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Contents

1 2011 15
1.1 enero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Los eléctricos y su futuro (2011-01-01 20:28) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Problemas con las subvenciones para iniciar el año (2011-01-02 16:39) . . . . . . . 15
Insectos solares: Aprende de forma divetida como funcionan las energías renovables
(2011-01-02 20:01) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Demandan puntos de recarga en los edificios (2011-01-03 22:33) . . . . . . . . . . 16
Hyundai Tucson EV, en 2011 (2011-01-04 17:52) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
China cerrará contratos con el Ministerio de Industria (2011-01-05 21:49) . . . . . 18
Renault y el espionaje industrial (2011-01-06 17:28) . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Coches de policía de hidrógeno (2011-01-07 19:05) . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Robot Solar ROVER para niños (2011-01-07 22:19) . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
MyFord Mobile, tecnología que quita el hipo (2011-01-08 11:48) . . . . . . . . . . 20
Diferencias entre incendiar un coche de hidrógeno y uno de gasolina
(2011-01-09 04:04) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Alemania, a la cabeza en renovables (2011-01-10 11:46) . . . . . . . . . . . . . . . 21
Sin subvenciones, no llegaremos al coche ecológico (2011-01-11 09:00) . . . . . . . 21
Pilas de hidrógeno recargables, sólo para comprometidos con el medio ambiente
(2011-01-12 12:26) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Descubren método para desalar el agua y producir hidrógeno (2011-01-13 13:14) . 22
Japón producirá en masa coches de hidrógeno en el 2015 (2011-01-14 10:37) . . . 23
Los chinos aumentan su rentabilidad en renovables (2011-01-15 22:06) . . . . . . . 23
Air Products estrena su primera hidrogenera en Londres (2011-01-16 03:02) . . . 24
El Reino Unido subvencionará coches ecológicos (2011-01-17 16:50) . . . . . . . . 24
Las Naciones Unidas solicitan una ”revolución de las energías renovables
(2011-01-18 12:43) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Subvenciones para comprar coches de hidrógeno (2011-01-19 14:40) . . . . . . . . 25
Los coches ecológicos se enfrentan a la seguridad (2011-01-20 15:34) . . . . . . . . 26
Los problemas con las renovables siguen aumentando (2011-01-21 19:39) . . . . . 26
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 Sagunto apuesta por los coches eléctricos (2011-01-22 16:18) . . . . . . . . . . . . 27
El futuro de la nuclear, a debate (2011-01-23 13:14) . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
El desarrollador del Polo de hidrógeno, ascendido (2011-01-24 16:02) . . . . . . . 28
Fusión fría e hidrógeno, al fin juntos (2011-01-25 15:48) . . . . . . . . . . . . . . 28
La UE, una vez más tarde y mal (2011-01-26 17:01) . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
El Salón del Automóvil de Qatar traerá cola (2011-01-27 16:31) . . . . . . . . . . 29
Fidel Castro, contra los biocombustibles (2011-01-28 02:43) . . . . . . . . . . . . 30
Correos se moderniza con transporte ecológico (2011-01-29 18:51) . . . . . . . . . 30
Hidrógeno aplicado a la construcción (2011-01-30 14:00) . . . . . . . . . . . . . . 31
Pedro de la Rosa, en el Parque Walqa (2011-01-31 18:19) . . . . . . . . . . . . . . 32
1.2 febrero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
La UE advierte a Miguel Sebastián (2011-02-01 15:59) . . . . . . . . . . . . . . . 32
Si Japón puede, ¿por qué España no? (2011-02-02 12:48) . . . . . . . . . . . . . 33
Llega el ”Plan Merkel” (2011-02-03 15:23) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
La UPNA vuelve a escena con mejoras en el hidrógeno (2011-02-04 13:37) . . . . 34
La vuelta al mundo en un Mercedes de hidrógeno (2011-02-05 17:22) . . . . . . . 34
La Fundación Renovables apuesta por el cambio (2011-02-06 21:37) . . . . . . . . 35
Un 30% menos de CO2 (2011-02-07 18:09) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Madrid quiere aire menos contaminado (2011-02-08 18:42) . . . . . . . . . . . . . 36
Fotosíntesis para producir hidrógeno (2011-02-09 12:58) . . . . . . . . . . . . . . 37
Los autobuses de hidrógeno llegan a Londres (2011-02-10 14:56) . . . . . . . . . . 37
Los Mercedes de la vuelta al mundo, en España (2011-02-11 09:00) . . . . . . . . 38
Renault Twizy, una apuesta segura (2011-02-12 09:00) . . . . . . . . . . . . . . . 38
La sostenibilidad, una tarea colectiva (2011-02-13 20:36) . . . . . . . . . . . . . . 39
El ingeniero en casa (2011-02-13 22:32) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Toyota se atreve con la UE (2011-02-14 16:28) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Greenpeace pierde el norte (2011-02-15 18:03) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Por fin, la flota de Londres en marcha (2011-02-16 17:19) . . . . . . . . . . . . . . 41
Leche Pascual renueva su flota (2011-02-17 18:11) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Husesolar se plantea lanzar una planta generadora de hidrógeno (2011-02-18 13:38) 42
Aviones y coches de hidrógeno (2011-02-19 16:21) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Joan Majó apuesta por el cambio (2011-02-20 13:08) . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Trabajar en renovables, de nuevo posible (2011-02-21 19:00) . . . . . . . . . . . . 43
MotorMecánica abre sus puertas mañana (2011-02-22 15:47) . . . . . . . . . . . . 44
Greenpeace vuelve a la carga (2011-02-23 17:09) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Vitoria apuesta por los coches ecológicos (2011-02-24 18:06) . . . . . . . . . . . . 45
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 Smart ForSpeed, lo nuevo para Ginebra (2011-02-25 12:56) . . . . . . . . . . . . . 45
Iberdrola, el Rey Midas de las renovables (2011-02-26 02:24) . . . . . . . . . . . . 46
Las renovables dañan al sector de las estaciones de servicio (2011-02-27 17:50) . . 46
Argentina y el hidrógeno (2011-02-28 18:48) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
1.3 marzo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Serias protestas contra aumento de las inversiones en el carbón (2011-03-01 18:00) 47
El coche eléctrico, mejor en 2020 (2011-03-02 15:16) . . . . . . . . . . . . . . . . 48
El hidrógeno como alternativa a la crisis del combustible (2011-03-03 14:20) . . . 48
Análisis del Salón de Ginebra 2011 (2011-03-04 14:15) . . . . . . . . . . . . . . . 49
SIGNa presenta recargador de hidrógeno portátil (2011-03-05 19:05) . . . . . . . 49
Renault, la gran decepción en Ginebra (2011-03-06 21:46) . . . . . . . . . . . . . 50
El nuevo Bully, la joya de Volkswagen (2011-03-07 18:34) . . . . . . . . . . . . . . 50
El hidrógeno: fundamento de un futuro equilibrado (2011-03-08 09:21) . . . . . . 51
La CNE valora las energías renovables (2011-03-08 19:08) . . . . . . . . . . . . . 51
Programa CO2TXE podrá seguir adelante (2011-03-09 14:29) . . . . . . . . . . . 52
Rinspeed presenta su Bamboo, eléctrico y playero (2011-03-10 17:50) . . . . . . . 52
Concurso TWIZY lab design de Renault (2011-03-11 09:01) . . . . . . . . . . . . 53
Peugeot 3008 Hybrid4 (2011-03-11 21:53) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Las centrales nucleares siempre son peligrosas (2011-03-12 20:47) . . . . . . . . . 54
Hyundai, Nissan y Toyota detienen su producción (2011-03-13 15:57) . . . . . . . 54
El hidrógeno no ha provocado el caos en Japón (2011-03-14 18:08) . . . . . . . . 55
Bajan las nucleares, suben las renovables (2011-03-15 18:05) . . . . . . . . . . . . 55
El Plan Director del Hidrógeno, vigente hasta 2015 (2011-03-16 13:57) . . . . . . 56
Logroño apuesta fuerte por la automoción ecológica (2011-03-17 18:23) . . . . . . 56
Hyundai anuncia más coches de hidrógeno para 2012 (2011-03-19 00:43) . . . . . 57
Merkel cree en el futuro de las renovables (2011-03-19 19:03) . . . . . . . . . . . . 58
La orina, combustible del futuro (2011-03-20 17:11) . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
26 de Marzo: La hora de la tierra (2011-03-22 08:43) . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Hidrógeno a toda velocidad (2011-03-22 17:28) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Ecologistas en Acción pide el cese de las nucleares (2011-03-23 14:02) . . . . . . . 59
Greenpeace se suma a los actos contra las nucleares en España (2011-03-24 17:46) 60
”Combustibles Alternativos: Uso de Hidrógeno en el Transporte (2011-03-25 20:57) 60
ANFAC pide más a Zapatero (2011-03-26 20:54) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
”La hora del Planeta”, todo un éxito (2011-03-27 02:28) . . . . . . . . . . . . . . 61
La oliva, el orujillo y el hidrógeno (2011-03-28 11:44) . . . . . . . . . . . . . . . . 62
España cumple con la UE (2011-03-29 18:10) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
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 Sin coches contaminantes en el 2050 (2011-03-30 12:44) . . . . . . . . . . . . . . . 63
El IDEA CEU Car ultima detalles para Lausitz (2011-03-31 12:03) . . . . . . . . 64
1.4 abril . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
El nuevo Hyundai Blue2, con batería de hidrógeno (2011-04-01 12:46) . . . . . . . 64
Fukushima, de nuevo en el ojo del huracán (2011-04-02 16:21) . . . . . . . . . . . 65
Suzuki Burgman Fuel - Cell, la primera moto de hidrógeno homologada
(2011-04-03 14:01) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
El Rotary Club de Huesca se interesa por el hidrógeno (2011-04-04 15:04) . . . . 66
Por fin, F-1 de vehículos ecológicos (2011-04-05 08:38) . . . . . . . . . . . . . . . 67
Endesa y GM se alían por las electrogeneras (2011-04-06 10:02) . . . . . . . . . . 67
AENA quiere renovar su flota (2011-04-07 11:17) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
Semana Europea de la Energía Sostenible (2011-04-08 23:57) . . . . . . . . . . . . 68
Aliaga quiere hidrógeno en la planta de Figueruelas (2011-04-09 16:18) . . . . . . 69
Multitudinaria manifestación en Valencia contra las nucleares (2011-04-10 15:07) 69
Biorrefinería para producir hidrógeno (2011-04-11 12:10) . . . . . . . . . . . . . . 70
Los vehículos ecológicos, para Galicia (2011-04-12 11:12) . . . . . . . . . . . . . . 70
Aumentan los vehículos ecológicos en España (2011-04-13 11:57) . . . . . . . . . . 71
La feria Firauto abre sus puertas (2011-04-14 11:22) . . . . . . . . . . . . . . . . 71
Opel se prepara para la era del hidrógeno (2011-04-15 23:42) . . . . . . . . . . . . 72
Nueva electrogenera en Lérida (2011-04-16 21:40) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
Toyota crece un 13% gracias a los híbridos (2011-04-17 23:17) . . . . . . . . . . . 73
¿Por qué no usamos más las energías renovables en España? (2011-04-18 10:17) . 74
La Semana de la Energía Sostenible deja a España en evidencia (2011-04-19 18:55) 74
Audi Quattro, el coche ecológico del futuro (2011-04-20 15:04) . . . . . . . . . . . 75
Ekoenergo o ”hidrógeno low cost” (2011-04-21 02:10) . . . . . . . . . . . . . . . . 75
Celebremos el Día de la Tierra (2011-04-22 17:13) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
Pico Truncado tendrá la primera planta industrial de hidrógeno de iberoamérica
(2011-04-23 14:10) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
Barack Obama apuesta por los coches ecológicos (2011-04-24 12:06) . . . . . . . . 77
dAlH2Orean, el radio control de hidrógeno (2011-04-25 14:24) . . . . . . . . . . . 78
Nissan Leaf triunfa como Coche del Año del Mundo (2011-04-26 15:25) . . . . . . 78
La UPM investigará en vehículos ecológicos (2011-04-27 15:49) . . . . . . . . . . 79
Samsung invertirá en coches ecológicos (2011-04-28 12:17) . . . . . . . . . . . . . 79
El embajador de Japón se interesa por la Fundación del Hidrógeno
(2011-04-29 16:49) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
La Región de Murcia invierte en hidrógeno (2011-04-30 09:00) . . . . . . . . . . . 80
1.5 mayo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
6
 El canon eólico, o el principio del fin de otro sector de las renovables
(2011-05-01 12:16) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
La Comunidad Valenciana aumenta sus exportaciones de renovables
(2011-05-02 23:46) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
En Menorca financiarán los coches eléctricos (2011-05-03 14:27) . . . . . . . . . . 82
Dieter Zetschke habla del futuro de los coches ecológicos (2011-05-04 14:01) . . . 83
España necesita un cambio (2011-05-05 13:15) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
El Gobierno de España lanza nuevas subvenciones para coches eléctricos
(2011-05-06 16:25) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
Subvenciones sí, pero no para coches de hidrógeno (2011-05-07 15:38) . . . . . . . 84
Toyota, la mayor promesa para los coches ecológicos (2011-05-08 11:14) . . . . . . 85
Galicia producirá coches más ecológicos (2011-05-09 10:30) . . . . . . . . . . . . . 85
La nueva ley garantizará los coches eléctricos (2011-05-10 12:34) . . . . . . . . . . 86
Toyota y Shell inauguran una hidrogenera en EEUU (2011-05-11 18:48) . . . . . . 86
Barredos vuelve a participar en la Shell Eco Marathon (2011-05-12 12:42) . . . . 87
Arranca el Salón Internacional del Automóvil (2011-05-13 21:24) . . . . . . . . . 87
El Salón Internacional de Barcelona, un éxito (2011-05-14 20:26) . . . . . . . . . 88
Seat Ibe, lo último en eficiencia energética (2011-05-15 17:00) . . . . . . . . . . . 88
Cartagena se pasa a los coches ecológicos (2011-05-16 15:12) . . . . . . . . . . . . 89
Estacionamiento más barato para los más ecológicos (2011-05-17 17:41) . . . . . . 89
El Salón de Barcelona se vuelca con los conductores (2011-05-18 12:05) . . . . . . 90
Opel, decepción en Barcelona (2011-05-19 12:30) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90
Michelin Challenge Bibendum 2011 (2011-05-20 09:00) . . . . . . . . . . . . . . . 91
Audi rompe con todo en la Michelin Challenge Bibendum (2011-05-21 12:04) . . . 91
Air Liquide instala una nueva hidrogenera (2011-05-22 11:50) . . . . . . . . . . . 92
Michelín presenta su pila de combustible de hidrógeno (2011-05-23 13:12) . . . . . 92
Gamesa invertirá en renovables (2011-05-24 15:41) . . . . . . . . . . . . . . . . . 93
Siemens y BMW trabajan en recargadores ”sin cables” (2011-05-25 11:25) . . . . . 93
España da el salto a Windpower 2011 (2011-05-26 17:21) . . . . . . . . . . . . . . 94
Un coche que consume lo mismo que una bombilla aspira a ganar la Shell
(2011-05-27 21:34) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95
Audi Q5 Hybrid Fuel Cell, el futuro de Audi (2011-05-28 16:23) . . . . . . . . . . 95
Castilla y León, el objetivo de Iberdrola (2011-05-29 18:54) . . . . . . . . . . . . 96
El IDEA CEU Car bate los 2500 kilómetros (2011-05-30 12:38) . . . . . . . . . . 96
Los grandes retos del futuro (2011-05-31 11:43) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
1.6 junio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
¿El cierre de las nucleares en España? (2011-06-01 13:36) . . . . . . . . . . . . . 97
7
 Arranca el Programa CO2TXE 2011 (2011-06-02 11:10) . . . . . . . . . . . . . . 98
El futuro de los coches de hidrógeno (2011-06-03 12:30) . . . . . . . . . . . . . . . 98
Ferrovial invierte en coches de hidrógeno (2011-06-04 20:16) . . . . . . . . . . . . 99
Día Mundial del Medio Ambiente 2011 (2011-06-05 19:35) . . . . . . . . . . . . . 99
El gran timo de las renovables (2011-06-06 14:45) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100
Las hidrogeneras, en el punto de mira internacional (2011-06-07 14:23) . . . . . . 100
Sebastián promociona los coches eléctricos (2011-06-08 11:21) . . . . . . . . . . . 101
Honda organiza evento sobre hidrógeno en España (2011-06-09 21:31) . . . . . . . 101
El Volvo C30 eléctrico inicia su producción en España (2011-06-10 16:54) . . . . . 102
La WWF denuncia a España (2011-06-11 10:39) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102
La Shell Eco Marathon 2011 deja fuera a España (2011-06-12 12:30) . . . . . . . 103
La F-CELL World Drive termina en 125 días (2011-06-13 11:34) . . . . . . . . . . 103
La energía nuclear se tambalea (2011-06-14 01:48) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104
Honda FCX Clarity, el futuro a un paso (2011-06-15 09:00) . . . . . . . . . . . . . 105
Toyota lanza un poste de recarga para coches eléctricos (2011-06-16 18:50) . . . . 105
¿Necesita España hidrogeneras? (2011-06-18 20:57) . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
Honda pone en evidencia a España (2011-06-19 13:36) . . . . . . . . . . . . . . . 106
El cambio de tendencia en la compra de coches (2011-06-20 11:49) . . . . . . . . . 107
El nuevo Batmóvil será de hidrógeno (2011-06-21 11:16) . . . . . . . . . . . . . . 107
Los eléctricos no acaban de arrancar (2011-06-22 13:19) . . . . . . . . . . . . . . 108
Los empleados de Iberdrola, en coche ecológico (2011-06-23 13:26) . . . . . . . . . 108
Un coche de hidrógeno en el Gran Premio de Europa de F1 (2011-06-24 16:32) . . 109
El mercado de los coches ecológicos se diversifica (2011-06-25 09:00) . . . . . . . . 109
El Honda FCX Clarity abre los ojos al mundo del hidrógeno (2011-06-26 16:30) . 110
Los taxistas dicen no al ”car sharing” (2011-06-27 10:33) . . . . . . . . . . . . . . 110
Mercedes adelanta el lanzamiento de su Clase B de hidrógeno (2011-06-28 11:56) 111
El año de la energía fotovoltaica (2011-06-29 12:06) . . . . . . . . . . . . . . . . . 111
Baterías intercambiables, un negocio de futuro (2011-06-30 17:25) . . . . . . . . . 112
1.7 julio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112
Las renovables generarán más empleo (2011-07-01 12:40) . . . . . . . . . . . . . . 112
Renault apuesta por España (2011-07-02 17:38) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113
Storn, un coche de hidrógeno singular (2011-07-03 12:31) . . . . . . . . . . . . . . 113
Zehst, el avión más rápido de hidrógeno (2011-07-04 13:00) . . . . . . . . . . . . 114
Coches eléctricos en España: mucho ruido y pocas nueces (2011-07-05 11:56) . . . 114
En 2030 no habrá vehículos de combustible fósil (2011-07-06 19:07) . . . . . . . . 115
Educar en renovables, una prioridad (2011-07-07 11:56) . . . . . . . . . . . . . . . 115
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 Hydrail, la nueva era de los trenes (2011-07-08 20:55) . . . . . . . . . . . . . . . . 116
El 25% de subvención, la nueva idea de Industria (2011-07-09 09:00) . . . . . . . 116
Conducción eficiente, lo nuevo de Renfe (2011-07-10 09:00) . . . . . . . . . . . . . 117
El ahorro de los vehículos ecológicos (2011-07-11 09:00) . . . . . . . . . . . . . . . 117
”El hidrógeno democratizará la energía” (2011-07-12 13:30) . . . . . . . . . . . . . 118
Compromiso con las renovables frente a las nucleares (2011-07-13 13:00) . . . . . 119
La policía de Nueva York y los coches ecológicos (2011-07-14 18:11) . . . . . . . . 119
La WWF zarpa rumbo a la ecología (2011-07-15 18:43) . . . . . . . . . . . . . . . 120
ANFAC pide apoyos para los coches de hidrógeno (2011-07-16 16:27) . . . . . . . 120
Guía práctica para comprar un coche de segunda mano (2011-07-17 08:38) . . . . 121
Educación e hidrógeno (2011-07-17 20:41) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121
Hydrovela, barco de vela a hidrógeno (2011-07-18 16:49) . . . . . . . . . . . . . . 122
Nueva alianza de Repsol y Peugeot (2011-07-19 13:58) . . . . . . . . . . . . . . . 122
Impuestos especiales para coches menos ecológicos (2011-07-20 17:41) . . . . . . . 123
Hidrógeno a partir del tequila (2011-07-21 18:12) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123
70.000 coches eléctricos en 2012 (2011-07-22 20:46) . . . . . . . . . . . . . . . . . 124
Los niños creen en el hidrógeno (2011-07-23 13:47) . . . . . . . . . . . . . . . . . 124
Las baterías inalámbricas, con más futuro (2011-07-24 13:16) . . . . . . . . . . . 125
Nuevos parques eólicos en España (2011-07-25 12:21) . . . . . . . . . . . . . . . . 125
Plan Renove de neumáticos, otra de subvenciones (2011-07-26 20:13) . . . . . . . 126
Opel Ampera, lo último en eléctricos (2011-07-27 21:57) . . . . . . . . . . . . . . 126
El biodiésel español hace aguas (2011-07-28 16:19) . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
Un Ferrari de hidrógeno (2011-07-29 11:59) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
Energías renovables, música y arte (2011-07-30 14:45) . . . . . . . . . . . . . . . . 128
Plan de Energías Renovables 2011 - 2020 (2011-07-31 15:11) . . . . . . . . . . . . 128
1.8 agosto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129
Alemania y el poder de las renovables (2011-08-01 09:00) . . . . . . . . . . . . . . 129
¿Por qué coches de hidrógeno? (2011-08-02 09:00) . . . . . . . . . . . . . . . . . 130
Japón y Estados Unidos, a la cabeza en hidrógeno (2011-08-03 09:00) . . . . . . . 130
Citroën C1, la revolución de los coches ecológicos (2011-08-04 09:00) . . . . . . . 131
Japón toma a España como ejemplo (2011-08-05 09:00) . . . . . . . . . . . . . . . 131
Los coches ecológicos en 2020 (2011-08-06 09:00) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132
Coches ecológicos en Europa (2011-08-07 09:00) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132
Batalla por las primas: Alemania contra España (2011-08-08 09:00) . . . . . . . . 133
BMW i3: cuando conducir es un placer (2011-08-09 09:00) . . . . . . . . . . . . . 133
BMW i8, el fantástico hermano mayor (2011-08-10 09:00) . . . . . . . . . . . . . 134
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 Los ocho ya están en marcha (2011-08-11 09:00) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134
Leche Pascual dice adiós al CO2 (2011-08-12 09:00) . . . . . . . . . . . . . . . . . 135
Promesas para el futuro (2011-08-13 09:00) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135
¿Queremos coches de hidrógeno? (2011-08-14 09:00) . . . . . . . . . . . . . . . . 136
Microbios para producir hidrógeno (2011-08-15 13:41) . . . . . . . . . . . . . . . 136
¿Ferraris eléctricos? No, gracias (2011-08-16 13:55) . . . . . . . . . . . . . . . . . 137
La biotecnología se acerca al hidrógeno (2011-08-17 18:37) . . . . . . . . . . . . . 137
Combustibles solares, ¿una auténtica revolución? (2011-08-18 11:29) . . . . . . . 138
Inaugurada la primera estación de hidrógeno del mundo (2011-08-19 09:19) . . . . 138
Luz solar para producir hidrógeno (2011-08-20 09:53) . . . . . . . . . . . . . . . . 139
Portugal, aliada de España por los eléctricos (2011-08-21 01:18) . . . . . . . . . . 139
España, ¿lavado de cara o cambio de base? (2011-08-22 08:58) . . . . . . . . . . . 140
Nuevo Toyota Prius Híbrido Eléctrico Enchufable (2011-08-23 09:04) . . . . . . . 140
Zaragoza tendrá autobús ecológico (2011-08-24 09:36) . . . . . . . . . . . . . . . 141
Productos ecológicos y otras farsas (2011-08-25 09:44) . . . . . . . . . . . . . . . 141
General Motors y LG, aliadas por los eléctricos (2011-08-26 10:58) . . . . . . . . 142
Japón cambia de rumbo (2011-08-27 17:07) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142
El nuevo Prius ya cosecha éxitos (2011-08-28 12:51) . . . . . . . . . . . . . . . . . 143
Y por fin, el fin (2011-08-29 09:39) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144
Alemania crea una ambiciosa red de hidrogeneras (2011-08-30 10:21) . . . . . . . 144
Alemania vuelve a triunfar con las renovables (2011-08-31 10:21) . . . . . . . . . 145
1.9 septiembre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145
Motos ecológicas, otra gran alternativa (2011-09-01 15:47) . . . . . . . . . . . . . 145
Portugal persigue a Alemania (2011-09-02 12:30) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146
200 coches ecológicos desde Japón (2011-09-03 16:53) . . . . . . . . . . . . . . . . 146
Hidrógeno y grafeno, el futuro de la tecnología (2011-09-04 12:21) . . . . . . . . . 147
Todo por la eficiencia (2011-09-05 13:40) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147
Una lección de ingeniería (2011-09-06 12:00) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148
Luz solar para producir hidrógeno (2011-09-07 15:56) . . . . . . . . . . . . . . . . 148
Iberdrola apuesta por los eléctricos (2011-09-08 15:50) . . . . . . . . . . . . . . . 149
Paraguay investigará el hidrógeno (2011-09-09 19:31) . . . . . . . . . . . . . . . . 149
Proyectos ”made in Spain” (2011-09-10 18:45) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150
Mazda dará el salto a los coches de hidrógeno (2011-09-11 12:47) . . . . . . . . . 151
Más allá del ”concept car” (2011-09-12 02:48) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151
Mercedes lanza el F125! (2011-09-13 17:18) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152
Japón sigue dando ejemplo (2011-09-14 14:47) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152
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 Tendencias en el Salón de Frankfurt (2011-09-15 17:18) . . . . . . . . . . . . . . . 153
Éxito en las exportaciones de renovables (2011-09-16 19:33) . . . . . . . . . . . . 153
Peugeot 508 RXH Limited Edition (2011-09-17 18:18) . . . . . . . . . . . . . . . 154
Coren apuesta por los coches ecológicos (2011-09-18 00:43) . . . . . . . . . . . . . 154
Llega a Frankfurt el Renault Frendzy (2011-09-19 12:23) . . . . . . . . . . . . . . 155
Hidrógeno a partir de agua salada (2011-09-20 09:44) . . . . . . . . . . . . . . . . 155
España como símbolo de sostenibilidad (2011-09-21 10:19) . . . . . . . . . . . . . 156
Un impulso nacional a los coches de hidrógeno (2011-09-22 15:41) . . . . . . . . . 156
Todo listo para la Atacama Solar Challenge 2011 (2011-09-23 14:07) . . . . . . . 157
Un tranvía de hidrógeno (2011-09-24 17:59) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157
Cuentos inconclusos (2011-09-25 17:42) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158
Honda inaugura una hidrogenera (2011-09-26 12:33) . . . . . . . . . . . . . . . . 159
”Decretazos” de despedida (2011-09-27 10:38) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159
Nuevas formas de producir hidrógeno (2011-09-28 10:45) . . . . . . . . . . . . . . 160
Todo listo para Only Sustainable 2011 (2011-09-29 09:53) . . . . . . . . . . . . . 160
Gran éxito de la Atacama Solar Challenge 2011 (2011-09-30 15:56) . . . . . . . . 161
1.10 octubre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161
¿Qué fue de Fukushima? (2011-10-01 20:23) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161
París y el Autolib (2011-10-02 17:20) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162
Renovables: quien quiere, puede (2011-10-03 21:20) . . . . . . . . . . . . . . . . . 162
Salón del Vehículo y Combustible Alternativos de Valladolid 2011
(2011-10-04 16:25) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163
Ventajas de los híbridos (2011-10-05 15:37) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163
Smartpark, lo nuevo del Reino Unido (2011-10-06 10:27) . . . . . . . . . . . . . . 164
Petróleo, ese viejo enemigo (2011-10-07 09:00) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164
Industria justifica el batacazo de los eléctricos (2011-10-08 21:23) . . . . . . . . . 165
Análisis del III Salón del Vehículo y Combustible Alternativos de Valladolid
(2011-10-09 15:07) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166
Iberdrola y su autobús ecológico (2011-10-10 10:43) . . . . . . . . . . . . . . . . . 166
Mercedes - Benz se perfila como ganadora (2011-10-11 14:07) . . . . . . . . . . . 167
Híbridos y eléctricos en el País Vasco (2011-10-12 18:31) . . . . . . . . . . . . . . 167
Vuelve el IDEA CEU Car (2011-10-13 14:15) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168
Sectores que hacen aguas (2011-10-14 13:37) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168
Suma de fuerzas entre Solar Race y Challenge Educ-Eco (2011-10-15 15:44) . . . 169
El IDEA CEU Car revalida su triunfo (2011-10-16 17:54) . . . . . . . . . . . . . . 169
La diferencia entre 20000 y 197 (2011-10-17 10:16) . . . . . . . . . . . . . . . . . 170
Toyota Prius Híbrido Enchufable... al son de Gallardón (2011-10-18 16:56) . . . . 170
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 Mercedes - Benz habla sobre el F125! (2011-10-19 15:51) . . . . . . . . . . . . . . 171
Japón flexibiliza su legislación en renovables (2011-10-20 16:57) . . . . . . . . . . 171
¿Ecología o paisajes? (2011-10-21 15:49) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 172
Volkswagen Nils, revolucionando conceptos (2011-10-22 09:00) . . . . . . . . . . . 172
Hidrógeno en el aeropuerto de Lleida-Alguaire (2011-10-23 10:38) . . . . . . . . . 173
La UE demanda más hidrógeno (2011-10-24 11:15) . . . . . . . . . . . . . . . . . 173
Otra de previsiones (2011-10-25 13:44) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174
Tendencias de Cosmocaixa (2011-10-26 13:40) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174
Las renovables y el PIB (2011-10-27 16:08) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175
Apple se suma al hidrógeno (2011-10-28 16:26) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175
Y otra vez al G20 (2011-10-29 21:03) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176
KIA y los coches de hidrógeno (2011-10-30 20:08) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176
Iberdrola y Mitsubishi, unidas por el cambio (2011-10-31 11:15) . . . . . . . . . . 177
1.11 noviembre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177
Las verdaderas inversiones (2011-11-01 21:13) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177
Coches ecológicos en el mundo (2011-11-02 17:01) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178
80000 empleos en 2015 (2011-11-03 23:02) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178
Hidrógeno a partir de etanol (2011-11-04 14:32) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 179
Las 100 electrolineras de Euskadi (2011-11-05 20:49) . . . . . . . . . . . . . . . . 180
Pegatinas para los coches contaminantes (2011-11-06 20:14) . . . . . . . . . . . . 180
Educar en energías renovables (2011-11-07 17:14) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 181
Toyota da el primer paso (2011-11-08 17:14) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 181
Los peligros de las renovables (2011-11-09 16:41) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 182
Por una red de hidrogeneras (2011-11-10 16:51) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 182
Alemania, cuna de hidrogeneras (2011-11-11 09:00) . . . . . . . . . . . . . . . . . 183
Aprobado el Plan Nacional de Energías Renovables 2011 - 2020 (2011-11-12 04:06) 183
Y al fin, la verdad (2011-11-13 13:01) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 184
Hidrógeno para almacenar energía eólica (2011-11-14 16:01) . . . . . . . . . . . . 184
Basura que produce hidrógeno (2011-11-15 16:36) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185
El Gobierno cede a las presiones (2011-11-16 16:32) . . . . . . . . . . . . . . . . . 185
Coches de hidrógeno curiosos (2011-11-17 16:34) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 186
Los rebeldes de las renovables (2011-11-18 16:02) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 186
La normalización de los eléctricos, un hecho para la UE (2011-11-19 23:28) . . . . 187
Más ayudas a los eléctricos (2011-11-20 15:24) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 187
Tiempos de cambio (2011-11-21 11:05) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 188
Análisis del Honda Jazz EV (2011-11-22 16:52) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 188
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 Los fabricantes piden infraestructuras (2011-11-23 13:50) . . . . . . . . . . . . . . 189
Propuestas para el Salón de Tokio (2011-11-25 00:03) . . . . . . . . . . . . . . . . 189
Problemas con el Plan Nacional de Energías Renovables (2011-11-25 15:48) . . . . 190
Los híbridos, esos grandes olvidados (2011-11-26 18:51) . . . . . . . . . . . . . . . 190
Decisiones conflictivas del nuevo Gobierno (2011-11-27 20:18) . . . . . . . . . . . 191
Nuevas electrolineras (2011-11-28 00:55) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 192
Cumbre del Clima en Durban (2011-11-29 16:26) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 192
Malas noticias desde Durban (2011-11-30 15:57) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 193
1.12 diciembre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 193
Nuevas premisas desde Tokio (2011-12-01 16:38) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 193
China apostará por los eléctricos (2011-12-03 00:09) . . . . . . . . . . . . . . . . 194
¿Tenacidad o testarudez? (2011-12-03 20:15) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 195
Durban, en el ecuador y sin protocolo (2011-12-04 09:00) . . . . . . . . . . . . . . 195
Hidrógeno para barcos (2011-12-05 16:04) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 196
Nuevos horizontes para los coches ecológicos (2011-12-07 00:53) . . . . . . . . . . 197
Hidrógeno desde Oviedo (2011-12-07 09:00) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 197
El bloqueo de EEUU y China (2011-12-09 00:50) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 198
Jornadas para conocer el Centro Nacional del Hidrógeno (2011-12-09 09:00) . . . 198
Prórroga en Durban (2011-12-10 22:40) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 199
La solución definitiva al cambio climático (2011-12-11 16:50) . . . . . . . . . . . . 199
Los eléctricos, sin impuesto de circulación (2011-12-12 16:34) . . . . . . . . . . . 200
Los aeropuertos de Berlín integran el HydroGen4 (2011-12-13 16:44) . . . . . . . 200
Solar Impulse, para 2012 (2011-12-14 09:00) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 201
Reducir costes en la producción de hidrógeno (2011-12-15 15:38) . . . . . . . . . 201
Ahorro energético en Navidad (2011-12-16 17:49) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 202
Más ventajas para los coches ecológicos (2011-12-17 09:00) . . . . . . . . . . . . . 202
La CE exige compromisos para con la sostenibilidad (2011-12-18 20:04) . . . . . . 203
Hasta 7000 euros para coches de hidrógeno (2011-12-19 13:41) . . . . . . . . . . . 203
Ecología en el debate de investidura (2011-12-20 11:08) . . . . . . . . . . . . . . . 204
Un gas para cambiar el mundo (2011-12-21 21:23) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 204
La alternativa del hidrógeno (2011-12-22 14:40) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 205
Peugeot iOn, la revolución en alquiler (2011-12-23 09:00) . . . . . . . . . . . . . . 205
Los híbridos en el 2011 (2011-12-25 14:36) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 206
Descuentos en peajes para coches ecológicos (2011-12-26 21:27) . . . . . . . . . . 207
Trenes más eficientes (2011-12-27 16:15) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 207
Nuevas fuentes de riqueza (2011-12-28 19:14) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 208
Apple confirma las baterías de hidrógeno para sus teléfonos (2011-12-29 21:38) . . 208
Jeremy Rifkin, la mirada crítica al petróleo (2011-12-30 17:15) . . . . . . . . . . . 209
13
14
Chapter 1

2011

1.1 enero requiere tener adaptadores para recarga que no

siempre son el paradigma de lo práctico.
Los eléctricos y su futuro
(2011-01-01 20:28) ¿Por qué entonces apoyar este tipo de tec-
nología? Por una razón muy sencilla: porque a
pesar de que no sean tan eficientes como los de
hidrógeno, que les ganan por goleada en los que
a reducción de emisiones de CO2 se refere, son
una opción mucho más saludable para el medio
ambiente que los combustibles fósiles que ten-
emos circulando en la actualidad.
1. http://www.motordehidrogeno.net/wp-content/
uploads/2009/10/madrid-coches-electricos.jpg

[1]
En los últimos días comentábamos cuál es la Problemas con las subvenciones
situación actual de los coches de hidrógeno pero, para iniciar el año (2011-01-02 16:39)
¿y si ampliamos un poco más la perspectiva?
¿Qué otras opciones se están desarrollando espe-
cialmente en España y el mundo en general? Sin
lugar a dudas, una de las grandes alternativas,
que mayor potencia y pujanza están teniendo
en nuestra nación son los coches eléctricos, que
están llevándose gran parte de las subvenciones
que el Gobierno de España ha dado para los
vehículos ecológicos.

Los coches eléctricos tienen grandes posibili-

dades de cara al usuario, principalmente si lo
que se quiere es utilizarlo para desplazamien-
tos cortos, en ambiente de ciudad. Y es que
su autonomía, más bien de corto alcance, se ve
tremendamente compensada por el hecho de que
es muy barato recargar la electricidad que re-
quieren para su funcionamiento. Sin embargo,
existe una importante pega, y es el hecho de que
recargar un coche eléctrico no es como muchas
veces nos lo pintan, ”enchufar y listo”, sino que
[1]
Comenzamos con trifulca el año 2011, tras una
filtración al más puro estilo Wikileaks por parte
del Ministerio de Industria. Y es que tras
hacerse públicas las cuentas de nuestro esti-
madísimo Miguel Sebastián, se ha sugerido que,
efectivamente, han sido las energías renovables
las que han implicado el aumento de un asom-
broso 10 % en la tarifa de la electricidad.
15
Según ellos mismos han anunciado, el aumento
de las inversiones en España ha sido notable,
pero sólo desde la llegada a la Moncloa de Za-
patero. Y es que Aznar ya había comenzado
a lanzar alguna que otra tímida incursión en
el mercado, pero hay buena diferencia entre las
”primas” o ”incentivos” que se daban y los que se
dan. Y por más que algunos aprovechen que el
río está revuelto para lanzar sus quejas y de-
nunciar el ”descontrol de inversiones”, que ha
supuesto uno de los puntos débiles de la actual
Administración, opino que necesariamente tenía
que ser así.
Y es que, en efecto, ninguno de nosotros puede
estar contecto con el rumbo que están tomando
los acontecimientos... y, sin embargo, no puedo
evitar pensar en cómo estaría todo si las en-
ergías renovables no hubiesen llegado a nuestra
vida. Así que, con resignación, habrá que acep-
tar que todo tiene un precio, aunque sea afir-
mando igualmente que la gestión del patrimonio
público no ha sido óptima. Porque no lo ha sido.
1. http://www.motordehidrogeno.net/wp-content/
uploads/2009/11/energiasrenovables.jpg
tiempo que didáctico, algo que no ocurre muy a
menudo.
Cada pack incluye tres bichos de diferentes col-
ores, cada uno de ellos con una placa solar en la
espalda.
Una vez que estas placas se ponen en contacto
con la luz solar, los bichos comienzan a moverse
a velocidades sorprendentes, haciendo una para-
dita cuando aparece una sombra. No necesita
ningún otro tipo de batería.
Características:
• Bichos solares
• Incluye 3 bichos de diferentes colores
• Dimensiones: 4.5 cm de ancho x 2 cm de
alto
[1]Más información y compra online
Aquí tenéis un vídeo de como funcionan:

[EMBED]
Insectos solares: Aprende de forma 1. http://clk.tradedoubler.com/click?p(119008)
divetida como funcionan las en- a(1842764)g(17980630)url(http://www.curiosite.
ergías renovables (2011-01-02 20:01) es/producto/bichos-solares.html)

Demandan puntos de recarga en

los edificios (2011-01-03 22:33)

No
hay mejor forma para aprender acerca de las en- Empezamos el que parece ir a ser un año movid-
ergías renovables que con estos bichos solares. ito, al ver cómo los catalanes están haciendo una
Y no hay mejor forma porque es divertido al reclamación que, de sentar precedente, podría
16
traer muchos cambios a escala nacional, e in- hidrógeno no es ninguna novedad, ta y como
cluso significar el auténtico comienzo de la inte- pudimos ver a lo largo del año pasado, en el que
gración de los vehículos ecológicos en nuestras lanzaban al mercado de los prototipos no sólo
vidas. modelos interesantes de coche que funcionaban
con batería de hidrógeno, sino también alguna
que otra estación de recarga de hidrógeno, que
Así, según diversos medios comentaban hoy,
podía merecer mucho la pena a la hora de inver-
los barceloneses han solicitado a su nuevo y
tir en esta fuente de energía.
flamante gobernante que se encargue de con-
seguir que los nuevos edificios que vayan in-
staurándose integren en su estructura puntos de
recarga para coches eléctricos, y que se haga
además un esfuerzo notable por actualizar todas
las edificaciones ya existentes, a fin de dotarlas
de la capacidad de recargar la batería de estos
transportes que están tan de moda en la ciu- Sin embargo, lo que más me ha llamado la
dad condal, que cuenta con una buena flota en atención de sus anuncios para este año 2011 es el
movimiento dentro de sus carreteras. lanzamiento de su modelo Hyundai Tucson Hy-
drogen Fuel - Cell EV, del que hay muchas cosas
que comentar. Y es que no en vano se trata
A pesar de que es bastante difícil calcular cuánto
de un modelo enormemente mejorado con re-
podría costarle al ejecutivo catalán modificar to-
specto al que fuera su hermano pequeño, con una
dos los edificios que los usuarios requieren que
autonomía que llama la atención, y un diseño
sean mejorados para albergar puntos de recarga,
de interiores mucho más rico en detalles. Lo
todo apunta a que sería una medida que daría el
único negativo es el hecho de que todavía no se
impulso que definitivamente los coches eléctricos
sabe cuál va a ser su precio oficial finalmente,
vienen necesitando, y que significaría que uti-
ni cuáles serán los países que tengan la suerte
lizarlos y recargarlos no supondría un desafío to-
de tener en sus concesionarios estos modelos de
tal. Tendremos que esperar todavía un tiempo
Hyundai que prometen ser de lo más ecológico
para ver si la idea se lleva finalmente a cabo,
visto en bastante tiempo.
pero espero de todo corazón que ese importante
paso se dé lo más pronto posible.

Hyundai Tucson EV, en 2011

(2011-01-04 17:52)

Sea como fuere, nos mantendremos a la expec-

tativa, para que cuando salgan a las carreteras
por primera vez no se nos pase el detalle por alto,
porque coches de este calibre merecen mucho la
pena. Os dejo una review del modelo [2]aquí.

1. http://www.motordehidrogeno.net/wp-content/
[1] uploads/2011/01/Tucson.jpg
Que Hyundai es una de esas compañías que 2. http://cocheseco.com/
ha decidido apostar fuerte por los coches de hyundai-tucson-hydrogen-fuel-cell-ev-para-2015/
17
China Renault y el espionaje industrial
cerrará contratos con el Ministerio (2011-01-06 17:28)
de Industria (2011-01-05 21:49)

[1]
La empresa francesa Renault acaba de ser
víctima de un escándalo que sin duda va a
[1] tener mucha repercusión, ya que podría implicar
Las noticias sobre la visita del mandatario de pérdidas millonarias en las inversiones en mate-
China no paran de llegar, y se ha hecho ref- ria de coches eléctricos, de las que os habíamos
erencia en diversos medios de comunicación al hablado hace poco, y que tienen que ver con su
detalle de que ha querido llegar a importantes aliada Nissan, que acompaña a los galos en este
acuerdos energéticos con el Gobierno de España. viaje.
Sin embargo, lo que hasta la fecha no teníamos
tan claro era si finalmente se iban a alcanzar in-
Y es que al parecer el motivo de un buen número
tereses comunes en lo que a energías renovables
de despidos de altos cargos de la compañía
se refiere.
francesa, según se ha apresurado a aclarar el pro-
pio presidente francés Sarkozy, se debe a un caso
de espionaje industrial, que podría tener con-
Así, el ejecutivo ha movido sus piezas con ha-
secuencias catastróficas para la compañía, con
bilidad, al sacarle la promesa de invertir impor-
pérdidas de capital realmente importante y, lo
tantes cantidades en diversas tecnologías rela-
que es peor, con su tecnología en el mercado
cionadas con las energías limpias. Podría ser,
en manos de terceros. A pesar de que la in-
sobre todo atendiendo a las marcas que tienen su
vestigación todavía acaba de comenzar y se de-
sede en la tierra del sol naciente, que se lanzasen
sconoce el alcance que va a tener, podrían verse
a aportar cantidades económicas con respecto al
involucradas en el asunto diversas marcas, algo
hidrógeno, ya que las grandes compañías auto-
realmente grave.
movilísticas han destacado en varias ocasiones
su deseo de promocionar el hidrógeno en terri-
torio nacional. Habrá que esperar para ver si Esperemos que estas adversidades no frenen
finalmente la cosa queda en algo útil y produc- la voluntad de Renault de sacar adelante sus
tivo, o si todo se convierte en agua de borrajas. proyectos basados en coches eléctricos, que pre-
cisamente comenzaban a impulsar seriamente
ahora, y que podrían estar en la cuerda floja
En todo caso, lo que sí me parece interesante es debido a la nueva situación. Habrá que esperar
que ante toda la comunidad internacional una todavía un tiempo pero, como cabe esperar, que
superpotencia emergente como lo es China haya sea la justicia la que arroje luz sobre este asunto,
destacado el futuro de la producción energética y evite que filtraciones tan lamentables como es-
en España. Veremos qué sale de todo esto. tas vuelvan a repetirse.

1. http://www.motordehidrogeno.net/wp-content/ 1. http://www.motordehidrogeno.net/wp-content/
uploads/2009/11/energiasrenovables.jpg uploads/2008/07/renault-nissan.jpg
18
Coches de policía de hidrógeno 1. http://www.motordehidrogeno.net/wp-content/
(2011-01-07 19:05) uploads/2011/01/Coche-polic%C3%ADa.jpg

Robot Solar ROVER para niños

[1] (2011-01-07 22:19)
Muchas veces escucha uno por ahí decir que los
coches de hidrógeno tienen el gran defecto de no
tener la suficiente potencia para los que de ver-
dad aman la velocidad; para todos ellos llega un
mensaje desde Argentina, concretamente desde
Buenos Aires, donde en el municipio de Pico
Truncado se han decidido a dar ejemplo a la
comunidad internacional, lanzando un coche de
hidrógeno que puede sentar precedente para mu-
chos otros lugares del mundo.

Según parece, los vehículos adaptados son un

Volkswagen Gol y un Renault Kangoo, que inte-
gran el sistema de pila de hidrógeno como fuente
de alimentación, en lo que es un claro esfuerzo Desde su
por fusionar lo moderno con lo ecológico, cosa creación en 1993 4M se ha convertido en el espe-
que está muy de moda promover últimamente cialista en la producción de juguetes científicos
entre los diversos Gobiernos. Gracias a la me- y educativos, ha vendido más de 4 millones de
dida, se conseguirá un ahorro de combustible juguetes; juegos creativos para niños curiosos.
muy significativo, de hasta el 60 %, lo que per-
mitirá a los coches patrulla permanecer mucho El kit de este juguete educativo incluye todo lo
más tiempo en la calle y en movimiento, cosa que necesitará para construir su robot solar, in-
que satisface enormemente las necesidades de la cluyendo las instrucciones a todo color. Solo es
población local, que vivía bastante afectada por necesario una lata vacía y un pequeño destornil-
los numerosos casos de delincuencia urbana que lador de estrella.
se vienen produciendo en la zona.
NO se requieren baterías, los paneles solares del
Solar Rover de 4M convierten la luz solar en
A pesar de todo, han sido muchos los que han
la electricidad necesaria para hacer funcionar el
querido advertir de los riesgos que supone uti-
motor. [1]MÁS INFORMACIÓN
lizar el hidrógeno en vehículos de policía, al
parecer por su facilidad para estallar ante una
situación que pueda ocurrir, como un disparo.
Sin embargo, a los que así piensan hay que in- 1. http://clk.tradedoubler.com/click?p(15853)
formarles de que eso también ha sido pensado, a(1842764)g(17876072)url(http:
por lo que los tanques de los vehículos están ade- //www.pixmania.com/es/es/5577260/art/4m/
cuadamente protegidos. Una fantástica idea. kidzlabs-robot-solar.html)
19
MyFord Mobile, tecnología que Diferencias entre incendiar un
quita el hipo (2011-01-08 11:48) coche de hidrógeno y uno de
gasolina (2011-01-09 04:04)

[1]
[1] Siempre escuchamos por ahí decir que los coches
Los de Ford están haciendo muy buenos traba- de hidrógeno suponen un importante riesgo, en
jos en lo que a I + D se refiere, o al menos eso es tanto que cualquier accidente medianamente ha-
lo que se desprende de las últimas cosas que les bitual, como puede ser el que termina en in-
hemos visto producir en los Estados Unidos. Un cendio, el coche supuestamente estallaría de
ejemplo de ello es su aplicación para teléfonos una forma extremadamente violenta, pero igual-
móviles recientemente lanzada, y que lleva por mente espectacular, dejando tras de sí la mayor
nombre MyFord Mobile. de las destrucciones. Sin embargo, para de-
mostrar que esto es falso, el doctor Michael
Swain, de la Universidad de Miami en Coral
La idea consiste en un sencillo software que Gables, quiso poner a prueba el hecho, obte-
nos permite conocer el estado actual de nuestro niendo en su estudio resultados sorprendentes.
vehículo (Ford, por supuesto), indicándonos en
la pantalla del teléfono cosas como la cantidad
de batería de la que disponemos actualmente, Como podréis apreciar en las imágenes de [2]este
o cosas más prácticas para el día a día, como interesantísimo artículo, no sólo es mentira el
puede ser un mapa en el que se detallan todos los hecho de que el coche de hidrógeno arde mu-
puntos de recarga para nuestro coche eléctrico, cho más que el de gasolina, sino que además re-
en lo que es una clara emulación de otras alter- sulta que en realidad es el de gasolina el que es
nativas que vemos a menudo, pero que lanzan muchísimo más ”peligroso” que el de hidrógeno.
otros (Audi, Mercedes - Benz...). Y no por ello deja de recomendarse, oiga. Y es
que muchas veces se trata de ignorancia o intere-
ses personales, en lugar de argumentos sólidos y
Creo que este tipo de aplicaciones son algo muy
reales, que puedan aportar algo útil.
bueno, especialmente por el hecho de que si con-
seguimos que se asocie innovación tecnológica
con vehículos ecológicos, tendremos bastante En la secuencia de imágenes vemos que, efec-
camino recorrido para lograr su implantación tivamente, un vehículo de hidrógeno con una
dentro de la sociedad. A ver si las compañías que fuga puede ser algo peligroso, pero en todo caso
quieren sacar al mercado coches de hidrógeno se muchísimo menos que un coche con un sistema
animan a promover algo semejante, porque creo de energía tradicional. Así pues, esperemos que
que estas cosas son las que muchas veces deter- en lo sucesivo no haya que escuchar otra vez
minan que nos animemos por un producto o no. aquello de ”los peligros del coche de hidrógeno”,
pues demostrado queda que no sería cierto.
1. http://www.motordehidrogeno.net/wp-content/
uploads/2011/01/MyFordmobile.jpg 1. http://www.motordehidrogeno.net/wp-content/
20
uploads/2010/01/motor-hidrogeno.jpg necesitando los españoles. A ver si sacamos algo
2. http://francisthemulenews. en limpio del ejemplo alemán.
wordpress.com/2011/01/05/
1. http://www.motordehidrogeno.net/wp-content/
la-diferencia-entre-el-incendio-del-motor-de-un-coche-de-hidrogeno-y-uno-de-gasolina/
uploads/2011/01/Alemania.jpg

Alemania, a la cabeza en renov-

Sin subvenciones, no llegaremos al
ables (2011-01-10 11:46)
coche ecológico (2011-01-11 09:00)

[1]
Los alemanes siempre han sido famosos por su
capacidad en lo que a industria se refiere, de- Ya
sarrollando rápidamente un sector que funciona han salido a la luz los resultados del 12º estu-
de forma eficiente y que enriquece al país me- dio anual de KPMG sobre el sector de la auto-
diante exportaciones... algo que, por desgracia, moción, titulado [1]’Creating a Future Roadmap
nos falta en España. Sin embargo, lo que no se for the Automotive Industrie’, y que pone so-
sabía hasta hace un par de días es que ahora bre la mesa importantes datos sobre cuál es la
los alemanes también nos van a dar a todos una situación de los vehículos ecológicos, y cuál es
lección en materia de energías renovables. el futuro que espera al mercado si continuamos
en la línea de inversión que existe en la actuali-
dad por parte de las principales marcas y de los
¿Cómo puede ser esto? Pues porque España se
consumidores.
ha dormido en los laureles, y aprovechando la
gloria de ser un referente a escala internacional
en materia de energías renovables, ha dejado de Y es que atendiendo a la situación económica in-
desarrollar su industria de energías limpias, lo ternacional, parece poco probable que los coches
que ha traído consigo que otros nos adelanten, ecológicos, ya sean de hidrógeno, eléctricos o
literalmente, por la derecha, como es el caso de híbridos, salgan adelante si no es con la ayuda de
los germanos. Y es que en su país, acercándose subvenciones por parte de los diferentes Gobier-
cada vez más al objetivo de ”20 % de energías nos. El dato es bastante llamativo, porque sig-
limpias en el año 2020” que prescribe la UE, han nificaría que a los precios a los que vamos a llegar
conseguido establecerse en el 17 %. ¿Difícil de no es de esperar que los consumidores compren,
conseguir? Desde luego habrán tenido que es- lo que lleva a la reflexión sobre si realmente el
forzarse mucho, pero con voluntad política, todo mercado está preparado para asumir la salida a
se consigue. las carreteras de estos vehículos respetuosos con
el medio ambiente.
Y algunos se preguntarán por qué es tan impor-
tante que en España sigamos mejorando nuestra ¿Debería, pues, el Gobierno de España involu-
industria de energías renovables, y aumentando crarse más, y garantizar subvenciones a este
sus posibilidades de proyección exterior; la re- tipo de automóviles, o habrá que esperar más
spuesta es sencilla: si no tenemos nada que ofre- tiempo para poder conducir un coche que no
cer al mercado extranjero, es bastante probable emita el dichoso CO2? El informe ya está so-
que la situación económica no acabe de mejorar, bre la mesa, y la voluntad de la gente de com-
y creo que eso no es precisamente lo que estamos prar coches eléctricos, híbridos o de hidrógeno
21
también, como demuestra el aprovechamiento unos euros a final de mes.
de los últimos planes de financiación de au-
tomóviles.
En todo caso, creo que la nueva era del
1. http: hidrógeno hacia la que estamos caminando no
//www.kpmg.com/Global/en/IssuesAndInsights/ debería basarse en aparatos de este tipo porque,
ArticlesPublications/Press-releases/Pages/ por desgracia, creo que mientras no supongan
KPMG-12th-Annual-Auto-Survey.aspx un ahorro, la gente no los comprará. Habrá que
esperar a la siguiente edición para ver si supone
algún ahorro.
Pilas de hidrógeno recargables, 1. http://www.motordehidrogeno.net/wp-content/
sólo para comprometidos con el uploads/2011/01/Generador-hidr%C3%B3geno.jpg

medio ambiente (2011-01-12 12:26)

Descubren método para desalar
el agua y producir hidrógeno
(2011-01-13 13:14)

[1]
Hoy he visto una noticia sobre un Gadget de esos
que usan hidrógeno que me ha llamado bastante
la atención, aunque hay que decir de entrada
que no es tan útil como me hubiera gustado.
Se trata de un pequeño aparato diseñado por la
compañía Horizon que sirve para recargar pilas
de hidrógeno de forma sencilla y eficaz, y que
hará las delicias de esos, los más comprometidos
con el hidrógeno.
¿Y por qué con los más comprometidos, y no
con el resto? Pues porque el aparato no sólo
cuesta 99 dólares, sino que ademas por su config-
uración sale más caro recargar las baterías (por
supuesto, han de ser de hidrógeno) poniéndolas
aquí, que enchufando unas normales (es decir,
AA) a un aparato que las recargue con energía
de la red eléctrica de casa. Esto es un detalle
importante, porque a pesar de que luego las
baterías duran 10 veces lo que durarían un par
de pilas normales, a la larga nos saldrá más caro
recargarlas... es por eso por lo que digo que es
sólo para gente muy comprometida con el tema
del hidrógeno, que piense que es más importante
ahorrar males al medio ambiente que ahorrarse
22
Un
grupo de investigadores de la Universidad de
Denver ha conseguido dar un paso muy im-
portante en lo que a transporte utilizando
hidrógeno como combustible se refiere, al haber
descubierto un sistema por el cual se puede pro-
ducir hidrógeno al tiempo que se genera electri-
cidad y se desala agua. Y por sorprendente que
pueda parecer, y largo que haya sido el proceso
para llegar a este hallazgo (que comenzó allá por
el 2009), los frutos de la investigación son cier-
tamente útiles.
Y es que por todos es sabido que la gran mayoría
de las mercancías que se transportan de un lugar
a otro del mundo se mueven, en la actualidad,
por mar. Por este motivo, sería ciertamente in-
teresante un sistema que permitiese a los barcos
recoger agua de mar y convertirla en electrici-
dad, que les permitiría desplazarse, al tiempo
que se genera agua desalada que, con un poco
más de procesamiento, sería perfectamente apta
para el consumo humano. La autonomía que ello
concedería al transporte marítimo sería impor-
tante, por lo que esperemos que este proyecto,
con el que ahora se trabaja a pequeña escala,
llegue algún día a niveles superiores, que permi-
tan implementarlo dentro de los grandes barcos.
Como vemos, desde los Estados Unidos llegan
interesantes investigaciones... pero si se pro-
ducen investigaciones, es porque hay fuertes in-
versiones en I + D. Y es que la millonada que se
puede sacar de un invento como este, no quiero
ni contarla. La rentabilidad, por supuesto, para
el Gobierno... de los Estados Unidos.
complejo y molesto, que pueda echar atrás a los
usuarios potenciales.
El ejemplo de terceros países, como siempre,
viene a ser una imagen reflejada y humillante
para España; y es que una vez más demuestra la
necesidad de alcanzar acuerdos con las grandes
compañías, para así lograr que las reducciones
de CO2 se acerquen también a la península.
Porque interés por parte de los ciudadanos lo
hay, pero lo que falta es subvencionar adecuada-
mente estos proyectos.
Los chinos aumentan su rentabili-
dad en renovables (2011-01-15 22:06)

Japón producirá
en masa coches de hidrógeno en el
2015 (2011-01-14 10:37)

Trece grandes empresas japonesas se

han aliado para conseguir llevar los coches de
hidrógeno a las principales áreas metropolitanas
del país, entre las que cabría destacar la presen-
cia de auténticos gigantes de la industria, como
pueden ser Toyota, Honda o Nissan, entre otras [1]
pequeñas empresas emergentes y tradicionales Una lección sobre eficiencia energética. Eso es
fabricantes de piezas del mercado nipón. lo que los chinos nos han dado a todos, al haber
roto la frontera no del 50 %, sino del 60 % en
lo que se refiere a aumento de producción de
Con esa meta, se han propuesto tener dichos
energías limpias; y es que, tras sus fortísimas in-
vehículos en el mercado para el año 2015,
versiones en el campo de la energía eólica, final-
poniendo a prueba una tecnología que proba-
mente los chinos han logrado aumentar su índice
blemente lancen un tiempo antes para garan-
de electricidad producida por renovables hasta el
tizar su viabilidad y, sobre todo, su adecuado
62 % con respecto a lo mismo que tenían el año
funcionamiento. Y aunque pueda parecer algo
pasado, que no es nada baladí.
sencillo, no lo es en absoluto, ya que su objetivo
es que los coches funcionen íntegramente medi-
ante batería de hidrógeno, con lo que las emi- ¿Por qué han conseguido promover un nuevo
siones de CO2 se reducirían de forma espectac- modelo industrial a una velocidad tan impresio-
ular, al igual que a largo plazo estos transportes nante? La respuesta es simple: han aprovechado
supondrían un importantísimo ahorro para el lo que otras naciones tenían que ofrecerles, y
bolsillo de los que se lancen a invertir en el- ahora se lo han montado por su cuenta. Y bas-
los. Pero como esto no suele ser suficiente para tante bien, por cierto, porque tras haber cer-
conseguir integrar el hidrógeno, también se hará rado unos acuerdos que parecían muy prove-
una fortísima inversión en hidrogeneras, inten- chosos para España en el 2010, y que Miguel Se-
tando los japoneses que haya nada más y nada bastián se hartó de anunciar a bombo y platillo,
menos que 100 puntos de recarga en todo el ter- ahora resulta que nos han dado la patada, y
ritorio, para que recargar las baterías no sea algo se acabaron las relaciones con terceras naciones
23
para el 2011. Vivir para ver. Y es que si uno no porque estoy bastante seguro de que tendremos
se actualiza, resulta muy difícil mantenerse en en poco tiempo una importante red de hidrogen-
una posición competitiva en un mercado global- eras funcionando en territorio londinense. En
izado, que cada día crece y se diversifica más y España tenemos una hidrogenera similar, lla-
más. madas de Fase Dual, que se ha utilizado para
recargar con éxito sistemas de submarinos en
Lisboa, aunque en ningún caso se ha utilizado
¿Qué nos queda a los españoles? Esperar que
para poner en marcha coches de hidrógeno.
nuestros gobernantes se decidan de una vez por
todas a volver a los tiempos en los que las sub-
venciones llegaban, y hacían crecer a un sector Sea como fuere, creo que debemos alegrarnos
clave para el futuro de España como el es el de mucho por el hecho de que en Europa se
las energías renovables. esté trabajando para conseguir que los coches
de hidrógeno sigan su avance imparable hacia
1. http://www.motordehidrogeno.net/wp-content/
nuevos horizontes, y ojalá que muy pronto por
uploads/2010/04/energias-renovables.jpg
aquí también se estén promocionando las hidro-
generas... y es que, a fin de cuentas, para mí
esa es la única forma de promover que los ciu-
Air Products dadanos se pasen al transporte ecológico.
estrena su primera hidrogenera en
1. http://www.motordehidrogeno.net/wp-content/
Londres (2011-01-16 03:02) uploads/2010/01/motor-hidrogeno.jpg

El Reino Unido subvencionará

coches ecológicos (2011-01-17 16:50)

[1]
Londres siempre ha sido una ciudad de van-
guardias a lo largo de la historia, y una vez
más vuelve a sorprendernos dando un impor- [1]
tante paso para la implementación de los coches El actual Gobierno del Reino Unido, mante-
de hidrógeno en sus redes de carreteras. Y es niendo de forma bastante coherente la línea
que acaban de inaugurar el que es el primer de trabajo que han tenido con respecto a los
punto permanente de recarga para baterías de coches ecológicos a lo largo de los últimos años,
hidrógeno de Londres... o lo que es lo mismo: la se ha comprometido de forma bastante seria a
primera hidrogenera de Londres. poner en circulación un buen número de ellos,
a través de fortísimas subvenciones, de esas que
Con respecto a la inauguración de la hidrogen- en España ni siquiera podríamos imaginar con
era, el presidente de Air Products ha declarado: tener a nuestra disposición como ciudadanos.
representa un paso adelante en el desarrollo
de una infraestructura de transporte baja en ¿Y en qué consistirán? Pues bien, tras lle-
emisiones de dióxido de carbono y que usa el gar a acuerdos con las marcas más importantes
hidrógeno como combustible principal , por lo del mercado de la automoción, el Gobierno del
que estaremos muy atentos al futuro cercano, Reino Unido ha anunciado que aportará hasta
24
6.000¬ a los inversores que se lancen a comprar
un coche eléctrico a lo largo del próximo año
2011, que apunta maneras y promete ser real-
mente bueno para los coches eléctricos, que han
ido ganando bastante presencia en los últimos
tiempos, y que posiblemente verán mejorada su
situación durante los próximos 365 días. De
cualquier manera, todo son cábalas, y lo que sí
se sabe a ciencia cierta es que el compromiso del
Gobierno del Reino Unido se mantiene, y que irá
en aumento durante los próximos tiempos.
Esto, en mi opinión, viene a ser la demostración
clara de un hecho: pese a los planes de ajuste y
las crisis, es totalmente viable mantener abier-
tos frentes para la subvención de proyectos rela-
cionados con el medio ambiente. Todo consiste
en que haya voluntad política para ello.
1. http://www.motordehidrogeno.net/wp-content/
uploads/2009/10/madrid-coches-electricos.jpg
Las Naciones Unidas solicitan una
”revolución de las energías renov-
ables (2011-01-18 12:43)
energías limpias, una revolución que haría la en-
ergía accesible y asequible a todos”; pero eso no
fue todo, porque además ha querido destacar
que el proceso de implantación de las energías
renovables ”es esencial para minimizar los peli-
gros climáticos, para reducir la pobreza, mejo-
rar la salud a nivel mundial, dar más poder a las
mujeres y cumplir con los objetivos de desarrollo
del milenio”.
Y es que no en vano hemos de tener en cuenta
que a lo largo de los próximos 20 años, según
diversos científicos han confirmado con sus estu-
dios, tendremos un aumento de la demanda de
electricidad de hasta un 40 % a nivel mundial,
por lo que resulta absolutamente imprescindible
hacer un esfuerzo para lograr alcanzar el desar-
rollo sostenible, esa idea que a menudo se es-
cucha como sinónimo de utopía, pero que en mi
opinión está en nuestra mano alcanzar. Ojalá las
Naciones Unidas se pongan serias con el tema,
y aprieten las tuercas a los países que, por in-
tentar salvar la economía, hacen recortes total-
mente inadecuados en el sector de las energías
limpias.

Subvenciones para comprar coches

de hidrógeno (2011-01-19 14:40)

Y
A
de muchas otras clases, siempre y cuando se
través de su secretario general, Ban Ki - moon,
trate de vehículos ecológicos, y los compradores
acaba de hacer unas declaraciones sobre lo que se
lleven a cabo sus adquisiciones dentro de la co-
desea conseguir con respecto a las energías ren-
munidad autónoma de Castilla y León. Y es
ovables, y la verdad es que es de lo más esperan-
que ha sido precisamente su Junta la que ha de-
zador, si es que consigue llegar con sus palabras
cidido subvencionar con nada más y nada menos
a los grandes dirigentes de todas las naciones.
que 156.153 euros un proyecto espectacular, que
sin duda promoverá que la gente se haga con un
En palabras del propio Ki - moon, ”nos hace modelo de coche ecológico.
falta una revolución mundial en el campo de las
25
Las ayudas están destinadas a vehículos de todo
tipo, ya sean eléctricos, de hidrógeno, híbridos
o autogás, que en el caso de automóviles no
podrán superar los 3.500 kilogramos de peso,
y que deberán tener unas emisiones inferiores
a 150 gramos de CO2 por cada kilómetro que
recorran. En el caso de los camiones, la regla
sería igual pero sin la restricción de los 3.500 ki-
los de masa, y con posibilidad de obtener ayudas
de hasta 12.ooo euros... una cifra que quita el
hipo, y que puede ser un impulso decisivo a la
hora de traer nuevos y mejores medios de trans-
porte a nuestras carreteras.
dente; pero, como es evidente, la empresa Mit-
subishi se ha asegurado de conseguir que este
modelo desconecte rápidamente todo el sistema
en caso de colisión, garantizando así la seguri-
dad de los usuarios.
Espero que los controles, que están siendo tan
estrictos con los automóviles ecológicos, sirvan
para demostrar de una vez por todas que ese
fantasma que parece perseguirlos en relación al
tema de la seguridad se desvanezca, pues no es
más que el interés de unos pocos por desacredi-
tar los coches del futuro.

Veremos si esta medida consigue, pues, el doble

objetivo que se persigue, y es que es por una
Los problemas con las renovables
parte reducir las emisiones de CO2, y por otra
promover que se compren coches, para así re- siguen aumentando (2011-01-21 19:39)
flotar un poco la economía del sector auto-
movilístico a nivel local y nacional. A ver en
qué queda finalmente, y si sirve como referencia
a otras comunidades.

Los coches ecológicos se enfrentan

a la seguridad (2011-01-20 15:34)

El primer objetivo que una compañía debe

cumplir a la hora de sacar un nuevo vehículo al
mercado es cumplir con la seguridad. Y, a mi
modo de ver las cosas, si se trata de un coche
ecológico, deben intentar ser doblemente respon-
sables, ya que la fama lo es todo, y como pongan
en el mercado vehículos ecológicos que, de al-
guna manera, finalmente no acaben resultando
tan seguros como a priori deberían, la vamos
a tener montada, con voces críticas por todas
partes.
Es el caso, por ejemplo, del Mitsubishi i-MiEV,
que acaba de superar un exhaustivo análisis para
determinar si sus niveles de seguridad eran los
adecuados para ponerlo en circulación. Y, ami-
gos y amigas, menuda sorpresa, finalmente ha
superado los controles, y con nota. Y es que
muchas personas se quejaban del ”gran prob-
lema” de los coches eléctricos, que era el hecho
de que el circuito de alto voltaje que hace que
funcione podría resultar fatal en caso de acci-
26
[1]
En los últimos días, el Ministro de Industria está
teniendo bastantes problemas para controlar sus
mejoras en el sector de la energía fotovoltaica.
Y es que lo que parecía ser un frente de inver-
siones increíblemente rentables, ahora se ha con-
vertido en una suerte de campo de batalla, en el
que los frentes de están calentando, y bastante.
La cosa está bastante complicada, debido a que
representantes del sector de las energías renov-
ables en nuestro país ya han anunciado su in-
tención de llenar de demandas contra el Gob-
ierno de España, en un esfuerzo por evitar que
el famoso Decreto Ley sobre energías renovables
siga adelante, dado que consideran que atenta
de forma directa contra sus derechos como em-
presarios y, lo que es más grave, como meros
ciudadanos.
La verdad es que viendo la situación, uno no También se han habilitado puntos de recarga
sabe muy bien con quién quedarse; por un lado, para los usuarios, que tienen como objetivo fa-
es absolutamente cierto que no podemos man- cilitar la integración de los coches eléctricos en
tener el ritmo de inversiones que llevamos& la sociedad, considerando que ver todas esas in-
pero, por otro, nadie puede negar que los nego- fraestructuras en funcionamiento de forma di-
cios que han sido emprendidos por personas que aria traerá consigo la normalidad como sen-
buscan ganarse honradamente el pan van ahora timiento generalizado hacia ellos.
a desaparecer, tras prometer el Gobierno con an-
terioridad el oro y el moro, que ahora resulta Sea como fuere, espero que muchos otros lugares
que nadie va a poder cobrar. ¿Si hicieran eso en
de España se animen a llevar a cabo iniciati-
nuestra situación, qué haríamos nosotros? Sim- vas como esa; y es que, en tiempos de crisis,
plemente espero que en el futuro, esta situación
es cuando precisamente más hay que esforzarse
no vuelva a repetirse. por invertir en I + D, que es lo único que puede
1. http://www.motordehidrogeno.net/wp-content/ sacarnos del paso.
uploads/2010/07/andalucia-energ%C3% 1. http://www.motordehidrogeno.net/wp-content/
ADas-renovables.jpg uploads/2009/10/madrid-coches-electricos.jpg

Sagunto apuesta por los coches El futuro de la nuclear, a debate

eléctricos (2011-01-22 16:18) (2011-01-23 13:14)

[1]
El municipio de Sagunto acaba de poner en mar-
cha un sistema que puede resultar muy intere-
sante, sobre todo de cara a la implantación de los
coches eléctricos y ecológicos en general. Y es
que hacer intentos de llevar poco a poco a la so-
ciedad hacia algo mejor no siempre es fácil, y re-
sulta preciso que los ciudadanos se comprometan
con los nuevos proyectos que van saliendo, que
aunque son pocos, en ocasiones tienen la clave
para desbloquear la situación actual en lo que a
coches ecológicos se refiere.
[1]
Una vez más se ha tocado el tema, y una vez
más va a comenzar toda la polémica. A pesar
de que parezca que los medios de comunicación
no tocan el tema, hay algo muy importante que
ha sucedido a lo largo de los últimos días en las
altas instancias de la política de España, y que
no es otra cosa que el debate con respecto a cuál
va a ser el futuro de la energía nuclear en nue-
stro país.

Así, en dicho municipio se han seleccionado
cinco voluntarios para utilizar una serie de
coches eléctricos que se encuentran en período
de prueba, de cara a mejorarlos y testear sus
capacidades, para conocer hasta dónde pueden
llegar realmente en condiciones de uso real.
De este modo, se estaría comentando el he-
cho de prolongar un poco más la vida útil que
las centrales nucleares españolas tienen en este
momento, con el objetivo único de reducir al
mínimo exponente posible el impacto que tiene
la subida de precio del recibo de la electricidad
27
sobre el ciudadano español medio, en un esfuerzo
que poco o nada tiene que ver con preservar
el bienestar del medio ambiente, según ya han
señalado varias asociaciones ecologistas. Y, por
otro lado, hay que destacar el hecho de que, efec-
tivamente, es bastante rentable para la economía
aceptar que la energía nuclear es ”un mal nece-
sario”.
¿Qué nos deparará el futuro? Lo cierto es que
uno no lo tengo demasiado claro... pero como
sigamos teniendo este debate tanto tiempo, es-
toy seguro de que los productores de energías
renovables de nuestro país se alzarán una vez
más. Y es que, ciertamente, es indignante que
sean los únicos que no se lleven subvenciones,
mientras que otras alternativas menos ecológicas
sí se las llevan.
1. http://www.motordehidrogeno.net/wp-content/
uploads/2009/12/energia-nuclear.jpg
supuesto, también la UPNA lo vio de ese modo,
con lo que han decidido concederle la cátedra en
Ingeniería Química.
Esto, que puede parecer algo poco significativo
a escala nacional, puede tener una fortísima
repercusión, sobre todo como aliciente para
que otros investigadores se animen a buscar
su sitio en las investigaciones con respecto al
hidrógeno. Y es que, al menos a mí, me parece
una demostración de que la I + D que tenemos
en España atraviesa un buen momento en lo
referido a coches ecológicos, y por ello debe-
mos animar con subvenciones a otros proyec-
tos emergentes, que están ahí, y que también
podrían significar algo para la comunidad inter-
nacional. Y es que son las pequeñas campañas,
como la que comenzó Luis María Gandía, las
que cuando sigan adelante podrán desbloquear
los frentes precisos para hacer del hidrógeno una
energía del día a día.

El de- Esperemos que al investigador le siga yendo tan

sarrollador del Polo de hidrógeno,
ascendido (2011-01-24 16:02)
bien en esta nueva etapa en la UPNA, y que
siga produciendo artículos sobre el hidrógeno
(ya lleva más de 70 publicados), y registrando
patentes útiles y relacionadas con las energías
renovables (hasta la fecha, ya son 3).
1. http://www.motordehidrogeno.net/wp-content/
uploads/2011/01/Gand%C3%ADa.jpg

Fusión fría e hidrógeno, al fin jun-

tos (2011-01-25 15:48)

Tras negaciones, acusaciones, cruces de

declaraciones y, sobre todo, mucho dinero in-
vertido en algo que parecía no ir a dar jamás
rentabilidad alguna, hoy dos científicos han con-
seguido un logro que va a tener consecuencias
para toda la humanidad: han logrado realizar la
[1] Luis fusión fría.
María Gandía, prestigioso investigador que de-
sarrolló el modelo de Polo de Volkswagen adap- Puede parecer un poco pronto para lanzar
tado para que funcionase íntegramente con las campanas al vuelo, pero ellos afirman que
hidrógeno, que fue lo que nos llevó a seguirle pueden demostrarlo, y que llevan dos años man-
muy de cerca la pista. Lo mismo debieron teniendo una fábrica cercana, que se alimenta
pensar desde varias universidades y empresas de la energía que ellos generan con su pro-
del mundo interesadas por su trabajo... y, por ceso. De ser cierto, deberíamos tener presente
28
que estaríamos ante un cambio importantísimo,
que revolucionaría por completo la sociedad, ya
que por fin habría electricidad a un precio ase-
quible, que no produce residuos radiactivos, y
que además se consigue utilizando un recurso al
alcance de todos: el hidrógeno. Y es que sí,
queridos lectores, una vez más el hidrógeno ha
sido el motor del cambio, y nos demuestra que
su presencia estará latente en los descubrimien-
tos importantes sobre energías renovables que se
logren a lo largo de los próximos años.
nativos, como pueden ser la batería de hidrógeno
o el sistema para coches eléctricos, me parece
más que razonable. Y si ya se están probando
modelos con bastante buen resultado por ejem-
plo en Japón, donde confían en tener fun-
cionando una buena cantidad de coches de
hidrógeno en el año 2015, no veo por qué en
la UE seguimos erre que erre con el tema, como
si existiese algún tipo de interés velado en que
los coches ecológicos no acabasen de cuajar, lo
cual sería ciertamente preocupante.

