ESTRUCTURACION DE LAS REDES LOGISTICAS Y SUS ESTRATEGIAS

HERSON ZAMBRANO CRUZ

PROF.GERMAN CASTRO

TECNOLOGIA EN GESTION LOGISTICA

SENA
2016
La Logística y la estrategia relacionadas entre si, pueden traer múltiples ventajas a
una empresa, ya que la logística es una herramienta estratégica que sirve para
mejorar la competitividad y, consecuentemente, el sistema productivo de un país.
La organización RLEC (Reverse Logistics Executives Council) define la actividad
logística como “el proceso de planificar, implementar y controlar eficientemente el
flujo de materias primas, productos en curso, productos terminados y la
información relacionada con ellos, desde el punto de origen hasta el punto de
consumo, con el propósito de satisfacer los requerimientos del cliente”. à La
logística posee una estructura muy compleja y transversal. Es necesario
desarrollar una estrategia logística para poner en marcha este proceso.
La empresa será la encargada de gestionar, subcontratar o externalizar todo el
conjunto de actividades que engloban la logística. Ello incluye la organización y
gestión de todas aquellas actividades dirigidas a obtener, trasladar y almacenar
materiales y productos desde su adquisición a proveedores, hasta su posterior
distribución a clientes y consumidores (incluyendo el proceso de compras, la
gestión de inventarios, el transporte, el servicio al cliente, el almacenamiento o el
tratamiento de mercancías).
Lo importante no es sólo producir un bien y con unos costes competitivos, sino
conseguir a través de la logística poner a disposición del cliente los productos o
servicios que demandan, en el momento exacto y en el lugar preciso, en
condiciones ideales y a un coste óptimo, con el fin de satisfacer los requerimientos
de la cadena de suministros de la manera más eficaz y eficiente posible.

La cadena de suministro cubre el ciclo de vida entero de un producto o servicio

desde que es concebido hasta que es consumido. Y está relacionado con la
logística y con la estrategia logística de las empresas.
La gestión óptima de la cadena de suministros implica tanto actividades internas
como externas de la empresa y está vinculada con las infraestructuras
(almacenes, medios de transporte…), los procesos (sistemas de información y su
tratamiento así como los métodos de gestión) y la gestión (los recursos humanos y
los agentes implicados en la logística de la empresa).
La crisis económica que vivimos ha llevado a las empresas – especialmente las
PYMES – a desarrollar en mayor profundidad la cadena de suministros haciendo
disminuir los costos económicos, bien a nivel interno, bien asociándose con otras
empresas.

Actualmente, las organizaciones están expuestas a cambios rápidos debido a los

altos riesgos que les generan las variables económicas, políticas, sociales y
tecnológicas. Por esto es importante la estrategia logística, puesto que genera
valor agregado a la cadena de suministros, garantiza una respuesta de los clientes
y permite alcanzar los objetivos de la empresa.

De esta manera, las organizaciones obtienen mayores conocimientos y

habilidades a la vez que logran mayor poder de negociación y estructura logística,
minimizando los costos logísticos.
El impacto de las normas, protocolos y acuerdos comerciales para llegar al éxito
es debido a que hoy vivimos un entorno cada vez más interconectado, cortesía de
la tecnología y de la capacidad de desplazamiento de millones de persona por
todo el mundo. Un país puede tomar la decisión de voltearle la espalda a esta
realidad, o decide participar activamente de las oportunidades que le permiten el
acceso a mercados varias veces mayores que el suyo. En el marco de esta lógica,
es que hay que entender cuáles han sido los objetivos más relevantes detrás de
estos acuerdos firmados por nuestro país.

Hay que entender que los TLC son apuestas de política pública de largo plazo.
También, es importante tener en cuenta, que los TLC le dan institucionalidad y
seriedad a las relaciones internacionales. Igualmente, sirven para generar un filtro
que permite manejar las presiones internas de los grupos de interés. Pero tienen
otro propósito: sirven para dar estabilidad arancelaria y más rigor al manejo del
comercio internacional, Igualmente enfocan la atención del Estado en temas
críticos como la infraestructura, como finalmente está sucediendo hoy en
Colombia.

Logrando la igualdad de condiciones para las exportaciones colombianas con

reglas precisas en materia de ayudas, similares a las que otros países le dan
directamente a sus productores, buscando minimizar las distorsiones.

Generar un entorno estable y más seguro para las inversiones internas y externas
en el país.

Tener acuerdos claros para propiciar prestación de servicios a nivel nacional e

internacional.

Abrir el mercado de compras del sector público a los exportadores nacionales.

Poder tener medidas para manejar las prácticas restrictivas y de competencia .

Hay otras causas estructurales que no nos hacen competitivos. El costo de los
fletes internos es demasiado alto, lo que debe impulsar el traslado de las
industrias hacia los puertos. Sin embargo, las ciudades mediterráneas como
Bogotá, Medellín o Bucaramanga, no han entendido que el 20% de las
importaciones norteamericanas, llegan a ese país por vía aérea. Esto significa que
hay que prepararse para identificar las oportunidades y alinear al sector productivo
de estas ciudades en esa dirección y por esa vía. Esto generaría posibilidades
muy interesantes para atraer inversión extranjera hacia nuevas empresas y lograr
ser exitosas internacionalmente.