Puente Losa-8000-2017

DISEÑO DE PUENTE LOSA.
DATOS GENERALES:
Longitud entre ejes de apoyos (S) = 8000.0 mm.

Nùmero de carriles = 2.0
Ancho de carril = 3600.0 mm.
Ancho de bermas = 750.0 mm.
Ancho de cajuela = 450.0 mm.
Vereda - sardinel (V) = 250.0 mm.
Sobreancho (s/a) = 0.0 mm.
Concreto f'c = 28.0 Mpa.
Acero fy = 420.0 Mpa.
Sobre carga vehicular = HL-93
Superficie de desgaste (sd) = 50.0 mm.
Altura de vereda = 250.0 mm.
SOLUCION.
DIMENSIONAMIENTO
Ancho del puente:

W= 9,200.00 mm. = 9.2 m.
Espesor de la losa:
hmin= 1,2 (S + 3000) / 30 = 440.0 mm.

Adoptado:
h= 450 mm. = 0.45 m.
Ancho de franja equivalente Interior:
01 linea cargada
E = 250+0,42 (L1 x W1 )0,5

Con:
L1 = el menor de: - 18,000.0
- Luz = 8,000.0
L1 = 8,000.0
W1 = el menor de: - 9,000.0

- Ancho = 9,200.0
W1 = 9,000.0
Entonces:
E= 3,813.82 mm.
02 o más lineas cargadas
E= 2,100+0,12 (L1 x W1 )0,5 ≤ W/NL

Con:
W1 = el menor de: - 18,000.0
- Ancho= 9,200.0
W1 = 9,200.0
W= ancho físico de losa, borde a borde = 9,200.0 mm.

NL = Número de carriles = entero de Wc/3,60 =
Wc = Ancho libre de calzada = 8700
Entonces:
E= 3,129.49 mm. ≤ 4,600.00
por lo tanto el valor de E = 3,129.5
ESFUERZOS POR CARGA VIVA VEHICULAR.
MAXIMO MOMENTO FLECTOR.
CAMION DE DISEÑO
Posicion del camion para momento máximo (Barre)
R
14.55 KN C/L 14.55 KN
3.63 KN
4270 4270
C
14.55 KN C/L 14.55 KN 363 KN
4270 x
4000
R= 32.73 KN.
Mc = 0
Mc = 14.55 x 4.27 - R a - 3.63 x 4.27 = 0
a= 1.425 m.
Entonces:
x= -0.9825 m. La carga de 3.63 t sale del puente
entonces ubicamos solo los ejes posteriores.
Mc = 14.55 x 4.27 - R x a
a= 2.14 m
x= 2.93 m
L-x= 5.07 mm.
R
14.55 KN 14.55 KN
C/L
4.27 x
5.07 2.93
y1
y
Cálculo del momento en C:

Para P = 1 ( carga unitaria):
y= 1.86 m
y1 = 0.29 m.
Mc = 14.55 (y1 + y2)

Mc = 31.28 txm.
Mc = 31.3 txm.
TANDEM DE DISEÑO
Mc = 11.4 x 1.20 - R x a = 0
a= 0.60 m.
x= 3.70 m.
L-x= 4.30 m.
11.4 t 11.4 t
x
C
C
4.30 3.70
y1
y
Cálculo del momento en C:
Para P = 1 - carga unitaria:

y= 1.99 m.
y1 = 1.43 m.
Mc = 11.4 (y1 + y2)

Mc = 39.0 t-m > 31.3 KN.m.
Mc = 39.0 KNxm.
SOBRECARGA DISTRIBUIDA.
0.954 t/m
4.3 C 3.7
En el punto C, del tandem de diseño.
w= 0.954 t/m
Del Gràfico:
R = w L /2 = 3.816 t
Mcw = R(L-x)-w(L-x)^2/2 = 7.59 t-m
FACTOR DE AMPLIFICACION DINAMICA.

I= 33% No se aplica a la sobrecarga distribuida
Momento total por carga viva sin factorar:
MLL+IM = Mc x (1 + 0.33)+ Mcw.
MLL+IM = 59.5 t-m
FACTORES DE RESISTENCIA: (MDP - 2.9.2.6.1)

ESTADO LIMITE DE RESISTENCIA φ
Flexion . 1.0
Cortante 1.0
Tracción 0.9
SELECCIÓN DE MODIFICADORES DE CARGA (MDP - 2.3.2)
RESISTENCIA SERVICIO
Ductilidad (ηD) 0.95 1.00
Redundancia (ηR) 1.05 1.00
Importancia Oper. (ηI) 1.05 -.-
η = ηD x ηR x ηI = 1.05 1.00
COMBINACIONES DE CARGA APLICABLES ( MDP - TBs : 2.4.5.3-1 y 2.4.5.3-2)
ESTADO LIMITE DE RESISTENCIA (R-I)

Q = η [1.25.DC + 1.5 DW + 1.75 (LL+IM)+ 1.0 FR + γTG TG]
ESTADO LIMITE DE SERVICIO

Q = η [1.0 .DC + 1.0 DW + 1.0 (LL+IM)+ 0.3 WL + 1.0 FR]
ESTADO LIMITE DE FATIGA

Q = η [0.75 . (LL+IM)+ 0.75 CE]
EFECTO DE LA CARGA VIVA.
FRANJA INTERIOR.-
Los valores más criticos se dan para el menor valor de E, entonces

E= 3,129.49 mm. = 3.13 m.
MOMENTO FLECTOR:
MLL+IM = Ma / E = 19.01 txm / m de ancho.
FRANJA DE BORDE (MDP - 2.6.4.2.1.4)
Ancho de franja equivalente:

E = distanca al borde de la vereda + 0.30 m+ 1/4 ancho de franja int.
Pero :
Emax = 1800 mm.
Eint /4 = 782.37 mm.
250 300 782.4

250 300 782.4
RUEDA
1800 max
E= 1332.4 mm.
Entonces:
E= 1.3 m.
Debido a que el ancho es mínimo, solo entra una rueda del camión.
Para encontrar el valor crítico utilizamos el factor de presencia múltiple m = 1.2
MOMENTO FLECTOR:
MLL+IM = 1.2 x 0.5 x Ma / E = 26.79 t-m / m de ancho
EFECTO DE OTRAS CARGAS
FRANJA INTERIOR:
PESO DE LA LOSA: DC.
γc = 2.50 t/m3 concreto normal

γasf = 2.25 t/m3 concreto asfáltico
DC = h x 1.0 x 2.5 = 1.125 t/m.
MOMENTO FLECTOR:
R= w L /2 = 4.5 t/m.
MDC = R(L-x)-w(L-x)^2/2 = 8.95 txm / m de ancho
MDC = DC x L2 / 8 = 9.00 txm / m de ancho
SUPERFICIE DE RODADURA ASFALTICA e = 2" (DW)
DW = e x 1.0 x 2.25 = 0.1125 t/m.
MOMENTO FLECTOR:
R= w L /2 = 0.45 t/m.
MDw = R(L-x)-w(L-x)^2/2 = 0.89 txm / m de ancho
MDW= DW x L2 / 8 = 0.90 txm / m de ancho
FRANJA DE BORDE:
250
0.25
1332.4
VEREDA = 0.25 x V x 2.50 = 0.16 t/m.

LOSA = 1.13 t/m.
DC = vereda + losa = 1.24 t/m.
MOMENTO FLECTOR:
R= w L /2 = 4.97 t/m.
MDC = DC x L2 / 8 = 9.94 txm / m de ancho
SUPERFICIE DE RODADURA ASFALTICA e = 2" (DW)
DWtot = e x 1.0 x 2.25 = 0.1125 t/m.

DW = DWtot x (1.33-0.25)/1.33 = 0.09 txm / m de ancho
MOMENTO FLECTOR:
R= w L /2 = 0.37 t/m.
MDW= DW x L2 / 8 = 0.73 txm / m de ancho
CUADRO RESUMEN
FRANJA INTERIOR FRANJA DE BORDE

CARGA V M V
LL+IM #VALUE! 19.01 #VALUE!
DC 4.50 8.95 4.97
DW 0.45 0.89 0.37
28.85
VERIFICACION DE LA SEGURIDAD. (MDP - 2.7.1)

INVESTIGACION DEL ESTADO LIMITE DE SERVICIO.
DURABILIDAD. (MDP - 2.9.1.3.9.4)
RECUBRIMIENTO.- (TABLA 2.9.1.3.11.1-1)

Parte inferior de losas vaciadas in situ = 25 mm.
Asumimos refuerzo con barras φ = 1" → rec = 25 mm.
φ= 25 mm.
d
450
12.5
25
d = h - (recubri.+ 0.5 φ) = 412.5 mm.
Además: η = ηD = ηR = ηI = 1
CALCULO DEL REFUERZO POR SERVICIO
FRANJA INTERIOR.
Momento en servicio:
Mi = η ∑ γi Mi = 1.0 [ 1.0 MDC + 1.0 MDW + 1.0 MLL+IM]
Reemplazando =
Mi = 28.85 t - m.
Refuerzo requerido:
fc = 0.45 f'c = 126 kg/cm2

fs = 0.60 fy = 2520 kg/cm2
Ec = 15,000√f'c = 250998 kg/cm2 26752
Es = 2100000 kg/cm2
Luego:
n= Es / Ec = 8.00
Además:
k= fc / (fc + fs/n) = 0.286
y:
j= 1 - k/3 = 0.905
Entonces:
As = Mi / ( fs.j.d) = 3067.62 mm2.
As = 30.68 cm2 .
Utilizando φ = 1"→ Ab = 5.06 cm2.

s= 16.49
As = 1 φ = 1" @ 0.16 m.
FRANJA DE BORDE
Momento en servicio:
Mi = η ∑ γi Mi = 1.0 [ 1.0 MDC + 1.0 MDW + 1.0 MLL+IM]
Reemplazando =
Mi = 37.40 t -m
Entonces:
As = Mi / ( fs.j.d) = 3976.08 mm2.
As = 39.76 cm2 .
Utilizando φ = 1"→ Ab = 5.06 cm2.

s= 12.73 CM.
As = 1 φ = 1" @ 12.00 cm
CONTROL DE FISURAS (AGRIETAMIENTO)
REFUERZO MINIMO.
ρmin ≥ 0.03 f'c / fy = 0.0020
FRANJA INTERIOR:
ρ = As / b x d = 0.0074 OK
FRANJA DE BORDE:
ρ = As / b x d = 0.0096 OK
VERIFICACION DE ESFUERZOS. (MDP - 2.9.1.3.2.2-e.2.1)
Máximo esfuerzo actuante:
fsa = Z / (dc . A) 1/3 ≤ 0.6 fy
Donde:
fsa = esfuerzo de tension en el refuerzo de acero estructural en el estado límite
dc = prof. Medida desde el extremo de la fibra en tensión al centro de la barra
o cable, localizado lo mas cerca, pero no será mayor de 50 mm.
A = area de concreto con el mismocentro que el refuerzo de tension principal y encerrado por la
superficie de la seccion transversal y una línea derecha paralela al eje neutral, dividido por el
número de barras o cables (mm2)
Z ≤ 30 KN/mm. - exposicion moderada 3000
23 KN/mm. - exposicion severa 2300
17.5 KN/mm. - estructura enterrada. 1750
FRANJA INTERIOR:
CHEQUEO DEL ESFUERZO EN TRACCION.