Sin querer decir todavía que la fusión fría está
conseguida, pues comisiones de expertos tienen
que verificarlo para hacerlo más creíble, lo cierto
es que numerosas empresas se han interesado
ya, poniendo notables contratos sobre la mesa.
Abróchense los cinturones, porque estamos ante
uno de los cambios más importantes de los
últimos tiempos.
Creo que en lugar de hacer declaraciones que
confunden a los ciudadanos, deberían inten-
tar promover más medidas que garantizasen al
usuario la posibilidad de hacerse con un coche
ecológico. Porque existen, ya podemos tomar
parte de ellos y, si no llegan hasta el 2050, será
porque unos pocos así no lo quieren.

El Salón del Automóvil de Qatar

La UE, una vez más tarde y mal traerá cola (2011-01-27 16:31)
(2011-01-26 17:01)

Para el año 2050. Así de contundente se ha

mostrado Siim Kallas, actual comisario europeo
[1]
de transporte, al hablar de lo que será el futuro
Volkswagen ya ha hecho públicas algunas de
de los coches ecológicos, con unas declaraciones
sus ideas con el Salón del Automóvil de Qatar,
que, la verdad, no le han dejado en muy buen
que comenzaba ayer con alguna propuesta cier-
lugar. Y es que con sus palabras, ”si queremos
tamente espectacular, como es su XL1 Hybrid
conseguir un transporte realmente sostenible,
2011, un coche híbrido que muestra un potencial
tendremos que considerar combustibles alterna-
increíble, con unas líneas de diseño realmente es-
tivos”, deja bastante claro que la UE vuelve a lle-
peciales, que creo que merece la pena comentar.
gar tarde y mal para opinar del asunto, porque
Con unas medidas de 3.888 mm de largo, 1.156
si de verdad hay que esperar hasta entonces para
mm de alto y 1.665 mm de ancho, parece una
poder tener un vehículo 100 % ecológico, es que
opción realmente atractiva, sobre todo por lo
no se ha mirado los últimos lanzamientos que las
futurista de su aspecto.
grandes marcas tienen para este año.
¿Qué cosas habría que destacar? Pues poco
más que lo que la propia Volkswagen ha comen-
Hablar de la posibilidad de combustibles alter- tado a través de una nota de prensa, en la que
29
señaló: El XL1 es el tercer prototipo que Volk-
swagen fabrica de acuerdo con su estrategia de
automóviles de 1 litro. El Dr. Ferdinand Piëch,
Presidente del Consejo de Vigilancia del Grupo
Volkswagen AG, tuvo una visión a principios de
siglo: la fabricación en serie de un automóvil
con tasas de consumo de sólo un 1,0 litro cada
100 km plenamente utilizable y apto para el uso
diario.
¿Qué significa esto? Pues que el coche no sólo
va a tener un precio bastante razonable con re-
specto a las posibilidades que ofrece, sino que
además tendrá un consumo realmente bajo, con
lo que su uso será apto para el que simplemente
quiera desplazarse por la ciudad, sin olvidar al
que busca un coche ecológico con el que re-
alizar desplazamientos a una distancia mayor.
Fantástica propuesta, y veremos qué más nos
depara el Salón del Automóvil de Qatar.
1. http://www.motordehidrogeno.net/wp-content/
uploads/2011/01/XL1-Hybrid-2011.jpg
Fidel Castro, contra los biocom- que se acerca una nueva cumbre sobre el fu-
bustibles (2011-01-28 02:43) turo de la energía, se tocasen temas tan sen-
[1]
No es que uno se encuentre muy de acuerdo con
algunas de las cosas que ha promovido y pro-
mueve Fidel Castro, pero la verdad es que hoy
ha hecho unas declaraciones que me parecen dig-
nas de mención, puesto que recogen muy bien
la que también es mi reflexión sobre los coches
que utilizan biocombustibles para desplazarse.
Así, un Fidel cansado hablaba en los siguientes
30
términos: ”los alimentos para las personas, y
no para los automóviles”, en una referencia di-
recta al daño que los biocombustibles están pro-
duciendo en toda la comunidad de América.
¿Cuál es el problema con este tipo de com-
bustibles? ¿Acaso no resultan ecológicos en re-
alidad? El problema, queridos lectores, no es
ese, sino el hecho de que por culpa de tener que
producir las cantidades de productos destina-
dos a configurar el combustible final, se están
produciendo variaciones en las plantaciones de
numerosos países, que aunque resultan enorme-
mente rentables a los que pretenden que este sis-
tema se implante, son catastróficos para otras
comunidades. Y es que pensemos que si nuestra
dieta se basase en el maíz, por citar un ejem-
plo, y el maíz comenzase a encarecerse porque
hay una mayor demanda del mercado exterior,
nosotros seríamos los que no podríamos llegar
a esos precios, y tendríamos que conformarnos
con... nada.
En fin, creo que es muy importante que, ahora
sibles como este, que son los que ponen sobre
la mesa la necesidad de llegar a un combustible
al alcance de todos y respetuoso con el medio
ambiente. Por ejemplo, el hidrógeno.
1. http://www.motordehidrogeno.net/wp-content/
uploads/2009/10/biodiesel.jpg
Correos se moderniza con trans-
porte ecológico (2011-01-29 18:51)
[1] Inten-
tando cumplir con las pautas que dispone su
Plan de Excenlencia Ambiental, Correos está
haciendo un esfuerzo muy importante por ac-
tualizar su flota, mejorando notablemente y
dando, a mi modo de ver las cosas, un ejemplo
muy interesante de cómo los coches ecológicos
pueden abrir muchas puertas a un futuro más
respetuoso con el medio ambiente.
De este modo, Correos habría adquirido un
coche, cuatro motocicletas y cuatro bicicletas
que utilizan sistemas eléctricos para impulsarse,
y los ha dispuesto en la flota de la ciudad gallega
de Santiago de Compostela, donde pretenden
poner a prueba las posibilidades reales de este
sistema, para verificar que cumple con las expec-
tativas en lo que respecta a eficiencia energética,
y sobre todo para comprobar que el servicio de
Correos sigue funcionando con normalidad o, si
cabe, con una mayor efectividad en la comu-
nidad autónoma. El director de Correos de Gali-
cia, Celso Gómez, hacía las siguientes declara-
ciones sobre el tema: ”se trata de la réplica en la
comunidad autónoma de un proyecto estatal que
busca la incorporación de este tipo de vehículos
de manera progresiva”.
Y es bien cierto porque, según ha trascendido
a los medios a través de una nota de prensa,
Correos incorporará en toda España 15 coches,
80 bicicletas y 100 motocicletas de este tipo,
con las que espera sentar un precendente y nor-
malizar un poco más la situación del transporte
ecológico en España. Esperemos que sea una
propuesta realmente eficiente, y ya veremos en
qué queda finalmente esta, una fantástica idea.
1. http://www.motordehidrogeno.net/wp-content/
uploads/2011/01/Correos.jpg
San Sebastián, acaba de anunciar que va a co-
ordinar un importante proyecto a nivel europeo,
que buscará conseguir la sustitución de baterías
poco ecológicas que actualmente se utilizan en
las máquinas denominadas carretillas elevado-
ras, para cambiarlas por pilas de combustible de
hidrógeno. El presupuesto base es de nada más
y nada menos que 4,6 millones de euros, de los
cuales la Unión Europea aportara 2,4 millones,
en concepto de desarrollo de la I + D.
Con este moderno sistema se persiguen objetivos
bastante ambiciosos; por una parte, conseguir
que el hidrógeno dé el salto tan importante que
supondría meterse de lleno en el mercado de la
industria, ofreciendo un producto eficaz y que
cubra las necesidades del demandante. Por otra
parte, no hay que perder de vista la realidad,
que no es otra que el aspecto tan positivo para
el desarrollo de la tecnología del hidrógeno que
implicaría distribuir a posteriori estas máquinas
dentro del mercado de la automoción, lo que sig-
nificaría que el interés de las principales marcas
por estas máquinas elevadoras de hidrógeno au-
mentaría, y por tanto la presencia del hidrógeno
entre sus filas también.

Hidrógeno aplicado a la con-

strucción (2011-01-30 14:00)

La empresa encargada de llevar a cabo las

pruebas de evaluación será Cegasa, que ya co-
menté que estaba metida en negocios de pila de
hidrógeno, un mercado en el que parecen haber
apostado fuerte, sin duda porque le ven perspec-
tivas de futuro. Sea como fuere, esperemos que
El prestigioso centro este sea el primer paso hacia un importante cam-
tecnológico Cidetec - IK4, que está ubicado en bio a nivel industrial.
31
Pedro de la Rosa, en el Parque de la Fundación del Hidrógeno.
Walqa (2011-01-31 18:19)
Así
de flamante ha sido la visita del piloto de
Fórmula 1 Pedro de la Rosa al Parque Tec-
nológico Walqa, durante la cual se ha acercado
a conocer las instalaciones que la Fundación del
Hidrógeno tiene allí ubicadas, para conocer los
proyectos relacionados con transporte y coches
de hidrógeno en los que allí se está investigando.
Durante la visita ha mostrado su interés y
entusiasmo por el hecho de que gracias a la
gestión que ha llevado a cabo la Fundación del
Hidrógeno a lo largo del último año, se ha lo-
grado evitar la emisión de unas 260 toneladas de
CO2 a la atmósfera, lo que sin duda es un hecho
significativo, que merece el aplauso y respeto de
todos los españoles. Por otro lado, de la Rosa
ha querido conocer el famoso kart que allí están
desarrollando para la competición de Fórmula
Zero, y también ha visitado la hidrogenera en la
que están trabajando en el Parque Walqa, que
tiene como objetivo poner en un futuro no de-
masiado lejano el hidrógeno al alcance de todos
los españoles, con sistemas punteros que faciliten
el uso del hidrógeno en el transporte diario.
La verdad es que me llena de satisfacción ver
cómo, poco a poco, se va haciendo caso de lo
que tantas veces se ha dicho, y es que desde el
mundo de la Fórmula 1 se puede conseguir lle-
gar a mucha más gente para concienciarles de
la necesidad de integrar el hidrógeno como un
modelo de transporte del día a día. A ver si
esto no se queda en un hecho aislado, sino que
tenemos la oportunidad de ver alguna que otra
personalidad más paseando por las instalaciones
32
1.2 febrero
La UE advierte a Miguel Sebastián
(2011-02-01 15:59)
[1] El
comisario de energía de la Unión Europea,
Günter Oettinger, ha lanzado unas declaraciones
esta misma mañana al hilo de las últimas ges-
tiones que ha realizado el Ministro de Industria
español con respecto a las energías limpias (el
famoso Decreto que ha reducido de forma es-
pectacular las primas a las renovables). En estos
términos, desde la UE han advertido muy seri-
amente al Ministro, a pesar de la apología que
realizó de su plan, que en la alta cámara califi-
caron de insuficiente.
De este modo, Oettinger comentaba que si al-
guien construye una planta de energía eólica,
debería saber cuanto tiempo recibirá la sub-
vención, cuánto tiempo va a tener una ventaja
en la red y a qué precio se le pagará la elect-
ricidad. Esto es fundamental para la seguridad
de la planificación . De esta forma le ”expli-
caba” a Sebastián que no puede pretender que
las inversiones se mantengan al ritmo que iban
si cada dos por tres está cambiando a su con-
veniencia (o, según dice, la del Estado), ya que
esto lo que está consiguiendo es que se produzca
una gran desconfianza por parte del mercado in-
ternacional, que poco o nada conviene en estos
momentos a la economía española. sus primeros pasos con buen pie. Pero eso no
es todo, claro. Después de esa gestión, lo sigu-
La verdad es que aunque pueda parecer algo su- iente que hicieron en Japón los políticos fue cer-
perficial, para mí la cosa es muy seria. ¿Acaso rar acuerdos que implicasen un compromiso por
nadie ve de qué forma tan brutal se han reducido parte de esas mismas marcas, para garantizar
los planes para comprar coches ecológicos, sean que su interés en el mercado creciese, ya que las
del tipo que sean? Creo que, como sigamos en posibilidades de obtener rentabilidad eran más
esta dinámica, el Ministro de Industria se va que considerables.
a quedar en el paro también, porque no habrá
ninguna industria nacional que gestionar. Si en España imitásemos aunque sólo fuese en
1. http://www.motordehidrogeno.net/wp-content/
lo primero la actitud que ellos tienen, prob-
uploads/2011/02/Miguel.jpg
ablemente ahora nos encontraríamos con una
situación bien diferente. Y es que por mucho que
nos gusten los coches de hidrógeno, no podemos
Si Japón puede, ¿por qué España esperar que por obra y gracia del Espíritu Santo
no? (2011-02-02 12:48) aparezcan en nuestras carreteras.
1. http://www.motordehidrogeno.net/wp-content/
uploads/2010/01/motor-hidrogeno.jpg

Llega el ”Plan Merkel”

(2011-02-03 15:23)

[1]
Hace algún tiempo ya os hablaba de que Japón
quiere invertir para conseguir que los coches
de hidrógeno sean una realidad en su territo-
rio para el año 2015. Sin embargo, pasado un
tiempo, he visto que en Internet se ha generado
una especie de debate, en el que los internautas
dan rienda suelta a sus pareceres con respecto
a cuáles son las razones que han provocado la
presente situación, en la que España parece no
arrancar en lo que a coches de hidrógeno se re- [1]
fiere. Angela Merkel llega a España, y todo son al-
abanzas. Y es que últimamente parece que
Si analizamos más de cerca la situación, veremos viene a redimir el mercado laboral español, con-
que para empezar los japoneses tienen algo que siguiendo llevarse a Alemania a la élite de las
nosotros no tenemos ni por asomo: hidrogen- cabezas pensantes en paro de nuestro país, para
eras, al menos en fase de desarrollo. Con una red ofrecerles ya no un futuro mejor, sino simple-
sólida de infraestructuras, el Gobierno de Japón mente un futuro.
ha conseguido convencer a las principales marcas
productoras de automóviles de que el negocio es Se buscan ingenieros, por ejemplo, para cubrir
rentable, y de que van a estar sustentándolo du- de gloria la industria alemana de las energías
rante los próximos años para ayudar a que dé renovables, y conseguir sacar adelante las ideas
33
que en un país con subvenciones existen. Se re-
quiere gente que conozca bien los entresijos del
medio ambiente, y qué mejor lugar que España
para encontrarlos. Y no le falta razón a Merkel
al buscarlos aquí, porque lo cierto es que nos
gastamos mucho en educarlos, y nos alegra ver
que aportan algo a una nación. Lástima que no
pueda ser a la nuestra, y sean otros los que vayan
a llevarse los frutos de un árbol que nosotros
plantamos e hicimos crecer con el dinero del er-
ario público.
Pero... ¿alguien se ha parado a pensar en si
Alemania tiene realmente tanto que ofrecernos?
Porque lo que es en energías renovables, creo
que le ganamos por goleada. Y es que me re-
cuerda mucho a los tiempos en los que hacerse
las américas era la clave, que al final lo único
que trajo consigo es hundir el futuro de nuestro
país durante décadas. No debemos enorgulle-
cernos de la fuga de cerebros, y mucho menos
alegrarnos de que otros se lleven lo más impor-
tante: las investigaciones que habíamos logrado
en energías renovables.
1. http://www.motordehidrogeno.net/wp-content/ promiso con el medio ambiente y el desarrollo
uploads/2010/08/angela_merkel.jpg
La UPNA vuelve a es- perspectiva si lo que queremos es ver por fin
cena con mejoras en el hidrógeno coches ecológicos, especialmente de hidrógeno,
(2011-02-04 13:37)
la electrolisis alcanlina, de la que habla en los
términos de ”es la más desarrollada y empleada
a nivel industrial y, por lo tanto, la mejor posi-
cionada para su integración con energías renov-
ables”
Además, el investigador ha hablado sobre este
estudio, fruto de su tesis doctoral, destacando
que ”en estos momentos sólo la electrolisis
del agua (que la descompone en oxígeno e
hidrógeno), basada en fuentes de energía renov-
ables, es capaz de producir grandes cantidades
de hidrógeno sostenible”. Con este método
se podrían desbloquear importantes proyectos
relacionados con esta fuente de energía tan
ecológica, aunque, como él mismo ha destacado,
todavía es muy pronto para hablar de aplica-
ciones inmediatas, ya que hay que seguir ade-
lante con las investigaciones.
Es interesante ver cómo las universidades, poco
a poco y muchas veces sin demasiada ayuda
del Gobierno de España, van sacando adelante
proyectos que demuestran un elevadísimo com-
de las tecnologías renovables, que permitan la
entrada en el mercado de alternativas como el
hidrógeno. Y es que necesitamos cambiar de
en nuestras carreteras, y sistemas de este tipo
son la clave para conseguirlo.
1. http://www.motordehidrogeno.net/wp-content/
uploads/2010/01/motor-hidrogeno.jpg

La vuelta al mundo en un Mer-

cedes de hidrógeno (2011-02-05 17:22)

[1]
Un prestigioso ingeniero de la UPNA, Alfredo
Ursúa, ha logrado desarrollar un sistema con el
que se obtiene nada más y nada menos que un 11
% más de eficiencia energética en la producción [1]
de hidrógeno con origen renovables. De este Los años pasan, y desde Mercedes - Benz quieren
modo, el científico plantearía como posibilidad lanzar un mensaje de modernidad y compromiso
34
con las energías renovables, con el que pretenden La Fundación Renovables apuesta
celebrar sus muy bien llevados 125 años de exis- por el cambio (2011-02-06 21:37)
tencia como compañía. Así, se han propuesto un
reto que ya ha comenzado, por supuesto desde
Alemania, y que consiste en hacer que tres de
sus vehículos Mercedes - Benz Clase B F - Cell
recorran el mundo entero.

¿Qué es lo que la marca intenta conseguir con

esta propuesta? Pues, además de reafirmar
su compromiso con el desarrollo del hidrógeno,
tratan de dar a conocer este modelo de vehículo
al mundo, demostrando que tienen pensado
seguir en la línea del hidrógeno en el futuro,
y haciendo ver al respetable que los coches de
hidrógeno son perfectamente válidos para dar
la vuelta al mundo las veces que sea preciso.
Sin embargo, la única limitación que se ha pre-
sentado es el hecho de que no haya suficientes
puntos de recarga para el coche, por lo que un
camión con un tanque lleno de hidrógeno los
acompañará en su periplo para hacerlos fun-
cionar. Seguro que esto pone en evidencia
a algunos países, como por ejemplo España,
donde no será posible recargar el depósito con
hidrógeno en ningún sitio.
A ver si a su llegada a las dos ciudades españolas focar la economía, ya que de otro modo resulta
que visitarán (Madrid y Barcelona) se les ofrece imposible hacer un hueco a las energías limpias,
un buen recibimiento, y Zapatero se anima, que se hacen día a día más imprescindibles.
como ya han hecho otros dirigentes, a darse una
vuelta en el Mercedes - Benz Clase B F - Cell.
1. http://www.motordehidrogeno.net/wp-content/ de la electricidad, creo que el ciudadano necesita
uploads/2010/12/
1da4619mercedes-clase-b-f-cell-598p.jpg
La
Fundación Renovables ha querido manifestar su
opinión con respecto a las últimas medidas que
ha tomado el Gobierno de España con respecto
a las energías renovables, y la verdad es que me
parece que merece la pena hacerse eco de sus
palabras, porque creo que han lanzado un men-
saje claro, contundente y, sobre todo, lleno de
razón.
Así, han querido señalar que el futuro de las
energías renovables en nuestro país es incierto,
pero resulta necesario hacerse cargo de la
situación, apostando por modelos semejantes a
los que vemos en otros países como Alemania,
donde el ”mix” energético es una realidad, que
contempla desde coches ecológicos hasta cen-
trales nucleares, y por supuesto nadie se rasga
las vestiduras. Y es que para mantener el
ritmo que en España llevamos, con planes de in-
versión e incentivación de la compra de coches
de hidrógeno, por ejemplo, es preciso que haya
un cambio muy importante en la forma de en-
Nunca llueve a gusto de todos, y estoy de
acuerdo con los que critican la energía nuclear,
por considerar que no es la mejor alternativa de
futuro; sin embargo, tal y como están las cosas,
sobre todo con las constantes subidas del recibo
que se mire por su bolsillo. Pero no olvidemos
que dinero sin medio ambiente, de poco vale.
35
Un 30% menos de CO2 realmente los índices de emisiones de este tipo de
(2011-02-07 18:09) automóviles son realmente bajos, por lo que se
perfilan como una opción a tener muy en cuenta.
Esperemos, por el bien de todos, que así sea.
1. http://www.motordehidrogeno.net/wp-content/
uploads/2009/10/ecologia.jpg

Madrid quiere aire menos contam-

inado (2011-02-08 18:42)

[1]
La asociación ecologista WWF, en su impor-
tante informe anual sobre la salud del medio am-
biente y los resultados de los proyectos empren- [1]
didos con respecto a las energías renovables, se La capital de España, o mejor dicho su aire,
ha mostrado muy optimista en su último texto, corre serio peligro. Peligro porque, como
hablando de que se produce casi un 30 % menos en otras ciudades lejanas cuyo cielo da bas-
de CO2 con respecto al año 2009 (el informe, tante miedo, está empezando a desarrollar una
evidentemente, hace referencia al año 2010). polución en su ambiente que puede ser terrible-
mente negativa para los habitantes de la urbe,
y que tiene más que preocupadas a las asocia-
En palabras de la propia organización, 2011
ciones de ecologistas locales, que además temen
es un año importante para la toma de deci-
por la fauna y la flora circundante.
siones energéticas, que deben ir orientadas ha-
cia un modelo energético sostenible y renov-
able, dejando de depender de los combustibles Gran parte de este problema lo vienen cau-
fósiles y acelerando la transición hacia una en- sando los coches, que no son tan ecológicos como
ergía limpia, sin emisiones y 100 % renovable . cabría desear, de lo cual los políticos comien-
Parece que la cuestión más importante del fu- zan a lamentarse ahora, que empieza a ser un
turo próximo va a ser maniobrar con respons- poco tarde para ello. Por este motivo, han
abilidad para que esos índices de CO2 sigan de- querido hacerse cargo de la situación con una se-
scendiendo. Y si uno se pregunta cuál puede rie de intervenciones que considero importantes,
ser una buena forma de hacer que desciendan, pero cuyo mensaje roza lo obvio, y produce
creo que es justo volver la mirada sobre los cierta sorpresa en el oyente: hay que empezar a
automóviles, causantes de importantes canti- tener más espíritu ecológico, y utilizar el trans-
dades del CO2 problemático. Así, creo que la porte público para desplazarnos . Increíble,
mejor alternativa sería lograr que el parque au- pero cierto, en Madrid se redescubre la pólvora.
tomovilístico de cada país se actualizase poco a
poco, sin prisa pero sin pausa, hasta llegar a un Creo que desde hacía ya mucho tiempo tendría
modelo realmente sostenible. que haberse promovido ese cambio en la so-
ciedad. Porque, en mi opinión, es obvio que la
Y es que si contemplamos el potencial que por capital de un país necesita una mayor agilidad
ejemplo tiene el hidrógeno, descubriremos que en su tráfico, por ejemplo, y no puede permitirse
36
estar viendo cómo su cielo se cubre de tinieblas
poco a poco. Si de verdad quieren un cambio,
Espero que esta
que apoyen los coches ecológicos, y que restrin-
tecnología ofrezca los fantásticos resultados que
jan el uso de los automóviles tan contaminantes
sus desarrolladores auguran, y a ver si por Eu-
por la ciudad. Que ya va siendo hora de que se
ropa vamos ampliando también los frentes en los
haga algo en serio.
que estamos trabajando en este sistema, porque
1. http://www.motordehidrogeno.net/wp-content/ hay que destacar que, como los asiáticos sigan
uploads/2011/02/livemadrid_polucion2.jpg avanzando al ritmo que van, nos van a adelan-
tar por la derecha y comercializar ellos esta idea
que, recordemos, tiene origen europeo.
Fotosíntesis para producir
hidrógeno (2011-02-09 12:58)
Los autobuses de hidrógeno llegan
a Londres (2011-02-10 14:56)

La
prestigiosa Universidad Tecnológica Nanyang,
situada en Singapur, acaba de inaugurar un lab-
oratorio que va a dar mucho de lo que hablar en
los próximos tiempos, por la interesante prop-
uesta que hacen con una tecnología innovadora,
nunca antes vista en Asia. Así, la idea con la que
se ha llevado adelante este laboratorio ha sido la
de intentar imitar el proceso de la fotosíntesis,
propio de las plantas, para así captar agua que
pueda ser convertida en hidrógeno, o en hidro-
combustible.
[1]
Como siempre, Londres en la vanguardia de
las energías renovables. En esta ocasión han
querido sorprendernos con la rapidísima puesta
en marcha de una iniciativa que comenzaba hace
no mucho tiempo, y que ha pasado del dicho al
hecho en apenas un par de años: poner en las
carreteras de la ciudad autobuses de hidrógeno.

Para conseguir esto se van a utilizar una serie de
paneles solares, que captarán la luz del astro rey,
extrayendo de ella la potencia que necesitarán a
su vez para completar el proceso por el cual se
extrae el hidrógeno del agua, emulando una fo-
tosíntesis que podría ser la clave para mejorar
todavía más las prestaciones que el hidrógeno
tiene, aumentando su presencia en otros frentes
de la industria. Por el momento, los expertos
que han desarrollado esta tecnología han desta-
cado que ”la naturaleza tiene muchas maneras
maravillosas de renovarse a sí misma, podemos
aprender, si trabajamos con esfuerzo, a encon-
trar soluciones sostenibles para algunos de nue-
stros problemas más acuciantes”.
Siendo la ciudad europea con más transporte ur-
bano de este tipo, los londinenses han decidido
ubicar las líneas en las que se moverán estos au-
tobuses de hidrógeno en los barrios con unos
índices de contaminación más elevados, para
mandar un mensaje bastante simbólico a través
de ellos. Hasta el momento sólo ocho de estos
vehículos punteros entrarán en funcionamiento,
pero la idea de las autoridades es la de ir reno-
vando toda la flota poco a poco, hasta conseguir
que el 100 % de los autobuses que circulan por
la ciudad sean de hidrógeno, en un esfuerzo por
demostrar que, con voluntad política y compro-
miso con el medio ambiente, todo es posible.
37
Los directores del proyecto sólo han tenido el-En este país hay muchos intereses ocultos con
ogios para describir estos autobuses, de los que
los coches eléctricos, y son en este tipo de oca-
han destacado por una parte su diseño y calidad,
siones cuando, lamentablemente, estos se ha-
así como la seguridad que ofrecen al usuario, sin
cen tangibles. No nos extrañe después que no
olvidar el hecho de que su índice de emisiones lleguen aquí modelos interesantes de coches de
al medio ambiente, como no podía ser de otra hidrógeno... ¿cómo van a venir, si parece que
manera, es de 0 %. De esta forma, han catalo- aquí no tienen ningún tipo de subvención con
gado al hidrógeno como la ”energía del futuro”,la que abrirse paso frente a otras opciones, más
felicitándose por haber logrado llevar a cabo con
que subvencionadas por Miguel Sebastián? En
éxito tan ambicioso proyecto, el más importantecualquier caso, felicitemos a los ciudadanos que
a escala mundial. respaldaron la iniciativa de Mercedes - Benz, y
esperemos que nuestros vecinos portugueses les
1. http://www.motordehidrogeno.net/wp-content/
ofrezcan la acogida que en España algunos no
uploads/2010/04/autobus-hidrogeno.jpg
supieron darles.
1. http://www.motordehidrogeno.net/wp-content/
Los Mercedes de la vuelta al uploads/2010/12/
1da4619mercedes-clase-b-f-cell-598p.jpg
mundo, en España (2011-02-11 09:00)

Renault Twizy, una apuesta segura

(2011-02-12 09:00)

[1]
Por fin han llegado a España, y lo han hecho
por la puerta grande. Los coches de hidrógeno
que la compañía Mercedes - Benz puso en circu-
lación para dar con ellos la vuelta al mundo, y
demostrar así a todos cuál es el futuro en lo que
a coches ecológicos se refiere, han circulado por
nuestro país, en medio de un ambiente un tanto
indecente.
Al-
gunas compañías saben muy bien cómo hacerse
Y es que a pesar de que la acogida por parte de
un hueco en el mercado internacional. Ese es el
los ciudadanos que se acercaron a verlos, con ac-
caso de Renault, que ha lanzado las campanas
titud entre curiosa y sorprendida, tenemos que
al vuelo por el fantástico resultado que su plan
destacar el brutal pasotismo de nuestra clase
de recuperación para el año 2016 le está dando,
política con respecto al tema, ya que a diferencia
y que pasa por poner en el mercado vehículos
de lo que se viene haciendo en otras naciones,
ecológicos que puedan ofrecer una alta rentabil-
en la nuestra nadie se digna a dar ejemplo al
idad a la compañía, y que puedan ser fácilmente
respetable, y darse una vuelta en el coche de
adquiridos por los ciudadanos, debido a su pre-
hidrógeno, para mostrar así a todos que España
cio más que razonable.
también ha adquirido un cierto grado de com-
promiso con el hidrógeno como fuente de en-
ergía que queremos llegar a introducir en las car- Ese es el caso del Renault Twizy, un modelo que
reteras. está dando muchísimo que hablar, y que fun-
ciona con un sistema puramente eléctrico, que
38
sorprende por su potencia y por su autonomía, aire de algunas ciudades, totalmente contami-
difícilmente mejorables en relación calidad - pre- nado e insoportable, que causa estragos en la
cio. Y es que esta compañía ha sabido ges- salud de las personas, y que sólo pone sobre la
tionar muy bien el renombre del coche, pub- mesa el riesgo que corremos si seguimos en la
licitándolo de tal modo y ofreciendo tales presta- misma dinámica con respecto al planeta. Creo
ciones, que hasta la fecha ya han conseguido ase- que es muy importante empezar a pensar en
gurarse nada más y nada menos que 7.000 reser- cuáles pueden ser las estrategias a seguir para
vas, que corresponden no sólo a ciudadanos de conseguir que el futuro de las generaciones que
a pie, sino también a empresas que quieren am- están por llegar no se vea comprometido por el
pliar sus flotas de coches, dotándolas de un perfil hecho de que nosotros no supimos gestionar las
más respetuoso con el medio ambiente. cosas como es debido. Hablo por ejemplo de los
coches ecológicos, que podrían ser una solución
más que definitiva para esos problemas con la
La verdad es que espero que estos negocios pro-
contaminación urbana, en gran parte producida
liferen, y que la competitividad en la industria
por vehículos que, sobre todo, están aportando
del automóvil se multiplique porque, siempre
CO2. Y más que lo harán, si seguimos en la
que se trate de coches ecológicos, nos encon-
misma tendencia.
tramos en la situación de que a mayor oferta,
mejores serán los precios que ofrecerán los fabri-
cantes, y mayores las prestaciones que pondrán
Los políticos, considerados los eternos culpa-
no sólo al servicio del comprador, sino también
bles de este tipo de situaciones, deberían hacer
de la salud de nuestro planeta. Y el Twizy se
un esfuerzo por integrar alternativas como el
perfila como una fantástica alternativa.
hidrógeno dentro de la sociedad. Y es que, como
nos vienen demostrando en Londres, puede ser
una forma perfecta de desplazarse, sin por ello
La sostenibilidad, una tarea colec- lanzar más emisiones al medio ambiente.
tiva (2011-02-13 20:36)
1. http://www.motordehidrogeno.net/wp-content/
uploads/2010/01/motor-hidrogeno.jpg

El ingeniero en casa (2011-02-13 22:32)

[1]
Esta semana hemos visto numerosos progre-
[1]
sos con respecto a las energías renovables y
¿ Has pensado alguna vez en como aplicar las
a los vehículos ecológicos; hemos visto como
energías renovables a tu vida cotidiana? Este li-
en Londres se ha promovido un cambio impor-
bro es un conjunto de experimentos para llegar
tante, y como siempre que algo así pasa (estoy
a comprender los principios de funcionamiento
hablando del importante salto a los autobuses
de las energías renovables .
de hidrógeno), me pregunto cuándo en nuestro
país vamos a tener algo semejante, en lo que a
¿ Como construir un sistema de calefacción do-
compromiso con el medio ambiente se refiere.
mestico? o ¿ Como reducir el consumo en-
ergético de mi hogar? Son respuestas que trata
Y es que no paro de escuchar quejas sobre el de responder. [2]Ver libro.
39
1. file://localhost/mnt/ext/blogbooker/tmp/
3t02c489/http%3A%2F%2Fwww.bubok.com%2Flibros%
2F16738%2FEl-ingeniero-en-casa&aid=
4cefe6eca5efb&gid=9fbb4a7f
2. file://localhost/mnt/ext/blogbooker/tmp/
3t02c489/http%3A%2F%2Fwww.bubok.com%2Flibros%
2F16738%2FEl-ingeniero-en-casa&aid=
4cefe6eca5efb&gid=9fbb4a7f
Toyota se atreve con la UE
(2011-02-14 16:28)
La
compañía japonesa Toyota acaba de anunciar
que Europa es el lugar elegido para lanzar el
que será su nuevo coche eléctrico e híbrido, que
presentarán durante el Salón Internacional del
Automóvil de Ginebra, que este año promete
venir cargado de platos fuertes. Y es que, según
ellos mismos han comentado, tienen en mente
que el modelo que se presentará utilice no sólo el
clásico sistema eléctrico para funcionar, sino que
también exista una alternativa mediante batería
de hidrógeno, en un formato de coche híbrido.
Según la propia firma ha confirmado, con esta
presentación se pretende mostrar la que será la
línea de trabajo de la empresa en lo que a pro-
ducción de automóviles de cara a los próximos
años se refiere, por lo que son muchas las mi-
radas que están atraídas por este modelo de pro-
totipo EV, que vendrá equipado para hacer más
fácil el transporte por ciudad, y que tendrá como
punto fuerte ”una espectacular reducción en los
índices de emisiones de CO2”. Y es que las
grandes marcas se devanan los sesos buscando
nuevas apuestas que les hagan llevarse un buen
trozo del mercado que está a punto de generarse
con respecto a los coches ecológicos, y en el que
40
nadie quiere perderse una buena posición de sal-
ida.
El Salón de Ginebra, pues, será el punto de
encuentro para las grandes marcas, y de in-
formación para todos los que esperamos poder
hacernos muy pronto con un coche realmente
ecológico, preferentemente de hidrógeno. Ver-
emos lo que va saliendo con respecto al tema en
los próximos días.
Greenpeace pierde el norte
(2011-02-15 18:03)
[1]
La organización ecologista Greenpeace ha pro-
tagonizado un espectáculo que, a mi modo de ver
las cosas, es cuando menos bochornoso. Y es que
han entrado en la central nuclear de Cofrentes
por la fuerza, dejando como resultado de sus ac-
tos un vigilante de seguridad herido leve, en un
esfuerzo por lograr tener éxito en sus campañas,
que siempre han contado con el apoyo popular
porque denuncian cuestiones importantes, que a
todos nos preocupan.
Creo que nadie puede estar de acuerdo con lo
que ha sucedido en Cofrentes. A pesar de que
estamos de acuerdo en que la energía nuclear
no es la mejor alternativa para el futuro de la
humanidad y sobre todo del medio ambiente,
me parece que desde Greenpeace han perdido
el norte, y no han sabido gestionar bien el po-
tencial de sus estrategias de protesta. Porque lo
que podría haber terminado en un acto mem-
orable, que viniese a sumarse a todos esos que
siempre hemos presenciado con una mezcla de
compromiso y regocijo personal, ahora son cat-
alogados de desmane por la mayoría de la so-
ciedad española, especialmente por Miguel Se- Me parece muy positivo que se haya silenci-
bastián, que también ha lamentado el curso de ado a las voces críticas con un mensaje con-
los acontecimientos. tundente y eficaz, que no es otro que el de
que si hay voluntad política, es fácil hacer las
Esperemos que en futuras actuaciones estos ecol- cosas. Supongo que en España tendremos que
ogistas tengan estos hechos en cuenta, y a ver si seguir conformándonos con algún que otro au-
no tenemos que volver a ver cómo por un acto tobús eléctrico, si es que lo hay, y un transporte
equivocado, en España siguen perdiendo fuerza público que, en lo que a respeto por el medio
las asociaciones por el medio ambiente. Porque, ambiente se refiere, deja bastante que desear.
la verdad, cada vez son más escasas. Veremos si alguien toma nota de esto.
1. http://www.motordehidrogeno.net/wp-content/ 1. http://www.motordehidrogeno.net/wp-content/
uploads/2009/12/greenpeace-logo.jpg uploads/2008/03/london-hydrogen.jpg

Por fin, la flota de Londres en mar- Leche Pascual renueva su flota

cha (2011-02-16 17:19) (2011-02-17 18:11)

El grupo Leche Pascual ha iniciado una

[1]
Ya os había adelantado que en Londres se
había hecho un esfuerzo muy importante para
conseguir poner en circulación cuanto antes
nada más y nada menos que 8 autobuses de
hidrógeno. Sin embargo, tan pronto como salió
la noticia, ya había quien ponía en tela de juicio
su veracidad, comentando que los plazos todavía
no estaban claros, y dilapidando el sistema de
hidrógeno.
Pues bien, hoy mismo, en menos de un mes
desde su anuncio oficial, los 8 autobuses de
hidrógeno están circulando ya por Londres, y
por cierto con una fantástica acogida por parte
de los ciudadanos, que han querido felicitar a sus
gobernantes por la idea, y que han demostrado
que es de su agrado al haber llenado las líneas
que llevan estos autobuses durante todo el día
de hoy. Y es que en Londres ya están bastante
acostumbrados al tema del hidrógeno, porque
además de estos autobuses, tienen también en
marcha unos cuantos taxis de hidrógeno, que ll-
evan el mensaje de las cero emisiones allá donde
van.
campaña de actualización, con la que pretende
mejorar las ganancias que obtiene su empresa y,
de paso, comprometerse más con la salvaguarda
del medio ambiente. Así al menos lo han hecho
constar en un comunicado, según el cual anun-
cian que van a sustituir el 13 % de su flota de
vehículos actual por modelos de híbridos.
El gesto, que la verdad debería publicitarse más
de lo que se está haciendo, va a tener una gran
trascendencia dentro del día a día de la empresa,
porque se espera que se produzca una notable
reducción en los costes de producción de las
fábricas que empiezen a integrar el transporte
ecológico dentro del proceso, por ejemplo para
la producción de leche. Además, desde Pascual
han asegurado que se trata sólo de ”el primero de
muchos pasos de un proceso de actualización”,
por lo que no deberíamos descartar la posibili-
dad de que en un futuro se dejase atrás el tema
de los vehículos, y ya estuviésemos hablando de
maquinaria pesada más respetuosa con el medio
ambiente.
De cualquier modo, creo que hay una cosa muy
clara, y es que deberían analizarse los índices
de contaminación que están generando algunas
compañías en nuestro país, y fomentar que susti-
tuyesen también sus flotas de vehículos por otras
más ecológicas. No sólo porque así animaríamos
a la gente a hacerse con coches de hidrógeno,
41
por ejemplo, sino porque además ayudaría mu- generación de hidrógeno que están interesados
cho a salir de la crisis al sector automovilístico en conseguir.
nacional.
Con todo, la planta que se quiere crear en es-
Husesolar se plantea lanzar una tos momentos no tiene un gran tamaño, pero
de ser económicamente viable, se estudiaría la
planta generadora de hidrógeno posibilidad de levantar una a escala industrial.
(2011-02-18 13:38) Seguramente, tratándose de investigaciones de
hidrógeno de este tipo, que se combinan con en-
ergías renovables, el resultado sea más que pos-
itivo.

Aviones y coches de hidrógeno

(2011-02-19 16:21)

La
empresa valenciana Husesolar, en colaboración
con el Ministerio de Ciencia e Innovación y el
Centro para el Desarrollo Tecnológico Indus-
trial, están valorando la posibilidad de llevar
adelante un proyecto ambicioso para la gen-
eración de hidrógeno a partir de un proceso
novedoso, como lo es el del aprovechamiento de
la energía de biomasa. De esta forma, se con-
seguiría evitar las emisiones de CO2 que actual-
mente la generación de hidrógeno está impli-
cando, al tiempo que se obtendría de una forma
mucho más ecológica, con origen en energía ren-
ovable, y no en otros recursos cuya explotación
no puede ser ilimitada.
A pesar de que todavía nada está demasiado
claro, lo que sí ha trascendido es el hecho de que
el presupuesto para llevar a cabo la idea sería, en
la actualidad y a falta de más inversores, de algo
más de 350.000 euros, por lo que podríamos es-
tar ante un proyecto sólido y eficaz, que tiene
bastante traza de ir a salir adelante. En un
primer momento será necesario hacer una serie
de pruebas con diferentes tipos de biomasa, para
determinar cuál de los productos resultantes es
el más eficaz para llevar a cabo los procesos de
42
La prestigiosa Escuela
Superior de Enseñanzas Técnicas de la Univer-
sidad CEU Cardenal Herrera acaba de hacer
públicos una serie de interesantes trabajos rela-
cionados con el hidrógeno, que ponen de mani-
fiesto los esfuerzos que están haciendo por llevar
adelante ideas tan ambiciosas como eficientes, al
menos en lo que respecta al medio ambiente.
Así, entre las propuestas que han querido llevar
a la Feria Egética - Expoenergética, en la que
se habla de soluciones renovables y ecológicas
para problemas actuales, han vuelto a mostrar
el IDEA CEU Car, un coche que funciona con
un motor eléctrico, pero que está alimentado a
través de un sistema de hidrógeno presurizado,
y que se hizo con un flamante séptimo resul-
tado en el Shell Eco - Marathon 2010, donde
221 participantes se vieron las caras. Pero eso
no es todo, porque además la Escuela Superior
de Enseñanzas Técnicas, en colaboración con
una empresa llamada Medavia, han presentado
también en sociedad un vehículo aéreo no trip-
ulado que funciona con hidrógeno, y que integra
la misma pila de combustible del IDEA CEU
Car. Con este modelo de avión, al igual que
sucede con el vehículo, se pretende reducir al
mínimo posible los índices de emisiones contam-
inantes que producen al funcionar, lo que no es
nada baladí.
Como siempre, no queda otra que felicitar a la
Universidad CEU Cardenal Herrera por el tra-
bajo tan intenso que están haciendo con respecto
al hidrógeno, y esperemos que en un futuro cer-
cano sigan proponiendo alternativas tan intere-
santes como estas.
supondría, en su opinión y en la de muchos otros
expertos, una gran alternativa, ya que permi-
tiría no sólo ampliar el mercado nacional, que
se encuentra muy estancado si lo comparamos
con el europeo, sino también el internacional,
que podría nutrirse de la producción en España
para ubicar coches ecológicos en sus mercados.

Joan Majó apuesta por el cambio

(2011-02-20 13:08) Trabajar en renovables, de nuevo
posible (2011-02-21 19:00)

El
Ministro de Energía e Industria de la era Felipe
González ha tenido unas palabras bastante in-
teresantes con respecto a los cambios que consid-
era necesarios para que España salga definitiva-
mente del bache que supone la crisis económica,
y ha querido explicar cuál es su posición con re-
specto al asunto, hablando de la necesidad de
invertir más, pero sobre todo mejor, en energías
renovables en general, y en vehículos ecológicos
en particular.
La
Comunidad Foral de Navarra acaba de hacer un
anuncio muy interesante, especialmente para to-
dos esos técnicos especializados en energías ren-
ovables que tenemos formados en España, pero
que no logran acabar de abrirse un hueco en
este complicado mercado laboral que nos está
tocando vivir en nuestro país. Así, hoy desta-
caban que, en el marco del III Plan Energético
de Navarra, se prevé la creación de numerosos
puestos de trabajo en el sector.

Así, el exdirigente ha destacado el hecho de

Las cifras que se manejan desde la Adminis-
que España ”necesite no sólo una reactivación
tración son, como mínimo, interesantes, ya que
económica, sino una reconversión del sistema
se está hablando de que a través de empleos di-
productivo que impulse las energías renovables y
rectos e indirectos podríamos llegar a ubicar a
las tecnologías y modernice la industria del au-
6.300 empleados, cuyos servicios serían requeri-
tomóvil”. Con estas palabras ha valorado como
dos para todo tipo de funciones, desde altamente
muy probable que la reactivación se logre de la
cualificadas, hasta aquellas que no requieren una
mano del resto de Europa, con quien resulta fun-
preparación específica previa. Esta noticia viene
damental colaborlar si realmente se quiere salir
a tener dos importantes significados: por una
rápido de la crisis, y ha resaltado que todos los
parte, que en Navarra se está haciendo un es-
puestos de trabajo que se han perdido deben
fuerzo por mejorar sus infraestructuras en ma-
volver a crearse de alguna forma que ofrezca
teria de energías renovables, y por otra que el
posibilidades de futuro, como es el sector de las
crecimiento por el que se apuesta es, una vez
energías renovables.
más, el ecológico, incluso cuando desde el Gob-
ierno de España no soplan vientos tan favorables
Y es que renovar el parque automovilístico para éste.
43

En cualquier caso, espero que la estela de los
navarros sea perseguida por otras comunidades
autónomas, que se lancen a desarrollar planes
específicos que permitan salir de la crisis y prote-
ger más el medio ambiente... pero, por si acaso,
tampoco caigamos en una nueva ”burbuja” como
lo fue la inmobiliaria, no vaya a ser que después
tengamos que arrepentirnos.
MotorMecánica abre sus puertas
mañana (2011-02-22 15:47) Greenpeace
Zytel asistirá a la importante feria Mo-
torMecánica, que abrirá sus puertas mañana en
Zaragoza, y en la que se va a dar cita la élite
de la automoción aplicada a las energías ren-
ovables en nuestro país. Allí, la empresa va a
mostrar sus dos modelos de coche eléctrico, lla-
mados Gorila y Zylog, con los que pretenderán
llegar al consumidor a medio y corto plazo.
Los modelos, que han suscitado bastante ex-
pectación a lo largo de los últimos días, son el
buque insignia de la empresa, que los ha valo-
rado como ”ideales tanto para el uso profesional
como industrial”, y señalando que ambos ”ofre-
cen una amplia variedad de soluciones abiertas
para el transporte sostenible de cargas ligeras y
personas”. Y es que los dos modelos han sido
ideados para transportar pesos a media distan-
cia, teniendo una potencia considerable y una
autonomía estupenda, ya que pueden funcionar
durante 70 km cargando 360 kilogramos sin de-
tenerse, lo que sienta un nuevo precedente en el
sector.
44
Sin lugar a dudas, en la cita de MotorMecánica
se van a ver muchas cosas interesantes, especial-
mente en relación a los modelos de hidrógeno
que allí se van a presentar, así como los híbridos,
que son los que más nos interesa que vayan
entrando en el mercado, ya que son la mejor
demostración de que gracias a las nuevas tec-
nologías aplicadas a la automoción, es posible
ahorrarse todos los gastos que genera el com-
bustible, y de paso disgustos al medio ambiente.
vuelve a la carga
(2011-02-23 17:09)
[1]
La organización ecologista Greenpeace, en un
informe al que han titulado ”la batalla de las re-
des”, ha vuelto a abrir la herida de la energía nu-
clear, incidiendo nuevamente sobre un problema
que consideran muy grave, y al que nadie está
dedicando la atención que realmente se merece.
De esta forma, desde la organización se desta-
caba el hecho de que es absolutamente posible
para España, tal y como refleja su informe, sus-
tentarse única y exclusivamente a través de las
energías limpias. Esto quiere decir, como es
obvio, que hace falta un cambio de base, que
empiece por cerrar las nucleares y eliminar su
dependencia de ellas, y siga por generar varia-
ciones en el tejido industrial, fomentando por
ejemplo el uso de coches de hidrógeno, con sus
cero emisiones, o simplemente de transporte más
ecológico, como lo es el público, lo que mejo-
raría notablemente la calidad de vida de los ciu-
dadanos, en pequeñas cosas que ven en el día a
día, como viene a ser los casos de polución que
se vienen produciendo en Madrid o Barcelona,
y que por alguna extraña razón parecer ya ”su- cosas están cambiando, y que de hecho lo ha-
perados”. cen para mejor. De hecho, si la demanda de es-
tos puntos de recarga es elevada, no se descarta
Sea como fuere, me gusta ver que la organización la posibilidad de ampliarlos, para ofrecer una
vuelve al que viene siendo su cauce crítico ha- cobertura adecuada a lo que la ciudadanía de-
bitual, y espero que no se vuelva a producir un sea.
desmane como el que supuso su última incursión
en una central nuclear. Y es que críticas como Creo que es muy importante ver cómo el pro-
estas son las que necesitamos para poder seguirgreso se va abriendo paso poco a poco, para
demostrar a los escépticos que la automoción
mejorando la situación del mundo en el que vivi-
mos. ecológica ya está aquí, y en un futuro no muy
1. http://www.motordehidrogeno.net/wp-content/
lejano deberos acostumbrarnos a ver electrogen-
uploads/2010/07/andalucia-energ%C3%
eras e hidrogeneras por igual.
ADas-renovables.jpg 1. http://www.motordehidrogeno.net/wp-content/
uploads/2009/10/madrid-coches-electricos.jpg

Vitoria apuesta por los coches

ecológicos (2011-02-24 18:06) Smart ForSpeed, lo nuevo para
Ginebra (2011-02-25 12:56)

[1]
El Ayuntamiento de Vitoria está haciendo un
esfuerzo por ganarse una buena posición den-
tro de la que va a ser la parrilla de salida de
los coches ecológicos; y es que nadie quiere de-
saprovechar la oportunidad de que se le conozca
por algo tan loable como impulsar el desarrollo
de una tecnología lo más respetuosa con el medio
ambiente y libre de emisiones posible.
Así, las autoridades de la región han comuni-
cado a los medios de comunicación su intención
de convertirse en una especie de ”laboratorio”,
donde se prueben interesantes sistemas rela-
cionados con los coches eléctricos, como una an-
tesala de todo lo que está por llegar (por ejem-
plo, los coches de hidrógeno). Por ello, se han
decidido a instalar nada más y nada menos que
20 puntos de recarga para coches eléctricos, con
los que animar a los usuarios a su utilización
y, por supuesto, hacer ver a la sociedad que las
El
Salón de Ginebra sigue calentando motores y
dando noticias, y hoy vamos a comentar otro de
los coches que me han impresionado de los que
veremos allí, como ha sido el Smart ForSpeed
Concept 2011, con una estética totalmente fu-
turista que sin duda encantará a todos los vis-
itantes, y que puede ser una opción muy ade-
cuada a la hora de considerar qué clase de coche
queremos comprar en el futuro.
Con una autonomía nada desdeñable, de 135
kilómetros, este pequeño coche que funciona con
un sistema eléctrico de batería Ion - litio puede
llegar a alcanzar, con sus 40 CV, unos 120 km/h,
lo que lo convierte en un transporte veloz y efi-
caz, ideal para desplazamientos urbanos, pero
viable a la hora de llevar a cabo viajes un poco
más largos sin necesidad de recargar hasta el re-
greso. Resulta de lo más sorprendente el diseño
de los interiores, que ha sido cuidado en extremo,
45
y que ofrece una apariencia muy deportiva en lo Además de esto, su colaboración con las au-
que a asientos se refiere. Y es precisamente una toridades de Estados Unidos para hacerse cargo
de sus debilidades (o no, según el usuario), ya de importantes infraestructuras basadas en en-
que sólo ofrece dos plazas, lo que se entiende si ergías limpias ha marcado una trayectoria siem-
se observa las reducidas dimensiones que tiene pre ascendente, que les ha reportado numerosos
el coche. contratos por cantidades millonarias. Esto de-
muestra que en España, si queremos, podemos
llevar adelante proyectos ambiciosos, y ofrecer al
El Smart ForSpeed estará disponible para el año
mundo algo interesante que vender.
2013, por lo que los que acudan a la muestra sólo
podrán valorar si realmente alcanza la calidad
esperada, cosa que yo tengo bastante claro que, Mi pensamiento, como no podía ser de otra man-
tratándose de Smart, es más que seguro. era, se vuelve hacia todas esas universidades que
están trabajando en proyectos de desarrollo de
tecnología de hidrógeno, que podrían suponer
Iberdrola, el Rey Midas de las ren- algo muy interesante para el mundo, pero que
ovables (2011-02-26 02:24) quizá por falta de financiación no está con-
siguiendo abrirse paso, y por tanto no obtener
ganancia alguna. Y es que no olvidemos que, en
su momento, Iberdrola también fue una pequeña
empresa muy subvencionada.
1. http://www.motordehidrogeno.
net/wp-content/uploads/2009/12/
20080702145905-iberdrola-renovables-marca-color-rgb-negativ
jpg

Las renovables dañan al sec-

[1] tor de las estaciones de servicio
Parece mentira que todavía haya gente que (2011-02-27 17:50)
tenga dudas sobre la solvencia de las energías
renovables en España, y sobre lo mucho que el
futuro puede depararnos si abrimos la mano e
impulsamos los proyectos que están llevando a
cabo nuestras empresas en el exterior. Y es que
se han hecho públicos los datos del último año
fiscal que ha cerrado la compañía española Iber-
drola, y lo cierto es que es para quitarse el som-
brero.

La cantidad que han conseguido recaudar gra-

cias a sus negocios basados en las energías
limpias ha sido de nada más y nada menos que
380,4 millones de euros de beneficio, cosa que
ellos mismos han calificado como el mejor ejerci-
cio fiscal de su historia. Las claves para hacerlo
posible, en mi opinión, están bastante claras,
pero podrían resumirse en que Iberdrola siempre
ha estado disponible para pequeños y grandes
proyectos en todos los ayuntamientos de España.
46
[1]
Así de osadamente lo ha denunciado Francisco
Pellicer, actual presidente de la Asociación de
Estaciones de Servicio de la Región de Murcia,
quien ha querido poner sobre aviso a las autori-
dades de los peligros que entrañan las energías
renovables para su sector, alegando que las sub-
venciones que llegan a los coches eléctricos y a
los coches de hidrógeno sólo están haciendo que
la crisis impacte más duramente contra su nego- hidrogenera que mezclará GNC e hidrógeno,
cio: la gasolina. para dar lugar a un nuevo combustible mucho
más respetuoso con el medio ambiente, que es
lo suyo, y a un precio bastante razonable, que
Creo que estos comentarios del señor Pellicer no
rondará los 1,5 dólares.
son únicamente poco o nada respetuosos con los
partidarios de las energías renovables en este
país, que hacen una inversión de su bolsillo, El presidente de la Cámara Argentina de GNC,
que no sólo del erario público, para poder hacer Fausto Maranca, ha comentado al respecto que
frente al pago que supone un coche de hidrógeno, ”esto sería comenzar con un mercado novedoso,
por ejemplo. A esto hay que añadirle el agra- inédito, ya que la utilización del hidrógeno
vante de quien mira sólo su ombligo, y piensa generara un combustible mucho más amigable
que si no hace negocio, tiene que estar mal. Pues con el medio ambiente. La combustión no pro-
a este señor creo que hay que recordarle aque- duce gases contaminantes . Y no le falta razón,
llo de ”renovarse, o morir”; y es que las grandes ya que con ese sistema el índice de emisiones
marcas de coches, lejos de aferrarse a sus mod- debería reducirse de manera espectacular en los
elos de vehículo que utiliza combustibles fósiles, automóviles que lo usen, lo que redundará di-
no han perdido el tiempo y se han lanzado a de- rectamente en beneficios para el entorno y sobre
sarrollar modelos atractivos que no tienen nada todo para los ciudadanos, por no hablar de la
que ver con lo que habían producido hasta la contaminación acústica, que no se tiene nunca
fecha. en cuenta, pero es otro de los grandes puntos a
favor del hidrógeno.
Y es que esta era, me parece a mí, es la de las
energías renovables y los coches ecológicos, y va Sea como fuere, esperemos que la inciativa sea
siendo hora de que aprendamos a adaptarnos a todo un éxito, y a ver cuándo por fin llega el día
la marea, o deberemos aceptar que nuestro ne- en que en España estrenamos una hidrogenera;
gocio, al fin, ha dejado de serlo. del tipo que sea, simplemente estrenar una creo
que ya sería suficiente logro para nosotros.
1. http://www.motordehidrogeno.net/wp-content/
uploads/2009/10/gasolina.jpg

1.3 marzo
Argentina y el hidrógeno
(2011-02-28 18:48) Serias protestas contra aumento
de las inversiones en el carbón
(2011-03-01 18:00)

Ar-
gentina nos vuelve a dar una lección sobre cómo
abordar el tema del hidrógeno, y la verdad es
que han llevado a cabo una iniciativa que ya no El Gobierno
es que nos gustaría tenerla en España, sino direc- de España acaba de cometer otro inmenso error,
tamente en el resto del mundo. Y es que se han a mi juicio, al brindar su apoyo a una iniciativa
propuesto instalar en poco tiempo la primera de lo más lamentable, que no es otra que la de
47
respaldar las inversiones del Banco Mundial en Sin embargo, ahora la fecha ha tenido que ser
el sector del carbón.Y es que han despertado modificada, comentando Atienza que espera que
la furia de varias asociaciones ecologistas como en el año 2020 se encuentren en circulación en-
Amigos de la Tierra, Inspiraction o Ecologistas tre un 5 % y un 7 % de coches eléctricos del
en Acción, que se han acercado al Ministerio de total del parque automovilístico español, lo que
Economía y Hacienda para mostrar su descon- implica que una gran cantidad de los actuales
tento con las medidas presentadas por ambos usuarios de transporte de este tipo estarían in-
organismos ante el panorama político interna- teresados en comprarse un coche eléctrico. Para
cional. lograr este objetivo, Atienza ha querido recor-
dar que es preciso que las políticas de inversión
en coches eléctricos se mantengan, para así con-
De esta forma, ha trascendido el hecho de que el
seguir que poco a poco se cree una oferta intere-
Gobierno de España tiene en mente apoyarse en
sante, que permita a los usuarios acceder a estos
las inversiones del Banco Mundial para apoyar
coches a precios razonables.
al sector de las energías no renovables, en este
caso el del carbón, que ha hecho no poco daño
al medio ambiente, y que gracias a este impulso, Por supuesto, no podemos por menos que ale-
va a conseguir hacer todavía más. Y es que si grarnos de que estas sean las expectativas que
bien entiendo que la gente no lo está pasando existen con respecto al futuro... sin embargo,
bien en dicha industria, ya que los tiempos cam- me gustaría añadir que, cuando luego vayan a
bian y hoy por hoy el panorama del carbón es comentar que los coches de hidrógeno están muy
bastante negro (y nunca mejor dicho), lo que no verdes, y van a tardar mucho en llegar, se acuer-
es de recibo es que en España sigamos, en pleno den de que 2015 es la fecha de salida que se mar-
siglo XXI, basándonos en un modelo energético can algunas marcas para poner en el mercado sus
que no es sostenible en sí mismo. modelos.

Mientras que este tipo de ideas siguen encon-

trando fondos, vemos como otras, mucho más El hidrógeno como alternativa a la
útiles y adecuadas, pero por desgracia menos crisis del combustible
rentables que este tipo de negocios, se quedan (2011-03-03 14:20)
con las manos vacías. Y sí, una vez más diré
que los proyectos para desarrollar coches y tec-
nología de hidrógeno en nuestro país están en el
dique seco, y no creo que el Banco Mundial sea
quien los vaya a sacar de ahí.

El coche eléctrico, mejor en 2020

(2011-03-02 15:16)

El presidente de la Red Eléctrica de

España, Luis Atienza, ha querido comentar
cuáles son sus impresiones sobre el futuro de
los coches ecológicos en España, especialmente
en lo referido a los eléctricos, sobre los que hay
puestos muchas esperanzas e inversiones en nue- [1]
stro país, y que en teoría iban a llegar al mer- El precio de la gasolina no deja de aumentar,
cado de forma masiva e inmediata, según se co- y aunque nadie tiene demasiado claro cuáles son
mentaba el año pasado desde las mismas fuentes. las auténticas causas de tal evento (la crisis con
Libia, por ejemplo), lo cierto es que cada vez
48
nos cuesta más llenar el depósito, si es que al- portantes condiciones: precios asequibles y re-
guien lo llena ya por completo. Y es en medio de ducción de emisiones. Ya hemos visto algunos
esta crisis económica, cuando no sabemos muy modelos de Ford que no sólo cumplen esas condi-
bien de dónde recortar ya, donde los usuarios de ciones, como el Ford B - Max, y otros que ya
automóviles podemos pensar en una alternativa están incluso en posición de ser reservados, lo
útil y constructiva. cual sorprende porque no era la tónica habitual
de otras ediciones, como demuestra el Peugeot
Lo habéis adivinado, hablo de los vehículos 3008 HYbrid4.
ecológicos. Y es que conforme el tiempo va
pasando, y veo más y más quejas de la gente En cuanto al aforo, la verdad es que está siendo
que no puede pagar el precio de la gasolina, más más que notable, con un trasiego constante de
pienso en que si tuvieran un coche eléctrico o gentes interesadas y medios de comunicación es-
de hidrógeno, otro gallo cantaría. Porque, como pecializados, que no quieren perderse este im-
más de uno de nuestros lectores comenta, a ellos portante encuentro entre energías renovables y
les da realmente buenos resultados, y les supone automoción, del que va a salir la línea a seguir
un ahorro muy importante a final de mes, a pe- para las empresas durante el próximo año. Así,
sar de que en un primer momento suponga una se ha notado que la tendencia actual sigue siendo
inversión considerable, que es algo que no se principalmente el coche híbrido y el eléctrico,
puede negar. aunque en los próximos días iremos haciendo
un análisis del evento vehículo a vehículo, de-
Cambiar de forma de ver las cosas resulta funda- teniéndonos en lo más destacado para que no os
mental si de verdad queremos caminar hacia un perdáis ningún detalle sobre el evento.
modelo de sociedad más respetuoso con el medio
ambiente, y al mismo tiempo conseguir mejores Esperemos que los próximos días traigan un
condiciones para nosotros mismos; pensémoslo: aumento de las presentaciones de coches de
ahorro a fin de mes, ecología, y mayor eficiencia
hidrógeno, a pesar de que los vistos hasta la
energética. ¿Alguien da más? fecha no son algo poco satisfactorio, y a ver si el
1. http://www.motordehidrogeno.net/wp-content/ ambiente sigue tan animado por Ginebra como
uploads/2009/11/hidrogeno.gif hasta la fecha.

Análisis del Salón de Ginebra 2011 SIGNa presenta recargador de

(2011-03-04 14:15) hidrógeno portátil (2011-03-05 19:05)

Una nueva tecnología parece ir a abrirse paso

en el mercado, y sin duda va a conseguir sor-
prender al respetable por la gran aportación que
puede significar para todos nosotros; y es que el
antes y el después que este sistema de recarga de
pequeñas baterías, principalmente de teléfonos
móviles por el momento, puede ser de utilidad
para todo el mundo.

El Sí, no exagero ni un pelo, ya que hablamos de

Salón del Automóvil de Ginebra 2011 acaba
de arrancar, y la verdad es que lo ha hecho
con una potencia realmente increíble, con las
grandes marcas muy involucradas en el desar-
rollo de nuevos vehículos que reunan dos im-
un recargador de baterías que únicamente uti-
liza agua pra producir su energía; la ventaja del
asunto es que el agua puede ser tanto de mar
como residual, por lo que podría aprovecharse en
cualquier rincón del planeta, y ser una solución
49
más al problema de la falta de electricidad que
existe en algunos rincones del mundo, y que
es causa a su vez de profundas injusticias. El
sistema ha sido investigado y desarrollado por
SIGNa Chemistry Inc. y la verdad es que apunta
maneras, puesto que está logrando una gran
repercusión a nivel mediático.
Lo más importante para mí es el hecho de poner
sobre la mesa las posibilidades que algo tan
simple como un recargador de baterías puede
suponer; tener energía a partir del agua, y nada de Ginebra 2011, al haberse dormido en los lau-
más, es simplemente la constatación de que el
hidrógeno es la mejor alternativa energética que novación y buena puesta en escena.
tenemos en el panorama actual. Y para que
vosotros mismos podáis ver de lo que hablo,[1] Espero que esto no haya sido más que
aquí os dejo un vídeo sobre el tema.
1. http://www.youtube.com/watch?v=kB3gdorW0rM
Renault, la gran decepción en merezca la pena, y que evite que queden fuera
Ginebra (2011-03-06 21:46)
La
verdad es que era algo que me resultaba ab-
solutamente imposible de imaginar, pero final-
mente hemos tenido una gran decepción en el
Salón del Automóvil de Ginebra, y ha sido la
francesa Renault, que ha conseguido empeorar
increíblemente su posición en el mercado de la
automoción ecológica al no haber presentado
absolutamente ninguna alternativa interesante
durante el evento.
50
Si bien es cierto que han traído bajo el brazo
algún que otro Concept Car, con los que quiere
mostrar qué es lo que están haciendo y cuáles
son las tecnologías que podemos esperar de la
compañía de cara al futuro, la verdad es que esto
nos ha sabido a bastante poco a la mayoría, que
esperábamos un compromiso bastante superior,
y que después de los anuncios que lanzaron so-
bre ”sorpresas para el evento”, no decepcionasen
trayendo tan poco material. Porque realmente
ha sido una de las grandes perdedoras del Salón
reles mientras otros eran todo un ejemplo de in-
un pequeño error cometido por una de las
compañías que más acostumbrados nos tiene a
producir coches eficaces y eficientes, y que en un
futuro no demasiado lejano presenten algo que
de juego en lo referente a coches ecológicos.
El nuevo Bully, la joya de Volkswa-
gen (2011-03-07 18:34)
Volkswagen quiere recuperar uno de los
iconos de su trayectoria como marca, intentando
renovar otra vez el modelo de su ya mítica Bully,
que tanto tuvo que ver en los años 50 con las
alegrías de muchos, y cuyo espíritu, tras el fra-
caso comercial de la reinvención del 2001, pro-
ponen restaurar de una vez por todas, en un
modelo ecológico que sin duda dará mucho de lo
que hablar.
La nueva Bully, espaciosa y bien iluminada,
tiene un potentísimo motor eléctrico, alimen-
tado por una inmensa batería de Ion - litio, que
le permite alcanzar nada más y nada menos que
140 km/h, una cifra nada desdeñable teniendo
en cuenta su importante volumen, a lo que hay
que sumar una excelente autonomía de 300 km,
que tampoco es nada baladí. La propuesta, que
es realmente ambiciosa, se ha producido durante
la presente edición del Salón de Ginebra, y ha
tenido una acogida excelente, ya que verdadera-
mente el diseño de este vehículo es sorprendente,
moderno, pero sin perder esos aires tan clásicos cionada con el hidrógeno, desde un punto de
que lo hacen llamativo para los amantes y los vista socioeconómico, termodinámico, de ob-
nostálgicos de otras épocas.
Al margen de eso, merecen una nota aparte los
interiores, espaciosos y cómodos, con un buen
número de plazas, que harán posible viajes con
familia, amigos y un maletero bien lleno. Esta
nueva Bully promete abrirse un hueco en el mer-
cado... lo único que no me acaba de gustar
del todo es que no sale en exclusiva en versión
eléctrica, sino que también la habrá disponible
utilizando gasolina como combustible. Supongo
que el negocio, después de todo, es lo primero.
El hidrógeno: fundamento de un
futuro equilibrado (2011-03-08 09:21)
tención, de almacenaje y utilización, sin olvi-
darse de los convertidores que permitirán de-
volver la energía utilizada en su obtención, las
fuell Cell, las pilas de combustilble.
INDICE
• Ha llegado el hidrógeno como energía del
mañana.
• Ante una nueva energía: problemas y estu-
dios.
• Instauración de la economía del hidrógeno.
• Progresa la revolución del hidrógeno.
• Termodinámica de la degradación en-
ergética.
• Obtención, almacenaje y normativa del
hidrógeno.
• Las pilas de combustible.
• Aplicación del hidrógeno al transporte.
• El futuro del transporte movido por
hidrógeno.
• Las preguntas más frecuentes relacionadas
con el hidrógeno y las energías renovables.

1. http://www.doctortrade.com/libros/
ciencias-e-informatica/
el-hidrogeno-p13241031145.html?aid=
[1]
4cefe6eca5efb&gid=5b08c43b
2. http://www.doctortrade.com/libros/
[2]Comprar online (22,08¬) Gastos de envío
ciencias-e-informatica/
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el-hidrogeno-p13241031145.html?aid=
4cefe6eca5efb&gid=5b08c43b
El problema del petróleo no es que se acabe
de inmediato, sino que la demandasupere a la
oferta debido a la presión de los países emer- La CNE valora las energías renov-
gentes. Hay que ir pensando en alternativas que
el tiempo dirá si son o no viables.
ables (2011-03-08 19:08)

El hidrógeno es una de las posibilidades, no

como recurso, que no puede serlo, sino como vec-
tor energético de las energ¡as renovables. En
esta nueva edición ampliada y actualizada se
representa una panorámica de la temática rela- Según un informe que
51
ha hecho público la Comisión Nacional de En-
ergía, es muy importante que comencemos a re-
flexionar sobre cuáles son las verdaderas me-
didas que se pueden tomar para remediar la
dramática situación en la que se encuentra el
mercado de las renovables en España; con este
objetivo, han revelado interesante información,
según la cual hay una clara línea a seguir por
parte del Gobierno de España con respecto a
este tema.
Así, la CNE ha destacado que las energías renov-
ables son una fantástica alternativa si se quiere
reducir el nivel de emisiones de CO2, así como
para minimizar la dependencia que existe de los
combustibles fósiles, y que acabará por dinami-
tar el bolsillo del ciudadano medio, sobre todo
al registrarse subidas tan importantes como las
últimos en el precio del petróleo. A esto habría
que sumar, por supuesto, la inestimable colab-
oración que a la hora de llevar a cabo ambas
tareas tienen los coches ecológicos, y especial-
mente los de hidrógeno, que considero son los
que mejor cumplen el requisito de eliminar las
emisiones de CO2 y, al tiempo, hacer desapare-
cer de un plumazo la dependencia de la gasolina.
Sea como fuere, a ver si se tiene en cuenta de una
vez este tipo de informes, porque es lamentable eléctrico y playero (2011-03-10 17:50)
que España, con las inversiones que hace en en-
ergías renovables, acabe luego comprando elec-
tricidad no tan ecológica a otras naciones cer-
canas, como Francia.
Programa CO2TXE podrá seguir
adelante (2011-03-09 14:29)
La Generalitat Valenciana ha dado un paso
muy importante, que considero increíblemente
positivo para conseguir un cambio dentro de la
Comunidad Valenciana, y que así los vehículos
ecológicos tengan por fin su espacio dentro de
ella. Y es que si bien habían iniciado un pro-
grama llamado CO2TXE por el que daban ayu-
das de entre 2000 y 7000 euros para todo tipo de
automóviles respetuosos con el medio ambiente,
desde eléctricos hasta de hidrógeno, el dinero se
estaba terminando, y como siempre parecía que
52
la dotación económica del proyecto iba a ser, fi-
nalmente, insuficiente.
Sin embargo, en la Generalitat, además de con-
gratularse por el éxito del plan, han querido
seguir adelante con el mismo, para poner en
circulación la mayor cantidad posible de coches
de este tipo, aumentando en nada más y nada
menos que dos millones de euros la cantidad
originalmente programada, y consiguiendo así
que muchas más personas puedan beneficiarse
del proyecto. De esta forma, las solicitudes de
ayudas pueden seguir adelante como es debido,
y la gente podrá seguir apostando por la eficien-
cia energética si desean que sus automóviles les
salgan algo más baratos, sabiendo que a largo
plazo también serán más rentables.
A ver si viendo el éxito que esta idea ha tenido
en la Comunidad Valenciana, otras se van ani-
mando a aumentar sus inversiones, con lo que
por fin podríamos decir que existen medidas
para apoyar los coches ecológicos, y que en
España está empezando a ser posible hacerse con
uno de ellos gracias a los políticos.
Rinspeed presenta su Bamboo,
En
el marco del Salón de Ginebra, la compañía
Rinspeed ha presentado un modelo de coche
eléctrico realmente llamativo a la par que orig-
inal, y que está pensado para aquellos que son
auténticos fanáticos de la playa. ¿Y cómo puede
ser que un coche sirva precisamente para algo
tan específico? Pues no hay más que mirar a su
diseño, abierto por los cuatro costados y juvenil,
a la par que práctico, y escuchar las declara-
ciones del presidente de la compañía, Frank
M. Rinderknecht, quien ha dicho que estaban tarde, te invitaremos al Atelier Renault situado
pensando en este modelo desde 2008, cuando en los Campos Elíseos para hacerte la entrega
mostramos nuestra apuesta por esta realidad de de los premios Twizy ”Lab Design”!, junto con
la mano del coche eléctrico sQuba”. el resto de ganadores.

El coche está dotado con un motor eléctrico al-
tamente eficaz, y como curiosidades podemos
destacar el hecho de que tanto el techo como
los asientos traseros son inflables (si, vamos, de
soplar a pleno pulmón para hacerlos funcionar),
y tanto los acabados interiores como exteriores
hacen que se parezca más a un caddy de golf que
al clásico utilitario de toda la vida. De cualquier
forma, creo que este transporte hará las delicias
de la gente joven, ya que permite conectarse a
las redes sociales en plena marcha, y dispone de
todo tipo de prácticos espacios interiores idea-
dos para un público joven.
Por la noche, disfrutaréis de una velada in-
olvidable en el nuevo Palacio parisino Fouquet s
Barrière.
Sábado: Por la mañana, París es tuyo para una
visita libre. A continuación te invitaremos a
comer a la terraza del Palacio de Tokyo en Tro-
cadero y te daremos un regalo sorpresa. Por la
tarde, podrás visitar el Palacio de Tokyo en cal-
idad de invitado privilegiado.
Domingo: Llegó el momento de regresar con un
montón de recuerdos en la cabeza.

Por lo tanto, no pierdas ni un minuto: deja que

Con esta apuesta Rinspeed se posiciona como tu imaginación se convierta en la clave de tu
una marca aventajada en automoción sostenible, éxito y participa en el Concurso Twizy ”Lab De-
y se presenta como una de las alternativas más sign”.
”pop” y originales de todo el Salón de Ginebra
2011.

Concurso TWIZY lab design de Peugeot 3008 Hybrid4

Renault (2011-03-11 09:01) (2011-03-11 21:53)

Renault ha organizado un concurso para cele-

brar el lanzamiento de su coche 100 % eléctrico,
el Twizy.

Juega con Twizy y demuestra tu creatividad.

Es muy fácil. Personaliza tu Twizy e inscríbete
para que tu creación se incorpore a la galería
de imágenes. Los internautas se ocuparán del
resto con sus votos... Se cogerán los diseños más
[1]
votados en cada país para que posteriormente Peugeot acaba de hacer público el precio de lan-
un jurado Renault Z.E. elija las tres creaciones
zamiento de su nuevo modelo híbrido, con el que
más originales. Los ganadores tendrán la opor- pretende dar una vuelta de tuerca más a su obje-
tunidad de pasar un Fin de Semana V.I.P. 100 tivo de reducir las emisiones que lanzan al medio
% Eléctrico en París. ambiente los automóviles de su marca. Así, a
través de este híbrido, se ha conseguido un con-
Fin de Semana V.I.P 100 % Eléctrico sumo de 3,8 l/100 km, y un nivel de emisiones de
Viernes: Por la mañana, probarás en primicia 99 g/km de CO2, lo que resultan ser cifras cier-
Twizy y a continuación tendrás la oportunidad tamente espectaculares. Pero eso no es todo.
de visitar el Centro Tecnológico en Guyancourt
(Yvelines), cuna del Diseño de Renault. Por la A un precio nada desdeñable, de unos 39,000¬,
53
el coche se antoja a priori un poco caro, pero
eso es sólo para los que no conocen en profun-
didad sus acabados y prestaciones; y es que el
fondo negro sobre blanco con el que han dotado
al coche, sumado a un espacio habitable fran-
camente amplio y bien iluminado, parece una
alternativa excelente a la hora de comprarse un
coche apto para viajes o para toda la familia,
y es de lo mejor de la gama en lo referido a
ecología, por no decir que difícilmente encon-
traremos algo que lo supere en todo el mercado.
Su tecnología híbrida, además, se combina con
un motor Diesel, lo que no nos agrada tanto,
pero permite una mayor autonomía al vehículo,
lo que también resulta importante.
Y es que mucho se ha hablado con respecto a
los peligros que entraña la energía nuclear, pero
ahora, en las situaciones más desafortunadas, es
cuando realmente se ve cuáles son las posibili-
dades de una catástrofe semejante, que ha afec-
tado a una central nuclear japonesa, y que pone
en riesgo la situación del país. Porque cuando
algo así pasa, no tiene remedio, y las consecuen-
cias pueden ser de lo más horrible; de hecho, las
autoridades japonesas, que se han apresurado a
negar que se haya producido un desastre nuclear,
tampoco han podido negar el gravísimo riesgo
al que la población ha estado expuesta por esos
daños a los que la productora de energía nuclear
se ha visto sometida.

