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PESO BRUTO MÁXIMO OPERACIONAL (PBMO): 384 000 kg (846 561 lb)
gradual y costos operativos más bajos. Hitachi fabrica en n Armario de control del
sistema de propulsión por CA
Japón todos los componentes del sistema de acuerdo n Cajas de bancos de
con estrictas normas de calidad. resistencias de frenado
(6 pies 6 pulg)
7760 mm
1970 mm
(25 pies 6 pulg)
6130 mm
5710 mm
(3 pies 3 pulg)
990 mm
1690 mm
7 pulg)
(5 pies
4790 mm 6060 mm
(2 pies 9 pulg)
4240 mm 3980 mm 2340 mm
(15 pies 9 pulg) (19 pies 11 pulg) (13 pies 1 pulg)
840 mm
(13 pies 11 pulg) (7 pies 8 pulg)
6050 mm 14 280 mm
4960 mm
(19 pies 10 pulg) (46 pies 10 pulg)
(16 pies 3 pulg)
7290 mm
7580 mm
(23 pies 11 pulg)
(24 pies 10 pulg)
S I S T E M A DE P R O P U L S I Ó N P O R C A DE H I T A C H I
Armario de control del sistema de propulsión por CA
Rectificador Número de unidades 1
Capacidad nominal 1680 kW (2252 hp)
Inversor Número de unidades 2
Capacidad nominal por unidad 1000 kVA
Troceador Número de unidades 2
Capacidad nominal por unidad 1950 kW (2614 hp)
El armario está presurizado, para protegerse del polvo y de la humedad. Se ha equipado con un confiable sistema de refrigeración por líquido y puertas con cerradura, para mayor seguridad. Cuenta con inversores
auxiliares que les suministran corriente alterna adecuada a los motores de los bancos de resistencias, al motor de soplador de los motores de las ruedas, a la bomba de refrigeración del armario y a la bomba de
lubricación de la transmisión final. Los motores de propulsión por CA pueden controlarse independientemente de la velocidad del motor, lo cual hace más estable la refrigeración cuando se frena o desacelera.
Construido específicamente para utilizar en camiones pesados.
Alternador
Número de unidades 1
Capacidad 1900 kVA a 1900 min-1 (rpm)
Está equipado con un alternador auxiliar que les suministra corriente alterna a los motores de los bancos de resistencia, a los motores de soplador, a la bomba de refrigeración del armario, y a la bomba de
refrigeración y filtrado del lubricante de la transmisión final. Enfriado por aire mediante un soplador de CA.
Motor de CA en las ruedas
Número de unidades 2
Capacidad por unidad 720 kW (925 hp)
Enfriado por aire mediante un soplador de CA.
Caja de bancos de resistencias de frenado
Número de módulos 5
Capacidad por unidad 625 kW (837,8 hp) (3 min)
Está equipada con un ventilador de refrigeración de velocidad variable regulado por inversor.
Eje
Relación de planetarios 35,3:1
Velocidad máxima 56 km/h (34,8 mi/h)
NEUMÁTICOS
Estándar. Ancho de las llantas delanteras y traseras 46/90R57 736,6 mm (29 pulg)
Opcional. Ancho de las llantas delanteras y traseras 40.00R57 736,6 mm (29 pulg)
Se ofrecen opcionalmente neumáticos y distintos dibujos en la banda de rodamiento. Ciertas condiciones de trabajo pueden hacer necesarios valores de TMPH (TKPH) más altos si se quiere mantener niveles de
producción máximos. Hitachi recomienda evaluar las condiciones de trabajo y consultar con el fabricante de los neumáticos con el fin de escogerlos adecuadamente.
SISTEMA ELÉCTRICO
Sistema de 24 voltios. Alternador de 140 amperios accionado por el motor. 4 baterías 245H52, 12 voltios, de gran rendimiento, conectadas en serie o en paralelo.
C A PA C I D A DE S DE L A T O L VA
Rasa (SAE) 83,5 m3 (109,2 yd3)
Colmada 3:1 117,0 m3 (153,0 yd3)
Colmada 2:1 (SAE) 134,0 m3 (175,3 yd3)
La capacidad de la tolva y la carga útil nominal están sujetas a cambio de acuerdo con requisitos específicos del cliente en cuanto a densidad del material y aplicación.
