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SISTEMA ECD (sin enfriador de EGR) > TERMINALES DEL ECM

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SUGERENCIA:

En la tabla que se presenta a continuación se indica la tensión estándar de los terminales del ECM.

Consulte primero la información situada bajo "Condición". Consulte la columna "Símbolos (N.º de terminal)"
para saber qué terminales deben ser inspeccionados. La tensión estándar entre los terminales se muestras
en la columna "Condiciones Específicas".

Use la ilustración superior como referencia de los terminales del ECM.

Símbolos (N.º de Color de la Descripción de Condición

Condición
terminal) conexión terminales especificada
Batería (para medir
BATT (E6-2) - E1 (E7- la tensión de la
L - BR Siempre 11 a 14 V
7) batería y para la
memoria del ECM)
IGSW (E5-9) - E1 (E7- Interruptor de Interruptor de encendido
B-O - BR 11 a 14 V
7) encendido en ON
Fuente de
Interruptor de encendido
+B (E5-1) - E1 (E7-7) B - BR alimentación del 11 a 14 V
en ON
ECM
Interruptor de encendido
11 a 14 V
en ON
MREL (E5-8) - E1 (E7- 10 segundos después de
W-G - BR Relé MAIN
7) poner el interruptor de
De 0 a 1,5 V
encendido en la posición
OFF
Fuente de
VC (E8-18) - E2 (E8- alimentación del Interruptor de encendido
R-W - BR 4,5 a 5,5 V
28) sensor (tensión en ON
específica)
Alimentación
eléctrica del sensor
VCS (E7-2) - E2S (E7- Interruptor de encendido
L-W - P-L de presión del 4,5 a 5,5 V
1) en ON

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combustible
(subconj.)
Llave de encendido en ON,
Sensor de posición pedal del acelerador 0,6 - 1,0 V
VPA (E5-22) - EPA (E5- del pedal del completamente suelto
W-L - BR-W
28) acelerador (para el Llave de encendido en ON,
control del motor) pedal del acelerador 3,0 a 4,6 V
completamente pisado
Llave de encendido en ON,
Sensor de posición pedal del acelerador De 1,4 a 1,8 V
del pedal del completamente suelto
VPA2 (E5-23) - EPA2
GR-G - BR-Y acelerador (para la
(E5-29) Llave de encendido en ON,
detección de la
avería del sensor) pedal del acelerador De 3,7 a 5,0 V
completamente pisado
Fuente de
alimentación del
VCPA (E5-26) - EPA sensor de posición Interruptor de encendido
LG-R - BR-W De 4,5 a 5,0 V
(E5-28) del pedal del en ON
acelerador (para
VPA)
Fuente de
alimentación del
VCP2 (E5-27) - EPA2 sensor de posición Interruptor de encendido
BR-R - BR-Y De 4,5 a 5,0 V
(E5-29) del pedal del en ON
acelerador (para
VPA2)
VG (E7-24) - EVG (E7- Ralentí, Interruptor A/C en
W-R - B-W Medidor MAF 0,5 a 3,4 V
32) OFF
Sensor IAT sensor Ralentí, temperatura del
THA (E8-31) - E2 (E8-
Y-B - BR (incorporado al aire de admisión fijada en 0,5 a 3,4 V
28)
medidor MAF) 20°C (68°F)
Sensor de
THIA (E8-20) - E2 (E8- Temperatura del aire
Y-G - BR temperatura del 0,5 a 3,4 V
28) atmosférico
aire de admisión
Ralentí, temperatura del
THW (E8-19) - E2 (E8-
R-L - BR Sensor de la ECT refrigerante del motor 0,2 a 1,0 V
28)
80°C (176°F)
B-Y*1 - BR Señal del motor de
STA (E5-7) - E1 (E7-7) Viraje 6,0 V o más
L-Y*2 - BR arranque
1 (E8-24) - E1 (E7-7) B-W - BR Generación de
2 (E8-23) - E1 (E7-7) R - BR impulso
Inyector Ralentí
3 (E8-22) - E1 (E7-7) V - BR (ver forma de
4 (E8-21) - E1 (E7-7) Y-R - BR onda 1)
Generación de
NE+ (E8-27) - NE- (E8- Sensor de posición impulso
Y-L Ralentí
34) del cigüeñal (vea la forma de
onda 2)
Generación de
G+ (E7-23) - G- (E7- Sensor de posición impulso
Y-L Ralentí
31) del árbol de levas (vea la forma de
onda 2)
Interruptor de encendido
en la posición ON, pedal de 7,5 a 14 V
STP (E6-15) - E1 (E7- Interruptor de luz los frenos pisado
G-W - BR
7) de frenos Interruptor de encendido
en la posición ON, pedal de De 0 a 1,5 V
los frenos sin pisar
Interruptor de encendido

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en la posición ON, pedal de De 0 a 1,5 V

