosión.
Metalurgia
El acero eléctrico es una aleación de hierro con un contenido de silicio que varía de cero a
6,5% (Si:5Fe). El silicio aumenta significativamente la resistencia eléctrica del acero, lo
que disminuye las corrientes de Foucault inducidas por el campo magnético y por lo tanto
reduce las pérdidas en el núcleo. Se pueden añadir también manganeso y aluminio hasta
en una proporción de 0,5%.
Sin embargo, la estructura del grano así logrado aumenta tanto la dureza como
la fragilidad del metal, lo cual trae desventajas durante la laminación. Durante el proceso
de aleación, los niveles de concentración de carbono, azufre, oxígeno y nitrógeno deben
mantenerse bajos, ya que estos elementos elevan la presencia de carburos, sulfuros,
óxidos y nitruros. La presencia de estos compuestos, aun en partículas tan pequeñas
como un micrómetro de diámetro, aumenta las pérdidas por histéresis mientras que
reduce la permeabilidad magnética. El carbono tiene un efecto más perjudicial que el
azufre y el oxígeno, pues provoca una gradual reducción de las propiedades magnéticas
al precipitar en forma de carburos, lo que a su vez resulta en un aumento de las pérdidas
en el material. Por estas razones, el nivel de carbono se debe mantener en 0,005% o
menos. Para reducirlo, se puede recocer el acero en un ambiente descarbonizante, por
ejemplo, rico en hidrógeno.
Propiedades físicas
(valores típicos para un contenido de silicio ~3.1%)

 Punto de fusión: ~ 1500 °C1

 Densidad: 7650 kg/m3
 Resistividad: 47.2 × 10-8 Ω·m

3.-OTROS MATERIALES FERROMAGNÉTICOS

Los materiales ferromagnéticos, compuestos de hierro y sus aleaciones con cobalto,

tungsteno, níquel, aluminio y otros metales, son los materiales magnéticos más comunes
y se utilizan para el diseño y constitución de núcleos de los transformadores y maquinas
eléctricas. En un transformador se usan para maximizar el acoplamiento entre los
devanados, así como para disminuir la corriente de excitación necesaria para la operación
del transformador. En las maquinas eléctricas se usan los materiales ferromagnéticos
para dar forma a los campos, de modo que se logren hacer máximas las características
de producción de par.

Estos materiales han evolucionado mucho con el paso del tiempo lo que implica mas
eficiencia, reducción de volúmenes y costo, en el diseño de transformadores y maquinas
eléctricas.

Los materiales ferromagnéticos poseen las siguientes propiedades y características que

se detallan a continuación.

Propiedades de los materiales ferromagneticos.

 Aparece una gran inducción magnética al aplicarle un campo magnético.

 Permiten concentrar con facilidad líneas de campo magnético, acumulando
densidad de flujo magnético elevado.
 Se utilizan estos materiales para delimitar y dirigir a los campos magnéticos en
trayectorias bien definidas.
 Permite que las maquinas eléctricas tengan volúmenes razonables y costos
menos excesivos.

Características de los materiales ferromágneticos.

 Los materiales ferromágneticos se caracterizan por uno o varios de los siguientes

atributos:
 Pueden imanarse mucho más fácilmente que los demás materiales. Esta
característica viene indicada por una gran permeabilidad relativa m /m r.
 Tienen una inducción magnética intrínseca máxima Bmax muy elevada.
 Se imanan con una facilidad muy diferente según sea el valor del campo
magnético. Este atributo lleva una relación no lineal entre los módulos de
inducción magnética(B) y campo magnético.
 Un aumento del campo magnético les origina una variación de flujo diferente de la
variación que originaria una disminución igual de campo magnético. Este atributo
indica que las relaciones que expresan la inducción magnética y la permeabilidad
(m ) como funciones del campo magnético, no son lineales ni uniformes.
 Conservan la imanación cuando se suprime el campo.
 Tienden a oponerse a la inversión del sentido de la imanación una vez imanados.

