Motor Serie PGR Industrial y Marino

Noviembre 2011
es-ES
MOTOR
Datos de
servicio
Series P, G, R y T,
Series K, N y F,
industrial y marino
Índice
Índice
Índice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
Introducción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Placas de datos del motor . . . . . . . . . . . . . 4
Motores de 9, 11 y 12 litros con PDE o HPI . . . . . . . . . . . . . 4
Motores de 9, 11 y 12 litros con PDE o HPI . . . . . . . . . . . . . 5
Motores de 9 y 13 litros con XPI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Motores de 9 y 13 litros con PDE, XPI o GAS . . . . . . . . . . . 7
Motores de 9 y 13 litros con XPI o PDE . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Motores de 16 litros con PDE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Motores de 16 litros con XPI o PDE . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Motores de 16 litros con XPI o PDE . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Especificaciones del motor . . . . . . . . . . . 18
Motores de 9 litros con PDE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Motores de etanol de 9 litros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Motores de 9 litros con PDE o XPI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Motores de 9 litros con GAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Motores de 11 y 12 litros con PDE o HPI . . . . . . . . . . . . . . 22
Motores de 13 litros con PDE o XPI . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Motores de 16 litros con XPI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Motores de 16 litros con XPI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Pares de apriete . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Pares de apriete normales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Pares de apriete especiales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Pares de apriete específicos del motor . 40
Información general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Motores de 9, 11 y 12 litros con PDE o HPI . . . . . . . . . . . . 41
1
Índice
Motores de 9 y 13 litros con XPI, PDE o GAS . . . . . . . . . . 80

Motores de 16 litros con XPI o PDE . . . . . . . . . . . . . . . . . 108
Postratamiento de los gases de escape . . . . . . . . . . . . . 131
Postratamiento de los gases de escape . . . . . . . . . . . . . 134
Juntas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136
Juntas que se deben cambiar al desconectar uniones . . 136
Juntas que se deben cambiar en caso de
daños o fugas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139
Puntos de lubricación durante el
ensamblaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140
Puntos de lubricación importantes . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140
Ajustes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141
Juego de válvulas en los motores de 9 litros con PDE . . 141
Juego de válvulas en los motores de 9 litros con XPI . . . 145
Juego de válvulas en los motores de 9 litros con GAS . . 149
Juego de válvulas en los motores de 11, 12 y 13 litros . . 154
Juego de válvulas en los motores de 13 litros con XPI . . 160
Juego de válvulas en los motores de 16 litros con PDE o
XPI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165
Otros datos de servicio . . . . . . . . . . . . . 169
Sistema de lubricación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 169
Sistema de refrigeración . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171
Motor de arranque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 172
2
Introducción
Introducción
Los datos de servicio completan la información de servicio en
Scania Multi.
El trabajo debe realizarse como se describe en la información de
mantenimiento de Scania Multi.
Debido a que los datos de servicio no se actualizan tan a
menudo como la información de mantenimiento de Scania Multi,
puede haber diferencias en la información proporcionada.
3
Placas de datos del motor

Motores de 9, 11 y 12 litros con PDE o
HPI
Aplicable a bloque motor de generación 1.
Aplicable a motores fabricados antes de septiembre de 2007
1 Tipo de motor y número de serie del motor

2 Número de serie del motor estampado
3 Valores de emisiones
4 Juego de válvulas
4

HPI
Aplicable a motores fabricados después de septiembre de 2007
1 A Valores de emisiones
2 B Tipo de motor
3 C Número de serie del motor
5
Motores de 9 y 13 litros con XPI


6
Motores de 9 y 13 litros con PDE, XPI o

GAS
1 A Valores de emisiones
2 B Tipo de motor
3 C Número de serie del motor
7
Motores de 9 y 13 litros con XPI o PDE

Motores industriales y marinos
Motores de 13 litros con XPI
1
2 3 4 5
6 50X XXX
IMPORTANT ENGINE INFORMATION
MANIFACTURER: SCANIA CV AB
ENGINE FAMILY : AY9XL11.788A
ENGINE DISPLACEMENT: 11.7 LITRES
ADVERDISED HP: 452 AT 1800 RPM.
INLET/EXHAUST VALVE LASH: 0.45 / 0.7 mm.
DIESEL FUEL ONLY. CONSTANT SPEED ONLY.

THIS ENGINE CONFORMS TO 2010 CALIFORNIA AND
U.S. EPA REGULATIONS FOR OFF-ROAD COMPRESSION
IGNITION ENGINES. EU TYPE APPROVAL NO:
323 515
xxxxxx xxxxxx
1 Advertencia Presión de combustible alta

2 Información del motor importante
4 Número de serie del motor
5 Potencia del motor
8

Motores de 13 litros con PDE
1
2 3 4 5
6 50X XXX

IGNITION ENGINES. EU TYPE APPROVAL NO: 323 516
xxxxxx xxxxxx
1 Advertencia Vaciado del alojamiento del filtro de combustible

9

1
2 3 4 5
6 50X XXX

323 518
xxxxxx xxxxxx

10

1
2 3 4 5
6 50X XXX

323 517
xxxxxx xxxxxx

11
Adaptación del motor, motores marinos
323 548
1 Importante Conexión de refrigerante
12

13

A Valor de emisiones
B Tipo de motor
C Número de serie del motor
14
Motores de 16 litros con XPI o PDE

A Valor de emisiones
B Tipo de motor
C Número de serie del motor
15

1 2 3
5
4
6 50X XXX IMPORTANT ENGINE INFORMATION


xxxxxx xxxxxx
323 513

16

3
2 4
5
1
6 50X XXX IMPORTANT ENGINE INFORMATION


xxxxxx xxxxxx
323 514

17
Especificaciones del motor

Especificación DC9
Diámetro de cilindro 127,0 mm
Carrera de pistón 140,0 mm
Cilindrada 8,87 litros
Nº de cojinetes de bancada 6
Orden de encendido 1-2-4-5-3
Relación de compresión 18:1
Sentido de giro (visto desde la A izquierdas
parte trasera)
Régimen del motor durante 500 rpm
ralentí bajo
ralentí máximo
Capacidad de aceite 27-35 litros
Grado del aceite Remítase al Manual de servicio.
Scania Multi 00:16-15
Peso total sin aceite ni agua 913 kg
18
Motores de etanol de 9 litros
Motores de etanol de 9 litros

Especificación DC9 (etanol)
parte trasera)
ralentí bajo
ralentí máximo
Capacidad de aceite 27-35 litros
19
Motores de 9 litros con PDE o XPI

Especificación DC9
Relación de compresión (XPI) 17:1
Relación de compresión 17,3:1
(PDE)
parte trasera)
ralentí bajo
ralentí máximo
Capacidad de aceite 31 litros
20
Motores de 9 litros con GAS
Motores de 9 litros con GAS

Especificación OC9
parte trasera)
ralentí bajo
ralentí máximo
21
Motores de 11 y 12 litros con PDE o HPI
Motores de 11 y 12 litros con PDE o HPI

Especificación DC11 DC12
Diámetro de cilindro 127,0 mm 127,0 mm
Carrera de pistón 140,0 mm 154,0 mm
Cilindrada 10,64 litros 11,7 litros
Nº de cojinetes de 7 7
bancada
Orden de encendido 1-5-3-6-2-4 1-5-3-6-2-4
Relación de 18:1 18,5:1
compresión
Sentido de giro A izquierdas A izquierdas
(visto desde la parte
trasera)
Régimen del motor 500 rpm 500 rpm
durante ralentí bajo
Régimen del motor 2400 rpm 2400 rpm
durante ralentí
máximo
Capacidad de aceite 28-35 litros 28-35 litros
Grado del aceite Remítase al Manual Remítase al Manual
de servicio en de servicio en
Scania Multi Scania Multi
00:16-15 00:16-15
Peso total sin aceite 1010-1030 kg 1020-1040 kg
ni agua
22