Espero que esto nos sirva como referente para

Queda por ver si esto es sólo el punto de partida
reflexionar sobre el modelo nuclear, y pensar en
para Peugeot, que se decide a invertir definiti-
vamente en este tipo de automóviles, o sólo se que, con todo, no somos tan inmunes a las des-
trata de un momento de inspiración de la marca.gracias como solemos creernos, en la seguridad
Esperemos que perdure. de nuestras casas. Esperemos que la cosa no
vaya a más, por el bien de los pobres japoneses,
1. http://www.motordehidrogeno.net/wp-content/
y de todos nosotros.
uploads/2011/03/Peugeot-3008-Hybrid4-01.jpg
1. http://www.motordehidrogeno.net/wp-content/
uploads/2011/03/terremoto_japon.jpg
Las centrales nucleares siempre son
peligrosas (2011-03-12 20:47) Hyundai, Nissan y Toyota detienen
su producción (2011-03-13 15:57)

[1] Tras las durísimas

[1] catástrofes vividas en los últimos días por
La desgracia más impresionante ha caído sobre Japón, ya comienza a emerger una gran parte
Japón. Y no, no me refiero únicamente al he- de las consecuencias de los acontecimientos, por
cho del terrible terremoto de 8,8 grados que se lo que el futuro no se presenta, ni mucho menos,
ha registrado en el día de ayer, y que ha devas- mejor que lo sucedido durante las pasadas jor-
tado por completo la región; por si no fuese sufi- nadas. Para empezar, todo el tejido industrial
ciente con eso, y con el tsunami al que han tenido japonés ha sufrido tremendamente con el vara-
que enfrentarse, con sus posibles réplicas que, al palo, que pone en serio riesgo su presencia en el
igual que sucede con los terremotos, pueden lle- viejo continente, e incluso en los Estados Unidos.
gar en los próximos días... ahora también tienen
que lidiar con otro gran problema, el nuclear. De esta manera, Hyundai, Nissan y Toyota han
anunciado de forma oficial que detienen su pro-
54
ducción a todos los niveles, debido a que la
falta de proveedores ha significado la necesidad
de no seguir adelante con la fabricación de sus
automóviles. Además, advierten de la posibili-
dad de que el cese de la actividad sea indefinido
y a escala internacional, por lo que los traba-
jadores de las muchas plantas extendidas por
todo el planeta han mostrado ya su miedo, fruto
del no saber qué será de sus puestos de tra-
bajo, que podrían perder de la peor manera y
en el peor momento tras esta crisis que vive
Japón, señalada por su clase política como ”la
peor desde la II Guerra Mundial”, lo que mucho
decir.
En medio de todo esto, hay que lamentar el he-
cho de que estas marcas hubiesen conseguido
contratos tan buenos para sus coches ecológicos,
que ahora verán retrasada e incluso anulada
su llegada al mercado, tras el desplome de los
valores bursátiles de las tres grandes empresas
niponas.
1. http://www.motordehidrogeno.net/wp-content/
uploads/2011/03/toyota.jpg
El hidrógeno no ha provocado el
caos en Japón (2011-03-14 18:08)
explosión que dañó y trajo la desgracia la causó
una acumulación de hidrógeno en el reactor...
pero, seamos justos, esto no tiene nada que ver
con el hidrógeno. Se trata de que la energía
nuclear es un modelo energético que, por muy
necesario que sea para mantener la economía ac-
tual (y sobre todo el dichoso consumo desmedido
de electricidad), ha sido el causante de tan fa-
tal situación; y es que culpar al hidrógeno es
una estupidez, ya que a mi modo de ver sería el
equivalente a culpar a la gasolina de la explosión
de un coche que utiliza combustibles fósiles.
Espero que todas las personas que tienen tanto
interés en dilapidar las energías renovables estén
al tanto de que Alemania, en el día de hoy, ha
decidido dar marcha atrás a sus deseos de ex-
pansión en materia de energía nuclear; y es que,
cuando el río suena, agua lleva... y si las nucle-
ares tienen que echar el cierre porque suponen
un riesgo muy elevado, no queramos arrastrar
en el camino a otras fuentes de energía que, si
bien peligrosas como cualquier otra, no tuvieron
nada que ver.
1. http://www.motordehidrogeno.net/wp-content/
uploads/2011/03/Fukushima1.jpg
Bajan las nucleares, suben las ren-
ovables (2011-03-15 18:05)

[1] [1]
Sorprendido. Así es como se queda uno cuando Todo se compra, y todo se vende. Ese parece
lee algunos artículos de opinión en los que se ser el lema de algunos que, a pesar de la ter-
vilipendia el hidrógeno como alternativa de fu-rible situación que está atravesando Japón en
turo, al comentarse que los daños en el reactorla actualidad, insisten en seguir haciendo ne-
nuclear de la central japonesa de Fukushima songocio en medio de tanta desgracia. Y es que
causados por este elemento. esta mañana la caída en la bolsa de Japón era
tremenda, con bajadas de hasta un 10 % de, cu-
Creo que es justo decir que, efectivamente, la riosamente, cualquier empresa que tuviese que
55
ver con el tema nuclear. la crisis económica.

Lo llamativo del dato no es eso, sino que las Según Arturo Aliaga ha destacado, se trata de
energías renovables son lo único que ha con- la apuesta ”más sólida del año”, que tratará
seguido atrae las miradas y, por consiguiente, el de promover un modelo basado en baterías
dinero de los inversores. Y es que parece que por de hidrógeno; para ello, sus promotores han
primera vez han visto la cara positiva al asunto querido contar con la opinión de una comisión
de la ecología, probablemente del color verde que de nada más y nada menos que 45 expertos en
es propio de algo muy distinto: el dólar. Ganar la materia, que han comentando los resultados
dinero es la única razón por la cual un montón del anterior plan, que data del año 2007, val-
de gente se ha decidido a comprar energía renov- orando cuáles son las mejores líneas de inves-
able, sabedores de que en el futuro será la mejor tigación que se presentan en la actualidad, y
alternativa ahora que la energía nuclear se en- cómo se les puede sacar el máximo partido, in-
cuentra en sus horas bajas, y no tiene pinta de teresándose el Plan Director del Hidrógeno 2011
ir a recuperarse pronto del fortísimo golpe que por aquello que reporte algo al mundo de las en-
Fukushima ha supuesto. ergías renovables; así, durante la presentación se
ha hablado de que el periodo que abarca el plan
es de una enorme relevancia, habida cuenta del
Opino que esto es una cosa lamentable, que de- papel fundamental que el desarrollo tecnológico
muestra los poquísimos escrúpulos que tienen al- y la energía pueden jugar en la recuperación
gunos, y el poco interés que existe realmente por económica”.
parte de las grandes empresas en trabajar por
conseguir un mundo más sostenible. Supongo
que, después de todo, el desarrollo sostenible es, Esperemos que esta vez sea cierto, y que por fin
para ellos, un negocio sin más vuelta de hoja. empecemos a ver el hidrógeno más en el día a
Qué pena. día, porque ya va siendo hora de que esta fuente
de energía tenga el lugar que se merece dentro
1. http://www.motordehidrogeno.net/wp-content/ de nuestra sociedad.
uploads/2009/11/energiasrenovables.jpg
1. http://www.motordehidrogeno.net/wp-content/
uploads/2011/03/hidrogeno.jpg

El Plan Director del Hidrógeno, vi-

gente hasta 2015 (2011-03-16 13:57) Logroño apuesta fuerte por la au-
tomoción ecológica (2011-03-17 18:23)

[1] El
consejero de Industria, Comercio y Turismo
y presidente de la Fundación para el Desar-
rollo de las Nuevas Tecnologías del Hidrógeno
en Aragón, Arturo Aliaga, ha presentado en
Huesca el Plan Director del Hidrógeno 2011, que
estará vigente hasta el año 2015, y con el que se
pretende buscar nuevas alternativas para salir de
56
[1]
La ciudad de Logroño va a mostrar muy pronto
un aspecto de mayor respeto por el medio ambi-
ente y compromiso con las energías renovables;
eso es lo que se desprende del Gobierno local,
que ha firmado los acuerdos pertinentes para
implementar, dentro del trazado urbano, un to- Hyundai acaba de anunciar que tienen pen-
tal de quince puntos de recarga destinados a sado volver a entrar con fuerza en el mercado
las baterías de los coches eléctricos de los ciu- de los coches ecológicos, utilizando para ello
dadanos. la que de verdad es su artilleria pesada: los
coches de hidrógeno. Así, el presidente de
HMC, Chung Mong Koo, ha hecho unas in-
Aunque pueda parecer algo escaso, debe ten-
teresantísimas declaraciones sobre cuáles son las
erse en cuenta el hecho de que por el momento
intenciones de su grupo comercial de cara a
Logroño no destaca por ser una de las ciudades
los próximos años: La importancia del desar-
con mayor ratio de automóviles ecológicos, por
rollo de vehículos respetuosos con el medio am-
lo que no es de extrañar que la medida se vaya a
biente estriba en que es la única posibilidad
lanzar primero de forma prudente, para ver si la
real de mantener los crecimientos que progra-
respuesta y el uso que le dan los ciudadanos es
mamos para el futuro. Por eso, la tecnología
el esperado, o quizás acaba siendo poca gente
para crear coches avanzados, como los anima-
la que se acerque por las electrogeneras. De
dos por motores híbridos, es esencial. Por otra
una u otra manera, este plan tiene previsto que
parte, para 2012 estaremos preparados para fab-
los puntos de recarga estén a pleno rendimiento
ricar pequeñas flotas de automóviles animados
antes de las próximas elecciones, por lo que a pe-
por células de combustible[2] .
sar del tufillo de politiqueo que tiene el asunto,
hay que mostrar el apoyo hacia algo que creo
que va siendo fundamental: el trabajo para con-
seguir el cambio de modelo automovilístico en
nuestro país. Por otra parte, y como también ha trascendido,
Hyundai ha tenido acuerdos y encuentros muy
importantes con Corea del Sur, a quien tiene en
¿Qué es lo que falta ahora? Pues, en mi opinión, mente como principal inversora y compradora
respaldar esta iniciativa con una batería de me- de estos coches de hidrógeno, por lo que habrá
didas que permitan a los ciudadanos hacerse con que seguir muy atentos a las próximas notifica-
sus coches ecológicos a precios más ranozables ciones al respecto de este país, ya que puede que
por vía de las subvenciones. el comienzo de la era del hidrógeno comience
1. http://www.motordehidrogeno.net/wp-content/ precisamente ahí, en una nación no demasiado
uploads/2011/03/Logro%C3% conocida por su afinidad a las energías renov-
B1o-puntos-de-recarga.jpg ables, y que tal vez está considerando la idea
del cambio.

Hyundai anun-
cia más coches de hidrógeno para
De cualquier manera, espero que en España nos
2012 (2011-03-19 00:43) pongamos las pilas y aprovechemos el tirón para
sacar partido al tema, intentado que los coches
de hidrógeno no se queden fuera de nuestro al-
cance. Pero ver a Zapatero visitar una planta de
Hyundai, tal y como ha hecho el presidente de
Corea del Sur... no lo creo, no.

1. http://www.motordehidrogeno.net/wp-content/
uploads/2011/03/hyundai_logo.jpg
2. http://www.highmotor.com/tecnologia/
la-nueva-era-del-hidrogeno-hyundai-i-blue-concept.
[1] html
57
Merkel cree en el futuro de las ren- sitamos.
ovables (2011-03-19 19:03) 1. http://www.motordehidrogeno.net/wp-content/
[1]
La canciller alemana Angela Merkel acaba de
hacer unas declaraciones muy interesantes, posi-
blemente para salir al paso de toda la presión
mediática que su famosa moratoria sobre la en-
ergía nuclear ha creado, al verse el plumero
político y de búsqueda de provecho económico
para su país antes que el bien del medio am-
biente, puesto que daba mucho margen a la
industria nuclear, que parecía tener el futuro
asegurado en Alemania hasta la catástrofe de
Fukushima.
Así, Merkel ha comentado: ”Aprovecharemos
el periodo de la moratoria, que es deliberada-
mente corto y ambicioso, para promover el cam-
bio en la política energética y acelerar los pasos
todo lo posible para llegar a la era de energías
renovables”; estas palabras han provocado no
pocas carcajadas en el hemiciclo alemán, puesto
que nadie se cree ya la política supuestamente
ecológica de Angela Merkel, quien ha destacado
precisamente por hacer mucho ruido y anunciar
muchos cambios, pero conseguir pocos resulta-
dos en lo que a energías renovables se refiere.
Quizás en realidad todo esto sólo tenga que ver
con que las elecciones regionales se van a pro-
ducir dentro de muy poco tiempo en el país ger-
mano, y la canciller no quiere causar mayores
daños a su partido por culpa de los problemas
de la energía nuclear en la actualidad.
Creo que en tiempos como los que corren, los
políticos deberían preocuparse un poco menos
por sus votos, y pensar más en las consecuen-
cias que sus actos van a tener en el futuro... y es
que eso es precisamente lo que ahora más nece-
58
uploads/2011/03/angela_merkel_.jpg
La orina, combustible del futuro
(2011-03-20 17:11)
Sorprendente pero
cierto, investigadores de la Universidad de Ohio
han anunciado una línea de investigación sor-
prendente, que me ha dejado con la boca abierta,
y que podría dar un uso muy interesante a lo
que en nuestro cuerpo resulta no ser más que un
desecho.
Al parecer, los átomos de hidrógeno que incor-
pora son ciertamente sencillo de separar, mu-
cho más que en el caso de los que están directa-
mente en el agua, por lo que la alternativa re-
sulta muy interesante, y podría llegar un día en
el que se aplicase, siendo incluso más ecológico
el uso de orina para producir energía que mueva
los automóviles que el modelo que tenemos en
la actualidad, ya que ni siquiera sería necesario
utilizar agua, sino que sería suficiente con in-
stalar, como muy bien han señalado en la Uni-
versidad ”las infraestructuras que permitiesen la
adecuada recogida y procesamiento de la orina
humana”. Y ello por no hablar de lo que podría
aprovecharse también de los animales, aunque
es pronto para saber la trascendencia que real-
mente tendrá esta idea.
La clave es que, poco a poco, las alternati-
vas procedentes del hidrógeno se multiplican,
y parece que esta fuente de energía como com-
bustible de los automóviles tiene mucho futuro,
ya que aunque se decía que el agua del mundo
sería ilimitada, parece que si se nos agota la alcanzar los 321 km/h surcando casi al vuelo
orina, es que ya no habrá seres humanos que el desierto de Mojave, en el estadounidense es-
la produzcan, ¿no? tado de California. Con esto ha sentado una im-
portante idea, y es que el hidrógeno podría ser
una fantástica alternativa para la competición
26 de Marzo: La hora de la tierra de alta velocidad, ya que cubre perfectamente
(2011-03-22 08:43) las necesidades importantes para que nada lo de-
tenga, y puede ofrecer un espectáculo de la más
alta calidad, que es un poco lo que se buscaría
en ese tipo de eventos.

Espero que la gente se interese por esta noti-

cia, y que tenga alguna trascendencia para los
El próximo 26 de que promueven las carreras de coches ecológicos,
Marzo de 2011 a las 20:30 se celebra la hora ya que una simple demostración de este modelo
de la tierra. A esa hora apaga todas las luces sería suficiente para asombrar a cualquiera, a
para celebrarlo. La hora de la tierra comenzó pesar de que el anterior modelo, como muestra
en 2007 como acción contra el cambio climático. este vídeo, tampoco se quedaba corto:
Desde entonces, millones de personas y empre- [1]BMW H2R
sas apoyan su causa y apagan todas las luces 1. http://www.youtube.com/watch?v=R03qmOdx_2E
durante 1 hora.

Si además apoyarlo, queréis apuntaros, lo podéis Ecologistas en Acción pide el cese

hacer desde [1]aquí, hay una web local específica de las nucleares (2011-03-23 14:02)
para todos.
1. http://www.earthhour.org/

Hidrógeno a toda velocidad

(2011-03-22 17:28)

Jesse James, quizá por algunos conocido como el

novio de la actriz Sandra Bullock, y por otro por [1]
ser el director de West Coast Choppers, acaba de La energía nuclear se está convirtiendo en un
conseguir batir un récord sorprendente, del que auténtico quebradero de cabeza para los difer-
tenemos que estar inmensamente orgullosos, ya entes gobiernos europeos, ya que las protestas e
que ha conseguido demostrar que velocidad, efi- informes contra ella no paran de sucederse. Así,
cacia e hidrógeno son palabras que, fácilmente, en el caso de España los encargados de poner
pueden encontrarse juntas. en jaque al Ejecutivo han sido los activistas de
Ecologistas en Acción, que han propuesto un
La cuestión es que con la motivación del pro- modelo energético verdaderamente sostenible,
grama de televisión Jesse James is a dead man, que en lugar de basarse en energía nuclear, uti-
se propuso el reto de superar la nada despre- lizaría las renovables como vehículo para con-
ciable cifra de velocidad de 302 km/h, que pre- seguir un cambio que cada vez se antoja más
viamente se había alcanzado a través de un necesario.
BMW H2R allá por el año 2005; sin embargo,
Jesse James pisó a fondo el acelerador y, con un Después de que durante las últimas semanas
vehículo poco convencional pero adecuadamente se sucediesen los informes sobre que en España
modificado, logró superar la anterior marca al la energía nuclear no entraña absolutamente
59
ningún peligro, y de que nuestras centrales sonAsí, desde Greenpeace han optado por colgarse
seguras, uno no puede evitar preguntarse si real-
de las fachadas de las sedes del PSOE y del
mente eso es así; ¿acaso los japoneses podían PP, para permanecer allí con unas pancartas de-
predecir la magnitud de la catástrofe que les splegadas durante bastante rato, en las que se
iba a suceder? ¿Estaba su central capacitada mostraba el rechazo hacia un modelo nuclear, y
para soportar un brutal terremoto y, posterior-la necesidad de un consenso para llevar adelante
mente, un tsunami de las proporciones del que proyectos verdaderamente ecológicos, que ofrez-
ocurrió? Yo diría que en absoluto, y que por can auténticas posibilidades de futuro al medio
mucha seguridad que una central nuclear tenga, ambiente. Y parece que la cosa se ha acogido
siempre resultará insuficiente para hacer frente
con diversidad de opiniones, porque si bien por
a este tipo de desastres propios de la naturaleza,
una parte en la sede del PSOE se han sentado
que como una advertencia nos llegan de cuando a dialogar con los activistas, desde la del PP el
en cuando. único diálogo que ha existido ha sido el de dicho
partido con la policía, que procedía a desalojar
Para mí, aunque en este momento no podemos a los manifestantes.
prescindir del 100 % de la energía nuclear, sí
deberíamos pensar en cambiar de modelo en- En mi opinión, no les falta razón en Green-
ergético de cara a próximos años, para progre- peace cuando solicitan que, por una vez, los par-
sar como sociedad y, sobre todo, para proteger tidos se dejen de protestas y enfrentamientos, y
al medio ambiente y a nosotros mismos. busquen trabajar para que la sociedad se con-
1. http://www.motordehidrogeno.net/wp-content/
vierta en algo más sostenible, y que apueste seri-
uploads/2010/01/normal_central_nuclear.jpg
amente por las renovables, independientemente
de quienes estén en el poder.
1. http://www.motordehidrogeno.net/wp-content/
Greenpeace se suma a los actos uploads/2009/12/greenpeace-logo.jpg
contra las nucleares en España
(2011-03-24 17:46)
”Combustibles Alternativos: Uso
de Hidrógeno en el Transporte
(2011-03-25 20:57)

[1]
Los activistas de Greenpeace no han dejado
pasar ni un día desde la última campaña de Ecol-
ogistas en Acción, y han desplegado un opera-
tivo realmente sorprendente, con el que buscan
hacer oír su opinión con respecto a la energía
nuclear en España, y sobre todo en una llamada
de atención a la ciudadanía, para que en lugar
de quedarse dormidos y percibir de forma pasiva
la situación, se decidan a actuar y a tomar me-
didas para el cambio.
60
La conocida Aso-
ciación Murciana de Logística, que ha ganado
un cierto nivel de prestigio tras organizar di-
versos eventos relacionados con la automoción
ecológica, acaba de volver a la carga con una
propuesta realmente interesante, como lo es la
jornada ”Combustibles Alternativos: Uso de
Hidrógeno en el Transporte”. Dicho evento
tendrá lugar el próximo día 28 de marzo, siendo sidera que los coches ecológicos atraviesan en
organizado con el apoyo de la Agencia de nuestro país, y las ha dirigido nada más y nada
Gestión de Energía de la Región de Murcia, así menos que a José Luis Rodríguez Zapatero, en
como la Universidad Politécnica de Cartagena y un intento por promover que el Presidente del
Bionet Ingeniería. Gobierno vuelva a los tiempos en los que las sub-
venciones y la información estaban a la orden del
día.
Durante el encuentro, que se desarrollará entre
las 16:00 y las 19:00 horas, se van a tratar todo
tipo de temas realmente interesantes, especial- La idea de García Sanz no es otra que la de
mente centrados en todos los proyectos que se demandar del ejecutivo una mayor atención a
están llevando a cabo en la Región de Murcia dos frentes que, últimamente, parecen estar
con respecto al hidrógeno, así como cuáles son quedando más en el olvido de lo que cabría es-
las perspectivas de futuro de esta fuente de en- perar, como lo son la Educación en general, con
campañas para informar adeacuadamente a los
ergía a escala nacional e internacional, con el ob-
jetivo de promover una mayor información por ciudadanos de las posibilidades que los vehículos
ecológicos tienen, y de lo muchísimo que pueden
parte de los empresarios, a fin de que se animen a
invertir en el hidrógeno, que está pegando real- aportar a sus vidas, y por otro lado la I + D,
mente fuerte, y que lo hará todavía más si la que tampoco está teniendo la promoción nece-
gente se atreve a poner su dinero en esta energíasaria en España, con lo que los avances en mate-
renovable y ecológica por igual. ria de automoción ecológica son cada vez menos
destacados a nivel internacional, lo que implica
pérdida de credibilidad de España como nación
Entre las personalidades destacadas que asis-
promotora de las energías renovables.
tirán al evento están el director de Bionet In-
geniería, Ricardo Egea, o el director técnico de
la Asociación Murciana de Logística, entre otros Espero que Zapatero tenga tiempo, en medio
expertos en la materia que pondrán sobre la de toda la que está cayendo, de echar un vis-
mesa datos e ideas interesantes para el debate, tazo a estas propuestas, que considero realmente
con lo que sólo queda esperar que sea mucha buenas, y podamos ver alguna respuesta por su
gente la que se anime a tomar parte de la jor- parte, que demuestre que está abierto al diálogo
nada. con las diferentes caras de la sociedad.
1. http://www.motordehidrogeno.net/wp-content/
uploads/2011/03/Anfac.jpg
ANFAC pide más a Zapatero
(2011-03-26 20:54)
”La hora del Planeta”, todo un
éxito (2011-03-27 02:28)

[1]
El actual presidente de la Asociación Nacional
de Fabricantes de Automóviles y Camiones (An-
fac), Francisco García Sanz, ha tenido unas in-
teresantes palabras sobre la situación que con- [1]
61
Muchos han sido los que ayer quisieron de- La oliva, el orujillo y el hidrógeno
mostrar su compromiso con el medio ambiente, y (2011-03-28 11:44)
contribuyeron a una de esas campañas singulares
y sorprendentes, pero que muestran hasta qué
punto, si queremos, podemos cambiar las cosas.
Convocados por la WWF, una asociación que
busca salvaguardar ante todo la salud de nue-
stro planeta, se animó a todo el mundo a tener
la electricidad desconectada durante una hora,
comenzando ayer a las 20:30.

[1]
Se ha descubierto un sistema de producción de
La medida fue seguida de forma importante, ya combustible realmente interesante, que no re-
que se ha visto el gesto de muchas ciudades, sulta ser un biocarburante, sino un carburante;
como pueden ser Barcelona o Madrid, apagando se trata de aprovechar una parte de la oliva que,
las luces de algunos de sus edificios emblemáticos durante la producción del aceite, queda como
durante ese breve lapso de tiempo, para hacer desecho y provoca graves daños al medio ambi-
entender a los ciudadanos que la cosa iba en se- ente, ya que es realmente difícil deshacerse de él:
rio, y que con algo tan pequeño como eso, a el orujillo. A pesar de que en Andalucía, prin-
escala mundial ya nos hemos demostrado, so- cipal productora de aceite de oliva nacional, ya
bre todo a nosotros mismos, que podemos re- se había implementado una central de biomasa,
ducir el impacto que nuestra presencia tiene so- todo apunta a que podría haber una solución
bre el planeta si hacemos un uso responsable de mejor para el problema.
los recursos que existen, y que están a nuestra
disposición para disfrutar de ellos, y no para
abusar. Así, el principal impulsor del proyecto para sacar
adelante este combustible, Julio Torres, hablaba
en los siguientes términos de él: ”La clave es
el catalizador que hemos importado de Japón,
que calienta y gasifica la materia prima para se-
leccionar el carbono y el hidrógeno y combina-
rlos de tal forma que se obtenga carburantes.
Espero que la medida, además de quedar muy Del orujillo, que previamente ha pasado por
bien y servir a algunos para llenarse la boca con una planta de secado, se utiliza prácticamente
palabras grandilocuentes sobre el medio ambi- todo. Tan sólo queda un cinco por ciento de
ente, sirva también para que tomemos esa con- carbón que sirve de abono o que si se activa
ciencia de necesidad de cambio que tenemos por con hidrógeno, podría generar más carburante”.
delante, y que por desgracia no le acaba de Una vez más, parece que el hidrógeno puede
quedar clara a todo el mundo, ya que hay que ser una vía más que útil para sacar adelante un
destacar que, lamentablemente, mucha gente no problema del medio ambiente que hasta la fecha
siguió la propuesta como hubiera sido deseable. no tenía solución.

En este caso, y como por desgracia sucede a

menudo, ha tenido que ser un inversor privado
quien diese el primer paso, ante la pasividad del
1. http://www.motordehidrogeno.net/wp-content/ Gobierno con el tema de la I + D; ojalá que
uploads/2011/03/WWF.gif soluciones como estas a los problemas de los
62
españoles les hagan abrir más los ojos y la mano Espero que estos datos sirvan a la clase política
con las subvenciones. para comprender la importancia de seguir tra-
bajando hasta alcanzar un modelo realmente
1. http://www.motordehidrogeno.net/wp-content/
ecológico, y las renovables sigan registrando tan
uploads/2011/03/Orujillo.jpg
buenos resultados año tras año en el futuro.
Porque nos lo merecemos.
1. http://www.motordehidrogeno.net/wp-content/
España cumple con la UE
uploads/2010/07/andalucia-energ%C3%
(2011-03-29 18:10) ADas-renovables.jpg

Sin coches contaminantes en el

2050 (2011-03-30 12:44)

[1]
Camino del 20 % en el año 2020, y con ese ob-
jetivo que todos los países de la Unión Europea
compartimos, España avanza de buena manera
hacia un futuro realmente prometedor, y que
sin duda va a tener una representación tangi-
ble no sólo en nuestro día a día, sino también
en nuestra calidad de vida; hablo del desarrollo
sostenible, algo que, poco a poco, estamos con- [1]
siguiendo alcanzar, pese a todas las dificultades Desde Bruselas se están tomando muy en se-
que la crisis económica ha supuesto. rio el tema de la automoción sostenible, y por
ello se han propuesto que, para el año 2050,
tendremos que haber cambiado por completo
Entre Decreto y Ley, que no hacen más que
nuestros hábitos y, por consiguiente, el tipo de
desbaratar los esfuerzos de los productores de
coches que tenemos en nuestras carreteras, cam-
energías renovables de nuestro país, parece que
inando hacia un sistema mucho más respetuoso
comienza a surgir uno de esos llamados ”brotes
con el medio ambiente, como lo son los coches
verdes”, y nunca mejor dicho, en forma de dato
eléctricos y, por supuesto, los de hidrógeno.
estadístico. Y es que España ha crecido hasta
alcanzar un 13,2 % de producción de energías
renovables sobre su total en el año 2010, lo que Con esta idea en mente, que pretende reducir las
supone el mejor dato visto hasta la fecha, a pesar emisiones de CO2 procedentes de transportes en
de que todavía no se desmarca lo suficiente de un 60 %, desde Bruselas se quiere hacer ver a los
su registro anterior, correspondiente a un 12,3 % ciudadanos de Europa que hay que apostar por
en el año 2009, del que se guarda buen recuerdo la inversión que suponen los coches ecológicos,
por ser uno de los mejores que se han vivido en y perder el miedo a lo nuevo o a lo, para mu-
lo que a subvenciones se refiere, y que permitió chos, todavía desconocido. Por esta razón se ha
llegar al sistema energético actual, que pasa por animado encarecidamente a los diferentes países
ser de los más ecológicos y eficientes del planeta. miembros a fomentar la adquisición de este tipo
de automóviles ”verdes”, y a procurar mejorar
63
la cantidad y la calidad de las subvenciones y
planes que se van a diseñar para el futuro, y que
tendrán como principal objetivo renovar el par-
que automovilístico de las diferentes naciones.
Según este Plan, denominado Transportes 2050,
para el año 2030 ya tendrá que haberse logrado
la sustitución de al menos el 50 % de los coches
no ecológicos de cada país, lo que es una cifra
nada desdeñable.
Esto quiere decir que se aproxima un muy buen
momento para los coches de hidrógeno, ya que si
bien algunos gobiernos insisten en no sacar ade-
lante esta tecnología, desde la UE, que lo tienen
más claro, van a obligar igualmente a instau-
rarla.
1. http://www.motordehidrogeno.net/wp-content/
uploads/2011/03/UE.jpg
El IDEA CEU Car ultima detalles
para Lausitz (2011-03-31 12:03)
[1]
El Idea CEU Car, modelo presentado por la Uni-
versidad
El archiconocido IDEA CEU Car, uno de los
mejores coches de hidrógeno que hemos visto en
los últimos tiempos a nivel competición, y desde
luego el mejor que se ha creado hasta la fecha en
centros docentes y de investigación de España,
está casi listo para viajar hasta su próxima cita
competitiva, que tendrá lugar durante los días
26, 27 y 28 de mayo en Lausitz (Alemania), du-
rante la famosa carrera Shell Eco - Marathon.
Para asegurarse de que todo funciona correcta-
mente, durante estos días están realizando prue-
bas en el circuito de Cheste, situado en Valen-
cia, donde se comprueba que el vehículo esté a
punto no sólo para poder participar en la car-
rera, sino para tener posibilidades de ganarla.
64
Lo que se busca en la Shell Eco - Marathon
es ver cuánta distancia son capaces de recorrer
estos vehículos con el equivalente a un litro de
combustible, habiendo registrado este coche en
la anterior ocasión un nada despreciable séptimo
puesto, que le convierte en una opción realmente
interesante y con posibilidades de hacer podio.
Viendo la expectación que este coche de
hidrógeno ha despertado, y la que sin duda
generará, espero que las autoridades españolas
se animen a dar el paso de intentar organizar
una carrera ecológica semejante, porque creo
que podría haber mucha gente interesada en ella,
y podríamos mandar desde España un mensaje
al mundo de compromiso con la tecnología del
hidrógeno, que es el futuro, tal y como lo están
haciendo desde Alemania.
1. http://www.motordehidrogeno.net/wp-content/
uploads/2010/05/Idea-CEU-Car.jpg
1.4 abril
El
nuevo Hyundai Blue2, con batería
de hidrógeno (2011-04-01 12:46)
[1]
El Salón de Seúl abre sus puertas con mucha
fuerza, ahora que con las graves catástrofes que
han acaecido en Japón algunas de las grandes
compañías niponas son una gran duda para el
mercado. Así, Hyundai ha sido la primera en
querer demostrar su fuerza, y ha apostado por
presentar el nuevo y flamante Hyundai Blue2,
un coche de hidrógeno que tiene una gran ca-
pacidad para abrirse paso no sólo en el asfalto,
sino también en el mercado, si es que finalmente
pasa de ser un prototipo. una información realmente preocupante, que de
seguir por este camino, podría tener consecuen-
Con una potencia nada despreciable, de 122 CV, cias todavía más graves para el medio ambiente
puede recorrer un total de 100 kilómetros con a escala internacional.
tan sólo 2,9 litros, por supuesto haciéndolo de Y es que la empresa encargada de la gestión de
forma eficiente y respetuosa con el medio am- la central nuclear ha confirmado que se han pro-
biente, como lo es siempre el apostar por el ducido una serie de vertidos al mar, con unos
hidrógeno. Este rendimiento tan alto a través índices de radiactividad todavía desconocidos,
de algo tan sencillo sólo pudo conseguirse incor- pero que obligan al Gobierno de Japón a ampliar
porando al modelo unos neumáticos que tienen todavía más el radio de afectación del desastre, a
una bajísima resistencia a la rodadura, así como pesar de la reticencia mostrada en este tema por
un mayor aerodinamismo debido a las llantas las autoridades niponas. Así, mientras el plan-
que vienen integradas. eta sufre las consecuencias del desastre, parece
que una vez más triunfa la avaricia frente a la
responsabilidad, y se sigue haciendo lo imposible
Su aspecto físico es también adecuado, con unos por salvar la central, incluso teniendo en cuenta
acabados realmente logrados, que dan al coche que los daños que provocará dicho vertido radi-
un aspecto a caballo entre la alta gama y lo de- activo al mar son todavía desconocidos incluso
portivo, con unos tintes de berlina que lo hacen por las autoridades internacionales.
adecuado para cualquier contexto, aunque para
algunos su gran tamaño podría suponer un prob-
lema. Lo interesante del hecho es, a mi modo deEspero que esto nos sirva de lección al menos con
verlo, que Hyundai haya dado el paso de lan- el tema de la energía nuclear, a la que hay que
zarse al hidrógeno, por lo que cabe esperar quetener un respeto, y ojalá que las autoridades de
el resto de marcas también se guarden algo así la ONU intervengan pronto en este tema, porque
en la manga para el Salón de Seúl. si dejan únicamente gestionarlo al Gobierno de
Japón, me parece que vamos a acabar más que
1. http://www.motordehidrogeno.net/wp-content/ arrepentidos.
uploads/2011/04/blue-2.jpg
1. http://www.motordehidrogeno.net/wp-content/
uploads/2011/03/Fukushima1.jpg
Fukushima, de nuevo en el ojo del
huracán (2011-04-02 16:21)
Suzuki Burgman Fuel - Cell, la
primera moto de hidrógeno ho-
mologada (2011-04-03 14:01)

[1]
Cuando parecía que por fin se estaba con-
trolando la situación tan catastrófica que había
sucedido con la central nuclear de Fukushima, en
Japón, ahora la herida vuelve a abrirse con toda
su fuerza en el día de hoy, tras haberse filtrado
[1]
La nueva moto que la marca Suzuki, la Burgman
Fuel - Cell, acaba de conseguir algo digno de
mención y felicitación, como es el hecho de
que la Unión Europea halla homologado, por
65
primera vez, un motor de célula de combustible. El Rotary Club de Huesca se in-
De esta manera desde Suzuki se hacen con el teresa por el hidrógeno
permiso de distribuir su vehículo por todo el
(2011-04-04 15:04)
territorio europeo, con lo que se asegura una
buena rentabilidad en un mercado que, en este
momento, es totalmente virgen.

Para desarrollar esta tecnología, en Suzuki han

invertido en un motor que utiliza una célula de
combustible que está refrigerada directamente
por aire, así como un pequeño espacio a modo de
tanque de hidrógeno, donde se almacena dicho
elemento de forma segura, obteniendo así una
gran eficacia en un tamaño de tanque no demasi-
ado exagerado. Con esta moto se intenta, pues,
convencer al usuario de que se puede utilizar un
transporte joven y moderno, sin perder de vista
la importancia de proteger al medio ambiente;
y, la verdad sea dicha, también de paso se evita
el clásico ruido tan molesto de este tipo de mo-
tos, que al utilizar el hidrógeno como fuente de
energía se vuelve completamente discreto y si-
lencioso, haciendo que la experiencia del usuario
sea mucho más agradable.
Supongo que ahora lo único que queda es solic-
itar que aumente el número de hidrogeneras en
nuestro país, para así conseguir que los trans-
portes de hidrógeno que vayan saliendo al mer-
cado tengan posibilidad de ser utilizados en
nuestras carreteras.
[1]
El prestigioso Rotary Club de Huesca está ya
preparado para la Jornada que acogerá mañana
para celebrar su 25 aniversario, y ha querido
hacerlo demostrando que están a la orden del
día en lo referido a compromiso con el medio
ambiente y con el futuro de Huesca.
Así, se celebrará pues la Jornada sobre In-
novación y Oportunidades para el Desarrollo
Económico y Social de la Provincia de Huesca,
y habrá una ponencia que lleva por título ”El
hidrógeno como fuente limpia de energía”, en el
que se incidirá especialmente sobre el panorama
que le espera a esta fuente de energía, al tiempo
que se abordará la noticia que ya comentábamos
por aquí el otro día sobre que la UE quiere
vehículos ecológicos en sus carreteras para el año
2050. Todas estas cuestiones, además, se verán
aderezadas con un intercambio libre de ideas en
formato de mesa redonda, donde se comentarán
posibles alternativas a la realidad actual, que fa-
ciliten la implementación del hidrógeno dentro
de las carreteras españolas, lo cual es muy im-
portante, ya que sirve como referente de qué es
lo que las autoridades con capacidad de manio-
bra están programando para el hidrógeno.

Espero que la afluencia al evento sea más que so-

bresaliente, y que se lleve a cabo una exposición
que haga justicia a lo que el hidrógeno puede lle-
gar a suponer para nuestra sociedad, ahora que
1. http://www.motordehidrogeno.net/wp-content/ se ciernen sobre nosotros tiempos oscuros para
uploads/2011/04/Burgman-f-cell.jpg el medio ambiente.
66
 A pesar de que me encanta la idea, y creo que
1. http://www.motordehidrogeno.net/wp-content/
uploads/2011/04/rotary-club.jpg es realmente importante que se vaya a dar el
paso de organizarla, me gustaría manifestar la
decepción tan grande que me produce el hecho
Por fin, F-1 de vehículos ecológicos de que no se haya decidido integrar los coches de
(2011-04-05 08:38) hidrógeno dentro del proyecto, ya que creo que,
como parte del futuro, no se debería apostar sólo
por un modelo de vehículo ecológico.
1. http://www.motordehidrogeno.net/wp-content/
uploads/2011/04/F-1.gif

Endesa y GM se alían por las elec-

trogeneras (2011-04-06 10:02)

[1]
Después de que una y mil veces hayamos so-
licitado desde aquí y desde otros muchos blogs
que se celebrase un evento semejante, parece [1]
que por fin nuestras palabras han encontrado un Con el Opel Ampera en perspectiva, desde Gen-
oído amable, puesto que la Comisión Europea ha eral Motors necesitan que los países potencial-
dado un paso fundamental para la integración mente clientes, que pueden en un momento dado
en la sociedad de los coches ecológicos. Así, ha adquirir uno de sus vehículos ecológicos, estén
propuesto a la Federación Internacional de Au- lo antes posible preparados para recibir este tipo
tomovilismo que organice un evento de F-1, en de automóviles con unas infraestructuras a la
el que se utilicen coches eléctricos. altura de las circunstancias. Con esa idea en
mente, desde General Motors han cerrado un lu-
crativo acuerdo, que tendrá un importante im-
Desde la Comisión Europea se han apresurado
pacto en la automoción ecológica española.
a señalar que la idea es organizar un Grand
Prix con coches eléctricos para impulsar el de-
sarrollo de estos vehículos, estimular la demanda Así, la compañía norteamericana ha acor-
y fomentar la conciencia ciudadana , y no para dado con Endesa el diseño, montaje y puesta
empezar una línea de competitividad que perju- en marcha de electrogeneras en España, te-
dicase a la F-1 a escala internacional, haciendo niendo como primer objetivo la instalación de
alguien esfuerzos por captar todo su público. dichas infraestructuras en Barcelona y Madrid,
Vamos, que sería algo complementario, y que considerando por una parte la densidad de
utilizaría positivamente esta competición, para población de esas ciudades, y atendiendo por
mostrar a la gente la cara más amable de los otra al hecho de que son un punto de referencia
vehículos respetuosos con el medio ambiente, turístico muy importante, con lo que será una
para así intentar promover que se hagan con uno estupenda promoción para los coches de Gen-
de ellos y, de paso, sean más favorables al medio eral Motors. Además, el hecho de que se haya
ambiente en general, tomando parte de una ini- aliado con Endesa no es ninguna casualidad, ya
ciativa ”verde”. que se trata de una empresa con una gran po-
tencia dentro del tema, que ya está cooperando
67
con otras naciones europeas para llevar adelante que utilizan combustibles fósiles, e integrar unos
proyectos similares, cosa que sin lugar a dudas nuevos que sustituyan a éstos, y que ofrezcan
la capacita para tener buenos resultados en la más garantías de sostenibilidad. Sin embargo,
instalación de electrogeneras en España, que se debido a que el precio para adquirirlos sería real-
antoja tan necesaria. mente exagerado, desde AENA se ha optado por
el renting, de tal modo que los automóviles no
Espero que este cambio sea adecuadamente pro- pertenecerán a la empresa, sino que estarán en
mocionado por el Gobierno de España, y a ver fase de prueba hasta que duren los 1,086 mil-
cuándo empezamos a seguir la estela de los lones de euros presupuestados, y así averiguar si
países nórdicos para otras cosas, y comenzamos un modelo semejante sería realmente sostenible.
los trabajos de instalación de hidrogeneras, que
también van haciendo falta. Me parece una decisión muy valiente y, sobre
1. http://www.motordehidrogeno.net/wp-content/ todo, muy sabia la de AENA, ya que quieren
uploads/2010/01/precio_gm_barato.jpg comprobar con sus propios recursos económicos
si realmente cambiándose a un modelo de coche
ecológico se puede conseguir reducir el gasto de
AENA quiere renovar su flota la empresa. Por todo ello no nos queda más que
(2011-04-07 11:17) felicitarles, y esperar que extiendan la experien-
cia a otros aeropuertos nacionales.
1. http://www.motordehidrogeno.net/wp-content/
uploads/2011/04/AENA.jpg

Semana Europea de la Energía

Sostenible (2011-04-08 23:57)

San
Sebastián se ha vestido de verde durante esta
semana, en la que quiere demostrar al mundo
hasta qué punto van en serio con el tema de
[1] las energías renovables. Así, ha dado el pisto-
La compañía que actualmente se dedica a ges- letazo de salida la III Semana Europea de la
tionar la red de aeropuertos española, AENA, Energía Sostenible, en la que podremos ver por
acaba de anunciar su interés por mover ficha las tierras del norte más de un coche ecológico,
en el cambio hacia un modelo más ecológico de por supuesto no sólo eléctrico, sino también de
transporte y, aunque no tenga nada que ver con hidrógeno.
aviones ecológicos (ya nos gustaría), ha dado un
paso importante para demostrar que el compro- En palabras de la Concejal de Medio Ambiente
miso con los vehículos respetuosos con el medio de San Sebastián, ”se trata de una actividad des-
ambiente debe extenderse lo máximo posible. tinada a que se conozca un poco mejor cuáles
son las posibilidades que tenemos para frenar
Así, ha solicitado un concurso empresarial en el un elevado consumo energético y trabajar para
cual solicita un total de 33 vehículos eléctricos la eficiencia. En ella se abordará cómo pode-
para sus aeropuertos ubicados en Barcelona, mos aprovechar la reducción del consumo de en-
Madrid, Palma de Mallorca y Lanzarote, con ergía en la iluminación pública para recuperar
los que pretende sustituir la vieja flota de coches el cielo más oscuro y poder disfrutar de lo que
68
nos ofrece”. Se trata de un proyecto de concien-parte eléctrica y puedo decir que es un coche
ciación realmente ambicioso, con el que procu- silencioso, con la misma potencia de un mo-
rarán dar una vuelta de tuerca más a la presión tor de gasolina”. También ha tenido palabras
que se está haciendo para conseguir mostrar a para los coches de hidrógeno, destacando que
los ciudadanos que existen otros caminos en lo no le parece que la investigación en materia de
referente a utilización y aprovechamiento de lasvehículos eléctricos tenga motivos para interferir
energías, y que es bueno caminar hacia un mod- en la del hidrógeno, y comentando: ”le dije a
elo de sociedad que se acerque al máximo al de- Nick Reilly que en cuanto esté disponible un
sarrollo sostenible. coche de hidrógeno tenemos una hidrogenera en
Zaragoza y otra en el Parque Tecnológico Walqa
de Huesca, además no estaría mal que un coche
Esperemos que esta semana no sea la única en la
del Gobierno de Aragón estuviera propulsado
que se dé la publicidad y el pábulo que merecen
por hidrógeno”.
a las energías renovables, y podamos ver más
a menudo coches de hidrógeno circulando por
toda España, que creo que ya va siendo hora de Un gran guiño de Arturo Aliaga a los coches de
ello. hidrógeno, que se va haciendo realmente nece-
sario en estos tiempos en los que la mayor parte
de los políticos se dejan llevar por los efímeros
Aliaga quiere encantos que, comparativamente, tienen un
hidrógeno en la planta de Figueru- coche eléctrico frente a la posibilidad de crear
elas (2011-04-09 16:18) uno de hidrógeno realmente eficiente.
1. http://www.motordehidrogeno.net/wp-content/
uploads/2011/04/Aliaga.jpg

Multitudinaria mani-
festación en Valencia contra las nu-
cleares (2011-04-10 15:07)

[1]
Arturo Aliaga, actual consejero de Industria,
Comercio y Turismo, se ha dado un paseo so-
bre el nuevo Opel Ampera que se ha presentado
en el Edificio Pignatelli, en Aragón. Lo intere-
sante no ha sido sólo el hecho de que el consejero
quedara encantado con el modelo, sino especial-
mente las palabras que ha tenido en presencia
[1]
de General Motors y que nos ponen, quién sabe,
Que la energía nuclear se ha ganado más de un
sobre la pista de cuáles pueden ser las líneas
enemigo a partir del desastre de Fukushima no
de producción a seguir en España durante los
es ningún secreto, pero lo que no habíamos visto
próximos años.
hasta el momento en España es a un número
tan elevado de personas pidiendo el cese de la
Así, un positivamente sorprendido Aliaga co- energía nuclear en territorio nacional. Así, en
mentaba sobre el Ampera: ”he probado sólo la Valencia se han organizado por mediación de
69
la plataforma Tanquem Cofrents, y han logrado suponer el principio del fin de los problemas tan
convocar a nada más y nada menos que 10000 grandes que tenemos para hacer desaparecer la
personas, que han querido hacer pública su nega- basura que producimos.
tiva a seguir basando nuestro modelo energético
en la energía nuclear.
A pesar de que ya hemos oído la misma his-
toria varias veces, parece que Escamilla podría
Durante la protesta, el representante de la or- estar de verdad ante una alternativa interesante,
ganización ha declarado sobre los residuos radi- ya que su idea consiste en la biorrefinación
activos que ”van a durar centenares de miles de de la basura, a través de unos microorganis-
años y va a costar mucho dinero gestionarlos, y mos que facilitan la desaparición del residuo,
por lo tanto no vamos a permitir que se saquen lo que sumado a un proceso químico, permite
de las centrales nucleares hasta que haya un cal- la producción de metano y, lo que es mejor, de
endario urgente del cierre”. Con esto podrían es- hidrógeno, cosa que podrá ser aprovechado por
tar demostrando su decisión de llevar a cabo los más de un sector de la industria del panorama
clásicos bloqueos como ya se han visto en otros internacional. Y aunque todavía falten poten-
países (ejemplo de ello es Alemania), a través de ciales inversores, lo más importante para lle-
los cuales se evitó temporalmente los desplaza- var adelante una investigación de estas carac-
mientos de estos materiales tan peligrosos. terísticas, desde los Estados Unidos ya se han
fijado en la propuesta, concediéndole la organi-
zación Battelle el Student Paper, un premio que
La realidad es que con la energía nuclear uno se
se otorga a proyectos comprometidos con la so-
encuentra realmente dvidido; y es que si bien es
ciedad y las soluciones para importantes proble-
cierto que es un grave riesgo y que las renovables
mas a los que ha de hacer frente la humanidad.
son algo mucho mejor para el medio ambiente,
en el fondo no tengo del todo claro que en este
momento podamos prescindir al 100 % de las Esperemos que esta idea vaya adelante, y que
nucleares sin que se resienta la economía popu- logren sacar de ella algo en limpio para producir
lar. hidrógeno que sea aprovechable en su formato
combustible, ya que aparte de hacer desaparecer
1. http://www.motordehidrogeno.net/wp-content/
basura, impulsaremos un modelo de automoción
uploads/2011/04/Tanquem-Cofrents.jpg
que respeta al máximo el medio ambiente.
1. http://www.motordehidrogeno.net/wp-content/
uploads/2011/04/Basura.jpg
Biorrefinería para producir
hidrógeno (2011-04-11 12:10)
Los vehículos ecológicos, para Gali-
cia (2011-04-12 11:12)

[1] El in-
vestigador Carlos Escamilla Alvarado, recono-
cido científico del Departamente de Biotec-
nología del Centro de Investigación y Estu-
dios Avanzados del IPN, está desarrollando
una técnica realmente interesante, que podría
70
El
Instituto para la Diversificación y Ahorro de la
Energía (IDAE) ha designado la ciudad gallega
de A Coruña como el tercer punto de referencia
a nivel España para la implantación de coches
eléctricos, al contar con numerosos puntos de re-
carga en relación a la ratio de ciudadanos que
podrían hacer uso de dichas instalaciones.
Así, A Coruña se alza orgullosa de sus coches
eléctricos, con un total de siete electrolineras
en activo, y con treinta electrolineras proyec-
tadas, lo que supone tener una red sólida, que el
IDAE ha situado tan sólo por detrás de ciudades
como Barcelona o Madrid, y que va a significar
subvenciones desde el Gobierno de España para
conseguir que el proyecto ya no sólo de coches
eléctricos, sino también de vehículos híbridos o
de hidrógeno, siga adelante con buen ritmo, de-
mostrando que en Galicia los coches ecológicos
están muy pero que muy presentes, contra lo que
muchos podrían haber pensado. Lo que está
por ver todavía es hasta qué punto es viable
económicamente llevar a cabo el plan tan am-
bicioso que se ha presentado ante el IDAE, y
cuánto dinero sería necesario para ello, no sea
que se trate de una de esas obras faraónicas y
casi legendarias que luego no hay forma de pa-
gar.
tomóviles, Camiones, Autobuses y Motocicle-
tas (Aniacam), que destaca el aumento de ven-
tas de coches ecológicos, y más concretamente
eléctricos (la mayoría), que ha crecido un 0,04
% frente al 27 % de caída de los coches ”de siem-
pre”.
Esta nueva tendencia, en mi opinión, se debe a
múltiples factores: por una parte, el aumento
de las inversiones y subvenciones destinadas a
la compra de un coche eléctrico animan a una
parte de los usuarios, mientras que por otro lado,
la creciente presencia en nuestras ciudades de
puntos de recarga destinados a coches ecológicos
(hidrogeneras, electrogeneras...) sigue aumen-
tando de forma constante, lo que serviría para
demostrar a los ciudadanos que la cosa va en se-
rio, y que va siendo hora de hacerse a la idea de
que un cambio se antoja necesario.

Sin embargo, creo que todavía estamos comen-

Espero que se le dé un buen uso a todas es-
zando un largo camino hacia la cima de la auto-
tas electrolineras, y que no sirvan para caer
moción ecológica; porque no basta con la in-
en el olvido, ya que a pesar de que A Coruña
tegración de un modelo único de transporte
va muy bien en materia de electrolineras, no
ecológico, sino que deberíamos tener como obje-
tiene prácticamente ningún coche eléctrico ben-
tivo algo tan bueno como un modelo basado en
eficiándose de ellas. coches de hidrógeno, mucho más respetuoso con
el medio ambiente que cualquier otro y que, por
desgracia, no se está promocionando tanto en el
Aumentan los vehículos ecológicos mercado español.
en España (2011-04-13 11:57)
1. http://www.motordehidrogeno.net/wp-content/
uploads/2010/01/coche-electrico.jpg

La feria Firauto abre sus puertas

(2011-04-14 11:22)

[1]
Mientras las cifras de ventas del sector au-
tomovilístico por desgracia no paran de caer,
parece que los coches ecológicos se van abriendo
paso poco a poco en España. Así al menos
se desprende del último informe de la Aso- La
ciación Nacional de Importadores de Au- [1]Feria del Automóvil y Motocicletas (Firauto)
71
abrió ayer sus puertas en Alicante, y lo hizo en-
tre un gran ambiente, con más de 1500 coches
en exposición, con los que pretenden, entre otras
cosas, demostrar la buena salud que poseen en
nuestro país los vehículos ecológicos, mostrando
coches eléctricos, híbridos, de bajo nivel de emi-
siones de CO2 y, por supuesto, de hidrógeno.
En esta feria se persigue el convencer a los ciu-
dadanos para que compren automóviles nuevos,
y se hace con una política de lo más agresiva
con los precios, rebajándolos y ofreciendo facil-
idades de pago a los asistentes, para así tratar
de reflotar el panorama que se cierne sobre el
sector automovilístico español; sin embargo, y
como ya comentaba ayer, los coches ecológicos,
sin despeinarse demasiado, mejoran su índice de
ventas. Quizás esto se deba, en realidad, a que
los coches ecológicos son lo que ahora quiere la
sociedad, y por ello habría que intentar ampliar
al máximo la oferta de éstos, para conseguir con-
vencer a los indecisos de que son la mejor alter-
nativa para el futuro no sólo del medio ambiente,
sino también de su bolsillo.
De momento, las principales marcas han querido
tomar parte de Firauto con sus últimas ideas
en lo que a automoción sostenible se refiere; ya
haremos balance al final del evento, donde po-
dremos resolver cuáles son los auténticos intere-
ses de los ciudadanos.
1. http:
//firauto.feria-alicante.com/2011/index.php
zos por actualizarse pero, sobre todo, por abrirse
un hueco en el mercado. Al menos eso es lo
que se desprende de las últimas gestiones que
están llevando a cabo con su Opel Ampera, y
que nos dan a entender que a pesar de que los
coches eléctricos están también en la primera
plana para la marca, los de hidrógeno no se van
a quedar atrás.
Así, durante los últimos eventos de los que
hemos estado hablando, y a lo largo de es-
tos días, desde Opel se han realizado valientes
declaraciones, en las que se hablaba de que
”el hidrógeno es la alternativa más eficiente
que barajamos”, y de las que se entresacaba
que quizás a lo largo de este año 2011 habría
algún anuncio oficial interesante, en el que a lo
mejor Opel nos deja a todos con la boca abierta
hablando de una tecnología de hidrógeno de-
sconocida hasta la fecha por nosotros. Eviden-
temente no se va a tratar de la producción en
cadena de un coche de hidrógeno, ya que eso de
momento no es posible... pero no descartemos
la posibilidad de que se presente una línea de
trabajo que, a corto plazo, podría llevarnos a un
híbrido sustentado con hidrógeno.

Opel se prepara para la era del

hidrógeno (2011-04-15 23:42)
Por ahora son rumores, dirán algunos. Pero
desde luego por lo que la propia Opel informa,
y de lo que ha estado presentado en los últimos
eventos, yo creo que está bastante claro que la
marca quiere llevarse el gato del hidrógeno al
agua.

[1] 1. http://www.motordehidrogeno.net/wp-content/
La compañía Opel está haciendo grandes esfuer- uploads/2010/01/Opel-hidr%C3%B3geno.jpg
72
Nueva electrogenera en Lérida
(2011-04-16 21:40)
[1]
Parece que esta ha sido la semana de la im-
plantación de un montón de nuevas electrogen-
eras, o al menos eso es que lo que me está pare-
ciendo después de que hayamos asistido a la pro-
liferación más espectacular de los últimos tiem-
pos. Y es que hoy, en Lérida, un coche eléctrico
ha inaugurado una nueva instalación dedicada a
los coches ecológicos, que va a dar mucho de lo
que hablar porque, pese a que pueda estar muy
bien a nivel eficiencia energética, la verdad es
que no se ha elegido, a mi modo de verlo, con
mucha estrategia.
La cosa es que la electrogenera en cuestión se
ha instalado en un polígono industrial, con lo
que a los ciudadanos interesados en la fuente
de recarga de energía no les quedará más reme-
dio que desplazarse hasta allí para poder rel-
lenar su coche con la preciada carga. Y lo que
podría haber sido una interesante mejora, prob-
ablemente no se quede en algo de lo que sólo
disfrutarán las naves industriales en las que haya
coches eléctricos, que no digo que sean pocas, la
verdad. Y es que muchas veces me parece que
se está pecando de ser poco inteligentes con el
desarrollo de las energías renovables, y así nos
pasa lo que nos pasa.
Espero que, además de seguir instalando electro-
generas, también se vaya abriendo paso alguna
hidrogenera más, que luego cuando sea la hora
de traer los coches de hidrógeno a nuestro país,
lo vamos a tener muy complicado para insta-
larlas rápidamente, como hacen ya otros países
nórdicos. 1. http://www.motordehidrogeno.net/wp-content/
1. http://www.motordehidrogeno.net/wp-content/ uploads/2011/03/toyota.jpg
uploads/2009/10/madrid-coches-electricos.jpg
Toyota crece un 13% gracias a los
híbridos (2011-04-17 23:17)
[1] Parece que los
vehículos híbridos están ofreciendo cada vez más
rentabilidad, o eso es lo que uno puede entre-
sacar si se fija en los datos que hacían públicos
hoy desde Toyota Motor Europe, y que demues-
tran que es sorprendente que incluso en tiem-
pos de crisis, sea posible que las compañías
que tan pocos automóviles venden, sigan so-
breponiéndose a los problemas, y consiguiendo
hacer de la rentabilidad su pan de cada día.
Así, tras señalar el gravísimo varapalo que ha
supuesto para Toyota la situación de caos acae-
cida en Japón, la compañía ha comentado, a
través de su filial europea, la satisfacción tan
inmensa que significa para ellos haber crecido
un 13 %, y sobre todo el haberlo conseguido
por haber apostado por los vehículos ecológicos,
un frente de mercado al que se lanzaron cuando
todavía no gozaba de la credibilidad entre las
demás marcas, pero que ahora ha demostrado
ser un terreno fértil y con mucho que ofrecer, es-
pecialmente en lo relativo a vehículos híbridos,
que parece que van a pegar muy fuerte en las
ventas de los próximos años, antes de la im-
plantación definitiva de sistemas alternativos,
como el de los coches eléctricos, o el de los coches
de hidrógeno.
Esperemos que el resto de marcas también sigan
aumentando su margen de beneficios, porque se
antoja realmente positivo que sean precisamente
los coches ecológicos los que aportan ganancias
en tiempos de escaseza.
73
¿Por qué no usamos más las decir: ”En los años en que España ha logrado
energías renovables en España? producir el 40 % de la electricidad con energías
renovables, Balears no solo no ha reducido su
(2011-04-18 10:17)
dependencia de la importación de combustibles
fósiles sino que la ha reforzado, y además ha
perdido la subvención del coste extrapeninsu-
lar por generación eléctrica, lo que supone que
los ciudadanos de las islas pagaremos más que
cualquier otro por una electricidad sujeta al alza
constante de precios, especialmente del gas, sin
mejorar nuestra seguridad de suministro ni re-
ducir emisiones de carbono. Vamos en dirección
contraria de toda Europa, que ha anunciado una
tasa de 20 euros por toneladas de CO2 emitida”.
Lamentable, pero cierto, ahora ya sabemos qué
tipo de cosas están pasando en nuestro país, y
por qué no aumentan más las renovables.
1. http://www.motordehidrogeno.net/wp-content/
uploads/2010/01/panelessolares.jpg
[1]
Hoy ha llegado a mí la noticia del no - informe
sobre las posibilidades de la energía solar en las La Semana de la En-
Islas Baleares, y la verdad es que es para que
se le caiga a uno el alma a los pies, pero creo ergía Sostenible deja a España en
interesante compartirlo porque nos ofrece una evidencia (2011-04-19 18:55)
visión clara de por qué las energías renovables
en España lo tienen tan complicado a veces para
entrar en el mercado en igualdad de condiciones.

Resulta que hace ya dos años el Gobierno de

Baleares contrató un estudio, con un coste
aproximado de 197.200 euros, en el que se debía
desglosar cuáles eran las posibilidades de la
energía solar en el lugar, para sopesar hasta
qué punto era rentable apostar por las energías
limpias allí. El resultado fue ciertamente sor-
prendente, ya que se afirmaba que, con el apoyo
de los empresarios, era posible pasar del índice
actual, 1 % de producción energética renovable,
hasta el 100 % en apenas unos años, ya que la en-
ergía solar era absolutamente viable. ¿Qué deci-[1] Du-
siones se tomaron? La primera no publicar el in-rante el transcurso de la ya terminada Semana
forme, y la segunda seguir invirtiendo en el viejo
de la Energía Sostenible, que organizó la Unión
modelo energético. Todo ello con el beneplácito Europea con el fin de que tomásemos conciencia
de Miguel Sebastián, que una vez más mostraba de la importancia de promover un nuevo modelo
su disposición para la no - implantación de en- de sociedad, ha hecho quedar bastante mal en
ergías renovables. parte a España. Y ha sido, cómo no, por culpa
de la gestión que ha hecho del asunto Miguel
El indignado Fausto Oviedo, un empresario afec- Sebastián, quien ha sido duramente criticado en
tado por todo esto, lo resume perfectamente al diversas ponencias, que coinciden en señalar el
74
”catastrófico marco” que supone el marco leg- su Audi Quattro, que saldrá al mercado en cali-
islativo disponible para trabajar en el sector fo- dad de coche eléctrico y también como híbrido,
tovoltaico. para deleite de los que buscan un modelo más
orientado a lo deportivo, que al mismo tiempo
respete el medio ambiente con sus niveles de emi-
La realidad es que esto, que puede parecer
siones.
un tanto intrascendente, tiene una importancia
capital, ya que es de este tipo de valoraciones
de las que se nutre la opinión pública y los in- El coche tiene nada más y nada menos que 320
versores, que optarán por pasar de largo ante CV, y los rumores hablan de un consumo total
la oferta de un país que, pese a tener su fama de 7l/100 km, con lo que se trata de un coche
de sol y playa ganada a pulso, no es capaz de potente y capacitado para dar muy buenos re-
sacar partido a la energía que reporta el astro sultados sobre el asfalto, su territorio por natu-
rey, y malgasta los recursos de los ciudadanos raleza, ya que no es apto para terrenos agrestes.
en proyectos que, por algún extraño motivo, no Se cree que puede tratarse de un modelo bi-
acaban de ofrecer rentabilidad ni estabilidad fi- plaza o en todo caso de cuatro plazas, ya que
nanciera para quienes los emprenden. su diseño deportivo no le permite ser demasiado
espacioso, pero está claro que los acabados in-
teriores y exteriores, con una forma ciertamente
Y lo que es más grave: si usted quiere abrir
aerodinámica, harán de este coche una pequeña
su negocio de energías renovables en España,
joya funcionando gracias a tecnología sostenible.
lo va a tener verdaderamente difícil, porque lo
que más va a encontrar serán problemas, prob-
lemas y más problemas, que ponen en riesgo la Lo único negativo es que, por lo que se sabe, este
buena salud del tejido industrial que se dedica coche no estará disponible hasta aproximada-
a las energías renovables en nuestro país y, por mente el año 2014, por lo que habrá que seguir
extensión, del tejido económico general. esperando un tiempo para ir viendo cómo se de-
sarrollan los acontecimientos, y saber más cosas
1. http://www.motordehidrogeno.net/wp-content/
sobre este espectacular modelo de Audi.
uploads/2011/02/Miguel.jpg

Ekoenergo o ”hidrógeno low cost”

Audi Quattro, el coche ecológico
(2011-04-21 02:10)
del futuro (2011-04-20 15:04)

Una empresa del País

Que Audi ha sido siempre una de esas casas que
son garantía de calidad, diseño y tecnología de
vanguardia es algo que a estas alturas ya no se
le escapa a nadie. Sin embargo, la verdad es
que pocos éramos los que nos esperábamos que
la compañía proyectase algo tan ambicioso como
Vasco llamada Ekoenergo ha decidido dar un
paso muy importante para conseguir que el
hidrógeno sea lo antes posible una aternativa
viable como combustible. De esta manera, han
invertido en la mejora de diversos procesos para
obtener dicho elemento, con unos resultados más
que aceptables, con los que están consiguiendo
mejorar la tecnología que para ello existe ac-
tualmente, y producir una mucho más moderna
y eficaz, que les permitirá abrirse un hueco en
el mercado y, de paso, colaborar para la conse-
cuención del automóvil de hidrógeno de una vez
75
por todas. habitualmente estamos con el medio ambiente,
y en el que tenemos la oportunidad de hacer un
esfuerzo por dar un pequeño respiro al planeta,
Edel Pons, actual director de la joven compañía,
cuando realmente más lo necesita.
comentaba: ”Vimos que cada vez más empresas
del sector de transporte requieren combustibles
menos contaminantes y económicos, por ello Las acciones que en el día de hoy se han empren-
apostamos por producir el hidrógeno que puede dido son muchas, todas relacionadas con dos
dar una solución eficaz a esta necesidad. Es una ideas principales: apoyo a las energías renov-
rebaja muy sensible que puede ayudar a que las ables y compromiso con el desarrollo sostenible,
empresas de estos vean el hidrógeno como una que es probablemente lo que mejor le vendría a
alternativa válida para sus transportes diarios”. la Tierra en este momento si lo que queremos
Vamos, que la cuestión se trataba de ser am- es garantizar la pervivencia de sus ecosistemas.
bicioso e intentar producir un hidrógeno mucho De una forma u otra, me parece una jornada
más barato que el habitual, con el que se consiga digna de la reflexión, en la que todos debere-
que la gente se anime a invertir en coches más mos sopesar un poco qué podemos hacer, bajo la
ecológicos, y así contaminar un poco menos, que premisa ”actúa en local, piensa en global”, para
la verdad no nos vendría nada mal. mejorar el contexto general del medio ambiente
en el mundo. La propuesta que hacemos desde
Motor de Hidrógeno, por supuesto, no es otra
Veremos cómo progresa la andadura de esta que la de seguir apoyando fielmente la que nos
compañía, y a ver si es verdad que gracias al parece la mejor alternativa con respecto a esas
hidrógeno ”low cost” conseguimos empezar a ver energías renovables aplicadas a la automoción:
algún coche de hidrógeno circulando, si no por el hidrógeno.
las carreteras de nuestro país, al menos sí in-
filtrado en el tejido industrial, que ya sería un
avance. A ver si todo el mundo se anima a aportar su
granito de arena y así, entre todos y casi sin
darnos cuenta, conseguimos hacer de este mundo
Celebremos el Día de la Tierra un lugar verdaderamente mejor para estar en
paz y armonía con la naturaleza.
(2011-04-22 17:13)
1. http://www.motordehidrogeno.net/wp-content/
uploads/2010/06/
Dia-Mundial-del-Medio-Ambiente.jpg

Pico Truncado tendrá la primera

planta industrial de hidrógeno de
iberoamérica (2011-04-23 14:10)

[1]
Hoy es 22 de abril, lo que quizá todavía mu-
chos no asocien con que es oficialmente el Día
de la Tierra. Sí, un día en el que todos nos sen-
timos mucho más comprometidos de lo que ya
76
Anteriormente ya habíamos hablado aquí del Barack Obama apuesta por los
compromiso que tienen con el hidrógeno en Pico coches ecológicos (2011-04-24 12:06)
Truncado, en Argentina, donde se habían im-
plementado algunos coches de policía que uti-
lizan hidrógeno como fuente de energía para de-
splazarse. Sin embargo, ahora nos sorprenden
con una vuelta de tuerca más a dicha reali-
dad, al haber decidido llevar a cabo una mejora
muy importante en su planta de producción de
hidrógeno, mejorándola hasta convertirla en una
productora industrial, que será la primera de
toda la parte sur del continente americano.

En declaraciones recientes, los directivos que de

la empresa que gestiona el proceso, comentaron:
”El electrolizador es un equipamiento muy caro
y creemos que era necesario que realicemos algu-
nas comprobaciones. Así que nos vinimos muy
contentos: la construcción está en marcha y
a mediados de junio tendremos casi todo listo
para convertir a Pico Truncado en la sede de la
primera Planta Industrial de Hidrógeno de Lati-
noamérica . Se trata de un proceso optimista,
que cuenta con la luz verde de las autoridades
políticas locales, y que facilitará llevar a cabo in-
vestigaciones que, con el tiempo, podrían rever-
tir en mejorar sustancialmente las posibilidades
de integrar el hidrógeno en los automóviles de
todo el planeta, lo que no es poco.
En cuanto a la empresa que se encarga del
asunto, Guascor, una empresa española de la
que los directivos han tenido también unas muy
buenas palabras, diciendo: la verdad es que nos
quedamos muy contentos al ver la envergadura
de Guascor. Es una empresa muy fuerte y es-
tamos muy confiados. Así que vamos a seguir
haciendo fuerza para que se instale la Granja
Eólica en Pico Truncado, porque sabemos del
movimiento que va a generar no sólo en mano de
obra, sino también indirectamente en otro tipo
de recursos. Haber estado allá viendo la mag-
nitud de la empresa nos deja muy tranquilos,
aunque sabemos que tenemos que seguir traba-
jando para apurar su instalación .
En unas
importantes declaraciones que Barack Obama,
presidente de los Estados Unidos, analiza la
situación de constante subida del petróleo, y
propone importantes cambios que, por tratarse
de su país el que los lleva a cabo, probablemente
tendrá un gran impacto en los movimientos del
mercado internacional.
Así, Obama decía en su discurso semanal este
sábado: Se trata de 4.000 millones de dinero
de los ciudadanos en un momento en que dichas
empresas están obteniendo cuantiosas ganan-
cias y los estadounidenses están pagando pre-
cios récord por el combustible. Eso debe parar .
Además, dejaba claras cuáles van a ser las man-
iobras que se emprenderán para ello, añadiendo:
En lugar de subsidiar a las fuentes de energía
de ayer, debemos invertir en las de mañana .
Esto se traduce, por supuesto, en que los coches
ecológicos se van a beneficiar de forma prior-
itaria, ya que también ha anunciado mejoras
específicas para que la movilidad de los esta-
dounidenses se base en coches ecológicos, como
híbridos, eléctricos y de hidrógeno, para así lim-
itar también en lo posible las emisiones de CO2
del país, que también es algo importante.
En todo caso, veremos si finalmente el discurso
de Obama tiene alguna trascendencia para los
políticos de su país, porque todo pende de un
hilo cuando el Congreso estadounidense quiere
77
aprobar una propuesta que reduciría un 70 %
Lo mejor del sistema es que es 100 % limpio, ya
las inversiones en renovables de su país, a pesar
que no genera emisiones y, de paso, cierra el ciclo
de que Barack ya ha dicho que esto no le parece
vital del alumnio, haciéndolo desaparecer por
la línea a seguir. A ver cómo acaba todo, entre
completo. Ahora sólo queda ver hasta qué punto
tantos dimes y diretes. se le puede sacar partido a nivel industrial a esta
investigación, pero por el momento debemos dar
la enhorabuena por este fantástico dAlH2Orean.
dAlH2Orean, el radio control de Podéis ver un vídeo del coche [1]aquí.
hidrógeno (2011-04-25 14:24)

1. file://localhost/mnt/ext/blogbooker/tmp/
3t02c489/watch?v=MfW8v2Rb4pE

Nissan Leaf triunfa como Coche del

Año del Mundo (2011-04-26 15:25)

Aleix Llovet y Xavier Salueña, estudiante y pro-

fesor, respectivamente, de la ETS de Ingenierías
Industrial y Aeronáutica de Terrassa de la UPC,
han desarrollado dAlH2Orean, el primer coche
de radio control que funciona con anillas de alu-
minio de latas de refresco, o con cualquier otro
residuo de aluminio mezclado con sosa cáustica
disuelta en agua, que funciona a modo de catal- Nissan está de enhorabuena, ya que ha con-
izador para producir hidrógeno, combustible de seguido algo que va mucho más allá de un simple
esta pequeña maravilla. Coche del Año de Europa, y es que se ha hecho
con el galardón más prestigioso, si se me per-
mite decirlo, del mundo de la fabricación de los
Según sus propios creadores comentan, es fruto
coches, el Coche del Año del Mundo, al colo-
de un larguísimo proceso de investigación y tra-
car en primera posición de todas las votaciones
bajo, en el que quería mezclar la eficiencia del
al Nissan Leaf, que se abre paso como primer
hidrógeno con quitar otro de los problemas que
coche ecológico que consigue este premio con las
ya es uno de los grandes clásicos de nuestro
características de basarse al 100 % en la sosteni-
tiempo, como lo es el deshacerse de algunos
bilidad.
residuos prácticamente no biodegradables, como
lo es el aluminio. De esta manera, dAlH2Orean
puede ser la solución definitiva para el futuro, A pesar de que el sistema eléctrico que integra
ya que su funcionamiento podría llevarse a gran no resulta lo más eficaz para el medio ambiente,
escala en un futuro no demasiado lejano, lo que sí que hay que resaltar el hecho de que se trata
traería consigo una era del hidrógeno mucho más de un vehículo que ha llamado la atención por
contundente, ya que significaría que con dos el- combinar potencia, vanguardia y garra con re-
ementos tan comunes como lo son el catalizador speto por el entorno, gozando también de una
y el material a reciclar, sumados a un com- fantástica autonomía y, por qué no decirlo, uno
bustible prácticamente inagotable como lo es el de los más envidiables aspectos exteriores que
hidrógeno, podríamos tener coches verdadera- se ha visto en los últimos años en su género. A
mente eficientes en marcha. todo ello hay que sumarle unos espaciosos acaba-
dos interiores, y unos sistemas de seguridad pun-
78
teros, que le han valido las mejores calificaciones tejido industrial de nuestro país vehículos más
en dicho apartado y, entre otras cuestiones, el eficientes y, sobre todo, más respetuosos con
premio a Coche del Año del Mundo. el medio ambiente de lo que venimos estando
acostumbrados. También se intentará producir
Desde Nissan, por supuesto, no caben en sí algún modelo que utilice pila de combustible,
de contentos, y ya han anunciado que en los aunque estos se crearán con la idea de destinar-
próximos años seguirán trabajando para con- los a los pequeños desplazamientos por la ciu-
seguir que la compañía se mantenga en una dad, o al menos no para las largas distancias.
buena posición en el panorama internacional de Todo el proyecto se enmarca dentro del plan de
los vehículos ecológicos, puesto que ese es el Tecnología para la Movilidad Urbana Sostenible
frente hacia el que les parece que avanza el mer- y Accesible que desarrolla la propia UPM, y por
cado actual. lo que se ha hablado de ello estos días, parece
que se esperan grandes resultados de él.

La UPM investigará en vehículos Seguramente muy pronto podremos ver cómo,

ecológicos (2011-04-27 15:49) a base de esfuerzo y voluntad, esta universidad
emprendedora consigue los objetivos propuestos,
y logran poner en marcha algún vehículo sor-
prendentemente eficiente.

Samsung invertirá en coches

ecológicos (2011-04-28 12:17)

Según
ha trascendido hoy, un total de quince empresas,
a las que hay que sumar diez grupos de inves-
tigación que coordinará el Instituto de Investi-
gación del Automóvil, que a su vez forma parte
de la UPM (Universidad Politécnica de Madrid),
van a llevar adelante un proyecto que me parece
realmente interesante, ya que buscarán alter-
nativas viables económicamente para competir
en el sector del transporte de personas y mer-
cancías con coches ecológicos, tanto híbridos
como eléctricos.
Las
grandes multinacionales, para serlo, necesitan
abrir de forma constante sus vías de mercado,
y un buen ejemplo de cómo conseguirlo es Sam-
sung, habitual fabricante de teléfonos móviles,
que ahora ha dado un paso muy importante ha-
cia un nuevo modelo de negocio, al haberse deci-
dido a invertir grandes cantidades de dinero en
el mercado de las energías limpias.