Materiales ferromagnéticos para transformadores:

La aleación ferromagnética más utilizada para el diseño de núcleos de transformadores es

la aleación hierro-silicio, esta aleación es la producida en mayor cantidad y esta
compuesta por hierro esencialmente puro con 1-6% de silicio, dependiendo este
porcentaje del fin a que se destine el material. Dando a esta aleación un tratamiento
térmico adecuado, se obtiene un material que comparado con el hierro, tiene mejores
propiedades magnéticas para campos magnéticos débiles, una resistividad mayor y
sufren perdidas totales menores en el núcleo. Esta aleación se lamina en chapas y flejes,
principalmente de espesores comprendidos entre 0,35 y 0,635 mm recocidos; en el
lenguaje corriente se le conoce con el nombre de acero al silicio o Chapa magnética.

Las chapas de mejor calidad presentan mayor contenido en silicio, entre el 4 y el 5. El

silicio eleva la dureza del material, por lo que su porcentaje se determina según el empleo
al que se designa la chapa. Para maquinas rotatorias el limite superior es
aproximadamente del 4%, teniendo en cuenta el peligro de la fragilidad. También se
prefieren chapas de menor contenido de silicio cuando las densidades de funcionamiento
son elevadas o cuando se desea una elevada conductividad calorífica. Las perdidas en el
núcleo y el coeficiente de envejecimiento aumentan al disminuir el contenido de silicio.

La fabricación de la chapa magnética ha llegado a estar normalizada en considerable

extensión por lo que los datos magnéticos publicados por diversos fabricantes no se
diferencian, calidad por calidad, excesivamente.

5.-CARACTERÍSTICAS DE LOS MATERIALES MAGNETICOS

5.1.-La curva de magnetización

Cuando se somete un material a un campo magnético (H) de intensidad creciente, la

inducción magnética (B)que aparece en él también aumenta. Por lo general esta relación
entre B y H no es constante, por lo que se la representa en una gráfica llamada curva de
magnetización
En la figura anterior se representa la curva de magnetización(también llamada curva B/H)
de un hierro dulce. Se puede apreciar que, al inicio, cuando H=0, B=0 (no hay campo
magnético) y que al aumentar H, B aumenta de manera proporcional, hasta el punto
denominado “codo” a partir del cual, el aumento de H se corresponde con pequeños
aumentos de B. A partir de ese punto se dice que el hierro ha alcanzado lasaturación
magnética

.Para explicar la saturación magnética podemos recurrir nuevamente a la teoría molecular

de los imanes: inicialmente los imanes moleculares del hierro se alinean al azar y no
existe campo magnético. Pero, a medida que aumentamos H al hacer circular la corriente,
los imanes moleculares se van alineando y la inducción B aumenta, hasta que llega un
punto en que casi todos están alineados en la misma dirección y por mas que
aumentemos la corriente y por lo tanto H, no se nota un incremento significativo de B: se
ha llegado a la saturación. En las máquinas eléctricas que aprovechan los campos
magnéticos producidos por la corriente, como los transformadores y motores eléctricos
que veremos luego, es importante contar con materiales que tengan un punto elevado de
saturación, por lo que se usan materiales y aleaciones especiales.

5.2.-El ciclo de histéresis

Si partimos de un núcleo ferromagnético virgen, y alimentamos la bobina con una fuente

de corriente continua, tal como se muestra en la figura 8.12, al ir aumentando la
intensidad del campo magnético "H" (aumentando la intensidad de corriente I), los valores
de la inducción magnética aumentan en una relación prácticamente lineal (tramo A-B),
luego, para iguales incrementos de la intensidad de campo magnético, se obtienen
menores incrementos de inducción magnética (tramo B-C), formando en esta zona lo que
se llama codo de saturación.