Especificación DC13
Orden de encendido 1-5-3-6-2-4
(PDE)
Relación de compresión (XPI) 17:1
parte trasera)
ralentí bajo
ralentí máximo
23

Orden de encendido 1-5-4-2-6-3-7-8
parte trasera)
ralentí bajo
ralentí máximo
Peso total sin aceite ni agua 1310-1330 kg
24

parte trasera)
ralentí bajo
ralentí máximo
Capacidad de aceite 46,3 litros
25

parte trasera)
ralentí bajo
ralentí máximo
Capacidad de aceite, cárter de 39-47 litros
aceite normal
Capacidad de aceite, cárter de 30-46 litros
aceite bajo
26
Pares de apriete normales
Pares de apriete
Los valores de las tablas muestran los pares de apriete normales
para tornillos, tuercas y racores. Se deben utilizar estos valores a
menos que se indiquen otros en la información de
mantenimiento. Compruebe siempre si para la acción
correspondiente de la información de mantenimiento hay pares
de apriete especiales antes de usar los valores generales de los
pares de apriete normales o especiales.
• Se aplica una tolerancia de +/- 15% a todos los valores de las
tablas a menos que se indique lo contrario.
• Deben limpiarse todas las superficies de contacto y no debe

haber restos de pintura o similar.
• Se deben lubricar los tornillos y las tuercas si así se especifica

en la información de mantenimiento.
• Se aplica una tolerancia de +/- 5% a los racores cuando se

utiliza una sufridera durante el apriete.
• Los pares de apriete especificados son aplicables a uniones

roscadas con inserciones roscadas (Heli-Coil). Las inserciones
roscadas normalmente son más fuertes que las que llevan una
rosca atornillada de aluminio directamente, por ejemplo. Las
inserciones roscadas son utilizadas en los productos Scania.
27
Tornillos hexagonales, tornillos Allen, tornillos perforados

seis dientes, tuercas hexagonales
Rosca métrica con paso grueso, clase de resistencia 8.8/8.

Rosca Par de apriete en Nm
M4 2,4
M5 5
M6 8
M8 20
M10 39
M12 70
M14 112
M16 180
M18 240
M20 350
M22 490
M24 600
28
Tornillos de brida con cabeza hexagonal y tuercas de brida

hexagonales

M5 5,4
M6 8,6
M8 22
M10 42
M12 77
M14 123
M16 184
29
Tornillos perforados seis dientes autorroscantes y tornillos

hexagonales con arandela prisionera
Rosca métrica modificada con paso grueso, clase de

resistencia 8 o 10.
Clase 8 Clase 10
M4 2,9 -
M6 9,4 11
M8 24 26
M10 47 49
M12 80 85
Tornillos perforados seis dientes autorroscantes con racor

autorroscante

ST2,9 1,1
ST3,5 1,9
ST4,2 3,1
ST4,8 4,5
ST5,5 7,1
ST6,3 9,7
30
Extremo roscado de espárrago en orificio roscado

El apriete del extremo roscado del espárrago en el orificio
roscado se debe hacer de modo que el espárrago no se afloje al
aflojar la tuerca. Por lo general los espárragos se aprietan
usando la mitad del par utilizado para apretar tornillos
hexagonales, tornillos Allen, tornillos perforados seis dientes o
tuercas hexagonales.
31
Tuercas de unión para anillo de estanqueidad
323 456
Los pares de apriete se indican en Nm, tolerancia +/-15%.

A - para el diámetro del tubo.
B - tubería de acero con tuerca de acero engrasada.
C - tubería de plástico con anillo de estanqueidad de acero y
tuerca de bronce o acero.
D - tubería de plástico con anillo de estanqueidad de bronce y
tuerca con retén de goma.
A B C D
M10x1 5 15 10 -
M12x1,5 6 20 10 -
M14x1,5 8 30 20 -
M16x1,5 10 40 25 15
M18x1,5 12 50 30 20
M20x1,5 12 55 35 -
M24x1,5 16 60 50 40
M30x2 22 120 - -
32
Tuercas para racor pasante

M12x1,5 20
M14x1,5 25
M16x1,5 35
M18x1,5 50
M24x1,5 70
M30x2 80
Racores con rosca cónica para conexión a masa

Rosca Racores rectos Nm Racores
acodados Nm
M10x1k 10 8
M12x1,5k 10 8
M14x1,5k 15 10
M16x1,5k 15 10
M18x1,5k 20 15
M20x1,5k 25 20
M22x1,5k 25 20
M26x1,5k 45 40
33
Racores, tapones y pernos-racor con roscas cilíndricas

para retén con junta de cobre plana
324 187
M8x1 10
M10x1 20
M12x1,5 20
M14x1,5 25
M16x1,5 30
M18x1,5 35
M20x1,5 45
M22x1,5 50
M24x1,5 60
M26x1,5 70
M28x1,5 80
M30x1,5 110
M30x2 115
M32x1,5 115
M36x1,5 160
M38x1,5 170
M45x1,5 270
34
Tapones con rosca cónica

M10x1k 15
M12x1,5k 20
M14x1,5k 20
M16x1,5k 25
M18x1,5k 40
M20x1,5k 40
M22x1,5k 40
M26x1,5k 60
Conectores de inserción para conexión a masa

M10x1 18
M12x1,5k 24
M14x1,5k 28
M16x1,5k 35
M22x1,5k 40
35
Conectores de inserción para conexión de racor

Rosca Diámetro de Par de apriete en Nm
tubo
M14x1,5 4-8 mm 10
M18x1,5 12 mm 15
M24x1,5 16 mm 25
36
Pares de apriete especiales

Los pares de apriete especiales están recomendados para
ciertas uniones roscadas. Se trata de uniones roscadas con
requisitos estrictos de distribución de la fuerza de pretensado.
Tornillos hexagonales, tornillos Allen, tornillo perforado
seis dientes, tuercas hexagonales. También aplica a los
tornillos anteriores con arandela prisionera y tornillos
hexagonales limpiarroscas.
Roscas métricas con paso grueso.

Rosca Clase 8.8/8 Clase 10.9/10
M4 2,9 3,6
M5 6 7,5
M6 9,5 12
M8 24 30
M10 47 59
M12 84 105
M14 135 170
M16 210 270
M18 290 360
M20 420 530
M22 580 730
M24 730 910
37
Tornillos hexagonales, tornillos Allen, tornillo perforado

seis dientes, tuercas hexagonales. También aplica a los
tornillos anteriores con arandela prisionera y tornillos
hexagonales limpiarroscas.
Roscas métricas con paso fino.

M8x1 26 32
M10x1,25 50 62
M12x1,25 92 115
M14x1,5 150 180
M16x1,5 230 290
M18x1,5 330 410
M20x1,5 470 590
M22x1,5 640 800
M24x1,5 830 1040
38
Tornillos de brida con cabeza hexagonal y tuercas de brida

hexagonales.
Roscas métricas con paso grueso.