El presupuesto de partida es ciertamente cuan- Según la propia compañía anunciaba, pretende

tioso, ya que se cifra en casi 3 millones de euros,
con los que procurarán obtener algún modelo efi-
ciente con el que abrirse ese pequeño hueco en
el mercado, por el que empezar a ubicar en el
conseguirlo a través de muy diversas maneras,
entre las cuales está la producción de coches
ecológicos, partiéndose de los coches eléctricos
como base, y ampliándose posiblemente hacia
79
otros frentes, como podrían ser sin ningún prob- España y Japón sobre Ciencia y Tecnología, con
lema los coches de hidrógeno. Además de esto, los que habrá una nueva etapa de I + D con-
Samsung tiene pensado invertir en el mercado de junta, que puede ser muy beneficiosa para cam-
la energía solar, a la que le ve un gran futuro a biar ciertas realidades de nuestro país que, por
escala internacional, y lo hará desarrollando sus motivos todavía desconocidos, siguen siendo el
propios espacios en un plazo de tiempo razon- lastre de España, como puede ser el hecho de
able, posiblemente a través de una filial con otro que siga habiendo una red tan escasa de hidro-
nombre creada a tal efecto, aunque esto todavía generas, o una nula subvención de cierto tipo
no ha sido clarificado por la propia compañía, de vehículos. Pues bien, quizá sea precisamente
que simplemente ha querido mostrar su interés gracias a los japoneses la mejor forma de con-
en este mercado mediante una nota de prensa. seguir que esto cambie, y abrir la puerta a una
nueva era en materia de tecnología de hidrógeno.
Veremos si finalmente Samsung desarrolla algún
modelo de vehículo de hidrógeno interesante,
Sea como fuere, la realidad es que el embajador
porque creo que sería muy positivo que las
se ha mostrado realmente satisfecho con las
marcas más fuertes de la actualidad a nivel
líneas de investigación en las que la Fundación
económico, hiciesen que parte de sus recursos
del Hidrógeno está trabajando, y ha mostrado
un interés inmenso en personarse allí él mismo,
fluyesen hacia un nuevo modelo de negocio, más
sostenible que el de los teléfonos móviles que,
no mandando a ninguno de sus muchos interme-
en cuanto a producción ecológica, dejan mucho,
diarios posibles. Ha quedado fascinado por el
pero mucho que desear. hecho de que una infraestructura tan inmensa
produzca el 85 % de su electricidad necesaria
con energías renovables, por lo que seguro que
El embajador de Japón se interesa algo en limpio sacaremos del encuentro.
por la Fundación del Hidrógeno
(2011-04-29 16:49)
La Región de Murcia invierte en
hidrógeno (2011-04-30 09:00)

El
embajador desplazado a España por Japón, Fu-
miaki Takahashi, ha querido interesarse por los
trabajos que se están llevando a cabo en el Par-
que Tecnológico Walqa, y más concretamente en
la Fundación del Hidrógeno, de la que podrían
sacar más de un proyecto que les interesase real-
mente, según él mismo ha comentado.
Todos sabemos, tal y como nuestro Presidente
del Gobierno se tomó la molestia en anunciar
a bombo y platillo, que dentro de muy poco
tiempo entrarán en vigor los acuerdos entre
80
[1] La Región de
Murcia está trabajando en un proyecto real-
mente interesante, que pasa por integrar el
hidrógeno en motores de tipo diésel, para con-
seguir que los camiones que cargan con mer-
cancías pesadas puedan reducir en la máxima
medida posible los niveles de emisiones de CO2
al medio ambiente y, por otra parte, la necesi-
dad imperiosa de carburante que tienen.
Según el estudio llevado a cabo, a través de la
medida de intentar compatibilizar el hidrógeno
se conseguiría reducir nada más y nada menos
que un 7 % el consumo de combustible que ac-
tualmente existe, una cifra nada baladí, y que
nos hace ver que, incluso en los tiempos de
crisis económica que estamos viviendo actual-
mente, es posible reducir todavía más el costo
que la gasolina tiene gracias al hidrógeno (y
que, por cierto, tiene pinta de seguir aumen-
tando próximamente). Gracias a este sistema,
además, se reducen las emisiones de monóxido
de carbono alrededor de un 25 %, una cifra
que no es nada desdeñable, y que podría augu-
rar un tiempo de bonanza para unos vehículos
ecológicos que, tal cual están las cosas en la ac-
tualidad, cada vez se vuelven más apetecibles.
polémica en torno a [1]la nueva Ley que entra
en vigor, y que va a cambiar radicalmente el fu-
turo de las energías renovables en la comunidad
autónoma. Y es que, por desgracia, parece que
una vez más triunfa la política y la gestión in-
teresada de los recursos frente al manejo eficaz
y provechoso de los mismos, a la vista de la idea
que mueve este nuevo ”canon eólico” que quieren
imponer para moderar la energía eólica, y así
recaudar una cantidad de dinero procedente de
todos aquellos que quieran instalar aerogener-
adores en la región.

Sea como fuere, espero que la Región de Murcia

se siga animando a invertir en proyectos rela-
cionados con el hidrógeno, porque hace falta que
alguien en España se anime a arriesgarse de una
vez por todas, para demostrar que aquí también Como es obvio, en una sociedad como la
vamos en serio con el tema de los coches de española, ya de por sí bastante castigada por
hidrógeno, y estamos dispuestos a lo que sea el paro, la noticia no ha sentado nada bien, ya
necesario para conseguir que dicha tecnología que supone otra vuelta de tuerca al sector de las
represente a nuestra nación. energías renovables, y demuestra que en España,
1. http://www.motordehidrogeno.net/wp-content/ cuando algo está siendo demasiado rentable (o,
uploads/2008/03/h2-speed.jpg mejor dicho, tiene pinta de ir a llegar a serlo),
viene alguien dispuesto a llevárselo por delante.
Lamentablemente, y como bien señala la Aso-
1.5 mayo ciación de Productores de Energías Renovables
(Appa), este canon ”frenará el desarrollo de las
renovables”, algo que creo que es lo último que
El canon eólico, o el principio del interesa a los españoles en este momento.
fin de otro sector de las renovables
(2011-05-01 12:16)

Para mí, ante una situación de crisis no hay que

aumentar de esta manera los aranceles sobre los
potenciales negocios, sino que es el momento de
permitir a los empresarios construir el tejido in-
dustrial que garantice el futuro de la economía,
cosa que no se va a conseguir con este tipo de
medidas que, a mi juicio, hará caer otro frente
de las renovables.

La Junta de 1. http://noticias.juridicas.com/base_datos/
Castilla-La Mancha ha creado una grandísima CCAA/cm-l9-2011.html
81
La Comunidad Valenciana au- En Menorca financiarán los coches
menta sus exportaciones de renov- eléctricos (2011-05-03 14:27)
ables (2011-05-02 23:46)
La
Comunidad Valenciana ha cerrado un ejercicio
fantástico durante el año pasado con respecto a
sus exportaciones de energías limpias, o al menos
eso es lo que se desprende del informe que hacían
público estos días, en el que se refleja un au-
mento de las exportaciones de energías renov-
ables de un 146 % a lo largo del año 2010, lo
que desbanca de forma destacada las posiciones
de cualquier otro punto de España.
Mientras tanto, la media nacional para este tipo
de cuestiones es de un total del 31 %, una cifra
que en la mayoría de los casos provoca reacciones
de felicitación y conformidad, pero que está real-
mente lejos de seguir la estela siquiera de lo que
otros países pueden ofrecer, como Italia, que
con un crecimiento de alrededor del 600 %, es
una de las nuevas potencias exportadoras de en-
ergías renovables en el mundo, o al menos va
camino de conseguir serlo. En la Comunidad Va-
lenciana básicamente se ha exportado material
relacionado con energía eólica, y todo tipo de
productos para la creación de coches eléctricos
y ecológicos, con lo que podemos decir que la au-
tomoción sostenible también está formando una
parte importante de ese nuevo mercado.
Sea como fuere, veremos si la tendencia en los
próximos años sigue siendo alcística, puesto que
no en vano el año 2010 no había recibido un
impacto tan fuerte de la crisis económica, que se
ha agudizado para el sector de las renovables a
lo largo del 2011, y que tiene pinta de comenzar
a mejorar su situación durante los próximos.
82
[1]
El Govern acaba de anunciar que se van a hacer
todos los esfuerzos posibles por conseguir un
cambio para la región, integrando los coches
eléctricos dentro de la isla de Menorca, con un
total de 600 para el año 2015, en un plan am-
bicioso que requerirá que todos los organismos
de gobierno locales se comprometan para llevar
las ideas a buen puerto, lo que tratándose de
política nunca resulta sencillo.
A pesar de que todavía no han concretado ni
cantidades ni de si se darán estas ayudas direc-
tamente al ciudadano o si se utilizarán vías alter-
nativas para conseguirlo, como puede ser fomen-
tar que entre los concesionarios se promocionen
coches que utilicen sistemas ecológicos para fun-
cionar, ya sean híbridos, eléctricos o, quién sabe,
incluso coches de hidrógeno, que son las grandes
apuestas que ahora mismo tienen posibilidades
de mercado, y que por tanto podrían intere-
sar a los españoles. Sin embargo, y al menos
en mi opinión, si lo que se quiere es conseguir
que la gente tenga que gastarse menos dinero
para llenar el depósito, una de las mejores for-
mas de hacerlo no creo que sea el utilizar coches
eléctricos, sino apostar por formas con menos
emisiones, y un coste mucho más bajo, como es
el hidrógeno.
En todo caso, veremos cómo progresan dichas
líneas de ayuda para la gente, no vaya a ser de
que todo se trate de una maniobra política hábil
para la época de elecciones, que luego se quede
en nada con el paso de los años, como triste-
mente suele suceder en España.
1. http://www.motordehidrogeno.net/wp-content/
uploads/2008/05/electric-car-parking_475.jpg de verdad.
1. http://www.motordehidrogeno.net/wp-content/
uploads/2011/05/dieter-zetschke.jpg
Dieter Zetschke habla del fu-
turo de los coches ecológicos
(2011-05-04 14:01) España necesita un cambio
(2011-05-05 13:15)

[1] Dieter Zetschke, un rep-

utadísimo experto en automoción, ha hecho al-
gunas reflexiones durante el transcurso de un
congreso que lleva por nombre ”Movilidad del
Futuro”, donde se ha hablado mucho sobre el
papel que jugarán los coches de hidrógeno y los
eléctricos en los próximos años, y cuáles son las Le
posibilidades de hacerse con un hueco en el mer- llueven las críticas al secretario general de la
cado que tienen realmente ambas tecnologías. Organización para la Cooperación y el Desar-
rollo Económico (OCDE), Ángel Gurría, quien
Para Zetschke la cosa está bastante clara, ”ten- durante un evento en el que se comentaban las
emos que estar preparados, a escala global, para diferentes estrategias que el Gobierno de España
poder compensar las amenazas en una región, va a utilizar para conseguir sacar adelante su
con fortalezas en otra. China, sí, pero no sólo. proyecto de nucleares, o qué deben hacer para
Autos eléctricos, también, pero no exclusiva- ponerle punto y final de forma definitiva, lo que
mente”. Para este experto, lo más importante no resulta tarea fácil.
de la cuestión radica, por una parte, en invertir
en coches eléctricos con batería de litio, que si Y digo críticas porque las declaraciones de
son recargadas con energías renovables, son los Gurría no han tenido desperdicio, al hablar
únicos que consiguen unos índices de emisiones de que después de Fukushima se ha producido
de CO2 del 0 %, que es lo más interesante. Sin un rechazo ”extralógico e irreflexivo” de la en-
embargo, por otra parte él considera que no se ergía nuclear; así, parece tenerlas todas con-
debe, ni mucho menos, cerrar la puerta a otras sigo y saber perfectamente no sólo como pre-
alternativas totalmente viables como lo es el juzgar a toda una sociedad que cada vez opta
hidrógeno ya que, aunque ahora mismo todavía más por un modelo basado en energías renov-
no puedan competir con los coches eléctricos, el ables, pasando por alternativas que van desde
mercado es muy cambiante, y probablemente la los coches ecológicos hasta los parques eólicos,
tecnología del hidrógeno acabará siendo la que insistiendo en desear que la energía nuclear se
impere dentro y fuera de nuestras carreteras. mantenga, como una necesidad.

Yo soy de la opinión de que, tal y como señala
este experto, hay que estar abiertos a todas las
posibilidades, no sea que al final, por apostar
demasiado por una (como por cierto hacemos en
España gracias al señor Sebastián), la cosa nos
salga rana y nos quedemos sin coches eficientes
En mi opinión, uno debe pensar muy bien so-
bre el verdadero significado de estas cuestiones,
que tienen una gran trascendencia; supongo que
para la gente que ha seguido de cerca el evento
Fukushima, o que se ha informado un poco sobre
las cosas que han sucedido a partir del mismo,
83
se plantea que el futuro pasa por un cambio de de un impulso semejante de la mano del Gob-
modelo energético urgente, ya que no podemos ierno.
permitirnos un riesgo tan grande. Y es que se
dice que nunca va a pasar, que es seguro... pero
Además de esto, lo que sí me ha parecido es-
al final, las cosas acaban pasando. Así que señor
pecialmente positivo es el hecho de que vaya a
Gurría, menos hablar de forma tan impulsiva,
entrar en vigor un modelo de comercio legal con
extralógica e irreflexiva, y más análisis crítico
la energía generada, que permitirá a los usuar-
de la sociedad española.
ios con coches más eficientes, capaces incluso de
generar algo de energía extra, venderla al mejor
postor. Todo por las renovables y los eléctricos,
El Gobierno de España lanza supongo.
nuevas subvenciones para coches
eléctricos (2011-05-06 16:25)
Subvenciones sí, pero no para
coches de hidrógeno (2011-05-07 15:38)

Los
coches eléctricos siguen siendo el ”ojito dere-
cho” del Gobierno de España, tal y como de-
muestra la increíble partida presupuestaria que
han dedicado ahora, en los últimos compases Hoy he estado mirando con calma todas las
de su gestión, para conseguir que este tipo de subvenciones que están disponibles en esté mo-
automóviles sean los que llenen las carreteras mento, y la verdad es que me he quedado un
españolas, a pesar de que probablemente con ello poco sorprendido. No sé vosotros, pero lo que
se dejan en el tintero otras opciones que deberíanes yo, no he encontrado absolutamente nada que
estar más subvencionadas. esté disponible en este momento a nivel estatal
para financiar coches de hidrógeno de forma di-
recta, ingresando el dinero en la cuenta del ciu-
De esta manera, un orgulloso Miguel Sebastián,
dadano, vamos.
Ministro de Industria, anunciaba un total de 72
millones de euros en ayudas directas al com-
prador para ofrecerle la posibilidad de cambiarse La verdad es que nunca he estado demasiado
a un modelo eléctrico, más respetuoso con el a favor de los coches eléctricos, sobre todo te-
medio ambiente y que, en plena subida del precio niendo en cuenta lo que nos pueden ofrecer los
del combustible (una tendencia que tiene pinta de hidrógeno en contrapartida... pero bueno, no
de ir a mantenerse en el tiempo), parece una hay problema porque se apoyen ambas vías de
gran alternativa. La cantidad de las subven- desarrollo, porque todo lo que tenga que ver con
ciones va a suponer un máximo de 6000 euros las energías renovables lo considero algo postivo.
por persona y coche, aunque hay que decir que Sin embargo, me parece un escándalo que mien-
en principio se ofrece como el 25 % del total del tras veo cómo en Europa se promocionan ade-
precio del coche, lo que supone un empujón más cuadamente las dos alternativas, planteando los
que definitivo a la compra de estos automóviles, coches eléctricos como una salida a corto plazo y
que hasta el momento no se habían beneficiado los de hidrógeno como una propuesta de futuro,
84
en España no se nos informa de nada de eso, y se
pone por las nubes a los coches eléctricos, poco
más que imponiéndolos como la única alterna-
tiva viable. Y es que, sin líneas de subvención
para los coches de hidrógeno, ¿cómo vamos a
conseguir animar a los usuarios a invertir tanto
dinero en un coche?
Creo que, más allá de medidas de pan para
hoy y hambre para mañana, debemos deman-
dar que nos ofrezcan también ayudas a los ciu-
dadanos que queremos comprarnos un coche de
hidrógeno. ¿O es que nos van a negar también
ese derecho?
si nos vamos a mirar las cifras, Toyota ha reg-
istrado un crecimiento del 16 % a lo largo del
último año, cifra que asusta en el contexto de
crisis actual.
Teniendo todos estos datos en la mano, y ahora
que es tiempo de subvenciones, me pregunto si
desde nuestro Gobierno por ejemplo alguien se
animará a tener un acercamiento a la marca,
para ver si entre unos y otros, podemos sacar
más partido a las subvenciones aprovechando
que, probablemente, el mayor interés recaerá so-
bre Toyota. Quizá descuentos especiales serían
viables.

Toyota, la mayor promesa para los

coches ecológicos (2011-05-08 11:14) Galicia producirá coches más
ecológicos (2011-05-09 10:30)

El Centro Tecnológico de Automoción

de Galicia (CTAG) ha anunciado una serie
de cambios en la gestión que la comunidad
autónoma viene haciendo de sus centros de pro-
Un estudio realizado por ducción de automóviles, asegurándose de que
EutoraxGlass´s, en colaboración con el instituto la ecología y el respeto por el medio ambiente
de marketing e investigación Harris Interactive, son dos cosas que no se van a quedar fuera de
acaba de poner a la marca de automóviles Toy- sus cadenas de producción, especialmente en las
ota en una más que óptima posición, al haberla fábricas de Vigo (Pontevedra), donde algunas
señalado como la mejor casa si lo que se quiere marcas como Citroën tienen fábricas instaladas.
es valorar la confianza que han puesto los poten-
ciales compradores en sus productos a lo largo
De esta forma, desde el CTAG se han compro-
de los últimos años, y más concretamente en lo
metido a introducir materiales más ecológicos
referido a coches ecológicos.
dentro de los nuevos coches que vayan saliendo
de las fábricas, y gracias a llevar esto a cabo
Entre las grandes joyas que han catapultado dichas compañías podrán sellar sus automóviles
hacia el éxito las ventas de Toyota están, por con la marca de calidad de ”eco - diseño”, reser-
supuesto, el Prius, un modelo del que a estas vada sólo a vehículos fabricados con materiales
alturas ya sólo se pueden hablar bondades, y con posibilidades de ser reciclados. Para facilitar
que ha calado muy hondo en el mercado de la la tarea, el CTAG ha querido contar con una se-
automicón ecológica. Por otra parte, su com- rie de empresas punteras, que ya han colaborado
promiso con los coches eléctricos, así como con con fábricas en Estados Unidos para conseguir
los de hidrógeno, que están desarrollando a nivel los mismos objetivos, y que ahora seguirán com-
prototípico en todos los festivales a los que asis- partiendo su experiencia por las tierras del norte
ten, la convierten en una marca que trabaja por de nuestro país, en lo que supone uno de los may-
y para la automoción sostenible, buscando la vi- ores esfuerzos de Galicia en los últimos años por
abilidad comercial a proyectos, pero también su trabajar por conseguir coches más ecológicos.
viabilidad medioambiental. Y es que no en vano,
85
A pesar de que la idea es buena, creo que si lo
que las marcas quieren es demostrar que quieren
integrar a la sociedad gallega dentro de la auto-
moción sostenible, lo que tienen que hacer es
llevar a esas fábricas algún tipo de coche de
hidrógeno o eléctrico, para proceder a su fab-
ricación en cadena, que es lo que más riqueza
traería a la comunidad.
La nueva ley garantizará los coches más el Ministro de Industria se niegue a impul-
eléctricos (2011-05-10 12:34) sar los coches de hidrógeno; supongo que será
La
próxima ley que el Ministro de Industria tiene
pensada, llamada de Eficiencia Energética y En-
ergías Renovables, parece que va a ser la vuelta
de tuerca que todos estábamos necesitando para
que los coches eléctricos fuesen la alternativa de
futuro sí o sí. Y es que entre otras muchas medi-
das, como las impresionantes primas que se han
anunciado hasta el año 2020 por el Plan de En-
ergías Renovables, hay bastante letra pequeña
favorable a los eléctricos, y por supuesto poco o
nada para los de hidrógeno.
Una de las cosas que más me ha impreison-
ado ha sido el hecho de que se pretenda que
en todas las casas que se construyan en España
a partir del momento de la entrada en vigor
de la ley de Eficiencia Energética y Energías
Renovables, todos los domicilios de nueva con-
strucción tendrán que integrar una electrogenera
a pequeña escala, para asegurarse de que todo
el mundo puede beneficiarse de las bondades de
86
los coches eléctricos. Esto, para mí y para mu-
chos, no es más que otro pequeño detalle que
demuestra la mala salud de que gozan las en-
ergías renovables en nuestro país, que en lugar
de subsistir por sus propios medios, necesitan
que el Gobierno de España tome la batuta, e
indique qué es exactamente lo que tenemos que
hacer todos.
En mi opinión resulta indignante que una vez
el tiempo lo que acabe por hacer cambiar esto,
y demuestre que los coches de hidrógeno son la
alternativa por la que debemos apostar.
Toyota
y Shell inauguran una hidrogenera
en EEUU (2011-05-11 18:48)
[1] California ha sido la
ciudad elegida para inaugurar en el día de hoy
la que será la primera estación de servicio de
hidrógeno de los Estados Unidos a nivel indus-
trial, con la que han dado un paso de gigante
para demostrar que el hidrógeno es una alterna-
tiva viable, y por la que se quiere apostar en los
próximos años en el país.
La hidrogenera, que es la primera de sus
características, permitirá que los vehículos de
hidrógeno de la firma sean recargados de forma
rápida y eficiente, de tal modo que se conseguirá
dotar de una mayor autonomía a algunos de los
vehículos que Toyota tiene en la actualidad en
su flota norteamericana. Los máximos represen-
tantes de la compañía, en declaraciones al hilo
de la inauguración, señalaron que ”construir una
extensa infraestructura de aprovisionamiento de
hidrógeno es un paso crítico para el lanzamiento
con éxito de los vehículos de pila de combustible
en el mercado. Planeamos empezar a vender en
el mercado vehículos de pila de combustible en
2015, o antes, y la infraestructura de estar en
marcha para apoyar las necesidades de los con-
sumidores”.
Esperemos que este interés que Toyota y Shell
están demostrando tener se universalice, y que
se atrevan a cruzar con sus propuestas al viejo
continente, donde ya existe una pequeña red de
hidrogeneras, que con un poco de ayuda podrían
empezar a ser el comienzo de un importante
cambio.
1. http://www.motordehidrogeno.net/wp-content/
uploads/2011/03/toyota.jpg
Barredos vuelve a participar en la los coches y de todo el material. También con-
Shell Eco Marathon (2011-05-12 12:42) tamos con el apoyo del Consorcio de Transportes
tiene muchas opciones de conseguir una buena
posición en el ránking. El profesor que coor-
dina el proyecto ha tenido unas palabras para
los medios, comentando que para ellos, la nueva
modalidad que arranca este año para los coches
eléctricos supone ”algo novedoso para todos los
equipos y vamos un poco a la expectativa. Pasar
las verificaciones ya es por si mismo un éxito
porque estamos hablando de tecnología muy
avanzada”.
Por otra parte, los representantes de IES de
Barredos han querido resaltar su gratitud ha-
cia quienes les han apoyado en esta empresa,
añadiendo que ”hay que agradecer la colabo-
ración de Seur, que se encarga del traslado de
de Asturias, de la Fundación Asturiana de la En-
ergía y de la Inspección Técnica de Vehículos de
Asturias (ITVASA)”.

Arranca el Salón Internacional del

Automóvil (2011-05-13 21:24)

El IES de Barredos ha decidido dar un paso al

frente en materia de automoción sostenible, in- El Salón Interna-
virtiendo una importante cantidad de tiempo y cional del Automóvil de Barcelona ha abierto
dinero en desarrollar un nuevo modelo de coche sus puertas en el día de hoy, para regocijo de
ecológico para la Shell Eco Marathon 2011, que todas las personas que se han acercado a intere-
se celebrará este año en Alemania. Hasta la sarse por el evento, que se está produciendo en
fecha desde el IES de Barredos sólo se habían el recinto de la Fira de Barcelona. A pesar de
atrevido con los coches de hidrógeno, pero en que la inauguración oficial es mañana, hoy ya
esta ocasión no quieren que se les escape la posi- ha habido presentaciones para fabricantes y em-
bilidad de triunfo en la modalidad de coches presarios del mundo de la automoción, que han
eléctricos. comenzado a acercarse a los puestos de las más
diversas marcas para conocer las propuestas de
futuro que se traen entre manos.
Su diseño principal, el de hidrógeno, pasa por
ser un ”urban concept”, muy similar a los Lo más habitual ha sido el mercado de los coches
coches que estamos acostumbrados a ver, y que eléctricos, que se verá ampliado con propuestas
87
que llegarán desde Toyota, Mercedes - Benz o
Audi, sin olvidar a otras muchas que también
querrán demostrar cómo se abre uno hueco en
el sector, a fin de no dejar que nadie se lleve
una porción demasiado grande del pastel de los
coches ecológicos. Sin embargo, se espera que
los coches de hidrógeno (tanto los que usan
batería como los que directamente como los que
se aprovechan del combustible). Y es que está
claro que los visitantes que se van a dejar caer
por este Salón del Automóvil de Barcelona 2011
tendrán muy presente al hidrógeno como prop-
uesta de futuro.
Esperemos que la afluencia sea masiva, y que los
participantes queden satisfechos con lo que los
grandes del mercado nos van a ofrecer. Ojalá
que el hidrógeno no sea una oferta aislada, sino
que sea este el evento en el que se constate la
pujanza de mercado que muy pronto ha de tener.
El
Salón Internacional de Barcelona, Seat Ibe, lo último en eficiencia en-
un éxito (2011-05-14 20:26) ergética (2011-05-15 17:00)
Eléctricos, eléctricos y más eléctricos. Esa
parece ser la consigna que, como siempre, se
vuelve habitual a la hora de inaugurar un evento
tan importante como lo está siendo este Salón
Internacional del Automóvil de Barcelona 2011.
La gente se acerca para ver qué es lo que pueden
empezar a pensar en comprarse de cara al futuro
y, por supuesto, la propuesta más rápida a corto
plazo sigue siendo la de los coches eléctricos.
Entre un buen número de visitantes, que pone
sobre la mesa la demostración de que en España El coche cuenta con una presentación real-
se cree en las energías renovables, se espera que mente agradable, con unas líneas de forma ver-
88
los coches ecológicos comiencen a animar este
festival de espectáculo y color que es el Salón In-
ternacional del Automóvil de Barcelona, donde
durante el día de hoy se han estilado presenta-
ciones de los más diversos ”concept car”, pen-
sados sobre todo para utilizarlos en un entorno
urbano. Y es que, según hemos podido com-
probar, ese es uno de los puntos débiles de los
coches eléctricos: el hecho de que es complicado
a día de hoy, por lo menos en España, moverse
de forma independiente por la geografía nacional
con un coche eléctrico, por lo que es normal que
Toyota o Mercedes - Benz, las más lanzadas en
el día de hoy, estén apostando por modelos que
siguen esa tendencia.
En los próximos días iremos concretando más
sobre los modelos que vayan siendo presentados,
y así veremos con detalle qué es lo que se está
consiguiendo a nivel nacional en materia de au-
tomoción sostenible.
El
Salón Internacional del Automóvil de Barcelona
2011 sigue estando en mi punto de mira, porque
se están presentando vehículos a una velocidad
increíble. Uno de los que más me ha gustado de
los que se han visto durante el fin de semana ha
sido el Seat Ibe, que a pesar de ser por ahora
uno de esos ”concept car”, que todavía no están
en fase de comercialización, nos dan una idea
aproximada de qué es lo que desde Seat se va a
fabricar en un futuro cercano.
daderamente atractivas, que mejoran su aerodi-
namismo, y que al mismo tiempo le conceden al
vehículo esa asociación con modernidad y van-
guardia que tanto se busca últimamente en to-
das las marcas. Cuenta con una mecánica de
coche eléctrico, a pesar de que en seat ya han
hablado de su otro modelo, el Seat Ibx, que será
híbrido, demostrando que en la compañía están
abiertos a todas las posibilidades. Este Seat Ibe
es capaz de alcanzar los 160 km/h, que no es
poco, y goza de una autonomía de 130 km que
lo hace perfecto para los desplazamientos por
áreas urbanas. Además, sus baterías de ion -
litio recargan en poco más de cinco horas, y se
pueden enchufar a una toma de corriente de las
que todos tenemos en casa, con lo que la como-
didad está servida.
Un fantástico modelo, que ha servido para recor-
dar a los fans de Seat que es un buen momento
para comenzar a soñar con ecología, eficiencia,
diseño y, por qué no decirlo, diseño de van-
guardia como el que pocas marcas están de-
mostrando.
Estacionamiento más barato para
Cartagena se pasa a los coches los más ecológicos (2011-05-17 17:41)
ecológicos (2011-05-16 15:12)
Es-
tamos en época de elecciones, y eso siempre se
nota. Y si no, que se lo digan a los miembros del
PSOE de Cartagena, que ha destacado entre to-
dos los municipios de España por unas propues-
tas que, si bien asumiendo el riesgo de que sean
puro electoralismo, pueden marcar un antes y
un después en la forma que tenemos de ver las
campañas de concienciación para introducir en
la sociedad los coches de hidrógeno.
Así, entre las muchas propuestas que se hacen al
respecto, resaltamos lo comentado desde el pro-
pio PSOE al decir ”el eje fundamental de todas
las propuestas que presentamos hoy es empezar
a apostar por una ciudad más humanizada, lo
que significa respetar al máximo y priorizar los
desplazamientos a pie, fomentar uso de la bici-
cleta y contar con un transporte público accesi-
ble, eficiente y económico”. La cosa pasaría no
sólo por renovar automóviles, sino también por
subvencionar las energías limpias en el ámbito
doméstico, el salto de la juventud al uso de la
bicicleta en los desplazamientos cortos... vamos,
una batería de medidas que ya la quisiera más
de uno para la ciudad en la que vive.
Esto debería servir no sólo para la reflexión, sino
para que pensemos en si es necesario estar en
plena campaña electoral para decir alto y claro
lo que los ciudadanos queremos escuchar: cam-
bio, pero cambio de verdad, sin colores ni ban-
deras, hacia una sociedad más comprometida
con el medio ambiente.
El actual alcalde
de Madrid, Alberto Ruiz-Gallardón, acaba de
anunciar algunas de sus nuevas ideas de cara
al futuro Plan de mejora de la calidad del aire
2011 - 2015, y la verdad es que me ha parecido
una fantástica propuesta, independientemente
de que venga de un Gobierno que no me parece
89
que haya hecho la mejor de las gestiones con re- teresa este asunto, desde la organización han
specto a las energías renovables. preparado una serie de talleres muy especiales,
con los que se pretende hacer entender a los
conductores la importancia de comprometerse
Así, Gallardón ha resaltado la idea de que los
con el medio ambiente no sólo con un coche
nuevos parquímetros que se vayan instalando en
de hidrógeno, por ejemplo, sino también con su
la Comunidad de Madrid cuenten con un sen-
forma de hacer las cosas cuando estén en la car-
cillo sistema de reconocimiento, que permitirá
retera. Por ello, en un área especial del recinto
que los conductores que estén en posesión de
se permite a los conductores aprender a llevar su
los vehículos con menores niveles de emisiones
coche de una forma más eficiente, lo que significa
de CO2 al medio ambiente paguen menos por
no sólo reducir el índice de emisiones de CO2 al
ocupar los aparcamientos que hay por las calles.
medio ambiente con cualquier coche, sino que
Esta propuesta tiene una gran relevancia, ya que
además ayuda a ahorrar un poquito más en es-
permitiría que no sólo se beneficiasen de ella
tos tiempos de crisis económica, en los que este
los coches eléctricos, como viene siendo ya casi
tipo de detalles son los que marcan la diferencia.
un clásico en España, sino que abre la posibili-
dad de que la gente que utilice coches híbridos
o de hidrógeno también pague una tarifa muy Me encanta ver cómo desde los eventos se sigue
reducida. Y es que si nos ponemos a sumar apostando por la educación, para mí una de las
pequeñas cosas en las que los conductores se claves si lo que se quiere conseguir es que el con-
ahorran dinero, al final será más fácil explicarle cepto de desarrollo sostenible deje de ser algo
a la gente cuál es la rentabilidad directa para su lejano y casi utópico. Así pues, un diez para la
bolsillo por hacerse con un coche de hidrógeno. organzación del Salón de Barcelona por su vol-
untad de hacer las cosas lo mejor posible con
Esperemos que, independientemente de quien estos talleres de conducción eficiente.
gobierne en el futuro, esta medida acabe por
implantarse y extenderse al resto de España,
porque opino que es algo de interés para to- Opel, decepción en Barcelona
dos los comprometidos con los coches ecológicos, (2011-05-19 12:30)
sobre todo en tiempos de crisis, cuando todo
ahorro es poco.

El Salón de Barcelona se vuelca con

los conductores (2011-05-18 12:05)

Cambiar las cosas. Esa parece otra de las

premisas que me parece importante destacar
Una de las marcas que mayores esperanzas
de este Salón Internacional del Automóvil de
teníamos de ver presentar algún modelo de
Barcelona 2011, en el que las grandes marcas
hidrógeno en el Salón Internacional del Au-
se han dado cita para demostrar su compromiso
tomóvil de Barcelona 2011, nos ha dejado a
con los vehículos ecológicos, y por supuesto para
todos con la miel en los labios, tras haber
seguir vendiendo algunos modelos que, con todo,
anunciado que lo único que podremos ver
cada vez son más eficientes incluso si utilizan
próximamente será la nueva edición de su Zafira,
combustibles fósiles.
que presentará en el Salón del Automóvil de
Frankfurt, y con el que espera demostrar que efi-
Y para demostrar hasta qué punto les in- ciencia energética es un concepto a asociar con
90
ellos.
A mí me parece cuando menos sorprendente el
dato, ya que la realidad es que por mucho que las
compañías sigan apostando por modelos poco
ecológicos ya que el mercado todavía tiene mu-
cho espacio para los combustibles fósiles, creo
que es de esperar que todas las grandes mar-
cas presenten algún modelo eficiente, en el que
muestren al respetable cuáles son las innova-
ciones que están investigando en materia de au-
tomoción, y cuáles son las líneas de trabajo que
van a llevar a cabo en los próximos tiempos,
generando así no sólo auténtico interés y re-
speto, sino también animando esa sana com-
petencia que las grandes marcas tienen que
tener para hacer posible un mercado variado
donde podamos encontrar coches de hidrógeno,
eléctricos o híbridos.
Esperemos que lo que tengan que presentar en
otras muestras sea realmente espectacular... por
lo que a mí, respecta la intervención de Opel en
el Salón de Barcelona ha sido la más decepcio-
nante de todas las marcas.
Michelin Challenge Bibendum Audi
2011 (2011-05-20 09:00) con todo en la Michelin Challenge
Bibendum (2011-05-21 12:04)
Ya
ha dado el pistoletazo de salida el Michelin Chal-
lenge Bibendum, una competición que se celebra
en Alemania, concretamente en Berlín, desde el
día 18 de este mes hasta el 22, y en el que 120
coches de las más conocidas marcas van a par-
ticipar para demostrar que son los más compro-
metidos con el medio ambiente, o los que más
están trabajando para sorprender a un público
muy concienciado con las energías renovables.
Al ubicarse en el antiguo aeropuerto de Tem-
pelhof, existe la posibilidad de recorrer distan-
cias razonables para poner a prueba toda la tec-
nología que compañías como Audi han llevado
allí, así como se va a producir también el famoso
Rally InterCity, que recorrerá nada más y nada
menos que 300 kilómetros del estado alemán
de Brandenburgo. Aquí podremos ver sistemas
que ayudan al conductor a llevar a cabo una
conducción más eficiente, así como tecnología
que reduce el índice de emisiones, directamente
coches de hidrógeno, o innovación en el campo
de los coches eléctricos. Todo es posible cuando
se trata de demostrar que uno es el mejor en
materia de automoción sostenible, y de dar al
gran público la idea de que si están pensando en
hacerse con un coche ecológico, ellos deben ser
los elegidos.
Veremos cómo progresa la cosa en los próximos
días, y qué es lo que se nos presenta en este
Michelin Challenge Bibendum 2011, para com-
probar si está a la altura de anteriores ediciones.
rompe
Nada más y nada menos que cinco modelos difer-
entes, pero todos ellos absolutamente ecológicos.
Así es como han querido demostrar en Audi lo
fuertes que están en este momento en materia de
vehículos ecológicos, y las ganas que tienen de
hacerse con las primeras posiciones en la carrera
que ya se está librando en el mercado por ser la
91
marca referente en automoción sostenible. la Michelin Challegen Bibendum 2011, de la que
os hablaba ayer, y que pone el punto final en el
El Rally InterCity, que va a tener lugar durante día de hoy, tras habernos sorprendido con una
el Michelin Challenge Bibendum 2011, y que gran calidad y variedad de coches de hidrógeno.
recorrerá 300 kilómetros a través del estado de Lo realmente importante es el hecho de que,
Brandenburgo, va a contar con los cinco mod- pasado el día de hoy, se prevé que la hidrogen-
elos de Audi, que se atreve con todo. Así, po- era siga plenamente operativa, a disposición de
dremos ver el A3 TCNG, que utiliza gas nat- los alemanes de la región, que podrán recurrir
ural para desplazarse; el Q5 HFC, que utiliza a ella para recargar a gran velocidad sus coches
célula de combustible para producir la energía de hidrógeno. Cabe resaltar el hecho de que Air
precisa para desplazarse; también estará el Q5 Liquide esté en posesión de nada más y nada
Hybrid Quattro y el Audi A8, con sus motores menos que 50 hidrogeneras a lo largo y ancho
3.0 TDI y sus asombrosos 250 CV de potencia. del globo, superando cualquier marca estable-
Todo ello ha estado sorprendiendo al respetable cida con esta nueva instalación, y ha ofrecido
durante las primeras jornadas del evento, que repostaje durante el año 2010 a 40000 coches de
comenzó el día 18, y que se extenderá en el hidrógeno.
tiempo hasta mañana. Audi ha apostado muy
duro, y ha propuesto coches cuya potencia, con- Veremos cuándo llega el momento de que, a nue-
sistencia y sobre todo eficiencia energética han stro Ministro de Industria que tanto le gusta
quedado patentes, y son una demostración per- seguir la estela alemana, España se anima a acer-
fecta de qué es lo que la marca está desarrol- car posiciones con Air Liquide, para así empezar
lando o ya tiene listo para el mercado. a disfrutar de una red de hidrogeneras como es
debido en pleno siglo XXI.
Además de estos eventos, ahora lo que nos queda
es que Audi se atreva también con el mercado Michelín presenta su
y la producción en cadena de los automóviles, y
así podremos decir que es la marca superior en pila de combustible de hidrógeno
coches ecológicos. (2011-05-23 13:12)

Air Liquide instala una nueva

hidrogenera (2011-05-22 11:50)

Air
Liquide ha vuelto a demostrar quiénes son los
líderes mundiales en instalación y apoyo al fu-
turo de los vehículos ecológicos, y lo ha hecho de
la mejor forma posible: instalando otra hidro- Michelin ha aprovechado el cierre del Miche-
genera en territorio alemán, que por supuesto es lin Challenge Bibendum para presentar una
de las naciones punteras no sólo en producción novedad que nadie se esperaba, pero que ha
automovilística de hidrógeno, sino también en sorprendido al respetable por el alcance y la
instalación de este tipo de infraestructuras para ambición que dejan claros por parte de la
el desarrollo de las energías limpias. compañía. Y es que ha nacido su propia pila
de combustible de hidrógeno, con la que a pesar
La hidrogenera se ha dispuesto para que dé ser- de no adelantar datos, han prometido conquis-
vicio a los coches de hidrógeno que participan en tar el mercado y el futuro, ya que tiene unas
92
características realmente espectaculares. energía eólica, ha dado un paso importante para
dar algo más de impulso a las energías renov-
Entre las lindezas de esta batería de combustible ables en España. Y lo ha hecho a través de una
de hidrógeno estaría, por una parte, el hecho partida de inversiones espectacular, con la que
de que podrían ser recargadas no en cuestión viene a ocupar una posición que, si bien no creo
de horas, sino de minutos, por lo que sus que les corresponda a ellos asumir, va a hacer
posibilidades para ser recargadas en medio de mucho bien entre los españoles.
trayectos serían notables. Además, el calor
que generaría la batería de Michelin permitiría Así, la compañía ha decidido subvencionar y
su aprovechamiento, utilizándose para calentar, sacar adelante proyectos relacionados con las en-
si así se desea, el habitáculo del vehículo, lo ergías limpias en todas sus vertientes, dotando
que a gran escala también supone un altísimo a esta iniciativa de 50 millones de euros, que
ahorro energético, si consideramos la cantidad irán distribuyendo durante los próximos cinco
de coches que podrían beneficiarse de esto. Por años. A través de la idea, que por supuesto
otro lado, estaría la cuestión económica; y, pese es también una inteligente inversión empresar-
a que insisto en que no han adelantado ningún ial, se pretende que los proyectos válidos y que
dato tangible, lo que sí es cierto es que han pueden generar beneficios pero que se encuen-
señalado que esta batería de combustible de tran parados por falta de financiación recuperen
hidrógeno será ”low cost”, en el sentido de que el impulso, y pueden salir adelante para mejo-
reducirá perceptiblemente su coste con respecto rar el tejido industrial que actualmente existe en
a antecesoras. España en lo referente al sector de las energías
limpias. Y se dice que no les corresponde a ellos
Todavía habrá que esperar un tiempo para ver si porque, a mi modo de verlo, tal vez debería ser
finalmente estas baterías son tan potentes como el Gobierno de España quien tomase este tipo
se comenta por Michelin, pero todo apunta a de decisiones, y no permitir así que sean manos
que se aproxima una auténtica revolución de la privadas las que acaben manejando todo.
mano de los franceses.
En todo caso, Gamesa ha querido aclarar a sus
inversores que no van a perder de vista su prin-
Gamesa invertirá en renovables cipal negocio, que es el de la energía eólica, por
(2011-05-24 15:41) lo que no debe despertar la preocupación por a
dónde dirigen su mirada en el futuro.

Siemens y BMW trabajan en re-

cargadores ”sin cables”
(2011-05-25 11:25)

Re-
La empresa Gamesa, conocida por sus impor- cargar sin enchufar. Esa es ahora mismo
tantísimas inversiones a escala internacional en una de las prioridades de las grandes mar-
93
cas automovilísticas, que están trabajando muy España da el salto a Windpower
duro para conseguir hacer desaparecer todo el 2011 (2011-05-26 17:21)
entramado de cables necesario para recargar
rápidamente coches eléctricos o híbridos. Y han
sido precisamente BMW y Siemens, en un es-
fuerzo conjunto, las que han logrado desbloquear
esa tecnología, y convertirla en una realidad.

El sistema, que presentarán próximamente

de forma pública, funciona a través de una
plataforma, a la que habremos de subir nuestro La mayor feria
coche para que comience la recarga; una vez allí, internacional dedicada al sector de la energía
un sistema de campos electromagnéticos pro- eólica, Windpower 2011, ha dado el pistoletazo
cede a ir recargando las baterías, a través de un de salida en Estados Unidos, y lo ha hecho de
proceso que posiblemente requerirá ciertos cam- una forma que puede resultar muy pero que muy
bios en las baterías del futuro. De este modo se favorable en España. Y es que, por sorpren-
conseguiría que la recarga de un coche se pud- dente que pueda parecerles a algunos, la pres-
iese llevar a cabo sin mayores problemas, y así encia de nuestro país este año es realmente po-
hacer de este proceso algo más simple pero so- tente, con un total de 25 empresas nacionales
bre todo más rápido para los conductores, sin el que han acudido al evento para intentar hacer
necesario proceso de aprendizaje que requeriría negocios útiles.
el andar enchufando nuestro coche a las difer-
entes fuentes de alimentación, revisando si está
Lo que quizá puede llamarnos todavía más
adaptada a nuestro coche, si nos vale o no nos
la atención es que en esta edición, nuestro
vale. Con este método, posiblemente ese prob-
país cuenta con uno de los mejores pabellones
lema termine por desaparecer.
disponibles, por lo que gran parte del público
asistente tendrá ocasión de conocer qué es lo
que estamos trabajando y desarrollando en ma-
teria de energía eólica en nuestro país. Además
de esto, también existe la posibilidad de que
desde España se hagan negocios muy benefi-
ciosos para la implementación de las energías
renovables en nuestro territorio, por lo que la fe-
ria Windpower 2011 se va perfilando como uno
Además, hay que sumarle la increíble practi- de los eventos más importantes a los que dele-
cidad que la idea tiene, ya que estas platafor- gaciones españolas han tenido ocasión de acudir
mas podrían ser instaladas desde en aparcamien- a lo largo del último año.
tos privados hasta en lugares públicos, como
pequeños espacios en autopistas a modo de elec- Ojalá que los negocios que allí se cierren sirvan a
trolineras; por ello, hay que felicitar a las marcas las 25 empresas españolas para encontrar su lu-
por esta tecnología, y alegrarnos de que el futuro gar en el mundo y, sobre todo, sean un aliciente
ya esté aquí. para otras a fin de que en años venideros sean
94
más las que se animen a hacer sus negocios al
otro lado del charco. Porque como haya que
Esperemos que los chicos de CEU se lleven
vender las renovables en España, desde luego
el gato al agua, y consigan el premio que se
que vamos por mal camino.
merecen por haber logrado desarrollar semejante
joya. Y es que uno se queda sin palabras al
imaginar la maravilla tecnológica que ha de ser
Un coche que consume lo mismo un coche capaz de recorrer 1800 kilómetros con
que una bombilla aspira a ganar la el consumo de una bombilla. Veremos si final-
Shell (2011-05-27 21:34) mente lo consigue, pero estoy seguro de que,
tratándose de este equipo, así será.
1. http://www.motordehidrogeno.net/wp-content/
uploads/2008/04/shell-logo-t.jpg

Audi Q5 Hybrid Fuel Cell, el fu-

turo de Audi (2011-05-28 16:23)

[1]
Shell

La Shell Eco Marathon podría haber encon-

trado un potencial increíble, casi un diamante
en bruto, de la mano de la Universidad Cardenal Los
Herrera, que vuelve a sorprender al mundo en- coches híbridos que utilizan el hidrógeno como
tero con un modelo que reúne, a partes iguales, fuente de energía se vuelven cada vez más impor-
ecología con eficiencia energética. tantes para Audi, o al menos eso es lo que nos
muestra su última creación, que recientemente
presentaban en sociedad. Se trata del Audi Q5
Hablamos, pues, de un modelo que va a dar mu-
Hybrid Fuel Cell, que rompe con toda la histo-
cho pero que mucho de lo que hablar, ya que
ria reciente de la marca, y muestra la solidez de
aspira a conseguir recorrer la friolera de 1800
ideas que tienen en la actualidad con respecto a
kilómetros de distancia con el consumo equiva-
qué es lo que quieren comercializar.
lente a una bombilla. Sus mínimas emisiones,
sumadas a toda la increíble tecnología que inte-
gra, hace que por fin el equipo español, después Entre los elementos sorprendentes de este
de tantos esfuerzos y de no tener los mejores re- híbrido, al margen de sus bajísimos niveles de
sultados posibles en anteriores ediciones (aunque emisiones de CO2, que se producen por los dos
sí posiciones de las que estar orgulloso), se alza módulos eléctricos que integra para el máximo
como un favorito absoluto en su categoría, y aprovechamiento de la energía que se genera
puede ser el primer paso para una auténtica en el coche, es el hecho de que alcance, en
nueva generación de vehículos ecológicos. Y es su modalidad de funcionamiento puramente de
que, año tras año, desde la Shell Eco Marathon hidrógeno, un total de 133 CV, que permitirá a
se hace un esfuerzo por invertir en el futuro, el los usuarios disfrutar de la potencia y la ecología
progreso y, sobre todo, la automoción verdader- a partes iguales. Pero eso no es todo, ya que
amente sostenible. los diseños interiores y exteriores del vehículo
95
son la mejor prueba de lo mucho que se han los intereses públicos se quedarán desbancados,
esforzado por sacar adelante un diseño de van- y los precios de la electricidad que consumimos
guardia que no esté reñido con un precio real- serán fijados por entidades a las que, por des-
mente asequible. gracia, probablemente les importe bien poco lo
que sea de los consumidores.
Y es que, a falta de más datos, desde Audi se han
Así pues, y pese a que me alegro de que Iber-
limitado a insinuar que será un modelo al que
drola quiera hacer este tipo de inversiones, el
pueda llegar el bolsillo del consumidor medio,
Gobierno de España no debería dejar que todo
con lo que es bastante posible que al final el
lo que existe en materia de energías renovables
Audi Q5 Hybrid Fuel Cell sea una de las mejores
las hicieran empresas privadas. Porque por
promesas de hidrógeno de los próximos meses.
mucha garantía que sea Iberdrola, la privati-
zación nunca es la mejor opción, y menos en
Castilla y León, el objetivo de Iber- tiempos de crisis.
drola (2011-05-29 18:54) 1. http://www.motordehidrogeno.
net/wp-content/uploads/2009/12/
20080702145905-iberdrola-renovables-marca-color-rgb-negativ
jpg

El IDEA CEU Car bate los 2500

kilómetros (2011-05-30 12:38)

[1]
Iberdrola tiene muy claro que España puede
seguir siendo una buena fuente de ingresos
para sus negocios relacionados con las energías
limpias, y es por ello por lo que se ha deci-
dido a renovar su compromiso con la comunidad
autónoma de Castilla y León, en la que ya había
invertido 150 millones de euros a lo largo del
pasado año 2010, y para la que se reserva nada
más y nada menos que 160 millones de euros
en esta ocasión, destinados sobre todo a las en-
ergías limpias.
La cosa no sería preocupante si no fuera por
una razón, al margen del beneficio social y
económico que sin duda esta medida va a traer
consigo: el hecho es que las empresas privadas,
poco a poco, se están haciendo con la mayoría
del mercado de energías renovables español. Y
esto no supone un problema ahora mismo, pero
si imaginamos un futuro no demasiado lejano,
la probabilidad de que al final todo se encuentre
demasiado privatizado es elevada. Poco a poco
96
[1]
Nada hacía pensar que pudiera ser posible que
el IDEA CEU Car, el coche eléctrico con batería
de combustible que compite en la Shell Eco
Marathon 2011, fuese a batir los 1800 kilómetros
que logró la última vez, o al menos no en una
cantidad tan impresionante como lo han sido los
2500 kilómetros que han conseguido finalmente,
y que nos dejan con un muy buen sabor de boca
a todos los españoles. Y es que no en vano se
trata de un resultado extremadamente positivo,
que pone a este coche en una posición de ven-
taja, con posibilidades incluso de hacerse con la
victoria.
Entre los elementos a destacar está no sólo que
el hidrógeno haya sido una pieza fundamental
en esto, sino también el que gracias a su in-
tervención el índice de emisiones del vehículo
haya sido del 0 %, con lo que durante su de- la raza humana. Pero no hay que caer en el
mostración de poderío y autonomía no se emi- catastrofismo extremo, sin propuesta alguna: los
tio CO2 a la atmósfera, que también es algo coches ecológicos son, a mi modo de ver, la
absolutamente importante y digno de mención. forma de aportar más en este tema. Y es que
Sus creadores se mostraron enormemente satis- imaginemos de todo el CO2 que se emite, qué
fechos con el resultado, y lo cierto es que han importantísima cantidad (aunque sea cada vez
sorprendido a todos, ya que como comentamos menos), procede de coches que todavía utilizan
nadie pensaba que el IDEA CEU Car fuera a combustibles fósiles para funcionar. Pongamos
registrar una marca semejante, que supone 700 por un momento sobre la mesa que los gobier-
kilómetros más de distancia con respecto a la nos, en lugar de invertir tanto en medidas de
anterior edición. control para las fábricas, lo hiciesen en subven-
cionar un poco los coches del futuro, que son los
Veremos cómo se van desarrollando las demás de hidrógeno.
pruebas, y a ver si finalmente conseguimos ll-
evarnos esta Shell Eco Marathon 2011 de calle Si hacemos esto, y echamos unos rápidos
para España, que con el trabajo que se ha estado cálculos, veremos que se evitarían más emisiones
haciendo, es algo más que merecido. de CO2 al medio ambiente con el control de la
contaminación de los automóviles que con todo
1. http://www.motordehidrogeno.net/wp-content/
lo que es está haciendo (mal). Esperemos una
uploads/2010/05/Idea-CEU-Car.jpg
pronta rectificación, por el bien de todos.

Los grandes retos del futuro

(2011-05-31 11:43) 1.6 junio

¿El cierre de las nucleares en

España? (2011-06-01 13:36)

Los
niveles de CO2 a nivel mundial no dejan de au-
mentar, y lo hacen a un ritmo que no podemos
permitirnos. Las autoridades no están haciendo
los suficientes esfuerzos para conseguir cambiar
las cosas, o si los hacen, no hay un producto De-
tangible, que nos sirva para decir que nos ac- spués de que Alemania diera la gran noticia ayer,
ercamos al desarrollo sostenible, porque no lo parece que ahora es el turno de España de cara a
estamos haciendo. mover ficha. Y es que, después de tanto tiempo
esperándolo, un país se ha atrevido a anunciar
El mundo es, hoy por hoy, un lugar donde que da el carpetazo definitivo al tema de la en-
cada año aumentan los índices de CO2. Esto ergía nuclear, como hacía Alemania a través de
quiere decir que poco a poco seguimos nue- Angela Merkel, señalando que para el año 2022
stro imparable avance hacia el temido cambio la energía nuclear en su país sólo formará parte
climático que sí, existe y es extremadamente del pasado.
peligroso, pudiendo hacer un daño inmenso a
97
Mientras tanto, en España las reacciones no se
han hecho esperar, y no ha faltado quien co-
mente la importancia y necesidad que existe de
hacer algo por cambiar las cosas en nuestro país.
De este modo, y probablemente por el miedo tan
grande que existe a que el próximo Plan de En-
ergías Renovables que se va a aprobar dentro
de poco sea pura dinamita para el sector de las
energías limpias en nuestro país, la Fundación
Renovables ha dicho alto y claro en una rueda de
prensa que en España ya estamos en posición de
anunciar lo mismo, puesto que para el año 2022
es más que posible que hayamos dado carpetazo
a la energía nuclear. Respecto al tema, la clase
política no ha hecho ningún comentario todavía,
ni siquiera para respaldar la decisión de Merkel,
que sería lo suyo.
No sé si será por la crisis que hay entre las dos
naciones con el tema de los pepinos infectados, o
si es que no quieren mojarse... pero yo creo que El futuro de los coches
los españoles nos merecemos un futuro de cali- hidrógeno (2011-06-03 12:30)
dad y ecología, al más puro estilo de Alemania.
Arranca el Programa CO2TXE
2011 (2011-06-02 11:10)
El
Programa CO2TXE 2011 está por fin funcio-
nando en la Comunidad Valenciana, y la verdad
es que lo ha hecho con una agilidad y cantidad
de información digna de mención, ya que a día
de hoy gran parte de los conductores de la co-
munidad se están interesando por el tema a la
hora de adquirir un coche nuevo. Y es que con
22 millones de euros por delante dirigidos direc-
tamente a ayudar a la adquisición de vehículos
ecológicos, es como para ignorarlo.
El Programa CO2TXE 2011 dotará de subven-
ciones de entre 2000 y 2300 euros para la compra
de coches eléctricos, pero eso no es lo mejor; y
es que aquellos que quieran invertir en un coche
de hidrógeno tienen aquí una fantástica oportu-
nidad para hacerlo, ya que en caso de no tratarse
98
de híbridos, sino de coches de hidrógeno ”puros”,
la Generalitat Valenciana les ofrece hasta 7000
euros en concepto de subvención, lo que supera
con creces todo lo visto hasta el momento, y
demuestra que en España sí existe, después de
todo, un compromiso serio con los vehículos de
hidrógeno y su impacto en el mercado de cara
al futuro, que sin duda será de este tipo de tec-
nología.
Las ayudas se asignarán en orden de solici-
tud, como es lógico, y se darán subvenciones
hasta que esos 22 millones de los que hablaba
se terminen, por lo que será mejor que quien
esté barajando la posibilidad de hacerse con un
coche ecológico no lo piense durante demasiado
tiempo, porque este tipo de ayudas se acaban
muy rápido.
de
Cambiar las cosas es una premisa que muy a
menudo tenemos oportunidad de escuchar en
boca de la clase política de cualquier país, espe-
cialmente en el nuestro. Sin embargo, no siem-
pre se está haciendo todo lo necesario para hacer
evolucionar a las naciones hacia un modelo so-
cial más sostenible, donde las energías limpias
y la ecología jueguen el papel que por derecho
propio diría que se merecen.
De este modo, a lo largo de los últimos días
se ha hablado mucho de subvenciones para los
coches de hidrógeno, y de la forma en la que
deben repartirse, que recordaba mucho al viejo
concepto de ”pan para todos” que tanto ayudó
a que el futuro llegase a este lugar. Y es que
no podemos pretender que los coches ecológicos,
ya siendo más específicos, y en concreto los de
hidrógeno (siéndolo todavía más) salgan ade-
lante sin las ayudas precisas para que una al-
ternativa de momento tan cara se abra paso.
Porque, no nos engañemos, en este momento
España todavía está ”en pañales” en el desarrollo
e implantación del hidrógeno, mientras que en
Europa avanzan veloces hacia el cambio, finan-
ciando hidrogeneras en lo que supone una red
sólida, y ofreciendo ayudas del Gobierno para la
compra de este tipo de coches.
Espero que con el paso del tiempo el futuro de
los coches de hidrógeno se siga mostrando más
amable, como lo ha hecho últimamente, y que
Día Mundial del Medio Ambiente
no sea simplemente una moda pasajera. Porque 2011 (2011-06-05 19:35)
apostar por el hidrógeno es, a mi modo de verlo,
apostar por la eficiencia energética y el futuro.
presentación de la empresa para el futuro. Me-
diante estas inversiones, además, contribuyen a
demostrar al mundo que el futuro pasa por tra-
bajar con nuevos modelos de vehículos, que sir-
van no sólo para reducir en la medida de lo posi-
ble el gasto generado por las empresas en sus
desplazamientos, sino también para normalizar
el hidrógeno a escala internacional.
Y es que muchas veces demostrar a la sociedad
con hechos que otro tipo de alternativas son
posibles es también una parte fundamental para
la consecución de un auténtico proceso de cam-
bio.

Ferrovial invierte en coches de

hidrógeno (2011-06-04 20:16)

La
empresa española Ferrovial, en uno de los mu-
chos contratos que tiene para responsabilizarse
de instalaciones en el extranjero, ha anunciado
la adquisición de dos coches de hidrógeno con
los que mejorar su actual flota, que serán uti-
lizados en labores diarias de mantenimiento en
sus zonas de trabajo del Reino Unido, con el fin Hoy es uno de esos días en los que los que quer-
de demostrar que el compromiso con las energías emos un mundo más sostenible, donde las en-
renovables que tienen es elevado. ergías renovables sean una de las principales pro-
ductoras de energía, y los coches de hidrógeno la
Así, la compañía ha anunciado que esto es sólo el alternativa elegida por la inmensa mayoría, nos
principio de una serie de inversiones que hacen, alegramos. Y es que este es un día para los ecol-
ya que consideran que pese a que el coste pueda ogistas, para los que se esfuerzan por hacer de
ser elevado, en realidad muy pronto conseguirá este mundo un lugar un poco mejor y, especial-
amortizar el precio pagado, logrando así cam- mente, para todos aquellos que luchan de forma
biar el parque automovilístico de la compañía altruista por proteger nuestro planeta.
hacia uno más sostenible, lo que probablemente
también ayudará al ser una suerte de carta de En una jornada tan señalada debemos pararnos
99
a reflexionar sobre qué es lo que estamos ha-
ciendo para mejorar la situación desde nues-
tra casa, y si realmente en las pequeñas cosas,
que son las que marcan la diferencia, nos es-
forzamos por no ponérselo más difícil al plan-
eta. Pequeños detalles como reciclar adecuada-
mente, conducir de una forma eficiente en la
medida de lo posible, ahorrar energía en casa
y no malgastar agua, son el tipo de cosas que
están en nuestra mano, y que mejoran enorme-
mente la situación crítica que, en mi opinión,
estamos viviendo con respecto al medio ambi-
ente. También es importante que la política y
otras cuestiones sean más afines al planeta, y
proponga alternativas que hagan mejorar las cir-
cunstancias.
Y es que, con todo, seguimos necesitando en
pleno siglo XXI que nos recuerden con un Día
Mundial del Medio Ambiente que el planeta
necesita que seamos responsables, y que hag-
amos un uso sabio no sólo de los recursos, sino
de nuestro conocimiento en general, para no
generar más destrucción al ritmo del ”progreso”.
El gran timo de las renovables
(2011-06-06 14:45)
Indignación. Eso es lo
único que uno puede sentir al ver el informe
alarmante que ha presentado la Comisión Na-
cional de Energía (CNE), hablando sobre cómo
están manteniendo sus beneficios las grandes
compañías eléctricas de nuestro país, en un mer-
cado en el que teóricamente deberían estar pro-
duciendo importantísimas cantidades de electri-
cidad, que ayudase a reducir el precio del recibo
de la luz, y por lo tanto a amortizar un poco la
carga que para los ciudadanos han supuesto las
subvenciones a las energías limpias.
Así, daba pues el pistoletazo de salida el
Pues bien, según dicho informe, las empresas 4º Congreso Nacional y 3º Iberoamericano de
están haciendo lo que para mí es un auténtico Hidrogeno y fuentes sustentables de Energía-
timo de las renovables, al pedir con una mano Hyfusen 2011 , en el que se van a debatir no
100
dinero del erario público, y luego con la otra
cerrar el grifo de la productividad para hacer
que aumenten los precios. Esto quiere decir
que sí, tienen instalaciones basadas en energías
limpias, pero se han decidido a aprovecharse del
vacío legal existente gracias a la brillante gestión
política del asunto, y han optado por limitar
la producción, provocando así que los precios
a los que se paga la electricidad aumenten. Esta
situación tan grave sólo podrá ser controlada
por el Gobierno de España, que de momento
sólo está estudiando la situación, y no ha he-
cho declaraciones.
Espero que después del inmenso sacrificio que
ha supuesto para los españoles sacar adelante
las energías renovables, ahora no tengamos que
encontrarnos con que esta estafa se admite
para mantener el margen de beneficios de las
eléctricas. ¿Dónde están los derechos de los
contribuyentes, principales sustentadores en los
primeros pasos de esas empresas?
Las hidrogeneras, en el punto de
mira internacional (2011-06-07 14:23)
Desde el lunes de esta misma semana hasta el
jueves está teniendo lugar en Argentina un con-
greso muy importante sobre cuál va a ser el fu-
turo del hidrógeno en el continente americano,
al menos en lo que respecta a lo que los inver-
sores de estaciones de servicio tienen pensado
hacer con sus proyectos, ya que parece ser que
el hidrógeno se está abriendo paso a una gran ve-
locidad hacia el futuro de los coches ecológicos
y del mercado que los secunda.
sólo las posibilidades que este combustible ofrece de flotas de vehículos ecológicos en España de-
como fuente de energía, sino también si es opor- berán apostar por coches eléctricos, ya que es-
tuno comenzar el proceso de cambio hacia las tos son los que gozan de ”mayores subvenciones”,
electrolineras y los hidrogeneras, en un esfuerzo hablando la más puro estilo mercadeo, al decir
del sector por poner su granito de arena para ”los que adquieran entre dos y cinco vehículos
ayudar a mejorar las cosas y avanzar hacia un eléctricos tendrán un 15 % de incremento de las
futuro que, cada vez más claramente, es de la au- ayudas, mientras que esta cifra se elevará al 20
tomoción sostenible. Y es que no se trata sólo % en el caso de adquirir entre 6 y 10 unidades,
de entrar en el mercado de las energías renov- y al 25 % para los que se hagan con más de
ables, sino también en hasta qué punto se le ve diez unidades”. Con este panorama, parece que
la rentabilidad a estas fuentes de energía. los coches eléctricos van a tener que ser nues-
tra opción de compra sí o sí si queremos mon-
Evidentemente, si los expertos internacionales tar una flota de vehículos ecológicos, quedando
que participan en el congreso le ven rentabilidad los de hidrógeno para nuestros vecinos europeos,
a las hidrogeneras, y apuestan por ellas como su que se han atrevido a apostar por sus propias al-
medio de sustento, será por algo. Al final serán ternativas, y no las de sus gobernantes.
los americanos los que nos den una buena lección
de emprendimiento, y es que como dice el refrán, Espero que si bien no una rectificación, por lo
cuando el río suena, agua lleva. menos el Ministro abra un poco más la mano
y haga algún gesto de conciliación con otras de
las tecnologías disponibles en nuestro país. Y es
Sebastián promociona los coches que dar carpetazo así al hidrógeno no me parece
eléctricos (2011-06-08 11:21) nada justo.
1. http://www.motordehidrogeno.net/wp-content/
uploads/2011/02/Miguel.jpg

Honda or-
ganiza evento sobre hidrógeno en
España (2011-06-09 21:31)

[1] El ac-
tual Ministro de Industria, Miguel Sebastián, ha
demostrado una vez más cuál es su actitud con
respecto a los coches ecológicos en este país, ha-
Honda nos ha invitado a participar de un evento
ciendo algo que, a mi modo de ver las cosas, realmente interesante, que convocan bajo el
ha sido un error gravísimo, ya que muestra una lema La situación del hidrógeno como vector
apuesta personal como apuesta nacional, cuando energético en España y sus implicaciones em-
en realidad esa no es la postura de la mayoría.presariales y sociales . En él se va a dar cita
las auténticas ”cabezas pensantes” a nivel na-
Así, Sebastián ha hablado para decir ante todo cional de esta fuente de energía, así como algún
el hemiciclo de Madrid que los compradores experto del ámbito internacional, y se debatirán
101
entre otras cosas las posibilidades que las nuevas
baterías desarrolladas por Honda tienen, con
participación destacada de Alberto Ruiz - Gal-
lardón, Alcalde de Madrid, que presentará el
acto.
Tan señalada cita tendrá lugar en Madrid el
próximo 13 de junio, y tiene como aliciente
añadido el hecho de que será la presentación
ante la sociedad española del Honda FCX Clar-
ity, un vehículo eléctrico con pila de combustible
de hidrógeno que se comercializa y se produce
en serie limitada a nivel mundial en Estados
Unidos y Japón. En el encuentro, además, se va
a abordar la situación de los coches ecológicos
en España, analizando la progresión que hemos
llevado a cabo, así como la gestión que el Min-
istro de Industria Miguel Sebastián está llevando
a cabo, y cómo ha afectado al desarrollo de los
coches de hidrógeno.
Sin duda es un placer ver cómo las grandes mar-
cas cada vez se interesan más por el hidrógeno
como fuente de energía, y sobre todo por las
posibilidades que España tiene que ofrecer para
su correcto desarrollo. Veremos cómo evolu-
ciona este fantástico evento, y qué es lo que fi-
nalmente podemos sacar en limpio de él.
El
Volvo C30 eléctrico inicia su pro- La WWF denuncia
ducción en España (2011-06-10 16:54) (2011-06-11 10:39)
Tal
y como hoy mismo hacían público [1]a través de
su Facebook oficial, en Volvo Car España han
comenzado la producción de un nuevo modelo
de vehículo eléctrico que ya llevábamos mucho
102
tiempo esperando, y que pasa por ser uno de los
más seguros del mercado actual en materia de
automóviles eléctricos, por las numerosas mejo-
ras que integra.
Llama la atención, por ejemplo, el hecho de que
la batería esté distribuida en forma de ”t”, para
así conseguir que en caso de accidente toda la
circuitería y el cableado no ponga en riesgo a los
pasajeros. Por otro lado, también hay que tener
en cuenta el hecho de que, tras las pruebas re-
alizadas para ver qué sucedía en caso de choque
frontal, hayan implementado una mejora que les
permite desactivar absolutamente todos los sis-
temas eléctricos tan pronto como los airbags son
disparados. De esta forma ya nadie puede decir
que el Volvo C30 eléctrico no es un transporte
seguro, dado que probablemente combine mejor
que la mayoría diseño, acabados, seguridad y ve-
locidad.
En todo caso, según ellos mismos han confir-
mado ya, y pese al creciente interés que existe
por su modelo o por el Volvo C50, todavía ten-
dremos que esperar por lo menos hasta finales de
este año para poder hacernos con una de estas
maravillas de la tecnología.
1. http://www.facebook.com/photo.php?pid=
7445630&id=158213781516
a España
La
asociación ecologista WWF ha hecho unas
declaraciones que deberían darnos mucho en lo
que pensar, y que sobre todo deberían hacer-
nos tomar la determinación de cambiar de ac-
titud. Y es que a pesar de que a lo largo de hemos podido obtener los resultados tan favor-
estos días se anunciaba a bombo y platillo que ables que quizá nos habría gustado tener. Y
el nivel de productividad de las energías limpias es que no resulta nada fácil competir frente
bate récords, parece que en otros frentes no so- a equipos llegados de toda Europa, que por
mos tan respetuosos con el medio ambiente. desgracia se quedaron con las primeras posi-
ciones, tanto en las categorías dedicadas a los
Así, según la propia asociación denuncia, el nivel coches eléctricos como a la más novedosa, la de
de CO2 emitido en España a lo largo de la última hidrógeno, que también ha dado mucho de lo
semana ha aumentado significativamente, conc- que hablar.
retamente en un 29,5 %, a lo largo de este mes
de mayo, posicionándose en cifras que también Tras la inmensa cantidad de equipos partici-
son récord, y que deberían generar una inmensa pantes, más de 200, hay que destacar que los
alarma entre todos los españoles. Y es que, problemas técnicos sólo dejaron competir real-
en mi opinión, no podemos permitirnos man- mente a unos 187, entre los que estuvieron cu-
dar tal cantidad de polución a la atmósfera sin atro equipos españoles. Además de esto, cabe
preocuparnos por ello. Para mí, la solución destacar los importantes avances logrados com-
pasaría no sólo por llevar a cabo un control binando las baterías de coches eléctricos con sis-
más pormenorizado de las grandes emisoras de temas de hidrógeno, que si bien no han con-
CO2 (fábricas, por ejemplo), sino en promo- seguido hacerse con el triunfo, marcan el camino
cionar más el uso de vehículos ecológicos como a seguir en los próximos años por los investi-
los de hidrógeno, que durante sus desplazamien- gadores, que en el fondo es lo más importante de
tos no generan absolutamente nada de CO2 para este tipo de competiciones. El éxito ha sido para
el medio ambiente. los franceses capitaneados por François Letort,
quien declaraba: ”hemos trabajado mucho, no
sólo en el circuito, sino también en los dos
De este modo, consideremos que si todos los
últimos años. El premio es una excelente recom-
españoles tuvieran coches mucho menos contam-
pensa por el enorme esfuerzo que han invertido
inantes, con toda seguridad esos niveles de CO2
los miembros del equipo”. Sin duda llevarse un
descenderían espectacularmente... pero claro,
premio tan importante les abrirá muchas puer-
siempre quedarán los intereses privados, que son
tas para seguir adelante con sus investigaciones
los que mueven el mundo, ¿no? Así es como se
en materia de hidrógeno.
explica que en ciudades como Madrid los detec-
tores de CO2 estén ubicados en zonas verdes,
por poner un rápido ejemplo. Enhorabuena a Shell Eco Marathon por esta
brillante carrera un año más, y sobre todo en-
horabuena a todos los ganadores.
La Shell Eco Marathon 2011 deja
fuera a España (2011-06-12 12:30)
La F-CELL World Drive termina
en 125 días (2011-06-13 11:34)

Los [1]
españoles nos hemos quedado descolgados en Mercedes - Benz, la prestigiosa marca de au-
esta Shel Eco Marathon 2011, en la que no tomóviles, ha conseguido completar el desafío
103
que se había propuesto y que tanto me había La energía nuclear se tambalea
gustado, al dar la vuelta al mundo en un coche (2011-06-14 01:48)
de hidrógeno en un total de 125 días, para con-
memorar el 125 aniversario desde la patente del
primer coche de la casa. El logro se ha con-
seguido a bordo de dos Clase B F - Cell, y ha
sorprendido a los que tenían ciertas dudas sobre
la consecución del desafío, ya que todo ha tran-
scurrido a pedir de boca.

Desde China hasta Rusia, pasando por España,

Mercedes ha dejado claro que tiene una inmensa
confianza en la tecnología del hidrógeno como
apuesta de futuro, en tanto que ha elegido un
modelo de esas características para esta compli-
cada empresa, que ponía en riesgo la imagen de
la marca si fracasaban en el asunto. Y es que
nadie puede negar que el Clase B F - Cell ha su-
perado todas las pruebas de fuego al haber con-
seguido completar su propia competición, la F -
Cell World Drive, en tan poco tiempo, lo que es-
toy seguro de que tendrá una gran trascendencia
en los próximos tiempos, ya que pone sobre la
mesa al hidrógeno como una alternativa sólida y
tangible, que es lo más importante ahora mismo.
Me alegro de que desde Mercedes - Benz
tomaran esta decisión de apostar por el
hidrógeno, y sobre todo creo que debemos fe-
licitarles por haber demostrado al mundo, en
nombre de todos los que creemos en ello, que los
coches de hidrógeno están aquí para quedarse.
Parece que el futuro de la energía nuclear es
cada vez más oscuro en la Unión Europea, sobre
todo si atendemos a los resultados que hemos es-
tado viendo en los últimos tiempos. Y es que si
Alemania era la primera que se decidía a poner
punto y final a su trayectoria con respecto a esta
fuente de energía, ahora son los italianos los que
han dejado ver de forma muy clara lo poquísimo
que desean tener un modelo energético basado
en la misma alternativa que causó tanto daño en
Fukushima.
Podría estar siendo este el tiempo de un impor-
tantísimo cambio, en el que estemos avanzando
hacia una sociedad más preocupada por el medio
ambiente antes que por el beneficio que supone
el ahorro de la energía más barata. Y es que
tal vez el hecho de que Berlusconi siempre ha
sido una figura preocupantemente ambiciosa ha
sido lo que ha decidido a los italianos a cerrarse
en banda, y poner punto y final al sueño de Il
Cavaliere de una Italia ”moderna”, que basaría
prácticamente toda su producción energética en
un modelo que, para la mayoría de los italianos,
está más que obsoleto.

El presidente se ha comprometido a respetar su

decisión, y por lo tanto ya podemos decir que
son dos los países que dicen adiós a la energía
1. http://www.motordehidrogeno.net/wp-content/ nuclear. Sólo nos queda preguntarnos cuánto
uploads/2010/12/ tardaremos en España en subirnos a un carro
1da4619mercedes-clase-b-f-cell-598p.jpg al que, en mi opinión, deberíamos apuntarnos
104
cuanto antes. Y es que el desastre de Japón ha riores, por lo que no será necesario aprender de-
sido la gota que colmó el vaso. masiado para comprender cómo funcionan los
aparatos destinados a informarnos de la canti-
dad de hidrógeno que nos queda por delante.
Honda FCX Clarity, el futuro a un Además, el aspecto interior y exterior es envidi-
paso (2011-06-15 09:00) able, con lo que la nota de este coche es, sin
lugar a dudas, un 10.