S I S T E M A DE D I R E C C I Ó N
Sistema de servodirección hidrostática permanente de centro cerrado que incluye dos cilindros de doble efecto y una bomba de pistones y caudal regulable. Los acumuladores Hitachi permiten un efecto de
dirección complementario, de conformidad con la norma ISO 5010 (SAE J1511), en una relación de dirección constante, sin importar las condiciones. El equipo estándar incluye un volante inclinable-telescópico
de 35 grados de inclinación y 57 mm (2,2 pulg) de recorrido telescópico.
Diámetro de giro (ISO 7457) 30,2 m (99 pies 1 pulg)
SISTEMA HIDRÁULICO
Dos (2) cilindros Hitachi de doble efecto y tres etapas, con amortiguamiento regulado eléctricamente en retracción y extensión, que contienen dos juntas de vástago y cucharas de arrastre energizadas con uretano,
invertidas y de montaje exterior. Una bomba de pistones en tándem se combina con la válvula del sistema de elevación, de cuatro posiciones y regulada por piloto electrónico. El controlador eléctrico está montado
en la columna de cambios.
Recorrido de elevación de la tolva 57,5 grados
Tiempo de ascenso de la tolva 18 seg
Tiempo de descenso de la tolva (flotación) 13 seg
S I S T E M A DE F R E NA D O
El sistema de frenado cumple con la norma ISO 3450 (SAE J1473).
Servicio
Un sistema de frenado de accionamiento completamente hidráulico permite un control preciso del frenado y una respuesta rápida del sistema. La presión del sistema es proporcional, de adelante hacia atrás,
lo cual mejora el control en superficies resbaladizas.
Eje frontal (disco seco)
Diámetro de cada disco (2 discos por eje, 3 mordazas por disco) 121,6 cm (4 pies)
Eje trasero (disco húmedo enfriado por aceite)
Superficie de frenado por eje 75 760 cm2 (81 pies2)
Secundario
Dobles circuitos hidráulicos independientes dentro del sistema de frenado de servicio modulan completamente la capacidad de frenado de reserva. Tanto los frenos delanteros como traseros se aplican
automáticamente cuando se detecta una pérdida de presión de suministro.
Estacionamiento
Dos cabezales de frenos de disco sobre el rotor, que se aplican por resorte y se sueltan hidráulicamente, permiten un aparcamiento efectivo. El sistema de frenado cumple con la norma ISO 3450 (SAE J1473).
Sistema de frenado
Mediante motores de CA en las ruedas y cinco paquetes de resistencias de frenado Hitachi se logra frenar completamente el vehículo de forma extraordinaria en pendientes. La combinación con frenos de
servicio tiene lugar a velocidades por debajo de 0,5 km/h (0,3 mi/h)
Frenado dinámico máximo (estándar) 3200 kW (4289,6 hp)
Aplicación de los frenos durante la carga y descarga
Con el accionamiento de un interruptor por parte del operador, se energiza un solenoide y se aplica toda la presión de frenado a los frenos de disco húmedo traseros. Se utiliza durante los ciclos de carga y descarga.
PESOS (aproximados)
El peso neto de la máquina (PNM) que se indica incluye el equipo estándar.
Cualquier variación en el PNM repercute directamente en la carga útil nominal.
Neumáticos (estándar) 46/90R57
Chasis con sistema de elevación 136 000 kg (299 828 lb)
Tolva (excluyendo las piezas de la tolva) 26 000 kg (57 320 lb)
Peso neto de la máquina 162 000 kg (357 148 lb)
El PNM incluye al operador y al tanque de combustible al 100%.
Carga útil nominal 222 toneladas métricas (244,7 toneladas americanas)
PBMT objetivo 384 000 kg (846 561 lb)
La especificación de la carga útil nominal se calcula siguiendo la Política de Carga de Hitachi. Los requisitos de sitios de trabajo específicos pueden dar lugar a ajustes en el peso de la carga útil nominal.
Consulte con su concesionario Hitachi acerca de una configuración de camión que se ajuste a su aplicación de acarreo.
Distribución del peso Parte delantera Parte trasera
Vacío 48% 52%
Con carga 33% 67%
C A B I NA C O N R O P S Y F O P S DE A L T A T E C N O L O G Í A
La estructura ROPS de la cabina con ROPS y FOPS de alta tecnología cumple con las normas ISO3471 y SAE J1040-Mayo 94; la estructura FOPS cumple con la norma ISO3449.
Un soporte ISO de goma de tres puntos para el travesaño de arco elevado minimiza la vibración que se transfiere al compartimiento del operador.