M5 6,7 8,1
M6 10,2 13
M8 26 32
M10 50 63
M12 92 115
M14 149 187
39
Información general
Pares de apriete específicos del

motor
Información general
Importante
Si el par de apriete no figura en la tabla, se debe usar el par de
apriete especificado en las tablas de pares de apriete
especiales.
Esto no se aplica sin embargo a:
- Tornillos Torx y hexagonales con arandela prisionera.
- Tornillos Torx con racor autorroscante.
- Extremo roscado de espárrago en orificio roscado.
- Tuercas de unión para anillo de estanqueidad.
- Tuercas para racor de admisión.
- Racores con rosca cónica para conexión a masa.
- Tapones con rosca cónica.
- Conectores de inserción para conexión a masa.
- Conectores de inserción para conexión de racor.
- Abrazaderas de tubo flexible.
Para estos utilice las tablas de pares de apriete normales.
40
Motores de 9, 11 y 12 litros con PDE o HPI

HPI
MOTOR
Bloque motor
Boquilla de refrigeración del pistón 23 Nm
Tapa de cojinete de bancada
137 201
Tornillo hexagonal de tapa de cojinete de 50 Nm + 90°

bancada M18
Tornillo Torx de tapa de cojinete de bancada M18 110 Nm + 90°
bancada M19
Tornillo Torx de tapa de cojinete de bancada M19 110 Nm + 90°
Tapa lateral M8 26 Nm
41
Tapa de biela
323293
Tapa de biela 50 Nm + 90°

Comprobación del par 160 Nm
42
Suspensión del motor
Los tornillos se aprietan en dos etapas.

1. Apriete al par especificado los tornillos 1 y 2.
2. Apriete en ángulo de los tornillos 1 y 2.
Suspensión del motor M16x60 130 Nm + 90°
Suspensión del motor M16x90 130 Nm +
135°
43
CULATA Y MECANISMO DE VÁLVULAS

Culata
Los tornillos de culata se deben apretar en

4 etapas:
Secuencia de apriete como se indica.
- 1ª etapa 30 Nm
- 2ª etapa 100 Nm
- 3ª etapa 250 Nm
- 4ª etapa (apriete de ángulo) 90°
Tapa de culata
Tapa de culata, superior 18 Nm
321 530
44
Tapa de culata, inferior 18 Nm
323306
Tren de válvulas
324 047
Tuerca del tornillo de ajuste de los balancines de 35 Nm

las válvulas de admisión y escape
324 134
Tuerca del tornillo de ajuste de balancín del 39 Nm

inyector
324 135
Tornillo para retén de cojinete de eje de 40 Nm + 40°

balancines
324 046
45
Tornillo del eje de balancines 105 Nm
324 133
Eje de taqués de rodillo

Orden de apriete en motores de 9, 11 y 12 litros con PDE o HPI
3
323 272
46
Orden de apriete en motores de 9 litros con PDE
323 274
Perno-racor para eje de taqués de rodillo 40 Nm
323 444
TREN ALTERNATIVO
Volante motor
323 032
Tornillo del volante motor (caja de cambios 130 Nm + 90°

manual)
Tornillo del volante (caja de cambios automática) 290 Nm
47
Amortiguador de vibraciones
Cubo del amortiguador de vibraciones 80 Nm + 45°
DISTRIBUCIÓN
Piñón de la bomba de inyección 50 Nm + 60°
Piñón intermedio 50 Nm + 60°
Piñón del árbol de levas 20 Nm + 40°
b325278
SISTEMA DE LUBRICACIÓN
Cárter de aceite
Cárter de aceite, motor de 9 litros
11 7 3 1 5 9
15 13
19 17
21
23
24
22
18
20
14
10 6 2 4 8 12 16
316 187
48
Cárter de aceite, motores de 11 y 12 litros

15 11 7 3 1 5 9 13 17
19
26 21
27 25
23 28
22 24
18
20
14 10 6 2 4 8 12 16
323 347
Cárter de aceite con superficie de unión 26 Nm
mecanizada, tornillo 8.8
Cárter de aceite con superficie de unión sin 32 Nm
mecanizar, tornillo 10.9
Rosca postiza para tapón de aceite 320 Nm
323 453
Tapón de aceite magnético, retén de aceite 80 Nm

323 454
Tapón de aceite magnético, retén en seco 115 Nm

323 454
Tubo de llenado de aceite, tornillo de brida 20 Nm

M8x20
49
Purificador centrífugo de aceite

Tuerca para la cubierta del rotor 15 Nm
313 611
Filtro de aceite
Filtro de aceite, tapa 25 Nm
323450
Enfriador de aceite
Elemento enfriador de aceite 26 Nm
311 841
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN
Carcasa de termostato
Carcasa del termostato - bloque motor 26 Nm
Cubierta - bloque motor 26 Nm
Grifo de purga, desde debajo 40 Nm
50
SISTEMA DE ESCAPE
Colector de escape
Colector de escape - culata, tornillo hexagonal 40 Nm + 60°
Colector de escape - culata, tornillo Torx 60 Nm + 60°
Turbocompresor - colector de escape, tornillo 50 Nm
M10x50
M10x90
M10x100
Turbocompresor - colector de escape, tuerca M10 35 Nm
Turbocompresor - colector de escape, espárrago 20 Nm
M10
Tubo de escape del turbocompresor
Turbocompresor (abrazadera en V) 20 Nm
323 452
Tubo de aceite del turbocompresor

Tubo de aceite del turbocompresor, 20 Nm + 30°
acoplamiento
Tubo de aceite del turbocompresor, tuerca 45 Nm
Unidad de turbocompound
Polea 54 Nm
Unidad de turbocompound 47 Nm
Turbina de fuerza - unidad de turbocompound en 1 = 13 Nm
2 etapas 2 = 23 Nm
51
Silenciador
Abrazaderas de fleje (apretar en primer lugar los 35 Nm
tornillos inferiores)
Abrazaderas de fleje (apretar a continuación los 35 Nm
tornillos superiores)
Intercooler
Conexiones de tubo (abrazaderas en V) 8 Nm
323 452
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
Tornillo de conexión de cable 3 Nm
323 589
Inyectores 20 Nm + 75°
323 590
52
Rampa de combustible, HPI

Perno-racor 23 Nm
323 444
Tapón M27 30 Nm
Válvula de purga de aire 1,4 Nm
Regulador de presión, HPI
Regulador de presión 27 Nm
Balancín de inyector
Tuerca del tornillo de ajuste, remítase a tren de
válvulas
Tubo de combustible
Perno-racor con junta de cobre
323 444
- M8x1 11 Nm
- M8 20 Nm
- M14 45 Nm
- M16 50 Nm
Inyector PDE
Tornillo para inducido 2 Nm
323 340
53
Válvula de retención 40 Nm
323 341
Tuerca de estátor 75 Nm
323 310
Tuerca para inyector 95 Nm

323 342
Rampa de combustible, PDE

Perno-racor 20 Nm
323 444
Válvula de rebose
Válvula de rebose 55 Nm
320 851
54
Filtro de combustible
Filtro de combustible, tapa 25 Nm
323450
EQUIPAMIENTO AUXILIAR
Motor de arranque
50
30
314 145
Espárrago M12 20 Nm
Tuerca M12 77 Nm
Motor de arranque 105P70
Conexión 30 20 Nm
Conexión 50 4 Nm
Motor de arranque GVB
Conexión 30 24 Nm
Conexión 50 2,7 Nm
55
Alternador 100 A Bosch
321 624
Tuerca de polea M16 75 Nm

Conexión B+ 12 Nm
Alternador 100 A Mitsubishi
321 624

Conexión B+ 12,5 Nm
56
Alternador 150 A:
321 611

Conexión B+ 25 Nm
Bomba hidráulica
Piñón de la bomba 110 Nm
323 209
Transmisión por correa

Tensor de correa 50 Nm
323 343
Polea, tornillo 40 Nm
Tornillo de polea GUF M14 80 Nm + 45°
57
Compresor
Piñón del compresor 90 Nm + 60°
315 767
Racor recto M26 70 Nm