Interruptor de luz los frenos pisado
ST1- (E6-14) - E1 (E7-
R-L - BR de frenos
7) Interruptor de encendido
(enfrente al STP)
en la posición ON, pedal de 7,5 a 14 V
los frenos sin pisar
Terminal TC del Interruptor de encendido
TC (E5-11) - E1 (E7-7) P-B - BR 11 a 14 V
DLC3 en ON
MIL encendida 0 a3 V
W (E5-12) - E1 (E7-7) R-B - BR MIL
El MIL no está encendido 11 a 14 V
Generación de
Señal de velocidad Interruptor de encendido
SPD (E6-17) - E1 (E7- impulso
V-R - BR del medidor en posición ON, girar la
7) (ver la forma de
combinado rueda lentamente
onda 3)
Aplique presión negativa
de 40 kPa (300 mmHg, 0,1 a 0,7 V
11,8 in.Hg)
Sensor de la
PIM (E7-28) - E2 (E8- Igual que la presión
L-B - BR presión absoluta en 0,8 a 1,5 V
28) atmosférica
la aspiración
Aplique presión positiva de
170 kPa (1.275 mmHg, 1,6 a 2,3 V
50,2 in.Hg)
Interruptor de encendido
IREL (E5-10) - E1 (E7- 11 a 14 V
B-W - BR Relé de la EDU en OFF
7)
Ralentí De 0 a 1,5 V
Generación de
TACH (E5-4) - E1 (E7- Velocidad del impulso
B-W - BR Ralentí
7) motor (ver forma de
onda 4)
Sensor de presión
PCR1 (E8-26) - E2 (E8-
R-Y - BR del conducto Ralentí 1,7 a 2,2 V
28)
común (principal)
Sensor
PCR2 (E8-33) - E2 (E8- (secundario) de
G-R - BR Ralentí 1,2 a 1,6 V
28) presión de la
rampa común
GREL (E5-15) - E1 (E7- Relé
R - BR Viraje 11 a 14 V
7) INCANDESCENTE
Sensor de
THF (E8-29) - E2 (E8- Interruptor de encendido
G-B - BR temperatura del 0,5 a 3,4 V
28) en ON
combustible
Generación de
Factor de marcha impulso
ALT (E8-8) - E1 (E7-7) G - BR Ralentí
del alternador (ver forma de
onda 5)
Generación de
PCV+ (E8-2) - PCV- Válvula de control impulso
G-W - G-Y Ralentí
(E8-1) de aspiración (ver forma de
onda 6)
Generación de
INJF (E8-25) - E1 (E7- impulso
P - FR EDU Ralentí
7) (ver forma de
onda 7)
Generación de
VNTO (E8-10) - E1 (E7- Propulsor del motor impulso
B-O - BR Ralentí
7) turbo (ver forma de la
onda 8)
Generación de

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VNTI (E8-17) - E1 (E7- Propulsor del motor impulso

R-B - BR Ralentí
7) turbo (vea la forma de
onda 9)
PRD (E8-32) - E1 (E7- Interruptor de encendido
GR - FR EDU 4 a 6,5 V
7) en OFF
Interruptor de encendido
en posición ON, válvula de
3,6 a 4,2 V
mariposa
VLU (E7-29) - E2 (E8- Sensor de posición Totalmente abierta
B - BR
28) del acelerador Interruptor de encendido
en posición ON, válvula de
De 0,4 a 1,0 V
mariposa
Totalmente cerrada
Señal de
Generación de
funcionamiento del
LUSL (E7-4) - E1 (E7- Motor caliente, motor en impulso
GR - FR motor de control
7) aceleración (vea la forma de
del acelerador
onda 10)
diésel
Ralentí De 0 a 1,5 V
SCV (E8-15) - E01 (E8- Válvula de control
LG - W-B El motor funciona a 2.600
7) de remolino VSV 11 a 14 V
o más rpm
Generación de
E-VRV (para E- Interruptor de encendido impulso
EGR (E7-9) - E1 (E7-7) L-R - BR
EGR) en ON (ver forma de
onda 11)
Interruptor de encendido
EGRC (E7-18) - E1 (E7- VSV (para corte en ON, Corte de EGR
Y-B - BR De 0 a 1,5 V
7) EGR) (pedal del acelerador
completamente pisado)
Generación de
CAN+ (E6-22)*1 - E1 Línea de Interruptor de encendido impulso
V - BR
(E7-7) comunicación CAN en ON (ver forma de
onda 12)
Generación de
CAN- (E6-21)*1 - E1 Línea de Interruptor de encendido impulso
P - FR
(E7-7) comunicación CAN en ON (ver forma de
onda 13)

SUGERENCIA:

*1: A/T
*2: M/T

FORMA DE ONDA 1

Señal de inyección del inyector N.º 1 (al N.º 4)

(a) Entre N.º 1 y E1
Nombre del terminal del (b) Entre N.º 3 y E1
ECM (c) Entre N.º 4 y E1
(d) Entre N.º 2 y E1
5 V/DIV., 20
Alcance del comprobador
mseg./DIV.
Ralentí con motor
Condición
caliente

SUGERENCIA:

La forma de la onda varía según la inyección del

inyector.

