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COMPONENTES DE LA BATERÍA
PLOMO O DERIVADOS
-Placas positivas y negativas: Compuestas por Rejillas y Material Activo.
-Straps: Soldadura entre placas de una misma polaridad.
-Bornes: Son la conexión externa para cargar o descargar la batería.
ELECTROLITO
-Solución Acuosa con Ácido Sulfúrico, medio utilizado por la energía para migrar en la
batería.
PLÁSTICO
-Conjunto Monoblock (tapa y caja termo sellada), contenedor que agrupa varios elementos.
-Tapones con orificio de ventilación.
-Separadores: Elemento que evita descargas por contacto entre placas positivas y negativas.
REJILLA
Armazón (parrilla) que sirve de soporte para los materiales activos conducen la corriente.
Están hechas de una mezcla de plomo, calcio, plata, estaño, que crean una aleación que le
suministra características específicas a la rejilla. ” Desempeñan también la misión de
distribuir la corriente uniformemente en toda la placa.
PLACAS
-Compuestas por las rejillas, impregnadas de una pasta o material activo.
-Esta pasta es una mezcla de óxido de plomo con otros elementos químicos.
PLACAS POSITIVAS
Compuestas de peróxido de plomo (Pb O2), que es un material cristalino de color marrón
oscuro, constituido por partículas muy pequeñas y de alta porosidad para que el electrolito
penetre libremente en el interior de las placas.
PLACAS NEGATIVAS
Compuestas por plomo esponjoso (Pb) de color gris pizarra, en el que penetra libremente el
electrolito, haciendo esponjar las placas, con lo que crece el área eficaz de las mismas,
aumentando el rendimiento. En estas placas se emplean en pequeñas cantidades, sustancias
difusoras o expansoras para impedir la contracción y solidificación del plomo esponjoso, con
lo que perdería capacidad y vida la batería.
SEPARADORES
El objetivo primordial de los separadores es impedir el contacto metálico entre las placas de
polaridad opuesta. Al mismo tiempo, permiten la conducción electrolítica libre. Entre los
principales tipos de separadores están los de PVC, sobres de polietileno, plásticos
microporosos, películas de celulosa, telas de Dynel o Vinyon, fibra de vidrio y materiales
vítreos porosos.
Los separadores son colocados en las baterías de tres maneras: en forma de placas, en forma
de sobres y en forma de sobres envolventes.
CAJA DE LA BATERÍA
Recipiente que contiene el electrolito y elementos conductores de la corriente. La caja y la
tapa están fabricadas en polipropileno.
Electrolito:
En las baterías de Plomo-Ácido, es una solución de ácido sulfúrico en agua desmineralizada
o desionizada en una proporción de 36 partes de ácido por 64 partes de agua. Su función es
servir como medio conductor de energía, entre los componentes internos de la batería.
TAPÓN RESPIRADERO
Debido a que una batería Plomo-Ácido libera Hidrógeno (H2) durante la carga, la caja no es
completamente sellada. Las baterías poseen un respiradero en los tapones o en la tapa que
liberan al exterior dicho gas, y el vapor del ácido sulfúrico se condensa a los lados de los
orificios llenando de nuevo la batería.
VENTAJA DE LA APLICACIÓN DE CA
Reducción del calor, reduce pérdida de agua por la gasificación y reduce corrosión.
USOS Y EFECTOS
EQUILIBRIO DE LA ENERGÍA:
Este concepto significa sencillamente que la capacidad de la batería y su habilidad para
almacenar energía, deben estar en equilibrio con los requerimientos eléctricos del vehículo,
donde se ha de instalar. El método más seguro y confiable para determinar el equilibrio
adecuado de corriente, es consultar las especificaciones que se muestran en el manual del
vehículo, o los catálogos de aplicación que se publican anualmente.
Dichas especificaciones han de tenerse en cuenta en la venta de batería de repuesto. La
lección en torno al “Equilibrio de Energía”, es nunca instalar un acumulador de capacidad
menor como reemplazo en un vehículo.
Compare la capacidad de la batería con los requerimientos eléctricos del vehículo.
ELEMENTOS NECESARIOS PARA LA BUENA COMERCIALIZACIÓN:
Voltímetro (tester, multímetro ó similar, analógico ó digital), con precisión de ± 0,10V
Densímetro (medidor de gravedad específica para ácido de baterías) con graduación mínima
de lectura de 10 g/l.
Probador de baterías (descarga rápida de 300-600 amperes para 12 y 6 volts). Cargador para
baterías (de ser posible de corriente constante regulable. Ejemplo: entregar 3 amp. por 20 hs.
ó 6 amp. por 10 hs).
El rango para cubrir la mayoría de las necesidades el equipo debería ser capaz de cargar 6
volts mínimo y entregar desde 2 hasta 30 amperes con un error máximo del ±10%.
Otro aspecto deseable sería que los instrumentos fueran periódicamente controlados o
recalibrados por personal competente.
TIEMPO DE USO:
El deterioro normal acompaña el avance del tiempo. La repetición del ciclo de carga-descarga
desgasta lentamente el material activo de las placas, hasta que se llega al punto en que la
superficie de la placa disponible para que se lleve a cabo la reacción con el electrolito, no es
suficiente para restaurar la capacidad total de la batería.
VIBRACIÓN EXCESIVA:
Muchas de las fallas prematuras en la batería, se deben a la vibración excesiva
(falta de sujetadores y/o mala función en la suspensión del vehículo). En la mayoría de los
casos, el daño por vibraciones, es el resultado de la mala fijación de la batería a su base, o
por conducir en terrenos accidentados o sin pavimentar.