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Capacidad de carga de la punta del pilote sobre roca.

La resistencia de punta unitaria en roca es aproximadamente:


Goodman (1980).
𝑞𝑃 = 𝑞𝑢 𝑁∅ + 1
𝑁∅ = tan2 (45 + ∅/2)

∅: 𝑎𝑛𝑔𝑢𝑙𝑜 𝑑𝑒 𝑓𝑟𝑖𝑐𝑐𝑖𝑜𝑛 𝑑𝑟𝑒𝑛𝑎𝑑𝑜

qu: Resistencia a la compresión simple de la roca.

𝑞𝑢(𝑑𝑖𝑠𝑒ñ𝑜) 𝑝𝑜𝑟 𝑒𝑓𝑒𝑐𝑡𝑜 𝑒𝑠𝑐𝑎𝑙𝑎


𝑞𝑢 𝑙𝑎𝑏
𝑞𝑢(𝑑𝑖𝑠𝑒ñ𝑜) =
5

Por tanto capacidad de carga permisible por punta es:

𝑞𝑢(𝑑𝑖𝑠𝑒ñ𝑜) 𝑁∅ + 1 𝐴𝑃
𝑄𝑝(𝑝𝑒𝑟𝑚) = 𝑐𝑜𝑛 𝐹. 𝑆. ≥ 3
𝐹𝑆
Terzaghi ha propuesto las siguientes expresiones para calcular Qp y Qs, o sea la capacidad
última de carga de los pilotes por cuanto al suelo se refiere. (Crespo, 2010).

La capacidad de carga de un pilote de punta, Qp, está dada por:

Para pilotes cuadrados:


𝑄𝑝 = 𝐵2 (1.3𝑐′𝑁𝑐 + 𝛾𝐷𝑓 𝑁𝑞 + 0.4𝛾𝐵𝑁𝛾 )

Para pilotes circulares:


𝑄𝑝 = 𝜋𝑟 2 (1.3𝑐′𝑁𝑐 + 𝛾𝐷𝑓 𝑁𝑞 + 0.6𝛾𝑟𝑁𝛾 )

Donde:
B = Lado de la sección transversal cuadrada del pilote, en metros.
r = Radio de la sección transversal circular del pilote, en metros.
c = cohesión del suelo que soporta la punta del pilote, en tn/m2.
Df = Profundidad de la punta del pilote respecto al terreno, en metros.
 = Peso específico del suelo, en tn/m3.
Nc, Nq y N = factores que dependen del ángulo de fricción interna del suelo.
La resistencia por fricción, Qs, de un pilote está dado por:

𝑄𝑠 = 𝑃𝑖𝐿𝑖𝐹𝑖
Donde:
Pi = Perímetro de la sección del pilote en los estratos i = 1,2,3,…
Li = Longitud del pilote en que P y F son constantes en los estratos i = 1,2,3,…
Fi = Valor último de la fricción en la superficie lateral del pilote en los estratos i = 1,2,3,… (se
puede emplear la tabla siguiente o en su defecto realizar el análisis de otros métodos).
La fuerza horizontal que puede resistir un pilote es
igual al área de su sección transversal, en cm 2, y
dicho valor tomarlo en kg como carga horizontal por
pilote. Así un pilote de 40 cm por 40 cm tiene un
área de 1600 cm2, por lo que cada pilote puede
resistir una fuerza horizontal de 1.6 tn

http://apuntesingenierocivil.blogspot.pe/2012/06/pilotes-cargas-laterales.html
3. CAPACIDAD ADMISIBLE POR EL MÉTODO DIÁMICO
Formula de Rabe.

𝑀𝐹𝐷 𝑊
𝑅= 𝐵
𝑆+𝐶 𝑊+𝑃
2
Donde:
R = Capacidad de carga permisible para el pilote en libras, con un FS  2.
M = Factor de eficiencia del martinete. Ver tabla.
F = WH para un martinete de caída libre o de vapor de acción simple, en libras-pie.
F = Energía nominal indicada por el fabricante del equipo de hincado, cuando el martinete sea de vapor de
doble acción o de acción diferencial, expresada en libras-pie.
W = Peso de las partes del martinete que intervienen en el golpe, en libras.
H = Altura de caída del peso W en pies.
D = Factor de corrección para pilotes inclinados.
S = Penetración media del pilote durante los últimos golpes, en pulg/golpe.
C= Pérdida temporal de compresión, en pulgadas. Ver tabla.
P = Peso del pilote incluyendo el cabezal de hinca, en libras.
B = BS.BT.BC es un factor de corrección que incluye el tipo de suelo la longitud del pilote y su sección
transversal, respectivamente.
El factor D, de inclinación de los pilotes,
se encuentra a partir de la fórmula:

1 − 𝑈𝐺
𝐷=
1 + 𝐺2
Donde:
U = coeficiente de fricción especificado
(ver tabla).
G = inclinación del pilote, expresada en
forma de talud (ver figura).
BS = Factor suelo (ver tabla).
BT = Factor de longitud (ver figura).
BC = Factor de sección transversal (ver
figura).