1) cuales son las funciones del bloque motor

La función del bloque es alojar el tren alternativo, formado por el cigüeñal, las
bielas y los pistones. En el caso de un motor por refrigeración líquida, la más
frecuente, en el interior del bloque existen también cavidades formadas en el
molde a través de las cuales circula el líquido anticongelante, así como otras
tubulares para el aceite de lubricación cuyo filtro también está generalmente fijo a
la estructura del bloque.

Cuando el árbol de levas no va montado en la culata (como es el caso del motor

OHV) existe un alojamiento con apoyos para el árbol de levas de las válvulas.

El bloque tiene conexiones y aperturas a través de las cuales varios dispositivos

adicionales son controlados a través de la rotación del cigüeñal, como puede ser
la bomba de agua, bomba de combustible, bomba de aceite y distribuidor (en los
vehículos que los poseen)

2) cual es la relacion de los elementos que se acoplan en el bloque

Elementos fijos

En este grupo están encuadrados aquellos elementos estáticos necesarios para el

funcionamiento del motor. Forman el armazón del motor y de los cilindros, en cuyo
interior tiene lugar el proceso de combustión.

Bloque motor

El bloque constituye el cuerpo estructural donde se alojan y sujetan todos los

demás componentes del motor.

La forma y disposición del bloque está adaptada al tipo de motor correspondiente,

según sea de cilindros en "linea", horizontales opuestos o en "V".

El bloque motor contiene los cilindros, los apoyos del cigüeñal y la culata, las
canalizaciones de refrigeración y engrase etc.

3) Que tipos de cilindros se montan en el bloque

Cilindros de camisas seca y de camisas húmedas

4) Que es una medida estándar

una unidad de medida generalizada en todo el mundo

5) porque un motor que presenta un desgaste superior a 0,8mm no debe ser

rectificado
Desde un rectificado superior a 0,8 mm no hay existencia de pistones.

Esto es logico, dado que el aumento de la cilindrada que lleva una sobre--medida
mayor a 0,8 mm provocaria un adelgazamiento no tolerable de la paredes del
cilindro que no podria aguantar las explosiones de el motor en su funcionamiento,
tambien se debe tener en cuenta que estamos agrandando la cilindrada y por la
tanto la relacion de compresion de el motor, por lo que podemos tener el problema
del autoencendido (picado de bielas)