La nueva cabina más ancha, con capacidad para dos asientos de tamaño natural y espacio suficiente para las piernas del instructor, permite operar y capacitar con toda comodidad.
Comodidad y facilidad de operación
Su nuevo tablero ergonómico se traduce en facilidad de acceso y contacto visual con los controles. Su nutrido equipo complementario de monitor de pantalla de cristal líquido a color de tipo automotriz y fácil
lectura, y sistema de advertencia; amplio espacio interior; asiento de suspensión neumática ajustable en 6 posiciones para el operador; volante inclinable/telescópico y rejillas de ventilación ajustables con filtro
contribuye a la seguridad y comodidad del operador.
Sistemas de monitoreo
Una nuevo monitor de sistema Hitachi ofrece datos e información de diagnóstico acerca de todos los sistemas y controles internos, entre ellos, el motor y el sistema de propulsión por CA de Hitachi. Los enlaces
de datos permiten una integración completa, y la pantalla de cristal líquido a color presenta con claridad los detalles de funcionamiento de la máquina. El tiempo improductivo se reduce al mínimo, gracias a un
análisis y diagnóstico de fallos más ágil y confiable. El nuevo sistema de monitoreo de la carga de Hitachi ofrece ventajas como, por ejemplo, mejor aprovechamiento del equipo en el lugar de trabajo, resultados
de producción precisos tanto de las unidades como de la flota, y posibilidad de comparar la información estadística de las unidades con los resultados de la flota. Para contribuir al incremento de la productividad,
se pueden medir y registrar el tiempo de ciclo, la distancia y la cuenta de ciclos. El sistema de monitoreo de la carga de Hitachi se integra completamente con el sistema de monitoreo y la interfaz gráfica Hitachi
del vehículo, lo cual evita los posibles fallos o errores tan comunes en los sistemas no originales.
Sistema de monitoreo de cámaras
Como equipo de seguridad estándar, se ha montado un monitor analógico en el tablero de instrumentos, que presenta información en tiempo real de las cámaras de las partes trasera y derecha delantera.
Excelente mantenibilidad
La cubierta delantera desmontable de la cabina da fácil acceso a la válvula de frenado de servicio y al filtro del AA. La cubierta desmontable situada detrás del asiento facilita el acceso a los componentes del
sistema eléctrico, al controlador Hitachi y a todas las conexiones eléctricas.
SUSPENSIÓN
Suspensión delantera
El eje delantero está integrado por brazos reactores independientes. Entre los brazos reactores y el bastidor se han montado barras de suspensión con NEOCON, las cuales contienen un gas capaz de absorber
energía y líquido NEOCON-E™ comprimible. La amortiguación y la elasticidad variables son características inherentes del diseño de las barras de suspensión con Neocon.
Suspensión trasera
Una estructura de armazón en A —una sola pieza con el cárter del eje— une el eje motor y el bastidor en un punto adelante del centro mediante un pasador y un buje esférico. Una barra de acoplamiento
proporciona estabilidad lateral entre el bastidor y el eje motor. Las barras de suspensión con NEOCON de servicio pesado, que contienen un gas capaz de absorber energía y líquido NEOCON-E™ comprimible,
sujetan el eje motor que cuelga del bastidor. La estructura tiene características de amortiguamiento y elasticidad variables.
BASTIDOR
Rieles principales totalmente soldados en la sección de tolva, cuya altura decrece progresivamente de atrás hacia adelante. Más angosto atrás, para soportar la carga, y más ancho adelante, para darle estabilidad
al camión y excelente acceso al personal de mantenimiento del motor. Bridas de una sola pieza arriba y abajo que eliminan las uniones de amarre del travesaño, y dejan una gran zona abierta para acceder a los
componentes principales. Radios de gran tamaño en las uniones del bastidor se combinan y rectifican para minimizar la concentración de esfuerzos. Las juntas soldadas se orientan a lo largo del flujo principal
de esfuerzos para garantizar mayor duración y resistencia.
El novedoso diseño de arco elevado “atornillable” se monta en menos tiempo y sin soldar. Este diseño ofrece mayor calidad estructural y mejor acceso para la reparación del motor.