Acoplamiento bidireccional M18 30 Nm
Válvula de seguridad 70 Nm
SE APLICA A MOTORES DE 9 LITROS
Eje de compensación
Tornillo M10 de tapa de cojinete 25 Nm + 45°
6 8
5
4
323 477
1 3
58
Tornillo M14 del bastidor 90 Nm + 60°

Piñón 50 Nm + 60°
3
A 7 2 B
6
4
8
1
323 307
SISTEMA EGR
Venturi
Cilindro del venturi 4,5 Nm
Eje, adaptador venturi 8 Nm
Eje, balancín 22 Nm
59
SISTEMA ELÉCTRICO
EMS - Plato de adaptación
Tornillo M8x50 24 Nm
SISTEMA DE ADMISIÓN
Tubo de aspiración
Tubo de aspiración a culata 26 Nm
20 18 16 14 12 10 8 6 4 2
323 507
19 17 15 13 11 9 7 5 3 1
24 22 20 18 16 14 12 10 8 6 4 2
23 21 19 17 15 13 11 9 7 5 3 1
323 502
60
TOMA DE FUERZA
Autobuses de la serie N
Aire acondicionado preparado montado en el 184 Nm
motor
Tuerca M16
323 366
61

Aplicable a motores con bloque motor de generación 1.
MOTOR
Bloque motor
137 201
Tapa de cojinete de bancada 90 Nm + 90°

Cojinete de bancada, tornillo lateral 40 Nm + 90°
Conexión para el vaciado de refrigerante 35 Nm
Tapa lateral M8 26 Nm
62
Tapa de biela
323293

Comprobación del par 180 Nm
63

64

Culata
Los tornillos de culata se deben apretar en 4

etapas:
- 1ª etapa 30 Nm
- 2ª etapa 100 Nm
- 3ª etapa 250 Nm
Tapa de culata
321 530
65
323306
Tren de válvulas
324 047
Tuerca del tornillo de ajuste de los 35 Nm

balancines de las válvulas de admisión y
escape
324 134

inyector
324 135
66

balancines
324 046
Tornillo del eje de balancines 105 Nm

324 133
3
323 277
Tornillo de brida para eje de taqués de 50 Nm

rodillo
67
TREN ALTERNATIVO
Volante motor
323 032
Tornillo del volante 130 Nm + 90°

Cigüeñal
Contrapeso 30 Nm + 90°
Comprobación del
par 170-250 Nm
323 179
DISTRIBUCIÓN
323 215
68
323 214
Cárter de aceite
17 13 9 5 1 3 7 11 15
21 19
25 23
24 26
20 22
16 12 8 4 2 6 10 14 18
324 188
Cárter de aceite con superficie de unión 26 Nm
mecanizada, tornillo 8.8
Cárter de aceite con superficie de unión sin 32 Nm
mecanizar, tornillo 10.9
Tapón de aceite
323 453
69

323 454

323 454

Tuerca para la cubierta del rotor 15 Nm
313 611
Filtro de aceite
323450
70
Enfriador de aceite
311 841
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN
Carcasa de termostato
Grifo de purga, desde debajo 40 Nm
Sistema de tubo flexible y tubería
Tubo con brida de refrigerante del 26 Nm
ralentizador
Racor de purga 28 Nm
SISTEMA DE ESCAPE
Colector de escape
Colector de escape - culata, tornillo 40 Nm + 60°
hexagonal
Turbocompresor - colector de escape 50 Nm
Colector de escape - bloque motor, 92 Nm
espárrago
Colector de escape - bloque motor, tornillo 92 Nm
M12x180
71

323 452

Tubo de aceite del turbocompresor 45 Nm
Silenciador
Abrazaderas de fleje (apretar en primer 35 Nm
lugar los tornillos inferiores)
Abrazaderas de fleje (apretar a continuación 35 Nm
los tornillos superiores)
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
Inyector
323 589
72
Inyectores 20 Nm + 75°
323590

323 340
323 341
323 310
73
323 342
Tuerca del tornillo de ajuste, remítase a tren 39 Nm
de válvulas
Tubo de combustible
Perno-racor con junta de cobre 20 Nm
3 444
- M8x1 11 Nm
- M8 20 Nm
- M14 45 Nm
- M16 50 Nm
Rampa de combustible
Perno-racor doble 45 Nm
Boquilla de purga 15 Nm
74
Válvula de rebose
320 851
323 450
Motor de arranque
50
30
314 145
Tuerca M12 77 Nm
75

Conexión 30 20 Nm
Conexión 50 4 Nm
Conexión 30 24 Nm
Conexión 50 2,7 Nm
Alternador 100 A Bosch
321 624

Conexión B+ 12 Nm
Alternador 100 A Mitsubishi
321 624

76
Alternador 150 A:
321 611

Conexión B+ 25 Nm
Bomba hidráulica
323 209

323 343
77
Compresor
315 767

Acoplamiento bidireccional M18 30 Nm
Válvula de seguridad 70 Nm
78
Tubo de aspiración
Tubo de aspiración a culata M8 26 Nm
14 16 2 4 6 8 10 12
13 15 1 3 5 7 9 11
14 16 2 4 6 8 10 12
323 508
13 15 1 3 5 7 9 11
79
Motores de 9 y 13 litros con XPI, PDE o GAS
Motores de 9 y 13 litros con XPI, PDE o

GAS
MOTOR
Bloque motor
137 201
Tornillo Torx de tapa de cojinete de bancada 110 Nm + 90°

M19
bancada M19
80
Tapa de biela
323293

Comprobación del par 170-290 Nm
81

82

Culata

etapas:
- Primera etapa 60 Nm
- Segunda etapa 150 Nm
- Tercera etapa 250 Nm
- Cuarta etapa (apriete de ángulo) 90°
Tapa de culata
321 530
83
323306
Tren de válvulas, PDE

324 047
Tuerca del tornillo de ajuste de los balancines 35 Nm

de las válvulas de admisión y escape, PDE
324 134

inyector, PDE
324 135
84

balancines, PDE
324 046
Tornillo para eje de balancines, PDE 105 Nm

324 133
Tren de válvulas, XPI

324 048
Tuerca del tornillo de ajuste de balancín, XPI 35 Nm

324 137
85

balancines, XPI
324 136

Orden de apriete en motores de 9 y 13 litros con XPI o PDE
La ilustración muestra un motor de 13 litros con XPI, pero el
orden de apriete también se aplica a otros sistemas de inyección.
3
323 272
86
Orden de apriete en motores de 9 litros con XPI, PDE o GAS

La ilustración muestra un motor de 9 litros con PDE, pero el
orden de apriete también se aplica a otros sistemas de inyección.
323 274
Perno-racor para eje de taqués de rodillo 32 Nm
87
TREN ALTERNATIVO
Volante motor
323 032
Tornillo del volante motor (caja de cambios 300 Nm + 90°

manual)
Tornillo de volante motor (GA765-766-767-866- 180 Nm + 120°
867/R)
Tornillo del volante, caja de cambios automática 100 Nm + 90°
ZF
Tornillo de volante motor (GRSOH901R) 100 Nm + 90°
Cubo del amortiguador de vibraciones, motores 90 Nm + 30°
industriales y marinos de 9 litros
Cubo del amortiguador de vibraciones, motores 60 Nm + 60°
industriales y marinos de 13 litros
DISTRIBUCIÓN
88
Placa antivibraciones, motores de 13 litros
con XPI o PDE
29 25 21 17 13 9 5 1 3 7 11 15 19 23 27
33 31
37 35
41 39
40 42
36 38
32 34
315 181
28 24 20 16 12 8 4 2 6 10 14 18 22 26 30
Placa antivibraciones a bloque motor, 26 Nm

tornillo 8.8
tornillo 10.9
tornillo 8.8 con suplemento espaciador
89
Cárter de aceite
Cárter de aceite de motores de 13 litros con XPI
o PDE
9 5 1 3
7
13
11
17 15
16
18
14
12
8
4 2 6 10
315 182
Cárter de aceite, motores de 9 litros con XPI,
PDE o GAS
11 7 3 1 5 9
15 13
19 17
21
23
24
22
18
20
14
10 6 2 4 8 12 16
316 187
90
Cárter de aceite, motores de 13 litros con PDE