Momento en la franja interior:
Mi = 28.85 t - m.
Modulo de rotura actuante en el concreto ( momento de agrietamiento)
frc = M / S = M y / I = 6 M / b.h2.
frc = 85.48 kg/cm2
Modulo de rotura del concreto:

frmax = 0.63 √ f'c = 3.33 Mpa. 33.99
Entonces: 33.99 < 85.48 SECCION ELASTICA FISURADA
PARA SECCION ELASTICA FISURADA:
fc
c
s d d-c
dc
fs/n
b=1000
Para el refuerzo encontrado:

As = 1 φ = 1" @ 0.16 = 31.63 cm2./m.
s= 0.16 m
n= 8.00
→ n.As = 253.00 cm2.
Para la figura anterior, determinamos la ubicación del eje neutro, considerando la condicion de equilibrio
b x c x c / 2 = n . As (d - c)
b.c2 + 2 n.As.c - 2 n.As.d = 0
Reemplazando valores:
2nAs/b= 5.06
2n.As.d/b= 208.73
c= 12.14 cm
ESFUERZO EN EL REFUERZO METALICO.
Puede calcularse partir de la siguiente expresión:
fs/n =M(d-c) /Icr
donde Icr es el momento de inercia de la seccion fisurada . Para refuerzo solo en la zona fisurada o refuerzo en
una capa
Icr = 1/3 b.c3 + nAs (d-c)2

Reemplazando valores:
con b = 100 cm.
Icr = 274,029.80 cm4. = 2.74E+09 mm4.
Entonces, el esfuerzo en el refuerzo metálico será:
fs = n x (M x (d - c ) / Icr)
fs = 2,452.09 kg/cm2 = 240.50 Mpa
Verificando el esfuerzo máximo ctuante para exposicion moderada.
fs ≤ fsa ≤ 0.6 fy
0.6 fy 2520 kg/cm2

fsa = Z / (dc . A) 1/3
≤ 0.6 fy
Z= 30 KN/mm. 3000 kg/m

dc = distancia del centro del refuerzo a la fibra en tracción más lejana
dc = 37.5 mm.
A= 2 . dc . b /N
b/N= separacion del refuerzo = 160.00 mm.
A= 12,000.00 mm2.
37.5
dc = 37.5
160.00
b=1000
Reemplazando se tiene:
fsa = 391.49 Mpa. > 252 Mpa.

3,992.09 kg/cm2 > 2520 Kg/cm2
Entonces: 252 Mpa. > 2,452.09 Mpa.
El refuerzo considerado cumple con la verificacion de esfuerzos y agrietamiento.
REALIZAR EL MISMO ANALISIS PARA LA FRANJA DE BORDE.
CONTROL DE DEFLEXIONES:
CONTRAFLECHA POR CARGA MUERTA
PESO DEL PUENTE:
Losa = h x At x wc = 10.35 t/m.

Veredas= 2 x 0.25 x 0.25 x wc = 0.31 t/m.
Asfalto= e x Acalz x wasf = 0.98 t/m.
Barandas= 0.40 t/m.
wDL = 12.04 t/m.
Momento por carga muerta:

R= w L /2 = 48.17 t/m.
MDL = wDL x L2 / 8 = 96.33 t -m
La deflexion instantánea para viga simplemente apoyada se puede calcular como:
ΔDL = 5 x wDL x L4 / (384 x Ec x Ie)
Donde la inercia efectiva Ie, se calcula con:
Ie = (Mcr / Ma )^3 x Ig + [1- (Mcr/Ma)^3] x Icr ≤ Ig.
con:
Mcr = fr x Ig / yt
fr = 33.99 kg/cm2
Ig = b . h^3 / 12 = 6.99E+06 cm4.
yt = h/2 = 22.5 cm.
Reemplazando valores tenemos:

Mcr = 105.54 t - m
Calculamos:
(Mcr / Ma)3 = 1.3375
Además:
Icr = 274,029.80 cm4 por metro de losa.

Entonces:
Icr = 2.52E+06 cm4 por ancho total de losa.
Icr = 2.52E+06 cm4
Luego:
Ie = 8.49E+06 cm4 Ie > Ig

POR LO TANTO:
Ie = 6.99E+06 cm4. = 6.99E+06 cm4.
ENTONCES LA DEFLEXION POR CARGA MUERTA SERÁ:
ΔDL = 3.66E-01 cm = 3.66 mm
DEFORMACION EN TIEMPO DIFERIDO:

2.9.1.4.4.5.2 del Manual de Carreteras - Puentes
A menos que se realice una determinación más exacta, la flecha a largo plazo se puede tomar como la flecha instantánea m
Ø Si la flecha instantánea se basa en Ig: 4.0.
Ø Si la flecha instantánea se basa en Ie: 3.0 – 1.2 (A´s /As) ≥ 1.6.
Donde:
�´� = área de la armadura de compresión (in2) ;(mm2)
�� = área de la armadura de tracción no pretensada (in2) ;(mm2)
Para el caso, con Ig, se tiene: 4.00 para larga duración
Entonces:
Δdif = 14.65 mm.
Luego:
contraflecha = 14.65 mm.
DEFLEXION POR CARGA VIVA: (MDP - 2.9.1.3.9.7.1)
Deflexión máxima admisible por carg viva:
ΔLL+IM = L / 800 = 10 mm.
Según AASHTO, debe tenerse en cuenta lo siguiente:

Evaluar considerando combinaciones de carga de SERVICIO I.
Se cargan todas las lineas o carriles (usar m), y se considera el factor de amplificacion dinámica.
Se puede utilizar el camion solo o la sobrecarga distribuida + el 25% del camion de diseño.
Calculo de la deflexion por carga viva:

En este ejemplo utilizamos el camión de diseño ubicado en la posicion que origina el máximo momento,
debido a que el camion de diseño se sale del puente
Número de carriles cargados = 2, entonces:
m= 1.00
Entonces la carga total será:
PLL+IM = 2 x PL x m x FIM = 38.703 t.
Debido a que la posicion de la carga varía, el momento actuante y el momento de inercia tambien cambian.
Por lo tanto el momento total será:
38.7 38.7
R C/L
a/2=1.075
L-X X
y1
y y
z
x= 2925.0 mm
L-x = 5075.0 mm
z= 775.00 mm
ENTONCES:
Consideramos la carga en el punto C.
Para carga unitaria:

y = 1855.5 mm.
y1 = 283.4 mm.
Mc = 38.7 (y1 + y2)

Mc = 82782.1 t-mm.
Mc = 82.8 t - m.
Entonces, momento total:
Mtot = MDL + Mc
Mtot = 179.11 t-m
Calculamos Ie:
Ie = (Mcr / Ma )^3 x Ig + [1- (Mcr/Ma)^3] x Icr ≤ Ig.
Ie = 3.43E+06 cm4. => Ie <= Ig= 6.99E+06

Ec.Ie = 8.62E+11 kg - cm2. = 8.62E+08
CALCULAMOS LAS DEFLEXIONES POR CARGA VIVA

PLL+IM
C/L
4000
debido a la carga en el centro de la luz:
Δmax = (PLL+IM L3) / 48 EI
ENTONCES:
Δmax = 0.24 cm.
deflexion total:
ΔLL+IM = 2.39 mm.

Δmax = L / 800 = 10 mm. OK
DEFLEXION DEBIDO A LA SOBRECARGA DISTRIBUIDA:
Sobrecarga distribuida w = 0.954 t /m.
Wtot = 2x wx m = 1.908 t/m.
Momento:
Msc = Wtot x L2 / 8 = 15.26 t - m.
Msc = 15264 kg - m.
Deflexion producida:
Δsc = 5 (wtot . L4) / 384 E.I = 5 Msc . L2 / (48 Ec . Ie)
Δsc = 0.12 cm
Entonces:
Δmax = Δsc + 0.25 ΔLL+IM
Δmax = 0.18 cm. OK

VERIFICACION DE LA FATIGA:
Separacion entre ejes posteriores = 9.14 m.

En nuestro caso, esta longitud es mayor a la luz del puente (no entran todas las cargas)
Consideramos solamente los dos ejes delanteros:
Posicion de las cargas para maximo momento Barre:
a = 3.63 x 4.270 / 18.18 = 0.85 m.

a/2 = 0.43 mm.
x = (L- a)/ 2 = 3.57 m.

L-x= 4.43 m.
u= 0.16 m.
3.63 R 14.55
C/L a/2=0.42
x
u
4.43 3.57 y=
y1 =
y1
y y M=
U
U
Consideramos solamente la carga de la rueda del segudo eje en el centro de la luz
Mc = P L / 4
Mc = 29.1 txm.
Combinacion de cargas para fatiga:
U= 0.75 (LL + IM)
CON: FIM = 15%

y : η= 1.0
EL MOMENTO MAXIMO SERA:
MFAT = 25.1 t - m 25098.75 Kg.m
VERIFICACION DEL ESFUERZO

Esfuerzo de tracción debido a carga viva.
Un carril Cargado → E = 3.129 m.
Momento
MFAT-T = MFAT / E = 8.02 t-m.

MFAT-T = 8020.09 kg-m.
SECCION FISURADA
fc
d
d-x
fs/n
Se utiliza la sección fisurada si la suma de esfuerzos debido a cargas permanentes no mayoradas

más 1.5 veces la carga de fatiga, da por resultado una tensión de tracción mayor que 0.25 √f'c.
ftrac = 0.25 √f'c = 1.32 Mpa 13.46
Esfuerzo debido a cargas permanentes no mayoradas más 1.5 veces la carga de fatiga en una franja interior
M'fat = MDC + MDW + 1.5 Mfat
M'fat = 21.87 t-m. 2187444.5666 kg-cm
ffat = M'fat / S
S= b h2 /6 _ módulo de sección = 33750 cm3
ffat = 64.81 kg/cm2 > 13.46 Mpa ==> seccion agrietada
ESFUERZO POR CARGA VIVA:
Se tiene:
MLL+IM = 8.02 t.m.

As = 30.68 cm2 M
j= 0.905 f s=
A s jd
d= 41.25 cm
fLL+IM = 700.5 kg/cm2
RANGO DE ESFUERZOS EN LA VARILLA: (MDP: 2.7.1.1.3)

Rango maximo:
ff = 145 - 0.3 fmin + 55 (r/h)
fmin = Nivel mínimo de esfuerzo de fatiga, (esfuerzo por carga viva, combinado con el esfuerzo por
carga permanente).
El esfuerzo por carga muerta es:

MD = MDC + MDW
MD = 9.84 t.m.
M
As = 30.68 cm2 f s=
j= 0.905 A s jd
d= 41.25 cm
fD = 859.9 Kg/cm2
Por ser una losa simplemente apoyada, el esfuerzo por carga viva mínimo es cero.
Por tanto, el esfuerzo mínimo es:
fmin = 0 + fD = 859.86 kg/cm2 84.32
El esferzo máximo es el esfuerzo por carga viva máximo, combinado con el esfuerzo por carga permanente:
fmax = fmin + fLL+IM = 1,560.37 kg/cm2
Rango de esfuerzos = f = fmax - fmin = 700.52 Kg/cm2
(r/h) = 0.3
Rango límite:
ff = 136.20 Mpa. ≥ f= 68.69 Mpa
INVESTIGACION DEL ESTADO LIMITE DE RESISTENCIA I.
Mu = η ∑ γi Mi = 1.05 [ 1.25 MDC + 1.50 MDW + 1.750 MLL+IM]
Reemplazando tenemos:
Mu = 48.08 t -m 4,808,029.07 Kg-cm.
Para un metro de ancho de losa, se tiene:
Ku = Mu/ b.d2
Ku = 28.26
de la tabla :
ρ= 0.0081
As = ρ bd = 33.41 cm2.
Verificacion del bloque comprimido:
c = As . Fy / 0.85 β f'c b = 6.94 cm.
Entonces:
c / de = 0.17 < 0.42 OK
Vemos que:
As > 33.41 cm2
<
Separación del refuerzo:
s= 15.14 cm. ≈ 0.15 m.
Entonces = As = 1 φ 1" @ 0.15
REFUERZO MINIMO: 2.9.1.4.4.2 MDP

