ICTAAL Instruction sur les conditions techniques d’aménagement des autoroutes de liaison

nombre de voies autoroute 2 x

choix de la catégorie
Trafic dimensionnant
Autoroute à trafic modéré
L1 ou L2 ou HC L1 130
conception général
nombre de voies de la section courante ou des bretelles d’échangeur,
nombrede couloirs des barrières de péage, aires annexes… –
pour le trafic de la « trentième heure ».
en fonction du trafic prévu à la mise en service Un horizon de 20 ans
tafic moyen journalier 1000
débit trafic sens plus chargé 1200

Choix du nombre de voies En section courante, le nombre de voies par sens varie de deux à quatre.
le débit de saturation 1,800
visibilité
Dispositions conventionnelles Point d’observation hauteur 1
bord droit 2
Point observé hauteur 0.6
bord droit1 1
bord droit2 2.5
Rayon (TP) R= 1000
en section courante distance d'arrét da=
paneau d'avertissement pré signalisation Ic=
sur une sortie : paneau de signalisation avancé dms=
sur une entré (véhicule) da=
véhicule da=
dans un échangeur virage marquage dvm=
signalisation entré aire 150
réfuge véhicule da=
lit d'arrét signalisation 170
vérification des régles de visibilité oui ou non non
distance perte 200
perte de visibilté Vitesse= 100
temps= 7.2
Tracé en plan et profil en long
Tracé en plan
ent des autoroutes de liaison | Édition 2015

2
km la catégorie L1, appropriée en région de plaine ou vallonnée où les contraintes de relief sont mod
la catégorie L2, mieux adaptée aux sites de relief plus difficile, compte tenu des impacts économ
etelles d’échangeur,
res annexes… –
Une section d’autoroute franchissant un site de relief particulièrement difficile est à considérer c
zon de 20 ans et bénéficie de règles particulières énoncées au chapitre 8.
v/j modéré lors de sa mise en service, un trafic moyen journalier inférieur à 10000v/j
uvp/h jusqu’à ce que le trafic atteigne 1 400 uvp/h

de deux à quatre.
UVP/H

m
m
m
m
m
m non modéré Vitesse (en km/h) 30
m Vitesse (en m/s) 8.3
m Décélération moyenne g(v) 0.46
m Distance d’arrêt en palier et en alignement droit da (en m) 25
m Distance d’arrêt en courbe et en palier pour R<5v dac (en m) 30
m Distance de manœuvre en sortie dms (en m) 50
m Distance de visibilité sur marquage dvm (en m) 25
m Distance de lecture lc (en m) -

m
réduction de la vitesse maximale
m
Km/h
s non sécurisé

Catégorie L1
Rayon minimal (Rm) en m (2,5%) 600
Rayon minimal au dévers normal (Rdn) en m (7%) 1000
 contraintes de relief sont modérées ;
pte tenu des impacts économiques et environnementaux qu’il implique.

ment difficile est à considérer comme « hors catégorie »

50 70 90 110 130
13.9 19.4 25 30.6 36.1
0.46 0.44 0.4 0.36 0.32
50 85 130 195 280
55 95 150 230 335
85 120 150 185 220
45 60 75 95 110
- 125 125 155 185

L2
400
650