15 11 7 3 1 5 9 13 17
19
26 21
27 25
23 28
22 24
18
20
14 10 6 2 4 8 12 16
323 347
Cárter de aceite a bloque motor, tornillo 8.8 26 Nm
Cárter de aceite a bloque motor, tornillo 10.9 32 Nm
Cárter de aceite a bloque motor, tornillo 8.8 con 26 Nm
suplemento espaciador
Cárter de aceite a placa antivibraciones, tornillo 26 Nm
8.8
10.9
8.8 con suplemento espaciador
Cárter de aceite, plástico
Cárter de aceite, tornillo de muelle 20 Nm
Tapón de aceite
323 453
91

323 454

323 454
Tapón de aceite para la conexión de llenado del 60 Nm

cárter de aceite
Bomba de aceite, tornillo 10.9 32 Nm
Bomba de aceite, tornillo 8.8 26 Nm
Conexión de tubo flexible para sistema de 85 Nm
refrigeración
Tubo de llenado de aceite, tornillo de sujeción 20 Nm
Filtro de aceite
323450
92
Enfriador de aceite
311 841
SISTEMA DE ESCAPE
Colector de escape
Colector de escape - culata, tornillo hexagonal 40 Nm + 60°
323 452

Tubo de aceite del turbocompresor 45 Nm
Tubo de refrigerante del turbocompresor
Entrada de agua del turbocompresor 40 Nm
Entrada de agua, motor del turbocompresor de 10 Nm
geometría variable
93
Silenciador
Abrazaderas de fleje (apretar en primer lugar 35 Nm
los tornillos inferiores)
Intercooler
Conexiones de tubo (abrazaderas en V) 8 Nm
323 452
SISTEMA DE COMBUSTIBLE XPI

Inyector
Tuerca para conexión de cable 2 Nm
323 589
94
Inyector, apriete en 4 etapas:

1ª etapa, portainyector
323 590
20 Nm
2ª etapa, conexión de alta presión 20 Nm

323 591
3ª etapa, portainyector 56 Nm
Tubo de presión
323 456
Tuerca M20 38 Nm
Tuerca M16 38 Nm
Acumulador
Conexión final 27 Nm + 90°
Válvula de seguridad 27 Nm + 90°
Sensor de presión 47 Nm
95
Bomba de alta presión

315 767
Tornillo de culata 68 Nm
3 4
2
323 473
Tornillo para la bomba de alimentación 25 Nm

323 353
96
Conector de inserción, bomba de alimentación 35 Nm
323354
Tapón para pasador de guía 25 Nm

323 443
Boquilla, bomba de alimentación 55 Nm

323 357
Válvula de rebose
320 851
97
Tubo de combustible
323 444
- M8 11 Nm
- M10 15 Nm
- M12 28 Nm
- M14 45 Nm
- M16 55 Nm
Junta recta M16 55 Nm
Junta con válvula antirretorno 55 Nm
Junta final, interior 30 Nm
Junta final, exterior 15 Nm
323450
98
SISTEMA DE COMBUSTIBLE PDE

Inyector
Tuerca para conexión de cable 2 Nm
323 589
Inyectores, montaje 20 Nm + 60°

323 590

323 340
323 341
99
323 310

323 342
Tuerca del tornillo de ajuste, remítase a tren de 39 Nm
válvulas
Tubo de combustible
323 444
M8x1 11 Nm
M14x1,5 45 Nm
M16x1,5 50 Nm
100
Válvula de rebose
320 851
323 450
Motor de arranque
50
30
314 145
Tuerca M12 77 Nm
101

Conexión 30 20 Nm
Conexión 50 4 Nm
Conexión 30 24 Nm
Conexión 50 2,7 Nm
Alternador 100 A:
321624

Alternador 150 A:
321 611

Conexión B+ 25 Nm
102
Bomba hidráulica
323 209

323 343
Accionamiento del ventilador, tuerca doble M14 165 Nm

Compresor
315 767
Tubo de refrigerante, motores industriales y 30 Nm

marinos
103
Tubo de aspiración
2 4 6 8 10 12 14 16 18 20
1 3 5 7 9 11 13 15 17 19
2
4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24
305 233
1 3 5 7 9 11 13 15 17 19 21 23
Venturi, motores industriales y marinos 18 Nm

Mariposa
Boquilla en actuador 26 Nm
323 691
104
SE APLICA A MOTORES DE 9 LITROS

Eje de compensación
Tornillo M10 de tapa de cojinete 25 Nm + 45°
6 8
5
323 477
1 3
Tornillo M14 del bastidor 90 Nm + 60°
105
Piñón 50 Nm + 60°
3
A 7 2 B
6
4
8
1
323 307
SISTEMA EGR
Tubería de agua
Abrazaderas de tubo flexible 6,5 Nm
Tirante de sujeción para enfriador del EGR, 8 Nm
tornillo M6
Tubo de refrigerante para actuador, motores 30 Nm
industriales y marinos
106
Perno-racor, tubo de purga en el cilindro de 30 Nm

control M12x1,5
323 444
SISTEMA ELÉCTRICO
Sistema de encendido
Bujía, nueva 30 Nm
323 451
Bujía, usada Con la mano

+ 30°
TOMA DE FUERZA
Autobuses de la serie N
Aire acondicionado preparado montado en el 184 Nm
motor
Tuerca M16
323 366
107

Aplicable a motores con bloque motor de generación 2.
MOTOR
Bloque motor
137 201
Tapa de cojinete de bancada 300 Nm + 135°

Cojinete de bancada, tornillo lateral 40 Nm + 90°
Conexión para el vaciado de refrigerante 35 Nm
108
Tapa de biela
323293

Comprobación del par 170-290 Nm
109

110

Culata

etapas:
- 1ª etapa 60 Nm
- 2ª etapa 150 Nm
- 3ª etapa 250 Nm
Tapa de culata
321 530
111
323306
Tren de válvulas, PDE

324 047
Tuerca del tornillo de ajuste de los balancines 35 Nm

de las válvulas de admisión y escape, PDE
324 134

inyector, PDE
324 135
112

balancines, PDE
324 046
Tornillo para eje de balancines, PDE 105 Nm

324 133
Tren de válvulas, XPI

324 048
Tuerca del tornillo de ajuste de balancín, XPI 35 Nm

324 137
113

balancines, XPI
324 136

balancines, PDE
Orden de apriete en motores de 16 litros con XPI o PDE
La ilustración muestra un motor de 16 litros con XPI, pero el orden
de apriete también se aplica a otros sistemas de inyección.
3
323 277
Tornillo de brida para eje de taqués de rodillo 50 Nm
114
TREN ALTERNATIVO
Volante motor
323 032
Tornillo del volante 300 Nm + 90°

Cigüeñal
Contrapeso 50 Nm + 90°
Comprobación
del par
160-250 Nm
323 179
DISTRIBUCIÓN
323 215
115
323 214
Placa antivibraciones
13 9 5 1 3 7 11
17 15
21
19
25 23
24 26
20 22
18
16
315 763
12 8 4 2 6 10 14
Placa antivibraciones a bloque motor, tornillo 26 Nm

