MAQUINAS TERMICAS

TALLER

1. Los ciclos termodinámicos se pueden clasificar en dos grandes grupos:

Combustión Interna y Combustión Externa.
2. De qué depende la eficiencia de un ciclo de potencia?
La eficiencia de un ciclo en una maquina térmica, depende en gran medida de cómo se
ejecutan los procesos individuales que integran el ciclo. El trabajo neto, por consiguiente
la eficiencia del ciclo puede maximizarse al utilizar un proceso que requieran la menor
cantidad de trabajo y entreguen la mayor, es decir, empleando procesos reversibles. Por
consiguiente no es una sorpresa que los ciclos más eficientes sea ciclos reversibles, ciclos
compuestos por completo de procesos reversibles.
3. Enumere las principales diferencias entre los ciclos Otto, Diésel, Brayton y Rankine.

Ciclo Otto Ciclo Diésel

Llamado también ciclo de encendido Se le conoce como ciclo de encendido
por chispa. Este el proceso se realiza a por compresión y se realiza a presión
volumen constante. constante.

La eficiencia es mayor, cuánto más La eficiencia es siempre menor a la de

elevado sea la relación de compresión. un ciclo Otto para la misma relación
de compresión, si este es mayor que la
unidad.

Ciclo Rankine Ciclo Brayton

Como cualquier otro ciclo de potencia, su
eficiencia está acotada por la eficiencia
termodinámica del ideal Ciclo de Carnot
que operase entre los mismos focos
térmicos.
A diferencia del ciclo Ranking, el proceso
de compresión para elevar la presión en el
ciclo Brayton requiere un gran consumo
de energía y gran parte del trabajo
producido por la turbina es consumido por
el compresor. Cualquier pérdida de
presión en la cámara de combustión y
demás componentes entre el compresor y
la turbina debe compensarse con mayor
trabajo en el compresor.

El ciclo Rankine opera con vapor, y es el La eficiencia del compresor y la turbina

utilizado en las centrales termoeléctricas. juegan un papel muy importante, debido a
que eficiencias cercanas al 60% todo el
trabajo producido por la turbina será
consumido por el compresor y por tanto la
eficiencia global sería cero.
4. Cuáles son las suposiciones que se realizan en un ciclo de Carnot?
Se define ciclo de Carnot como un proceso cíclico reversible que utiliza un gas perfecto,
y que consta de dos transformaciones isotérmicas y dos adiabáticas.
5. Qué significado tiene la tasa de compresión?
La relación de compresión volumétrica en un motor de combustión interna es el número
que permite medir la proporción en volumen, que se ha comprimido la mezcla de aire-
combustible (Motor Otto) o el aire (Motor Diésel) dentro de la cámara de combustión de
un cilindro. Es decir el volumen máximo o total (volumen desplazado más el de la cámara de
combustión) entre el volumen mínimo (volumen de la cámara de combustión) Para calcular
su valor teórico se utiliza la siguiente ecuación:

Donde:

 d = diámetro interior del cilindro

 s = carrera del pistón
 Vc = volumen mínimo de la cámara de combustión.
 RC = relación de compresión.
6. Cuáles son las principales diferencias entre un motor de combustión de cuatro
tiempos y el ciclo ideal de otto?
Se denomina motor de cuatro tiempos al motor de combustión interna alternativo tanto
de ciclo Otto como ciclo del diésel, que precisa cuatro carreras del pistón o émbolo (dos
vueltas completas del cigüeñal) para completar el ciclo termodinámico de combustión.
Estos cuatro tiempos son: admisión, compresión, combustión o explosión y escape.
Un ciclo Otto ideal es una aproximación teórica al comportamiento de un motor de
explosión. Las fases de operación de este motor son las siguientes:
Admisión (1)
El pistón baja con la válvula de admisión abierta, aumentando la cantidad de mezcla (aire
+ combustible) en la cámara. Esto se modela como una expansión a presión constante (ya
que al estar la válvula abierta la presión es igual a la exterior.
Compresión (2)
El pistón sube comprimiendo la mezcla. Dada la velocidad del proceso se supone que la
mezcla no tiene posibilidad de intercambiar calor con el ambiente, por lo que el proceso
es adiabático. Se modela como la curva adiabática reversible, aunque en realidad no lo
es por la presencia de factores irreversibles como la fricción.
Combustión
Con el pistón en su punto más alto, salta la chispa de la bujía. El calor generado en la
combustión calienta bruscamente el aire, que incrementa su temperatura a volumen
prácticamente constante (ya que al pistón no le ha dado tiempo a bajar). Esto se representa
 por una isócora. Este paso es claramente irreversible, pero para el caso de un proceso
isócoro en un gas ideal el balance es el mismo que en uno reversible.
Expansión (3)
La alta temperatura del gas empuja al pistón hacia abajo, realizando trabajo sobre él. De
nuevo, por ser un proceso muy rápido se aproxima por una curva adiabática reversible.
Escape (4)
Se abre la válvula de escape y el gas sale al exterior, empujado por el pistón a una
temperatura mayor que la inicial, siendo sustituido por la misma cantidad de mezcla fría
en la siguiente admisión. El sistema es realmente abierto, pues intercambia masa con el
exterior. No obstante, dado que la cantidad de aire que sale y la que entra es la misma
podemos, para el balance energético, suponer que es el mismo aire, que se ha enfriado.
Este enfriamiento ocurre en dos fases. Cuando el pistón está en su punto más bajo, el
volumen permanece aproximadamente constante y tenemos la isócora. Cuando el pistón
empuja el aire hacia el exterior, con la válvula abierta, empleamos la isobara, cerrando el
ciclo.
En total, el ciclo se compone de dos subidas y dos bajadas del pistón, razón por la que se
le llama motor de cuatro tiempos.

7. Porque no se deben usar tasas de compresión altas?

Pasarse de compresión puede disminuir la fuerza y arruinar el motor.
Es importante, cuando se incrementa la compresión, la utilización de combustibles más
volátiles (con mayor índice de octano). Esto evitará la detonación, que provoca pérdidas
de energía, mal funcionamiento y rotura del motor. Los motores de serie actuales (de
ciclo Otto) viene con una relación de compresión entre 9:1 y 11:1.
8. Porque es usado el ciclo diésel?
Se le conoce como ciclo de encendido por compresión y se realiza a presión constante.
 Mayor rendimiento térmico con mayor potencia útil.
 Menor consumo de combustible y menor contaminación.
 Motor más robusto y apto para trabajos duros. Mayor duración.
 No requiere revisiones frecuentes.