Continuando el incremento de la corriente vemos que para grandes incrementos de la

intensidad de campo magnético se obtienen pequeños incrementos de la inducción
magnética (zona C-D), llamándole a esta zona saturada, lo que se puede observar en la
figura 8.13. Esta curva obtenida es la imanación del material.
Si a partir del punto "D", se comienza a disminuir la corriente que circula por la bobina,
disminuye la intensidad de campo magnético, con lo cual observamos que la
correspondencia entre los valores de "B" y "H" se hace a través de la curva D - E - F, y
cuando se anula dicha corriente, vemos que la inducción magnética no es nula y el
material queda con un magnetismo remanente Br (punto E).

Si desde este valor, invertimos el sentido de la corriente, con lo cual se invierte el sentido
de la intensidad de campo magnético, se llega a que el magnetismo remanente se anule y
este valor se lo llama campo coercitivo HC (punto F). A partir de este punto el sentido de
magnetización se invierte y se llega al punto "G", en el cual si volvemos a disminuir la
corriente, la relación entre "B" y "H" se hace a través de la curva G-H, invirtiendo
nuevamente el sentido de la corriente, con lo cual se efectúa el recorrido H-I-D,
completando un ciclo, el cual recibe el nombre de ciclo de histéresis.

La curva de magnetización que acabamos de ver describe qué pasa con un material, por
ejemplo hierro dulce, a medida que aumentamos el campo magnético H. Vimos que al
principio aumenta de manera proporcional pero llega un momento en que el hierro se
satura (punto C). Pero, ¿qué pasará si llegado este punto comenzamos a bajar la
intensidad de la corriente y por lo tanto a disminuir H? Si hacemos eso, comprobaremos
algo extraño: a medida que disminuye H, también disminuye B, pero la curva ahora no
reproduce la curva de magnetización original, sino que“ sigue otro camino”, de manera
que cuando se interrumpe la corriente y H=0, queda un “magnetismo remanente”
(Br),como se puede ver en la siguiente imagen.

En el caso del hierro dulce que hemos venido usando, estosignifica que, aún al quitar la
corriente, el hierro presenta uncampo magnético: hemos creado un imán.Para
contrarrestar este magnetismo remanente deberíamos aplicar un campo H de sentido
contrario. Esto se puede lograr invirtiendo el sentido de circulación de la corriente a través
de la bobina. El valor de H que contrarresta a ese magnetismo remanente se llama
Campo coercitivo (Hc):

Si aumentamos aún mas el valor de la corriente, el campo H se impondrá y B cambiará de

sentido, creciendo nuevamente hasta que otra vez se presenta el fenómeno de la
saturación:
Si a partir de este punto disminuimos el valor de H, se repitelo que habíamos visto antes,
apareciendo un magnetismo remanente, sólo que con sentido opuesto al anterior. Si
volvemos a cambiar el sentido de la corriente (y de H), la curvase repite, sólo que con
signos inversos a los anteriores y volviendo al punto de saturación inicial C. Nunca se
vuelve arepetir la curva original, con origen en el punto 0, que corresponde a un material
“virgen”, no magnetizado.

Si la bobina es atravesada por una corriente alterna, como sucede en los transformadores
o motores eléctricos, H cambia permanentemente de sentido y B varía entre los dos
puntos de saturación, siguiendo el camino descripto por la curva.

Esta curva recibe el nombre de ciclo de histéresis.

El estudio de la histéresis tiene gran importancia en las máquinas eléctricas, ya que

demuestra que el campo H debe hacer un “esfuerzo” (el campo coercitivo) para
contrarrestar el magnetismo remanente dentro del núcleo. Este“ esfuerzo” es una pérdida
de energía que se traduce en calor y en una disminución del rendimiento de las máquinas.
En máquinas eléctricas se usan materiales que tengan un campo coercitivo lo mas
pequeño posible. Sin embargo, para la fabricación de imanes, es al revés.