T O L VA
Un techo extendido sirve de protección a la plataforma de servicio. Para las placas que se indican a continuación, se utiliza una aleación de acero de dureza 400 BHN y alta resistencia contra el desgaste y los golpes:
Piso 16 mm (0,6 pulg)
Parte delantera 9 mm (0,35 pulg)
Costados 9 mm (0,35 pulg)
Techo 6 mm (0,2 pulg)
Esquina 12 mm (0,47 pulg)
También se utiliza una aleación de acero de alta resistencia de 690 N/mm2 (100 000 lb/pulg2) en la fabricación de los largueros laterales del techo y los rigidizadores del piso. El bastidor de la tolva tiene
amortiguadores de goma.
Revestimientos opcionales de la tolva
Piso y esquinas 12 mm (0,47 pulg)
Costados y parte delantera 6 mm (0,2 pulg)
Techo 6 mm (0,2 pulg)
También se ofrecen placas de espesor especial y placas parciales.
C A PA C I D A DE S DE M A N T E N I M I E N T O
Acumulador principal 85 l (22,5 gal)
Cárter (incluye filtros) 260 l (68,6 gal)
Sistema de refrigeración del motor 619 l (163,5 gal)
Tanque de combustible (estándar) 2680 l (708 gal)
Tanque de combustible (opcional) 4620 l (1220,5 gal)
Sistema hidráulico 750 l (198,1 gal)
Sistema de refrigeración de los frenos 250 l (66 gal)
Transmisiones planetarias (izq. y der.) 300 l (79,3 gal)
Ruedas delanteras (izq. y der.) 34 l (9 gal)
Lavaparabrisas 20 l (5,3 gal)
PESO DE LOS COMPONENTES BÁSICOS
INFORMACIÓN PARA DISEÑAR CARGAS DE DESPACHO (NO SE INCLUYE LA TOLVA NI LOS NEUMÁTICOS)
PALETA/CAJA DESCRIPCIÓN PESO DIMENSIONES: Longitud Ancho Altura
#1 Paleta de acero: Bastidor 43 076 kg (94 965 lb) 11 430 mm (37 pies 6 pulg) 4370 mm (14 pies 4 pulg) 4020 mm (13 pies 2 pulg)
#2 Paleta de acero: Eje frontal 14 171 kg (31 241 lb) 7400 mm (24 pies 3 pulg) 3000 mm (9 pies 10 pulg) 1750 mm (5 pies 9 pulg)
#3 Paleta de acero: Cabina 2680 kg (5908 lb) 2700 mm (8 pies 10 pulg) 1700 mm (5 pies 7 pulg) 2450 mm (8 pies)
#4 Paleta de acero: Soporte de cabina 2190 kg (4828 lb) 7130 mm (23 pies 5 pulg) 1890 mm (6 pies 2 pulg) 1200 mm (3 pies 11 pulg)
#5 Paleta de acero: Guardabarros izquierdo 370 kg (816 lb) 2080 mm (6 pies 10 pulg) 1480 mm (4 pies 10 pulg) 1100 mm (3 pies 7 pulg)
#6 Paleta de acero: Guardabarros derecho 337 kg (743 lb) 2370 mm (7 pies 9 pulg) 1480 mm (4 pies 10 pulg) 1200 mm (3 pies 11 pulg)
#7 Paleta de acero: Parachoques derecho 134 kg (295 lb) 1120 mm (3 pies 8 pulg) 840 mm (2 ft 9 pulg) 1640 mm (5 pies 5 pulg)
#8 Paleta de acero: Caja de baterías 503 kg (1109 lb) 2270 mm (7 pies 5 pulg) 860 mm (2 pies 10 pulg) 710 mm (2 pies 4 pulg)
#9 Paleta de acero: Caja de banco de resistencias (2 p) 868 kg (1914 lb) 1780 mm (5 pies 10 pulg) 860 mm (2 pies 10 pulg) 1570 mm (5 pies 2 pulg)
#10 Paleta de acero: Caja de banco de resistencias (2 p) 868 kg (1914 lb) 1780 mm (5 pies 10 pulg) 860 mm (2 pies 10 pulg) 1570 mm (5 pies 2 pulg)
#11 Paleta de acero: Caja de banco de resistencias (1 p) 460 kg (1014 lb) 1780 mm (5 pies 10 pulg) 860 mm (2 pies 10 pulg) 950 mm (3 pies 1 pulg)