El menor de :
Ø 1.33 Mu
Ø Mcr con:
Donde:
fr = módulo de rotura del concreto especificadio en el Artículo 2.5.4.6 (5.4.2.6 AASHTO)
�� =
esfuerzo de compresión en el concreto debida exclusivamente a las fuerzas de pretensado efectivas (una ve
que han ocurrido todas las pérdidas) en la fibra extrema de la sección en la cual las cargas aplicadas
externamente provocan tensión de tracción (ksi) (MPa)
�� = módulo
momento seccional
total nopara la fibradebido
factorado extrema a lade la sección
carga monolítica
permanente o no compuesta
que actúa en la cual
sobre la sección las cargas
monolítica o no
aplicadas externamente
compuesta (kip-in), (N ⋅ mm)provocan tensión de tracción (in.3), (mm3) Para cualquier sección compuesta
intermedia se deberán utilizar valores adecuados de �� y ��. Si las vigas se diseñan de manera que la
�� = módulo seccional para
sección monolítica o nolacompuesta
fibra extrema de la
resista sección
todas compuesta
las cargas, en laen la cual las
expresión cargaspara
anterior aplicadas externament
calcular �� se
provocan tensión de tracción (in.3), (mm3)
deberá sustituir �� por ��. Los siguientes factores se usarán para tener en cuenta la variabilidad de la
�� = resistencia a la fisuración por flexión del concreto, variabilidad de pretensado, y la relación del esfuerzo de
fluencia de la armadura de refuerzo.
Para cualquier sección compuesta intermedia se deberán utilizar valores adecuados de Mdnc y Snc. Si las vigas se diseñan de
manera que la sección monolítica o no compuesta resista todas las cargas, en la expresión anterior para calcular Mcr se
deberá sustituir Snc por Sc.
Los siguientes factores se usarán para tener en cuenta la variabilidad de la resistencia a la fisuración por flexión del concreto
variabilidad de pretensado, y la relación del esfuerzo de fluencia de la armadura de refuerzo.
�1 = factor de variabilidad de la fisuracion por flexión.

= 1.2 para estructuras segmentales prefabricadas.
= 1.6 para todas las otras estructuras de concreto.
�2 = factor de variabilidad para pretensado.
= 1.1 para tendones adheridos.
= 1.0 para tendones no adheridos.
�3 =
relación de la resistencia a la fluencia mínima especificada a la resitencia de tracción ultima del refuerzo.
= 0.67 para A615, refuerzo grado 60.
= 0.75 para A706, refuerzo grado 60.
= 1.00 para estructuras de concreto pretensado.
Para el presente caso:
1.33 Mu = 63.95 t-m 627.13 kN-m
γ1 = 1.6
fcpe = 0
Snc = Sc
Entonces:
Mcr = 1.6 fr .Sc = 180.02 KN.m
con fr = 0.63 √f'c = 3.33 Mpa.
Luego, el menor valor es: 180.02 KN.m OK
Vemos que el acero colocado es de 32.59 cm2, el cual soporta un momento de 462.33 KN.m, mayor que 180.02 KN.m
Las disposiciones del Artículo 2.9.1.5.0.8 (5.10.8 AASHTO) serán aplicadas.
FRANJA DE BORDE:
Mu = η ∑ γi Mi = 1.05 [ 1.25 MDC + 1.50 MDW + 1.750 MLL+IM]
Reemplazando tenemos:
Mu = 63.33 t - m. ≈ 6,333,441.09 Kg-cm.
Para un metro de ancho de losa, se tiene:
Ku = Mu/ b.d2
Ku = 37.22
de la tabla :
ρ= 0.0109
As = ρ bd = 44.96 cm2.
Verificacion del bloque comprimido:
c = As . Fy / 0.85 β f'c b = 9.33 cm.
Entonces:
c / dc = 0.23 < 0.42 OK
Vemos que:
As > 44.96 cm2
Separación del refuerzo:
s= 11.25 cm. ≈ 11 cm.
Entonces = As = 1 φ 1" @ 0.11 m.
NOTA.- Las losas diseñadas por el método de franjas equivalente pueden considerarse satisfactorias por
cortante.
ACERO DE DISTRIBUCIÓN.-
Porcentaje de refuerzo de distribución:
% = 1750 / √ L < 50 %
% = 20% < 50 %
Por lo tanto:
FRANJA INTERIOR:
Asd = 6.54 cm2
Considerando φ 1/2" tenemos:

Ab = 1.29 cm2.
s = 19.73
Adoptamos: Asd = 1 φ 1/2" @ 0.19
FRANJA DE BORDE:
Asd = 8.80 cm2

Ab = 1.29 cm2.
s = 14.66
Adoptamos: Asd = 1 φ 1/2" @ 0.14
REFUERZO POR CONTRACCIÓN Y TEMPERATURA:
Ast ≥ 0.075 Ag / fy
Ag = b x h = 450000 mm2.
Ast ≥ 803.57 mm2 ≈ 8.04 cm2. en ambas caras
Ast = 4.02 cm2. en cada cara
Ab = 1.29 cm2.
s = 32.11
Colocaremos: 1 φ 1/2" @ 0.30 m.

8
3.6
0.75
0.45
0.25
280
4200
0.05
0.25
OK
2
e del puente
FATIGA
1.00
1.00
-.-
1.00
-m / m de ancho
xm / m de ancho
xm / m de ancho
xm / m de ancho
xm / m de ancho
0.45
xm / m de ancho
xm / m de ancho
xm / m de ancho
xm / m de ancho
xm / m de ancho
FRANJA DE BORDE
M
26.79
9.88
0.73
37.40
0.4125
principal y encerrado por la
al eje neutral, dividido por el
kgf/m.
kgf/m.
kgf/m.
Kg/cm2
SECCION ELASTICA FISURADA
la condicion de equilibrio
la zona fisurada o refuerzo en
OK
xm / m de ancho
e puede tomar como la flecha instantánea multiplicada por el siguiente factor:
ificacion dinámica.
on de diseño.
rigina el máximo momento,
to de inercia tambien cambian.
cm4.
18.18
1.98
0.05
28.96
s no mayoradas
que 0.25 √f'c.
Kg/cm2
atiga en una franja interior
Mpa ==> seccion agrietada

mbinado con el esfuerzo por
Mpa
esfuerzo por carga permanente:
68.69
OK
6 (5.4.2.6 AASHTO)
las fuerzas de pretensado efectivas (una vez
cción en la cual las cargas aplicadas
octúa
no compuesta en la cual
sobre la sección las cargas
monolítica o no
m3) Para cualquier sección compuesta
Si las vigas se diseñan de manera que la
en la cual las
expresión cargaspara
anterior aplicadas externamente
calcular �� se
ara tener en cuenta la variabilidad de la
e pretensado, y la relación del esfuerzo de
os de Mdnc y Snc. Si las vigas se diseñan de

xpresión anterior para calcular Mcr se
ncia a la fisuración por flexión del concreto,

de refuerzo.
esitencia de tracción ultima del refuerzo.
1,833,300.00
33.95
62.33 KN.m, mayor que 180.02 KN.m

rarse satisfactorias por
m2. en ambas caras

TABLA: Ku - ρ
fy = 4200 kg/cm2
φ = 0.9 K_u= φ.ρ.f_y. (1-0.59 . (ρ.f_y)/(f_c^
Mu = ku.b.d² = As.fy (d - a/2) ′ ))
β1 = 0.85
As = ρ.b.d
ku
ρ= f'c (kg/cm²)
175 210 240 280 350
ρb = 0.0177 0.0213 0.0243 0.0283 0.0354
0.75 ρb = 0.0133 0.0159 0.0182 0.0213 0.0266
0.0002 0.75386 0.75422 0.75444 0.75466 0.75493

0.0004 1.50344 1.50486 1.50576 1.50665 1.50772
0.0006 2.24873 2.25194 2.25395 2.25596 2.25837
0.0008 2.98974 2.99545 2.99902 3.00259 3.00687
0.0010 3.72648 3.73540 3.74097 3.74655 3.75324
0.0012 4.45892 4.47177 4.47980 4.48783 4.49746
0.0014 5.18709 5.20458 5.21550 5.22643 5.23955
0.0016 5.91098 5.93381 5.94809 5.96236 5.97949
0.0018 6.63058 6.65948 6.67755 6.69561 6.71729
0.0020 7.34590 7.38158 7.40389 7.42619 7.45295
0.0022 8.05694 8.10012 8.12710 8.15409 8.18647
0.0024 8.76370 8.81508 8.84720 8.87931 8.91785
0.0026 9.46617 9.52648 9.56417 9.60186 9.64709
0.0028 10.16437 10.23430 10.27802 10.32173 10.37418
0.0030 10.85828 10.93856 10.98874 11.03892 11.09914
0.0032 11.54791 11.63926 11.69635 11.75344 11.82195
0.0034 12.23325 12.33638 12.40083 12.46528 12.54263
0.0036 12.91432 13.02993 13.10219 13.17445 13.26116
0.0038 13.59110 13.71992 13.80043 13.88094 13.97755
0.0040 14.26360 14.40634 14.49554 14.58475 14.69180
0.0042 14.93182 15.08919 15.18754 15.28589 15.40391
0.0044 15.59576 15.76847 15.87641 15.98435 16.11388
0.0046 16.25542 16.44418 16.56216 16.68013 16.82171
0.0048 16.91079 17.11632 17.24478 17.37324 17.52739
0.0050 17.56188 17.78490 17.92429 18.06368 18.23094
0.0052 18.20869 18.44991 18.60067 18.75143 18.93234
0.0054 18.85122 19.11135 19.27393 19.43651 19.63161
0.0056 19.48946 19.76922 19.94407 20.11891 20.32873
0.0058 20.12343 20.42352 20.61108 20.79864 21.02371
0.0060 20.75311 21.07426 21.27497 21.47569 21.71655
0.0062 21.37851 21.72142 21.93574 22.15007 22.40725
0.0064 21.99962 22.36502 22.59339 22.82177 23.09581
0.0066 22.61646 23.00505 23.24792 23.49079 23.78223
0.0068 23.22901 23.64151 23.89932 24.15713 24.46651
0.0070 23.83728 24.27440 24.54760 24.82080 25.14864
0.0072 24.44127 24.90373 25.19276 25.48180 25.82864
0.0074 25.04098 25.52948 25.83480 26.14011 26.50649
0.0076 25.63641 26.15167 26.47371 26.79575 27.18220
0.0078 26.22755 26.77029 27.10951 27.44872 27.85578
0.0080 26.81441 27.38534 27.74218 28.09901 28.52721
0.0082 27.39699 27.99683 28.37172 28.74662 29.19650
ku
ρ= f'c (kg/cm²)
175 210 240 280 350
0.0084 27.97529 28.60474 28.99815 29.39156 29.86365
0.0086 28.54931 29.20909 29.62145 30.03382 30.52865
0.0088 29.11904 29.80987 30.24163 30.67340 31.19152
0.0090 29.68449 30.40708 30.85869 31.31031 31.85225
0.0092 30.24566 31.00072 31.47263 31.94454 32.51083
0.0094 30.80255 31.59079 32.08344 32.57609 33.16727
0.0096 31.35515 32.17730 32.69113 33.20497 33.82158
0.0098 31.90348 32.76023 33.29570 33.83117 34.47374
0.0100 32.44752 33.33960 33.89715 34.45470 35.12376
0.0102 32.98728 33.91540 34.49547 35.07555 35.77164
0.0104 33.52276 34.48763 35.09068 35.69372 36.41738
0.0106 34.05395 35.05629 35.68276 36.30922 37.06098
0.0108 34.58087 35.62139 36.27172 36.92204 37.70243
0.0110 35.10350 36.18292 36.85755 37.53219 38.34175
0.0112 35.62185 36.74087 37.44026 38.13966 38.97892
0.0114 36.13592 37.29526 38.01986 38.74445 39.61396
0.0116 36.64570 37.84609 38.59633 39.34656 40.24685
0.0118 37.15121 38.39334 39.16967 39.94600 40.87760
0.0120 37.65243 38.93702 39.73990 40.54277 41.50621
0.0122 38.14937 39.47714 40.30700 41.13686 42.13268
0.0124 38.64203 40.01369 40.87098 41.72827 42.75701
0.0126 39.13040 40.54667 41.43184 42.31700 43.37920
0.0128 39.61450 41.07608 41.98957 42.90306 43.99925
0.0130 40.09431 41.60192 42.54418 43.48644 44.61715
0.0132 40.56984 42.12420 43.09567 44.06715 45.23292
0.0134 41.04109 42.64291 43.64404 44.64518 45.84654
0.0136 43.15804 44.18929 45.22053 46.45803
0.0138 43.66961 44.73141 45.79321 47.06737
0.0140 44.17762 45.27041 46.36321 47.67457
0.0142 44.68205 45.80629 46.93054 48.27963
0.0144 45.18291 46.33905 47.49519 48.88255
0.0146 45.68021 46.86868 48.05716 49.48333
0.0148 46.17394 47.39520 48.61645 50.08196
0.0150 46.66410 47.91859 49.17308 50.67846
0.0152 47.15069 48.43886 49.72702 51.27282
0.0154 47.63372 48.95600 50.27829 51.86503
0.0156 48.11317 49.47002 50.82688 52.45510
0.0158 48.58906 49.98093 51.37279 53.04303
0.0160 49.06138 50.48870 51.91603 53.62883
0.0162 49.53013 50.99336 52.45659 54.21248
0.0164 51.49489 52.99448 54.79398
0.0166 51.99331 53.52969 55.37335
0.0168 52.48860 54.06223 55.95058
0.0170 52.98076 54.59208 56.52567
0.0172 53.46981 55.11926 57.09861
0.0174 53.95573 55.64377 57.66942
0.0176 54.43853 56.16560 58.23808
0.0178 54.91821 56.68475 58.80460
0.0180 55.39477 57.20123 59.36898
0.0182 55.86820 57.71503 59.93122
0.0184 56.33851 58.22615 60.49132
ku
ρ= f'c (kg/cm²)
175 210 240 280 350
0.0186 58.73460 61.04928
0.0188 59.24037 61.60510
0.0190 59.74347 62.15877
0.0192 60.24389 62.71031
0.0194 60.74163 63.25970
0.0196 61.23670 63.80696
0.0198 61.72909 64.35207
0.0200 62.21880 64.89504
0.0202 62.70584 65.43587
0.0204 63.19020 65.97456
0.0206 63.67188 66.51111
0.0208 64.15089 67.04552
0.0210 64.62723 67.57778
0.0212 65.10088 68.10791
0.0214 65.57186 68.63589
0.0216 66.04017 69.16173
0.0218 69.68544
0.0220 70.20700
0.0222 70.72642
0.0224 71.24370
0.0226 71.75884
0.0228 72.27183
0.0230 72.78269
0.0232 73.29141
0.0234 73.79798
0.0236 74.30241
0.0238 74.80471
0.0240 75.30486
0.0242 75.80287
0.0244 76.29874
0.0246 76.79247
0.0248 77.28405
0.0250 77.77350
0.0252 78.26081
0.0254 78.74597
0.0256 79.22899
0.0258 79.70988
0.0260 80.18862
0.0262 80.66522
0.0264 81.13968
0.0266 81.61200
0.0268 82.08217
0.0270 82.55021
pulg. 1 1/4 1 3/4 5/8 1/2