8.8
116
Cárter de aceite
9 5 1 3
7
13
11
17 15
16
18
14
12
8
4 2 6 10
315 182
8.8
Tapón de aceite
323 453

323 454
117

323 454
Filtro de aceite
323 450
Enfriador de aceite
311 841
SISTEMA DE ESCAPE
Colector de escape
Colector de escape 60 Nm + 60°
118
Freno de escape
Freno de escape (abrazadera en V) 20 Nm
323 452
Turbocompresor
Turbocompresor 50 Nm
Tubo de aceite al portacojinetes del 20 Nm + 30°
turbocompresor
Tubo de aceite en la cubierta del volante motor 55 Nm
Tubo de aceite, conexión 45 Nm
Tubo de refrigerante del turbocompresor
Salida de agua, portacojinetes del 55 Nm
turbocompresor
Conexión de salida de agua, portacojinetes del 45 Nm
turbocompresor
Silenciador
Abrazaderas de fleje (apretar en primer lugar los 35 Nm
tornillos inferiores)
SISTEMA EGR
Tubo de refrigerante para actuador, motores 30 Nm
119
SISTEMA DE COMBUSTIBLE XPI

Inyector
323 589
Inyector, apriete en 4 etapas:

323 590

323 591
120
Tubo de presión
Tuerca M20 323 456 38 Nm

Tuerca M16 38 Nm
Acumulador
Conexión final 27 Nm + 90°
Válvula de seguridad 27 Nm + 90°
Sensor de presión 45 Nm
Bomba de alta presión
315 767
Amortiguador de vibraciones M6 16 Nm
318 638
121
Bomba de alta presión, tornillo de la culata 81 Nm
7
3
1 6
5 2
4
8
323 098
Tapón para pasador de guía 25 Nm

323 443
Tornillo para tapa 25 Nm

323 446
122
Tornillo para adaptador 25 Nm
323 445
Perno-racor, culata 15 Nm
323 444
Boquilla, adaptador 55 Nm
323357
Tubo de combustible
323 444
- M8 11 Nm
- M10 15 Nm
- M12 28 Nm
- M14 45 Nm
- M16 55 Nm
Acoplamiento M16 45 Nm
123
Válvula de rebose
320 851
323 450
SISTEMA DE COMBUSTIBLE PDE

Inyector
323 589
124
Inyectores, montaje 20 Nm + 60°
323590

323 340
323 341
323 310
125
323 342
Tuerca del tornillo de ajuste, remítase a tren de 39 Nm
válvulas
Tubo de combustible
323 444
- M8x1 11 Nm
- M14x1,5 45 Nm
- M16x1,5 50 Nm
Perno-racor doble M16 45 Nm
Conexión de perno-racor a la culata 20 Nm
323 444
Boquilla de purga 15 Nm
126
320 851
323450
Motor de arranque
50
30
314 145
Tuerca M12 77 Nm
127

Conexión 30 20 Nm
Conexión 50 4 Nm
Conexión 30 24 Nm
Conexión 50 2,7 Nm
Alternador 100 A
321624

Alternador 150 A
321 611

Conexión B+ 25 Nm
128
Bomba hidráulica
323 209

323 343
Compresor
315 767
Tubo de refrigerante, motores industriales y 40 Nm

marinos
129
Sistema eléctrico
Plato de adaptación M16 55 Nm
Tapón M16 30 Nm
Sensor, presión de los gases de escape 28 Nm
Calentador del motor externo, motores 35 Nm
Tubo de aspiración
14 16 2 4 6 8 10 12
13 15 1 3 5 7 9 11
14 16 2 4 6 8 10 12
13 15 1 3 5 7 9 11
312 002
130
Postratamiento de los gases de escape
Sistema de dosificación del reductor de SCR:

HiLite
Importante
Pares de apriete de uniones roscadas del sistema de
postratamiento de los gases de escape.
apriete para pares de apriete normales.
Sensores
Sensor de temperatura 38 Nm
316658
Sensor de NOx 50 Nm
316 57
Abrazadera en V 5 Nm
323 452
131
Fijación, camiones
Fijación al bastidor, tornillo 187 Nm
323 447
Fijación al bastidor, tuerca 187 Nm

323 448
Tornillo de empuje en bastidor M10 47 Nm

Cono 180 Nm
323 449
132
Tornillo de brida M8 26 Nm
Dosificador de reductor
Tuerca M6 10 Nm
323 356
133

Sistema de dosificación del reductor de SCR:
DeNOx1
Importante
Pares de apriete de uniones roscadas del sistema de
postratamiento de los gases de escape.
apriete para pares de apriete normales.
Sensores
Sensor de NOx 50 Nm
316 57
Sensor de temperatura de los gases de 38 Nm

escape
139 106
Fijación, camiones
Fijaciones, tornillo M10 59 Nm
323 355
134
Boquilla de inyección de reductor

Tubo de inyector 20 Nm
323 456
Unidad principal del SCR

Válvula de purga de aire, 2 tornillos 6,5 Nm
324 832
Bomba, tornillo 6,5 Nm

308 746
Unidad principal, 10 tornillos Apriete a 5,5 Nm.

Afloje 100°.
A continuación,
apriete a 8,5 Nm.
324 831
135
Juntas
Juntas
IMPORTANTE Antes de comenzar el trabajo se debe verificar
que se disponga de las juntas necesarias. El Manual de servicio
y el catálogo de piezas de repuesto contienen información al
respecto.
Juntas que se deben cambiar al

desconectar uniones
En el caso de desconectar uniones que han sido apretadas a un
par de apriete especificado, se deben cambiar siempre las juntas
de los tipos siguientes.
Placa revestida de elastómero con ranura

323 457
La junta consiste en una placa delgada con ranura que está

revestida por ambos lados con una capa muy fina de elastómero.
Junta de fibra
323 459
La junta de fibra está hecha, por ejemplo, de fibra de celulosa o

de polímero, una matriz polimérica y material de relleno.
Asegúrese de que el tornillo tenga una longitud de sujeción
suficiente para hacer frente a la compresión que siempre se
produce con una junta de fibra.
136
Juntas
Junta tórica
d 1
d 2
323 460
La junta tórica es de forma anular y está compuesta de un

material elástico como el plástico o el caucho sintético.
Silicona húmeda
323 462
La silicona húmeda se pulveriza sobre una superficie de unión

de forma mecánica o manualmente. Limpie las superficies con
cuidado, ya que la silicona húmeda sella por adhesión. Con una
buena adhesión la unión sellada puede soportar movimientos
relativamente amplios.
Perfil de goma y metal

323 461
La junta contiste en una pieza metálica que lleva pegado un

elastómero.
137
Juntas
Junta de grafito
320 844
Si se cambia una junta de grafito montada entre la culata y el

colector de escape, se deben cambiar todas las demás juntas
entre las culatas y el colector de escape. Tenga cuidado de no
confundirse entre los diferentes tipos de juntas para el mismo
colector de escape. Tienen diferentes alturas una vez realizado
el apriete.
138
Juntas
Juntas que se deben cambiar en caso

de daños o fugas
En caso de daños de la junta o fugas, se deberán cambiar las
juntas de los tipos siguientes.
CIPG
323 458
CIPG es la sigla en inglés para la junta de curado en montaje. La

junta consiste en un cordón húmedo de silicona que se aplica
sobre la superficie de unión de una carcasa, por ejemplo. A
continuación, se vulcaniza la silicona en un horno con luz
ultravioleta o similar.
Junta de goma
La junta de goma es una unión de sellado en la que el perfil de la
junta es de goma.
139
Puntos de lubricación durante el ensamblaje
Puntos de lubricación durante el

ensamblaje
IMPORTANTE Al ensamblar el motor, es importante que se
aplique aceite en todas las superficies de contacto con
movimiento mecánico. Aplique aceite de motor a los puntos de
lubricación para reducir el riesgo de que se produzcan daños del
motor al arrancar.
Puntos de lubricación importantes