#12 Caja: Armario de control 2868 kg (6323 lb) 3080 mm (10 pies 1 pulg) 1580 mm (5 pies 2 pulg) 2480 mm (8 pies 2 pulg)
#13 Paleta de acero: Plataforma derecha 1 408 kg (899 lb) 2100 mm (6 pies 11 pulg) 2100 mm (6 pies 11 pulg) 1500 mm (4 pies 11 pulg)
#14 Paleta de acero: Plataforma derecha 2 270 kg (595 lb) 2200 mm (7 pies 3 pulg) 2100 mm (6 pies 11 pulg) 700 mm (2 pies 4 pulg)
#15 Paleta de acero: Barandilla, plataforma, etc 913 kg (2013 lb) 4500 mm (14 pies 9 pulg) 2000 mm (6 pies 7 pulg) 1560 mm (5 pies 1 pulg)
#16 Paleta de acero: Escaleras, Extractor 517 kg (1140 lb) 5500 mm (18 pies 1 pulg) 970 mm (3 pies 2 pulg) 1370 mm (4 pies 6 pulg)
#17 Caja de acero: Piezas misc. (1) 1095 kg (2414 lb) 2260 mm (7 pies 5 pulg) 1150 mm (3 pies 9 pulg) 740 mm (2 pies 5 pulg)
#18 Caja de acero: Piezas misc. (2) 827 kg (1823 lb) 1150 mm (3 pies 9 pulg) 1130 mm (3 pies 8 pulg) 550 mm (1 pies 10 pulg)
#19 Caja de acero: Piezas misc. (3) 577 kg (1272 lb) 2260 mm (7 pies 5 pulg) 1150 mm (3 pies 9 pulg) 740 mm (2 pies 5 pulg)
#20 Paleta de acero: Tanque de combustible 1287 kg (2837 lb) 1700 mm (5 pies 7 pulg) 1400 mm (4 pies 7 pulg) 2500 mm (8 pies 2 pulg)
#21 Paleta de acero: Barra delantera x 2 1071 kg (2361 lb) 2290 mm (7 pies 6 pulg) 770 mm (2 pies 6 pulg) 580 mm (1 pies 11 pulg)
#22 Paleta de acero: Acumulador (1) 556 kg (1226 lb) 3000 mm (9 pies 10 pulg) 370 mm (1 pies 3 pulg) 520 mm (1 pies 8 pulg)
#23 Caja de acero: Acumulador (2), etc 396 kg (873 lb) 2260 mm (7 pies 5 pulg) 1150 mm (3 pies 9 pulg) 740 mm (2 pies 5 pulg)
#24 Caja de acero: Entradas de tubería, etc 267 kg (589 lb) 2260 mm (7 pies 5 pulg) 1150 mm (3 pies 9 pulg) 740 mm (2 pies 5 pulg)
#25 Paleta de acero: Silenciador 282 kg (622 lb) 1900 mm (6 pies 3 pulg) 1400 mm (4 pies 7 pulg) 920 mm (3 pies)
#26 Paleta de acero: Espaciador x 2 470 kg (1036 lb) 1350 mm (4 pies 5 pulg) 1350 mm (4 pies 5 pulg) 1200 mm (3 pies 11 pulg)
#27 Paleta de acero: Dispositivo de desplazamiento 15 469 kg (34 103 lb) 3300 mm (10 pies 10 pulg) 1700 mm (5 pies 7 pulg) 1900 mm (6 pies 3 pulg)
#28 Paleta de acero: Dispositivo de desplazamiento 15 469 kg (34 103 lb) 3300 mm (10 pies 10 pulg) 1700 mm (5 pies 7 pulg) 1900 mm (6 pies 3 pulg)
#29 Paleta de acero: Tanque de combustible opcional 1340 kg (2954 lb) 2120 mm (6 pies 11 pulg) 1700 mm (5 pies 7 pulg) 2380 mm (7 pies 10 pulg)
COMPARACIÓN DE EXCAVADORAS
PASES PARA LLENAR EH4000ACII*
Excavadora EX3600-6 Excavadora EX5500-6 Excavadora EX8000-6
Pala Retroexcavadora Pala Retroexcavadora Pala
Cucharón de 21 m3 (27,4 yd3)** Cucharón de 22 m3 (28,7 yd3)*** Cucharón de 27 m3 (35,3 yd3)** Cucharón de 29 m3 (37,9 yd3)*** Cucharón de 40 m3 (52,3 yd3)**
6 pases 6 pases 5 pases 4 pases 3 pases
www.hitachimining.com Las especificaciones y el diseño están sujetos a cambio sin previo aviso.