Diametro
cm. 3.18 2.54 1.91 1.59 1.27
Area cm2. 7.92 5.07 2.85 1.98 1.27
Perimetro cm. 9.97 7.98 5.98 4.99 3.99
3/8 1/4
0.95 0.64
0.71 0.32
2.99 1.99
DISEÑO DEL ESTRIBO EN VOLADIZO
DATOS:
ALTURA (H) = 5,500.00 mm.
PESO ESPECÍF. SUELTO = 18.90 KN/m3
ANGULO DE FRICCIÓN (φ) = 35.00 °
ALTURA DE SOBRECARGA = 600.00 mm.
PESO DEL CONCRETO = 23.60 KN/m3
COEFIC. DE FRICCIÓN = 0.50
TALON ANTERIOR (n) = 1,200.00 mm.
ALTO DE CAJUELA ( c ) = 550.00 mm.
ALTURA (d) = 200.00 mm.
ALTURA (e) = 250.00 mm.
ALTURA (f) = 4,000.00 mm.
PERALTE DE ZAPATA (g) = 500.00 mm.
ANCHO (a ) = 350.00 mm.
ANCHO (b ) = 250.00 mm.
ANCHO (J ) = 250.00 mm.
ANCHO (k ) = 350.00 mm.
ANCHO (m ) = 250.00 mm.
ANCHO (P ) = 600.00 mm.
ANCHO (r ) = 1,500.00 mm.
EJE DE POYO AL PARAPETO = 175.03 mm.
BASE (B) 3,300.00 mm.
CARGAS ACTUANTES:
CARGA MUERTA (DL) =

Volumen = 33.62 m3.
sup. Rod. = 3.48 m3.
peso total= 801.26 KN.
carga en estribo = 43.55 KN/m
CARGA VIVA (LL)
Tandem R = 110 KN.
Total en estribo= 220 KN.
Sobre carga dist.= 9.3 KN./m
Total en estribo= 74.4 kN.
carga en estribo = 32.00 kN/m
FRENADO 5% LL 1.60 kN/m
FUERZA CENTRIFUGA 94.50 kN.
carga en estribo = 5.14 kN/m
CARGA DE VIENTO
WS = 0.46 kN/m.
WL = 0.65 kN/m.
CR+SH+TU = 4.35 kN/m.
SISMO 0.97 kN/m
ALTURA DONDE ACTUA EQ 250.00 mm.
SOBRECARGA EN ACCESO: VL = 17.29
PRESION DEL RELLENO:
Ph = 77.47 kN/m
SOBRECARGA VEHIC. EN EL ESTRIBO HL = 17.18
CARGAS VERTICALES (DC)
AREA F (kN) d (mm.) M (kN.m.)
1 3.25 1,675.00 5.44

2 2.83 1,500.00 4.25
3 0.74 1,633.33 1.20
4 35.11 1,375.00 48.27
5 11.80 1,633.33 19.27
6 38.94 1,650.00 64.25
7 0.59 1,716.67 1.01
8 9.45 1,633.33 15.44
9 113.40 2,550.00 289.17
10 28.35 2,550.00 72.29
DL 43.55 1,375.00 59.88
LL 32.00 1,375.00 44.00
VD - - - no hay losa de aproximación
VL 17.29 2,550.00 44.10 sobrecarga vehicular.
-
PV - -
337.29 668.57
M/F = 1,982.17
CARGAS HORIZONTALES
Cargas Horizont. Hn Brazo Momento
items (kN) (mm) (kN.m)
Ph 77.47 1,833.33 142.02
HD - -
HL 17.18 2,750.00 47.25
WS 0.46 4,950.00 2.26
WL 0.65 4,950.00 3.23
CF 5.14 4,950.00 25.42
BR 1.60 4,950.00 7.92
CR+SH+TU 4.35 4,950.00 21.56
106.85 249.66
M/Hn = 2,336.59
COMBINACIONES DE CARGA
Notacion DC EV EH LL BR
RESISTENCIA I 1.25 1.35 1.50 1.75 1.75
RESISTENCIA Ia 0.90 1.00 1.50 1.75 1.75
RESISTENCIA III 1.25 1.35 1.50 - -
RESISTENCIA IIIa 0.90 1.00 1.50 - -
CARGAS DE DISEÑO:
Cargas Verticales Vu (kN./m)
Items 1 2 3 4 5
Notacion DC DC DC DC DC
Vn 3.25 2.83 0.74 35.11 11.80
RESISTENCIA I 4.06 3.54 0.92 43.88 14.75
RESISTENCIA Ia 2.92 2.55 0.66 31.59 10.62
RESISTENCIA III 4.06 3.54 0.92 43.88 14.75
RESISTENCIA IIIa 2.92 2.55 0.66 31.59 10.62
Momentos debido a Vu (kN.m/m.)
Items 1 2 3 4 5
Notacion DC DC DC DC DC
Vn 5.44 4.25 1.20 48.27 19.27
RESISTENCIA I 6.79 5.31 1.51 60.34 24.09
RESISTENCIA Ia 4.89 3.82 1.08 43.44 17.35
RESISTENCIA III 6.79 5.31 1.51 60.34 24.09
Cargas orizontales Hu (kN./m)
Items Ph HD HL WS WL
Notacion EH EH LS WS WL
Hn 77.47 - 17.18 0.46 0.65
RESISTENCIA I 116.20 - 30.07 - -
RESISTENCIA Ia 116.20 - 30.07 - -
RESISTENCIA III 116.20 - - 0.64 -
RESISTENCIA IIIa 116.20 - - 0.64 -
Momentos debido a Hu (kN.m/m.)
Items Ph HD HL WS WL
Notacion EH EH LS WS WL
Vn 142.02 - 47.25 2.26 3.23
RESISTENCIA I 213.03 - 82.69 - -
RESISTENCIA Ia 213.03 - 82.69 - -
RESISTENCIA III 213.03 - - 3.16 -
RESISTENCIA IIIa 213.03 - - 3.16 -
EVLUACION DE LA ESTABILIDAD
EXCENTRICIDAD
ESTADO DE CARGAS VL HL MV MH Xo
RESISTENCIA I 452.79 160.23 895.50 364.85

RESISTENCIA Ia 345.94 160.23 676.90 364.85
RESISTENCIA III. 396.79 128.00 818.50 271.46
RESISTENCIA IIIa 289.94 128.00 599.90 271.46
o hay losa de aproximación
obrecarga vehicular.
LS WS WL CR+SH+TU CF
1.75 - - 0.50 1.75
1.75 - - 0.50 1.75
- 1.40 - 0.50 1.75
- 1.40 - 0.50 1.75
6 7 8 9 10 DL LL VD
DC EV EV EV EV DC LL DC
38.94 0.59 9.45 113.40 28.35 43.55 32.00 17.29
48.68 0.80 12.76 153.09 38.27 54.43 56 21.616875
35.05 0.59 9.45 113.40 28.35 39.19 56 15.56415
48.68 0.80 12.76 153.09 38.27 54.43 0 21.616875
35.05 0.59 9.45 113.40 28.35 39.19 0 15.56415
6 7 8 9 10 DL LL VD
DC EV EV EV EV DC LL DC
64.25 1.01 15.44 289.17 72.29 59.88 44.00 44.10
80.31 1.37 20.84 390.38 97.59 74.85 77.00 55.12
57.83 1.01 15.44 289.17 72.29 53.89 77.00 39.69
80.31 1.37 20.84 390.38 97.59 74.85 - 55.12
57.83 1.01 15.44 289.17 72.29 53.89 - 39.69
BR CR+SH+TU CF
BR CR+SH+TU CF
1.60 4.35 5.14
2.80 2.18 8.99
2.80 2.18 8.99
- 2.18 8.99
- 2.18 8.99
BR CR+SH+TU CF
BR CR+SH+TU CF
7.92 21.56 25.42
13.86 10.78 44.49
13.86 10.78 44.49
- 10.78 44.49
- 10.78 44.49
MARGEN DE
e emax. DISEÑO VOLTEO
%
825.00 2.45441522
825.00 1.85527331
825.00 3.01515864
825.00 2.20989393
VL PV
LL EH Vn
- - Total
0 0 452.79
0 0 345.94
0 0 396.79
0 0 289.94
VL PV
LL EH Vn
- - Total
- 0 895.50
- 0 676.90
- 0 818.50
- 0 599.90
Hu
Total
160.23
160.23
128.00
128.00
Mhu
Total
364.85
364.85
271.46
271.46
GEOMETRIA DE LA ESTRUCTURA:
ALTURA (H) = 5.50 m.