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FORMA DE ONDA 2

Señal del sensor de posición del cigüeñal y

señal del sensor de posición del árbol de levas
Nombre del terminal del (a) Entre NE+ y NE-
ECM (b) Entre G+ y G-
5 V/DIV., 20
Alcance del comprobador
mseg./DIV.
Ralentí con motor
Condición
caliente

SUGERENCIA:

La forma de la onda varía según la velocidad del motor.

FORMA DE ONDA 3

Señal de velocidad del vehículo

Nombre del
Entre SPD y E1
terminal del ECM
Alcance del
5 V/DIV., 10 mseg./DIV.
comprobador
Conducción a una velocidad de
Condición
40 km/h (25 mph)

SUGERENCIA:

La longitud de onda se acorta a medida que aumenta la

velocidad del vehículo.

FORMA DE ONDA 4

Señal de velocidad del motor

Nombres de los terminales
Entre TACH y E1
del ECM
5 V/DIV., 10
Márgenes del probador
mseg./DIV.
Condiciones Ralentí

SUGERENCIA:

La longitud de onda se acorta a medida que aumentan

las revoluciones del motor.

FORMA DE ONDA 5
Señal de coeficiente de utilización del
alternador
Nombres de los terminales del
Entre ALT y E1
ECM
5 V/DIV., 2
Márgenes del probador
ms/DIV.
Condiciones Ralentí

SUGERENCIA:

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La longitud de onda se acorta a medida que aumentan

las revoluciones del motor.

FORMA DE ONDA 6

Señal de la válvula de control de aspiración

Nombre del terminal
Entre PCV+ y PCV-
del ECM
Alcance del
10 V/DIV., 5 mseg./DIV.
comprobador
Ralentí o ventilación con
Condición
motor caliente

SUGERENCIA:

La forma de la onda varía según el funcionamiento de la

válvula de control de aspiración.

FORMA DE ONDA 7

Señal de confirmación de la inyección en el

inyector
Nombre del terminal del
Entre INJF y E1
ECM
2 V/DIV., 20
Alcance del comprobador
mseg./DIV.
Ralentí con motor
Condición
caliente

SUGERENCIA:

La forma de la onda varía según la inyección del

inyector.

FORMA DE ONDA 8

Señal de entrada del propulsor del motor turbo

Nombre del terminal del
Entre VNTO y E1
ECM
5 V/DIV., 20
Alcance del comprobador
mseg./DIV.

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Ralentí con motor

Condición
caliente

SUGERENCIA:

La forma de onda varía dependiendo del funcionamiento

del turboalimentador.

FORMA DE ONDA 9

Señal de salida del propulsor del motor turbo

Nombre del terminal del
Entre VNTI y E1
ECM
5 V/DIV., 50
Alcance del comprobador
mseg./DIV.
Ralentí con motor
Condición
caliente

SUGERENCIA:

La forma de onda varía dependiendo del estado del

turboalimentador.

FORMA DE ONDA 10

Señal del motor de la mariposa diésel

Nombre del terminal
Entre LUSL y E1
del ECM
Alcance del
1 V/DIV., 2 mseg./DIV.
comprobador
Calentamiento del motor al
Condición
acelerarlo

SUGERENCIA:

La forma de la onda varía según el funcionamiento de la

válvula de mariposa.

FORMA DE ONDA 11

Señal de E-VRV (para E-EGR)

Nombre del terminal del
Entre EGR y E1
ECM
Alcance del comprobador 5 V/DIV., 1 mseg./DIV.
Ralentí con motor
Condición
caliente

SUGERENCIA:

La forma de onda varía según el funcionamiento del E-

VRV (para E-EGR).

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FORMA DE ONDA 12

Señal de comunicación CAN

Nombre del
Entre CAN+ y E1
terminal del ECM
Alcance del
1 V/DIV., 10 mseg./DIV.
comprobador
Motor detenido, interruptor de
Condición
encendido en ON

SUGERENCIA:

La forma de onda varía según la señal de comunicación

del CAN.

FORMA DE ONDA 13

Señal de comunicación CAN

Nombre del
Entre CAN-y E1
terminal del ECM
Alcance del
1 V/DIV., 10 mseg./DIV.
comprobador
Motor detenido, interruptor de
Condición
encendido en ON

SUGERENCIA:

La forma de onda varía según la señal de comunicación

del CAN.

http://192.168.1.110/tdp_ce/data/TOYOTA/HILUX/rm00l5s/repair2/html/contents/rm0000013fu02rx.html[12/12/2011 03:41:51 p.m.]

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