- Superficies de contacto de los cojinetes de biela y de bancada
- Superficies de contacto de los cojinetes axiales, casquillos de
cojinete y semicojinetes
- Superficies de contacto y levas de los árboles de levas
- Asientos de bola y superficies de contacto de los taqués de
rodillo
- Asientos de bola y pernos de bola de las varillas de empuje
- Superficies de contacto del cigüeñal
- Vástago de válvula, tapa del vástago de válvula y guía de
válvula
- Balancines, conexiones de válvula y ejes de balancines
- Asientos de bola y tornillos de ajuste de los balancines
- Pasadores de guía del mecanismo de válvulas
140
Ajustes
Ajustes
Juego de válvulas en los motores de 9
litros con PDE
Herramientas especiales
99 309 Herramienta de giro del volante motor desde abajo.
99 109 Herramienta de giro del volante motor desde arriba.
Otras herramientas
588 179 Destornillador dinamométrico.
Nota: Compruebe y ajuste el juego de válvulas y los inyectores-
bomba con el motor en frío.
IMPORTANTE Desmonte la herramienta de giro del volante
motor una vez finalizado el trabajo.
141
Ajustes
Comprobación del juego de válvulas

Compruebe y ajuste el juego de válvulas con el motor en frío. El
juego de las válvulas de admisión debe ser de 0,45 mm y el de
las válvulas de escape de 0,70 mm.
Gire el volante motor en el sentido de giro normal con ayuda de
la herramienta 99 309 hasta que la marca del mismo quede
visible en la ventana inferior de la cubierta del volante motor.
Motores con la marca TDC Up en el volante motor: Monte la
herramienta de giro 99 109 en los orificios de la ventana
superior. Introduzca a presión el piñón en la corona dentada y
gire el volante motor con una llave de carraca y un vaso de
14 mm. Observe la marca del volante motor a través de la
abertura superior de la cubierta del volante motor.
142
Ajustes
Nota: El cambio en la carrera de válvulas se produce cuando el

cilindro pasa de la carrera de escape a la carrera de admisión. La
válvula de escape se cierra mientras la válvula de admisión se
abre.
Nota: Para ajustar los inyectores, remítase al manual de servicio
en Scania Multi, sección 03-01.
Ajuste las válvulas según la tabla que figura a continuación. Siga
la columna correspondiente dependiendo de si la lectura se
observa en la ventana inferior o superior. Comience en la parte
superior de la tabla. Compruebe que no haya un cambio en la
carrera de válvulas en el cilindro 1.
Configuración de cilindros, motores de 5 cilindros

A – Marca del volante motor al realizar la lectura desde la
ventana inferior
B – Revolución
C – Cambio en la carrera de válvulas del cilindro
D – Ajuste de las válvulas de admisión y escape del cilindro
E – Ajuste del inyector en el cilindro
F – Marca del volante motor al realizar la lectura desde la
ventana superior
143
Ajustes
A B C D E F
TDC Down 1 1 2 TDC Up
72/432 1 5 252/612
144/504 1 2 4 324/684
216/576 1 3 36/396
288/648 1 4 5 108/468
TDC Down 2 1 TDC Up
72/432 2 5 3 252/612
144/504 2 2 324/684
216/576 2 3 1 36/396
Marque el balancín con un lápiz después del ajuste, a fin de
poder controlar los componentes que ya se han ajustado.
Varios
El volante también está marcado a 240°/600° y 120°/480°. Estas
marcas son válidas para los motores de 6 cilindros.
144
Ajustes
Juego de válvulas en los motores de

9 litros con XPI
Otras herramientas
Nota: Compruebe y ajuste el juego de válvulas con el motor en
frío.
145
Ajustes

146
Ajustes

abre.

ventana inferior
B – Revolución
ventana superior
147
Ajustes
A B C D E
TDC Down 1 1 TDC Up
72/432 1 5 252/612
144/504 1 2 324/684
216/576 1 3 36/396
288/648 1 4 108/468
TDC Down 2 1 TDC Up
72/432 2 5 252/612
144/504 2 2 324/684
216/576 2 3 36/396
Pares de apriete importantes

Contratuerca de tornillo de ajuste del balancín de válvula –
35 Nm
Varios
148
Ajustes

9 litros con GAS
Otras herramientas
frío.
149
Ajustes

1 Desenchufe el conector de la bobina de encendido y mueva el
cable eléctrico hacia atrás. Empiece por el cilindro 1 y
continúe hacia atrás.
2 Suelte el cable del encendido de la bobina de encendido y tire

del conector hacia arriba con la mano.
3 Desmonte la tapa de la culata.
4 Repita los pasos 1-3 para los demás cilindros.
5 Ajuste las válvulas según se indica en el diagrama de ajuste
de las válvulas del motor de gas.
6 Monte las tapas de culata. Empiece por el cilindro 5.
7 Monte el cable del encendido. El cable del encendido debe
encajar en su sitio.
8 Fije los cables del encendido a las bobinas de encendido
correspondientes.
9 Fije los conectores a las bobinas de encendido
correspondientes.
150
Ajustes

151
Ajustes

abre.

ventana inferior
B – Revolución
ventana superior
152
Ajustes
A B C D E
TDC Down 1 1 TDC Up
72/432 1 5 252/612
144/504 1 2 324/684
216/576 1 3 36/396
288/648 1 4 108/468
TDC Down 2 1 TDC Up
72/432 2 5 252/612
144/504 2 2 324/684
216/576 2 3 36/396
288/648 2 4 108/468
Varios
153
Ajustes

11, 12 y 13 litros
Aplicable a los motores con sistema PDE o HPI.
Otras herramientas
frío.
154
Ajustes

El ajuste se puede realizar siguiendo cualquiera de los dos
métodos siguientes. Ajustando el PMS en el volante motor y
siguiendo las tablas que indican cuáles son las válvulas que se
pueden ajustar, o bien siguiendo las tablas que indican en qué
posición debe estar el volante motor para ajustar todas las
válvulas de un cilindro:
Ajuste mediante el PMS
155
Ajustes
Coloque el cilindro 1 exactamente en el PMS tras la carrera de

compresión. Ajuste las siguientes válvulas que están marcadas
en el diagrama siguiente:
- cilindro 1, válvula de admisión y válvula de escape
- cilindro 2, válvula de admisión
- cilindro 3, válvula de escape
O = válvula de admisión, X = válvula de escape

Gire el cigüeñal una vuelta exacta. Ajuste las siguientes válvulas
que están marcadas en el diagrama siguiente:
156
Ajustes
Orden de ajuste para motores de 11, 12 y 13 litros

157
Ajustes

abre.