PUNTA (n) = 1.20 m.
ALTO DE CAJUELA ( c ) = 0.55 m.
ALTURA (d) = 0.20 m.
ALTURA (e) = 0.25 m.
ALTURA (f) = 4.00 m.
PERALTE DE ZAPATA (g) = 0.50 m.
ANCHO (a ) = 0.35 m.
ANCHO (b ) = 0.25 m.
ANCHO (J ) = 0.25 m.
ANCHO (k ) = 0.35 m.
ANCHO (m ) = 0.25 m.
ANCHO (P ) = 0.60 m.
ANCHO (r ) = 1.50 m.
EJE DE POYO AL PARAPETO = 0.20 m.
ANCHO DE ZAPATA (B) 3.30 m.
PROPIEDADES DEL SUELO:
PESO ESPECÍF. SUELO ɣs = 1.80 t/m3

PRESION NETA DEL TERRENO σ = 4.00 Kg/cm2
PESO DEL CONCRETO ɣc = 2.40 t/m3
PESO DEL ASFALTO ɣAC = 2.20 t/m3
COEFIC. DE FRICCIÓN μ = 0.50
AREA DE LA ZAPATA = 3.30
DC = Carga de componentes estructurales

DW = Carga por peso de la superficie de desgaste
LL = Carga por sobrecarga vehicular
IM = Amplificación dinámica
EV = Presión vertical de suelo
LS = Carga viva superficial
Ea = Empuje horizontal de suelo
Es = Empuje horizontal por acción de carga viva superficial
Eas = Empuje de tierras con sismo
Eq = Fuerza de sismo
CALCULO DEL COEFICIENTE PARA EL EMPUJE ACTIVO. TEORIA DE COULOMB

φ= 35.00 ° 0.6109 RAD
θ= 90.00 ° 1.5708 RAD
δ= 35.00 ° 0.6109 RAD
β= - ° - RAD
α= - ° - RAD
Ka = sen2 (θ+φ) / {sen2 θ sen (θ-δ) [1 + √(sen (φ+δ)sen (φ-β) / (sen (θ-δ)sen (θ+β)]2 } =
Ka = 0.25
EMPUJE ACTIVO TEORIA DE COULOMB:
Ea = 1/2*Kas*ɣs*h2*ancho = 22.44 ton.
MOMENTO RESPECTO AL PUNTO A:
Punto de aplic. H/3 = 1.83

Momento MEA = 41.13 t-m.
CALCULO DEL COEFICIENTE PARA LA FUERZA DE DISEÑO SISMICO:
A = coef. Ascel. Sísm. = 0.20

S = coeficiente de sitio = 1.20
CALCULO DEL COEFICIENTE PARA EMPUJE ACTIVO DE TIERRAAS CON SISMO:

Kh = 0.10 COEF. SISMICO HORIZONTAL (Recomendado A/2)
Kv = - COEF. SISMICO VERTICAL (recom. 0.00 a 0.05)
Cálculo de los ángulos de friccion:

φ= 0.61
θ =atan ( KH / ( 1 - KV )) = 0.0997 rad
δ= 0.61 rad Angulo de fricción y adh. para dif. Materiales valores entre
β= - rad
α= - rad
LUEGO:
Ka = cos2 (φ-α-θ) / {cosθ cos2 α cos (δ+α+) [1 + √(sen (φ+δ)sen (φ-β-θ) / (cos (δ+α+θ)cos (β-α)]2 } =
REEMPLAZANDO:
KAS = 0.319
ENTONCES EMPUJE DE TIERRAS CON SISMO - MONONOBE - OKABE

Eas = 1/2 ɣs H2 * KAS * ancho
EAS = 28.64 ton.
ΔAS = 6.20 ton.
SOBRECARGA POR CARGA VIVA LS:

Carga Horizontal
heq = altura equivalente = 0.91
Δp = KS ƔS heq = 0.41
CARGA P = 2.25 ton/m.

Punto de aplicación H/2 = 2.75 m.
Momento = 6.19 t-m.
carga vertical
Sobrecarga /terreno = 2.46 ton/m.
CALCULO DEL PESO ESTABILIZADOR SOBRE ZAPATA:
tipo de N° de Area Longitud ɣ

Descripcion Carga veces (m2) (m) (t/m3)
1.00 0.03 1 1.80
1.00 0.50 1 1.80
Peso del relleno EV
1.00 6.00 1 1.80
1.00 1.50 1 1.80
Sobrecarga/terreno LS 1.00
1.00 0.14 1 2.40
1.00 0.12 1 2.40
1.00 0.03 1 2.40
Zapata y muro DC
1.00 1.49 1 2.40
1.00 0.50 1 2.40
1.00 1.65 1 2.40
EV
CARGAS LS
DC
REACCIONES DE LA SUPERESTRUCTURA
DEBIDO A LA CARGA MUERTA DL

Volumen inc.vereda = 33.62 m3.
peso total= 80.69 ton
Reacción en estribo = 4.39 t/m
SUPERFICIE DE RODADURA DE ASFALTO DW

Volumen sup. Rod. = 3.48 m3.
Peso 7.66 ton
Reacción en el estribo 0.42 t/m
CARGA VIVA (LL+IM)
Reacción en estribo / carril = #REF! kN.

29.7 ton.
carga en estribo = 6.46 t/m
CALCULO DEL PESO ESTABILIZADOR DE LA SUPERESTRUCTURA:
Descripcion tipo de Peso. Brazo Momento

Carga Ton. (m) (m)
Reaccion. DC 4.39 1.35 5.92
Reaccion. DW 0.42 1.35 0.56
Reaccion. LL+IM 6.46 1.35 8.72
DC 4.39 5.92
CARGAS DW 0.42 0.56
LL+IM 6.46 8.72
FUERZAS DESESTABILIZADORA DE LA SUPERESTRUCTURA: OJASO
tipo de Carga. Brazo Momento

Descripcion Carga Ton. (m) (m)
DC 6.46 0.58 3.71
Peso por Muro
DW 4.39 0.58 2.52
FUERZAS DESESTABILIZADORA DEL MURO OJASO

Zapata y Muro DC 0.42 1.08 0.45
0.42 0.45
ESTADO LIMITE DE SERVICIO I
RESUMEN DE FUERZAS ESTABILIZADORAS
tipo de Peso parcial momento Factores Peso Fina "Fv"

Carga (t) Parcial (t-m) de carga (t)
EV 14.46 35.99 1.00 14.46
LS 2.46 6.27 1.00 2.46
DC 13.81 20.43 1.00 13.81
DW 0.42 0.56 1.00 0.42
LL+IM 6.46 8.72 1.00 6.46
TOTAL 37.59
RESUMEN DE FUERZAS DESESTABILIZADORAS

Ea 22.44 41.13 1.00 22.44
Es 2.25 6.19 1.00 2.25
TOTAL 24.69
VERIFICACION DE LA ESTABILIDAD AL VOLTEO O EXCENTRICIDAD:
Mestabiliz. = 71.96 Xo = 0.70

Mvolteo = 47.32 e= 0.95
Carga vertical = 35.14 emax = 0.83
VERIFICACION DE LA ESTABILIDAD AL DESLIZAMIENTO:

φt = 0.80
Carga vertical = 35.14 Rt = 17.57
Fhorizontal = 24.69
VERIFICACION DE PRESIONES EN LA BASE DE LA CIMENTACION:
Propiedades de la zapata: inercia = 2.99 Xg = 1.65
Muro apoyado en (roca/suelo) = suelo.

Carga vertical = 37.59
Xo = 0.66 q1 = 28.67
e= 0.99 q2 = 28.67
B/6 = 0.55
113.48 5.5
0.38 0.04
0.75
0.2063
ESTADO LIMITE DE RESISTENCIA I-a


EV 14.46 35.99 1.00 14.46
LS 2.46 6.27 1.75 4.30
DC 13.81 20.43 0.90 12.43
DW 0.42 0.56 0.65 0.27
LL+IM 6.46 8.72 1.75 11.30
TOTAL 42.75

Ea 22.44 41.13 1.50 33.65
Es 2.25 6.19 1.75 3.94
TOTAL 37.59

Mvolteo = 72.52 e= 1.43

φt = 0.80
Fhorizontal = 37.59

Xo = 0.20 q1 = 108.31
e= 1.45 q2 = 108.31
B/6 = 0.55
ESTADO LIMITE DE RESISTENCIA I-b


EV 14.46 35.99 1.35 19.52
LS 2.46 6.27 1.75 4.30
DC 13.81 20.43 1.25 17.26
DW 0.42 0.56 1.50 0.62
LL+IM 6.46 8.72 1.75 11.30
TOTAL 53.00

Ea 22.44 41.13 1.50 33.65
Es 2.25 6.19 1.75 3.94
TOTAL 37.59

Mvolteo = 72.52 e= 1.06

φt = 0.80
Fhorizontal = 37.59

Xo = 0.54 q1 = 49.00
e= 1.11 q2 = 49.00
B/6 = 0.55
ESTADO LIMITE DE EVETO EXTREMO 1

EV 6.27 1.75 1.35 8.46
LS 20.43 1.25 1.75 35.75
DC 0.56 1.50 1.25 0.70
DW 8.72 1.75 1.50 13.07
LL+IM - - 1.75 -
TOTAL 57.99

Ea 6.19 1.75 1.50 9.28
Es - - 1.75 -
TOTAL 9.28

Mvolteo = 2.63 e= - 0.29
Carga vertical = 22.23 emax = -

φt = 0.80
Carga vertical = 22.23 Rt = -
Fhorizontal = 9.28
Propiedades de la zapata: inercia = - Xg = -

Xo = 0.11 q1 = 16.47
e= - 0.11 q2 = 16.47
B/6 = -
Presión = p = 0 kN/m2.
Carga de viento sobre la superestructura

Area expuesta = 5.6 m2.
carga total en estribo= - kN.
Ancho de estribo = 9.2 m.
WS = - kN/m.
MOMENTO RESPECTO A A:
Mws -
carga de viento sobre la carga viva

F= 1.5 kN/m.
carga total en estribo= 6 kN.
WL = 0.65
MOMENTO RESPECCTO A A.
Mwl = 0.00
Mfr = 0.00
FUERZA CETRIFUGA verificar
TANDEM DE DISEÑO
Peso de la rueda = 110 kN.