Toyota lanza un poste de recarga

para coches eléctricos
(2011-06-16 18:50)

Honda se está lanzando últimamente al mer-

cado del hidrógeno con gran fiereza, a través
de modelos que combinan eficiencia energética
con vanguardia, como lo es el que analizamos
hoy, el Honda FCX Clarity. Se trata de un [1] Toyota
vehículo alimentado, como es lógico, por batería se ha puesto manos a la obra, y está traba-
de hidrógeno, del cual no están en circulación jando muy duro para hacerse un hueco dentro
demasiadas unidades a lo largo y ancho del del mercado de los vehículos ecológicos. Tanto
mundo, ya que la mayoría de países, como es el es así que ahora ya no se conforma con la fabri-
caso de España, no cuentan con las infraestruc- cación de automóviles, sino que ha ido un paso
turas necesarias para acoger adecuadamente este más allá y ha desarrollado un punto de recarga
lanzamiento. para coches eléctricos verdaderamente intere-
sante, que puede ser lo siguiente que veamos a lo
El coche combina a la perfección ecología con largo y ancho del mundo asociado a esta fuente
tecnología, por lo que los que se hagan con una de energía.
de estas joyas podrán desplazarse la friolera de
460 kilómetros sin tener que volvera repostar, El modelo de poste tiene un coste aproximado
con un coste de llenado del depósito de aproxi- de 2400 euros en su versión más barata, desti-
madamente 40¬, una cantidad insignificante si la nada a utilitarios de menor gama de la marca,
comparamos con el precio al que actualmente se mientras que existe otra mucho más eficaz pero,
cotizaría la gasolina necesaria para llevar a cabo por supuesto, mucho más cara, que supera sin
semejante recorrido. Además, los 160 km/h problemas los 3000¬. Entre las mejoras que in-
que alcanza dotan a este modelo de toda la po- tegra este poste para recarga de coches eléctricos
tencia que alguien podría necesitar, con lo que está no sólo la velocidad mejorada, que hace que
si sumamos el hecho de que en Honda se han los tiempos de recarga sean más cortos, sino
preocupado especialmente por la seguridad del también la posibilidad de informar vía email
modelo, estamos en posición de decir que esta al dueño del automóvil del nivel de carga que
puede ser la mejor opción si en algún momento actualmente tiene su batería, entre otras cosas
hay una red sólida de hidrogeneras en nuestro como el estado general del vehículo. Además de
país. esto, una aplicación para Smartphone hace posi-
ble mejorar la comunicación entre el centro de
En definitiva, el Honda FCX Clarity integra control de la compañía y el usuario, por lo que
también lo último en tecnología para sus inte- aquellos que tengan un Toyota deberían estar
105
contentos.
Veremos si estos postes logran salir de Japón, y
si en algún momento los podemos ver en España,
que ya va siendo hora de que los coches eléctricos
tengan adecuadas infraestructuras también.
1. http://www.motordehidrogeno.net/wp-content/
uploads/2011/06/Toyota.jpg
¿Necesita España hidrogeneras? prar por falta de utilidad.
(2011-06-18 20:57)
mejor solución que la de dar facilidades fiscales
a los participantes, puesto que tradicionalmente
ha sido esto algo que ha movido a los empresar-
ios.
Necesitamos una red de hidrogeneras; y es que
no podemos pretender que antes de que haya
unas infraestructuras sólidas, las compañías se
arriesguen a invertir en un producto que muy
probablemente los españoles no podremos com-
Honda pone en evidencia a España
(2011-06-19 13:36)

Que España necesita comenzar a trabajar en

hidrogeneras es algo que no se le escapa a [1]
nadie; en los últimos tiempos hemos visto como Durante toda esta semana hemos podido ver por
grandes compañías del sector renegaban de lan- las calles de la capital de nuestro país un mod-
zar automóviles en nuestro país, entre otras ra- elo de Honda FCX Clarity, puesto en circulación
zones, por la falta de infraestructuras que ten- con la idea de promocionarlo y demostrar a los
emos, pero... ¿es realmente posible el modelo ciudadanos que puedan verlo (y a los que po-
de hidrogeneras que tienen en otros países, o de- damos hablar de ello, claro), que la autonomía
beríamos estudiar otras formas de abordar la fi- no supone ningún problema para este modelo de
nanciación del problema? coche de hidrógeno, que podría recorrerse media
España sin repostar ni contaminar el medio am-
Para empezar, una de las mejores maneras que biente con emisiones de CO2.
tendríamos de afrontar la situación sería conven-
ciendo a todos los que formarían parte del nego- Esto nos ha puesto, a mi modo de ver las cosas,
cio de que tienen que involucrarse de un modo u en evidencia. Y es que mientras el apoyo que se
otro; concesionarios, grandes marcas, empresar- ofrece a los coches eléctricos va en aumento, y
ios que ofrecen todo lo necesario para las hidro- nuestro Ministro de Industria reafirma su vol-
generas, Gobierno de España... todos deben sen- untad de hacer que los coches ecológicos que
tarse a pactar acuerdos y tiempos, a la vez que más le convencen sigan teniendo las mejores sub-
debería facilitarse que las inversiones privadas venciones, Honda no tiene programado lanzar
fueran haciendo alguna aparición, como en tan- su Honda FCX Clarity en territorio español.
tas ocasiones ha sucedido con otro tipo de in- Eso sí, se pasean por nuestras calles para recor-
fraestructuras nacionales. Para dar este impor- darnos que tenemos que abrir los ojos de una
tante paso hacia la negociación, es imperativo vez, y comprender que el progreso no es nece-
que se garantice a los potenciales inversores de sariamente lo que nos están vendiendo con tanta
la rentabilidad del asunto, y para ello no hay insistencia, sino que igual se está jugando a otro
106
nivel en otros lugares del mundo, y somos los la alternativa más barata a corto plazo.
únicos que no nos estamos enterando, y que
nos quedamos atrás por culpa de una gestión
Según la misma consultora, los próximos quince
mal llevada de las autoridades competentes en
años serán la clave, ya que en ellos podremos ver
la mayoría de estos temas.
qué marcas son capaces de adaptarse a la marea,
y cuáles se van quedando fuera de juego en este
Que el hidrógeno es una alternativa viable está nuevo mercado emergente de coches ecológicos
claro. Que la excusa no puede seguir siendo el que tanto recorrido tiene todavía por delante.
tema de la autonomía, también. Y que Honda y
otras marcas tienen cosas que ofrecer de las que
no podremos tomar parte, sólo el tiempo lo irá
diciendo. El nuevo Batmóvil será de
1. http://www.motordehidrogeno.net/wp-content/ hidrógeno (2011-06-21 11:16)
uploads/2011/06/Honda-FCX-Clarity1.jpg

El cambio de tendencia en la com-

pra de coches (2011-06-20 11:49)

Los coches eléctricos, los híbridos, los de batería De-

de combustible, los de hidrógeno... un mercado
lo suficientemente grande como para traer con-
sigo un cambio de tendencia en las decisiones
y prioridades de los usuarios a la hora de hac-
erse con su nuevo coche. Así, los europeos esta-
mos comenzando a apostar más por las energías
renovables aplicadas a la movilidad, y lo hace-
mos considerando el enorme ahorro que, a largo
plazo, esto puede llegar a suponer.
En ese marco, un estudio realizado por Roland
Berger Strategy Consultants ha desvelado datos
bien interesantes, que ponen sobre la mesa
el hecho de que para el año 2025 nos en-
contraremos con alrededor de 57 millones de
vehículos ecológicos de todo tipo en el viejo con-
tinente, con más de la mitad de las ventas situ-
adas en dicho sector. Pero aún hay más, porque
si analizamos los datos que se consideran la ”pre-
visión del mundo”, nos encontramos con que a lo
largo y ancho del globo ya estarán en circulación
un total de 115 millones de coches ecológicos,
aunque fuera de Europa se apostará más por el
hidrógeno y la batería de combustible, mientras
que aquí tiraremos más por los coches eléctricos,
spués del éxito de Batman: The Dark Knight,
la industria del cine ya está preparando la nueva
entrega de la saga, que llevará por título Bat-
man: The Darkn Knight Rises. Esto no tendría
nada de especial (salvo para los fans de la saga,
claro), si no fuera por el hecho de que Batman
irá montado por primera vez en su historia en
un coche de hidrógeno, demostrando que las en-
ergías renovables son una de las preocupaciones
que tiene en mente.
El coche, con una apariencia muy similar a la
de un vehículo de F1, ha sido diseñado por el
famoso Gordon Murray, quien ya ha trabajado
en el desarrollo de otros transportes famosos,
y que ha hecho un fantástico trabajo con este
Batmóvil de hidrógeno. El vehículo contará con
unas celdas de combustible de hidrógeno, así
como unas baterías de litio, modernizándose de
forma espectacular, pero sin perder sus líneas de
diseño habituales, y que tanto gustan a los fans
de la saga. El chasis del coche ha sido desarrol-
lado con fibra de carbono, y como detalle espe-
cial un juego de luces LED ilumina la insignia
del archiconocido murciélago sobre las ruedas.
107
 en el Barómetro del Vehículo de Empresa que
ha elaborado Arval, actualmente sólo un 2 % se
En definitiva, me parece no sólo un coche po-
mantiene en la misma tesitura.
tente y bonito, sino que además tiene el gran
punto a favor de que mostrará al gran público
el potencial que tiene el hidrógeno como fuente Con un panorama semejante, creo que el Minis-
de energía de futuro, y ese me parece el mensaje terio de Industria haría bien en empezar a sope-
más positivo de todo este asunto. sar otras alternativas... y es que imponer un
modelo nunca fue cosa buena, y no creo que vaya
a ser lo que funcione en esto.
Los eléctricos no acaban de arran-
1. http://www.motordehidrogeno.net/wp-content/
car (2011-06-22 13:19) uploads/2009/10/madrid-coches-electricos.jpg

Los empleados de Iberdrola, en

coche ecológico (2011-06-23 13:26)

[1]
Parece que una vez más la gestión del Gob-
ierno de España no está ofreciendo los resultados
deseados, pese a que la ecuación ”subvenciones Los
desproporcionadas + presión gubernamental = empleados de Iberdrola, una de las compañías
rentabilidad” vuelve a aparecer, por supuesto que en nuestro país más seriamente ha venido
para fracasar. Y es que si tenemos en cuenta apostando por las energías limpias, van a tener
los millones de euros invertidos en subvenciones a su disposición una nueva funcionalidad, que
para los coches eléctricos, que durante el primerhará que el nombre de la empresa sea todavía
trimestre de este año en España sólo se hayan más ”verde”, si es que eso es posible después
producido 82 matriculaciones es, cuando menos, de la fantástica fama que se han ido labrando
descorazonador. con sus negocios. Y es que la empresa ha lan-
zado una propuesta para que sus trabajadores
puedan compartir vehículos Think City, unos
Me pregunto cuándo en este país vamos a poner-
coches eléctricos que les permitirán realizar sus
nos las pilas, y a comprender que por más volun-
desplazamientos por ciudad de una manera más
tad que le ponga el Ministro de Industria, si no
respetuosa con el medio ambiente.
hay infraestructuras, nadie va a apostar por un
coche ecológico. Porque claro, el argumento del
ahorro desaparece desde el momento en el que Las ciudades en las que los empleados podrán
hay otro mucho más importante de por medio, solicitar esto serán Madrid, Valencia, Sevilla,
como lo es el hecho de que la autonomía se queda Bilbao y Valladolid, y para que funcione ade-
absolutamente limitada, o que las ayudas ofre- cuadamente se ha dotado a todos los coches con
cidas tardan demasiado tiempo en llegar, cosa un sistema de tarjetas digitales, que les permi-
que en tiempos de crisis exige un elevado sac- tirán no sólo controlar los parámetros de uso del
rificio por parte de las empresas. Además de vehículo, sino que además ayudará a que los em-
esto, desde la mayoría de las industrias que el pleados puedan programar los días de la semana
año pasado se mostraban interesadas en hac- en que van a necesitar hacer uso de estos coches,
erse con uno de estos coches, según informan y saber así quién más va a ir en el automóvil a
108
realizar gestiones para la compañía. la mayoría tenemos en nuestra casa.

Mediante esta medida, desde Iberdrola esperan Me parece absolutamente fantástico que este
impulsar que los demás empresarios de nuestro tipo de iniciativas tengan cabida dentro de una
país se vayan animando a hacer las cosas como competición de estas características, puesto que
ellos, y opten por la automoción sostenible como todo es poco cuando se trata de compartir con
una posible forma de hacer las gestiones empre- la sociedad el necesario cambio de modelo que
sariales, mejorando el parque móvil de nuestro estamos viviendo. Esperemos que los visitantes
país hacia uno más ecológico y eficiente. lo disfruten, y que en años venideros no sólo se
expongan estos coches, sino que también tengan
Un coche de hidrógeno en el su propia competición en España.
Gran Premio de Europa de F1
(2011-06-24 16:32) El mercado de los coches ecológicos
se diversifica (2011-06-25 09:00)

Parece que por la zona de Valencia una

empresa llamada Movus ha anunciado lo que
puede ser la nueva tendencia de cara a cómo
afrontar el progresivo cambio e implantación de
los vehículos ecológicos en nuestro país. La idea
apuesta por el ”car sharing”, un concepto ya
conocido antes, que consiste en alquilar coches
La fórmula 1 todavía no ha admitido los coches por pequeños lapsos de tiempo, en lugar de obli-
de hidrógeno entre las filas de coches que van gar al usuario a pagar una cuota más elevada por
a competir, pero sí quiere dar un paso hacia el servicio completo de 24 horas.
enseñar a los más jovenes cuál es el modelo de
fuente de energía que alimentará a los coches del
futuro para sus desplazamientos y, quién sabe, En principio, la empresa ha hablado de comen-
también en los circuitos de competición. zar su andadura con coches eléctricos, y por ello
ha hablado y llegado a acuerdos con aparcamien-
tos de toda la ciudad de Valencia, en los cuales
establecerán una suerte de base de operaciones,
Por esta razón, el archiconocido IDEA CEU
desde las que los clientes podrán coger y de-
Car, que pudimos ver en la Shell Eco Marathon
jar los coches cuando los necesiten. De esta
2011, estará expuesto durante estos días en el
forma, y debido a la gran cobertura que pueden
Gran Premio de Europa de F1, siendo parte
llegar a ofrecer, podríamos encontrarnos den-
de las actividades del programa ”Ponle ruedas
tro de poco hablando del fabuloso éxito alcan-
a la educación”, con el que se busca promover
zado por Movus, ya que para mí a este tipo
la comprensión y el acercamiento de los más
de iniciativas no habrán de faltarle las subven-
pequeños a los vehículos ecológicos y, sobre
ciones, en tanto que es una forma óptima de
todo, a ver con mayor cercanía estas nuevas real-
poner vehículos ecológicos en circulación ahor-
idades que ahora mismo están en fase de desar-
rando mucho dinero al Estado.
rollo, como los coches de hidrógeno. Además,
los asistentes al Gran Premio de Europa de
F1 también podrán visitar el coche y conocer Sea como fuere, me pregunto para cuándo po-
más de cerca sus prestaciones, entre las que hay dremos ver las mismas aplicaciones en su versión
que destacar el que sea capaz de recorrer 2534 de hidrógeno, para los usuarios que estamos más
kilómetros generando para circular la misma po- comprometidos con el medio ambiente... por
tencia que necesita una bombilla como las que lo de pronto, espero que tenga una fantástica
109
acogida, y que el modelo se extienda por toda la de que nos estamos quedando fuera de algo muy
geografía española. importante, y todo por falta de compromiso con
los vehículos ecológicos. Además de hablar del
Honda FCX Clarity, ¿nadie más que nosotros va
El Honda FCX Clarity abre los a decir nada al respecto?
ojos al mundo del hidrógeno
(2011-06-26 16:30)
Los taxistas dicen no al ”car shar-
ing” (2011-06-27 10:33)

To-
dos los blogs, diarios y websites han estado
hablando a lo largo del último mes de las
muchas y muy variadas posibilidades que ofrece
un vehículo de hidrógeno como el Honda FCX
Clarity, presentándolo como una suerte de re-
dentor en ciernes, que será la realidad que ten-
dremos en nuestras carreteras en prácticamente
”unos días”. Ello me lleva a una reflexión sobre
el modelo que queremos seguir en nuestro país
para el desarrollo, y por supuesto el tratamiento
y seriedad que damos a ciertas cosas.
Efectivamente, el Honda FCX Clarity es una
gran coche... incluso posiblemente el mejor
de hidrógeno que hayamos visto en los últimos
tiempos, y uno de los pocos que van lanzándose
a ese árido camino que es el abrirse paso en
el negocio de los vehículos ecológicos con esta
fuente de energía. Sin embargo, mientras que
las alabanzas para el modelo son muchas y por
parte de todos, lo que no veo tan extendido es la
crítica hacia el Gobierno de España en general,
en todas sus facciones y partidos, y la autocrítica
en particular, ante una situación que venimos
tolerando desde hace demasiado tiempo, y que
requiere un esfuerzo ciudadano para demostrar
que no estamos conformes: la falta de medios
para acercarnos a la ”era del hidrógeno”.
Para mí, la libertad de hacer negocio lo mejor
Y es que mientras en otros países se está traba- que se pueda debe prevalecer, y el modelo que
jando en ello, como español tengo la sensación plantea el ”car sharing” no compromete tanto el
110
El
otro día os hablaba del ”car sharing”, ese con-
cepto que está a punto de comenzar a funcionar
en España gracias a la gestión de una empresa
Valenciana, y ya podemos decir que están em-
pezando los problemas. Y es que las asociaciones
de taxistas han planteado un interesante dilema,
que me parece que pone sobre la mesa un prob-
lema clásico de las subvenciones y el modelo de
integración de las energías renovables en nuestro
país.
De esta forma, los taxistas valencianos se que-
jan de que este nuevo negocio les va a suponer
un flaco favor, ahora que estamos en plena cri-
sis económica, ya que da un mordisco inacept-
able a sus ganancias, y pone en riesgo un sector
que, como todos, ha tenido que apretarse el cin-
turón. Además, señalan el hecho de que no es
necesario poner más coches en funcionamiento,
por muy ecológicos que sean, cuando ellos se han
gastado el dinero de su propio bolsillo (sin sub-
venciones, vamos) para apostar por un servicio
más ecológico y eficiente, que finalmente no les
servirá de mucho ante un enemigo que se plantea
muy difícil de combatir. ¿Es justa su denuncia?
negocio de los taxistas hoy por hoy. Creo que
hay que aceptar que caminamos hacia un mod-
elo de sociedad diferente, y si bien critico al Go-
bierno de España por la falta de subvenciones
para evitar el daño que se causa a los taxistas,
no creo que prohibir este negocio fuese lícito.
Mercedes adelanta el lanzamiento
de su Clase B de hidrógeno
(2011-06-28 11:56)
[1]
La compañía alemana Mercedes - Benz se en-
cuentra en racha de buenas noticias. Y es que
después de su más que sonada vuelta al mundo
con coches de hidrógeno, en la que demostró
al mundo que, si estamos preparados para ello,
podemos comenzar a disfrutar de esta tecnología
cuando queramos, aunque todavía faltaban por
ultimar algunos detalles para hacer viable el
modelo en cadena de producción.
Lo interesante es el anuncio que Dieter Zetsche,
presidente de Mercedes - Benz, hacía en el día
de hoy, en el que señalaba que debido a que
las cosas están marchando realmente bien con el
Mercedes - Benz Clase B F Cell, lo que les per-
mite adelantar el lanzamiento a escala mundial
que estaba previsto para el año 2015, y situarlo
en el año 2014, mucho más cercano en el tiempo.
La decisión se ha tomando considerando que el
coche ”ya está listo, aunque el mercado interna-
cional no esté en posición óptima para recibirlo”.
Traduciendo, lo que quiere significar Zetsche
es que muchas naciones todavía están desarrol-
lando toda la red necesaria para poner en circu-
lación coches de hidrógeno, lo que nos lleva, por
desgracia, a la problemática de siempre.
¿Cuántas veces van a tener que pronunciarse al Me parece muy positivo que, ya que en coches
respecto las grandes marcas antes de que desde ecológicos no conseguimos ser un país de van-
el Gobierno de España se tome la decisión de
empezar a trabajar para instalar una red sat-
isfactoria de hidrogeneras, que permita a todas
las compañías interesadas lanzar productos que
a los españoles nos interesan.
1. http://www.motordehidrogeno.net/wp-content/
uploads/2010/12/
1da4619mercedes-clase-b-f-cell-598p.jpg
El año de la energía fotovoltaica
(2011-06-29 12:06)
El pasado año 2010 ha
sido, según un informe que haía público la Aso-
ciación de la Energía Fotovoltaica, uno de los
mejores que pueden recordarse para el sector de
las energías renovables en la UE, al menos en el
marco de la energía solar. Y es que los logros
que se han conseguido son, cuando menos, para
quitarse el sombrero y saludar a un sector cuyo
futuro se muestra ciertamente prometedor.
En España el mercado creció a lo largo del
pasado año nada más y nada menos que un
140 %, una cifra que sorprende, sobre todo si
tenemos en cuenta el enorme recorte de sub-
venciones que llegaban desde el Gobierno de
España, que ha obligado a los pequeños inver-
sores a ser ellos quienes luchen por un sector
maltrecho. Pero eso no es todo, ya que en el
conjunto de la Unión Europea la energía fo-
tovoltaica se ha convertido oficialmente en la
primera apuesta, con lo que es el sector que
más energía limpia viene aportando en la actu-
alidad. Y si estos resultados en nuestro país han
sonado como augurio de algo muy bueno, debe-
mos tener cuenta que, según los expertos, la ten-
dencia seguirá mejorando durante los próximos
años, en los que las inversiones y la productivi-
dad seguirán aumentando.
111
guardia, al menos sí lo vayamos logrando con
las energías renovables. Y es que hacen falta este
tipo de datos para confirmar que, pese a todo,
el compromiso de España con el medio ambi-
ente sigue cotizando al alza. Y eso siempre es
una satisfacción.
Baterías intercambiables, un nego-
cio de futuro (2011-06-30 17:25) 1.7
Parece que lo de renovarse o morir cada vez se va
haciendo más el lema de las grandes compañías,
sobre todo en estos tiempos de crisis económica
en los que tan importante resulta tener buenas
ideas para conseguir mantenerse a flote. Esto
es lo que desde el norte de Europa deben haber
pensado en una empresa llamada Better Place,
que puede llevar a cabo un negocio que cambie
para siempre el futuro de los coches ecológicos.
¿Cuál ha sido la idea revolucionaria? Pues
han pensado que las electrolineras que habit-
ualmente vemos (si vivimos en otro país, claro)
por las carreteras sean desplazadas por negocios
donde se ofrezca al usuario la posibilidad no de
recargar, sino de llegar a una estación de ser-
vicio donde se cambie, literalmente, la batería
del coches por otra nueva, completamente car-
gada. Con esto se conseguiría reducir de forma
drástica el tiempo de rellenado de las baterías
para los coches eléctricos, que normalmente es
de varias horas, y además se lograría aumentar
la autonomía de los vehículos, en tanto que las
baterías que estuviesen en circulación siempre
habrían de estar en condiciones óptimas para su
uso, algo importante que no siempre es viable si
el usuario las recarga en casa.
112
Sea como fuere, espero que esta alternativa vaya
por el camino que la empresa ha comentado,
que no es otro que el de aplicarlo también a las
baterías de pila de combustible de hidrógeno,
en un frente de investigación que posiblemente
cambie, y mucho, el panorama del hidrógeno ac-
tual.
julio
Las renovables generarán más em-
pleo (2011-07-01 12:40)
Que las en-
ergías renovables es un sector con mucho futuro
y que tiene posibilidades de ampliar su mercado
mucho más en los próximos años es algo que no
se le escapa a nadie. Sin embargo, lo que no se
esperaba era que el responsable de energías ren-
ovables e innovación de la Comisión Europea,
Mathieu Fitcher, pusiera tan claro que España
tiene un gran futuro al respecto, más incluso que
el que existe en otros países miembros.
Y es que en una conferencia que ha ofrecido en
nuestro país, Fitcher ha hablado largo y ten-
dido sobre los proyectos de futuro que podemos
tener, y las expectativas que debemos depositar
en nuestro mercado, y la verdad es que ha sido
bastante generoso. La palabra es esa porque ha
comentado que hemos ofrecido adecuadas sub-
venciones en materia de energía eólica y so-
lar, sin pararse a analizar los resultados tan
catastróficos que dichas opciones han tenido; ecológicos. Renault, además, ha añadido que
además, ha destacado el aporte de España a la Sevilla le parece una ciudad donde se está ha-
reducción del precio de la electricidad, que se ciendo un enorme esfuerzo, posiblemente uno
consigue gracias a las importantes cantidades de de los más importantes a nivel Europeo, para
energía que somos capaces de generar con nue- conseguir que los coches más respetuosos con el
stros recursos. medio ambiente lleguen al ciudadano, ya sea me-
diante subvenciones o a través de la instalación
de electrogeneras.
Lo que no entiendo es que vengan desde la UE
a decirnos esto, mientras parece que en España
lejos de reducir los precios, seguimos pagandoComo siempre, yo echo un poco de menos que
cada vez más por la electricidad. No olvidemosRenault, una compañía solvente con grandes
posibilidades de inversión en nuevos frentes de
que hoy entra en vigor esa subida adicional del
1,5 %, que nos recuerda lo poco que estamos negocio, apueste algo más por el hidrógeno.
sacando en limpio de nuestras inversiones. Supongo que mientras en España no pre-
sionemos para que las cosas cambien, tendremos
que seguir conformándonos con lo que otros ya
Renault apuesta por España no quieren: los coches eléctricos.
(2011-07-02 17:38)

Storn, un coche de hidrógeno sin-

gular (2011-07-03 12:31)

La
compañía francesa Renault ha elegido Sevilla
como una suerte de ”centro de operaciones”,
donde presentarán todas las novedades que la
marca tiene reservadas para nuestro país en los
próximos tiempos, entre las que cabe destacar
cuatro coches eléctricos de los que si bien to-
davía no tenemos demasiados detalles, pueden
dar mucho de lo que hablar a lo largo del
próximos año.
La presentación tendrá lugar en otoño en el
hotel Barceló Renacimiento, y los asistentes,
procedentes de unos 75 países diferentes, podrán
conocer la nueva berlina Fluence, la berlina com-
pacta Zoe, el Twizy y la furgoneta Kangoo,
de una forma realmente especial y poco uti-
lizada normalmente, que es la de conducir di-
chos coches por Sevilla de primera mano, para
poder comentar en primera persona qué se siente
realmente al volante de uno de estos vehículos
Un
coche español acaba de volver a triunfar en Ale-
mania, dentro de un concurso en el que se val-
oraba eficiencia energética y autonomía, y en el
que de más de 1000 solicitudes sólo se aceptaron
222, entre las que ha triunfado precisamente la
candidatura del Insituto Miguel Altuna.
El prototipo que han presentado dentro de la
categoría ”urban concept” ha batido cualquier
récord que hubiese sido esperado por los miem-
bros de la organización, al conseguir superar
un desafío que, a priori, se presentaba real-
mente difícil. Así, el objetivo es ”la eficiencia
energética. Se trata de realizar 30 kilómetros
en un tiempo máximo de 45 minutos con-
sumiendo la menor cantidad posible de com-
113
bustible. La clasificación se realiza en función
del combustible gastado”. El fantástico coche
del que hablamos, Storn, es un vehículo de una
sola plaza que pesa aproximadamente 125 kilo-
gramos, y que está íntegramente fabricado con
carbono, con la idea de reducir al mínimo su
peso.
Con el hidrógeno que contiene una botella al-
imenta un motor eléctrico, por lo que pode-
mos decir que el sistema del vehículo es híbrido,
pero libre de emisiones. Con todo, otro equipo
español procedente del Instituto Alto Nalón, que
presentaban un modelo movido por bioetanol,
cuya eficiencia es más cuestionable, ha con-
seguido hacer mejor posición. Sin embargo es
muy interesante ver la tecnología que integra
este Storn, que es potencialmente utilizable hoy
por hoy, y que posiblemente veamos pronto in-
tegrada en algún vehículo de marcas de cierto
renombre.
Zehst, el avión más rápido de
hidrógeno (2011-07-04 13:00) Coches eléctricos en España: mu-
cho ruido y pocas
Un
avión muy especial es lo que vendrá a susti-
tuir al afamado Concorde, desaparecido hace 8
años, en el futuro. Al menos eso es lo que di-
cen los expertos que ya están trabajando en el
titánico proyecto que supone Zehst, cuya tec-
nología supera cualquier cosa que hayamos visto
en aviación hasta la fecha, y que tiene como
mayor reclamo el hecho de que funciona con
combustible de hidrógeno, por lo que su índice
de emisiones es de 0 por vuelo.
Capaz de llevarnos de Tokio a París en dos horas Si nos vamos a los datos más específicos del estu-
114
y media, este avión de película de ciencia ficción
vuela a más de 4300 km/h, a una altura que su-
pera los 40000 pies de velocidad de crucero de
los aviones comerciales actuales, y con una ca-
pacidad total de entre 50 y 100 pasajeros, que
cruzarán el mundo a una velocidad superior a la
del sonido. Uno de los grandes problemas, que
era el ruido que hacía el Concorde, está superado
en esta ocasión gracias a que la nave volará ex-
tremadamente alto, con lo que si sumamos esto
al uso del hidrógeno como combustible y unos
motores que comprimen el aire de forma ”au-
tomática”, se consigue una de las naves más si-
lenciosas de su generación.
Claro que a pesar de que Zehst, cuyo nom-
bre responde a las iniciales de Transporte
Tipersónico Cero Emisiones (en inglés, claro) es
un fantástico avión, habrá que esperar todavía
unos cuantos años para poder verlo en activo,
ya que según los expertos no estaremos en esa
fase tecnológica hasta el año 2041.
nueces
(2011-07-05 11:56)
Según un estudio que hacía público la consultora
Deloitte titulado ”Implantación del vehículo
eléctrico en España, ¿realidad o ficción?”, nada
más y nada menos que el 82 % de los españoles
estarían dispuestos a hacerse con un vehículo
ecológico de estas características, superando
ampliamente la media europea e incluso la media
mundial pero... ¿puede ser esto una realidad?
dio, cosa que no hacen algunos de los medio que
he leído hoy, veremos que a pesar del ”sí” ma-
sivo dado por los españoles, una mínima parte
de ellos estaría realmente dispuesto a comprar
un coche eléctrico que superase el precio de
23000 euros. De hecho, sólo el 18 % de ese 82
% anteriormente citado manifestó mantener su
interés ante ese precio, puesto que consideran
que debería tener un precio al menos similar al
que tienen los actuales coches que utilizan com-
bustibles fósiles. Esto quiere decir que las prob-
abilidades de que alguien se quede finalmente
con uno de estos vehículos no son demasiado el-
evadas, dado que no resultará fácil bajar los pre-
cios de los coches eléctricos hasta puntos más
razonables, ni siquiera con las increíbles subven-
ciones que el Gobierno de España está poniendo
al servicio del consumidor.
Con este panorama delante, y apoyándose siem-
pre en los datos, ¿seguirá el Gobierno de España
insistiendo en que nuestro país es de coches
eléctricos, o asumirá que es hora de buscar una
alternativa más razonables? Hagan sus apues-
tas, pero yo lo tengo ya bastante claro.
En 2030 no habrá vehículos de
combustible fósil (2011-07-06 19:07) Educar en renovables, una priori-
dad (2011-07-07 11:56)
En sus declaraciones, que tuvieron lugar en
Sevilla, destacó también la que cree que será
la situación del petróleo en los próximos años,
comentando: ”el más optimista apuesta por un
precio de barril de petróleo a 50 dólares, el más
realista rondando los 130 y, el más agresivo,
situaría su precio en torno a los 200 dólares.
Lo que es indiscutible es que ya no veremos
más un barril de petróleo por debajo de los 50
dólares como en los últimos 20 años . Esto,
sumado al rápido desarrollo y la gran aceptación
que están teniendo los vehículos eficientes a lo
largo y ancho del globo, significa que el cam-
bio es prácticamente inevitable, y que renovar el
parque automovilístico por completo será algo
que suceda queramos o no, puesto que no es
sostenible seguir en la actual dinámica.
Finalmente, Juan Verde ha resaltado: ”el coche
híbrido de enchufe, que en 2030 ocupará una
cuota de mercado del 22 %, desaparecerá en
2040; el coche híbrido convencional, que llegará
a una presencia del 40 % en 2020, desaparecerá
en 2035; y el coche con célula de combustible
ocupará el 100 % del mercado en 2040”. Sin
duda el futuro es para los coches de hidrógeno.

Los
nuevos ciudadanos, esos que ahora habitan nues-
tras escuelas, deben vivir un cambio. Una
apuesta firme y segura por que crezcan apren-
diendo que las energías renovables, en todas sus
vertientes, son el futuro por el que debemos tra-
Según apuntaba hoy en una conferencia Juan bajar, y lo único que nos queda para proteger a
Verde, secretario de Comercio adjunto del Gob- un maltrecho medio ambiente.
ierno estadounidense de Obama, en el año 2030
tendremos que acostumbrarnos a otro tipo de Un ejemplo de ello lo tenemos en Castellón,
vehículos, los ecológicos, pero desde luego no donde en su Centro Provincial de Energías
habrá espacio en el mercado para los coches Renovables han contado con la presencia de
tradicionales, de esos que hoy por hoy circulan unos 3500 estudiantes de diferentes colegios,
de forma mayoritaria por nuestras carreteras y que ahora tienen un poco más claro qué posi-
las de medio mundo. bilidades nos ofrecen las energías limpias. El
director del centro ha destacado que ”es un
115
proyecto que establece un antes y un después
en la gestión ambiental provincial”, y no le falta
razón, porque ahora mucha más gente conoce
formas de proteger un poco más el medio ambi-
ente. Y es que si lo pensamos, con pequeños
gestos también podemos cambiar un poco la
situación, sin necesidad de poner 50 paneles
fotovoltaicos en funcionamiento. Todo vale
cuando se trata de salvaguardar el bienestar del
planeta, o al menos eso es lo que la mayoría de
educadores piensan al acercarse con sus alumnos
a conocer este centro.
La única reflexión es que las vías para conseguir
todo esto son que iniciativas como la del CPER
de Castellón se extiendan por el resto de la ge-
ografía española. Sólo así conseguiremos que los
coches ecológicos, la tecnología de hidrógeno y
muchas otras realidades sean descubiertas por
los ciudadanos del futuro, los más importantes.
Hydrail, la nueva era de los trenes
(2011-07-08 20:55)
hidrógeno, ahorrar nada más y nada menos que
el 80 % de emisiones de CO2 con respecto a
los trenes de pasajeros convencionales. Además
de esto, el coste en concepto de combustible
sería mucho menor, y el viaje mucho más ameno
para los viajeros, puesto que no emitiría ape-
nas ruido si lo comparamos con los trenes de
que disponemos actualmente. Por otra parte,
no se puede obviar la que sin duda es su mayor
ventaja, y es que al afectar directamente a los
trenes, no sería necesario apenas cambio alguno
a nivel infraestructuras, por lo que es más que
probable que la mayor parte de los países se in-
teresen por esto.
Teniendo en cuenta la trayectoria de nuestro
país, me pregunto si en España el Gobierno
va a dar el mismo paso que otros países hacia
esta tecnología, o preferirá promover otro mod-
elo que, si bien no es tan interesante, a ellos a
nivel particular les convence más, como pasa con
los coches eléctricos.
El 25% de subvención, la nueva
idea de Industria (2011-07-09 09:00)

El
hidrógeno vuelve a acercarnos un poco más al
futuro, aunque lo haga en otro tipo de vehículos
a los que quizás no estamos tan acostumbrados
a ver convertidos en máquinas eficientes: los
trenes. Y es que aunque la idea no es nueva,
puesto que desde el año 2005 naciones como Es-
tados Unidos o Japón ya especulaban con su
El Minis-
desarrollo, lo que no habíamos tenido hasta la
terio de Industria ha vuelto a la carga con una de
fecha era la confirmación de cuáles iban a ser
sus famosas subvenciones para coches eléctricos.
sus verdaderas prestaciones.
Y es que debe ser difícil aceptar que las cosas
no están saliendo como uno se esperaba, como
De esta forma, la tecnología Hydrail da real- ha pasado con las supuestas ”compras masivas
mente para mucho, ya que permite maravillas de coches eléctricos” que se iban a producir de-
como, gracias al uso de baterías de célula de spués de las últimas cantidades ofrecidas por el
116
Ministerio de Industria como ayuda, pero que Dicho convenio supondrá que el IDAE llevará
finalmente no fueron. a cabo una serie de gestiones para mejorar
los niveles de eficiencia de Renfe a nivel en-
ergético, así como salvaguardar el desarrollo
La nueva idea que llega desde el Gobierno de
de políticas comprometidas con el medio ambi-
España es la de poner otros 72 millones de eu-
ente. Entre las medidas que se tomarán estará
ros sobre la mesa para financiar la compra de
la formación y actualización de los profesion-
vehículos eléctricos, aportando hasta un 25 %
ales de la conducción de trenes, que recibirán
sobre el precio final del producto. Lo mejor
cursos de formación para aprender a llevar a
del caso es que dicha cifra puede suponer hasta
cabo una conducción más eficaz y sobre todo
6000 euros en total, y se ha dejado fuera de
en la que se proteja más al medio ambiente,
juego cualquier otra alternativa, por lo que está
que es lo suyo. Además de esto, desde el
visto que nadie que tuviera pensado hacerse
IDAE también han querido señalar su interés
con un coche de hidrógeno podrá beneficiarse
por mejorar también las infraestructuras, por
de esto. ¿Hay una forma más clara de decir
lo que los edificios de Renfe pasarán a tener
que el Ministerio de Industria de España quiere
un componente relacionado con la eficiencia en-
única y exclusivamente coches eléctricos en fun-
ergética, cosa también importante.
cionamiento, obviando cualquier otra alterna-
tiva que, por cierto, es tanto o más viable que
esa? Para mí esta claro que no, y lo cierto es Esperemos que estas medidas vengan
que es lamentable. acompañadas de otras que garanticen la produc-
tividad de este acuerdo, como podría ser la inte-
gración de vehículos de hidrógeno y/o híbridos
Esperemos que una vez fracase esta partida de
entre la flota de Renfe, lo que también sería un
subvenciones, al igual que lo han hecho absolu-
espaldarazo para el hidrógeno como fuente de
tamente todas las anteriores, Miguel Sebastián
energía relacionada con la protección del medio
acepte que este año, y pese a todo el dinero, sólo
ambiente.
se han vendido unos 82 vehículos eléctricos, y
que el cambio de modelo, si llega, será por deseo
de los usuarios, no de los gobernantes.
El
ahorro de los vehículos ecológicos
Conducción eficiente, lo nuevo de (2011-07-11 09:00)
Renfe (2011-07-10 09:00)

Apostar por nuevos modelos de

aplicación de las energías renovables es muy im-
portante, y parece que en Renfe han pensado
en ello, puesto que se han aliado con una de
las grandes fuerzas que mueven la investigación
y trabajo con el hidrógeno en nuestro país:
el IDAE. Esta institución, a la que ya hemos
visto desarrollando prototipos de coches de com- Imaginarse un consumo bajo ya no es algo raro,
petición de hidrógeno por citar algún ejemplo, sino una realidad que tenemos al alcance de la
ahora trabajará durante los próximos tres años mano si hacemos el esfuerzo por nuestra parte
con Renfe, según un acuerdo que han firmado para conseguirlo. Ese es el mensaje que nos
ambas partes. llega alto y claro desde Ourense (Galicia), donde
se ha inaugurado una electrolinera que estará
117
disponible para todo aquél que quiera hacer uso rector del Instituto de Técnicas Energéticas
de ella. e investigador del Centro de Investigación en
Nanoingeniería de la UPC, Jordi Llorca, ha he-
La electrolinera en cuestión llega tarde pero a cho unas declaraciones realmente interesantes en
tiempo, ya que se trata de la primera de su es- la revista Nature Chemistry, donde ha dejado
pecie que vemos en la provincia, aunque se es- claro que desde su perspectiva, el hidrógeno es
pera que sólo sea el preludio de una época de una de las fuentes de más importancia de nue-
cambio que está por llegar, en la que los coches stro tiempo, que supondrá una revolución a to-
eléctricos jugarán un papel cuando menos rel- dos los niveles si la llevamos por el camino cor-
evante. Este punto de recarga será tremenda- recto.
mente utilizado, según comentan los empresarios
locales, para recargar las baterías de los coches
eléctricos de sus flotas, ahorrándose una buena
cantidad de dinero, ya que comparativamente
al consumo medio de un coche que use com-
bustibles fósiles, estos sólo gastarán alrededor
de 1¬ por cada 100 km.
El científico ha hablado largo y tendido sobre las
posibilidades actuales y futuras de esta fuente
Sin embargo, y pese a la alegría que envuelve a
de energía, comentando que entre sus aplica-
esta inauguración, me pregunto por qué se sigue
ciones más importantes está ”acercar las pilas
gastando tanto dinero en establecer una red de
de combustible en los hogares y poder susti-
electrolineras, cuando matriculados en Ourense
tuir los calentadores de gas por estas pilas de
ahora mismo apenas hay un puñado de coches
combustible eficientes. Y ojalá el hidrógeno se
eléctricos, por lo que no tengo demasiado claro
pudiera aplicar a los coches, también, aunque
que haya sido una medida muy bien diseñada.
esto requerirá más tiempo para abaratar costes”.
En todo caso, hay que felicitarse porque, aunque
Y es que para este aventajado de la ciencia, el
sea sin apoyos del Gobierno, por lo menos vamos
hidrógeno tal y como lo conocemos hoy, en for-
teniendo una red de puntos de recarga en nuestro
mato de combustible, resulta complejo a la hora
país.
de ser utilizado en coches por su elevado precio,
a pesar de que es absolutamente viable a otro
”El hidrógeno democratizará la en- nivel, que es el del uso de batería de célula de
combustible, que recomienda incluso para su uso
ergía” (2011-07-12 13:30)
en el hogar.

Con todo, las palabras se las lleva el viento, y

supongo que análisis tan buenos como el que
Llorca ha hecho de la realidad y posibilidades del
hidrógeno no tendrán la merecida difusión. Por
si acaso, nosotros mostramos nuestro absoluto
apoyo a su punto de vista, que sitúa al hidrógeno
en la posición de justicia que le corresponde. Y
es que gracias a él, a buen seguro tendremos al
El di- final una energía mejor y más barata.
118
Compromiso con La policía de Nueva York y los
las renovables frente a las nucleares coches ecológicos (2011-07-14 18:11)
(2011-07-13 13:00)
Un
famoso hombre de negocios japonés, llamado
Masayoshi Son, conocido por la grandísima for-
tuna que le ha catapultado a la primera posición
en bienes de su país, acaba de anunciar algo que
me parece digno de toda alabanza, sobre todo
teniendo en cuenta los momentos críticos que,
aunque no siempre se informe de ello, seguimos
atravesando.
Y es que este hombre de negocios ha pactado
con 36 provincias de Japón una serie de acuer-
dos por valor de 718 millones de euros, con los
que pretenden iniciar la andadura de 10 nuevas
centrales de producción de energía solar, que
a la larga significará una auténtica revolución.
Porque los japoneses ya están trabajando para
superar los problemas que Fukushima generó y
sigue generando, que ponen en riesgo la salud
de todas las personas que habitan la nación. El
empresario se ha comprometido a seguir ade-
lante con esta campaña, puesto que se sensibi-
lizó de forma espectacular con todos los acontec-
imientos, y quiere cambiar las cosas utilizando
su dinero para el bien de sus compatriotas.
Me pregunto si en España habría algún rico em-
presario, político o persona bien adinerada, de
esas que vemos a diario, que se comprometiese
de forma semejante por conseguir que las en-
ergías renovables sean una realidad más cercana
a nuestro día a día... porque como tengamos que
confiar en la clase política para esperar subven-
ciones, creo que ya podemos esperar sentados.
A
nadie se le escapa que Estados Unidos es una
de las grandes potencias que existen en la actu-
alidad con respecto al compromiso con las en-
ergías renovables y el medio ambiente. Y ha
sido precisamente la Administración de Nueva
York la que ha querido poner la guinda al pas-
tel, adquiriendo un buen número de vehículos
ecológicos con los que mejorar el servicio que el
cuerpo de policía ofrece a la sociedad.
El gesto lo han tenido con la compra de 70
coches eléctricos más, que se suman a su flota
y conforman una impresionante cantidad de
coches eficientes y ecológicos, ya que cuentan
con alrededor de 430 para llevar a cabo su tra-
bajo. El comisario jefe de la policía ha desta-
cado el hecho de que a través de este tipo de
medidas se fomenta no sólo reducir los niveles
de CO2 producidos por los clásicos vehículos
de combustibles fósiles, sino que además se le
da a la sociedad un ejemplo tremendamente in-
teresante con respecto a lo que deberíamos con-
ducir hoy por hoy, y el modelo de parque au-
tomovilístico que deberíamos fomentar, por lo
que hacerlo desde la Administración parece el
primer paso, necesario y sobre todo muy signi-
ficativo para la opinión pública.
Esperemos que el cuerpo de policía esta-
dounidense cumpla con sus promesas, y que
poco a poco vaya abriendo la mano a los coches
de hidrógeno, tal y como han anunciado de cara
al año 2012. Poco a poco, con este tipo de cues-
tiones, es como se consigue que una sociedad
evolucione.
119
La WWF zarpa rumbo a la ecología 1. http://www.motordehidrogeno.net/wp-content/
(2011-07-15 18:43) uploads/2011/03/WWF.gif

ANFAC pide apoyos para los

coches de hidrógeno (2011-07-16 16:27)

[1]
La WWF, una de esas organizaciones ecologistas
con influencia a escala internacional, está traba-
jando en un proyecto realmente interesante, que
tiene como eje de funcionamiento un vehículo
ecológico. Más concretamente, se trata de un
catamarán que utiliza energía solar para fun-
cionar, y que considero que se merece toda la
atención de la prensa especializada, pues pro-
mueve algo con lo que nos identificamos aquí
absolutamente.
El
presidente de la Asociación Nacional de Fab-
ricantes de Automóviles (ANFAC), Francisco
Javier García Sanz, ha hecho unas intere-
santísimas declaraciones en las que pone sobre
la mesa su voluntad de cambiar las cosas, y de
conseguir que en España se promocione, y mu-
cho, el desarrollo de vehículos más eficientes y
respetuosos con el medio ambiente, como de he-
cho lo son los de hidrógeno.

¿En qué consiste el proyecto en el que están tra-Para conseguirlo, ha desglosado de forma
bajando? Pues básicamente en un barco que pública, y como medida de presión, todas las
dedicará su tiempo a circular por toda la costa cosas positivas que considera que tiene que ofre-
española, a la busca de gente a la que acercar a cer el sector automovilístico en España. Así,
la ecología y el respeto por el medio ambiente. destacaba que se hace necesario ”el desarrollo
Lo hará a través de una serie de talleres en los de un tecnología punta ’made in Spain’, para
que los asistentes tendrán la oportunidad de de- lo que se requieren grandes recursos no sólo en
scubrir todo lo que este barco ecológico tiene la cadena de valor, sino en la estructura de las
que ofrecerles, cocinando sin gastar más energía ciudades”. Esto se traduce en lo imprescindible
que la del sol , navegando sin utilizar un ápice que resulta crear una red sólida de hidrogeneras
de combustible para ello, y descubriendo así que si queremos empezar a hacer posible una cambio
el medio ambiente no tiene que ser dañado para en el modelo automovilístico nacional, que obvi-
desplazarse. amente resulta poco interesante para las grandes
marcas mientras siguen viendo cómo no conta-
Iniciativas como esta me hacen pensar que hay mos con todo lo necesario para invertir en sus
mucho que ofrecer a la sociedad desde el mundo productos.
de la automoción sostenible... y es que si este
barco funciona e impresiona por utilizar unos Pero aún hay más. Sanz también ha denunci-
paneles fotovoltaicos para desplazarse, imag- ado que ”las intenciones de los ayuntamiento de
inemos lo que se podría conseguir con otras al- restringir el tráfico en determinados núcleos ur-
ternativas, como los coches de hidrógeno... todo banos no puede hacerse con una restricción de
es cuestión de que, como hacen desde la WWF, tecnologías”. Y es que a una escala superior, to-
se acerquen las cosas a los ciudadanos. dos hemos visto cómo los diferentes organismos
120
de gobierno de nuestro país han dado la espalda Educación e hidrógeno
a los vehículos ecológicos de hidrógeno en más (2011-07-17 20:41)
de una ocasión, para promover un modelo que,
por desgracia, creo que sólo interesa y beneficia
a unos pocos.

Guía
práctica para comprar un coche de
segunda mano (2011-07-17 08:38)

A la hora de comprar o vender un

coche de segunda mano es necesario tener en De nuevo volvemos a tener una fantástica noti-
cuenta y seguir una serie de pasos y requisitos cia, que pone de manifiesto la importancia que
legales. La guía de consejos de Checkyourcar nosel hidrógeno va cobrando en el sector de las en-
ayudará a llevar a cabo el trámite de comprar o ergías limpias y la automoción sostenible. Y es
vender un coche de segunda mano sin problemas que si hasta el momento era sólo ”una alterna-
futuros. tiva” que algunos contemplaban como posible,
La guía incluye: actualmente ya tenemos la primera remesa de
profesionales del sector recién salida de La Ri-
oja, donde se ha hecho entrega a 15 alumnos de
sus titulaciones, que les acreditan como expertos
• Consejos previos a la compra: Elige bien tu
en la tecnología del hidrógeno.
coche.

• Modelos de contratos de compraventa de ¿Qué quiere decir esto? Pues que en España
coches de segunda mano (Entre particu- actualmente se están empezando a ofertar cur-
lares, entre particular y empresa, etc.) sos para formar a la gente que esté interesada
en trabajar con hidrógeno, ya sea dentro del
• Trásmites legales necesarios en una compra sector de los coches ecológicos, que es el que
venta de coches de segunda mano. más proyección de futuro parece tener, pero sin
olvidar otras opciones interesantes, como puede
ser las aplicaciones a nivel industrial que poco a
Solicita la descarga de tu guía en PDF poco se va descubriendo que el hidrógeno tiene,
y por supuesto todas las que a los que no so-
mos expertos se nos escapan, pero que poten-
cialmente están ahí para ser descubiertas por los
ingenieros y personas que, como estas 15 que se
diplomaban ayer, están desde hoy en el mercado
[1] laboral.

Y es que como debería ser ya sabido por todos,

1. http://checkyourcar.es/landing/geazeng?utm_ sólo a través de unas buenas inversiones en edu-
source=GEAZEN&utm_medium=BANNERS&utm_content= cación y con la formación de unos profesionales
consejos&utm_campaign=sinpromo>id=a401&aid= de altura, España estará en disposición de com-
4cefe6eca5efb&gid=67b30572 petir con otras grandes potencias que ya están
121
avanzando a gran velocidad en esta particular ligados en el futuro, en tanto que producir este
carrera por el hidrógeno. elemento químico a bordo es absolutamente vi-
able y, sobre todo, potencialmente rentable.

Hydrovela, barco de vela a

hidrógeno (2011-07-18 16:49) Nueva alianza de Repsol y Peugeot
(2011-07-19 13:58)

Las
compañías Repsol y Peugeot han vuelto a
El romper una lanza en favor de los coches
hidrógeno está cada vez más presente en todo ecológicos, y lo han hecho a través de un nuevo
tipo de transportes, y si no que se lo digan a convenio que arroja algo de esperanza ahora que
los dos técnicos que trabajan en Energylab, con el panorama de las energías renovables aplicadas
sede en Vigo y dependiente de la Universidad de a la automoción está un poco de capa caída.
Vigo, que están trabajando en desarrollar bar- La idea es comenzar impulsando la producción
cos que integren el hidrógeno como fuente de al- de coches eléctricos, a través de facilitar la in-
imentación, y que consideran una de las mejores stalación de puntos de recarga estratégicamente
alternativas de transporte de cara al futuro. colocados, ofreciéndose incluso la instalación a
domicilio en algunos lugares de España.
El primer proyecto del que se escucha hablar
mucho es ”Hydrovela”, la forma en la que el- Estos acuerdos tienen como telón de fondo, y
los dan en llamar al velero de hidrógeno en el como no podía ser de otra manera, la oportu-
que actualmente están trabajando, y que tiene nidad de negocio que suponen los 72 millones de
muchas posibilidades de acabar por salir ade- euros que el Ministerio de Industria ha puesto
lante. Por el momento está lejos de zarpar, ya sobre la mesa para ayudar a comprar coches
que lo primero es hacer una simulación de los eléctricos, que parece estar motivando bastante
costes que tendría poner en marcha una de es- a las compañías a la hora de plantearse el apos-
tas embarcaciones, y considerar su viabilidad en tar por esa línea de inversión. Sin embargo, y
el mercado antes de ponerse siquiera a pensar en como siempre, nos queda la duda razonable de
invertir en él... pero, de ser rentable, podríamos pensar en qué sucedería si en lugar de cerrar filas
estar ante una auténtica revolución, que como en torno a un único modelo de negocio, el Gob-
muchas otras y pese a la falta de promoción que ierno de España apostase también y de la misma
tiene, llegan desde España. Además, están tra- manera por coches híbridos y de hidrógeno, que
bajando también en un modelo de barco pes- también son una opción que algunos españoles
quero, que también puede ser interesante ya que deseamos poder adquirir, pero que tiene un pre-
es relativamente fácil implementar las mejoras cio demasiado elevado actualmente.
que el hidrógeno tiene que ofrecer a este tipo de
buques.
La respuesta a dicho dilema es clara: si hay sub-
venciones, hay inversores. Por tanto, si el Gob-
Por el momento es pronto para hablar de éxito, ierno está de verdad interesado en impulsar un
pero lo que está claro es que el hidrógeno y el vehículo ecológico, va siendo hora de que deje
mundo de la navegación se mantendrán bastante de poner los coches eléctricos como la panacea,
122
cuando todos sabemos que no tienen tanto que más que aplaudir una propuesta valiente, que
ofrecer a largo plazo. supone un granito de arena más para cambiar
las cosas.
1. http://www.motordehidrogeno.net/wp-content/
Impuestos especiales para coches uploads/2009/10/coches-verdes.jpg
menos ecológicos (2011-07-20 17:41)
Hidrógeno a partir del tequila
(2011-07-21 18:12)

[1]
Hoy tenemos una razón más para querer tener
un vehículo ecológico en un futuro no demasiado
lejano. Y es que el Gobierno de España acaba
de aprobar una serie de 99 propuestas para com- Habíamos escuchado que el hidrógeno podía ex-
batir el cambio climático, a través de las cuales traerse de muchas fuentes, a cada cual más
se espera no sólo hacer avanzar el país hacia una variada... pero lo que llega hoy desde México
economía más sostenible, sino que por otra parte es, cuando menos, sorprendente. Y es que si
se busca cumplir ciertos objetivos que, poco a estábamos acostumbrados a ver el tequila como
poco, la UE propone para todos los países. la bebida más típica de este país, ahora descub-
rimos que sus aplicaciones van más allá de lo es-
Entre las propuestas destaca la voluntad de in- perado, gracias al hallazgo del doctor Germán
vertir más y mejor en los coches ecológicos en Buitrón Méndez, quien trabaja para el Insti-
nuestro país, y la de hacer pagar una especie tuto de Ingeniería de la Universidad Nacional
de ” tasa” a los usuarios de vehículos altamente Autónoma de México.
contaminantes que no quieran cambiar de mod-
elo de vehículo. No se trata de que éstos paguen
La idea, relativamente sencilla, consiste en
directamente al Estado, sino de que los coches aprovechar los restos que quedan como resul-
más eficientes podrían tener reducciones de im-tado de la destilación del tequila, que hasta el
puestos en su declaración del IRPF, lo que se es-
momento eran un simple residuo al que no se
pera que impulse a los indecisos o a los que nece-
podía dar demasiada salida. Sin embargo, eso
sitan un cambio de vehículo a intentar adquirirse ha terminado gracias a este descubrimiento,
uno mucho más respetuoso con el medio am- fruto de un largo proceso de investigación, que
biente, gracias también a las subvenciones que solucionará no sólo el problema que tienen las
el Gobierno pondrá a disposición de los ciu- destilerías para deshacerse de dicho material que
dadanos. les sobra, sino que por otra parte podría servir
para facilitar el uso del hidrógeno en una nación
La medida, que todavía está pendiente de ser que produce tequila, y mucho, y que por tanto
aprobada, podría sentar muy bien entre la podría beneficiarse enormemente de esta apli-
población que ya tiene un coche ecológico... y cación.
realmente mal entre otras personas que disfru-
tan de la automoción, pero no de la que es Como vemos, el hidrógeno puede obtenerse
sostenible. Así que supongo que no nos queda como resultado de innumerables procesos...
123
pero, claro está, hay que financiar las investiga- querer hacernos creer.
ciones de los científicos para que esto sea posible.
El único problema es que, por lo que parece, en
Y es que para conseguir implantar un modelo de
España seguimos sin estar muy por la labor de
vehículo como el principal en un país, no basta
ponernos las pilas en ese tema. con poner un montón de dinero y expectativas
de un Ministro sobre la mesa... hay que optar
por dar opciones reales y creíbles a unos ciu-
70.000 coches eléctricos en 2012 dadanos que están muy pero que muy descon-
(2011-07-22 20:46) tentos con el tema.
1. http://www.motordehidrogeno.net/wp-content/
uploads/2008/07/miguelsebastian.jpg

Los niños creen en el hidrógeno

(2011-07-23 13:47)

[1] Las previsiones

que hace el Ministro de Industria son siempre
sorprendentes, pero lo cierto es que nunca lo
habían sido tanto como las últimas que ha he-
cho públicas en el día de hoy, y que asustan al
más pintado, porque superan cualquier expecta-
tiva que hubiera tenido incluso un experto en el
tema. Nada más y nada menos que 70000 coches
eléctricos para el próximo año, y eso tirando por
lo bajo.
La noticia sorprende, y mucho, sobre todo si ten-
emos en cuenta las últimas cifras de matricula-
ciones de coches eléctricos de las que se hablaba
oficialmente, que no superaban unos cuantos
centenares. En respuesta a esto el Gobierno de
España lanza una partida de subvenciones con
las que espera reflotar este, el que ya casi puede
considerarse ”su barco eléctrico”, y ofrece hasta
el 25 % del precio final del coches eléctrico...
eso sí, con una letra pequeña que pone de límite
los 6000¬ por automóvil. Ese es el marco en
el que nos encontramos actualmente, y todo el
mundo, salvo el señor Miguel Sebastián, insiste
en que el mercado que tienen asignado los coches
eléctricos es importante, pero desde luego no
tan amplio como el Ministro de Industria parece
124
[1]
La fábrica de Citroën, en la ciudad de Vigo
(Galicia), ha acogido uno de esos eventos que
tantísimo nos gusta por aquí, y que relacionan
la educación con el futuro de las energías renov-
ables, que a su vez es el del medio ambiente y
el de todos nosotros. Lo han hecho en el marco
del Proyecto Ardora, que tiene como objetivo
mostrar al mundo cómo desean las gentes de
Vigo que sea su ciudad en los próximos años,
y de qué manera creen que puede conseguirse
esto.
Lo sorprendente del caso es la solución que han
ofrecido los infantes con respecto al tema de
los vehículos ecológicos. Y es que no sólo han
querido dejar sobre la mesa una inquietud so-
bre vehículos respetuosos con el medio ambiente,
que ya sería algo maravilloso, sino que han ido
más allá, y han señalado al hidrógeno como algo
que ya conocen, y que quieren. Lo ponían de
manifiesto al hablar de coches que no generasen
otra emisión que oxígeno, y que funcionasen uti-
lizando agua, lo que permitiría a todo el mundo
poder conducir uno de estos (ya que los niños las baterías usadas por otras nuevas, lo que hace
daban por sentada la existencia del agua en casi preciso un sistema de baterías recargables que
todo, claro). no se desgasten en exceso por el uso. Otra
opción sería, simplemente, recargar las baterías
Creo que es algo que indica la buena salud de sin necesidad de cables, de forma ”inalámbrica”,
la que gozan los coches de hidrógeno en la ed- lo que también parece una apuesta atractiva,
ucación. Y es que si conseguimos que los niños ya que elimina la molestia para el usuario que
vean este tipo de automóviles como parte de supone enchufar el sistema.
un cambio necesario de cara al futuro, creo que
ya habremos recorrido parte de un importante En mi opinión, los fabricantes tienen que hacer
camino hacia el progreso. esfuerzos para conseguir una equivalencia a lo
1. http://www.motordehidrogeno.net/wp-content/ que ofrece el combustible de hidrógeno; y es que
uploads/2010/05/citroen-c-zero.jpg me parece bastante complicado abrirse paso en
el mercado con las alternativas que hoy por hoy
ofrecen, aunque no sea imposible.
Las baterías inalámbricas, con más 1. http://www.motordehidrogeno.net/wp-content/
futuro (2011-07-24 13:16) uploads/2010/01/motor-hidrogeno.jpg

Nuevos parques eólicos en España

(2011-07-25 12:21)

[1]
Parece que los fabricantes de vehículos
ecológicos empiezan a entender que hay algo que
no les ha salido del todo bien, y que requiere que
tomen alguna decisión para mejorar los produc- Dos nuevos parques eólicos van a tener dentro
tos que están ofreciendo. Hablo del apartado de de muy poco un hueco en el panorama español,
las baterías, que hasta ahora tenía como aspec- situados en Murcia y en Andalucía. Los harán
tos más importantes la duración y la velocidad posibles las inversiones de no pocos bancos y
de recarga, que están siendo cuestionados por socios independientes, así como los fondos del
los usuarios. Grupo Aldesa y Ampere Equity Fund, conjun-
tos poderosos y con capacidad para gestionar
¿Qué es lo que necesita, pues, este sector? En grandes cantidades de dinero en este tipo de ne-
lo tocante a los coches de hidrógeno, parece que gocios relacionados con las energías limpias.
el futuro pasa más por empezar a desconectar
las baterías, o por optar por esas baterías in- Se trata de una noticia fabulosa, ya que sig-
tercambiables en puntos estratégicos. Esto se nifica que en España estaremos produciendo un
extenderá también a los coches eléctricos, dado total de 80 MW más a lo largo del año 2012,
que aunque las grandes marcas hablen de reducir lo que eleva las cifras de nuestro país hasta
al mínimo los tiempos de recarga, la realidad es puntos de los que estar orgullosos. Además,
que la propuesta que mejor acogida tiene es la de se tratará de dos de los parques más moder-
inmediato, y eso sólo se conseguirá reponiendo nos de todos los que se han visto hasta el mo-
125
mento, contando con aerogeneradores de última hay otras formas de promover la utilización de
generación, que optimizarán el rendimiento de sistemas más ecológicos. Hablo de destinar can-
ambos parques. Serán necesarios nada más y tidades de dinero importantes a la investigación
nada menos que 120 millones de euros para y renovación de las infraestructuras que tenemos
poner en funcionamiento la infraestructura de disponibles en España, y que nos dejan en evi-
este nuevo negocio, que sin duda arrojará una dencia ante otros países europeos que nos sacan
elevada rentabilidad a corto plazo, tal y como increíbles distancias en el tema de los coches
demuestra el hecho de que haya tantos bancos ecológicos. Yo sería, por supuesto, más par-
implicados en la inversión. tidario de invertir directamente en coches de
hidrógeno, pero admitiría la posibilidad de que,
simplemente, se invirtiese en coches ecológicos.
Y siendo así, a mí se me ocurren algunas pregun-
tas. ¿Por qué el Gobierno de España, tan dado
últimamente a subvencionar cosas inútiles, no se
Ahora bien, si uno se pregunta si el Gobierno
plantea poner algo de dinero en esto, que es algo
de España comparte esa visión, descubrirá que
de lo que podría sacar un pequeño interés, o que
no. De hecho, llevan sin subvencionar la compra
podría servir para reducir un poco el precio de la
de coches ecológicos desde hace un tiempo, pero
electricidad que, por cierto, en los últimos años
no falta dinero destinado a los coches eléctricos.
no ha hecho más que subir. Porque la idea no es que tengamos el vehículo
que libramente queramos, sino instalar los sis-
temas que más fácil y económico le resulta al
Plan Renove de neumáticos, otra Ejecutivo. Y si alguien está enfadado, le damos
de subvenciones (2011-07-26 20:13) 80¬ para sus neumáticos nuevos, y todos con-
tentos.

Opel Ampera, lo último en

eléctricos (2011-07-27 21:57)

El
Gobierno de España lanza más y más iniciati-
vas, que de alguna manera me hacen pensar en
el interés que tienen por proteger el medio ambi-
ente, y en cambiar hacia un modelo de vehículos La
más eficientes. En dicho marco se encuadra al tecnología del hidrógeno también sirve para
menos el Plan Renove de neumáticos, que pre- para desbloquear el futuro de otro tipo de
tende conseguir una profunda renovación (valga vehículos: los eléctricos. Y si no que se lo di-
gan a los chicos de Opel, que han desarrollado
la redundancia) en las ruedas de los vehículos de
nuestro países. una interesantísima aplicación para prolongar
la autonomía del modelo Ampera, que ha roto
con todo lo que se conocía, y que va camino
Me parece absolutamente fantástico que el Ejec-
de convertirse en unos de los grandes entre los
utivo se comprometa con medidas de este tipo,
vehículos ecológicos.
que supone financiar hasta 20¬ de cada nueva
rueda que uno quiera cambiar (siempre y cuando
cumpla con los requisitos), pero considero que El modelo, pues, utiliza un sistema eléctrico
126
para funcionar, pero lo hace partiendo de un con los coches eléctricos está teniendo en ma-
patrón muy similar al de las baterías de célula teria de coches ecológicos (no digamos la falta
de hidrógeno, que llama la atención por el hecho de subvenciones que existe para los coches de
de que sea precisamente el motor de combustión hidrógeno), ahora además tendremos que lidiar
el que sustituya a la cuba catalítica alimentada con una nueva amenaza: la competencia desleal.
con hidrógeno, mejorando las prestaciones del
vehículo a nivel autonomía y potencia. Además De esta forma, el Ejecutivo español ha jugado
de esto, el ampera sólo produce 40 gramos de sus cartas desde el más absoluto oscurantismo,
CO2 por cada kilómetro que recorre, por lo que y de la noche a la mañana nos hemos encon-
podría decirse que su índice de emisoones es detrado con una importantísima reducción de im-
los más bajos de entre todos los coches eléctricos
puestos para los importadores de biocombustible
a los que, hoy por hoy, podemos tener acceso. argentino, tras las famosas presiones que el Go-
Además de esto, el aspecto general del coche bierno de Argentina llevó a cabo sobre nuestro
es fantástico, siendo espacioso e integrando sis-
país. Aceptando dicho hecho como normal, y
temas de seguridad punteros, que lo convierten ni cortos ni perezosos, desde el Ministerio de In-
en una opción realmente atractiva a la hora de dustria asumieron que no sería tan importante...
plantearse una compra. pero calcularon mal, y ahora el biodiésel español
hace aguas, puesto que al precio que lo venden
Me pregunto si tras este guiño a la tecnología los argentinos resulta absolutamente imposible
del hidrógeno en Opel se van a plantear seguir para ellos pensar siquiera en competir.
trabajando y apostando por los eléctricos, o
también sacarán al mercado algún híbrido que Ante un panorama tan negro, las quejas y
integre el H2O de alguna manera. críticas al Gobierno no han dejado de sucederse
a lo largo de los últimos días. Y es que ya no
sólo se trata de la competencia desleal que ha-
El biodiésel español hace aguas cen los argentinos, sino que ahora resulta que el
(2011-07-28 16:19) Ejecutivo español también pone contra las cuer-
das a los propios negocios españoles. Vivir para
ver.

Un Ferrari de hidrógeno
(2011-07-29 11:59)

El
sector del biodiésel, uno de esos combustibles
que insisten en llamar ecológicos pero que no lo
son tanto, está pasando por momentos críticos
por culpa de un movimiento realizado por el
Gobierno de España, que les ha puesto contra
las cuerdas. Y es que más allá de las compli- La
caciones que todo lo que no esté relacionado marca italiana Ferrari, especializada en coches
127
de diseño exclusivo y precio prohibitivo para la
inmensa mayoría de los mortales, acaba de pre-
miar a dos estudiantes originario de Seúl por
el diseño de un modelo de coche deportivo de
hidrógeno. El vehículo se llamá Eternitá, y
forma parte de un proyecto muy importante de
actualización de su forma de trabajar y diseñar
coches que tiene la compañía.
El premio, dotado con sendas becas de 10000 eu-
ros y una beca para trabajar durante tres meses
en la compañía, se justifica con el hecho de que
Ferrari tiene pensado un gran futuro para el
modelo Eternitá. Y es que mientras otras mar-
cas se afanan en reducir costes y hacer sus coches de propuestas artísticas, sino que además du-
accesibles al tiempo que integran el hidrógeno
dentro de su tecnología, desde Ferrari el precio
parece ser algo que es lo que menos preocupa,
por lo que este modelo tendrá salida al mercado
cuando esté listo. Han valorado el hecho de que
esté construido en fibra de carbono, lo que lo
hace todavía más moderno y ligero, y aseguran
que dentro de 15 años, cuando el proyecto haya
finalizado, éste coche será uno de los más lu-
josos y distinguidos dentro del mundo de los au-
tomóviles de hidrógeno.
Por supuesto, no puede por menos que parecer- ver cómo eventos de este tipo, sin prisa pero sin
nos fenomenal que las marcas de gran tradición pausa, se van abriendo paso dentro de nuestra
y lujo, como Ferrari, se animen a invertir en la sociedad.
tecnología del hidrógeno. Y es que para que esto
funcione, tiene que haber compromiso por abso-
lutamente todas las casas de automóviles.
Energías renovables, música y arte
(2011-07-30 14:45)
Dentro de nada arrancará en Gran Canaria el
conocidísimo Festival Eólica, que después de
permanecer un año fuera del panorama festi-
valero estival, vuelve con toda su fuerza y las
128
pilas bien cargadas para esta octava edición.
¿Qué se podrá ver en tan singular evento? Pues
se reunirán durante 20 horas seguidas un to-
tal de 40 artistas de todo tipo, desde músicos
hasta pintores, pasando por gente que traba-
jará en talleres de artes plásticas y educativos;
la finalidad este año, bajo el eslogan ”Concien-
cia en Movimiento”, será la de promover la uti-
lización de las energías renovables en la vida
diaria, asumiendo un compromiso mayor como
sociedad con el medio ambiente y las energías
limpias. No sólo habrá talleres para grandes y
pequeños, así como exposiciones de todo tipo
rante la noche se podrá disfrutar de conciertos
en directo de grupos del estilo pop y rock, para
disfrute de los asistentes. Todo en un ambiente
festivo, de ilusión pero sobre todo con muchas
ganas de enseñar que el ser un poco más activos
con el tema de la ecología es algo realmente im-
portante.
Me parece una propuesta muy buena para este
verano, por lo que recomiendo a todo el que
pueda ir que se acerque, porque estoy seguro
de que merecerá la pena. Y es que da gusto
Plan de Energías Renovables 2011
- 2020 (2011-07-31 15:11)
Tras conocerse el texto oficial del Plan de En-
ergías Renovables 2011 - 2020, y después de
escuchar lo que los diferentes agentes sociales
podían tener que aportar al texto definitivo, el
resultado se descubre como bastante semejante a que creemos en un planeta más sostenible y una
lo que ya habíamos visto hace unos meses. ¿Qué sociedad más comprometida con la ecología. El
podemos decir de él? Lo mejor será llevar a cabo ejemplo de ello es Alemania, que sigue adelante
un análisis en profundidad del mismo. con su proyecto para poner punto y final a uno
de los modelos energéticos más rentables pero
al mismo tiempo más peligroso de todos los que
El esfuerzo del Gobierno de España por de-
han estado a disposición de la humanidad: la
mocratizar la energía impulsa este documento,
energía nuclear.
aprobado in extremis sin consenso alguno, y
aprovechando los últimos coletazos de fuerza que
parecen quedarle al actual Ejecutivo. Entre los
apartados que cabe la pena destacar es el intento
que se hará de promover un nuevo modelo en-
ergético a escala nacional, buscando a través de
las subvenciones el revivir algunos sectores que
lo tienen realmente complicado, como puede ser
el de la energía eólica o la fotovoltaica. Además
de esto, se crearán importantes partidas pre-
supuestarias, destinadas también a los vehículos Así, el Gobierno de Merkel ha querido responder
ecológicos y a la inversión en I + D, con lo que a las demandas de la sociedad alemana dando
se espera hacer avanzar a nuestro país en el lan- carpetazo a dicha fuente de energía, y anun-
zamiento de tecnología que merezca la pena ex- ciando que para el año 2022 ya no habrá nada
portar, y así reflotar un poco nuestra maltrecha relacionado con lo nuclear en su país. Esto no
economía. sería novedoso, si no fuera porque le han dado
una impresionante vuelta de tuerca más al tema,
al anunciar que tampoco se comprará energía
Ahora que el Plan de Energías Renovables se ha con origen nuclear a otros países, ni se admitirá
aprobado, supongo que no hay más alternativa su uso ni producción en ningún tipo de sistema
que cerrar filas y, pese a todas las cosas en las bajo ninguna circunstancia. Se trata de la de-
que podamos no estar de acuerdo, intentemos cisión más osada de la historia reciente al re-
sacar lo bueno que también hay en él, y traba- specto, ya que pone entre la espada y la pared
jemos por mejorar la situación de las energías a naciones como Francia, gran exportadora de
limpias en nuestro país. energía nuclear, que ahora tiene su beneficio en
la cuerda floja, al ver como la gran compradora
alemana pone un final a la vista.

1.8 agosto

Alemania y el poder de las renov-

ables (2011-08-01 09:00)

¿Qué podemos esperar en España sobre este

tema? Pues por ahora el Gobierno no parece
tener demasiado interés en lo que los ciu-
dadanos tengamos que decir, así que segura-
mente seguiremos unos cuantos años más depen-
Ar- diendo de la energía nuclear... hasta que otro
rancamos agosto con buenas noticias para los desastre acabe por suceder.
129
¿Por qué coches de hidrógeno? lo verdaderamente eficiente.
(2011-08-02 09:00) 1. http://www.motordehidrogeno.net/wp-content/
uploads/2010/01/motor-hidrogeno.jpg

Japón
y Estados Unidos, a la cabeza en
hidrógeno (2011-08-03 09:00)

[1]
Muchas veces viendo las subvenciones que el Go-
bierno de España está ofreciendo a quien se in-
teresa por un coche eléctrico, me preguntan por
qué prefiero uno de hidrógeno. Pues bien, creo
que existen unas cuantas razones que mucha
gente no conoce, y de las que merece la pena Por
hablar un poco, para ponernos al día en el tema, más que desde las altas esferas de la política de
ahora que la tecnología avanza a una velocidad nuestro país se nos diga lo contrario, la realidad
tan vertiginosa. es que en España todavía estamos muy pero que
muy verdes en el tema de integrar los coches
Lo más positivo de los coches eléctricos, además de hidrógeno en nuestras carreteras. Mientras
de esas subvenciones, es el hecho de que es tanto, hay otros países que sí lo están consigu-
el camino más rápido y fácil para alguien que iendo, como lo son Estados Unidos o Japón; dos
quiera tener un vehículo ecológico. Sin embargo, grandes potencias que han unificado esfuerzos
la cosa tiene algo de trampa, porque si nos vamos para conseguir lo que a día de hoy tienen, y
a los datos, salvo en los casos de coches eléctricos cuyas claves para el éxito son evidentes.
más avanzados (que resultan prohibitivamente
caros), la inmensa mayoría de ellos producen Por una parte, se han esforzado en destinar can-
emisiones de CO2 que, si los ponemos en la bal- tidades importantes de dinero a la I + D, lo que
anza frente a los vehículos de hidrógeno, son in- ha permitido a la tecnología del hidrógeno de-
aceptables. Además, considerando las perspec- sarrollarse más rápido y mejor, hasta el punto
tivas de futuro, y a pesar de que hoy por hoy los de que ahora mismo son de los países más im-
coches eléctricos tienen mucho terreno ganado, portantes en producción científica al respecto.
es más que probable que en unos cuantos años Además de esto, los ciudadanos han sido de-
comencemos a ver por las carreteras de todo bidamente informados, y por supuesto se es-
el mundo coches de hidrógeno, puesto que a la tableció desde un primer momento una red
larga son la alternativa que goza de mayor cred- de infraestructuras adecuada, que permitiese a
ibilidad. la gente aprovecharse de las ventajas que el
hidrógeno tiene que ofrecer. Finalmente, se
En cuanto al precio, ni que decir tiene que dio la posibilidad a las empresas de invertir
los coches de hidrógeno acabarán ganando por en dichos proyectos, facilitando que su imple-
goleada, pese a que hoy por hoy la producción mentación fuese rápida y garantizando su efica-
de hidrógeno sea cara. Estoy seguro de que cia, más allá de las posibilidades de un gobierno
el tiempo acabará por dar la razón a los que, en plena crisis económica.
pasando de lo más fácil, acaben apostando por
130
¿Qué hemos hecho mientras tanto en el viejo
continente? Algunos han instalado una red de
hidrógeneras, otros invierten en I + D, y los
menos ya subvencionan coches... ¿España? Por
supuesto, ni lo uno ni lo otro. Las investiga-
ciones y las hidrogeneras salen de fondos priva-
dos, por lo que no es de extrañar que sigamos
lejos de los coches más ecológicos.
Citroën C1, la revolución de los
Todavía tendremos que esperar un tiempo para
ver en nuestras carreteras este modelo de
Citroën C1, pero estoy seguro de que cuando
llegue hará las delicias de todos los conductores
que quieren combinar sostenibilidad con silen-
cio, puesto que es uno de los coches más silen-
ciosos que he visto en funcionamiento (salvo los
de hidrógeno, claro).
1. http://www.motordehidrogeno.net/
las-baterias-inalambricas-con-mas-futuro

coches ecológicos (2011-08-04 09:00)

Japón toma a España como ejem-
plo (2011-08-05 09:00)

Citroën ha presentado en sociedad un coche

ecológico que viene a ser la versión mejorada
del ya conocido Citroën C1. Integra no sólo
un interesantísimo sistema eléctrico, sino que Parece que pese a todo lo que a menudo es-
además tiene como gran ventaja la modalidad cuchamos e incluso decimos de que España se
de recarga, que llama la tención del respetable está quedando más que descolgada en la car-
por ser absolutamente innovadora. rera por las energías renovables, en cierta me-
dida seguimos estando ”en la brecha” para al-
gunas de las grandes potencias mundiales, que
Entre las grandes ventajas del vehículo está,
están luchando por cambiar y pasarse a un mod-
además de un diseño de interiores más que es-
elo energético un poco más sostenible.
pectacular, espacioso y confortable, el hecho de
que puede recargar sus baterías sin necesidad de
un sólo cable. Así es, uno tiene tan sólo que ac- Es el caso de Japón, nación que últimamente
ercarse a la electrolinera de turno, girar la llave se ha mostrado enormemente interesada en el
y voilà, el coche comienza a recargarse como desarrollo de España a lo largo de los últimos
por arte de magia. La tecnología todavía está cinco años, en los que hemos hecho un auténtico
en fase de pruebas, y desde la compañía encar- esfuerzo por actualizar las infraestructuras y
gada de desarrollarla, HaloIPT, han comentado sistemas de producción, apoyando las energías
que ”la carga se realizará de forma inalámbrica, verdes mucho más de lo que a priori podría es-
uno estaciona, apaga la llave y listo... la carga perarse (no ya en la actualidad, claro). Les in-
comienza en forma automática”. Suena muy in- teresa, [1]según podemos leer en los medios de
teresante, y tiene mucho que ver con ese cambio comunicación, lo que tengamos que decir con re-
que [1]ya os comentaba hace un tiempo, y que specto a las energías limpias, pero también nos
está claro que está por llegar en los próximos tienen como referente en muchas otras cosas. Y
modelos que veamos en el mercado, al menos en es que tras el desastre de Fukushima, todos los
lo que a coches eléctricos se refiere. esfuerzos son pocos a la hora de conseguir que la
nación progrese y consiga dejar atrás la energía
131
nuclear lo antes posible. política, tiene que haber algo más que estim-
ule a los ciudadanos a comprarse uno de estos
coches. Mientras tanto, en otros países en los
De este modo, parece que nuestro modelo de in-
que se ha apostado por el modelo de hidrógeno,
vestigación e inversión en vehículos ecológicos
las matriculaciones son mucho más elevadas, y
también está sonando mucho fuera... sin em-
la reducción de emisiones también.
bargo, creo que siendo objetivos, aunque en
coches eléctricos estamos a la orden del día,
con respecto a los coches de hidrógeno somos ¿Qué podemos hacer en España? Probable-
nosotros los que hemos de ser humildes, y asumir mente deberemos aceptar que la única forma
que nos queda mucho por aprender de Japón. de salir de esta situación tan desagradable, en
la que parecemos un tanto pusilánimes, es con-
1. http://www.abc.es/agencias/noticia.asp?
fiando en que el tiempo al tiempo sea una
noticia=884638
fórmula que funcione. Mientras tanto, directos
al 1 % en 2020.