Ajuste según la tabla siguiente, dependiendo de si la lectura se
toma de la ventana inferior o superior.
Es aconsejable marcar el balancín con un lápiz después del
ajuste, a fin de poder controlar lo que ya se ha ajustado.
158
Ajustes
Observación en la ventana inferior de la cubierta del

volante motor.
A – Marca en el volante motor
B – Cambio en la carrera de válvulas del cilindro
C – Ajuste de las válvulas en el cilindro
D – Ajuste del inyector PDE en el cilindro
E – Ajuste del inyector HPI en el cilindro
A B C D E
TDC Down 1 6 2 3
120° 5 2 4 6
240° 3 4 1 2
TDC Down 6 1 5 4
120° 2 5 3 1
240° 4 3 6 5
Observación en la ventana superior de la cubierta del

volante motor.
D – Ajuste del inyector PDE en el cilindro
E – Ajuste del inyector HPI en el cilindro
A B C D E
TDC Up 1 6 2 3
300° 5 2 4 6
60° 3 4 1 2
TDC Up 6 1 5 4
300° 2 5 3 1
60° 4 3 6 5
159
Ajustes

13 litros con XPI
Otras herramientas
frío.
160
Ajustes

El ajuste se puede realizar siguiendo cualquiera de los dos
métodos siguientes. Ajustando el PMS en el volante motor y
siguiendo las tablas que indican cuáles son las válvulas que se
pueden ajustar, o bien siguiendo las tablas que indican en qué
posición debe estar el volante motor para ajustar todas las
válvulas de un cilindro:
Ajuste mediante el PMS
161
Ajustes
Coloque el cilindro 1 exactamente en el PMS tras la carrera de

compresión. Ajuste las siguientes válvulas que están marcadas
en el diagrama siguiente:

Gire el cigüeñal una vuelta exacta. Ajuste las siguientes válvulas
que están marcadas en el diagrama siguiente:
162
Ajustes
Secuencia de ajuste para motores de 13 litros


abre.
163
Ajustes

superior de la tabla.
ventana inferior
D – Marca del volante motor al realizar la lectura desde la
ventana superior
A B C D
TDC Down 6 1 TDC Up
120/480 2 5 300/660
240/600 4 3 60/420
TDC Down 1 6 TDC Up
120/480 5 2 300/660
240/600 3 4 60/420

164
Ajustes

16 litros con PDE o XPI
Otras herramientas
frío.
165
Ajustes

la herramienta de giro 99 309 hasta que la marca del mismo
quede visible en la ventana inferior de la cubierta del volante
motor.
abre.
166
Ajustes
Ajuste de válvulas e inyectores en los motores de 16 litros

con PDE
C – Ajuste de los inyectores en el cilindro
D – Ajuste de la válvula de admisión en el cilindro
E – Ajuste de la válvula de escape en el cilindro
A B C D E
TDC Down (0°) 6 4y5 7y8 4y5
TDC Up (180°) 7 2y6 1y5 2y6
TDC Down (360°) 1 3y7 2y4 3y7
TDC Up (540°) 4 1y8 3y6 1y8
Ajuste de válvulas en los motores de 16 litros con XPI

C – Ajuste de la válvula de admisión en el cilindro
D – Ajuste de la válvula de escape en el cilindro
A B C D
TDC Down (0°) 6 7y8 4y5
TDC Up (180°) 7 1y5 2y6
TDC Down (360°) 1 2y4 3y7
TDC Up (540°) 4 3y6 1y8
167
Ajustes
Configuración de ajuste alternativa
168
Otros datos de servicio

Sistema de lubricación
Presión de aceite
Motores de 9, 11 y 12 litros, bloque motor de generación 1
A ralentí mínimo 1,5 bares
A 1000 rpm y con el motor caliente mínimo 2,5 bares
A 1900 rpm y con el motor caliente 5,0 +- 0,5 bares
Motores de 16 litros, bloque motor de generación 1

Motores de 9 y 13 litros, bloque motor de generación 2

Motores de 16 litros, bloque motor de generación 2

169

Motores de 9, 11, 12 y 13 litros con PDE, HPI, XPI o GAS
Grosor permitido de los depósitos en las 28 mm
paredes de la cubierta
Tuerca para la cubierta del rotor Se aprieta con la
mano

mano

mano
170
Sistema de refrigeración
Válvula limitadora de presión

Tipo de motor PDE XPI
Presión de apertura 0,7 bares 0,9 bares
Presión de cierre 0,5 bares 0,5 bares
171
Motor de arranque
Conexiones
B+ (30) y cable de control (50)

Nota: Utilice una conexión acodada al motor de arranque B+
(30) en autobuses y en motores D16 equipados con motor de
arranque Melco 105P70.
Conexión acodada del motor de arranque
172
1 B+ de la batería
2 Cable de control del EMS
3 Cable de control del pre-relé, conexión 6
4 Alimentación B+ al pre-relé desde la conexión 1
5 Cable de control de la conexión 2
6 Positivo controlado (+) desde el solenoide, conexión 3
Conexiones entre el solenoide y el pre-relé en Bosch EVB, GVB
y HXF
173
1 589 257
©
Scania CV AB 11-11

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Noviembre 2011

Motores de 9 y 13 litros con XPI, PDE o GAS . . . . . . . . . . 80

Placas de datos del motor

1 Tipo de motor y número de serie del motor

Motores de 9, 11 y 12 litros con PDE o

Motores de 9 y 13 litros con XPI

1 Tipo de motor y número de serie del motor

Motores de 9 y 13 litros con PDE, XPI o

Motores de 9 y 13 litros con XPI o PDE

DIESEL FUEL ONLY. CONSTANT SPEED ONLY.

1 Advertencia Presión de combustible alta

Motores industriales y marinos

DIESEL FUEL ONLY. CONSTANT SPEED ONLY.

1 Advertencia Vaciado del alojamiento del filtro de combustible

Motores industriales y marinos

DIESEL FUEL ONLY. CONSTANT SPEED ONLY.

1 Advertencia Presión de combustible alta

Motores industriales y marinos

DIESEL FUEL ONLY. CONSTANT SPEED ONLY.

1 Advertencia Vaciado del alojamiento del filtro de combustible

Adaptación del motor, motores marinos

Motores de 16 litros con PDE

Motores de 16 litros con PDE

Motores de 16 litros con XPI o PDE

Motores de 16 litros con XPI o PDE

6 50X XXX IMPORTANT ENGINE INFORMATION

DIESEL FUEL ONLY. CONSTANT SPEED ONLY.

1 Potencia del motor

Motores industriales y marinos

6 50X XXX IMPORTANT ENGINE INFORMATION

INLET/EXHAUST VALVE LASH: 0.45 / 0.7 mm.

DIESEL FUEL ONLY. CONSTANT SPEED ONLY.

1 Número de serie del motor

Especificaciones del motor

Motores de etanol de 9 litros

Motores de 9 litros con PDE o XPI

Motores de 9 litros con GAS

Motores de 11 y 12 litros con PDE o HPI

Motores de 13 litros con PDE o XPI

Motores de 16 litros con PDE

Motores de 16 litros con XPI

Motores de 16 litros con XPI

• Deben limpiarse todas las superficies de contacto y no debe

• Se deben lubricar los tornillos y las tuercas si así se especifica

• Se aplica una tolerancia de +/- 5% a los racores cuando se

• Los pares de apriete especificados son aplicables a uniones

Tornillos hexagonales, tornillos Allen, tornillos perforados

Rosca métrica con paso grueso, clase de resistencia 8.8/8.

Tornillos de brida con cabeza hexagonal y tuercas de brida

Rosca métrica con paso grueso, clase de resistencia 8.8/8.

Tornillos perforados seis dientes autorroscantes y tornillos

Rosca métrica modificada con paso grueso, clase de

Tornillos perforados seis dientes autorroscantes con racor

Rosca Par de apriete en Nm

Extremo roscado de espárrago en orificio roscado

Rosca métrica con paso grueso, clase de resistencia 8.8/8.

Tuercas de unión para anillo de estanqueidad

Los pares de apriete se indican en Nm, tolerancia +/-15%.

Tuercas para racor pasante

Los pares de apriete se indican en Nm, tolerancia +/-15%.

Racores con rosca cónica para conexión a masa

Los pares de apriete se indican en Nm, tolerancia +/-15%.

Racores, tapones y pernos-racor con roscas cilíndricas

Tapones con rosca cónica