Distancia de aplicación ht = 1800 mm.
Cálculo de la fuerza centrifuga.

veloc. De diseño = 30 km/h.
Radio de la curva = 22 m.
C= 0.0105 V2 / R = 0.43
Fuerza centrífuga:
CF = C x RT x 2 = 94.50 kN.
Carga sobre el estribo = 10.27
Momento respecto a A : 18.55
DETERMINACIÓN DE LAS FUERZAS SISMICAS:
Peso del estribo = - kN. (inc. Peso del terreno)
MOMENTO PRODUCIDO POR el peso del estribo tomado como fuerza inercial por metro
de estribo: MA = -
Entonces el pnto de aplicción de la fuerzas horizontales inerciales:
ZH = #DIV/0!
Coefi iente de aceleración horizontal
KH = 0.10
fuerza inercial sísmica debido al peso del estribo:
EQ = -
MOMENTO con respecto al punto A producido por la fuerza inerial:
MA = #DIV/0!
FUERZA SÍSMICA INERCIAL GENERADA POR LA SUPERESTRUCTURA.
Centro de gravedad de la sección recta:
Ž= 0.24
peso de la superestructura sobre el estribo
Reacción en el estribo = 4.39
Fza. Horiz sísmica por superest. = 1.03
MOMENTO EN EL PTO. A: MA = 0.01
OBTENCION DE LOS ESFUERZOS SOBRE EL TERRENO Y REVISION DE LA ESTABILIDAD

DEL ESTRIBO AL VUELCO Y DESLIZAMIENTO
RESUMEN DE FUERZAS Y MOMENTOS SOBRE EL ESTRIBO (por m.)
TIPO DE CARGA DENOMINAC. CARGA MOMENTO SENTIDO

1. peso del estribo DC DC - - ↓
1. Peso de la superestructura DC DC 4.39 - ↓
2. Peso de la superf. De rod. DW DW 0.42 14.46 ↓
3. Peso de la carga viva L LL 6.46 0.42 ↓
0. Placa de aprox - - ↓
4. Sobrecarga vehicular ES - - ↓
5. Empuje dinámico de tierras EH 28.64 #REF! →
0. Empuje debido a la flotación WA - - ↑
0. Sobrecarga superficial y trafico
6.Incremento de empuje H LS - - →
3. Efecto vertical LL - - ↓
0. Fzas. Ppor carga de viento
7. Fza. de viento en sobre est. WS - - →
8. Fza. de viento sobre c/viva. WL 0.65 0.00 →
9. Fuerza longitudinal BR 0.32 0.00 →
00. Fuerzas sísmicas
10. Fuerza inercial del estribo EQ - #DIV/0! →
10. Fza. Inercial del tablero. EQ 1.03 0.01 →
11. Fuerza centrifuga. CE x 0 10.27 - →
Σ Fv 11.26
Σ Fh 40.91
Σ Mv 14.87
Σ Mh #DIV/0!
Ro = #DIV/0!
Σ Mv/Σ Mh = #DIV/0! #DIV/0!
COMBINACIONES DE CARGA
Notacion DC DW EV EH LL
RESISTENCIA I 1.25 1.50 1.35 1.50 1.75
RESISTENCIA Ia 0.90 0.65 1.00 1.50 1.75
RESISTENCIA III 1.25 1.50 1.35 1.50 -
RESISTENCIA IIIa 0.90 0.65 1.00 1.50 -
CARGAS DE DISEÑO:
Cargas Verticales Vu (kN./m) ↓ ↓ ↓ ↓
Items 1 2 3 4
Notacion DC DW LL ES
Vn 4.39 0.42 6.46 -
RESISTENCIA I 5.48 0.62 11.30 -
RESISTENCIA Ia 3.95 0.27 11.30 -
RESISTENCIA III 5.48 0.62 - -
RESISTENCIA IIIa 3.95 0.27 - -
Momentos debido a Vu (kN.m/m ↓ ↓ ↓ ↓
Items 1 2 3 4
Notacion DC DW LL ES
Vn - 14.46 0.42 -
RESISTENCIA I - 21.68 0.73 -
RESISTENCIA Ia - 9.40 0.73 -
RESISTENCIA III - 21.68 - -
RESISTENCIA IIIa - 9.40 - -
Cargas Horizontales Hu (kN./m) → → → → →
Items 5 6 7 8 9
Notacion EH LS WS WL BR
Hn 28.64 - - 0.65 0.32
RESISTENCIA I 42.95 - - - 0.56
RESISTENCIA Ia 42.95 - - - 0.56
RESISTENCIA III 42.95 - - - -
RESISTENCIA IIIa 42.95 - - - -
Momentos debido a Hu (kN.m/m → → → → →
Items 5 6 7 8 9
Vn #REF! - - 0.00 0.00
RESISTENCIA I #REF! - - - 0.00
RESISTENCIA Ia #REF! - - - 0.00
RESISTENCIA III #REF! - - - -
RESISTENCIA IIIa #REF! - - - -
EL ESTADO LIMITE DE RESISTENCIA I DOMINA EL DISEÑO.
EVALUACION DE LA ESTABILIDAD
EXCENTRICIDAD
ESTADO DE CARGAS VL HL MV MH Xo
RESISTENCIA I 17.40 61.50 22.41 #REF! #REF!

RESISTENCIA Ia 15.52 61.50 10.12 #REF! #REF!
RESISTENCIA III. 6.11 60.93 21.68 #REF! #REF!
RESISTENCIA IIIa 4.22 60.93 9.40 #REF! #REF!
DESLIZAMIENTO δb = 28 ° → Tan.δb = 0.53

φs = 0.7
ESTADO DE CARGAS VL Tan.δb Fr φs φs.Fr
RESISTENCIA I 17.40 0.53 9.25 0.70 6.48

RESISTENCIA Ia 15.52 0.53 8.25 0.70 5.78
RESISTENCIA III. 6.11 0.53 3.25 0.70 2.27
CAPACIDAD PORTANTE
ESTADO DE CARGAS HL VL HL/VL RI quh
RESISTENCIA I 61.50 17.40 3.53 1.00 1,060.00

RESISTENCIA Ia 61.50 15.52 3.96 1.00 1,060.00
RESISTENCIA III. 60.93 6.11 9.98 1.00 1,060.00
RESISTENCIA IIIa 60.93 4.22 14.45 1.00 1,060.00
X = ΣM / R
V H MV MH
412.85 77.38 448.32 106.68 1.09
347.82 77.38 378.42 106.68
244.69 48.00 272.06 64.61
179.66 48.00 202.16 64.61
21.71 0.19
0.22
0.20
0.27
31.08 31.08 27.14 o 0

5.45 31.08 7.41 27.14 o 0
7.41 31.08 7.41 27.14 o 0
43.94 31.08 7.41 27.14 o 0
31.08 7.41 27.14 o 0
31.08 7.41 27.14 o 0
31.08 7.41 27.14 o 0
289.88
412.85
122.97
a dif. Materiales valores entre 1/2 a 3/4 de φ
os (β-α)]2 } =
Peso Brazo Momento
(t.) (m) (t-m)
0.06 1.72 0.10
0.90 1.63 1.47
10.80 2.55 27.54
2.70 2.55 6.89
2.46 2.55 6.27
0.33 1.68 0.55
0.29 1.50 0.43
0.08 1.63 0.12
3.57 1.38 4.91
1.20 1.63 1.96
3.96 1.65 6.53
14.46 35.99
2.46 6.27
9.42 14.51
δ= 0.06241881 3.576334375
Momento Final
(t-m.)
35.99
6.27
20.43
0.56
8.72
71.96
Momento Final
(t-m.)
41.13
6.19
47.32
NC
t/m2
Momento Final
(t-m.)
35.99
10.96
18.39
0.37
15.25
80.96
Momento Final
(t-m.)
61.70
10.83
72.52
NC
Momento Final
(t-m.)
48.59
10.96
25.54
0.84
15.25
101.19
Momento Final
(t-m.)
61.70
10.83
72.52
NC
Momento Final
(t-m.)
2.36
2.19
1.88
2.63
-
9.05
Momento Final
(t-m.)
2.63
-
2.63
OK
SIN PUENTE CON PUENTE
CASO 1 CASO 2
Ri FACT.CARGA CARGAS MOMENTO CARGAS MOMENTO
#DIV/0! 1.25 - - - -
- 1.25 - - 4.39 -
34.74 1.5 - - 0.42 14.46
0.06 1.75 - - 6.46 0.42
- - - -
#DIV/0! - - - -
#REF! 28.64 #REF! 28.64 #REF!
- - - -
- - - -
#DIV/0! - - - -
#DIV/0! - - - -
- -
#DIV/0! - - - -
0.01 - - 0.65 0.00
0.01 - - 0.32 0.00
- -
#DIV/0! - #DIV/0! - #DIV/0!
0.01 1.03 0.01 1.03 0.01
- 10.27 - 10.27 -
Σ Fv - 11.26
Σ Fh 39.94 40.91
Σ Mv - 14.87
Σ Mh #DIV/0! #DIV/0!
Ro = #DIV/0! #DIV/0!
Σ Mv/Σ Mh = #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
BR LS WS WL EQ CE
1.75 1.75 - - - 1.75
1.75 1.75 - - - 1.75
- - 1.40 - - 1.75
- - 1.40 - - 1.75
Vn
Total
17.40
15.52
6.11
4.22
MVn
Total
22.41
10.12
21.68
9.40
→ →
10 11
EQ CE Hu
1.03 10.27 Total
- 17.98 61.50
- 17.98 61.50
- 17.98 60.93
- 17.98 60.93
→ →
10 11
EQ CE Mhu
#DIV/0! - Total
#DIV/0! - #REF!
#DIV/0! - #REF!
#DIV/0! - #REF!
#DIV/0! - #REF!
MARGEN DE
e emax. DISEÑO VOLTEO
%
#REF! 0.00 #REF! #REF! #REF!
MARGEN DE
HL DISEÑO
%
61.50 949.31
61.50 1,064.85
60.93 2,681.20
60.93 3,881.87
MARGEN DE
RI.quh φRI.quh qmx DISEÑO
%
1,060.00 742.00 1.00 99.87
1,060.00 742.00 1.00 99.87
1,060.00 742.00 1.00 99.87
1,060.00 742.00 1.00 99.87
0.921 0.25839893 0.82752 0.656601066

0.30671037 0.608289633
0.26404839
0.35962373
128.92
1.65504
6.3 5.45 69.97 55.67 14.3

6.3 5.45 77.38 55.67 21.71
6.3 5.45 77.38 55.67 21.71
6.3 5.45 77.38 55.67 21.71
6.3 5.45 77.38 55.67 21.71
6.3 5.45 77.38 55.67 21.71
6.3 5.45 77.38 55.67 21.71
GEOMETRIA DE LA ESTRUCTURA:
ALTURA (H) = 5.50 m.

PUNTA (n) = 1.20 m.
ALTO DE CAJUELA ( c ) = 0.55 m.
ALTURA (d) = 0.20 m.
ALTURA (e) = 0.25 m.
ALTURA (f) = 4.00 m.
PERALTE DE ZAPATA (g) = 0.50 m.
ANCHO (a ) = 0.35 m.
ANCHO (b ) = 0.25 m.
ANCHO (J ) = 0.25 m.
ANCHO (k ) = 0.35 m.
ANCHO (m ) = 0.25 m.
ANCHO (P ) = 0.60 m.
ANCHO (r ) = 1.50 m.
EJE DE POYO AL PARAPETO = 0.20 m.
ANCHO DE ZAPATA (B) 3.30 m.
PROPIEDADES DEL SUELO:
PESO ESPECÍF. SUELO ɣs = 1.80 t/m3

PRESION NETA DEL TERRENO σ = 4.00 Kg/cm2
PESO DEL CONCRETO ɣc = 2.40 t/m3
PESO DEL ASFALTO ɣAC = 2.20 t/m3
COEFIC. DE FRICCIÓN μ = 0.60
AREA DE LA ZAPATA = 3.30
DC = Carga de componentes estructurales

DW = Carga por peso de la superficie de desgaste
LL = Carga por sobrecarga vehicular
IM = Amplificación dinámica
EV = Presión vertical de suelo
LS = Carga viva superficial
Ea = Empuje horizontal de suelo
Es = Empuje horizontal por acción de carga viva superficial
Eas = Empuje de tierras con sismo
Eq = Fuerza de sismo
WS = Viento sobre la superestructura
WL = Viento sobre la carga viva
BR = Frenado
CR+SH+TU = Def. doferida de contraccion y temp. Est. 10 % de DL
DL = Carga muerta transferida por la superestructura.
CALCULO DEL COEFICIENTE PARA EL EMPUJE ACTIVO. TEORIA DE COULOMB
φ= 35.00 ° 0.6109 RAD

θ= 90.00 ° 1.5708 RAD
δ= 35.00 ° 0.6109 RAD
β= - ° - RAD
α= - ° - RAD
Ka = sen2 (θ+φ) / {sen2 θ sen (θ-δ) [1 + √(sen (φ+δ)sen (φ-β) / (sen (θ-δ)sen (θ+β)]2 } =
Ka = 0.25
EMPUJE ACTIVO TEORIA DE COULOMB:
Ea = 1/2*Kas*ɣs*h2*ancho = 22.44 ton.
β= 0.062 rad 3.58 °

Pah = Ea cos β = 22.39
Pav = Ea sen β = 1.40
MOMENTO RESPECTO AL PUNTO A:
Punto de aplic. H/3 = 1.83

Momento MEA = 41.05 t-m.
CALCULO DEL COEFICIENTE PARA LA FUERZA DE DISEÑO SISMICO:
A = coef. Ascel. Sísm. = 0.20

S = coeficiente de sitio = 1.20
CALCULO DEL COEFICIENTE PARA EMPUJE ACTIVO DE TIERRAAS CON SISMO:

Kh = 0.10 COEF. SISMICO HORIZONTAL (Recomendado A/2)
Kv = - COEF. SISMICO VERTICAL (recom. 0.00 a 0.05)
Cálculo de los ángulos de friccion:

φ= 0.61
θ =atan ( KH / ( 1 - KV )) = 0.0997 rad
δ= 0.61 rad Angulo de fricción y adh. para dif. Materiales valores ent
β= - rad
α= - rad
LUEGO:
Ka = cos2 (φ-α-θ) / {cosθ cos2 α cos (δ+α+) [1 + √(sen (φ+δ)sen (φ-β-θ) / (cos (δ+α+θ)cos (β-α)]2 } =
REEMPLAZANDO:
KAS = 0.319
EMPUJE DE TIERRAS CON SISMO - MONONOBE - OKABE

Eas = 1/2 ɣs H2 * KAS * ancho
EAS = 28.64 ton.
ΔAS = 6.20 ton.