Los coches ecológicos en 2020

(2011-08-06 09:00) Coches ecológicos en Europa
(2011-08-07 09:00)

Para el año 2020 ya tenemos previsiones so-

bre los niveles de ventas que tendrán los coches
eléctricos en España. Probablemente consi-
gan hacerse con una parte significativa del mer- Pre-
cado de cara a los próximos años, que se irá cisamente después de escribir el artículo de ayer,
reduciendo progresivamente hasta nada más y me entró curiosidad por ver qué era lo que
nada menos que el 1 % del total de vehículos se estaba haciendo por Europa en materia de
en circulación. Una cifra que roza lo ofensivo, vehículos ecológicos, para averiguar así qué es
y que debería llevarnos a replantearnos ciertas lo que está causando el inmenso retraso que
cosas. parecemos llevar en España. Lo cierto es que
me he topado con más de una sorpresa en las
políticas de integración de coches respetuosos
Y es que, con los datos en la mano, me pregunto
con el medio ambiente dentro del parque auto-
por qué algunos siguen siendo tan insistentes
movilístico de las diferentes naciones.
con el tema de los coches eléctricos, cuando está
claro que en España no estamos encontrando la
manera de hacerlos arrancar (y nunca mejor di- Alemania, por ejemplo, es una de las grandes en
cho). Creo que va siendo hora de que desde instalación de hidrogeneras, al igual que Francia;
el Ministerio de Industria se asuma lo que ya ambas han hecho un esfuerzo por intentar que
están diciendo cada vez más expertos, que po- estos puntos de recarga vayan estando listos para
nen en evidencia una y otra vez al Gobierno de cuando la tecnología lo requiera, y por supuesto
España: no basta con subvenciones y voluntad están ya a disposición de los ciudadanos y em-
132
presarios que manejan coches híbridos o que, de años a modo de subvenciones y primas), sig-
alguna forma, se benefician del hidrógeno como amos estando en una situación tan desventajosa.
combustible. Además de esto, han destinado Posiblemente la clave del asunto se encuentre en
importantes cantidades de dinero no a subven- el hecho de que, mientras el Gobierno de España
ciones exclusivamente (que también), sino sobre sólo respalda los proyectos cuando éstos comien-
todo a I + D, que les permite hallar tecnología zan, en Alemania se ofrece menos cantidad a las
de vanguardia que les facilite su ascenso hacia la
nuevas infraestructuras relacionadas con las en-
posición de privilegio en la que están en materia
ergías renovables, pero se mantiene durante mu-
de automoción sostenible. cho más tiempo, lo que permite a los inversores
no arruinarse y perder no sólo su dinero, sino el
que el propio Estado puso en nombre de todos
Mientras tanto, el resto de países de la UE
los ciudadanos.
se asoma tímidamente a la tecnología del
hidrógeno, y la mayoría la compatibilizan con
la de los coches eléctricos. Por supuesto, en La verdad es que me pregunto cuánto de ese
España preferimos quedarnos con la alternativa dinero, que no se llora porque se destina a algo
que, como deja claro el estudio del que hablaba respetuoso con el medio ambiente y bueno para
ayer, nos llevará por el camino de la amargura. todos, se habrá perdido de forma innecesaria. Y
cuántas otras cosas podrían haberse hecho para
el bien de todos los españoles, que pusimos el
Batalla por las primas: Alemania dinero, pero que no vemos la rentabilidad.
contra España (2011-08-08 09:00)

BMW i3: cuando conducir es un

placer (2011-08-09 09:00)

Un
informe que hacían público recientemente desde
las altas esferas de la UE vuelve a poner en tela
de juicio la gestión que en nuestro país se está Una nueva gama, los ”i” de BMW, ha llegado
haciendo en materia de energías renovables. Nos para demostrar qué es lo que se puede llegar a
han dado, como suele decirse, una de cal y una conseguir probando nueva tecnología en los lla-
de arena, al hablar de que nosotros y los ger- mados ”concept car”. La verdad es que es im-
manos somos las naciones que más fondos desti- presionante conocer lo que las grandes marcas
namos a primas y subvenciones para las energías son capaces de conseguir con tiempo y esfuerzo,
renovables, pero los españoles estamos casi a la y es por ello por lo que voy a hacer un análisis
cola a la hora de sacarle rentabilidad, mientras en profundidad de los dos coches que, hasta el
que Alemania nos gana por goleada en produc- momento, han presentado.
tividad.
El primero de ellos, el BMW I3, es un concept
Algo tiene que estar siendo la causa de tal de- car relativamente pequeño, con 170 CV de po-
spropósito, porque no puede ser 4772 millones tencia, que resulta ideal para desplazamientos
de euros después (repartidos durante los últimos por ciudad y de media distancia. La autonomía
133
de la que dispone, de unos 160 kilómetros de
distancia, lo hace sin duda perfecto para el en-
torno urbano, siendo otra de sus ventajas el he-
cho de que es medianamente espacioso, y que
alcance los 150 km/h como velocidad máxima,
que no es nada desdeñable para tratarse de un
coche eléctrico, y sobre todo atendiendo a que
por el momento todavía es conceptual. Uno de
los grandes defectos que le veo es el hecho de que
su batería tarde seis horas en cargarse, algo que
me parece que interesaría poco a los potenciales
usuarios; sin embargo, la seguridad y otros fac-
tores lo hacen un modelo excelente.
Hay que destacar también el diseño de interi-
ores, rico en matices, y la sólida carrocería, que
lo vuelve un modelo compacto y fiable al más
puro estilo BMW, pero con ese toque de mod-
ernidad que tanto gusta últimamente en el mer-
cado.
todo el partido al potencial que tiene, con nada
más y nada menos que 260 CV, que le confieren
una velocidad máxima inaudita para un coche
híbrido, de 250 km/h. Pero todavía hay más, ya
que resulta mucho más espacioso que el BMW i3,
su hermano pequeño, siendo mucho más grande
en tamaño y espacios habitables, a pesar de lo
cual no supera las cuatro plazas del otro mod-
elo. Por supuesto, acabados de ensueño e interi-
ores con todo tipo de detalles tecnológicos, sello
tradicional de la gama más alta de BMW.
Con esta nueva línea ”i”, se espera que BMW
siga experimentando y trabajar para aportar un
sinfín de novedades al mundo de las energías
renovables aplicadas a la automoción. Vere-
mos hasta qué punto esto sirve a la competencia
para estimularse y seguir invirtiendo en progre-
sar para desarrollar nuevas tecnologías para los
coches ecológicos.

BMW i8, el fantástico hermano Los ocho ya están en marcha

mayor (2011-08-10 09:00) (2011-08-11 09:00)

Ayer os hablaba del BMW i3, un fantástico

modelo de la nueva gama ”i” que BMW planea
sacar al mercado dentro de unos años, y que es Londres ha dado el pistoletazo de salida a un
una auténtica joya para los desplazamientos por servicio del que ya os hablaba hace un tiempo,
ciudad. Sin embargo, no es el único vehículo y que consistía en empezar a introducir auto-
dentro de dicho proyecto de ventas, sino que buses de hidrógeno dentro de la flota que cubre
tiene un flamante hermano mayor, que merece el servicio público urbano. Así, lo que empezó
la pena conocer, y que lleva por nombre BMW siendo un proyecto ambicioso y ”difícilmente re-
i8. alizable” para algunos, se ha convertido final-
mente en un éxito rotundo, que ha colmado y
Como factores más llamativos y diferentes ten- colmará de satisfacción a todos los que creemos
emos el hecho de que se trata de un híbrido, que que el hidrógeno es una alternativa absoluta-
puede funcionar a través de un sistema eléctrico, mente viable.
pero que cuenta con una batería de célula de
hidrógeno, que le confiere una autonomía adi- De esta forma, los ocho autobuses de hidrógeno
cional, que le hace buena falta para poder sacar que desde el Ejecutivo londinense se han fletado,
134
comenzaban a circular estos días por las car- limitar el gasto que hacen en combustibles, que
reteras de la ciudad, que se configura así como han señalado como un factor ”muy importante”a
la primera en introducir en el servicio público la hora de tomar esta decisión, sino que además
esta opción de transporte. Además, se trata no se logra mostrar una cara más amable a la so-
sólo de un medio de transporte, sino también de ciedad, que comieza a ver con muy buenos ojos a
una manera de comunicar a los ciudadanos y al las compañías que se deciden a proteger el plan-
mundo que los vehículos de hidrógeno, tanto los eta, lo más importante que tenemos.
que lo utilizan como combustible como los que
usan baterías de célula de hidrógeno, están aquí
Espero que esto no se quede en un caso aislado,
para quedarse, y son el futuro que menos com- sino que comience a convertirse en la tónica
promete al medio ambiente. Si se consigue que habitual dentro de las empresas que hay en
dicha idea llegue a la gente, creo que un proyecto
España. Y es que si el Gobierno se decidiese a
semejante podrá considerarse exitoso. animar ideas como estas con subvenciones, estoy
seguro de que se le sacaría mucho más partido
Espero que la idea sea importada pronto por que con otras medidas de pan para todos que,
otras naciones, y que podamos decir que por el mal reparto, acaban por ser poco más que
en España también tenemos autobuses de la crónica de un fracaso anunciado.
hidrógeno, que circulan por las carreteras que
conducen hacia una nueva sociedad, más com-
prometida con las energías renovables y con un
Promesas para el futuro
medio ambiente que realmente necesita que hag- (2011-08-13 09:00)
amos el esfuerzo por protegerlo con medidas
como estas.

Leche Pascual dice adiós al CO2

(2011-08-12 09:00)

El Grupo
Leche Pascual está haciendo un importante es-
fuerzo por renovar su flota de vehículos, y lo
hace sin contar con un sólo céntimo desde el Go-
bierno de España, dando un ejemplo de lo que
se puede llegar a conseguir ahorrar gracias a las
inversiones hechas con cabeza. De esta forma, el
grupo empresarial se ha decidido a eliminar de
una vez por todas el CO2 de sus vehículos, o al
menos a reducirlo hasta cierto punto.
Para lograr tan encomiable objetivo, se han he-
cho con un total de 14 vehículos híbridos, que
se suman a los casi 100 que ya tienen a su dis-
posición en este momento repartidos por toda la
geografía española; con ellos consiguen no sólo
Se
acerca una época de elecciones, y toca sopesar
lo que supone cada alternativa política de las
dos que, siendo sincero, tenemos en este sistema
político que sólo admite la participación de dos
grandes partidos: el PP y el PSOE. Mientras
ambos hacen esfuerzos últimamente por ganarse
el favor de los potenciales votantes, las prome-
sas con respecto a las renovables se va haciendo
patente, y es interesante analizar lo que pode-
mos esperar.
Los que queremos coches ecológicos, y más conc-
retamente de hidrógeno, debemos meditar si
nos interesa más seguir con un modelo como el
de Miguel Sebastián, que pretende subvencionar
principalmente a los coches eléctricos, o estamos
dispuestos a arriesgar a la opción de la privati-
zación de inversiones masiva que traerá Rajoy,
135
y que supondría un mayor mercado controlado, Por una parte, y como gran argumento para mu-
eso sí, por manos que no siempre serían con- chos, está el precio del combustible; no es posible
trolables. El Gobierno pasaría a un papel más pensar que el precio de la gasolina no va a subir,
de observador y mediador que de gestor, por lo y que podremos seguir sacando muchísimo par-
que el riesgo es algo que claramente se muestra tido a cada litro de gasolina. Por si esto no es
como una posibilidad. En cuanto a las energías un argumento suficiente, y teniendo en cuenta
renovables, parece que ambos partidos quieren que la mayoría de los coches de hidrógeno (que
ser muy ”ecológicos”, por lo que es difícil difer-lo usan como combustible) no son tan caros,
enciar entre unos y otros, por sorprendente que pensemos que a largo plazo nos podemos llegar
parezca, entre tanto aluvión de críticas de unos a ahorrar muchísimo dinero, con un coste medio
a los otros. de 40¬ de media por un depósito grande lleno.
Además de esto, avanzamos en un coche de cero
emisiones, de cero ruidos y, sobre todo, tremen-
Creo que esto es, obviamente, sólo una pequeña
damente seguro.
parte de lo que hay que meditar para votar a
un partido... lo que yo tengo claro es que quien
no se comprometa con los coches de hidrógeno, Pero creo que lo más importante es el hecho de
tiene pocas posibilidades de hacerse con mi voto. sentir que estamos protegiendo al medio ambi-
ente y a las futuras generaciones con una actitud
de respeto por el planeta. Cada cual que decida,
pero yo lo veo razón suficiente.
¿Queremos coches de hidrógeno?
(2011-08-14 09:00)
Microbios para producir hidrógeno
(2011-08-15 13:41)

A a la hora de producir hidrógeno con vistas a su
menudo me siguen preguntando la eterna
cuestión, que es por qué creo que apostar por
los coches de hidrógeno en la actualidad es la
mejor opción. Pues bien, para todos aquellos
que todavía tienen dudas sobre qué razones les
pueden llevar a hacerse con uno de estos coches,
hablemos de ventajas. Porque, si digo la ver-
dad, aunque en España ahora mismo no teng-
amos las infraestructuras necesarias, en el resto
del mundo, o más bien en algunos países, los
coches de hidrógeno son más que rentables.
136
Según publica
la prestigiosa revista científica Science, cuyos
artículos siempre han implicado un enorme
avance del campo de la ciencia al que dedican
sus textos, pronto habrá una nueva alternativa
utilización en vehículos ecológicos. Al menos
eso es lo que se desprende de la información que
facilitan, y que nos habla de un proceso absolu-
tamente innovador y, sobre todo, muy ecológico.
Frente a otras alternativas que asumen el uso
de ciertos productos químicos o metales como
una conditio sine qua non, esta utiliza las enzi-
mas que proviene de un microbio para facilitar
el proceso, ya que se espera que los catalizadores
moleculares sustituyan a los que existen actual-
mente, que dejan bastante que desear a nivel
coste/rentabilidad, lo que hace que sea verdader- porque no creo en los coches eléctricos, porque
amente difícil obtener un gran beneficio en la no creo que representen un importante paso ade-
producción del hidrógeno. El autor del estudio, lante frente la polución, el CO2 o el medio ambi-
Morris Bullock, ha comentado que ”uno de los ente. Pero estamos trabajando muy, muy duro
puntos positivos cuando hablamos de hidrógeno en el Ferrari híbrido. Esto debería ser el fu-
es que es un vector de energía versátil y puede turo, y espero que en un par de años puedan
ser generado a partir de varias fuentes de energía verlo”. Tomada esta decisión, parece compli-
como el viento, el sol o la biomasa”, lo que quiere cado quitarle la razón al italiano, que parece
decir que su línea de investigación sigue siendo la encaminar los pasos de Ferrari hacia los coches
de combinar las energías renovables con la catal- híbridos, al tiempo que considera la tecnología
ización molecular, en un esfuerzo por convertir del hidrógeno (a través de baterías de célula
al hidrógeno en un combustible 100 % ecológico. de hidrógeno, claro) como una posible apuesta
ganadora.
Supongo que si seguimos por este camino se con-
Me alegra ver que algunos van teniendo la va-
seguirá finalmente un catalizador sencillo, y so-
bre todo rentable. Poco a poco, y a través delentía de dar un paso al frente para decir esa gran
verdad sobre los coches eléctricos, que aunque
la ciencia, estoy seguro de que el hidrógeno con-
sean una interesante opción a corto plazo, en
seguirá abrirse paso hacia el puesto en el que
merece estar dentro de la sociedad. realidad aportan bastante poco si de lo que se
trata es de proteger al medio ambiente a largo
plazo, que es en lo que de verdad habría que
¿Ferraris eléctricos? No, gracias pensar.
(2011-08-16 13:55)
La biotecnología se acerca al
hidrógeno (2011-08-17 18:37)

Así
de claro lo ha dejado Luca di Montezemolo,
principal gestor de Ferrari, quien hoy ha puesto
punto y final a todas las especulaciones que se
han generado en torno a si llevarán adelante Parece que podemos encontrar ejemplos de uso
algún proyecto que única y exclusivamente util- del hidrógeno como fuente de energía en lugares
ice un sistema eléctrico para funcionar, como ya inesperados. Y, si no, que se lo pregunten a los
han hecho en la competencia, siendo ejemplo de investigadores del Centro Nacional de Investi-
ello Mercedes - Benz o Audi, con diseños que gación Científica de Francia, que ha logrado un
combinan la idea del deportivo y su exclusivi- hallazgo espectacular, que supone un pequeño
dad con la eficiencia energética. Sin embargo, paso hacia la utilización de la biotecnología para
a Montezemolo parece no interesarle esta tec- alcanzar fines respetuosos con el medio ambi-
nología, que considera poco útil para el modelo ente.
de desarrollo que tiene pensado para su empresa.
Así, según los investigadores que dirigen el
De esta manera, en declaraciones recientes co- proyecto, en las profundidades del mar habi-
mentaba: ”Nunca verán un Ferrari eléctrico tan unas bacterias que utilizan el hidrógeno
137
como una forma de producir energía, que se con-
sume de forma masiva en las regiones donde el
hidrógeno está presente. El hallazgo se ha pro-
ducido en pleno Mar Caribe, en una zona de
comportamiento un tanto irregular, en la que los
investigadores descubrieron que se consumían
39 millones de litros de hidrógeno cada año;
la cifra, que es absolutamente espectacular, im-
plicaría que estas bacterias basan prácticamente
el 50 % de su potencial como organismos en el
hidrógeno, un dato fascinante y que abre muchas
puertas a la hora de valorar la biotecnología
como una forma más de mejorar las posibili-
dades de explotación del hidrógeno que tenemos
actualmente.
Según los propios científicos, la labor de investi-
gación proseguirá por los llamados ”ecosistemas
extremos”, en los que el hidrógeno está presente
en abundancia, y en los que se cree que se podrá
obtener más información interesante sobre este
tema.
Inaugurada la primera estación de
Combustibles
hidrógeno
solares, ¿una auténtica revolución?
(2011-08-18 11:29)
Últimamente está sonando mucho por Internet
el tema de los llamados combustibles solares que,
junto a otras muchas posibilidades, se sitúan
bastante cerca de los biocombustibles, de los
que ya he hablado en alguna ocasión. Los más
optimistas hablan, en estos días en los que la
ciencia nos sorprende casi a cada rato, de la
solución a uno de los mayores problemas de nue-
stro tiempo, que es la gestión de todo el CO2 que
se produce con el uso de los automóviles. ¿Es-
tamos de verdad ante una revolución?
138
En mi opinión, los biocombustibles están so-
brevalorados; particularmente estos, los com-
bustibles solares, me parecen una buena opción,
de las que creo que deberían ser investigadas más
en profundidad... pero de ahí a confiar en la en-
ergía solar como elemento clave para mover un
coche, o quizás incluso la eólica, me parece de-
masiado arriesgado. Y digo esto porque, como
todos sabemos, uno de los grandes inconve-
nientes de este tipo de energías es el hecho de
que registran altibajos en su ritmo de produc-
tividad, con lo que si llega una época de poco
sol, ya puede despedirse de utilizar su coche ese
día.
La alternativa sería instalar unos pequeños tan-
ques con hidrógeno que ”almacenasen” dicha en-
ergía en los días que hubiese sobreproducción,
y la aprovechase en momentos de ”vacas flacas”.
Visto así, ¿no sería mejor apostar directamente
por la tecnología del hidrógeno?
del mundo
(2011-08-19 09:19)
En
el Condado de Orange, en California, ha
comenzado a funcionar la primera estación tri-
generación de hidrógeno del mundo. Dicha in-
stalación debe su nombre a las posibilidades que
ofrece, ya que no sólo está habilitada para re-
cargar pilas de combustible de hidrógeno de los
vehículos que pasen por allí, sino que además
puede generar tanto electricidad como calor para
diferentes usos, lo que la convierte en la primera
de su especie que vemos en activo en el mundo.
En esta estación recargarán diariamente entre
25 y 50 conductores, una cifra sorprendente que
nos permite comprender que todavía está em-
pezando a abrirse hueco en el Condado, pero
que quizá pronto se convierta en un lugar de
referencia para que los más comprometidos con
el medio ambiente puedan recargar la pila de
combustible de sus coches. Al hilo de este
lanzamiento, el secretario adjunto del Departa-
mento de Energía Renovable estadounidense co-
mentaba: ”innovaciones como esta demuestran
que la creatividad estadounidense y las inver-
siones puntuales pueden acelerar los avances en
la industria del hidrógeno y de las pilas de com-
bustible mientras nos dirigimos a una economía
basada en energías limpias”.
¿A alguien le suena de algo este discurso?
Porque creo que a mí, como al resto de
españoles, escuchar a hablar a un político de in-
augurar algo relacionado con el hidrógeno nos
parece prácticamente imposible. A ver si la
experiencia les sale bien a los americanos y,
en algún momento, nos animamos por aquí Portugal, aliada de España por los
también a importar este tipo de cosas, que tan eléctricos (2011-08-21 01:18)
útiles y provechosas resultan para el ciudadano
y para el medio ambiente.
que contienen agua y metanol que tras un par
de reacciones catalíticas, producen el preciado
elemento a modo de combustible, de una forma
mucho más eficiente y menos costosa de la que
se viene utilizando en la actualidad. Su autor,
además, destaca el hecho de que se ha superado
el problema de no poder controlar la productivi-
dad de la luz solar, y comentaba: ”El sistema
híbrido alcanza eficiencias exergéticas del 28,5
por ciento en el verano y del 18,5 por ciento en
el invierno, en comparación con el 5 al 15 por
ciento de los sistemas convencionales en el ver-
ano, y del 2,5 por ciento al 5 en invierno”.
Estoy seguro de que un sistema como este va
a conseguir abrirse paso dentro del mercado,
puesto que viene a superar todos los prece-
dentes que actualmente tenemos disponibles, y
supondrá un antes y un después en la forma de
producir el hidrógeno como combustible.

Luz solar para producir hidrógeno [1]

Parece que Miguel Sebastián ha sabido mover
(2011-08-20 09:53)
muy pero que muy bien los hilos para conseguir
que en nuestro país como en el vecino se apueste
por un modelo homogéneo, por aquello de mo-
verse por toda la Península Ibérica en coche
eléctrico sin tener que preocuparse de dónde en-
El otro día contraremos un punto de recarga al cruzar la
hablamos sobre los combustibles solares, que se frontera portuguesa. Al menos eso es lo que se
planteaban como una alternativa más o menos desprende de la última noticia que nos llega di-
viable (según la opinión de cada uno), pero que rectamente desde el Ejecutivo luso, que ha anun-
tenían como eje central la producción de com- ciado la compra de nada más y nada menos que
bustible para los vehículos y más sistemas tec- 100 puntos de recarga para coches eléctricos.
nológicos a través de la transformación de dicha
energía. Sin embargo, hoy vamos a ir un paso
La compra, que se ha cerrado con la conocida
más allá, para conocer un sistema que, a través
compañía Siemens, supone uno de los pasos más
de luz solar, produce no sólo electricidad, sino
importantes que Portugal ha dado en toda su
también hidrógeno.
historia para conseguir la implantación de los
vehículos ecológicos dentro de sus carreteras; si
La idea llega desde la Universidad de Duke, en la bien es cierto que esto es un primer paso que está
que han desarrollado un sistema que, a través de muy bien, creo que los portugueses no deberían
luz solar, produce una reacción en unos vidrios conformarse con tan poco, y podrían lanzarse un
139
poco más a la piscina, para ver si al menos tienen a abrir un negocio de vehículos ecológicos lo
un hueco para otro tipo de sistemas (híbridos, de tendría realmente complicado, no sólo por el he-
batería de célula de hidrógeno...). cho de que el precio de estos vehículos todavía se
encuentra por las nubes, sino también porque los
En resumidas cuentas, que la historia se repite, y compradores apenas encontrarían subvenciones
que parece que finalmente la presión que algunos para financiarlos, con lo que cuanto más recorte
países como el nuestro están ejerciendo sobre la se haga, menos posible será invertir en renov-
UE puede que acabe provocando un apoyo mu- ables.
cho más fuerte para los coches eléctricos... hasta
que se demuestre lo contrario. Entonces ya ver-Así las cosas, me pregunto si todo lo que hemos
emos qué pasa con los de hidrógeno, sin duda lahecho a lo largo de estos años ha sido un cambio
alternativa por la que otros, como los alemanes,
de base, o simplemente un pequeño lavado de
ya están apostando. Por algo será. cara, con el que pretendemos mantener la farsa
1. http://www.motordehidrogeno.net/wp-content/ de que invertimos de verdad en energías limpias,
uploads/2011/08/Siemens.bmp cuando la realidad es que sólo pensamos en apre-
tar un cinturón que ya amenaza con hacer estal-
lar a las empresas.
España, ¿lavado de cara o cambio
de base? (2011-08-22 08:58)
Nuevo Toyota
Prius Híbrido Eléctrico Enchufable
(2011-08-23 09:04)

Muchas veces me pregunto si en España va a

ser posible alcanzar el objetivo que supone tener
el 20 % de energías renovables en el año 2020,
marcado por la Unión Europea, y por el que Ya
supuestamente estamos trabajando a destajo a tenemos la nueva propuesta de Toyota, que ver-
todos los niveles, desde la investigación hasta emos presentada en el Salón Internacional del
la implantación de nuevas infraestructuras. Sin Automóvil de Frankfurt, y que podría ser una
embargo, a menudo pienso en si dicho cambio de las grandes apuestas del año que viene. Las
será real, o sólo algo que quieren hacernos creer mejoras han sido muchas, puesto que por to-
que existe. dos son conocidos los pequeños defectos de fab-
ricación que incorporaba la anterior versión de
este vehículo, que es de esperar no estén pre-
No hay más que ver los programas de los
sentes en este.
políticos, los discursos que hacen y que seguirán
haciendo, para hacerse una imagen de lo que está
por llegar. Se lleva la austeridad, el recorte y Entre ellas podemos destacar el hecho de que
el límite de gasto porque no hay dinero pero, ahora se vuelva un vehículo enchufable, lo que
¿dónde queda el espacio para los emprende- facilita mucho las cosas en España (si fuera por
dores, únicos capacitados para producir riqueza postes de recarga, no podríamos utilizarlo). Las
de verdad?Si por ejemplo yo ahora me lanzase emisiones de CO2 se reducen notablemente en
140
su modo eléctrico, llegando a alcanzar cotas de supone el ”perfecto equilibrio entre aceleración
49g/km como máximo; además de esto, el coche y ahorro de combustible”, por no hablar de los
integra una batería de Ion litio actualizada, que altos niveles de satisfacción que reportan los
se ha revisado por motivos de seguridad, y para usuarios, dada la suavidad y el silencio en el
garantizar que los niveles de calidad que Toyota que es capaz de desplazarse un transporte de es-
espera de sus productos se cumplan. Por otra tas características. Mientras su sistema eléctrico
parte, no se puede cuestionar su autonomía, ya funciona, puede llegarse a niveles ínfimos de emi-
que el hecho de que pueda tirar de combustibles siones y, al tiempo, su consumo habitual reduce
fósiles para los largos trayectos, si bien no es loen aproximadamente un 30 % el gasto de com-
más ecológico, sí implica que el vehículo pueda bustible que puede registrar otro tipo de auto-
utilizarse en largos y cortos desplazamientos. buses que ahora mismo están en activo, ofre-
ciendo servicio al ciudadano a un precio que, por
lo que se ve, podría reducirse de forma más que
A pesar de que Toyota sigue pensando que los
notable.
híbridos son el futuro, yo creo que no debería de-
jar de apostar también por otras opciones, como
lo es el hidrógeno. Y es que, por más que se Si es tan rentable, dirán algunos, ¿por qué no
empeñen, 49g/km no es lo más respetuoso con se integra en las flotas del resto de ciudades
el medio ambiente, aunque sea un pequeño paso españolas? Por una razón muy sencilla: la in-
más. versión que requiere una flota de estos auto-
buses ascendería a unos millones de euros que,
actualmente, no tiene disponibles prácticamente
Zaragoza tendrá autobús ecológico ningún consistorio.
(2011-08-24 09:36)

Productos ecológicos y otras farsas

(2011-08-25 09:44)

La
empresa concesionaria del servicio público de
transporte urbano de Zaragoza, Tuzsa, acaba de
anunciar la integración de un autobús híbrido
entre las filas de su flota, en lo que supondrá el
primer vehículo para uso de transporte público
urbano con posibilidad de cero emisiones que
veremos en activo en España.
Hoy he leído un artículo muy interesante que
lanza un mensaje muy claro para todos los con-
El modelo autobús, de Tata Hispano, aprovecha sumidores que nos movemos dentro del marco de
tecnología eléctrica diseñada por Siemens, y fun- la UE, y que viene a confirmar las sospechas que
ciona de forma eficaz, puesto que ya hay más de más de uno ya teníamos, pero que hasta ahora
2000 autobuses de este modelo circulando por no tenían detrás ningún estudio que las con-
las carreteras de todo el mundo. Además, desde trastase: se nos venden como ecológicas cosas
Tata Hispano han comentado que el vehículo que no lo son.
141
 más avanzada que los demás nuevos coches
eléctricos, y mejoras en los que actualmente ya
Bajo el denominado ”greenwashing” (lavado
tienen proyectados.
verde, en inglés), parece que algunos pretenden
obtener un beneficio personal inaceptable, sobre
todo para sus empresas, y que afecta seriamente Se cree que gran parte del interés de General
a la población, ya que la confunde y deja de- Motors en acercar posiciones a LG radica en el
sprotegida por falta de información para con- hecho de que la experiencia de ésta última en
trastar. Me refiero no sólo a coches falsamente tema de baterías es realmente amplia, lo que
ecológicos, sino a todo tipo de electrodomésticos podría significar que pronto podamos ver coches
que, anteponiendo el ”eco”a su nombre, sólo pre- eléctricos con una mayor autonomía en el mer-
tenden vendernos algo que produce tantos daños cado (por ahora, sólo se especula con el Opel
al medio ambiente como lo hacía su anterior Ampera y el Chevrolet Volt, aunque unos cuan-
modelo, o mucho más de lo que podría parecer. tos más podrían sumarse a las mejoras). Am-
”¿Me compro esta lavadora o esta otra?”, ”com- bas compañías han querido destacar en un co-
pra esa, que integra un sistema de ecowashing”. municado conjunto que no va a producirse una
Y así uno se siente tan ecologista como el fun- transferencia de tareas, sino que ambas seguirán
dador de Greenpeace, aunque en realidad le está desarrollando sus actividades de forma indepen-
haciendo un flaco favor al medio ambiente. diente, apostando simplemente por vincularse en
el desarrollo de algunos proyectos concretos.
Por ello, es bueno que la gente esté al tanto de
este hecho, puesto que hasta un 80 % de los al- De cualquier manera, todavía es pronto para
imentos que consumimos tienen este problema, hablar de resultados, y tendremos que dar un
y un sinfín de aparatos tecnológicos también. margen de tiempo para conocer qué es lo que es-
Basta con saber que, para el caso, la mayor parte tas dos grandes empresas se traen entre manos.
de empresas que produce género ecológico tiene, Pero estando LG de por medio, es más que prob-
en realidad, poco o nada de fama y menos pub- able que se trate de algo grande.
licidad. Así que cuidado con las compras fraud- 1. http://www.motordehidrogeno.net/wp-content/
ulentas. uploads/2010/01/precio_gm_barato.jpg

General Motors y LG, aliadas por Japón cambia de rumbo

los eléctricos (2011-08-26 10:58) (2011-08-27 17:07)

[1]
Dos grandes compañías han firmado una im-
portante alianza, con la que pretenden dar un
paso para ganarse el creciente mercado de coches
eléctricos que existe a lo largo y ancho del Que Japón ha atravesado una durísima crisis
mundo. Así, LG y General Motors han unifi- en los últimos tiempos, a raíz del desastre de
cado sus fuerzas para producir de forma más Fukushima, es algo que no se le escapa a nadie.
rápida, barata y sobre todo con una tecnología Sin embargo, lo que no parecía tan fácil de creer,
142
pero que finalmente ha sucedido, es el hecho de detallada, acaba de hacerse con el primero del
que su Presidente del Gobierno haya decidido que se espera que sea una larga lista de pre-
dimitir, y dejar paso a los que tengan proyec- mios. Y es que ha ganado la que es ya la tercera
tos para sacar al país del problema que todavía edición del Eco Rallye de Vitoria, en el que par-
atraviesa (ya que la gestión del desastre nuclear ticiparon numerosos automóviles en diferentes
todavía no se ha hecho efectiva por completo). modalidades. La competición todavía no goza
de fama internacional, pero supone un pequeño
paso a nivel nacional para que empecemos a ver
Mientras el país oriental se despierta sorpren-
las posibilidades que este híbrido puede tener
dido con la noticia, los medios de comuni-
que ofrecer al mercado.
cación se preguntan qué va a pasar ahora con el
grandísimo proyecto que se estaba diseñando en
Japón para conseguir hacer evolucionar el mod-
elo energético del país hacia uno que involucre
muchísimo más las energías limpias. Porque,
recordemos, el Primer Ministro japonés había
prometido el fin de la dependencia de la energía
nuclear, al considerar que ello sólo estancaba el
país a largo plazo, y valorando el impacto que
mantenerla tenía sobre una ciudadanía tremen- La prueba consistía en recorrer ciertas eta-
damente descontenta con la gestión que se ha pas a una velocidad máxima de media de 50
hecho, principal motivo para el cese de un Go- kilómetros por hora, consumiendo para ello la
bierno muy pero que muy desgastado por los menor cantidad posible de combustible. La re-
acontecimientos. alidad es que los eléctricos aguantaron bien el
tirón de los 160 kilómetros que tenían en la
Esperemos que, efectivamente, esto sea el etapa, pero finalmente los pilotos tomaron la
comienzo de una nueva era, pero de una en la decisión de no optar a demostrar toda la au-
que la sostenibilidad y el respeto por el medio tonomía que sus vehículos podían desplegar,
ambiente sean la constante y lo que preocupe, prefiriendo ajustar al máximo el gasto de com-
y en el que por fin no tengamos que vivir más bustible, en lo que el Toyota Prius Híbrido
situaciones dramáticas por el uso de una energía Eléctrico Enchufable se llevó la palma con difer-
que, en Japón al menos, no es segura. encia, batiendo con facilidad a sus rivales de
otras conocidas marcas que también se dieron
cita en tan destacado evento.
El nuevo Prius ya cosecha éxitos
(2011-08-28 12:51)

Con este tipo de competiciones se anima a

la gente a conocer un poco más los vehículos
ecológicos y comprender que, pese a que es-
tos están preparados para correr en una carrera
como esta, se trata de automóviles que hoy por
El hoy ya están disponibles y que, por lo tanto,
nuevo Toyota Prius Híbrido Eléctrico Enchufa- pueden empezar a comprarse para hacer que el
ble, del que os hablaba el otro día de forma más parque automovilístico nacional evolucione.
143
Y por fin, el fin (2011-08-29 09:39)
[1] Lo han
descrito de muchas formas en el día de hoy
los medios que ya comentan la noticia, pero
yo lo voy a hacer con el único término que se
ajusta a describirlo: necesario. Y es que el
señor Miguel Sebastián, actual Ministro de In-
dustria, ha anunciado que pase lo que pase en
las próximas elecciones, dejará toda actividad
política para dedicarse a otros frentes profesion-
ales que dejó aparcados durante su etapa en el
Ejecutivo. Lo hace tras la supuesta oferta de
Rubalcaba para contar con él como parte de
su equipo, que ha rechazado de forma bastante
clara y diplomática.
Esto, pese a lo insignificante que pueda pare-
cer, es a mi modo de ver las cosas una de las
mejores noticias que los que aspiramos a poder
conducir un coche de hidrógeno en España sin
problemas podíamos recibir, ya que supone que
al fin dejaremos de tener un Ministro de Indus-
tria que parece más, en lo tocante a vehículos
ecológicos, un Ministro de los Coches Eléctricos,
puesto que ha ido limitando las opciones de los
coches de hidrógeno a pasos agigantados du-
rante los últimos años, hasta conseguir hacer
creer a mucha gente que no son la alternativa
más interesante.
Con la salida de Miguel Sebastián espero que
vengan tiempos mejores para la investigación en Por otra parte, las empresas que desarrollarán
nuestro país, para las energías renovables en gen- el proyecto, Daimler y Linde, han tenido bue-
eral y sobre todo para la gestión de las subven- nas palabras hacia la propuesta, y comentaban:
144
ciones, que también ha sido totalmente desas-
trosa en los últimos años, en los que la crisis ha
provocado que no sea tan fácil gobernar ya que
el ”pan para todos” dejó de ser viable.
1. http://www.motordehidrogeno.net/wp-content/
uploads/2011/02/Miguel.jpg
Alemania crea una ambiciosa red
de hidrogeneras (2011-08-30 10:21)
Que los alemanes son unos auténticos gigantes
en lo que a industria y desarrollo tecnológico se
refiere no es ninguna novedad, y buena prueba
de ello es la que puede ser la noticia de lo que va
de año con respecto a los coches de hidrógeno,
que va a marcar sin duda un exclente paradigma
a nivel europeo.
Así, el Gobierno de Alemania ha impulsado la
compra e instalación de una red de 20 puntos
de carga para baterías de célula de hidrógeno,
que conectarán las principales ciudades del país
para así ir creando una red de hidrogeneras que
permita a los alemanes utilizar los coches de
hidrógeno sin tener que preocuparse de si lle-
garán o no a su destino con las baterías que ten-
gan disponibles. Pero aún hay más, ya que el
Ejecutivo ha confirmado que esto sólo se trataría
de un proyecto piloto, que esperan ampliar en
la medida que la crisis económica lo vaya per-
mitiendo (ya que los fondos son limitados), para
así hacer que todo el país esté conectado a dicha
infraestructura para vehículos ecológicos.
”El desarrollo de la movilidad mediante electrici-
dad se caracterizará intensamente por la pila de
combustible de hidrógeno. Es importante pro-
mocionar la madurez del mercado de vehículos
basados en hidrógeno”. Y no le falta razón.
A ver si en el resto de Europa vamos tomando
ejemplo, porque en esto sí podemos estar seguros
de que Alemania va por el buen camino.
¿Cuál es el balance que podemos hacer? Pues
que, con un sistema de subvenciones muy pero
que muy parecido (por no decir copiado) al ger-
mano, nosotros no estamos obteniendo, ni mu-
cho menos, esta gran rentabilidad. Por algo será.
1.9 septiembre

Alemania vuelve a triunfar con las Motos ecológicas, otra gran alter-
renovables (2011-08-31 10:21) nativa (2011-09-01 15:47)

No
bastaba con la noticia de ayer, para que otra
vez volvamos a tener que hablar de la nación
germana, para destacar la brillante gestión que
parecen estar haciendo con las inversiones en en-
ergías renovables del país. Así, según la Aso-
ciación Federal de la Economía de la Energía y el
Agua, Alemania habría batido su propio récord
y el de toda la UE a lo largo de este primer A
semestre, en el que su índice de productividad menudo hablamos sobre el futuro de los coches
de energías limpias ha aumentado espectacular- de hidrógeno, y las posibilidades que esta fuente
mente. de energía ofrece de cara al desarrollo de nuevos
y modernos transportes de bajo nivel de emi-
Así, el país gobernado por Merkel ha logrado siones. Sin embargo, unas de las grandes olvi-
producir el 20,8 % de la electricidad consumida dadas de dicho ”juego” son las motos, que
por la población a través de dos de sus grandes también las hay ecológicas, y que pueden
frentes de negocio abierto: la energía eólica y, suponer una excelente alternativa para integrar
por sorprendente que pueda parecer, la energía en el mercado por muy diversas razones.
fotovoltaica. Esto equivaldría a 57.300 millones
de kw/hora, una cifra que impone respeto, y que Ahora mismo, tal y como está la economía de la
tiene muchas horas de trabajo detrás, pero sobre gente, resulta bastante complicado pensar en in-
todo un diseño desde el Gobierno de Alemania vertir ingentes cantidades de dinero en un coche,
pensado adecuadamente, y muy ajustado a las ya sea de combustibles fósiles, eléctrico, híbrido
necesidades que tiene el país. Así las cosas, los o de hidrógeno; sin embargo, lo que nadie podrá
alemanes esperan volver a batir esa marca, y negar es que a la hora de subvencionar, podría
situarse el próximo año en los estándares que la valorarse destinar también la sector de las mo-
UE solicitaba de cara al año 2020. tos ecológicas, puesto que tienen precios mu-
cho más asequibles para el ciudadano medio y,
145
con los dato de autonomía de algunos coches
en la mano, puede decirse que la mayoría son
capaces de cubrir perfectamente los desplaza-
mientos por ciudad, con lo que satisfacen las
necesidades de los ciudadanos. Además, la sen-
cillez del mecanismo de una moto, comparado
con el de un coche, hace relativamente fácil im-
plementarle las baterías más ligeras del mercado,
y plantearse un sistema ”intercambiable” en lu-
gar de la recarga.
En líneas generales, creo que el mundo de las
motos ecológicas está muy poco explotado, y es
un mercado que con la crisis económica puede
tener muchas opciones de expandirse si se ges-
tiona con habilidad.
hidrógeno a la sociedad portuguesa, y por tanto
han anunciado que la instalación de 21 hidrogen-
eras estará finalizada antes de que termine este
año 2011. Gracias a esta gestión, podremos via-
jar a lo largo de los principales puntos de interés
económicos y turísticos del país montados en un
coche que utilice baterías de célula de hidrógeno,
o directamente hidrógeno como combustible.
La medida, por supuesto, ha sido bien recibida
por parte de las autoridades de la UE, que val-
oran positivamente el esfuerzo que se está ha-
ciendo en la mayoría de países para renovar el
modelo automovilístico de cada país. En todos
salvo en España, claro, que apostamos (o, mejor
dicho, nos ”apuestan”) por el coche eléctrico.

Portugal persigue a Alemania 200 coches ecológicos desde Japón

(2011-09-02 12:30) (2011-09-03 16:53)

El
Parece que todo el mundo está por la labor Gobierno de Japón lleva bastante tiempo impul-
de comprometerse (y mucho) con los coches de sando un proyecto denominado Smart Commu-
hidrógeno en la UE. Tanto es así, que no con- nity System, con el que pretende poner en cir-
tentos como lo estábamos con la gestión que culación una serie de coches eléctricos a lo largo
veíamos hacer a Alemania de su red de hidro- y ancho del planeta, apoyándose en los países
generas futura, ahora hay otra nación que quiere que tienen la capacidad a nivel infraestructura
sumarse al movimiento, y no es otra que nuestra para beneficiarse de ellos. Hablamos de na-
vecina Portugal. Así, los lusos se han compro- ciones como España, que está incluída dentro
metido a instalar su propia red de recarga para del programa de compra de estos coches de ori-
coches de hidrógeno, pero del plazo que nos da- gen nipón, y de la que ya tenemos noticias más
ban hace unos meses, al que quedaban aún unos actualizadas.
años por delante, han pasado a otro muchísimo
más ambicioso. Así, hoy por hoy sabemos que Málaga, lugar
considerado ”sede” del proyecto en España, será
De este modo, y en plena crisis económica, el la zona en la que los 200 coches eléctricos de
Gobierno de Portugal acaba de decidir que van fabricación japonesa se pongan en circulación,
a invertir todavía más fondos del erario público como una suerte de ”piloto” de lo que está por
en su gran proyecto para conseguir traer el llegar próximamente, y que servirá a la ciudad
146
para convertirse en una de las más comprometi- nologías que impliquen energías limpias, ya que
das con los coches eléctricos de toda nuestra ge- forma parte de muchos de los procesos que ha-
ografía. Los coches tendrán, en principio, un cen que el grafeno sea tal y como lo conocemos;
precio de alrededor de 29.000 euros, pero está así, es el hidrógeno quien inicia la formación del
previsto que en lugar de comercializarse de este grafeno, y también se encarga de determinar el
modo, en primera instancia se apueste más por tamaño y la forma del material resultante. La
la modalidad de ”renting”, que puede acabar eliminación de los enlaces débiles, que vienen
siendo bastante más lucrativa en estos tiempos a ser algo así como ”la calidad final” del grafeno
de crisis, y que sobre todo facilitará consider- producido, viene también dada por el hidrógeno,
ablemente el éxito de la aplicación del programa. con lo que para sorpresa de todos los investi-
gadores, que consideraban este elemento como
una parte pasiva del proceso de formación del
A esto hay que sumar un total de 220 puntos
grafeno, el hidrógeno resulta absolutamente cru-
de recarga para coches eléctricos en las zonas
cial.
cercanas a Málaga, que se convertirá así, en el
año 2012, en la capital española de los coches
eléctricos, gracias a las importantes inversiones Estas investigaciones no hacen más que confir-
que, con vistas a colocar su producto en el ex- mar la idea que todos ya vamos teniendo en
tranjero, está haciendo el Gobierno de Japón. mente: las aplicaciones del hidrógeno, más allá
de los automóviles, son lo suficientemente im-
portantes como para tenerlo en en cuenta e in-
Hidrógeno y grafeno, el futuro de vertir más sólidamente en la investigación de las
la tecnología (2011-09-04 12:21) mismas.

Todo por la eficiencia

(2011-09-05 13:40)

Se-
guramente muchos ya habrán oído hablar del
grafeno, ese material que parece ir a revolu-
cionar por completo el mundo de la tecnología La Or-
tal y como lo conocemos actualmente, por sus ganización Mundial del Turismo ha anunciado
ilimitadas potenciales aplicaciones, que lo harían una herramienta online desarrollada por ellos,
sustituír al silicio en sus funciones. El grafeno que va a tener un impacto más que positivo so-
es mejor en casi todos los aspectos, además bre el sector de la hostelería a nivel mundial.
de mucho más ecológico, y nos ofrece posibil- Y es que se trata de una batería de medidas
idades como navegar por Internet veinte veces muy interesantes, aplicables a la mayor parte
más rápido del límite de velocidad conocido en de los establecimientos de este tipo, y que per-
la actualidad a nivel doméstico, o tener circuitos miten generar una mayor eficiencia energética a
muchísimo más seguros y eficientes desde un los mismos.
punto de vista medioambiental.
Y es que, en tiempos de crisis, todas las prop-
Pues bien, parece que una vez más el hidrógeno uestas son buenas para reducir el gasto que se
va a tener mucho que ver con el desarrollo de tec- hace en asuntos innecesarios; y qué mejor forma
147
de hacerlo que apostando por ese viejo concepto Llegó a una empresa de comercialización de
que es la eficiencia energética. Para ello se creó vehículos, a la que entró a trabajar para realizar
el proyecto, que tiene como objetivo la reducción tareas menores, relacionadas con la instalación
de hasta un 20 % del consumo energético in- de sistemas en automóviles, y muy pronto des-
necesario, y el aumento de la utilización de las cubrieron su verdadero talento, que fomentaron
energías renovables en el sector hostelero hasta desde la compañía. Así, un tiempo después, este
en un 10 %... una cifra que se vuelve muy signi- inquieto ingeniero de 32 años ha desarrolado un
ficativa si la consideramos a escala internacional, sistema de hidroinyección que permitirá reducir
donde podría llegar a suponer muchísimo para el consumo de combustibles hasta un 30 %, una
el medio ambiente, y un ahorro de energía abso- cantidad que sorprende viniendo de un sólo in-
lutamente espectacular. vestigador, y que parece poco más que el primer
paso de una carrera llena de éxito. Por el mo-
mento parece que no tiene la ambición de ir más
Sea como fuere, espero que esta batería de medi-
allá de este sistema y conocer en profundidad
das llegue también a nuestro país, donde por es-
las posibilidades que la hidroinyección tiene que
tablecimientos hoteleros que malgastan energía
ofrecer, pero estoy seguro de que muy pronto
no será, y donde nos vendría bastante bien apli-
tendrá otras ofertas de las grandes marcas.
carnos el cuento de las energías limpias, ya que
producirlas para los demás y no tenerlas bien
integradas dentro del tejido propio es, cuando Así, una vez más somos testigos de que el tejido
menos, paradójico. científico en España es excelente, y que sólo hace
falta dotar de los medios a los emprendedores
para que puedan perseguir sus metas. Tal vez
Una lección de ingeniería así no sólo tuviéramos más coches de hidrógeno,
(2011-09-06 12:00) sino también una mayor presencia en el mundo
de la ciencia a nivel internacional.

Luz solar para producir hidrógeno

(2011-09-07 15:56)

Un ingeniero lla-
mado Juan Pablo Ramírez ha conseguido llevar
a cabo algo que considero ejemplar, y que puede
darnos una idea de lo ”fácil” que puede llegar
a ser conseguir las cosas si uno se las propone.
Así, este joven se quedó sin empleo hace algún
tiempo, y decidió apostar por el hidrógeno y la
investigación de su tecnología, para ver si tenía
algo que aportar.
Entre la Uni-
versidad de Kentucky y la Universidad de
Louisville, ambas en Estados Unidos, se ha de-
sarrollado un material que podría tener mucho
que decir en el futuro de las energías renovables,
y particularmente en el del hidrógeno como al-
ternativa con vistas a convertirse en algo de uso
habitual. Y es que los investigadores americanos
habrían conseguido producir un material que, a
través de la luz solar, estaría capacitado para
actuar como catalizador.

148
¿Cómo funciona? Pues al sumergir el mate-
rial en agua, y tras una cierta cantidad de
tiempo expuesto a la luz solar, se rompe el en-
lace químico que existe entre el hidrógeno y el
oxígeno; de esta forma se haría posible conseguir
no sólo hidrógeno a un precio más razonable,
sino también de forma mucho más ecológica
a otras que actualmente se conocen y se con-
templan como opciones de futuro. Los inves-
tigadores, además, han resaltado lo importante
que fue ellos el lanzarse a algo osado: ”decidi-
mos ir en contra de lo convencional y empezar
con algunos materiales fáciles de producir”. Una
forma muy inteligente de hacer las cosas, que les
ha llevado al éxito al que otros renunciaron de
antemano al decantarse por alternativas menos
interesantes.
Sea como fuere, la investigación de estas univer-
sidades todavía está dando sus primeros pasos,
por lo que no se sabe a ciencia cierta qué es lo
que pasará con este material; lo que ya resulta
evidente es que, de forma más que probable, este
nuevo catalizador sea algo digno de seguirse de
cerca.
Iberdrola apuesta por los eléctricos Paraguay investigará el hidrógeno
(2011-09-08 15:50)
La
compañía española Iberdrola ha anunciado algo
sorprendente y, desde mi punto de vista, ab-
solutamente revolucionario, que va a ayudar
(y mucho) a la renovación del parque auto-
movilístico de nuestro país, pero que sobre todo
va a suponer un gran apoyo a la hora de tratar
de financiar automóviles nuevos.
Así, Iberdrola ha anunciado su plan de Movili-
dad Verde, con el que va a tratar de lograr de
mejorar las opciones de compra que tenemos los
españoles con respecto a los coches eléctricos.
Así, a través de dicha iniciativa permitirán a
sus clientes comprar un coche, dándoles una fi-
nanciación a su medida para hacer posible que
lo tengan. Además, se comprometen a instalar
un punto de recarga en su domicilio, con lo que
nadie tendría ya excusa para decir que no puede
utilizar el coche eléctrico porque no hay electro-
lineras. Esto no soluciona el problema para los
grandes desplazamientos, como alguno ya habrá
observado, pero al menos es un primer paso para
hacer viable el uso de los coches eléctricos por
ciudad, que considero una de las principales ve-
najas de estos vehículos a corto plazo.
La alternativa también está abierta a motos e
incluso bicicletas que utilicen sistemas eléctricos
para funcionar, y con ella Iberdrola espera que se
produzca una importante reducción de las emi-
siones de CO2 nacionales a largo plazo, así como
ganar algunos clientes que se animen a sumarse
a la compañía atraídos por esta posibilidad de
financiación.
(2011-09-09 19:31)
[1]
El Gobierno de Paraguay, decidido a dar el
salto que les catapulte hacia integrar los coches
ecológicos dentro de la flota nacional, y evolu-
cionar así hacia un modelo de parque auto-
149
movilístico mucho más sostenible. De esta Proyectos
forma, desde el propio Ejecutivo se han puesto (2011-09-10 18:45)
en contacto con la Universidad de Génova, en
Italia, para tratar de llegar a un acuerdo de
financiación de cara a lo que desean conseguir
para el país.
De esta manera, el consejero para los asuntos
de corte internacional del país iberoamericano
Franklin Boccia, comentaba: ”Queremos con la
ayuda de estos señores de la Universidad de
Génova poner a Paraguay en ese camino de in-
vestigación tan importante”. Y es que, aunque
pueda parecer que los coches que se utilizan por
el sur de América no son los más respetuosos
con el medio ambiente, la realidad es que los
diferentes Gobiernos están haciendo enormes es-
fuerzos por cambiar de tendencia, no siendo esto
más que otra muestra de dicho compromiso por
su parte. Será cuestión de esperar alrededor
de ocho meses, según ellos mismos confirmaban,
para tener los primeros resultados, que les per-
mitan seguir adelante con algunos proyectos de
investigación del hidrógeno como combustible
que tienen en el propio país.
En ese orden de cosas, Boccia señalaba que ”ellos
tienen en los laboratorios el modelo matemático
que nos puede dar después la visión para dar
el puntapié inicial al proyecto”; habrá que dar-
les dichos meses de margen, y luego analizare-
mos los resultados, pero para empezar parece
un fantástica señal.
1. http://www.motordehidrogeno.net/wp-content/
uploads/2009/11/hidrogeno.gif
150
”made in Spain”
Cuando en los últimos días no hemos dejado de
comentar noticias relacionadas con las investiga-
ciones que en países como Portugal, Paraguay
o Alemania se están llevando a cabo para
sacar adelante proyectos relacionados con el
hidrógeno. Mientras tanto, volviendo la vista
una vez más a España, el panorama no parece
para nada esperanzador: ni excesivas subven-
ciones, ni por supuesto compra de coches de
hidrógeno, aunque sea para un uso limitado y
reservado a los miembros de la política nacional,
que ya sería algo para dar ejemplo.
Como digo, el futuro no parece reservar una
nueva era para el hidrógeno: los recortes en Edu-
cación se hacen patentes, y es más que probable
que al igual que van a desaparecer importantes
partidas para la enseñanza, también se extienda
esto a universidades, centros de investigación,
etc... dejarán, pues, de tener posibilidad de ofre-
cer fondos a los investigadores, y esto limitará
todavía las capacidades que nuestro país tiene
para abrirse paso en el mundo de la ciencia y del
hidrógeno. Creo que es de una importancia cap-
ital que, pase lo que pase en los próximos tiem-
pos, la nueva clase política que llegue a España
tome conciencia de la importancia de trabajar
para conseguir integrar el hidrógeno, y sobre
todo se aseguren de subvencionarlo adecuada-
mente, mediante becas y proyectos de investi-
gación que nos permitan tener algo que ofre-
cer en el mercado internacional de los vehículos Más allá del ”concept car”
ecológicos. (2011-09-12 02:48)

Mazda dará el salto a los coches de

hidrógeno (2011-09-11 12:47)

La A
antigua filial de Ford, Mazda, ha decidido hacermenudo se ve a las grandes marcas del sector
algo importante para ganar puntos en un mer- de la automoción ecológica hacer titánicos es-
cado emergente en Europa y Estados Unidos, fuerzos por conseguir adelantarse un poco más a
como lo es el de los coches de hidrógeno. sus competidores a la hora de demostrar que son
Para ello, ha anunciado que en el próximo ellos los que tienen la tecnología más eficiente.
Salón de Frankfurt aportará interesantísimas Por ello, en cuanto hay un Salón del Automóvil
novedades que no tendrán precisamente que ver o simplemente una o dos veces al mes, siempre
con coches eléctricos ni biocombustibles, sino tenemos alguna casa que produce un nuevo pro-
que directamente habrá una renovación de su totipo de coche eléctrico, híbrido o de hidrógeno,
planteamiento comercial. con el que pretenden convencer al consumidor de
que realmente estamos cambiando de modelo de
parque automovilístico. Sin embargo, ¿qué hay
Según parece, desde Mazda se llevaría un tiempo de útil en esos, los llamados ”concept car”, que
trabajando intensamente en el formato de coche se presentan como ideas geniales, pero con pocas
híbrido, dado que posiblemente sea a lo que la vistas a ser viables?
marca japonesa le vea mayor salida en este mo-
mento. Y es que con un mercado de coches
eléctricos absolutamente saturado, les resulta La mayor parte de las veces tendremos que
muy difícil enfrentarse en igualdad de condi- asumir que los ”concept car” no pasan de ser
ciones a otras grandes competidoras, que ya eso, ideas brillantes pero poco o nada rentables.
tienen asegurados modelos mucho más avanza- Sin embargo, en el otro lado de la balanza ten-
dos en ese formato que los que Mazda posee ac- emos a algunos ”supervivientes” a esa primera
tualmente. Es por ello por lo que la empresa se criba, como por ejemplo el Renault Twizy, un
ha propuesto trabajar intensamente en sistemas coche eléctrico que, pese a comenzar su an-
que aprovechen el formato del combustible de dadura siendo un ”concept car”, ha acabado por
hidrógeno, así como las baterías de célula de colarse en una de las fábricas de Renault en
hidrógeno, que también podrían tener un im- España (concretamente en la de Valladolid), y
portante porvenir. lo hace para quedarse, ya que esperan comenzar
a venderlo próximamente.
Parece que en los próximos años la compe-
tencia va a ser muy dura; y es que si bien ¿Cuál es el camino a seguir en este tema? En
Mazda anuncia esto a día de hoy, y presentará mi opinión, lo mejor para el desarrollo de los
algún modelo en el Salón de Fraknfurt, la reali- coches ecológicos, lo óptimo sería que se inten-
dad es que dichos coches no estarán disponibles tase apostar por ”concept car”cuyas aplicaciones
próximamente, por lo que seguramente prosigan y tecnologías fuesen, en la mayoría de los casos,
con la fabricación de coches que, en el fondo, no una mera demostración de hegemonía tec-
tampoco son los abanderados de lo ecológico. nológica, sino algo comercializable de verdad.
151
Mercedes lanza el F125! Japón
(2011-09-13 17:18)
Con el Salón del Automóvil de Frankfurt a
tres días de comenzar, vamos viendo todas las
novedades que los principales fabricantes están
listos para poner en el mercado. Por el mo-
mento, y como no podía ser otra manera, los ale-
manes están sacando una gran ventaja al resto
de marcas del panorama internacional, con Mer-
cedes - Benz con una propuesta no sólo ambi-
ciosa, sino que también tiene mucho que aportar
al mundo de los coches de hidrógeno.
Así, la compañía ha anunciado la presentación
de su modelo Mercedes - Benz F125!, uno de
esos ”concept car” de hidrógeno, cuya tecnología
parece sacada del futuro. Y es que este mod-
elo cupé de vehículo de hidrógeno, con un sis-
tema de apertura de puertas al estilo alas de
gaviota, que mejora notablemente la estética del
vehículo. Por otra parte, con una velocidad
máxima de 220 km/h., y una aceleración de 0
a 100 km/h. en 4,9 segundos, el F125! se vuelve
un modelo potente y con mucha garra. A esto
hay que añadir una autonomía absolutamente
impresionante, que casi alcanza los 1000 km, y
que se incrementa en 50 km adicionales gracias
a una batería de ion - litio que también se en-
cuentra en el modelo.
Parece que desde Mercedes - Benz han apostado
por el hidrógeno de una forma muy seria, como
nunca antes lo habían hecho; habrá que esperar
para ver qué prestaciones tiene exactamente el
modelo, pero estoy bastante seguro de que va a
marcar un antes y un después entre los ”concept
car” de hidrógeno.
152
sigue dando ejemplo
(2011-09-14 14:47)
Durante este tiempo no teníamos claro qué era
lo que Japón iba a llevar a cabo con todo el
tema de la energía nuclear. Sin embargo, ha sido
precisamente el nuevo primer ministro nipón,
Yoshihiko Noda, quien ha tenido unas palabras
que deberían servirnos de ejemplo en todos los
países europeos, y muy especialmente ahora que
un accidente en Francia durante los últimos días
ha vuelto a poner sobre la mesa los peligros de
un potencial desastre nuclear.
Al hilo de todo esto, y precisamente como
prueba de ello, el Ejecutivo japonés se pronun-
ciaba de una forma clara y definitiva con re-
specto a la energía nuclear: ”Debemos crear una
sociedad basada en las nuevas energías. Gra-
cias a nuestra capacidad técnica, junto a la re-
forma de algunas leyes y a una política de apoyo
para la adopción de nuevas energías, debemos
hacer del Japón un modelo a escala mundial”.
Y no le falta nada de razón, porque la realidad
es que en los seis meses que han transcurrido
se han apresurado a ir cerrando reactores nu-
cleares, pasando de tener en funcionamiento un
total de 54 a tan sólo 30.
¿Qué nos indica esto? Que todos los comentar-
ios y las maniobras que nuestro propio Gobierno
o cualquiera de la Unión Europea están llevando
a cabo son sólo cortinas de humo, que sirven
para despistar y aplazar, pero que con ejemplos
como el de Japón vemos que podrían hacerse de
otra forma, y ya no habría reactores nucleares
poniendo muchas cosas importantes en peligro.
Tendencias en el Salón de Frank- Éxito en las exportaciones de ren-
furt (2011-09-15 17:18) ovables (2011-09-16 19:33)

Los
alemanes no están por la labor de dejar que la
Al fin podemos decir
crisis pase factura a su festival bianual y joya
que el Gobierno de España hace algo por promo-
de la corona en lo que a presentación de coches
cionar las energías renovables más allá de nues-
ecológicos en sociedad se refiere. Por ese mo-
tras fronteras. Y es que en el día de hoy un
tivo los modelos que se están anunciando para
pequeño grupo compuesto por 34 embajadores
el Salón de Frankfurt, pero sobre todo las ten-
han acudido a conocer las instalaciones y las
dencias a seguir por los fabricantes, están muy
líneas de investigación del CENER (Centro Na-
lejos de la austeridad que cabría esperar en tiem-
cional de Energías Renovables), y lo han hecho
pos de crisis económica.
con el beneplácito del Ministerio de Asuntos Ex-
teriores y de Cooperación, que ha querido de
Por una parte, se va a potenciar mucho la oferta esta manera ofrecer a otras naciones una visión
en coches eléctricos, dejando los de hidrógeno y bastante clara de lo que se está haciendo por
los híbridos reservados para los bolsillos más ex- aquí con las energías limpias.
igentes (un buen ejemplo de ello lo tenemos en
el Mercedes - Benz f125! de hidrógeno, del que Hasta ahí, todo correcto. Una foto bonita, un
os hablaba el otro día). La idea no es procurar paseo guiado por unas instalaciones engalanadas
vender los coches más ecológicos, sino más bien para la ocasión, y por supuesto técnicos y tra-
animar al comprador potencial a aproximarse a bajadores con una sonrisa de oreja a oreja, que
la tecnología respetuosa con el medio ambiente transmiten la sensación de una España donde
sin hablar de cantidades de dinero que, tal y las inversiones en I + D y el esfuerzo por al-
como están las cosas, nadie estaría demasiado canzar esa vieja utopía que es la eficiencia en-
dispuesto a desembolsar (ni siquiera en Alema- ergética (o, en su versión más ambiciosa, el de-
nia, donde la economía va bastante mejor que sarrollo sostenible). Sin embargo, lo que hay
aquí). Así, los fabricantes han sabido adaptarse en la ”trastienda” de esta visita sólo lo sabe-
bien a los nuevos tiempos, y se han asegurado mos los que estamos informados de los últimos
de que el Salón de Frankfurt 2011 les sea, sobre movimientos en el sector, que por cierto no han
todo, una publicidad rentable. sido nada positivos y que fueron llevados a cabo
por un Ministro de Industria que, para colmo,
ya ha anunciado que lo deja.
De esta manera, es de esperar que quien más
y quien menos presente un coche eléctrico
medianamente convincente, y algún coche de Ojalá que al menos la visita sirva para echar una
hidrógeno a modo de ”concept car”, por aque- mano a todas las pequeñas y medianas empre-
llo de hacer ver al respetable que el compromiso sas que necesitan un balón de oxígeno para salir
con el medio ambiente, pese a todo, existe. adelante en estos tiempos de crisis, porque como
153
sea por el Ejecutivo nacional el futuro pinta bas- Coren apuesta por los
tante poco prometedor.
Peugeot 508 RXH Limited Edition
(2011-09-17 18:18)
Peugeot ha sido otra de las marcas que ha
querido marcarse un tanto en pleno Salón de
Frankfurt 2011, y lo ha hecho a través de su
berlina Peugeot 508, que ha revisado para la
ocasión convirtiéndola en un modelo híbrido
que, sin lugar a dudas, va a dar mucho de lo
que hablar en los próximos tiempos, ya que las
prestaciones que integra son de la más alta gama
tecnológica.
Nada menos, damas y caballeros, que 200 CV
de potencia, lo que no resulta nada desdeñable
tratándose de un vehículo híbrido. Un consumo
de 4,2 litros cada 100 km., y 109 gramos de emi-
siones de CO2 por cada km. recorrido, lo que
hacen de este coche una de las mejores apues-
tas híbridas de toda la muestra. En cuanto al
diseño de exteriores, la verdad es que aquí se
han quedado un poco más flojos, y quizá sea lo
menos interesante de esta edición limitada, ya
que es idéntica al Peugeot 508 que podemos ver
desde hace ya un tiempo circulando por las car-
reteras. Pequeños detalles tecnológicos como la
apertura y arranque sin llave o el detector de-
lantero y trasero de obstáculos ponen la guinda
al pastel que supone este medio de transporte,
que hará las delicias del respetable.
Veremos sin en los próximos tiempos, y tras
haber vendido las 300 unidades que Peugeot va
a poner en el mercado, la compañía se anima
a fabricar algunos modelos más porque, dadas
las prestaciones de este híbrido, creo que más de
uno no podrá resistirse.
154
coches
ecológicos (2011-09-18 00:43)
La
grupo Coren, con sede en Galicia, se ha sumado
a esa iniciativa que hace unos meses ya comen-
zaba el grupo Pascual, y que pasa por intentar
que sus flotas de vehículos de empresa sean un
poco más respetuosos con el medio ambiente,
dentro de las posibilidades que existan. Y es
que por mucho compromiso que haya por parte
de una empresa, realmente Galicia no es el lu-
gar más avanzado de España en lo que a im-
plantación de electrogeneras se refiere, aunque
desde Coren se han comprometido a lograr,
aunque sólo sea de forma simbólica, que esa rep-
utación cambie.
Por ello, desde la compañía han anunciado la
compra de 25 coches eléctricos, que se integrarán
de forma inmediata dentro de los servicios de
reparto de la empresa, para así intentar reducir
el impacto medioambiental que tiene la industria
local, y particularmente el suyo, claro. Así, los
vehículos de distribución del grupo Coren cir-
cularán aportando algo más, ya que de forma
trimestral enviarán los resultados de su consumo
e índice de emisiones para ser analizados, y apor-
tar así un poco a la investigación de esta tec-
nología.
Para conseguir que sea viable el modelo de trans-
porte que plantean, el grupo se ha compro-
metido a promover la instalación de electrogen-
eras en algunos puntos clave para sus rutas de
distribución y recogida, con el objetivo de fondo
de conseguir que el rural gallego se modernice
y, poco a poco, abra un hueco a las energías
renovables y los vehículos ecológicos, que tanto
pueden llegar a aportar a este sector. ducción de automóviles de estas características,
ya que gran parte de la cota de ventas y pro-
ducción europea ahora mismo está en sus manos,
Llega a Frankfurt el Renault y el Renault Frendzy no es más que otra vuelta
Frendzy (2011-09-19 12:23) de tuerca al respecto.

Hidrógeno a partir de agua salada

(2011-09-20 09:44)

Y
lo hace por la puerta grande, eso sí, de los
coches eléctricos. En pleno Salón de Frankfurt
la compañía francesa ha presentado un vehículo
con el que aspiran a dar un importante salto
dentro del mercado de la automoción sostenible,
que le lleve a hacerse con un puesto privilegiado
dentro del mundo comercial. Y es que precisa-
mente para ese tipo de gente ha sido diseñado
el Renault Frendzy, cuyas prestaciones son sor-
prendentes, aunque quizá habríamos preferido
un sistema un poco más respetuoso con el medio Según publica la revista Proceeding of the Na-
ambiente... tional Academy of Sciences, es posible obtener el
hidrógeno de una forma mucho más económica
El coche en sí no está nada mal: diseño cor- y directa de la que tradicionalmente veníamos
recto y vanguardista, con líneas atípicas dentro conociendo; basta con un grano de sal para hacer
de lo que suelen ser los coches eléctricos pensa- reaccionar a las células encargadas de realizar
dos para el transporte por ciudad. Este coche la electrólisis con la que se obtiene hidrógeno.
ha sido diseñado para convertirse en el mejor Esto, que parece sacado del mundo de la ciencia
amigo de las personas que tienen que llevar a ficción, es lo que han descubierto un grupo de
cabo desplazamientos cortos, pero que desean ll- investigadores de la Univerisdad de Pensilvania,
evarlos a cabo de forma confortable y rápida, sin dando un paso de gigante en lo que a producción
perder demasiado tiempo en recargas de batería de hidrógeno de forma sencilla se refiere.
ni ese tipo de cuestiones tan engorrosas asoci-
adas tradicionalmente a los coches eléctricos.
Y es que no en vano podemos decir que nos en-
En palabras de miembros de la compañía: ”Con
contramos ante un hallazgo importante, ya que
Frendzy, Renault presenta el cuarto capítulo de
para este proceso de electrólisis no sería nece-
la nueva estrategia de diseño iniciada con Re-
sario dióxido de carbono (que normalmente se
nault DeZir. Frendzy nos abre las puertas de
envía a la atmósfera en este tipo de sistemas, lo
una actividad esencial para Renault, el mundo
que es contaminante), ni tampoco es necesario
del vehículo comercial, con una propuesta origi-
utilizar la red eléctrica, lo que implica que se
nal e innovadora”.
trata de un proceso realmente ecológico. Como
han destacado los propios investigadores: ”este
Veremos si con tanto coche eléctrico en Re- sistema podría producir hidrógeno en cualquier
nault son capaces de rentabilizar semejante pro- lugar donde haya aguas residuales cerca de agua
155
marina”. Es obvio que, si nos paramos a pen- medalla, como no podía ser de otra manera, con
sarlo, muchísimos lugares del planeta podrían respecto al éxito que los emprendedores pare-
beneficiarse de este hallazgo. cen estar teniendo, por lo que ella dice, en nue-
stro país, precisamente gracias a la intervención
Este tipo de descubrimiento son los que me pare- y mediación que ha hecho el Estado a través de
cen más importantes, ya que están llamados a las subvenciones. Y no sé si seré el único, pero a
ayudar a muchos países, y por lo tanto hacen mí me parece un inmenso ejercicio de hipocresía,
posible la idea de democratizar la energía, que que encima se lleva a cabo con alevosía, porque
es uno de los objetivos más importantes que ten- hay muchas cosas que decir en contra de todo
emos para el siglo XXI, y en el que sin duda las eso.
renovables y especialmente el hidrógeno tendrán
mucho que ver. Las subvenciones a I + D, por ejemplo con
respecto al hidrógeno, son como ella dice
”sostenidas en el tiempo”... vamos, que llevamos
con 0¬ en la mayoría de los casos varios años. En
España como símbolo de sostenibil- cuanto a las famosas patentes en energías renov-
idad (2011-09-21 10:19) ables, la mayor parte de las brillantes ideas que
tienen los científicos españoles suelen ser com-
pradas por otras naciones, que luego se lucran
con ellas... así que menos política, y más darse
cuenta de que la fuga de cerebros de nuestro país
es ya un despropósito.