MOMEN 22.74
SOBRECARGA POR CARGA VIVA LS:
Sobre carga vertical en el talón VL (PLSV)
heq = altura equivalente = 0.91
PLSV = ƔS heq * (ancho talon) = 2.46 ton/m.
COMPONENTES
Carga Horizontal
ξp = KS ƔS heq = 0.41
CARGA P = ξp . H 2.25 ton/m.

β= 0.062 rad 3.58 °
ΔPLSh = P cos β = 2.25 ton/m.
Punto de aplicación H/2 = 2.75 m.

Momento = 6.17 t-m.
carga vertical
ΔPLSv = Psen β = 0.14 ton/m.
CALCULO DEL PESO ESTABILIZADOR SOBRE ZAPATA:
tipo de N° de Area Longitud ɣ

Descripcion Carga veces (m2) (m) (t/m3)
1.00 0.03 1 1.80
1.00 0.50 1 1.80
Peso del relleno EV
1.00 6.00 1 1.80
1.00 1.50 1 1.80
LS 1.00 1
Sobrecarga/terreno
ΔPLSv 1.00 1
1.00 0.14 1 2.40
1.00 0.12 1 2.40
1.00 0.03 1 2.40
Zapata y muro DC
1.00 1.49 1 2.40
1.00 0.50 1 2.40
1.00 1.65 1 2.40
EV
CARGAS LS
DC
REACCIONES DE LA SUPERESTRUCTURA
DEBIDO A LA CARGA MUERTA DL

Volumen inc.vereda = 33.62 m3.
peso total= 80.69 ton
Reacción en estribo = 4.39 t/m
SUPERFICIE DE RODADURA DE ASFALTO DW

Volumen sup. Rod. = 3.48 m3.
Peso 7.66 ton
Reacción en el estribo 0.42 t/m
CARGA VIVA (LL+IM)
Reacción en estribo / carril = #REF! kN.

29.7 ton.
carga en estribo = 6.46 t/m
CALCULO DEL PESO ESTABILIZADOR DE LA SUPERESTRUCTURA:
tipo de Peso. Brazo Momento

Reaccion. DC 4.39 1.35 5.92
Reaccion. DW 0.42 1.35 0.56
Reaccion. LL+IM 6.46 1.35 8.72
DC 4.39 5.92
CARGAS DW 0.42 0.56
LL+IM 6.46 8.72
FUERZAS DESESTABILIZADORA DE LA SUPERESTRUCTURA: OJASO

DC 6.46 0.58 3.71
Peso por Muro
DW 4.39 0.58 2.52
FUERZAS DESESTABILIZADORA DEL MURO OJASO

Zapata y Muro DC 0.42 1.08 0.45
0.42 0.45
Presión = p = #VALUE! kN/m2.

carga total en estribo= #VALUE! kN.
WS = #VALUE! kN/m.
MOMENTO RESPECTO A A:
Mws = #VALUE!

F= 1.5 kN/m.
WL = 0.65
MOMENTO RESPECCTO A A.
Mwl = 0.00
Mfr = 0.00
FUERZA CETRIFUGA verificar
TANDEM DE DISEÑO
Peso de la rueda = 11.2 t.

Distancia de aplicación ht = 1.8 m

C= 0.0105 V2 / R = 0.43
Fuerza centrífuga:
CF = C x RT x 2 = 9.62 kN.
Carga sobre el estribo = 1.05
Momento respecto a A : 1.89
COMBINACIONES Y FACTORES DE CARGA
Notacion DC DW EV EH LL
RESISTENCIA Ib 1.25 1.50 1.35 1.50 1.75
RESISTENCIA Ia 0.90 0.65 1.00 1.50 1.75
RESISTENCIA IV 1.50 1.50 1.35 1.50 -
SERVICIO I 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00
EVENTO EXTREMO I 1.25 1.25 1.25 1.25 1.00
CARGAS VERTICALES FACTORADAS Y NO FACTORADAS:
Cargas Verticales Vu (kN./m) ↓ ↓ ↓ ↓ ↓
Items 1 2 3 4 5
Notacion DCL DW LL EV LS
Vn 4.39 0.42 6.46 14.46 2.46
RESISTENCIA Ib 5.48 0.62 11.30 19.52 4.30
RESISTENCIA Ia 3.95 0.27 11.30 14.46 4.30
RESISTENCIA IV 6.58 0.62 - 19.52 -
SERVICIO I 4.39 0.42 6.46 14.46 2.46
EVENTO EXTREMO I 5.48 0.52 6.46 18.07 2.46
Cargas Horizontales Hu (kN./m) → → → → →
Items ΔPslh Pah 7 8 9

Hn 2.25 22.39 - - -
RESISTENCIA Ib 3.93 33.59 - - -
RESISTENCIA Ia 3.93 33.59 - - -
RESISTENCIA IV 3.37 - - - -
SERVICIO I 2.25 22.39 - - -
EVENTO EXTREMO I 2.81 22.39 - - -
Momentos debido a Vu (kN.m/m.) ↓ ↓ ↓ ↓ ↓
Items 1 2 3 4 5
Notación DCL DW LL EV LS
Vn 5.92 0.56 8.72 35.99 6.50
RESISTENCIA Ib 7.40 0.84 15.25 48.59 11.38
RESISTENCIA Ia 5.33 0.37 15.25 35.99 11.38
RESISTENCIA IV 8.88 0.84 - 48.59 -
SERVICIO I 5.92 0.56 8.72 35.99 6.50
EVENTO EXTREMO I 7.40 0.70 8.72 44.99 6.50
Momentos debido a Hu (kN.m/m.) → → → → →
Items ΔPslh Pah 7 8 9

Vn 6.17 41.05 - - -
RESISTENCIA Ib 9.26 71.84 - - -
RESISTENCIA Ia 9.26 71.84 - - -
RESISTENCIA IV 9.26 - - - -
SERVICIO I 6.17 41.05 - - -
EVENTO EXTREMO I 7.72 41.05 - - -
ESTADO LÍMITE DE SERVICIO I.
RESUMEN DE FUERZAS ESTABILIZADORAS.
TIPO DE CARGA CARGA FACT. MOMENTO FACT.

DCL 4.39 5.92
DW 0.42 0.56
LL 6.46 8.72
EV 14.46 35.99
LS 2.46 6.50
DC 9.42 14.51
TOTAL 37.59 72.20
RESUMEN DE FUERZAS DESESTABILIZADORAS.

EH 2.25 6.17
LS 22.39 41.05
WS - -
WL - -
BR - -
EQ - -
CE 1.05 1.89
TOTALES 25.68 49.11
momento estabilizante = 65.70 Xo = 0.47

momento de volteo = 49.11 e = 1.18
carga vertical = 35.14 emax = 0.83
φt = 1.00
Fhorizontal = 25.68

Xo = 0.61 q1 = 30.61
e= 1.04 q2 = 30.61
B/6 = 0.55
ESTADO LÍMITE DE RESISTENCIA Ia.

DCL 5.48 7.40
DW 0.62 0.84
LL 11.30 15.25
EV 19.52 48.59
LS 4.30 11.38
DC 11.78 18.14
TOTAL 53.00 101.60

EH 3.93 9.26
LS 33.59 71.84
WS - -
WL - -
BR - -
EQ - -
CE 1.83 3.30
TOTALES 39.35 84.41

φt = 0.85
Fhorizontal = 39.35

Xo = 0.32 q1 = 81.69
e= 1.33 q2 = 81.69
B/6 = 0.55
ESTADO LÍMITE DE RESISTENCIA Ia.

DCL 3.95 5.33
DW 0.27 0.37
LL 11.30 15.25
EV 14.46 35.99
LS 4.30 11.38
DC 8.48 13.06
TOTAL 42.75 81.37

EH 3.93 9.26
LS 33.59 71.84
WS - -
WL - -
BR - -
EQ - -
CE 1.83 3.30
TOTALES 39.35 84.41
momento estabilizante = 70.00 Xo = - 0.37

φt = 0.85
Fhorizontal = 39.35

Xo = - 0.07 q1 = (301.27)
e= 1.72 q2 = (301.27)
B/6 = 0.55
ESTADO LÍMITE DE RESISTENCIA IV. FALTA

DCL 6.58 8.88
DW 0.62 0.84
LL - -
EV 19.52 48.59
LS - -
DC 14.13 21.77
TOTAL 40.85 80.08

EH 3.37 9.26
LS - -
WS - -
WL - -
BR - -
EQ - -
CE - -
TOTALES 3.37 9.26

momento de volteo = 9.26 e = - 0.08

φt = 0.85
Fhorizontal = 3.37

Xo = 1.73 q1 = 11.78
e= - 0.08 q2 = 11.78
ESTADO LÍMITE DE EVENTO EXTREMO I

DCL 5.48 7.40
DW 0.52 0.84
LL 6.46 15.25
EV 18.07 48.59
LS 2.46 11.38
DC 11.78 18.14
TOTAL 44.76 101.60
TIPO DE CARGA CARGA MOMENTO FACTOR CARGA FACT. MOMENTO FACT.