Un impulso nacional a los coches

de hidrógeno (2011-09-22 15:41)

De vez en
cuando si cayendo por ahí alguna que otra frase
de esas que sorprenden a uno por parte de los
políticos de nuestro país; en este caso nos toca
hablar de la Ministra de Ciencia e Innovación,
Cristina Garmendia, quien ha dejado claro que,
para ella, España es todo un símbolo de sosteni- Para que luego no se diga que en España to-
bilidad y eficiencia energética en el extranjero. davía podemos contar con algunos apoyos para
el coche de hidrógeno, hoy toca volver la mi-
Así, la Ministra comentaba: ”No podemos ser los rada sobre la Semana de la Movilidad que ahora
mejores en todo, pero somos los mejores en var- mismo está teniendo lugar en Pamplona, y que
ios ámbitos. Contamos con ciencia de primera hoy ha hecho posible que en su marco se lleve a
calidad, con desarrollos tecnológicos que nos cabo un acto interesantísimo para promocionar
sitúan a la cabeza de nuevas patentes en el los coches ecológicos en general, incluyendo en
ámbito de energías renovables y con empresas ese grupo a los de hidrógeno, los híbridos y, en
españolas que son absolutamente emblemáticas menor medida, los eléctricos.
a nivel internacional”. También se ha colgado la
156
Así, desde la organización de la Semana de la pues, la presentación oficial de los participantes
Movilidad se ha propuesto una muestra de un definitivos en el evento, y tras comenzar cinco
total de 30 vehículos para el transporte, que días más tarde la carrera, ésta se extenderá du-
van desde autobuses hasta motos, pasando por rante tres jornadas. La prueba consistirá en
supuesto por coches, bicicletas y motos. La recorrer, por etapas, un total de 1060 kilómetros
gente que se ha acercado en la mañana de hoy a de distancia, lo que servirá no sólo para poner
la llamada Plaza del Castillo, en Pamplona, ha a prueba esta tecnología como posible fuente
podido ver una demostración de dichos trans- de energía para los vehículos americanos, sino
portes en funcionamiento, y por tanto se les ha que además hará posible que sean muchos los
acercado un poco más la realidad de por qué el que tengan la oportunidad de ver los coches
hidrógeno es, con diferencia, la alternativa más ecológicos en acción, algo que también me
ecológica, ya que han tenido la ocasión de con- parece de una importancia capital.
trastar el nulo índice de emisiones que este tipo
de automóviles tienen. Además, los interesados
A falta de conocer las especificaciones técnicas
en el tema podrán asistir hoy por la tarde, en el
de los vehículos participantes, que podremos
Museo de Educación Medioambiental, a una se-
saber en unos días, sólo espero que esta prueba,
rie de ponencias destinadas a informar sobre el
que inicia su andadura en 2011, se consolide
tema de los vehículos ecológicos a los ciudadanos
como parte del panorama internacional de su
interesados.
género; no olvidemos que en octubre será
también la World Solar Challenge 2011 en Aus-
Educación y energías renovables. Ecología. trlia, por lo que puede ser una buenísima toma
Conceptos que, con este tipo de eventos como de contacto para todos.
la Semana de la Movilidad, se ven impulsados y
nos hacen creer en un futuro mejor.
Un tranvía de hidrógeno
(2011-09-24 17:59)
Todo listo para la Atacama Solar
Challenge 2011 (2011-09-23 14:07)

Hasta la fecha no se conocían demasiadas com-

peticiones relacionadas con el mundo de los
vehículos ecológicos alimentados por energía so-
lar en Iberoamérica. Sin embargo, eso es algo
que va a cambiar gracias a que se ha organizado
la Atacama Solar Challenge 2011, una carrera
por la energía alternativa y la sostenibilidad, que
tiene como punto de partida Chile, pero en el
Una empresa radicada
que participan equipos llegados de todo el sur
en Asturias ha fabricado el que ya es considerado
del continente americano.
como uno de los avances más importantes de Eu-
ropa en lo que a integración del hidrógeno en la
La carrera comenzará el día 30 de este mismo sociedad se refiere. Se trata de un tranvía desar-
mes, habiendo tenido ya lugar una primera rollado por la compañía Feve, que utiliza como
fase clasificatoria, en la que se decidió quiénes fuente de energía para desplazarse el hidrógeno,
podrían aspirar a participar. El día 25 será, y que ha despertado el interés del respetable por
157
la autonomía que tiene, de 100 kilómetros. lo que se dijo sobre los coches de hidrógeno y,
de forma más general, los coches ecológicos y
las energías renovables, en muchas ocasiones no
Los responsables de Feve han comentado: ”Es-
queda más que eso, papel mojado.
tamos ante un tranvía único en Europa, de con-
sumo limpio y llamado a ser clave de futuro. Su
uso permite la limitación de emisiones contami-
nantes y fomenta el ahorro energético, tal como
marcan las directrices de la Unión Europea y
refleja el Plan Estratégico de Feve. Además,
gracias a él podremos experimentar con alterna-
tivas limpias y baratas a las tradicionales trac-
ciones eléctrica y diesel”. Lo más interesante
es que muy probablemente el modelo de tranvía
se extienda y su uso pase a integrar algunas de
las ciudades españolas y europeas que tengan ca- Creo que es escandaloso lo que estamos viviendo
pacidad para su uso; además, se trata del primer en España. Políticos desganados, que miran más
tranvía a hidrógeno de Europa, lo que hace que por sus intereses que por los de los ciudadanos,
sea un orgullo poder decir que en este caso se y que ponen toda la carne en el asador cuando
trata de un producto ”made in Spain”. se trata de salir elegidos, mientras que después,
tanto unos como otros, se olvidan de lo que di-
jeron, y apuestan por aquello que más les ben-
Sin embargo, volvemos al eterno conflicto en eficia. Así ya no podemos seguir, y debemos
nuestro país: las buenas ideas, que son las que tenerlo en cuenta de cara a las siguientes legis-
tienen salida comercial y generan riqueza, no laturas: no a los partidos que han demostrado
están adecuadamente subvencionadas. Por ese falta de compromiso con las energías renovables
motivo otras opciones como este tranvía quizá y los vehículos ecológicos. No a la falta de sub-
no están viendo la luz, y así seguiremos mien- venciones, de inversiones en I + D, ni tampoco
tras no haya un poco más de responsabilidad al desmantelamiento de centros de investigación
con el tema de la investigación. punteros. No, en definitiva, a hacer de nue-
stro país un lugar donde los combustibles fósiles
Cuentos inconclusos están a la orden del día, y donde el desarrollo
sostenible es algo que dejaremos pendiente a
(2011-09-25 17:42) nuestros hijos.

Espero que sean quienes sean los ganadores de

Mañana se disuelven las cortes en España, y una
vez más estamos ante la situación más típica de
los últimos tiempos, que ya me parece repetida
hasta la saciedad: de todas las promesas, proyec-
tos ya comenzados, ideas formidables... de todo
158
estas nuevas elecciones, terminen con esa actitud
de cuentos inconclusos, y se lancen de una vez
por todas a aprovechar todas las cosas que creo
que tenemos que ofrecer al mundo si avanzamos
por el camino del respeto por el medio ambiente
y la ecología.
Honda inaugura una hidrogenera sin contar con la fuerza de las grandes marcas
(2011-09-26 12:33) del sector automovilístico, será bastante difícil
poder llevar esto a buen puerto. Sobre todo
en países como España donde, obviamente, el
dinero ahora mismo no es que sobre.

”Decretazos” de despedida
(2011-09-27 10:38)

La compañía
Honda, marca conocida por el hecho de que
siempre han sido unos grandes impulsores del Cuando por fin parecía que podíamos dar por
motor de hidrógeno y todo lo relacionado con finalizada la era de Miguel Sebastián, nos volve-
esta fuente de energía, ha dado otra vuelta de mos a encontrar con una noticia alarmante, que
tuerca a esa reputación al inaugurar un estación pone en evidencia lo bien que se han estado ges-
de recarga para coches de hidrógeno en su fac- tionando las cosas en materia de energías renov-
toría ubicada en Swindon, en el Reino Unido, ables en nuestro país (nótese, por supuesto, la
con la que pretenden demostrar que esta tec- ironía del mensaje). Y es que ahora se ha sabido
nología tiene sitio en el mercado, y que se puede del nuevo Decreto que ya ha sido enviado por el
conseguir un cambio importante si empiezan las Ministerio de Industria a la Comisión Nacional
grandes marcas a llevarlos a cabo. de la Energía, por el que se regula la gestión y
producción de la energía eólica en España.
En palabras de los impulsores de la idea en el
seno de Honda: ”Esto demuestra que podemos Desde el sector han lamentado no sólo que en
nuestro país últimamente este tipo de cosas
construir una infraestructura necesaria para es-
tablecer un sistema de transportes impulsado hayan funcionado a golpe de Decreto, sino
además el hecho de que se hagan más o menos
con hidrógeno. Pero con el apoyo público y pri-
vado”. Y es que con esta hidrogenera lo que de tapadillo, sin que pueda forjarse una opinión
se pretende ante todo es que los que tienen la gente ni, por supuesto, haya acuerdo alguno
ya a su disposición coches de hidrógeno (comoentre las partes interesadas. Los empresarios de
la energía eólica ven con muy malos ojos este
pasa en la propia empresa), como todos aquellos
nuevo Decreto, que para ellos viene a limitar
que están trabajando en el desarrollo de algún
todavía más su capacidad para hacer rentable
modelo concreto, puedan beneficiarse y recargar
un negocio que ya lo tenía bastante complicado
sus depósitos o baterías en este nuevo punto de
carga. con la crisis, y que viene a ser literalmente re-
matado con esta conflictiva medida, que augura
Con este tipo de iniciativas se demuestra lo peores condiciones para los productores de en-
que ya llevamos bastante tiempo comentando ergía eólica en España.
muchos por aquí, y es que el modelo de fi-
nanciación de las redes de hidrogeneras debe Esperemos que dentro de no demasiado tiempo
contar con apoyo público, desde luego, pero alguien tenga a bien rectificar la situación
159
catastrófica en la que creo que se ha dejado a no solo más efectivos sino que permitan la pro-
más de un sector de energías renovables en nue- ducción de hidrógeno a escala global y de man-
stro país; y es que, por llevarse parte de un su- era sostenida a lo largo del tiempo”.
culento pastel, creo que el actual Ejecutivo ha
arrasado uno de los grandes ”brotes verdes” que
También han resaltado el trabajo que hacen a
teníamos: el de las energías limpias.
partir del níquel, al decir: ”Estudiamos y car-
acterizamos catalizadores de bajo coste, como
Nuevas formas de producir los de níquel, para la obtención de hidrógeno a
partir de un recurso abundante como es el gas
hidrógeno (2011-09-28 10:45)
natural. Éste sería el proceso más limpio de to-
dos ya que no sería necesario el metano y no
se produciría dióxido de carbono”. Propuestas
muy interesantes que, por una vez y para alegría
de más de uno, nos llegan desde España.

Todo listo para Only Sustainable

2011 (2011-09-29 09:53)

Llegan buenas noticias para la producción del

hidrógeno desde el Instituto de Ciencias de Ma-
teriales de Sevilla del Consejo Superior de Inves-
tigaciones Científicas (CSIC), donde un grupo
de estos investigadores ha conseguido desarrollar Los eventos rela-
una nueva forma de producción de hidrógeno, cionados con las energías renovables que nos lle-
que supondrá un excelente alternativa para evi- gan desde América son cada vez más impor-
tar el uso de los combustibles fósiles y de otros tantes, y un buen ejemplo de ello lo tenemos
métodos de producción mucho más contami- en Only Sustainable 2011, una cumbre que se
nantes que venían siendo utilizados de forma celebrará en Miami los próximos días 7, 8 y 9 de
tradicional. noviembre, y en la que están llamada a partic-
ipar expertos de todos los sectores relacionados
con las energías limpias, para conferenciar sobre
La producción del hidrógeno, en este caso, se ll-
qué posibilidades tienen las energías limpias en
eva a cabo a partir del metano, y tiene como ob-
el futuro.
jetivo ”factible y respetuosa con el medio ambi-
ente”, como han comentado sus desarrolladores.
Además, también han analizado la situación ac- Lo interesante de este evento es, además de
tual de los catalizadores de hidrógeno, que con- que se tratarán temáticas actuales entre las que
sideran negativa a niveles generales ya que en también está la de los coches ecológicos y sus
muchos casos se avanza hacia modelos de catal- tecnologías (ya que por ejemplo la del hidrógeno
izadores poco adecuados, que si bien son renta- es aplicable a otro tipo de cosas), el hecho de que
bles a nivel de producción energética, también se vayan a dar también cita allí representantes
son bastante nocivos para el medio ambiente. Al de importantes bancos y grupos de inversión, así
respecto, comentaban: ”necesitan catalizadores como miembros de diferentes Gobiernos y, por
160
supuesto, grandes empresarios de las energías requiere un alto nivel de trabajo por parte de los
renovables, por lo que podemos decir que será aspirantes a lograr tal hazaña. Pese a que en la
más que probablemente un encuentro del que fase de clasificación ha habido algunos equipos
saldrán no sólo nuevos negocios, sino también que no han sido capaces de superar las pruebas,
futuros proyectos. La importancia de esto es se ha admitido que tres vehículos corran en cal-
capital, ya que precisamente a través de este idad de ”invitados”, a pesar de que en realidad
tipo de eventos es como se consigue dinamizar están fuera de la competición. La expectación
a todos los agentes económicos que pueden pro- ha sido máxima, y ha sido mucha gente la que
mover el uso de las energías limpias. ha querido acercarse a conocer los modelos que
se presentan a la Atacama Solar Challenge 2011.
Con todo, la participación de los mejores ex-
pertos del mundo en muchos de los aspectos de
Lo cierto es que todavía queda toda la com-
las energías renovables ya ha sido garantizada,
petición por delante, pero la emoción es máxima
con lo que estoy bastante seguro de que será un
viendo que, para ser la primera vez que esta car-
evento que merezca la pena, y de cuyos resulta-
rera se organiza, se está trabajando tan duro
dos ya os iré informando más adelante.
y poniendo tanta carne en el asador. Veremos
cómo quedan los resultados de los equipos a par-
tir de los próximos días, y que novedades nos
Gran éxito de la Atacama Solar depara esta competición.
Challenge 2011 (2011-09-30 15:56)

1.10 octubre

¿Qué fue de Fukushima?

(2011-10-01 20:23)

El
otro día comentaba la noticia sobre la Atacama
Solar Challenge 2011, que aspira a ser una de
las competiciones de referencia en lo que a auto-
moción sostenible por América se refiere. Pues
bien, hechas ya las presentaciones, es hora de
analizar el impacto y el siguimiento que el evento
está teniendo, sobre todo de cara a hacer un
pequeño análisis de todo lo que está siendo esta
Pasado ya bastante tiempo desde el desastre
competición.
de Fukushima, uno se para a buscar noticias
del tema de vez en cuando, para encontrarse
La verdad es que de los equipos participantes con algo sorprendente, y que la mayoría de la
han llamado mucho la atención la voluntad que gente no sabe. Y es que, damas y caballeros,
han puesto en el evento, pero sobre todo las Fukushima sigue todavía siendo un riesgo y no
tecnologías que han sido capaces de desarrollar poco activo precisamente, a pesar de que lo que
para la fecha. Y es que, recordemos, recorrer se pretende hacer pensar a la opinión pública es
1060 kilómetros aprovechando única y exclusi- que la cuestión está más que zanjada.
vamente la luz solar es, cuando menos, algo que
161
Las consecuencia de este asunto, más allá de las de la sociedad a los vehículos ecológicos que con-
obvias, han sido muchas, pero las medidas reales sidero muy interesante. Y es que el modelo de
que en países como España se han tomado al coche que se ofrece (eléctrico y biplaza) tiene
respecto han sido... bueno, en realidad no ha como punto fuerte el hecho de que podremos
sido ninguna. Es cierto que se mandó algún que aparcarlo sin ninguna dificultad, aprovechando
otro técnico a revisar nuestras propias centrales una de las estaciones que estarán dispuestas por
y corroborar que son ”seguras” (hasta que pase toda la ciudad, y en las que siempre habrá sitio,
algo, claro), pero mientras en otras naciones claro. Por otra parte, se espera que el proyecto
como Alemania se han apresurado a poner fecha sea un éxito en esta primera fase de dos meses,
de caducidad al modelo nuclear, de eso ni hablar tras lo que es más que probable que se vean
por estas tierras, en las que parece que la nuclear ampliadas tanto las zonas de actividad como el
aún goza de muy buena salud y, por lo que se número de automóviles.
ve, tiene futuro.
En defintiva, una buena propuesta que espere-
Lo cierto es que creo que es lamentable que con mos se importe a España algún día y que, de
tanta presión que se hace para otras cuestiones, convertirse en tendencia, quizás algún día se
no sea posible que los Gobiernos de los países lleve a cabo con coches de hidrógeno.
que podrían hacer algo con el tema no se im-
pliquen más para que de una vez por todas se ar-
regle el problema de Fukushima. Porque aunque Renovables: quien quiere, puede
ya no haya riesgo de otro gran desastre, la nat- (2011-10-03 21:20)
uraleza y otros seres vivos siguen pagando las
consecuencias a diario.

París y el Autolib (2011-10-02 17:20)

Los
franceses acaban de dar comienzo a un nuevo
modelo de negocio relacionado con los coches
ecológicos, que creo que no sólo tiene muchas
posibilidades de ir a convertirse en todo un éxito,
sino que además podría extenderse, para alegría
de todos, al resto de Europa. Así, la ciudad de
París ha dado la bienvenida a Autolib, un sis-
tema que ofrece a los usuarios afiliados la posi-
bilidad de alquilar durante unas horas un coche
un poco más respetuoso con el medio ambiente
del que conducen normalmente.
El proyecto, que todavía se encuentra en fase de
pruebas, busca sobre todo reducir la contami-
nación y la congestión de tráfico en la capital
francesa, pero además implica un acercamiento
162
A
menudo se dice que, al ritmo que va la de-
strucción de empleo en nuestro país, va a ser
prácticamente imposible conseguir remontar en
los próximos tiempos. Sin embargo, me parece
que merece la pena mostrarse moderadamente
optimistas, sobre todo atendiendo a los datos
que se hacían hoy públicos por vía de un estu-
dio realizado por APREAN y la Consejería de
Empleo de la Junta de Andalucía.
Así, según dichas fuentes confirmaban, sólo
en Andalucía hay un total de 810 empresas
dedicadas a las energías limpias, que generan
9792 puestos de trabajo de forma directa, de-
mostrando la gran pujanza que las renovables
mantienen pese a la crisis. ¿Es esto casuali-
dad? ¿Tal vez fruto de una gestión política
responsable, que apostó por mantener las sub-
venciones? Ni lo uno ni lo otro, como se suele
decir. La cruda realidad es que la mayor parte
de esas empresas, si se han mantenido, ha sido
aguzando mucho el ingenio y apretándose mu-
cho el cinturón, con inversiones muy limitadas
y, sobre todo, muy cautas, que les han permi-
tido ir ”capeando” el temporal, pero que en la
mayor parte de los casos les sigue dejando cerca
de una situación límite a nivel económico. En-
tonces, ¿qué podemos esperar del futuro?
En mi opinión, la clave en España radica en
ser valientes y apostar por las renovables man-
teniendo las primas y ayudando a que los
emprendedores se abran paso y apoyen a la
economía nacional; está visto que, con poco
que hagamos, el sector puede responder dando
empleo para muchas personas que realmente lo
necesitan.
Salón del Vehículo y Combustible
Alternativos de Valladolid 2011 que parecen buenas. Por supuesto, ha habido
(2011-10-04 16:25)
han escuchado allí durante estos días previos han
sido muy interesantes, ya que en algunos casos
suponen una radiografía bastante acertada de
cómo están las cosas en España con el tema de
los vehículos alternativos.
Un informe llamativo ha sido el presentado
por la Asociación Nacional de Vendedores de
Vehículos a Motor (GANVAM), quienes han re-
saltado que pese al grueso de subvenciones que
el Gobierno de España ha puesto a los coches
eléctricos, hasta la fecha sólo van matriculados
este año fiscal un total de 197, un dato bastante
negativo si lo miramos con respecto a la UE,
pero interesante si pensamos en que en España,
por estas fechas del año pasado, no llegábamos
ni a los 30 coches eléctricos vendidos y en circu-
lación.
Se ha hecho también balance con respecto a
otras tecnologías, como la del hidrógeno, y se ha
hablado largo y tendido sobre las perspectivas de
futuro de los coches ecológicos en nuestro país,
cosas interesantes del tipo circuito de pruebas
de coches, muestras, stands... vamos, todo lo
necesario para un excelente Salón de Valladolid
2011, que parece que es lo que vamos a tener.

Ventajas de los híbridos

(2011-10-05 15:37)

Ya está a punto
de comenzar el Salón del Vehículo y Com-
bustible Alternativos de Valladolid, uno de esos
eventos que tanto nos gusta por aquí, y que tiene
como objetivo la promoción de coches ecológicos
de todo tipo y condición ante los ojos de la so-
ciedad española. La verdad es que pese a que
el aforo ha sido más bien discreto con respecto
a lo esperado, las propuestas e informes que se
Siempre estamos a vueltas con los coches
eléctricos, que parecen tener una cuota de mer-
cado cada vez más suculenta (y digo parecen
porque, como ya hemos visto los últimos días,
realmente no es así); sin embargo, parece que
en el mercado están disponibles otras alternati-
vas interesantes, como son los coches híbridos,
163
cuyas ventajas no siempre son conocidas por to- aparcamiento con unos enormes paneles foto-
dos, y que integran normalmente sistemas tan voltaicos encima, bajo los que podemos situar
ecológicos como los de hidrógeno. Entonces, los coches, y que transforman la energía so-
¿cuál es la diferencia? lar para canalizarla hacia una electrogenera allí
mismo situada, lo que los convierte en una forma
muy ecológica de hacer viables ciertos modelos
Obviamente, la idea del coche híbrido no es
de automóvil.
otra que la utilización de un motor ”clásico”
(es decir, alimentado por fuentes de energía no
sostenibles), pero con la ventaja de poder pasar La idea, que por supuesto no es nueva, mejora
al sistema alternativo en cualquier momento. más que nunca, ya que los puntos de recarga
Así, podríamos hablar de coches que utilizan son mucho más rápidos de lo que viene siendo
baterías de célula de hidrógeno, u otras muchas habitual, y obviamente puede servir no sólo a
que hoy por hoy ya tenemos en el mercado, y los coches eléctricos, sino también a los híbridos
que suponen una gran ventaja para el usuario que utilicen sistemas eléctricos para generar el
por muchas razones, y obviamente también para movimiento del coche. Y aunque es pronto para
el medio ambiente. ¿Cuáles son esas ventajas? pensar en algo parecido a modo de hidrogen-
Pues en algunos países se viene ofreciendo, por era, creo que esta tecnología podría ayudar con
ejemplo, la posibilidad de conducir por carriles la electricidad que genera a facilitar los proce-
privilegiados si se está en posesión de uno de sos que conducen a la recarga de una batería de
estos coches, o hay enormes descuentos fiscales célula de hidrógeno, por lo que opino que es una
en materia de automoción para los usuarios de fantástica e ingeniosa idea que, poco a poco, va-
coches con un nivel bajo de emisiones. mos viendo poner en práctica (de ahí su nombre
de Smartpark, supongo).
Pero aún hay mucho más. Está el aspecto esen-
En definitiva, espero que este tipo de proyectos
cial de que al ser mayor el aprovechamiento de
se vayan haciendo no la noticia destacada, sino
la energía, también lo es el kilometraje de estos
algo habitual en el día a día de las empresas rela-
coches, por no hablar de la satisfacción personal
que supone hacerse con uno de estos. cionadas con el mundo de los coches ecológicos,
y que con el tiempo podamos ver su grandeza
aplicada a los coches de hidrógeno, que sería lo
Smartpark, lo nuevo del Reino suyo.
Unido (2011-10-06 10:27)
Petróleo, ese viejo enemigo
(2011-10-07 09:00)

Una compañía llamada Martifer Solar ha de-

sarrollado en el Reino Unido un proyecto que
considero muy interesante para hacer más fácil
la integración de los vehículos ecológicos en la
sociedad. Así, la idea se basa en una zona de
164
Últimamente (quiero decir, a lo largo de todo Industria justifica el batacazo de
este pasado año), me he ido fijando en los pre- los eléctricos (2011-10-08 21:23)
cios del petróleo, para ver que éste no ha dejado
de subir poco a poco, con las obvias repercu-
siones que ello implica. Y una vez más vuelvo a
preguntarme cuál es el sentido que tiene seguir
por el camino de los combustibles fósiles, que
no sólo perjudican al medio ambiente, sino que
además ponen en serio riesgo nuestra salud y la
de nuestro planeta, al ser también una causa de
muchos de los problemas medioambientales de
nuestro tiempo.
Si
los coches eléctricos no acaban de cuajar, desde
luego no es problema del Ministerio de Indus-
tria. Así, tras producirse el desfalco absoluto
que han supuesto los coches eléctricos en nue-
stro país, ahora parece que buscan justificar la
realidad, evadiendo la responsabilidad que supo-
nen los millones y millones de euros perdidos,
Se nos dice que se buscan fórmulas, que se lo- o como ellos mismos dicen ”invertidos, con una
gran hallazgos, que hay nuevos catalizadores, rentabilidad que todavía está por llegar”. Pero
pero... ¿cuál ha sido el primer Gobierno, sea el tiempo pasa, y los coches eléctricos todavía
del país que sea, que se ha atrevido a marcar un no llenan nuestras calles.
límite a los combustibles fósiles? ¿Para cuándo
una legislación que beneficie más a los vehículos
ecológicos, que por derecho propio deberían es- Mi pregunta, más bien la pregunta que mu-
tar en una posición más privilegiada? Creo que chos nos hacemos y que no puedo evitar repe-
hasta que se agoten las reservas de petróleo, y tirme una y otra vez, es por qué. Por qué se
se demuestre que los biocombustibles tampoco subvenciona tan insistentemente un modelo de
son la panacea, estaremos en esta situación, y subvención que evidentemente no está funcio-
ello me indigna poderosamente. nando y que, en dos años, no ha dado la más
mínima muestra de funcionar. Mientras tanto,
otras alternativas como los coches híbridos con
baterías de célula de hidrógeno, o directamente
los coches de hidrógeno, no se están llevando
absolutamente nada del ”pastel” de financiación
pública, ¿y por qué? ¿No es acaso el Ministerio
de Industria el que está provocando que exista
un interés desmedido por los coches eléctricos,
mientras se da de lado a otras alternativas com-
Va siendo hora de apelar a la responsabilidad
pletamente viables?
de los políticos a otro nivel: no sólo está en
juego apostar por un modelo de parque auto-
movilístico nacional mucho más adecuado a los Creo que va siendo hora de que alguien tome car-
tiempos que corren, sino que además el tiempo tas en el asunto, y muy seriamente. Y no sólo
para ir haciendo los cambios se agotan, y nadie porque hay ciertas tecnologías que en España
parece ir a hacer nada. Así que menos petróleo, parecen, literalmente, vetadas, sino porque el
y más coches ecológicos, que para eso estamos dinero del fondo público es, precisamente, para
pagando las investigaciones que los desarrollan ser manejado con responsabilidad, y no en par-
con dinero del erario público. tidas de subvenciones que, al final, no llevan a
165
nada.
Análisis del III Salón del Vehículo
y Combustible Alternativos de Val-
ladolid (2011-10-09 15:07)
Ya ha terminado el III Salón del Vehículo y
Combustible Alternativos de Valladolid, y lo ha
hecho con un auténtico broche de oro. Y es que
si hace unos días tan sólo podía estimar que se
hablaría algo de los coches de hidrógeno, la re-
alidad ha sido que éstos han tenido una enorme
presencia dentro del evento, con más de 70 ex-
pertos participantes, muchos de los cuales han
querido analizar la situación de esta tecnología,
valorándola como una importante de cara el fu-
turo.
Se han presentado, como no podía ser de otra
manera, coches eléctricos e híbridos también,
que han hecho las delicias de los participantes
por sus vanguardistas diseños, aunque también
se han visto motos e incluso bicicletas ecológicas,
que incitan a la reflexión sobre los medios de
transporte que buscamos para el futuro. En
cuanto a los coches de hidrógeno, la gran es-
trella ha sido el Mercedes - Benz Clase B E -
Cell, que estaba disponible dentro del circuito
de pruebas, por lo que cualquiera de los que se
acercó al evento tuvo la oportunidad de darse
una vuelta en él, y conocer mejor las opciones
que este automóvil tiene que ofrecer.
Los expertos conferenciantes, sin embargo, han
reseñado que no podremos disfrutar de los
coches de hidrógeno mientras no exista una ade-
cuada reglamentación en nuestro país, así como
las infraestructuras necesarias, que ya existen en
otras naciones que pueden servirnos como mod-
elo. Tiempo al tiempo, supongo.
166
Iberdrola y su autobús ecológico
(2011-10-10 10:43)
Iberdrola siempre está sacando nuevas iniciati-
vas que nos demuestran por qué es una de las
grandes empresas de las energías renovables, y
una de las mejor valoradas en el mercado extran-
jero. Y es que, según parece, cada vez le van
dando más importancia al tema del compromiso
social, algo que a mí particularmente me parece
fantástico. En este caso lo han hecho a través
de un autobús ecológico, que pasa cuatro días en
algunas de las ciudades de la geografía española,
y que está abierto a todo el mundo.
La idea se resume muy bien en el slogan del
proyecto, que es: ”¿Quieres conocer más sobre
energías renovables? ¿Sabes cómo cuidar del
medio ambiente? Iberdrola, líder mundial en
producción de energía eólica y primer grupo en-
ergético español, te invita a visitar el Autobús
Iberdrola y a compartir nuestro compromiso con
el medio ambiente”. Pero la historia de este
autobús, como muchos ya sabrán, no es nueva,
puesto que lleva operando ya desde el año 2005,
con unas cifras de asistencia realmente intere-
santes (98.043 sólo en 2010), que hacen pen-
sar en lo mucho que a la gente le convence este
proyecto, de corte claramente social.
Espero que esta idea siga adelante por muchos
años, y que desde Iberdrola traten de impulsarla
al máximo (con cosas como introducir una pan-
talla gigante 3D, que ha sido la última mejora),
para que las energías renovables y los vehículos
ecológicos se acerquen al máximo a nuestra so-
ciedad.
Mercedes - Benz se perfila como Híbridos y eléctricos en el País
ganadora (2011-10-11 14:07) Vasco (2011-10-12 18:31)

La
carrera por conseguir sacar adelante un modelo
de coche de hidrógeno eficaz y, al tiempo, com-
ercialmente viable, han hecho que las grandes
marcas entren en una especie de dinámica que
competición de las que algunas ya se han ido
cayendo, puesto que no es nada fácil financiar
las investigaciones que algunos de los gigantes
de la automoción están llevando a cabo. Así las
cosas, dos son las compañías que más atención
han atraído no sólo en eventos nacionales, como
el que comentaba ayer, sino en otros de calado
internacional como puede ser el Salón de Frank-
furt 2011: Mercedes - Benz y Audi.
Xabier Garmen-
dia, el actual viceconsejero vasco de Indus-
tria y Energía, se ha desplazado nada menos
que hasta Bruselas para ofrecer un informe
detallado de qué es lo que pretende el Gob-
ierno del País Vasco para lograr que los coches
ecológicos entren con fuerza dentro del par-
que automovilístico autonómico, por supuesto
apoyándose por fuerza en los fondos que le
lleguen desde la UE, imprescindibles para lograr
sus objetivos.

Ambas empresas han querido combinar, de La realidad es que la meta que se ha marcado
forma bastante habilidosa a mi juicio, la sen- Garmendia es ambiciosa, pretendiendo que para
sación de estar conduciendo un vehículo de alta el año 2020 no menos del 10 % de los vehículos
gama con la utilización de baterías de célula de que circulen por el País Vasco basen su fun-
hidrógeno como fuente de energía, aunque en cionamiento en sistemas híbridos o eléctricos,
ocasiones se tratase de vehículos híbridos. Un gracias a lo cual espera que poco a poco su es-
buen ejemplo de ello es el modelo Mercedes fuerzo, sumado al de la UE y del propio Gob-
Benz f125!, aunque hay otros como el Audi Q5 ierno de España, esa cifra pueda incluso verse
Hybrid Fuel Cell que también están pegando ampliada. Y por el momento lo que es la parte
muy pero que muy fuerte, y son una buena señal más compleja del trabajo ya está realizada, dado
a la hora de analizar lo que estas dos empresas que han instalado una potente red de electro-
referente están llevando a cabo en materia de generas y tienen proyectadas las zonas donde
automoción sostenible. situar no sólo más puntos de recarga de este
tipo, sino también de otros que, tal vez llegado el
caso, podrían servir a coches de hidrógeno, que
Lo que está claro es que, como todo quede en también suponen una alternativa contemplada
mano de Mercedes - Benz y de Audi, los coches (eso sí, con más prudencia todavía).
de hidrógeno que tendremos en el futuro serán
eficientes y de gran calidad y diseño... pero peli- Por el momento, veremos la respuesta que se
grosamente caros, claro. ofrece desde Bruselas, ya que de ser favorable
167
podría ser la primera de muchas más desider-
atas autonómicas a la busca de conseguir que los
coches ecológicos estén cada vez más presentes
dentro de la sociedad española.
Vuelve el IDEA CEU Car
(2011-10-13 14:15)
El Idea CEU Car, modelo presentado por la Uni-
versidad
Uno de los viejos conocidos de este blog, el IDEA
CEU Car, ha vuelto a la carga para conseguir
hacerse con otro título más, hambriento de de-
mostrar cuán aplicable es la tecnología que inte-
gra a los coches que actualmente se están desar-
rollando. Y es que este coche ecológico, actual-
ización tras actualización, va demostrando que
tiene muchísimo potencial.
El vehículo, que como algunos ya sabrán es un
coche eléctrico con motor de hidrógeno, ha sido
creado por un equipo de estudiantes, adecuada-
mente dirigidos por una serie de investigadores,
con sede en la Universidad CEU Cardenal Her-
rera, en Valencia, y tienen proyectado partici-
par una vez más en la competición para coches
ecológicos más importante, en mi opinión, de
España: la Solar Race Región de Murcia. En
la pasada edición del evento ya consiguieron lle-
varse el título, que buscarían volver a conseguir
este año, para demostrar que han estado traba-
jando muy duro para conseguir reinventarse a sí
mismos. La marca será, como mínimo, bastante
difícil de batir, ya que en el año 2010 habían
logrado recorrer la friolera de 1672 kilómetros
con el hidrógeno equivalente a un mísero litro
de gasolina. Una cifra que sorprende, pero que
nos ofrece una idea bastante acertada del poten-
cial que el hidrógeno puede llegar a tener.
168
A pesar de que obviamente desde aquí deseamos
que gane el mejor, estoy muy seguro de que el
IDEA CEU Car, si no se lleva la competición, al
menos sí quedará entre las primeras posiciones,
al tratarse de un vehículo de hidrógeno que,
tradicionalmente, nunca nos ha decepcionado.
Sectores que hacen aguas
(2011-10-14 13:37)
Ya
hemos hablado muchas veces sobre cómo las em-
presas de energías renovables en España lo están
teniendo muy complicado para salir adelante,
pero ahora que tenemos por delante un cambio
de Gobierno, conviene saber cómo están real-
mente algunos sectores en concreto, que están
haciendo aguas como consecuencia de la desas-
trosa gestión. Un buen ejemplo de ello nos lo
trae el famoso Decreto sobre energía eólica que
se hacía público en los últimos tiempos, y que
pone contra las cuerdas no sólo un buen número
de parques eólicos, sino también algo muy im-
portante como es la economía nacional. ¿Tiene
realmente tanto impacto sobre nuestro futuro?
Las cifras de las que se está hablando, desde
luego, asustan. Y digo esto porque son por ejem-
plo 300 millones de euros en primas y subven-
ciones que dejarán de darse al sector de la en-
ergía eólica, según denuncia APREAN, gracias a
la intervención del nuevo Decreto. A esto habría
que añadir los puestos de trabajo y la imagen
que las energías renovables españolas proyec-
tarán a nivel europeo, en tanto que hemos estado
muy rápidos para pedir apoyo financiero a la
UE, y ahora nos echamos atrás aprovechando los
vacíos legales que encontramos. Si España tenía
alguna posibilidad de remontar más rápido la
crisis económica gracias al sector de las energías
limpias, oficialmente podemos decir que gracias Sin duda tendremos una buena carrera tanto
al saliente Ministro de Industria eso queda cada aquí como en Francia, por lo que seguiremos
vez más lejos. Y, por desgracia, eso nos afectará de cerca ambos eventos para informaros de qué
a todos, y mucho más de lo que pensamos. equipos y coches son los ganadores.

Suma de fuerzas entre El IDEA CEU Car revalida su tri-

Solar Race y Challenge Educ-Eco unfo (2011-10-16 17:54)
(2011-10-15 15:44)

Tal y como os adelantaba el otro día, era bas-

tante obvio que el IDEA CEU Car iba a con-
seguir revalidar su título de vehículo ganador
Unas de las competiciones más importantes de
en la categoría de hidrógeno de la Solar Race
España en materia de movilidad sostenible, la
Región de Murcia 2011, ya que la autonomía
Solar Race Región de Murcia 2011, acaba de
de este vehículo es cada año más sorprendente
anunciar que unirá sus fuerzas a la de otra
por su amplitud. Se ha hecho con la victoria de
competición, la Challenge Educ-Eco en Francia,
forma cómoda, aunque en esta ocasión, y como
para conseguir no sólo que la cantidad y la cal-
efectivamente también os informaba estos días,
idad de los equipos participantes aumente, sino
ahora ya no vale sólo con ganar la Solar Race,
también para optar a mejores formas de promo-
sino que además tendrá que obtener un éxito
cionar los vehículos ecológicos.
similar en la Challenge Educ - Eco francesa, ya
que ambas suman sus puntuaciones para config-
Así, desde las organizaciones de ambas competi- urar un único galardón.
ciones se ha anunciado que, en lugar de ser con-
sideradas dos carreras independientes (especial-
Miles de personas se acercaron ayer a conocer
mente debido al hecho de que sus condiciones de
y presenciar el evento, que un año más va am-
participación son prácticamente las mismas), lo
pliando el seguimiento que tiene (el día, todo hay
que se hará será sumar los puntos obtenidos por
que decirlo, acompañaba bastante), cosa que no
cada equipo en cada una de las carreras, dando
puede por menos que alegrarnos, ya que además
así un pequeño margen a la optimización de los
de demostrar el interés popular por esta ini-
coches, lo que servirá sin duda a los equipos
ciativa, también significa que la gente ve con
para revisar los automóviles y aumentará no-
buenos ojos este nuevo modelo de competición
tablemente la emoción de estas competiciones,
sostenible, lo que significa que posiblemente esta
que se asemejan más a un circuito. En cuanto
carrera seguirá mejorando sus condiciones y, so-
a la Solar Race Región de Murcia, la primera
bre todo, ampliando su número de participantes.
que se celebra, su organizador lo tiene claro:
”para ganar no hace falta ser el más rápido, sino
haber diseñado un vehículo que permita su de- Porque eso me parece otro aspecto importante
splazamiento durante las cuatro horas que dura a destacar, ya que este año se ha contado con la
la competición y ser el que menos energía haya presencia de vehículos llegados del extranjero en
consumido al final del recorrido”. mayor medida, y además se han eliminado por
completo los vehículos que utilizan combustibles
169
fósiles, por lo que por primera vez podemos decir mos equivocarnos de esta manera y crear las
que la Solar Race es 100 % ecológica. subvenciones igual, digo yo que no pasará nada
por dar una partida, aunque sea sin justificación
alguna, para los coches de hidrógeno. Así al
La diferencia entre 20000 y 197 menos algunos usuarios de este tipo de coches
(2011-10-17 10:16) podrían verse también beneficiados, ¿no?

Toyota Prius Híbrido Enchufable...

al son de Gallardón (2011-10-18 16:56)

Hemos cerrado el mes de septiembre con un to-

tal de 197 coches eléctricos en las carreteras de
España, según los datos que se hacían oficial-
mente públicos hoy con respecto a las matric-
ulaciones. Si nos vamos a revisar también los
archivos, veremos que el Gobierno de España o,
mejor dicho, el Ministerio de Industria, ha fal-
lado otra vez en sus previsiones de ventas de este El alcalde de
tipo de coches. Y es que más o menos por estas Madrid, Alberto Ruiz - Gallardón, ha asistido a
fechas, el año pasado, Miguel Sebastián anun- la presentación oficial del Toyota Prius Híbrido
ciaba otra de sus millonarias partidas presupues- Enchufable en Madrid, desde donde ha dejado
tarias para fomentar el coche eléctrico, asegu- muy claro que la línea a seguir en los próximos
rando que en septiembre de 2011 en España es- tiempos por parte del Ayuntamiento de Madrid
tarían funcionando 20000 vehículos de este tipo; va a ser poco vanguardista, al menos en lo que
vamos, que el margen de error ha sido ”pequeño”, a inversiones se refiere. Y es que con unos datos
alejándose en unos 19803 unidades menos ven- en la mano que podrían haber servido para de-
didas con respecto a la expectativa. mostrar a la sociedad lo inútiles que están siendo
las subvenciones a los coches eléctricos, el al-
Mientras tanto, y como es obvio, todos los mil- calde de Madrid ha asegurado que seguirán fi-
lones de euros perdidos bien podrían haberse nanciando este tipo de automóviles. Vivir para
destinado a otras alternativa que sí están te- ver.
niendo buenos resultados. Y es que los coches
híbridos o de hidrógeno, si valoramos el por-
Este hecho me parece llamativo no sólo porque
centaje de subvenciones recibidas y el número
es evitar la confrontación con el ”rival” ahora que
de matriculaciones final, superan con creces a
se acercan las elecciones (no en vano el ”mérito”
los eléctricos, al menos en lo que a potencial es-
de las cifras de las que os hablaba ayer le corre-
tadístico se refiere, que no es poco, y que creo
sponden a Miguel Sebastián), sino que además
que debería ser considerado seriamente por el
han sido en un contexto donde había la posi-
Ejecutivo.
bilidad de hablar bien, largo y tendido de otras
opciones de movilidad alternativas que, como ve-
Después de todo, ¿qué más da? Si total pode- mos por aquí a diario, también tienen bastante
170
tirón. Sin embargo, como siempre priman los muy ecológicos, los no ecológicos que sacan
intereses privados, y España sigue condenada a al mercado dejan mucho que desear en cuanto
ser país para coches eléctricos. a eficiencia energética. Entonces, ¿en qué
quedamos? Somos ecológicos y consecuentes, o
pseudoecológicos e incoherentes.
Espero que, más allá de lo bueno que supone
que haya subvenciones para cualquier tipo de
vehículo ecológico, alguien se acuerde alguna vez Espero que efectivamente el F125! cumpla con
de que muchos españoles están interesados en el rol que desde Mercedes - Benz ya le tienen
hacerse con un coche de hidrógeno. ¿Por qué asignado, y se convierta en una de las grandes
no poner las infraestructuras necesarias y, por alternativas del futuro. Pero, mientras tanto,
una vez, hacer la prueba para ver si da mejor también podemos ir reduciendo un poco las emi-
resultado? siones de otros vehículos, simplemente por si
acaso el plan no funciona.

Mercedes - Benz habla sobre el

F125! (2011-10-19 15:51) Japón flexibiliza su legislación en
renovables (2011-10-20 16:57)

Ya
han pasado 125 años desde que Mercedes lanzó
el que sería el primer modelo de automóvil cono-
cido por la humanidad, y para conmemorar tan
señalada fecha se han decidido a lanzar a la
palestra un modelo que, bajo su perspectiva,
será la alternativa del futuro, y marcará tenden-
cia. Se trata del Mercedes - Benz F125!, un mod-
elo del que ya hemos hablado largo y tendido
por aquí, y que efectivamente tiene unas presta-
ciones que, para tratarse de un coche ecológico,
sinceramente quitan el hipo (por ejemplo, la au-
tonomía de nada más y nada menos que 1000
kilómetros).
Sin embargo, una duda me asalta, y no puedo
evitar pensar en ello al ver las declaraciones
de Mercedes - Benz; si bien es cierto que la
marca pasa por ser una gran productora de pro-
totipos ecológicos, de lo que ya os he hablado
también con anterioridad, la realidad es que
veo que tienen una doble línea a seguir, ya que
mientras buscan investigar y desarrollar coches
Con el fin de conseguir que las energías ren-
ovables sean de verdad parte del nuevo modelo
energético del país, el actual Ejecutivo nipón,
siguiendo la estela del anterior Gobierno, se ha
comprometido a llevar a cabo todas las medi-
das necesarias para que ello sea posible. Esto
puede marcar un punto de inflexión, ya que sig-
nificaría que a partir de ahora la legislación vi-
gente en la nación evolucionaría hacia un mod-
elo que permitiese a los emprendedores trabajar
más y mejor con las energías limpias, que no es
poco.
Dicho modelo se basará no sólo en reducir los
requisitos mínimos para poder comenzar a ganar
dinero con un negocio basado en energías renov-
ables, lo que permite que las posibilidades de
las energías limpias en Japón sean mejores que
nunca, ya que se convierte en una tierra fértil
para este tipo de empresa. Por otra parte, y de
171
forma innegable, está el hecho de que el acci-
dente de Fukushima está todavía muy pero que
muy reciente en las mentes de los japoneses, lo
que les ha llevado a lanzarse de cabeza a una
auténtica fiebre por lo ecológico, con lo que el
Ejecutivo gana, y mucho, con este tipo de medi-
das, que les acercan más a la ciudadanía.
Espero que en países como España vayamos
tomando ejemplo de lo que considero más im-
portante de todo este asunto: no sólo se trata
de subvencionar, sino también de no andarse con
idas y venidas en lo que a legislación de energías
renovables se refiere.
en fin, creo que más allá de esto, es lógico acep-
tar que aunque tengamos que convivir con un
horizonte lleno de gigantes de la energía eólica,
la energía que están capacitados para producir
hace que merezca la pena, en tanto que reduci-
mos el impacto medioambiental que tenemos por
el consumo de otras energías (un buen ejemplo
de ello, como por desgracia suele ocurrir, es la
energía nuclear). Yo creo que se trata de un
ejercicio de responsabilidad por parte de algunas
asociaciones ecologistas, de asumir que los tiem-
pos cambian y que unas cosas no están reñidas
con las otras y que, en definitiva, la energía
eólica puede ser una gran alternativa, pese a que
dañe los paisajes.

¿Ecología o paisajes? Con todo, y por más que le pese a algunos, opino
que en estas cuestiones ni ecologistas ni no ecol-
(2011-10-21 15:49)
ogistas deben más que opinar, puesto que a la
hora de decidir le toca a los expertos decidir.
Y sí, ellos afirman que ecología y paisaje es un
binomio totalmente viable.

Volkswagen Nils, revolucionando

conceptos (2011-10-22 09:00)

Ha-
bitualmente vemos cómo el debate sobre el fu-
turo de las energías renovables en nuestro país
se calienta, y aunque normalmente haya que dar
muy a menudo la razón a los colectivos ecol-
Volkswagen es una de esas marcas atípicas, que
ogistas, creo que hay una cuestión en la que
siempre están buscando ofrecer una opción in-
están completamente equivocados, y es perti-
teresante en medio de un mercado bastante sat-
nente hablar de ella: me refiero al eterno de-
urado. Un buen ejemplo de ello es el Volkswagen
bate que existe entre ecologismo y energías ren-
Nils, que llega pisando muy fuerte a pesar de ser
ovables o paisajes y energías poco respetuosas
un concept car, y que nos deja entrever cuáles
con el medio ambiente.
serán las opciones que se barajarán en el futuro
para el uso de coches ecológicos dentro del en-
Un buen ejemplo de ello son los aerogeneradores; torno urbano. Diseño, comodidad y eficiencia
que sí, que efectivamente mal ubicados pueden son algunos de los adjetivos que hacen justicia a
dañar enormemente la fauna de una zona pero este fantástico automóvil.
172
 ¿Qué es lo que se ha planteado hacer el Ejecu-
tivo? Pues, básicamente, tras hacer una llamada
A pesar de que se trata de un coche eléctrico con
a un foro de participación abierta entre univer-
batería de ion-litio, no hay que dejarse engañar,
sitarios y estudiantes de las más diversas organi-
ya que supone una más que honrosa excepción,
zaciones, han pedido opiniones sobre el potencial
al no producir ningún tipo de emisiones mien-
que alguien pueda ver para el edificio, con el fin
tras se desplaza. Por otra parte, sus 65 km. de
de descubrir alguna alternativa que lo haga ser
autonomía lo hace ideal para su uso en un en-
un poco rentable, lo que a estas alturas no re-
torno urbano, contando también con una veloci-
sulta fácil. Precisamente el delegado de la Gen-
dad máxima de 130 km/h, y pudiendo acelerar
eralitat de Lleida, Ramón Farré, comentaba: ”El
de los 0 a los 100 km/h en 11 segundos. Desde
talento y la imaginación procedentes del mundo
Volkswagen dejan clara su intención al desarrol-
académico y aplicados sobre el propio terreno
lar este automóvil cuando dicen: ”El Nils an-
siempre son bienvenidos para tirar adelante in-
ticipa el futuro. El objetivo del proyecto Nils
fraestructuras como la del aeropuerto de Lleida-
es investigar un concepto técnicamente realista
Alguaire””. Y de ellas ha salido precisamente la
y económicamente viable, para un vehículo de
propuesta de aprovechar el aeropuerto como un
pasajeros minimalista. Para el Grupo Volkswa-
centro revolucionario, que se dedicase a la pro-
genestos conceptos con visión de futuro juegan
ducción de hidrógeno de forma principal.
un papel especialmente importante”.

¿En qué consistiría exactamente? Pues en

Una fantástica alternativa, cuyo destino todavíaun centro que se dedicase a la producción de
es incierto al tratarse de un concept car. Es- hidrógeno a partir de biomasa y residuos ani-
pero que no se trate de otra de esas buenas males, con lo que se conseguiría tener un ref-
ideas que se queda en el tintero, porque sería erente en España en la producción de este ele-
una auténtica pena. mento, que traería un nuevo apoyo para las en-
ergías renovables nacionales. Veremos en qué
queda finalmente la cosa, pero la propuesta, lo
Hidrógeno en el aeropuerto de que es a mí, me parece realmente buena.
Lleida-Alguaire (2011-10-23 10:38)
La UE demanda más hidrógeno
(2011-10-24 11:15)

Las
viejas infraestructuras construidas al más puro
estilo excesivo de los faraones comienzan a
quedarse sin pujanza, y es hora de intentar
aprovecharlas de alguna manera, con ideas que
puedan ser útiles para una sociedad española
que ha pagado, y mucho, por este tipo de ser-
vicios inútiles (sí, hablamos de la larga lista de
aeropuertos bajo mínimos o que, en la actuali-
dad, resultan completamente inútiles). Aumentar la cantidad de vehículos ecológicos,
pero especialmente los coches de hidrógeno. Esa
173
parece ser, a la luz de los últimos informes so-
bre subvenciones, la voluntad de la UE, que
quiere cambiar hacia un modelo de parque auto-
movilístico no sólo más sostenible, sino también
mucho más respetuoso con el medio ambiente,
que no le va a resultar fácil de alcanzar si ten-
emos en cuenta lo que están haciendo algunos
países (literalmente, la guerra por su cuenta y
riesgo).
tualidad, pero esta vez lo hacen con motivos bien
diferentes, gracias a un comunicado que llegaba
de la mano de la alianza Renault - Nissan, y que
tiene un objetivo tan ambicioso que merece la
pena comentarlo: nada menos que 1,5 millones
de coches eléctricos en circulación para el año
2016 dentro de los límites de la Unión Europea,
pero por supuesto se refieren a los vendidos por
ellos, y no al número general.

Un buen ejemplo de ello, y como no podía ser de
otra manera, es España. Mientras el sector au-
tomovilístico hace aguas, se intenta por activa y
por pasiva que los coches eléctricos sean la tabla
de salvación para el mercado. Y sin embargo, el
tiempo pasa, el dinero de las subvenciones se va
perdiendo gota a gota, y desde la UE advierten
de que no habrá más dinero para coches que no
hayan demostrado claramente su grado de efi-
ciencia energética. ¿Por qué sabemos que esto es
cierto? Por la sencilla razón de que, mientras el
modelo Alemán o el Francés es largamente sub-
vencionado (más allá de las razones políticas),
en España la UE ofrece una mínima parte del
dinero ofertado por el actual Ejecutivo.
Mientras las empresas siguen haciendo cábalas y
propuestas, y algunas se esfuerzan por apostar
por un modelo que está costando mucho sacar
adelante (ya que por sí mismo no parece tener
mucha traza de ir a sobrevivir en el mercado ac-
tual), los diferentes Ejecutivos de la UE van ha-
ciendo llegar sus datos a la opinión pública, y la
verdad es que la cosa no es precisamente prom-
etedora. Porque aunque sí que es cierto que los
coches ecológicos van ganando algo de terreno
(especialmente los híbridos que utilizan baterías
de célula de hidrógeno), la realidad es que todas
las previsiones de ventas que se hicieron para los
coches eléctricos han terminado por convertirse
en un absoluto y estrepitoso fracaso.

Como siempre digo, todo será cuestión de es-
perar hasta que, como siempre, en alguno de
los países del viejo continente se empiece a ver
la facilidad que los coches de hidrógeno tienen
para abrirse paso en la sociedad. Una vez esto
suceda, probablemente caerá de la burra quien
tenga que caer.
¿Será la afirmación de Renault - Nissan otra
crónica de una muerte anunciada? ¿Se sub-
vencionará también este nuevo intento de re-
flotar los eléctricos, o se asumirá el inevitable
fracaso como un fenómeno inevitable? Tiempo
al tiempo, y a ver si los coches se venden.

Tendencias de Cosmocaixa
Otra de previsiones (2011-10-25 13:44) (2011-10-26 13:40)

La Obra Social de
la Caixa acaba de hacer públicos los selecciona-
dos para los premios Ecotendencias Cosmocaixa,
en los que se seleccionan proyectos que, inte-
grando las energías renovables a la sostenibili-
Los dad, busquen hacer de nuestra sociedad un lugar
coches eléctricos vuelven a estar otra vez de ac- mejor para vivir, donde el medio ambiente esté
174
mejor considerado y, sobre todo, más protegido. estamos como mínimo cansados, supone para al-
gunos un incentivo en buscar la alternativa que
pueda haber para crecer frente a la adversidad.
Ha sido precisamente en ese contexto d0nde
Porque, aunque nos digan lo contrario, es posi-
han premiado una propuesta muy interesante,
ble, como muy bien ejemplifica el sector de las
que consiste en el microcoche Alhymotion, una
energías limpias.
suerte de vehículo de pequeñas proporciones
que, pese a ser un coche eléctrico, se alimenta
a través de hidrógeno. Pero no pensemos que Y es que mientras la economía nacional hace
se trata del clásico combustible de hidrógeno, aguas, el sector de las renovables ha conseguido
no, sino que que aprovecha los residuos de alu- no sólo no hacerse más pequeño, sino que in-
minio y agua para generar su movimiento; ha cluso ha aumentado su margen de ganancias. Y
sido desarrollado por investigadores de la UPC lo ha hecho por encima incluso del crecimiento
y la UAB, subvencionados y respaldados por la del PIB nacional, al alcanzar la nada desdeñable
empresa Reflectia. Del proceso que generan a cifra del 0,94 % con respecto al año anterior, lo
través de una reacción se obtiene electricidad, que indica las posibilidades que puede llegar a
que a su vez es aprovechada para alimentar una tener como tabla de salvación frente a la cri-
batería de célula de hidrógeno, con la que se con- sis si se hacen las gestiones adecuadas. Mien-
sigue que el automóvil se desplaza sin emisiones tras tanto, otros informes hacen constar que la
de ningún tipo. La propuesta resulta muy útil, actual gestión del Gobierno de España ha sido
ya que podría ser la solución definitiva al prob- desastrosa con respecto al tema de las energías
lema que actualmente tenemos con la gestión del limpias, pero auguran un cambio de tendencia si
aluminio, y que de esta forma podría ampliar, y se hace un regulación más abierta y, sobre todo,
mucho, su ciclo vital. más respetuosa y con ánimo de respaldar a los
emprendedores.
Me parece muy positivo que las buenas ideas
sean promocionadas por entidades privadas, Espero que, efectivamente, esto no sea más que
pero lo cierto es que me gustaría ver que, ahora el primer pequeño paso que se consigue frente a
que estos premios se han hecho tangibles, alguna un futuro incierto, y que las energías renovables
institución pública recoge el testigo para garan- sigan creciendo en los próximos años, porque la
tizar su continuidad. economía española lo necesita.

Apple se suma al hidrógeno

Las renovables y el PIB (2011-10-28 16:26)
(2011-10-27 16:08)

Una noticia excelente para los que consideramos

el hidrógeno la alternativa más sostenible en
España atraviesa una profunda crisis, de la que lo que a tecnología de futuro se refiere: Apple
va a ser muy pero que muy difícil salir. Este acaba de anunciar su interés en utilizar baterías
mensaje, que nos cuentan a diario y del que ya con combustible de hidrógeno en su iPhone 5.
175
La noticia ha supuesto una auténtica revolución otros problemas económicos urgentes, pero que
en Internet, no sólo por el hecho de que el com- es necesario que alguien se incline, aunque sea un
promiso de la compañía con el medio ambiente poco, por promover un cambio en ciertas cosas.
se va haciendo mayor, sino que además responde
a una línea de trabajo novedosa, y que por Porque, ¿acaso alguien sabe qué va a pasar
supuesto gustará mucho más a los mercados. con la política de la UE en lo que a vehículos
ecológicos se refiere? ¿Alguien tiene claro si el
Uno de los problemas que están pendientes de modelo de hidrógeno va a seguir creciendo, o
ser solucionados es el del peso, ya que el uso si se tratará por todos los medios de conseguir
de este tipo de baterías puede significar obtener que los combustibles fósiles y por extensión la
un producto final pesado, lo que obviamente no contaminación sigan presentes? Algunos de los
sería del agrado de unos usuarios que, literal- países ya han anunciado su interés por las en-
mente, se pasarán el día utilizando el aparato ergías renovables y la sostenibilidad en general
para las más variadas tareas. Sin embargo, más como una opción de futuro para salir de la cri-
allá, de lo que este escollo pueda suponer, lo que sis, ya que en naciones como España son de los
está claro es que por una parte aumentaría la du- pocos sectores que, con los datos en la mano,
ración (o, mejor dicho, la autonomía) de estas están generando riqueza.
pilas, y por supuesto se espera que los tiempos
de carga de la batería sean mucho más cortos, Mientras la clase política se reúne y negocia el
lo que hará del iPhone 5 un excelente teléfono. futuro de muchos, siempre nos hemos de confor-
mar con la incertidumbre, el sinsabor y la duda
Para mí la mejor lectura es el hecho de que Ap- de qué pasará mañana, y cuál va a ser el giro
ple, una marca de moda y que marca tenden- que tomarán los acontecimientos con respecto
cia en su sector, se incline por apostar por el a ciertos temas que nos afectan, nos preocupan
hidrógeno en su producto estrella. Eso demues- pero que, por desgracia, no mueven tanto dinero
tra que esta tecnología está aquí no sólo para como otras cuestiones.
quedarse, sino para meterse en el bolsillo de los
miles de usuarios que comprarán el aparato. KIA y los coches de hidrógeno
(2011-10-30 20:08)
Y otra vez al G20 (2011-10-29 21:03)

Una vez más nos enfrentamos a una cumbre del
G20, y una vez más al analizar los que van a ser
los grandes temas de debate, nos encontramos
con que poco o nada de lo que en ellos se va
a producir resulta interesante, al menos en lo
que a sostenibilidad se refiere. Que sí, que hay
176
El
fabricante de automóviles KIA, sin prisa pero
sin pausa, ha ido presentando alternativas de
negocio muy interesantes en los últimos even-
tos relacionados con la automoción sostenible,
a los que creo que merece la pena dedicar un
poco de atención. Si ya por el año 2003 anun-
ciaban el que sería uno de los primeros modelos
de ”coche ecológico”, aunque fuese no más que
un híbrido, en la actualidad han seguido impul-
sando esa línea de trabajo, y puede ser que silen-
ciosamente y un poco sin que nadie se percate,
KIA se convierta en uno de los referentes de los supuesto apoyándose desde Iberdrola su cartera
coches ecológicos de nuestro tiempo. de clientes.

¿Por qué? Pues en mi opinión se debe a una De esta forma, con el nuevo plan de Movili-
cuestión muy simple: lo primero, porque van a dad Verde, Iberdrola pretende lograr que mu-
apostar, y mucho, por los coches de hidrógeno, chos de los hogares españoles puedan contar con
que son los que menos contaminación propician, un coche eléctrico con buenas prestaciones y una
y los que más a largo plazo pueden resultar ser financiación razonable, que les permita poder
la solución para muchos de nuestros problemas creer en la posibilidad de tener un coche que, a
medioambientales. Por otra parte, porque como largo plazo, les salga rentable, siempre y cuando
empresa han buscado ante todo satisfacer a un tengan un acuerdo energético con Iberdrola o
tipo de cliente muy específico, que no es otro que una de sus filiales en nuestro país. La idea de
el usuario urbanita que quiere un coche eficiente Iberdrola no ha sido otra que la de proponer a
y barato, pero que además le salga rentable a Mitsubishi que ellos sean los fabricantes de di-
largo plazo, consiguiendo amortizar su inversión chos coches eléctricos ”recomendados”, que ba-
inicial con el paso del tiempo. jarán un tanto de precio para la ocasión, con lo
que para el cliente todo son ventajas.
Se trata de una fórmula que, a pesar de no haber
Bueno, todo no. Lo único que a mí no me
dado frutos por el momento, me parece que tiene
todas las papeletas para ser una de las ganado-
gusta de este convenio es el hecho de no dejar
ras en los próximos años. Ahora sólo queda ver
la opción de elegir libremente al usuario, lo que
exactamente qué es lo que KIA está dispuesta a
obviamente implica que se apoyarán en la visión
ofrecernos. empresarial a la hora de elegir esos coches, y no
en la medioambiental. Por lo demás, me parece
una iniciativa estupenda, de la que debemos ale-
Iberdrola y Mitsubishi, unidas por grarnos.
el cambio (2011-10-31 11:15)

1.11 noviembre

Las verdaderas inversiones

(2011-11-01 21:13)

La
compañía más importante del ámbito nacional
en lo que a producción energética renovable se
refiere, Iberdrola, ha unido sus fuerzas para un
acuerdo muy interesante, aunque puntual, con
Mitsubishi, otra de las grandes fabricantes de
automóviles; el acuerdo consiste en que ambas Que en España estamos que lo regalamos es un
compañías sumarán su potencial para conseguir eslogan que en el extranjero no suena extraño;
por una parte que la iniciativa de Movilidad hablamos de pacientes que vienen a operarse a
Verde Iberdrola sea más viable, y por otra parte, nuestros hospitales desde otras naciones (”des-
con el fin de lograr que Mitsubishi sea la prin- cubriendo” su afección en nuestro país), de es-
cipal beneficiaria de dicho golpe de efecto, por tudiantes y genios de la industria que formamos
177
con becas y financiación para luego dejarlos es- protección del medio ambiente y la búsqueda de
capar, en lo que ya se denomina ”fuga de cere- impulsar el desarrollo sostenible no están atrav-
bros” desde hace tiempo... ¿la última tendencia? esando su mejor momento.
Comprar con nuestras subvenciones, y sacar el
producto para revenderlo.
Así, hasta septiembre de este mismo año, en el
país oriental teníamos la posibilidad de elegir
La estrategia que parece que algunos están sigu- entre nada más y nada menos que 340 mod-
iendo, según se ha filtrado hoy a algunos medios elos de automóvil, todos ellos subvencionados;
de comunicación, es sencilla: basta con solicitar desde coches híbridos hasta eléctricos, pasando
una subvención para un vehículo ecológico, lo por supuesto por coches de hidrógeno, a pesar
que exige en ocasiones ser ciudadano residente de que es justo reconocer que la cantidad sub-
en España. Una vez tenemos el coche (y el vencionada era mínima (alrededor de 342¬). A
consiguiente módico descuento), nos lo llevamos día de hoy, esa línea de compromiso se ha ter-
del país disfrutando de nuestro pleno derecho, minado, y las posibilidades de comprarse coches
y lo llevamos a un mercado donde el vehículo subvencionados han caído hasta sólo 26 modelos
ecológico tiene más salida (a saber: Francia o diferentes, lo que corta (y mucho, por cierto) las
Alemania), y lo vendemos un poco más caro. El alas a los potenciales compradores, que tendrán
viaje, claro está, compensa, y como no existe que ajustarse más a lo que el Gobierno de China
límite de beneficiarios (hasta fin de existencias, les sugiere como compra de utilidad. Mientras
oiga), repetimos la operación hasta que el bueno tanto, en el resto del mundo la cosa no está
del Gobierno de España nos diga que la cosa no marchando mucho mejor, como sabemos.
da para más.
Y es que, en mi opinión, esto de la crisis
¿Que así fomentamos la venta de vehículos en económica ha venido muy pero que muy bien a
España? Por supuesto que sí, y mucho. Pero no algunos, que ahora saben que con el pretexto de
olvidemos que no sólo se trata de colocar coches que no hay dinero es viable decir no a coches tan
en el mercado sin ningún tipo de escrúpulo, sino ecológicos como los de hidrógeno, y así ahorrarse
que también está en juego la salud del medio la molestia de apostar por modelos que exigen
ambiente, que parece no preocuparle a algunos. un correcto desarrollo.

Coches ecológicos en el mundo 80000 empleos en 2015

(2011-11-02 17:01) (2011-11-03 23:02)

Al-
gunos países tienen todavía mucho camino por
delante en lo que se refiere a ayudar a que los
coches ecológicos se abran paso hacia conver-
tirse en el nuevo modelo por el que apuesta la
mayoría de una sociedad. Un buen ejemplo de
ello lo tenemos en China, una nación donde la
178
Así
de contundentes son las cifras que se maneja-
ban hoy en las principales asociaciones de em-
presarios de las energías renovables de nuestro
país, que nos acercan a un futuro muy prom-
etedor para este tipo de fuentes de energía, y Hidrógeno a partir
que quizá sirvan para motivar un poco a todos (2011-11-04 14:32)
aquellos que, por avatares de la vida, han per-
dido su empleo. Y es que una muy buena forma
de reinsertarse en el mercado laboral, si bien no
en este momento, lo será el sector de las en-
ergías limpias, que promete crecer (y mucho) en
los próximos años.
Hablamos de cifras concretas, que en España
ascienden hasta los 80000 puestos de la mano
de los optimistas, y que se centrarán en los más
variopintos puestos de trabajo; habrá no sólo
más técnicos instaladores de renovables, sino
también plantas de procesamiento de paneles fo-
tovoltaicos, como toda suerte de empresas in-
staladoras de los mismos. Pero, ¿qué hay de
los vehículos ecológicos? Desde luego, también
habrá crecimiento en ese sector, ya que si bien
se espera que el ritmo de inversiones del Estado
baje en este lapso de tiempo, a partir del 2015
el crecimiento llama a invertir también en dicho
sector.
Espero que estos datos sean un aliciente para
los que temen en España otro desastre como el
inmobiliario... y que, a diferencia de la burbuja
de la construcción, el sector de las renovables ha
demostrado que, donde otros fracasan, siempre
puede haber brotes verdes, incluso en tiempos
de crisis.
de etanol
A
menudo vemos diferentes propuestas sobre
nuevos catalizadores que sirven para generar
hidrógeno no sólo de forma muy eficaz,
sino también viable desde el punto de vista
económico (ya que sin ese aspecto, sería
prácticamente imposible su integración dentro
de un vehículo de uso corriente). Precisa-
mente en ese marco introducimos la propuesta
de un grupo de Investigadores de la Universi-
dad Politécnica de Cataluña y del Consejo Su-
perior de Investigaciones Científicas, que desta-
can la viabilidad del etanol como catalizador de
hidrógeno.
En sus propias palabras: ”La energía de cada
molécula de etanol corresponde a la de 5
moléculas de hidrógeno. Pero en nuestro catal-
izador se obtienen 6 moléculas de hidrógeno,
dado que en la reacción se absorbe calor. Así,
el calor residual de la pila de combustible (o
de cualquier otra fuente) se aprovecha y au-
menta aún más el rendimiento global del sis-
tema”; ¿qué quiere decir esto? Que frente a
otras alternativas que existen ahora mismo, este
catalizador ofrecería no sólo una mayor rentabil-
idad (que se traduce en viabilidad económica),
sino que además supone un hito en la eficiencia
energética, en tanto que el aprovechamiento de
los recursos para producir hidrógeno es superior
al que hemos conocido hasta la fecha partiendo
de etanol.
179
Esto sirve para demostrar que las ideas en
España con respecto al hidrógeno son buenas,
pero supongo que una vez más será una cuestión
de interés económico, en tanto que es poco
rentable por ahora, lo que conducirá a que de
estas investigaciones se beneficien otros.
Las 100 electrolineras de Euskadi Pegatinas para los coches contam-
(2011-11-05 20:49) inantes (2011-11-06 20:14)
Sorprendente, pero aplastantemente ciertos; así
son los datos que nos llegan de forma oficial
desde Euskadi, y que nos hacen ver lo atrasados
que incluso en asuntos relacionados con coches
eléctricos vamos en algunas zonas de España. Y
es que me parece lamentable que a estas alturas
el lugar de nuestro país donde más electrolineras
hay disponibles cuente con 100.
Que sí, que es un ejemplo a seguir y que creo
que es digno de mención el esfuerzo que se está
haciendo en el País Vasco para conseguir que
los coches ecológicos (no sólo los eléctricos, sino
también los híbridos y los coches de hidrógeno)
ganen posiciones dentro de la sociedad; sin em-
bargo, que no vengan ahora las autoridades de
turno a colgarse una medalla que no les corre-
sponde, que es lo que creo que están haciendo,
puesto que si bien en Euskadi hay 100 elec-
trolineras, en el resto de España todavía es
prácticamente imposible plantearse el uso de un
coche ecológico, aunque sea uno eléctrico, den-
tro de la mayoría de las ciudades, salvo que uno
se instale la electrolinera en casa, o se beneficie
de lo que ofrece alguna empresa como Iberdrola
para tener electrolinera gratis.
180
¿Qué será lo que depara el futuro? ¿Podremos
decir que muy pronto España tendrá una red
solvente de electrolineras? Porque si es así, y
todos los españoles tenemos derecho a usar los
coches ecológicos, alguna que otra hidrogenera
tampoco estaría de más, ¿no?
La
velocidad con la que el cambio climático avanza,
y la necesidad de tomar medidas para hacer que
las ciudades se conviertan en espacios no sólo
más habitables, sino también en rincones donde
la contaminación no sea una constante, han he-
cho que el Gobierno de España lance una prop-
uesta que, quizá en el futuro, sea retomada y
aplicada, con vistas a promocionar los vehículos
ecológicos, y a poner en mayores dificultades a
los que son altamente contaminantes.
Todo pasa por unas inocentes pegatinas, cuyo
uso sería obligatorio de llegar a aplicarse la me-
dida, con las que se identificaría a los coches
menos respetuosos con el medio ambiente, que
podrían así ser fácilmente identificados. Pero
aún hay más, ya que la finalidad de esta me-
dida, que no está tan clara para muchos, se hace
evidente ante un modelo que ya se aplica en
otros países: si no se consigue reducir el impacto
medioambiental que tienen los coches, se hará
necesario limitar su tránsito, al más puro estilo
de algunas capitales europeas. Así, podríamos
estar ante un nuevo sistema, en el que los coches
con determinadas pegatinas (a saber, las que los
señalan como más contaminantes), tuvieran ve-
tada la circulación por ciertas zonas, quedando
ésta reservada a los más eficientes.
¿Qué importancia tiene esto? Pues mucha para
los que apostamos por los coches de hidrógeno,
que actualmente pasan por ser la joya de la
corona en lo que a movilidad sostenible se refiere.
Veremos en qué queda finalmente esta fabulosa
medida, pero yo espero que llegue a implantarse. Me parece fantástico que una idea como esta
Educar en energías renovables supuesto, si su aplicación llegará también a
(2011-11-07 17:14)
Hoy he leído en la prensa
una noticia que me parece un avance significa-
tivo del sistema educativo de España, precisa-
mente en estos tiempos en los que los recortes
y otros peligros acechan, y hacen parecer que la
escuela pública ha perdido gran parte de su po-
tencial. Y es que ha sido precisamente desde una
escuela de la Región de Murcia donde se ha he-
cho la solicitud de un programa que haga valorar
a los alumnos la energía de la que disponemos,
y éste se ha materializado a través del proyecto
”Viva nuestra energía”.
¿En qué se basa el trabajo? Pues, básicamente,
lo que persigue es concienciar a los escolares de
la Región de Murcia de la importancia que tiene
el hacer un uso responsable de la energía, y dar
también a conocer ideas interesantes sobre el
mundo de la ecología en general. Hablamos,
por supuesto, no sólo de las consabidas alter-
nativas como los parques eólicos o los paneles
fotovoltaicos, sino que trascendiendo esa tradi-
cional barrera, se va a incidir también en el tema
de los vehículos ecológicos, como es el caso de los
de hidrógeno, y su importancia para hacer avan-
zar a la sociedad hacia un modelo más limpio y,
sobre todo, más sostenible.
haya logrado salir adelante, y ahora sólo
queda preguntarse cuándo se empezará y, por
otros rincones de España. Y es que, cuando se
trata de aprender sobre las renovables, a ningún
alumno le sobra, ¿no?
Toyota da el primer paso
(2011-11-08 17:14)
Alguien tenía que ser el
primero en atreverse a apostar por un negocio
que, para muchos, será el más boyante de los
próximos años, y la verdad es que ha sido un
auténtico placer ver cómo Toyota se ha atrev-
ido a decir alto y claro que el hidrógeno tiene
futuro, y que quieren comenzar a recorrer ese
camino con decisión, rumbo a un nuevo e in-
teresante negocio.
Desde su directiva han dicho que sus estudios
revelan que los desplazamientos más habituales
en las grandes ciudades no superan normalmente
los 20 kilómetros de distancia, por lo que es más
que viable pensar en que los coches de batería
de célula de hidrógeno, cuyas emisiones son in-
existentes y que, a pesar de requerir una in-
versión inicial mayor son más rentables, podrían
cubrir perfectamente el servicio, ofreciendo al
usuario una experiencia satisfactoria al volante,
al tiempo que se reduce el impacto medioam-
biental que el uso diario del automóvil supone.
Por supuesto, se han asegurado de no forzar de-
masiado la máquina, por lo que en un primer
181
momento comercializarán un modelo no exce-
sivamente caro, para el año 2015, y con unos
Y no lo digo por decir, con afán de hacer pro-
cuantos miles de unidades, que se ampliarán si
paganda por unos u otros en estos tiempos
la demanda es fuerte y permite a la compañía
que pronto nos darán a todos la posibilidad de
expandirse en esa dirección.
votar... pero es que cuando Endesa y Gas Nat-
ural, dos compañías con negocios boyantes en el
Para mí lo mejor de esto no es el hecho de que sector de las renovables, dicen que las primas no
una gran marca se interese por vender coches de pueden mantenerse, por algo será. Mientras el
hidrógeno, sino que ahora comenzará la com- precio de la electricidad aumenta día a día con el
petencia entre las compañías si el negocio es beneplácito del Gobierno, que deja la papeleta
rentable, y será ahí donde los usuarios nos ben- ”al siguiente”, las grandes empresas, salvando a
eficiaremos de coches de hidrógeno un poco más Iberdrola, denuncian la irregular situación de las
baratos y a precios razonables... eso sí, no es- renovables en nuestro país.
peremos subvenciones.
Porque, la verdad sea dicha, no se puede man-
tener algo con un dinero que, simplemente, no
Los peligros de las renovables existe. Y si seguimos por el camino de las sub-
(2011-11-09 16:41) venciones y de ocultar la información a los ciu-
dadanos, en unos meses nos veremos con una
subida mucho más fuerte; y si no, al tiempo.

Por una red de hidrogeneras

(2011-11-10 16:51)

El déficit
A
tarifario, esa cuestión que en plena época de
menudo entre los comentarios de nuestros lec-
elecciones resulta tan incómoda para algunos,
tores nos encontramos con una verdad que,
sigue aumentando. El precio de nuestra energía
viendo los programas de los partidos políticos
es elevado, y no puede sostenerse un sistema
para el inminente futuro, no parecen tener
como el actual sin darle otra vuelta de tuerca,
muchas posibilidades de ser solucionados. Hablo
y larga, al precio de la electricidad, que debería
de qué va a pasar en nuestro país ya no sólo con
haberse incrementado sensiblemente a lo largo
los coches de hidrógeno, sino con los vehículos
de este último mes, en lo que sería la última
ecológicos a nivel general, una vez pasen las di-
y probablemente peor vista gestión del Minis-
chosas elecciones.
terio de Industria. Pero el asunto ha pasado de
largo, precisamente porque desde el Gobierno de
España se ha movido ficha para evitar la subida Y es que, por más que uno se tome la moles-
a los ciudadanos. ¿Una medida socialista o, tia de buscar información con respecto a las
mejor dicho, populista? Para mí, sin duda se energías renovables, verá que poco o nada se
trata de lo segundo. dice de los planes que cualquiera de los poten-
182
ciales nuevos partidos políticos gobernantes so- a las grandes marcas, que ya ofrecen modelos
bre el asunto. Triste, pero cierto, así es la real- de hidrógeno (tanto de combustible como de
idad con la que nos toca vivir a los españoles, batería de célula de hidrógeno) para los poten-
que hemos de ver pasar de largo a las grandes ciales clientes.
compañías automovilísticas, incapaces de sem-
brar ningún negocio, dado que las infraestruc-
Y es que además la educación también es mejor
turas están, prácticamente, igual que hace cinco
a ese nivel, ya que los alemanes son conscientes,
años. ¿Cómo podemos pensar que alguna marca
en su inmensa mayoría, del ahorro que supo-
lanzará un modelo de hidrógeno en España, si
nen los vehículos ecológicos a largo plazo (entre
sabemos de sobra que no hay apenas hidrogen-
otras razones, porque el Ejecutivo se molesta en
eras de las que hacer uso para recargar el com-
informar a los ciudadanos). Esas son, pues, las
bustible del que disponemos?
diferencias entre nuestro modelo de hidrogeneras
y el suyo.
Veremos si después de que el desastroso Minis-
terio de Industria actual cambie las cosas pro-
gresan finalmente, y a ver si entre tanto debate Aprobado el Plan Nacional de
y programa alguien deja caer algo sobre cuál va Energías Renovables 2011 - 2020
a ser el futuro de los coches de hidrógeno en (2011-11-12 04:06)
España, porque creo que es lo mínimo que los
ciudadanos nos merecemos antes de decidirnos
a votar por nadie.