EAS 28.64
EA 22.39 41.05 1.5 33.59 61.58
ΔEAS 6.20 22.74 1 6.20 22.74
ES 2.25 6.17 0 - -
Eq 1.00 2.20 1 1.00 2.20
TOTALES 60.47 72.16 40.79 86.51

φt = 0.85
Fhorizontal = 60.47

Xo = 0.66 q1 = 34.04
e= 0.99 q2 = 34.04
B/6 = 0.55
a dif. Materiales valores entre 1/2 a 3/4 de φ
Peso Brazo Momento
(t.) (m) (t-m)
0.06 1.72 0.10
0.90 1.63 1.47
10.80 2.55 27.54
2.70 2.55 6.89
2.46 2.55 6.27
0.14 1.675 0.24
0.33 1.68 0.55
0.29 1.50 0.43
0.08 1.63 0.12
3.57 1.38 4.91
1.20 1.63 1.96
3.96 1.65 6.53
14.46 35.99
2.46 6.50
9.42 14.51
BR LS WS WL EQ CE
1.75 1.75 - - - 1.75
1.75 1.75 - - - 1.75
- - - - - -
1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00
1.00 1.00 - - 1.00 1.00
↓ ↓ ↓ ↓
6 7
DC Vn
9.42 Total
11.78 53.00
8.48 42.75
14.13 40.85
9.42 37.59
11.78 44.76
→ →
10 11
EQ CE Hu
- 1.05 Total
- 1.83 39.35
- 1.83 39.35
- - 3.37
- 1.05 25.68
- 1.05 26.24
6 7
DC MVn
14.51 Total
18.14 101.60
13.06 81.37
21.77 80.08
14.51 72.20
18.14 86.45
→ →
10 11
EQ CE Mhu
- 1.89 Total
- 3.30 84.41
- 3.30 84.41
- - 9.26
- 1.89 49.11
- 1.89 50.66
No Cumple
No Cumple
No Cumple
No Cumple
-
No Cumple
No Cumple
OK
OK
MOMENTO FACT.
No Cumple
No Cumple
V= 30.00 2.54
R= 22.00
n= 2.00
DIST / EJES= 6.10
VOL.ANT = 1.50
L= 7.60
S/A = 3.35
FUERZA CETRIFUGA
TANDEM DE DISEÑO
Peso de la rueda = 110 kN.

Distancia de aplicación ht 1800 mm.

C= 0.0105 V2 / R = 0.43
Fuerza centrífuga:
CF = C x RT x 2 = 94.50 kN.
CARGA DE VIENTO
Velocidad del viento Vz = 60 km/h asumido

Altura del puente z = 5m
Constante C = 0.33 sitio descubierto
Constante zo = 0.07
Vz = 84.52 >= 100

entonces Vz = 100
viento sobre la superestructura.
Presión básica = pb = 1.5 kN/m
Presión = p = 1.5 kN/m2.

carga total en estribo= 4.20 kN.
WS = 0.46 kN/m.

F= 1.5 kN/m.
WL = 0.65
PRESIONES PRODUCIDAS POR SOBRECARGAS VIVAS Y MUERTAS.
Ka = tg2 (45-φ/2) = 0.271
SOBRECARGA EN ACCESO
Altura equivalente de s/c . vehic. = 610 mm.
presión por S/C vehicular
φ.L = heq . ɣs = 11.529 kN/m2.
carga horizontal sobre el estribo:
HL = Ka *φL * h = 17.18 kN/m
carga vertical sobre el estribo:

VL = φL * ancho de talón = 17.29 kN/m
LOSA DE APROXIMACIÓN.
φ.D = espesor . ɣc = 0 NO HAY LOSA DE APROX.
carga horizontal sobre el estribo:
HD = Ka *φD * h =
carga vertical sobre el estribo:

VD = φD * ancho de talón =
PRESIONES POR EL RELLENO DEL ACCESO.
Ph = 1/2 * Ka * ɣs * h2 = 77.47 kN/m.

Mresist Mvolt.
V H MV MH Xrv Xrh
412.85 77.38 448.32 106.68 1.08591498 1.3786508142
26.43 24.1
24.83 27.44
4.97 6.63
17.52 28.73
109.4 108.31
87.5 86.63
2.74 4.49
8.59 14.09
7.12 13.03
289.1 313.45
0.92231616
1.08422691
ALTURAS EQUIVALENTES
1.5 1.7
3 1.2
6 0.76
9 0.61
INTERPOLACIÓN PARA OTRAS ALTURAS:

H= 5.00
SI: 1.5 > H ==> 1.70
SI: 1.5<H <3 ==> 0.53
SI: 3 < H < 6 ==> 0.91 ARRANQUE ZAPATA
SI: 6 < H < 9 ==> 0.81 0.55 0.6
heq =
LON H AREA Hg MOM
1 0.30 4.45 1.34 2.78 3.70
2 0.25 4.45 0.56 1.48 0.83
3 2.70 0.60 1.62 0.30 0.49
3.51 5.02
r= 1.43
1.75496137 0.07503863 4.20247469
PESO
3.34
1.39
4.05
8.78
VERIFICACION DE LA FATIGA:
Separacion entre ejes posteriores = 9 m.

En nuestro caso, esta longitud es mayor a la luz del puente (no entran todas las cargas)
Consideramos solamente los dos ejes delanteros:
Posicion de las cargas para maximo momento Barre:
longitud del puente: 6000 mm.
Esf. a la compresión del conccerto f'c = 280 Kg/cm2 ≈ 28
a = 35 x 4300 / 180 = 836.1 mm.

a/2 = 418.1 mm.
x = (L- a ) / 2 = 2581.9 mm.

L-x 3418.1 mm.
u= -881.9 mm. La carga de 35 KN sale del puente
35
R 145
C/L
a/2=418.1 mm
x
u
3418.1 2581.9
CALCULO DEL MOMENTO DE FATIGA
Consideramos solamente la carga de la rueda del segudo eje en el centro de la luz
Mc = P L / 4
Mc = 217.5 KNxm.
Combinacion de cargas para fatiga:
U= 0.75 (LL + IM)
CON: FIM = 15%

y : η= 1.0
EL MOMENTO MAXIMO SERA:

MFAT = 187.6 KN - m 25503.1 Kg.m
MOMENTO POR CARGAS PERMANENTES:
Espesor de losa = 1.2 (S + 3000)/30 = 360 mm

Peso de la losa = 8.46 KN/m
Momento DC = 38.07 KN.m
Capa asfaltica de desgaste e = 0.05 m = 1.1 KN/m
Momento DW = 4.95 KN.m
VERIFICACION DEL ESFUERZO
Esfuerzo de tracción debido a carga viva.
Un carril Cargado → E = 2.967 m.
Momento
MFAT-T = MFAT / E = 63.23 KN-m.

MFAT-T = 63226.74 KN-mm.
SECCION FISURADA
fc
d
d-x
fs/n
Se utiliza la sección fisurada si la suma de esfuerzos debido a cargas permanentes no mayoradas
más 1.5 veces la carga de fatiga, da por resultado una tensión de tracción mayor que 0.25 √f'c.
ftrac = 0.25 √f'c = 1.32 Mpa
Esfuerzo debido a cargas permanentes no mayoradas más 1.5 veces la carga de fatiga en una franja inte
M'fat = MDC + MDW + 1.5 Mfat
M'fat = ### KN-m.

ffat = M'fat / S
S= b h2 /6 _ módulo de sección = 21600 cm3
ffat = 6.38 N/mm2 > 1.32 Mpa ==> seccion agrieta
ESFUERZO POR CARGA VIVA:
Se tiene:
MLL+IM = 63.23 kN.m.

As = 30.00 cm2 asumido M
j= 0.905
f s=
A s jd
d= 320 mm
fLL+IM = 72.8 MPa
RANGO DE ESFUERZOS EN LA VARILLA: (MDP: 2.7.1.1.3)
Rango maximo:
ff = 145 - 0.3 fmin + 55 (r/h)
Nivel mínimo de esfuerzo de fatiga, (esfuerzo por carga viva, combinado con el
fmin = esfuerzo por carga permanente).
El esfuerzo por carga muerta es:

MD = MDC + MDW
MD = 43.02 kN.m.
M
As = 30.00 cm2 f s=
j= 0.905 A s jd
d= 320 mm
fD = 49.5 MPa
Por ser una losa simplemente apoyada, el esfuerzo por carga viva mínimo es cero.
Por tanto, el esfuerzo mínimo es:
fmin = 0 + fD = 49.52 MPa
El esfuerzo máximo es el esfuerzo por carga viva máximo, combinado con el esfuerzo por carga pe
fmax = fmin + fLL+IM = 122.29 Mpa

Rango de esfuerzos = f = fmax - fmin = 72.77 Mpa
(r/h) = 0.3
Rango límite:
ff = 146.65 Mpa. ≥ f= 72.77
Mpa.
5 KN sale del puente

s no mayoradas
que 0.25 √f'c.
atiga en una franja interior

Mpa ==> seccion agrietada
mbinado con el
el esfuerzo por carga permanente:

OK

Puente Losa-8000-2017

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DISEÑO DE PUENTE LOSA.

Longitud entre ejes de apoyos (S) = 8000.0 mm.

Ancho del puente:

hmin= 1,2 (S + 3000) / 30 = 440.0 mm.

Ancho de franja equivalente Interior:

E = 250+0,42 (L1 x W1 )0,5

W1 = el menor de: - 9,000.0

E= 2,100+0,12 (L1 x W1 )0,5 ≤ W/NL

W= ancho físico de losa, borde a borde = 9,200.0 mm.

E= 3,129.49 mm. ≤ 4,600.00

por lo tanto el valor de E = 3,129.5

ESFUERZOS POR CARGA VIVA VEHICULAR.

MAXIMO MOMENTO FLECTOR.

Posicion del camion para momento máximo (Barre)

14.55 KN C/L 14.55 KN 363 KN

Cálculo del momento en C:

Mc = 14.55 (y1 + y2)

Cálculo del momento en C:

Para P = 1 - carga unitaria:

Mc = 11.4 (y1 + y2)

En el punto C, del tandem de diseño.

Mcw = R(L-x)-w(L-x)^2/2 = 7.59 t-m

FACTOR DE AMPLIFICACION DINAMICA.

Momento total por carga viva sin factorar:

MLL+IM = Mc x (1 + 0.33)+ Mcw.

MLL+IM = 59.5 t-m

FACTORES DE RESISTENCIA: (MDP - 2.9.2.6.1)

SELECCIÓN DE MODIFICADORES DE CARGA (MDP - 2.3.2)

COMBINACIONES DE CARGA APLICABLES ( MDP - TBs : 2.4.5.3-1 y 2.4.5.3-2)

ESTADO LIMITE DE RESISTENCIA (R-I)

ESTADO LIMITE DE SERVICIO

ESTADO LIMITE DE FATIGA

EFECTO DE LA CARGA VIVA.

Los valores más criticos se dan para el menor valor de E, entonces

MLL+IM = Ma / E = 19.01 txm / m de ancho.

FRANJA DE BORDE (MDP - 2.6.4.2.1.4)

Ancho de franja equivalente:

250 300 782.4

MLL+IM = 1.2 x 0.5 x Ma / E = 26.79 t-m / m de ancho

EFECTO DE OTRAS CARGAS

PESO DE LA LOSA: DC.

γc = 2.50 t/m3 concreto normal

DC = h x 1.0 x 2.5 = 1.125 t/m.

DW = e x 1.0 x 2.25 = 0.1125 t/m.

VEREDA = 0.25 x V x 2.50 = 0.16 t/m.

DC = vereda + losa = 1.24 t/m.

MDC = DC x L2 / 8 = 9.94 txm / m de ancho

SUPERFICIE DE RODADURA ASFALTICA e = 2" (DW)

DWtot = e x 1.0 x 2.25 = 0.1125 t/m.

MDW= DW x L2 / 8 = 0.73 txm / m de ancho

FRANJA INTERIOR FRANJA DE BORDE

VERIFICACION DE LA SEGURIDAD. (MDP - 2.7.1)

RECUBRIMIENTO.- (TABLA 2.9.1.3.11.1-1)

d = h - (recubri.+ 0.5 φ) = 412.5 mm.

CALCULO DEL REFUERZO POR SERVICIO

fc = 0.45 f'c = 126 kg/cm2

Utilizando φ = 1"→ Ab = 5.06 cm2.

Utilizando φ = 1"→ Ab = 5.06 cm2.

CONTROL DE FISURAS (AGRIETAMIENTO)

ρmin ≥ 0.03 f'c / fy = 0.0020

VERIFICACION DE ESFUERZOS. (MDP - 2.9.1.3.2.2-e.2.1)

Máximo esfuerzo actuante:

fsa = Z / (dc . A) 1/3 ≤ 0.6 fy