Alemania, cuna de hidrogeneras

(2011-11-11 09:00)

Algunos comentaban por el blog el otro día so-

bre el tema de cómo está el hidrógeno, o más
bien los puntos de recarga, por los países que
suelen ser citados como ejemplo a seguir, entre
los que por supuesto se encuentra Alemania. Y Tras muchas discusiones, encuentros entre Min-
es que los germanos, a la hora de hablar de auto- isterios e instituciones relacionadas con las en-
moción sostenible, tienen mucho que enseñarnos ergías limpias, el Consejo de Ministros ha
a otros países como España, donde las hidrogen- aprobado ayer el Plan Nacional de Energías Ren-
eras brillan por su ausencia. ovables 2011 - 2020, que viene a establecer mu-
chos de los aspectos básicos que, en los próximos
años, van a determinar la evolución de las en-
Para empezar, Alemania tiene proyectos, y por
ergías limpias en España.
cierto bastante ambiciosos. En primer lugar, las
grandes ciudades ya cuentan con puntos de re-
carga para coches de hidrógeno, a fin de que Entre los grandes cambios que el Gobierno de
los ciudadanos que quieran disfrutar de esta tec- España quiere destacar está el hecho de que se
nología puedan, por lo menos, realizar desplaza- vayan a crear alrededor de 300000 puestos de
mientos a nivel local; pero es que si miramos lo trabajo directamente relacionados con el sector,
que el Gobierno de Alemania planea para el año a los que habría que sumar todos aquellos que
2013, descubriremos hasta qué punto hay difer- también estén relacionados aunque sea de una
encia: nada más y nada menos que 50 hidro- forma más indirecta. Además de esto, un total
generas más que integrar en su red, con el fin de 29000 millones de euros es la previsión que el
de que se haga posible cruzar el país única y Ejecutivo hace en cuanto a las posibles ganan-
exclusivamente con combustible de hidrógeno. cias, que según han dicho servirán para reducir
De esta forma, es obvio que los alemanes atraen el famoso déficit tarifario del que ya os hablaba
183
estos días, así como para invertir en infraestruc-
turas más sostenibles (tal vez una puerta abierta
a los vehículos ecológicos), así como minimizar
la subida del recibo de la electricidad de los
últimos años, caminando hacia un modelo donde
el precio sea mucho más razonable de lo que ac-
tualmente es.
Todo suena bien, y desde luego tras toda la
polémica es un alivio ver que el texto final ha
sido más flexible en lo que a legislación de nuevas
infraestructuras se refiere; sin embargo, tengo
mis reservas cuando del actual Gobierno se trata
a la hora de esperar algún tipo de rentabilidad
de cualquier asunto.
Y al fin, la verdad (2011-11-13 13:01)
Desde el primer día en el que el Gobierno de
España hizo sus estimaciones sobre las que en su
opinión iban a ser las ventas de coches eléctricos,
dejé muy claro que en mi opinión pensar que
12000 vehículos de este tipo estarían matricu-
lados para el año 2011 era una farsa, y de las
grandes. Sin embargo, hubo quien respaldó al
Ejecutivo, y justificó las inversiones... ¿para
qué? Pues para que, casualidades de la vida,
justo una semana antes de las próximas elec-
ciones generales, el Gobierno de España deje
claro, aunque sea por lo bajini, que el asunto
ha terminado en tremendo fracaso.
Y no lo digo sólo por las 197 personas que, oigan,
se han beneficiado de las subvenciones y ayu-
das que surgían casi de debajo de las piedras, y
que tenían por objetivo lograr que España avan-
zase enormemente; también hay otro aspecto
muy importante, como es el hecho de que los
coches híbridos y los coches de hidrógeno, en
184
ese tiempo, apenas sí han llegado a la sombra
de las financiaciones tan absolutamente espec-
taculares que tienen los coches eléctricos. Y no
será porque en la UE no podamos tomar buen
ejemplo, porque de eso también hemos hablado
largo y tendido.
Si los políticos gastan el dinero en asuntos poco
provechosos la gente se queja; ¿por qué no
tener el mismo sentido crítico con los coches
eléctricos? Porque para poner 197 míseros
coches en marcha, yo hubiera preferido que re-
galasen 200 coches de hidrógeno: se habría ahor-
rado dinero al erario público, y tendríamos au-
tomóviles sin emisiones y mucho mejores para el
medio ambiente.
Hidrógeno para almacenar energía
eólica (2011-11-14 16:01)
La
compañía francesa E-ON ha anunciado el
comienzo de una serie de investigaciones que,
de forma bastante probable, darán como resul-
tado una nueva aplicación para el hidrógeno,
que sin duda va a dar un impulso más a las en-
ergías renovables dentro de la nación germana.
Y es que, con este proyecto, se aprovecharían
las infraestructuras que la compañía ya tiene en
la actualidad (y que destina principalmente a
la gestión del gas), para intentar conseguir que
la inestabilidad propia de la energía eólica sea
parte del pasado.
Según se comenta desde la propia empresa,
”necesitamos nuevas formas de almacenamiento
para poder incrementar en los próximos años
la integración de la energía eólica, dependiente
de las condiciones climatológicas, con el resto
de nuestros activos de generación. Utilizar la una posibilidad de aprovechamiento de residuos
infraestructura gasística existente en la actuali- sólidos urbanos”.
dad para almacenar hidrógeno es un paso prom-
etedor en este largo camino, y nos da la opor-
A falta de algo de tiempo para llevar a cabo
tunidad de combinar formidablemente nuestras
todas las pruebas necesarias, que permitan con-
capacidades como compañía de electricidad y
firmar científicamente que el planteamiento fun-
de gas”. Así, resultaría bastante sencillo sacar
ciona, podría tratarse de una de esas patentes
todo el partido a la energía eólica si conseguimos
que, bien gestionadas, sirven para producir mil-
hacer que el proceso de almacenamiento sea
lones de euros. Por el momento, es bueno
posible, lo que permitiría conservar electricidad
saber que hay empresas interesadas en sacar
de los días de mayor productividad, para uti-
rendimiento de la basura, sobre todo cuando lo
lizarla en aquellos en los que ésta sea más baja.
hacen a través del hidrógeno, una fuente de en-
ergía de lo más sostenible en la actualidad.
A pesar de que el asunto todavía está en fase de
investigación, resulta más que evidente que en
Alemania y en el resto de Europa van muy bien El Gobierno cede a las presiones
en lo que a desarrollo del hidrógeno se refiere; (2011-11-16 16:32)
veremos qué queda de todo esto para el futuro,
pero está claro que se trata de una buena noticia.

Basura que produce hidrógeno

(2011-11-15 16:36)

Una empresa que pro-

cede de Andalucía, y que lleva por nombre
Konectia, se ha propuesto la importante tarea de
gestionar todos los residuos que generamos las
personas en la vida diaria, y que muchas veces
no tienen mucha más salida que el abandono y
entierro en enormes vertederos, o quizá la quema
masiva de algunos de ellos sin que se preocupe
nadie demasiado por el impacto medioambiental
que esto tiene.
Así, Konectia ha dado con la clave para con-
seguir que el biogás que se genera en cualquier
vertedero pueda ser aprovechado, cómo no, para
producir hidrógeno. A pesar de que el proceso
sea algo lento y complejo (son necesarios algunos
meses desde la generación del biogás hasta el
resultado final), la realidad es que esto puede
ser una forma muy interesante de conseguir pro-
ducir hidrógeno a partir de algo que daña, y mu-
cho, nuestro entorno. Así, el gerente de Konectia
destacaba: ”no se está aprovechando de man-
era eficiente la generación de biogás y esta tec-
nología, totalmente patentable, se plantea como
Cu-
atro días quedan por delante para que los
españoles puedan acudir a las urnas, y precisa-
mente ahora es cuando, como estocada final al
sector de las energías renovables, el Gobierno
de España cede a las presiones de las grandes
compañías, asumiendo que el modelo que ten-
emos de trabajo para con las energías renovables
es insostenible.
De esta manera, hoy han hecho público que gran
parte de los incentivos que existen hoy por hoy
(se entiende, a modo de subvenciones y de pri-
mas) van a desaparecer en lo que a creación
de nuevas infraestructuras se refiere, por lo que
los emprendedores de las energías limpias en
España lo tendrán bastante claro a partir del
20 - N. Y es que bajo a premisa de ”no hay
dinero” parece que esto se ha convertido en un
todo vale, y la preocupación por la industria, el
desarrollo y la economía de futuro no preocupan
185
demasiado, por no hablar ya de las consecuen-
cias que esto tendrá para el medio ambiente. De
esta forma, nuestro país deja de ser uno de los
mejor considerados con respecto al desarrollo de
las energías limpias, y da unos cuantos pasos
de gigante hacia atrás, sumándose a los poco
ecológicos.
Espero que el Gobierno que se configure a partir
del 20 - N no ceda a las presiones que, obvia-
mente, están haciendo las grandes compañías de
electricidad, porque de lo contrario muy pronto
vamos a tener un grave problema de desarrollo
de energías renovables en España.
Coches de hidrógeno curiosos
(2011-11-17 16:34)
cer poco útil a nivel funcional (ya que obvi-
amente nadie se va a desplazar en semajante
aparato), es muy interesante desde el punto de
vista teórico, ya que podría estudiarse la in-
tegración de generadores semejantes dentro de
coches de hidrógeno de otro tipo, para así con-
seguir un mayor aprovechamiento del recurso
que supone el hidrógeno.
Y es que cada vez que pienso que cuando
hablamos del hidrógeno ya está todo inventado,
siempre hay algún científico que logra sorpren-
dernos y dar otra vuelta de tuerca al asunto, de-
mostrando que las aplicaciones de esta fuente de
energía son enormes, y que todavía queda mu-
cho que descubrir.

Los rebeldes de las renovables

(2011-11-18 16:02)

Desde el Centro de Investigación y Estudios

Avanzados (Cinvestav), llega una propuesta ex-
traña en lo que a imagen se refiere, pero muy
interesante con respecto a las aplicaciones que España es un país donde, en los últimos años,
el hidrógeno puede tener dentro del mundo de se ha venido sucediendo una situación curiosa:
la automoción. Y es que se trata de uno de los cuanto más al norte nos vamos, mayores han
vehículos de esta naturaleza más atípicos que sido los recortes que se han llevado a cabo por
he tenido ocasión de ver aunque, lo que es fun- las diferentes Administraciones, mientras que
cionamiento, hay que reconocer que lo tiene, y en la zona sur, por alguna razón, se intenta
de calidad. luchar contra la demasiado conocida ”tijera”, y
se apuesta por modelos mucho más sostenibles
no en estos tiempos de crisis económica, pero sí
Se trata de un vehículo que aprovecha la ya
en el futuro.
conocida mecánica de baterías de célula de
hidrógeno, tratándose de un monoplaza que al-
canza la velocidad de 15 kilómetros por hora Un buen ejemplo lo tenemos en Extremadura,
como máximo, pero que tiene la peculiaridad desde donde se han anunciado unas subven-
de llevar un generador en su superficie de 1,30 ciones verdaderamente espectaculares, que don-
metros, que sirve para aprovechar el desplaza- dan los 460.000 euros, y que se utilizarán para
miento y funciona como una suerte de ”central intentar conseguir que las energías renovables
de energía” ambulante. La idea, que puede pare- que se encuentren en la comunidad autónoma
186
tengan opciones en el futuro que se aproxima, en
el que se espera que este tipo de negocios coti-
cen muy pero que muy a la baja por los recortes
desde el Gobierno de España que se avecina, y
que podremos confirmar el próximo día 20 de
noviembre. Esta idea se integra dentro del Plan
de Energías Renovables de Extremadura, y se
espera que sea el último empujón que el actual
Ejecutivo da al sector, dejando los demás asun-
tos (que no son pocos) para el que esté por venir
a gobernar.
En todo caso, creo que es positivo que se garan-
tice, aunque sólo sea en un rincón de España,
que la rebeldía sigue estando presente, y que a
pesar de lo que puedan decir algunos, las en-
ergías limpias son la apuesta por la que unos
pocos quieren ser rebeldes, y en mi opinión con
causa.
de la UE sea más viable de lo que es ahora.
¿Qué quiere decir esto? Pues que no bastará que
todo lo relacionado con el campo esté especi-
ficado en leyes nacionales, sino que deberemos
trascender dicha barrera para conseguir crear
un marco legislativo más amplio, que permita el
diseño común de electrolineras a partir del 2014,
y que sirva también a las grandes compañías
para generar elementos ajustados a las necesi-
dades de un grupo mucho más amplio de con-
sumidores. Con esto se consigue no sólo ahorrar
cantidades millonarias en gastos (similares, por
poner un ejemplo, a la telefonía móvil cuando
tenía cientos de cargadores diferentes, para fi-
nalmente acabar creándose uno universal), sino
también facilitar la igualidad entre los países que
aspiren a tener una flota de vehículos un poco
más respetuosa con el medio ambiente.

Está bien poder recordar de vez en cuando que

La ser europeos no sólo nos sirve para cuestiones
normalización de los eléctricos, un económicas, sino que también en asuntos rela-
hecho para la UE (2011-11-19 23:28) cionados con el planeta y los coches ecológicos
es algo útil, y que mejora las posibilidades de
hacer las cosas como deben hacerse.

Más ayudas a los eléctricos

(2011-11-20 15:24)

La
Unión Europea ha marcado lo que puede ser el
inicio de una pauta muy pero que muy intere-
sante para los coches ecológicos en general, y
para los eléctricos en particular. Y es que ha
anunciado que para el año 2014 espera que todos
los países miembros hayan creado al fin su nor-
mativa con respecto a este tema, para así fomen-
tar que la integración de los coches ecológicos
dentro del parque automovilístico del conjunto
Como último comentario de esta legislatura, y a
falta de unas horas para saber qué es lo que está
por llegar en los próximos meses, el Gobierno de
España, a través del Consejo de Ministros, de-
jaba un último detalle para reafirmar que, pese a
todo, parecen no arrepentirse de algunos graves
errores cometidos en el pasado. Lo digo porque,
pese a las ridículas cifras de usuarios que se han
187
decantado por un coche eléctrico a lo largo del y los coches de hidrógeno en particular, la ren-
2011 (si tenemos en cuenta lo esperado por el ovación supone no una promesa de futuro, sino
Ejecutivo), desde el Ministerio de Industria se más bien una posibilidad. Hablo de la opor-
han decidido a ofrecer otros 49 millones de eu- tunidad de hacer un poco mejor las cosas, y
ros más, prorrogando las ayudas a la compra del de afrontar el futuro no con la tijera en la
coche eléctrico un año más. mano para recortar y recortar, sino para pro-
ducir riqueza a través de las cosas que pueden
De este modo, los usuarios que estén interesa- darla.
dos en hacerse con un vehículo de estas car-
acterísticas podrán comprarlo con el apoyo de España es un país, en mi opinión, con un
la Administración, por un valor subvencionable fantástico potencial en lo que a energías limpias
máximo de 6.000 euros por persona y vehículo, se refiere; somos referente internacional en mu-
que se ofrecerán a los potenciales clientes hasta chos aspectos y, pese a la bajada de populari-
el clásico ”fin de existencias” (es decir, hasta dad de los últimos tiempos gracias al Gobierno
que se agote el dinero). Con esto se pretende de España y su gestión por parte del Ministerio
conseguir de una vez por todas que los coches de Industria, creo que todavía estamos a tiempo
eléctricos se integren dentro del parque auto- de rectificar. La confianza en el PP es algo que
movilístico español, sin olvidar el hecho de que muchos españoles parecen tener, y sin embargo
así se dinamiza la economía. nada hay en su programa relacionado con las en-
ergías renovables ni los coches de hidrógeno, que
es lo que por aquí más nos interesa... y desde
Sin embargo, quizá mejor que el término ”di-
la resignación que a muchos les supone el día
namizar” yo diría ”dinamitar”, porque con inver-
de hoy, y más allá de los colores políticos, yo
siones de este tipo, que ya han demostrado no
creo que es justo decir que ojalá se aprovechen
ser para nada rentables, sólo vamos más y más
las posibilidades que los cambios siempre ofre-
cuesta abajo. Pero lo peor es que los políticos
cen, y el próximo Ejecutivo se lance a defender
parecen no querer aceptar el fracaso, y recti-
a capa y espada un sector que estoy seguro de
ficar a tiempo para evitar otro desastre multi-
que está capacitado para sacarnos de la crisis, o
millonario.
ayudarnos a salir de ella.

Tiempos de cambio (2011-11-21 11:05)

Análisis del Honda Jazz EV
(2011-11-22 16:52)

La
mayoría absoluta conseguida por el PP es algo
que no queda ajeno a ningún sector económico
de España; después de todos estos años en los
que el PSOE no ha sabido promocionar ade-
cuadamente las energías renovables en general
188
Un
nuevo coche llega al panorama internacional de
la automoción sostenible, y lo hace con muchas
posibilidades de conseguir volverse uno de esos
competidores duros para otras marcas, como
Toyota, que buscan ganarse una posición im-
portante dentro del sector. Se llama Honda jazz
EV, y a continuación os hablaré de algunas de organizada estos días en Madrid, donde los fab-
sus interesantes prestaciones. ricantes han tenido ocasión de exponer sus du-
das y problemas en el mercado nacional para
A pesar de contar con un sistema eléctrico, se conseguir que los coches más respetuosos con el
trata de un vehículo que ha sido mejorado por planeta consigan abrirse paso y alcanzar cotas
la propia Honda, hasta conseguir llevar sus posi- de venta interesantes.
bilidades mucho más allá de lo originalmente
esperado. Por este motivo, el Honda Jazz EV Desde Renault, por ejemplo, han dejado en ev-
se presenta como un coche capaz de cargar sus idencia al anterior Ejecutivo al decir: ”quere-
baterías por completo en poco más de tres horas,mos más ayudas para comprarlos y que se nor-
gracias a que estas son del tipo batería de célula
malicen y estandaricen los puntos de carga”, re-
de hidrógeno. Cinco plazas hacen el transporte firiéndose en este caso a los coches eléctricos.
suficiente para su uso en familia, dado su inte-Por supuesto, también han resaltado la dificul-
rior espacioso y confortable, en el que todo está
tad para aspirar a introducir en España otras
bastante cuidado; además, la autonomía de 198 alternativas importantes, como el hidrógeno, de-
kilómetros permite llevar a cabo con él desplaza-
bido a que carecemos de toda la red de in-
mientos importantes, que cruzan la clásica líneafraestructuras (no sólo a nivel puntos de re-
de los coches eléctricos, siempre un poco limita-
carga) necesaria para conseguirlo. Han señalado
dos en ese aspecto, y que han ido ganando en- otros como vital el hecho de que los puntos de
teros en los últimos años gracias a la integración
recarga que se creen sean rápidos y eficaces,
del hidrógeno dentro de su tecnología. así como baratos, para conseguir que en estos
tiempos de crisis la gente prefiera apostar por
El hecho de que utilice un motor eléctrico los vehículos ecológicos como una alternativa de
provoca que, si queremos aumentar su rango de ahorro.
potencia (es decir, con más velocidad), la au-
tonomía del automóvil se resiente, descendiendo También ha habido en la Jornada de Medio Am-
hasta los 120 kilómetros. Sin embargo, el Honda biente sitio para nuevas ideas que, sin ser coches
Jazz EV se presenta como una fantástica opción ecológicos, pueden ayudar a reducir las emi-
de lo que la compañía tiene pensado para el fu- siones en nuestro país. Así, han señalado la al-
turo. ternativa del coche compartido como una opción
bien interesante, que debería ser contemplada
por las autoridades como una buena forma de
Los fabricantes piden infraestruc- reducir gasto y, sobre todo, contaminar menos.
turas (2011-11-23 13:50)

Propuestas para el Salón de Tokio

(2011-11-25 00:03)

Cualquier oportunidad es buena para recordar a El

la clase política que un compromiso mayor con Salón del Automóvil de Tokio se va acercando,
los vehículos ecológicos es importante. Un ejem- y poco a poco vemos alguna que otra propuesta
plo de ello es la IX Jornada de Medio Ambiente, que nos llega desde las grandes compañías, que
189
nos hacen pensar en que el hidrógeno, en esta cial el Plan Nacional de Energías Renovables,
edición número 42, va a jugar un papel muy y sin embargo ya van apareciendo las primeras
importante. Y es que por ejemplo Toyota ya señales de malestar en el sector, motivadas por
ha adelantado que no presentará sólo uno, sino la deficiente gestión que, según parece, se está
que irá un paso más allá y se lanzará a mostrar llevando a cabo desde las altas esferas, mientras
tres nuevas propuestas de coches de hidrógeno esperamos el famoso ”traspaso de poderes”. Y
de esos que, por supuesto, todavía no podemos es que últimamente en España parece que siem-
tener en España. pre tenemos excusa para mantener nuestras in-
fraestructuras de energías limpias en la inopia.
Mientras las grandes marcas presionan y se at-
acan entre sí con lo mejor de su artillería, otrosLa situación es bastante grave, especialmente si
nombres como Mercedes - Benz o Audi también consideramos el hecho de que hay un enorme
suenan bastante como candidatos a dar la sor- excedente de energía que necesita ser canalizada,
presa, ya que en este evento se han atrevido y que todavía nadie sabe cómo se va a pagar
siempre a arriesgar un poco más que en los sa- a los productores de seguir acumulándose sin
lones europeos. Mientras tanto, los japoneses rentabilidad; hablo, por ejemplo, de la energía
ven esta edición como la oportunidad de de- eólica, un sector cuya tasa de productividad no
mostrar al gran público que después de las des- ha dejado de aumentar (y más que lo hará con-
gracias que el sector ha atravesado este año, trasforme nos adentremos en el invierno), y que tiene
el tsunami y el desastre nuclear, son capaces de grandes posibilidades si se trabaja en él con in-
volver a su actividad normal, que era puntera teligencia. El excedente energético, como es ob-
en el mundo en automoción, y que se vio inter- vio, podría servir para reducir el precio de la
rumpida y muy amenazada durante los últimos tarifa de la electricidad, pero además de esto
meses. se está valorando la opción de abrir las puertas
al mercado exterior, facilitando que España ex-
En todo caso, todavía está por ver si en este porte a precios muy razonables electricidad, con-
evento tenemos que conformarnos con una can- siguiendo despertar el interés de otras naciones
tidad significativa de ”concept cars”, o veremos en el sector de las energías renovables nacional.
por fin algo solvente, que tenga posibilidades de
convertirse en un lanzamiento a nivel mundial Todo vale, supongo, cuando se trata de que las
de hidrógeno, que es posiblemente lo que más energías limpias ganen terreno... sin embargo,
nos gustaría llegar a ver. que el Plan Nacional de Energías Renovables es
algo que necesita un ajuste urgente es algo que
no se le escapa a nadie, si queremos aspirar a
Problemas recuperar la bonanza económica en algún frente.
con el Plan Nacional de Energías
Renovables (2011-11-25 15:48)
Los híbridos, esos grandes olvida-
dos (2011-11-26 18:51)

No
ha pasado apenas tiempo desde que se hizo ofi- A
190
menudo se habla mucho sobre el constante en- Decisiones conflictivas del nuevo
frentamiento que existe entre los coches de Gobierno (2011-11-27 20:18)
hidrógeno y los coches eléctricos pero... ¿hay
alguna alternativa viable más que pueda consid-
erarse interesante? ¿Podemos apostar por al-
guna otra tecnología que tenga opciones dentro
de los grandes avances que las tecnologías están
teniendo? Cada vez va quedando más claro que
la respuesta debería ser un sí rotundo.

Y es que los coches híbridos, esos grandes olvi-

dados que siempre están presentes en todo texto
legal ofreciendo subvenciones, aunque sea en la Darle cien días a cualquier Gobierno que se
letra pequeña, vienen pegando muy fuerte, y forma es lo mínimo para poder empezar a lanzar
más que lo harán en los próximos años, gra- críticas, o al menos eso es lo que dicen. Pero la
cias a que muchos Ejecutivos, así como la propia verdad, yo creo que el Partido Popular ha anun-
UE, han empezado a pensar que pueden ser ciado la toma de una decisión muy pero que muy
una solución a medio plazo mientras se espera a equivocada, y lo digo porque por más vueltas
que el hidrógeno alcance las cotas de desarrollo que le he dado al asunto, creo que va a suponer
necesarias para entrar en el mercado a un pre- un paso de gigante hacia atrás, que provocará
cio razonable. Porque el vehículo híbrido tiene daños importantes en nuestra sociedad.
muchas ventajas: más autonomía, elevada efi-
ciencia y, sobre todo, índices de emisiones de
CO2 realmente reducidos, lo que sumado al he- Hablo, por supuesto, del anuncio que Mariano
cho de que la mayor parte de los modelos utilizan Rajoy ha hecho en las últimas horas del cierre
tecnología de hidrógeno y eléctrica al mismo del Ministerio de Medio Ambiente, cuyas atribu-
tiempo, parece que los convierte en este término ciones pasarán a formar parte de otro Ministe-
medio que siempre conviene buscar. rio, convirtiéndose en algo así como un ”departa-
mento” más pequeño, por aquello de ser ahorra-
tivos. Sin embargo, yo lo veo como una forma de
pasar un poco por alto los problemas tan graves
que ahora mismo nuestro entorno tiene, y que
se harán todavía más difícilmente gestionables
con esta medida; ¿qué pasa con la calidad del
aire? ¿Y la contaminación de ríos y protección
de especies? Se ve que no tienen la suficiente im-
Además de esto, muchas marcas (como KIA,
portancia para el nuevo Gobierno que está por
Mercede - Benz o Toyota) están trabajando en
llegar.
nuevos modelos híbridos, lo que podría llevarnos
a pensar que, en los próximos años, vamos a ver
algunos lanzamientos de este tipo aprovechando Lo cierto es que, a pesar del pesimismo que se
el tirón que están teniendo gracias a su etique- ha vivido en torno a la noticia, yo todavía soy
tado de ecológicos y al mantenimiento de las de los optimistas que esperan que el Ejecutivo se
prestaciones que tienen con respecto a los coches comprometa a rectificar, y adopte una posición
a los que estamos más acostumbrados. más flexible en este asunto.
191
Nuevas electrolineras pública, pero ningún beneficio.
(2011-11-28 00:55)
Cumbre del Clima en Durban
(2011-11-29 16:26)

En
ocasiones las noticias demuestran la locura que
es nuestro país a veces en materia de inversiones
en energías renovables. El último caso nos llega
desde Cádiz, donde tienen unos cuantos puntos
de recarga para coches eléctricos que, si bien
hace unos años estaban listos para ser utilizados
de forma supuestamente masiva (justificando así Desde el 28 de
el coste elevado que exigieron para su insta- noviembre hasta el 9 de diciembre tendrá lu-
lación), hoy son poco más que otro testimonio gar la Cumbre del Clima en Durban (Sudáfrica),
del malgasto y de la gestión inútil de recursos donde se van a discutir cuestiones de una impor-
de tiempos mejores. tancia capital desde el punto de vista del futuro
del planeta a nivel medioambiental. Dado que a
Los políticos también hacen revisión de sus lo largo del año 2012 el Protocolo de Kioto ex-
proyectos, y asumen el error: ”Se ha dado dinero pira, el tratado por el cual se limitaban las emi-
a los vehículos eléctricos en lugar de dar ayudas siones de CO2 de los países firmantes para tratar
para el Plan Prever. No podemos gastar dinero de frenar su aumento constante desaparece y,
en caviar cuando no tenemos pan”. Y es que con ello, se crea un peligrosísimo vacío legal que
la cosa está muy complicada, pero sobre todo si puede ser aprovechado por algún Gobierno poco
pensamos que mientras alguno lee estas líneas, reflexivo para expandir su país a cualquier pre-
seguro que España sigue siendo un país lleno cio, lo que podría venir muy pero que muy bien
de subvenciones para coches eléctricos y otras en tiempos de crisis económica.
infraestructuras cuyo rendimiento es mínimo, y
su aprovechamiento todavía más insignificante. Mientras tanto, la OMS advierte y hace
¿Por qué, puestos a tirar la casa por la ventana,saltar todas las alarmas, al denunciar que
no nos dejamos de medias tintas, y financiamos prácticamente ningún Presidente de Gobierno
el modelo de los coches de hidrógeno? Porque de los países con mayores niveles de emisiones
en otros lugares del mundo ya ha demostrado su de CO2 va a hacer acto de presencia, con lo que
rentabilidad. se antoja muy difícil que los firmantes del Pro-
tocolo de Kioto renueven su rúbrica (lo que, por
Es hora de que el nuevo Ministerio de Indus- otra parte, fue más o menos papel mojado a pe-
tria se configure, y se lance a luchar por un sar de todo, pero esa sería otra cuestión).
modelo más sostenible no sólo desde el punto
de vista medioambiental, sino también el fi- Esto pone en serio peligro el desarrollo sostenible
nanciero. Basta de leer a diario en las noticias a nivel global, y aunque pueda parecer que es
que los coches eléctricos siguen sumando deuda una cuestión que no nos afectará, con el tema
192
del cambio climático presente, se hace bastante una mera cuestión económica.
evidente que cualquier país que exceda demasi-
ado su límite de emisiones de CO2 lo hará con Veremos cómo progresan las negociaciones y los
impunidad y, de paso, a costa de hipotecar la pactos en los próximos días... pero con este
salud y el bienestar de todos los habitantes del panorama, creo que debemos empezar a temer
planeta. lo que pueda suceder cuando se aborde el tema
de los coches ecológicos, otro de los grandes re-
cursos para combatir las emisiones de CO2.
Malas noticias desde Durban
(2011-11-30 15:57)
1.12 diciembre

Nuevas premisas desde Tokio

(2011-12-01 16:38)

Ayer hablaba del inicio de la importantísima El

Cumbre de Durban, y pese a que las jornadas Salón del Automóvil de Tokio, uno de esos im-
serán largas y quedan muchos días por delante, portantísimos encuentros del mundo de la au-
lo cierto es que el comienzo de las reuniones no tomoción del que sacamos más de una clave
podría ser más descorazonador. Lo digo porque de lo que podemos esperar del mercado de los
el primer día ha dejado bastante claro cuál va vehículos ecológicos en el futuro, ha dado otra
a ser la línea a seguir por más de un Gobierno: vuelta de tuerca a su dinámica, abriendo una
impulsar, y mucho, el modelo energético más nueva línea de pensamiento con respecto a los
barato, la energía nuclear. coches que, hasta la fecha, era poco familiar para
la mayoría: coches y forma de vida, unificados
Mientras algunos países han resaltado la necesi- y aliados para un mismo objetivo.
dad de apostar por líneas de desarrollo que com-
prometan menos no sólo el medio ambiente, sino Así, las grandes marcas como Toyota o Volk-
también la seguridad humana, en las votaciones swagen nos han hablado en sendas conferen-
se verá qué lado ha pesado más, pero parece cias de una sociedad que no está conforme con
que la mayor parte de los dirigentes partici- un modelo de vida excesivamente consumista;
pantes van a apoyar la modalidad de ”más nu- por ese motivo, para los inconformistas se ha
cleares con menor riesgo”, para así controlar la desarrollado una nueva forma de entender los
constante subida de precios de la electricidad. diseños, que pasan por hacer la vida más fácil
La impresión que me causa a mí el asunto no y, de paso, procuran reducir al mínimo posi-
es otra que, pasados los meses necesarios para ble el impacto que el medio de transporte tiene
echar algo de tierra sobre el desastre nuclear de sobre el entorno ambiental. ¿En qué se tra-
Fukushima, ahora todo se vuelve a ver más de duce esto? Pues en dos novedades interesantes:
color de rosa de lo que realmente es; y es que coches más ecológicos, que integren alternati-
apostar por las energías renovables fue un abso- vas como el hidrógeno en su tecnología, y una
luto acierto, que ahora se está cuestionando por configuración de automóviles común, que lleve
193
a estandarizar algunas medidas con las que se entrevista, cuya lectura me parece importante
reduciría en gran medida el plazo que necesitan para comprender qué es lo que podemos esperar
los coches ecológicos para abrise paso en la so- de los coches eléctricos en el futuro.
ciedad.
Pregunta.- ¿La implantación del vehículo
Grandes puntos de recarga comunes, menos eléctrico puede ayudar al medioambiente y la
competitividad, mayor accesibilidad... empre- movilidad sostenible?
sas al servicio no sólo del usuario, sino también
de la buena salud del planeta, que desean cam-
Respuesta.- Sus efectos depende del plan
biar las cosas y ajustarse a lo que pide su nueva
eléctrico de la ciudad, del origen de la energía
cartera de potenciales clientes.
que se va a usar y de los planes de movilidad,
entre otros. En China, el 80 % de la energía pro-
cede del carbón y sus emisiones de CO2 son muy
China apostará por los eléctricos altas, pero la implantación de estos vehículos
(2011-12-03 00:09) ayudará a reducir el CO2 en un 20 %.

P.- ¿De qué manera se reducirían las emisiones?

R.- El coche eléctrico contribuirá a mejorar la

calidad del aire en las ciudades porque se cen-
tralizan los gases contaminantes en las áreas
donde están las centrales eléctricas. Además,
tienen la ventaja de que se cargan por las noches,
cuando el consumo eléctrico baja, por lo que se
aprovechará mejor la electricidad generada.

P.- ¿Qué países van por el buen camino en la

implantación del coche eléctrico?

El
profesor C.C. Chan, prestigioso investigador
chino que pasa por ser uno de los grandes exper-
tos a escala internacional en materia de coches
eléctricos, ha hecho unas declaraciones a la agen-
cia de noticias Efe que considero muy intere-
santes, en las que deja entrever cuál será el papel
que podemos esperar en el futuro del mercado
chino, uno de los que más fuerza está cobrando
en los últimos años cuando se trata de vehículos
ecológicos.
En la entrevista, que no tiene desperdicio, des-
grana con detalle su opinión sobre el futuro de
este tipo de automóviles, que si bien no son
100 % ecológicos, sí pueden conseguir reducir
el índice de emisiones de CO2 de la nación de
forma significativa (concretamente Chan lo ha
situado en un 20 %). A continuación os dejo la
194
R.- En Asia, habría que destacar los esfuerzos de
China, seguidos de Japón y Corea. En Europa
llevan la delantera los países nórdicos. Sin em-
bargo, la implantación debe darse a nivel global,
porque el problema del calentamiento y el cam-
bio climático es mundial.
P.- ¿Por qué pone como país de referencia a
China en la implantación de vehículo eléctrico?
R.- En los últimos años ha tenido el progreso
más rápido y ahora mismo cuenta con el mayor
numero de vehículos eléctricos en todo el mundo.
Tiene 10.000 autobuses eléctricos en las calles y
varios miles de coches eléctricos particulares. El
gobierno ha dado muchos incentivos a los con-
sumidores (hasta 66.000 yuanes por coche, unos
7.000 euros) para que sean incluso más baratos
que los convencionales. China es un buen ejem-
plo de la implantación de un coche eléctrico
porque tiene un gobierno central muy fuerte que
se puede permitir llevar estas medidas y que
afecten por igual a todo el Estado.
P.- Por lo tanto, ¿considera que el Estado es una
parte activa en la promoción de estos vehículos?
R.- Es necesario el compromiso de los gob-
iernos y su participación activa. Siempre a
través de incentivos económicos (ayudas a fab-
ricantes e investigadores), pero también ayu-
das no económicas como la concienciación o fa-
vorecer estacionamiento gratuito a los vehículos
eléctricos.
P.- ¿A qué retos futuros se enfrenta el coche
eléctrico?
R.- Principalmente al de la seguridad, mayor re-
ducción de emisiones y la fiabilidad del vehículo.
También se tiene que avanzar en la infraestruc-
tura, el modelo de negocio y el producto, y no
solo en el coche en sí. Es importante que el au-
tomóvil eléctrico esté relacionado con otros sec-
tores, como las nuevas tecnologías y las energías
renovables. No puede ser considerado de forma
independiente.
¿Tenacidad o testarudez?
(2011-12-03 20:15)
Hemos hablado ya muchas veces del futuro que
espera en España a los coches eléctricos, así
como a nivel mundial, pero lo que no está tan
claro es si algunos acaban de tomar conciencia hemos pasado el ecuador de la importantísima
del momento que atravesamos dentro del mer-
cado nacional, donde este tipo de coches no con-
sigue despuntar pese a todos los esfuerzos. Sin
embargo, no parece que esta cuestión sea del
interés de algunos, como por ejemplo para los
participantes de la II Convención ADEA, que se
celebraba ayer en Aragón.
Y es que interesa, y mucho, que los coches
eléctricos consigan venderse, pero nadie puede
esconder, pese al optimismo que los fabricantes
desbordan, que los índices de ventas en España
son lamentables y, en Aragón, simplemente ne-
fastos, con 16 coches eléctricos vendidos a lo
largo del año 2011. Mientras todos opinan que
sería bueno revisar el modelo de subvenciones
y de inversión que nuestro país está llevando a
cabo en materia de transporte eléctrico, algunos
confunden la tenacidad con la testarudez, e insis-
ten que en ”aunque el proceso de integración de
los coches eléctricos se ha ralentizado, se trata
de algo irreversible, que terminará por dar sus
frutos”. Y no les falta razón.
Lo digo porque si seguimos quemando el dinero
de la forma que lo estamos haciendo, para lo-
grar las rentabilidades que estamos alcanzando,
no me extrañaría nada que, efectivamente, fuese
un proceso irreversible, que dejase a España es-
tancada para siempre en materia de desarrollo
de nuestro propio sector automovilístico a nivel
internacional.
Durban, en el ecuador y sin proto-
colo (2011-12-04 09:00)
Ya
195
cumbre que está teniendo lugar en Durban
(Sudáfrica), y a pesar de que algunos de los lec-
tores decían que era pertinente tratar de man-
tener el optimismo en torno al tema de que se
consiguiese sacar un nuevo Protocolo de Kioto
de ella o, por lo menos, renovar el que ya existía
hasta la fecha, y que expira en el próximo año
2012.
sistemas de hidrógeno no han hecho más que
progresar y progresar en los últimos años, tal y
como demuestran los avances que vemos hoy por
hoy en el mundo de la navegación, que cuenta
con una serie de fantásticos proyectos para in-
tegrar el hidrógeno dentro de las tecnologías a
utilizar en todo tipo de infraestructuras.

Mientras los Gobiernos escurren el bulto y no se

mojan demasiado en las grandes medidas, que
a su vez implican grandes compromisos, asun-
tos de una importancia capital, como la gestión
del medio ambiente o los límites de emisiones
de CO2 aceptables quedan pendientes, por no
hablar de otras materias que, no teniendo tanta
repercusión, también deberían ser revisadas.
Nada sobre coches ecológicos, y por supuesto Un buen ejemplo de ello nos llega desde Rusia,
muy poco sobre energías renovables es el nefasto donde varios astilleros dedicados a la fabricación
balance transcurrido el 50 % del tiempo, que es de submarinos militares tienen a una serie de
precisamente lo que me lleva a pensar de forma expertos en aplicaciones de hidrógeno a la nave-
bastante pesimista sobre la Cumbre de Durban, gación trabajando para valorar si esta fuente de
que pasará a la historia como el clásico ejemplo energía sería una alternativa viable para usarla
del quiero y no puedo o, mejor dicho, puedo y no a bordo. Se trata de submarinos tipo Borei y
quiero de algunos países, más interesados en el Borei - A, capacitados para larguísimas travesías
beneficio económico que en el medio ambiente. y que ahora mejorarán sus prestaciones y su efi-
ciencia a través del uso de hidrógeno como sis-
tema de alimentación. Con todo, cabe destacar
Todavía faltan algunos días, y es posible que nos
las palabras de los ingenieros, que van más allá
llevemos la sorpresa... sin embargo, por ahora yo
en los usos actuales del hidrógeno, al comentar:
me quedo con la idea de que mientras problemas
”El nuevo sistema permite, en vez de almacenar
como el cambio climático siguen ahí fuera, no
el hidrógeno, producirlo directamente a bordo
quedan muchas naciones interesadas en darles
del submarino”.
una solución que les acarrearía sacrificios.

Hidrógeno para barcos

(2011-12-05 16:04)

Este asunto de producir hidrógeno en un trans-

porte marítimo ya lo habíamos tratado aquí hace
algo más de un año, y se ve que efectivamente
las navieras están buscando acercar posiciones a
esa nueva opción tecnológica, que serviría para
hacer más rentables y, sobre todo, más autosu-
Los ficientes a los medios de transporte de este tipo.
196
Nuevos horizontes para los coches lar de esta cartera ya ha anunciado su voluntad
ecológicos (2011-12-07 00:53) de seguir trabajando en materia de transporte
ecológico... sólo queda ver si lo hace en una línea
un poquito más rentable a todos los niveles.

Hidrógeno desde Oviedo

(2011-12-07 09:00)

Ya es ofi-
cial: el Ministro de Industria, Miguel Sebastián,
ha terminado sus tareas pendientes, y va a dedi-
carse a otras cuestiones que no tienen nada
que ver, como ya había afirmado (por cierto
para alivio de muchos) hace unos meses, cuando
los datos de su gestión no presagiaban nada
bueno, y sobre todo atendiendo a que los tiem-
pos políticos no eran para nada favorables a su
partido. Tras este tiempo en el que ha aprobado
alguna que otra medida polémica (como esa
partida presupuestaria de despedida para los
coches eléctricos), toca hacer balance de toda
una gestión.
Lo que deja atrás, además de prácticamente
ningún coche de hidrógeno subvencionado, son
unos 400 coches eléctricos en total en las car-
reteras españolas, que suponen poco o nada a
nivel medioambiental, pero que han salido muy
pero que muy caros a los ciudadanos españoles.
Seguimos estancados en tecnologías más que ob-
soletas, y creo que el destrozo que más o menos
hemos vivido en la economía en los últimos
años no pone mejor las cosas para el señor Se-
bastián. Porque ni está bien la industria del
país, ni hemos crecido en materia de vehículos
ecológicos, ni el sector de las energías renovables
tiene más pujanza que hace cuatro años.
Los nuevos horizontes se perciben inciertos, pero para afrontar esto, y se ha extendido bastante a
lo que sabemos es que el que será nuevo titu- la hora de hablar de todas las cosas que podría
El
decano de la Facultad de Química de la Universi-
dad de Oviedo, José Manuel Fernández Colinas,
ha defendido a capa y espada el hidrógeno como
una alternativa no del futuro, sino cada vez más
de actualidad, ante importantes personalidades
de la política local. Y lo ha hecho apoyándose
en la ciencia, cerrando con esta charla los ac-
tos conmemorativos de este Año Internacional
de la Química que dejan atrás, dejando sobre la
mesa una cuestión de la que aunque muchos no
quieren hablar, sigue estando ahí: ¿qué pasará
en España con los coches de hidrógeno?
Según el profesor, ”será necesario reducir la
emisión de dióxido de carbono a la atmósfera si
no queremos vivir en un mundo totalmente con-
taminado”; atendiendo a ese dato, se hace abso-
lutamente evidente que hay que atajar los nive-
les de emisiones de CO2 que tienen la mayoría
de automóviles, y que nos ponen ante un fu-
turo bastante negro si no le ponemos freno de
alguna manera. Colinas se ha apoyado en la
tecnología del hidrógeno como la mejor opción
197
aportar si se le diese la importancia que merece. menos no demasiado, en Durban, pero sí acep-
tan la posibilidad de, si la presión internacional
se hace excesiva, cambiar las cosas y adaptarse
Cuando el río suena, agua lleva... así que yo
a lo que se les demande.
creo que si uno de los científicos más eminentes
de su campo deja claro que el hidrógeno debería
ser una alternativa a considerar ante los políticos Me parece increíble que dos de los países más
locales, espero como mínimo que estos se atrevan contaminantes y, al mismo tiempo, más potentes
a ser los pioneros en el apoyo al hidrógeno, que en materia de energías renovables, se nieguen de
creo que ya va tocando. este modo a tener una postura más razonable.
Porque, aunque parece que todo se reduce a una
cuestión medioambiental, hay muchas más vidas
El bloqueo de EEUU y China en juego de lo que a priori podría parecer.
(2011-12-09 00:50)

Jornadas para conocer

el Centro Nacional del Hidrógeno
(2011-12-09 09:00)

Era Con el fin de promocionar las investigaciones que

obvio que el momento acabaría llegando, a pesar
de que algunos medios se esforzaban en maquil-
larlo y en hacer pensar que no era así: la voz y el
voto de Estados Unidos y China en Durban pe-
san, y mucho, y están provocando que a pocos
días de finalizar la cumbre, se haga imposible
cerrar ningún acuerdo con respecto al cambio
climático.
Ambas naciones defienden su derecho al pro-
greso y, por supuesto, anuncian sus propios
planes de sostenibilidad, que garantizarían que
los índices de emisiones irían en descenso, y no
pondrían en riesgo la salud de las personas ni
del propio planeta a largo plazo; sin embargo, se
hace bastante difícil creer que de verdad tienen
interés en cambiar las cosas cuando, a la hora de
escuchar sus propuestas para un acuerdo inter-
nacional, aseguran no tener interés por el mo-
mento en él, pese a que sí lo contemplan como
una medida de cara al futuro. Es decir, que no
tienen intención de comprometerse a nada, o al
198
se están llevando adelante en la investigación del
hidrógeno en nuestro país, y dado el interés que
están mostrando últimamente muchas empresas
en esta tecnología de cara al futuro, el Centro
Nacional del Hidrógeno (CNH2) ha organizado
una jornada de puertas abiertas para todo aquel
que pueda estar interesado en conocer más de
cerca el tema, o quiera hacer una aproximación
en profundidad a esta moderna fuente de en-
ergía.
Además de conocer los diversos proyectos que
en el Centro Nacional del Hidrógeno se están in-
vestigando en este momento, se hará un esfuerzo
por dotar de un carácter lo más divulgativo posi-
ble al evento, que dará comienzo el próximo 13
de diciembre a partir de las diez de la mañana,
y en el que se darán cita todo tipo de expertos
en la materia que informarán con todo lujo de
detalle sobre los aspectos más interesantes de las
investigaciones que se están desarrollando en la
institución, así como de las posibles aplicaciones
que tienen en los más diversos mercados (como, población se muestra inquieta y descontenta con
por ejemplo, en el de los vehículos ecológicos). el panorama, en países como España, Francia,
Alemania y similares nos centramos en otras
cuestiones, sin que exista apenas presión social
Me parece fenomenal que los lugares de inves-
alguna sobre este tema.
tigación de este calibre abran a los ciudadanos
la posibilidad no sólo de conocer algunos aspec-
tos interesantes del mundo de la ciencia, sino Ojalá que esta prórroga que han concedido sea
también en qué se están gastando su dinero, y suficiente para algo más que acuerdos previos,
que utilidad pueden esperar de un lugar como el porque si no se soluciona este problema pronto,
CNH2. vamos a tener que lamentarnos mucho por nue-
stro medio ambiente en los próximos años.

Prórroga en Durban
(2011-12-10 22:40)
La solución definitiva al cambio
climático (2011-12-11 16:50)

Como ya llevaba un tiempo comentando, al fi-

nal la realidad que tanto temía que se hiciese
realidad se ha cumplido: terminado el plazo de
la Cumbre de Durban 2011, en la que se esper-
aba que se cerrase algún acuerdo con respecto a Tal y como
la gestión de los gravísimos problemas de con- hacía constar hoy Greenpeace, oficialmente
taminación que actualmente tenemos en nuestro podemos calificar la Cumbre de Durban de fra-
planeta. Y es que a falta de que los países caso. Y es que se ha terminado el tiempo para
que más importancia tienen en ese panorama pactos y acuerdos, y la clase política ha sabido
acepten algún tratado que sirva como sustitutivo
imponer sus tácticas y estrategias, para con-
para el Protocolo de Kioto, unas pocas nacionesseguir que el mundo se quede estancado en el
participantes se han negado a irse de Durban sin
desarrollo insostenible, y las agresiones al plan-
un acuerdo. eta y al medio ambiente en general se sigan pu-
diendo llevar a cabo con total impunidad. Nada
El problema, que a priori podría no parecer más que una miserable firma para prorrogar el
tan importante, es inmenso; y es que si no se Protocolo de Kioto un tiempo más, y adiós muy
consigue acordar en qué condiciones los países buenas.
tendrán que limitar sus emisiones de CO2 en
el futuro, es más que probable que los abusos Podrían haber salido grandes cosas de esta cum-
derivados de conductas irresponsables acaben bre; desde la línea a seguir en materia de
por afectar, y mucho, a las naciones menos de- vehículos ecológicos como los de hidrógeno o los
sarrolladas, que son las que más pagan el pre- eléctricos, hasta propuestas para mejorar las in-
cio del ”desarrollo”. Mientras en Sudáfrica la fraestructuras de las energías renovables en todo
199
el planeta. Podrían haberse acordado líneas
de trabajo y cooperación, generado ideas para
lograr la democratización de la energía, y un
sinfín de cosas más que, por desgracia, ahora son
sólo sueños rotos que tardarán algunos años más
(quizá hasta 20, según los más pesimistas) en ser
revisados. Y todo por el interés económico, que
marca el ritmo de la política internacional, y que
nos hunde en el abismo de la no ecología.
Con índices de emisiones de CO2 descontrola-
dos, y países que simplemente se niegan a par-
ticipar del cambio, el futuro se presenta oscuro
y peligroso, dando ventaja al cambio climático y
dejando el problema para los ciudadanos del fu-
turo, que son los que pagarán las consecuencias
de la barbarie actual.
Los eléctricos, sin impuesto de cir- Los aeropuertos de Berlín integran
culación (2011-12-12 16:34) el HydroGen4 (2011-12-13 16:44)
Los
usuarios que tengan pensado adquirir un coche
eléctrico están de enhorabuena, gracias a las me-
didas que se han empezado a aprobar en algunos
puntos de España, y que probablemente se van
a extender al resto del país si la política del PP
pretende ser coherente a escala nacional.
Hablamos, en este caso, del Ayuntamiento de
Santander, cuyo alcalde ya ha anunciado que los
coches eléctricos que se matriculen o ya estén
matriculados y registrados en el municipio no
tendrán que pagar el impuesto de circulación;
la medida se extenderá muy probablemente a
otros modelos que también son ecológicos, como
los coches de hidrógeno y los híbridos especial-
mente, aunque todavía no se ha hecho público
el documento que va a regular todo el asunto,
200
por lo que es un poco pronto para lanzarse
a hacer ninguna cábala. De lo que se puede
entresacar de las declaraciones del alcalde de
Santander, es bastante probable que todos los
coches ecológicos pero no eléctricos tengan que
pagar tan sólo el 50 %, en un esfuerzo del con-
sistorio por impulsar la compra de vehículos re-
spetuosos con el medio ambiente.
Y es que, sumando eso al hecho de que los
coches ecológicos normalmente ahorran dinero
al usuario, que tan sólo se ve obligado a realizar
la inversión inicial, estoy bastante seguro de que
se trata de una buena medida para conseguir
que los eléctricos se recuperen un poco y em-
piecen a tener la cuota de mercado esperada por
el anterior Gobierno de España. El tiempo dirá.
Los
alemanes siguen adelante en su esfuerzo por con-
seguir dar una imagen de vanguardia al resto
de Europa, y la verdad es que noticias como la
de hoy nos hacen pensar que verdaderamente
pueden darnos una lección en más de un asunto;
el ejemplo es la marca Opel, que ha ofrecido un
convenio de colaboración a los principales aerop-
uertos de la nación germana por el cual pondrá
a disposición de los mismos su modelo Hydro-
Gen4, un coche con unas características muy
pero que muy interesantes.
Además de utilizar el hidrógeno como fuente de
energía para desplazarse, con lo que su índice de
emisiones es del 0 %, este automóvil de aspecto
similar al de un todoterreno promete mejorar, y
mucho, la respuesta de seguridad de cualquier
aeropuerto que lo utilice, así como la eficiencia
energética del emplazamiento; no en vano los
responsables del aeropuerto resaltaban: ”nues- de pilotar esta maravilla de la ingeniería mod-
tra colaboración con Opel y las pruebas a largo erna a lo largo y ancho del globo, Solar Impulse
plazo del vehículo de hidrógeno HydroGen4 nos ha logrado obtener financiación de toda clase de
dan una gran oportunidad de testar esta mod- entidades privadas interesadas en el tema, que
erna y respetuosa forma de propulsión para su podría dar mucho de lo que hablar si consigue
utilidad diaria en el aeropuerto”. tal logro antes del año 2012, fecha que ellos mis-
mos se han impuesto para completar el desafío
(aunque posiblemente quede para el 2013, tal y
Me alegro de que poco a poco se vaya obrando
como veo yo las cosas).
esa suerte de justicia y vehículos de esta cat-
egoría (los transportes de seguridad del aerop-
uerto cumplen una función realmente impor- Veremos si este fantástico medio de transporte
tante) se conviertan en la tónica habitual en consigue finalmente abrirse paso hacia el éxito,
todo tipo de gestiones; a ver cuándo Opel se y demostrar así una vez más que el hecho de
anima a tener la misma actitud también por que un vehículo se desplace sin emisiones no es
España, donde el hidrógeno necesita ser impul- si no la demostración de que funciona mejor que
sado por las entidades privadas. lo que tenemos en la actualidad. Sólo faltaría
añadirle seguridad, y podríamos sopesar así in-
tegrarlo en la aviación comercial.
Solar Impulse, para 2012
(2011-12-14 09:00)
Reducir costes en la producción de
hidrógeno (2011-12-15 15:38)

La
idea de dar la vuelta al mundo en un avión de
lo más ecológico lleva mucho tiempo rondando
la cabeza a los miembros que hacen posible So- Una de las partes más problemáticas del hecho
lar Impulse, un avión que aprovecha la energía de integrar el hidrógeno dentro de la sociedad
solar para generar la energía necesaria para su está siendo el hecho de que su producción es ex-
desplazamiento, y que pasa por ser una de las cesivamente costosa, lo que complica (y mucho)
apuestas más interesantes en lo que se refiere a las cosas cuando se trata de que una empresa se
desarrollo de la aviación sostenible, si es que ya atreva a permitirse apostar por esta tecnología.
está acuñado el concepto, que suena un poco a ¿Es realmente rentable el hidrógeno? ¿Podemos
ciencia ficción por el momento. esperar, al ritmo al que van las cosas, que los sis-
temas de producción tiendan a bajar su precio,
lo que redundaría en el beneficio de los inver-
Así, Solar Impulse es un avión que ya ha sido
sores más atentos?
probado en el año 2009 con resultados moder-
adamente esperanzadores, ya que era capaz de
recorrer largas distancias sin accidentarse, lo que Desde el Centro Nacional del Hidrógeno lo
ya era un logro con la financiación que en un tienen claro, y han puesto a la tarea a nada más
primer momento tenían; sin embargo, y a falta y nada menos que 37 investigadores, que serán
de que algún valiente se atreva a dar el paso los encargados de conseguir aportar alguna luz a
201
un proyecto con el que se busca reducir notable-
mente el precio de la producción del hidrógeno,
gracias a procesos más sencillos y eficaces, que
sirvan a su vez para dinamizar las cosas y lo-
grar que el hidrógeno sea una fuente de energía
más accesible. Este gesto, que supone la apuesta
de recursos humanos más fuertes en I+D desde
el Centro Nacional del Hidrógeno, supondrá sin
duda algún tipo de resultado interesante, que
permitirá hacer que las cosas mejoren muy sig-
nificativamente.
Es bueno ver que las instituciones públicas van
haciendo un esfuerzo por integrar el hidrógeno
dentro de sus proyectos, y espero que de esto
salga algo en limpio muy pronto, que demuestre
que el Centro Nacional del Hidrógeno fue una
de las apuestas más inteligentes de los últimos
años en lo que a investigación de este elemento
en España se refiere.
Ahorro energético en Navidad
(2011-12-16 17:49)
Proteger el medio ambiente siempre es algo im-
portante, pero mucho más cuando se acerca una
de las épocas del año en la que más excesos real-
izamos a todos los niveles, y que sale muy pero
que muy cara a nuestro entorno y, por lo tanto, a
nosotros mismos, aunque muchas veces no teng-
amos esto tan en cuenta como deberíamos.
Hay muchas pequeñas cosas que podríamos cam-
biar, y que hoy quiero recordaros desde aquí:
¿para qué envolvemos los regalos? Normalmente
se hace, al menos en lo referido a la tradición,
para ocultar la sorpresa a los ojos de la per-
202
sona a la que queremos dar un presente. Pues
bien, optemos por envolver regalos pero con pa-
pel de periódico, que si bien no es tan vis-
toso, al menos es reciclar materiales y, además
de más barato, supone evitar la tala masiva
de muchísimos árboles. Además de esto, otras
pequeñas medidas como evitar dejar todo el día
encendida la iluminación navideña (o, directa-
mente, no ponerla), o tal vez poner un árbol de
verdad en lugar de uno de plástico, para luego
replantarlo en un entorno adecuado, pueden ser
grandes ayudas para nuestro perjudicado medio
ambiente.
En definitiva, la idea no es otra que la de
intentar pasar unas fiestas agradables, pero
acordándonos de que los excesos que cometemos
hoy no son más que una hipoteca de cara al fu-
turo, que en algún momento tendremos que ”pa-
gar” si no controlamos nuestro consumo desme-
dido.
Más ventajas para los coches
ecológicos (2011-12-17 09:00)
[1]
La cadena de supermercados de origen francés
Carrefour ha propuesto una alternativa muy in-
teresante, que me parece oportuno comentar ya
que creo que podría tener más aplicación de la
que en un principio podría parecer: ha reno-
vado algunas de las infraestructuras que tiene
en nuestro país para habilitar zonas exclusivas
de aparcamiento para los coches ecológicos.
En este caso, y por ser la primera vez y la
tecnología que más se viene aplicando en este
momento, ha creado plazas preferentes de esta-
cionamiento reservadas a los usuarios de un
coche eléctrico, con lo que se añade una ventaja
más a la adquisición de un coche ecológico. La
medida, por lo tanto, me parece especialmente
interesante desde el punto de vista de que, si to-
das las empresas importantes que hay en España
se propusiesen ofrecer ventajas de este tipo a los
usuarios de coches ecológicos (no sólo eléctricos,
sino también híbridos y de hidrógeno), proba-
blemente otro gallo cantaría con las ventas, que
desde luego no se encuentran en su momento de
más dinamismo. No sólo subvenciones y reduc-
ciones en lo fiscal, sino también otras propuestas
que hagan la vida más fácil a los conductores en
el día a día.
La clave de conseguir que en nuestro país haya
un cambio en ese sentido pasa por propues-
tas como esta, y estoy seguro de que el Gob-
ierno que trabaje en esa línea obtendrá probable-
mente un rotundo éxito en materia de vehículos
ecológicos.
1. http://www.motordehidrogeno.net/wp-content/
uploads/2009/10/madrid-coches-electricos.jpg
Hasta 7000 euros para coches de
La CE exige compromisos para con hidrógeno (2011-12-19 13:41)
la sostenibilidad (2011-12-18 20:04)
diferentes Gobiernos apostar todavía más fuerte
por los vehículos ecológicos, intentando que su
tecnología se integre dentro de las sociedades a
través de sistemas que impulsen a los inversores
indecisos, y animen las compras por parte de
los usuarios, mejorando la situación financiera
de los diferentes países, y generando así un de-
sarrollo importante en materia de automoción
sostenible. Además, han solicitado un compro-
miso más sólido en lo referente a legislación, que
en naciones como España todavía deja mucho
que desear, y que genera a todos los empresar-
ios del sector de las energías renovables una in-
aceptable sensación de inestabilidad de cara al
futuro.
Con estas medidas las CE espera que el nivel de
CO2 descienda en nada más y nada menos de un
80 % el nivel de CO2 presente en nuestro plan-
eta, así como reducir la dependencia energética
tan grande que tenemos, pero que implica gasto
innecesario.

Llegan muy buenas noticias para los usuarios

de vehículos ecológicos de Galicia, ya que el In-
stituto Enerxético de Galicia (Inega) ha anunci-
ado una partida de nada más y nada menos que
700.000 euros para ayudar en la financiación de
coches híbridos, de hidrógeno, que funcionen con
gas natural o gases licuados del petróleo, con un
máximo de 7000 euros por coche.
Desde la CE se ha solicitado un cambio muy
importante ya no para el año 2020, en el que
La medida tiene por principal objetivo reducir
deberemos alcanzar el famoso 20 % de energías
la enorme dependencia del petróleo que arras-
renovables, sino que han querido ir más allá para
tramos en España en estos momentos, ya que
proponer que para el 2030 logremos consumir
Galicia es una de las comunidades donde el par-
un 30 % de la energía con origen renovable, lo
que automovilístico es más antiguo y, por lo
que nos convertiría en un conjunto de países con
tanto, más contaminante y necesitado de una
unos índices de emisiones bajo mínimos.
profunda renovación. Se trata de una nueva
edición del conocido como Plan de Vehículos Efi-
En referencia a esto, la CE ha recomendado a los cientes, que pretende conseguir convertir el par-
203
que automovilístico obsoleto de Galicia en algo que estén presentes en la mente de todos durante
de lo que estar orgullosos; ciertamente con esta esta legislatura. Se ha hablado de protección al
medida se ponen a la cabeza en España en lo que medio ambiente en nuestro país y a nivel interna-
se refiere a subvención de transportes ecológicos, cional, calificándolo como ”lo más importante de
demostrando que efectivamente la sostenibilidad todo”, y destacando el papel que tendrán que ju-
va a ser una de las prioridades de los nuevos gob- gar las energías renovables dentro del panorama
iernos que se han ido configurando tras las elec- que está por llegar. Con unos sectores bastante
ciones que han traído importantes cambios para dañados, entre los que por supuesto contamos
la comunidad autónoma. las energías limpias, es necesaria una profunda
renovación, que nos devuelva no a la dichosa bo-
Con este panorama, se espera que si los resul- nanza económica, sino sobre todo al camino de
tados en Galicia son positivos y se colocan en la cordura, en el que se encuentran el desarrollo
el mercado los alrededor de 300 coches que se sostenible y todas las cosas que harán de nuestro
desea financiar, otras comunidades cercanas se mundo un lugar mejor.
animen a trabajar en modelos similares, con lo
que por fin podríamos decir que en España se Espero que en el día de hoy también se hable
impulsan los coches de hidrógeno. más de qué va a pasar con los coches ecológicos,
que es algo que los españoles también quere-
mos escuchar, por boca de los que el señor Ra-
Ecología en el debate de in- joy tiene pensado poner al frente de los difer-
vestidura (2011-12-20 11:08) entes Ministerios relacionados. Con todo, y sin
querer dejar a nadie sin esperanza, una de las
primeras medidas será disolver el Ministerio de
Medio Ambiente; esperemos que no suceda.

Un gas para cambiar el mundo

(2011-12-21 21:23)

Ayer comenz-
aba el famoso debate de investidura, en el que
el señor Mariano Rajoy ponía sobre la mesa las
propuestas que quiere llevar adelante, con el fin
de ser aceptado como nuevo Presidente del Go- Parece que
bierno mañana, según está previsto desde hace además del hidrógeno, existen otras opciones
ya algún tiempo. interesantes de cara al desarrollo energético de
nuestro planeta, que se encuentran en algo tan
Al margen de lo que pueda suponernos este mero básico como las vetas de pizarra. Y es que se
trámite, en el que se diga lo que se diga nada ha descubierto un elemento llamado gas pizarra
cambia, creo que hay que destacar algunas de con el que se creen poder hacer grandes cosas en
las ideas que ha tenido como positivas, no con el futuro, y que podría incluso ser una buena
afán de respaldarle, sino de darle difusión para solución para los próximos años, en los que
204
teóricamente el petróleo irá perdiendo fuerza.
Sin embargo, hay que advertir de los riesgos
que el uso de esta fuente de energía puede lle-
gar a tener, ya que implica un proceso de ex-
tracción cuestionable a nivel medioambiental;
con todo, las autoridades de la UE han lan-
zado un mensaje de calma, dejando claro que su
uso en todo caso estaría regulado, y velarían por
el bienestar de la naturaleza en todo momento
(algo que sí me parece bastante más cuestion-
able), y añadían: ”Con una integración del mer-
cado, estos descubrimientos relajarán la depen-
dencia energética europea. Conforme el gas nat-
ural tradicional decline, Europa podrá explotar
los yacimientos indígenas y reducir las importa-
ciones”.
Espero que efectivamente se trate de una fuente
de energía respetuosa con el medio ambiente,
porque si lo que vamos a hacer es caer en el con-
sumo de un gas que al final viene siendo equiva-
lente a otras fuentes perjudiciales, casi considero
mejor opción renunciar a él y apostar más fuerte Con todo, queda por ver si en los próximos tiem-
por otras tecnologías menos desarrolladas, como pos el Centro Nacional del Hidrógeno, con to-
la del hidrógeno.
La alternativa del hidrógeno para subsistir como consecuencia de los dichosos
(2011-12-22 14:40)
uación del negocio poco sostenible del que hemos
sido testigos tan a menudo.
Así, durante la celebración de las ”Jornadas de
Difusión y Reflexión sobre el acceso a la insta-
lación científico técnica singular”, han querido
destacar el hecho de que el hidrógeno es una
fuente de energía completamente limpia, que
se encuentra en adecuada cantidad en nuestro
planeta, y que parece incluso ir a estar pre-
sente en otros puntos cercanos a nosotros en
el universo, lo que aunque suene descabellado,
también resulta interesante añadir. Por ello, al
hablar del actual Plan Director I+D, por el que
se rigen gran parte de las investigaciones de nue-
stro país, han destacado la importancia capital
que, a su modo de ver las cosas, tiene el hecho
de que el hidrógeno esté cada vez más presente
dentro del área de trabajo de los investigadores
de nuestro país, con importantes centros de in-
vestigación del hidrógeno, que son incluso un
referente a nivel europeo.
dos los resultados científicos que está consigu-
iendo, logra mantenerse en el panorama de la
investigación, o se ve obligado a privatizarse
”recortes”.

Peugeot iOn, la revolución en

alquiler (2011-12-23 09:00)

El Centro Nacional del Hidrógeno vuelve a ser

noticia, y es, obviamente por el hecho de que
han cargado contra aquellos que hablan de las Para todos los que siempre decimos que las
”nuevas fuentes de energía” que están por lle- grandes empresas en España dejan un poco de
gar, y que realmente no son más que una contin- lado el asunto de los coches ecológicos, por fin
205
podemos decir que alguna que otra opción in- mala gestión en nuestro país, como estoy seguro
teresante va apareciendo, como lo es el Peugeot de que muchos piensan, o tal vez simplemente
iOn, un coche que a pesar de ser un sistema porque la crisis económica ha hecho imposible
eléctrico, pasa por estar a la orden del día en lopara la mayoría plantearse la compra de uno de
que a ecología se refiere dentro de su modalidad. estos vehículos. Por unas o por otras, sus ventas
a lo largo del año 2011 han ido cayendo progre-
Además de tratarse, como digo, de un coche sivamente, hasta situarse en un 4,5 % menos que
eléctrico, cabe destacar que tiene una poten- en el mismo período de 2010.
cia muy interesante, alcanzando sin demasia-
dos problemas los 130 km/h, y pudiendo de-
splazarse hasta un límite de 150 km. de dis-
tancia sin necesidad de volver a llevar a cabo
una carga de sus baterías, que por cierto están
listas para el uso en unas horas, y pueden car-
La verdad es que esto resulta una pena, porque
garse en una toma cualquiera de las que todos
creo que algunos modelos de coches híbridos
tenemos en casa. Hay que decir que el modelo
(concretamente los que utilizan baterías de
de Peugeot iOn tiene una cuota de mercado muy
célula de hidrógeno) pueden aprovechar la línea
importante, dentro de los pocos coches eléctricos
de investigación que hoy por hoy se consid-
que hemos visto venderse en España a lo largo
era más en la vanguardia, que no es otra que
de este 2011 que ya casi termina; además, me
la de aprovechar las posibilidades que tiene el
parece destacable lo del alquiler, ya que la em-
hidrógeno a nivel de eficiencia energética, y
presa Europ Car ha comenzado a ofrecerlo den-
rentabilizarlas sumándole toda la potencia que
tro de las grandes ciudades a los usuarios que
ofrecen los coches eléctricos. Esto, que resulta
deseen apostar por el renting de un modelo más
tan sencillo de ver (y que de hecho está siendo
ecológico.
lo más vendido en otras zonas del mundo), no se
puede integrar en España, debido a que nuestras
Me pregunto si dentro de algún tiempo po- infraestructuras, una vez más, no ayudan a que
dremos ver alguna que otra empresa que arriesga las cosas evolucionen.
con un coche de hidrógeno, y da el paso para
conseguir que al igual que se ven con cara am-
able los coches eléctricos, también se puedan ver
así los de hidrógeno.

Los híbridos en el 2011 De este modo, poco a poco los coches híbridos,
(2011-12-25 14:36) y pronto creo que lo único a lo que podremos as-
pirar será a tener un coche híbrido que no será
más que un eléctrico encubierto.

El equipo de Motor de Hidrógeno quiere

La
fantástica alternativa que, en teoría, iban a
suponer los coches híbridos, parece haberse ido
desinflando, quizá como consecuencia de una
206
aprovechar la ocasión para desear a todos nue-
stros lectores una felices festividades, y que el
año que viene nos depare todavía más felicidad
que este, y sobre todo más y mejor tecnología
de hidrógeno.
Descuentos en peajes para coches Trenes más eficientes
ecológicos (2011-12-26 21:27) (2011-12-27 16:15)

Las
dos grandes compañías que tienen intereses en
el ferrocarril español, Acciona y Adif, acaban de
Los anunciar una batería de medidas que les ayudará
vehículos ecológicos que a partir del próximo 1 no sólo a capear mejor esta crisis, sino también a
de enero se desplacen por Cataluña, podrán su- garantizar que la eficiencia energética se acerca
perar los peajes con un importante descuento, velozmente hacia todos los frentes que les toca
en lo que puede suponer una de las medidas gestionar, como lo es el aproximar las energías
más importantes para la promoción de vehículos limpias a los trenes nacionales.
ecológicos si no se tienen en cuenta las subven-
ciones que directamente se ofrece a los conduc-
tores a la hora de adquirir un coche respetuoso
con el medio ambiente. De este modo, ambas empresas se han com-
prometido a conseguir que hasta un 70 % de
la electricidad que se hace necesaria para ges-
Además de esto, también se pretende fomentar tionar todos los transportes ferroviarios en los
el hecho de que la gente aprenda a compartir su que están implicados sea de origen sostenible,
medio de transporte, por lo que los coches que lo que harán de formas bastante interesantes;
llegados a los peajes sean ocupados por tres o por un lado, llevarán a cabo una profunda ren-
más personas, obtendrán también una pequeña ovación de todas las estaciones y de muchos
cantidad menos a pagar. Estos descuentos serán puntos estratégicos, situando en ellas elemen-
del orden del 40 % para los coches con var- tos útiles como pueden ser paneles fotovoltaicos,
ios ocupantes, y del 30 % para los vehículos que ayudarían a financiar mejor los gastos de
ecológicos, algo que a pesar de significar poco energía que tienen. Además de esto, ambas
en un pago medio de peaje, a largo plazo puede compañías han anunciado su interés por poner
suponer una diferencia más que significativa a en funcionamiento trenes más eficientes, lo que
final de mes, sobre todo si pensamos en materia probablemente se refiere a transportes impulsa-
de transportes de mercancias, donde la medida dos por medios más sostenibles, entre los que
también es aplicable. Con todo, la Generali- no hay por qué descartar tecnología eléctrica
tat ya ha avanzado que esta no es más que otra a corto plazo y, por supuesto, combustible de
medida de las muchas que barajan para promo- hidrógeno más a largo plazo.
cionar adecuadamente el uso de coches más efi-
cientes.

Veremos en qué queda finalmente toda esta

Lo cierto es que resulta de lo más satisfactorio
ver que este tipo de medidas se van abriendo
paso en la sociedad, y espero que una vez se
demuestre lo útil que es, se vaya extendiendo
poco a poco a otros lugares de nuestro país.
propuesta, que pese a no estar demasiado bien
organizada, creo que tiene un fondo bien intere-
sante; valdrá la pena esperar para ver si, efecti-
vamente, el transporte sostenible público no es
sólo cosa de coches de la Casa Real y similares.
207
Nuevas fuentes de riqueza Apple
(2011-12-28 19:14) confirma las baterías de hidrógeno
para sus teléfonos (2011-12-29 21:38)
Parece que aunque muchos insisten en que las
energías renovables no tienen mucho futuro con
esto de la crisis, o más bien que el Gobierno de
España va a cerrar el grifo de las subvenciones
y eso va a ser el punto y final a un sector que,
le pese a quien le pese, no aguanta el tipo en
materia de economía sin esa red protectora que
supone el Ejecutivo.
Sin embargo, este argumento ha sido una vez
más refutado hoy, cuando un estudio realizado
por el Boston Consulting Group ha arrojado luz
sobre el asunto, indicando datos de lo más sor-
prendente: así, ahora sabemos que por ejemplo
la energía de biomasa, una de las alternativas
ecológicas menos financiadas por el Estado, está
en posición de producir nada más y nada menos
que 725 millones de euros por sí misma, siempre
y cuando se cumpla al pie de la letra el Plan Na-
cional de Energías Renovables 2011 - 2020, por
el cual se regulan todas las actividades de las
energías limpias en nuestro país.
Y es que no sólo habría que sumar el he-
cho de que las energías renovables implican un
ahorro en sí mismas, sino que adicionalmente
implicarían reducciones de CO2 significativas,
que serían respaldadas por la UE con partidas
económicas para España, con el fin de alentar
que la nación siga recorriendo un sendero que
nos acerca cada vez más a la auténtica sosteni-
bilidad.
208
La
compañía americana Apple, conocida por el he-
cho de ser una de las que más han procurado
avanzar en materia de aplicaciones tecnológicas
de vanguardia cuando de investigar se trata,
acaba de confirmar una noticia de la que ya os
hablaba hace algún tiempo, y que resulta es-
pecialmente interesante para la promoción del
hidrógeno dentro de nuestra sociedad.
Así las cosas, desde Apple no han querido lan-
zar tampoco las campanas al vuelo tan tem-
prano, afirmando que a pesar de que tienen
intereses importantes en el hidrógeno, no sólo
por su viabilidad a nivel ecológico sino por la
opción adicional que supone para ellos desde
el punto de vista de las llamadas ”baterías de
larga duración” (ya que se especula con baterías
que podrían durar incluso semanas). Se trata
sin lugar a dudas de una fantástica noticia, no
sólo por el hecho de que una vez más se de-
muestra que el hidrógeno podría tener y tiene
muchas aplicaciones de las que todavía no se
ha aprovechado demasiado, sino que significará
acercar muchísimo más este elemento a la so-
ciedad, que comenzará a comprender mejor
las auténticas posibilidades que las baterías
sostenible tienen.
A pesar de que los más agoreros insisten en
que sólo se trata de una patente con vistas al
márketing, yo estoy absolutamente seguro de
que con Apple se cumple aquello de ”cuando el
río suena, agua lleva”, y pronto podremos tener
en nuestras manos un modelo de teléfono con
batería de hidrógeno.
Jeremy Rifkin, la mirada crítica al Es posible otra economía, así como un planeta
petróleo (2011-12-30 17:15)
más comprometido con el medio ambiente. Sólo
necesitamos apostar más y mejor por tecnologías
viables, como la del hidrógeno, para descubrir
que no sólo va a mejorar (y mucho) nuestra
calidad de vida, sino que además también irán
mejor las cosas en materia de economía.
1. http://www.lavanguardia.com/
magazine/20111230/54243443064/
jeremy-rifkin-economista-norteamericano-tercera-revol
html

El prestigioso
sociólogo Jeremy Rifkin, conocido por ser poco
más o menos que un teórico del futuro (ya que
sus predicciones en materia de sociedad siem-
pre han tendido a cumplirse), acaba de lanzarse
una vez más a la carga contra el petróleo en
una [1]entrevista concedida a La Vanguardia,
que considero que no tiene ningún desperdicio,
ya que arroja algo de luz sobre un modelo de
sociedad como el nuestro, que necesita deses-
peradamente encontrar una alternativa viable al
petróleo.

De todo lo dicho por el sociólogo en la entrevista,

destacaría lo siguiente: ”La crisis que vivimos y
está amenazando nuestra civilización comenzó
en julio del 2008, cuando el precio del barril de
petróleo llegó a marcar los 249 dólares. Era un
precio insoportable para nuestro modo de vida
aún dependiente de los combustibles fósiles”.
Coincido plenamente en el análisis, y al hilo de
esto me gustaría hablar una vez más de la impor-
tantísima alternativa que creo que suponen no
sólo los coches de hidrógeno, sino el mundo de la
automoción sostenible en general. En un mundo
globalizado, donde los movimientos económicos
afectan de lado al lado del globo en cuestión de
días, se hace necesario buscar modelos alterna-
tivos, que nos liberen de una vez por todas de esa
condena que, a largo plazo, va a suponer seguir
abusando de los combustibles fósiles.

209
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Edited: February 22, 2012