Para evitar o reducir los posibles ruidos, el funcionamiento de la bomba requiere una

atención especial en las instalaciones técnicas en edificios, especialmente al seleccionar

la bomba adecuada y al planificar y ejecutar la instalación.

Precisamente en las viviendas, el problema de la reducción de ruidos tiene, por motivos

de confort, una importancia especial, sobre todo en las horas nocturnal.

Respecto a los valores admisibles de nivel de ruidos en salas de estar, se deben tener en
cuenta, entre otras, las siguientes normas:

• RITE
• DIN 4109, protección acústica en edificios.
• VDI 2715, reducción de ruidos en instalaciones de calefacción de agua caliente y agua
sobrecalentada

Las emisiones de ruido de las bombas deben valorarse como:

• Ruidos del cuerpo de la bomba transmitidos al agua.

• Ruidos transmitidos al aire.

En general, se muestra que ambos tipos van en fuerte dependencia del numero de
revoluciones.

• Numero de rpm alto = ruidos mas fuertes eléctricos y menores hidráulicos.

• Numero de rpm bajo = ruidos mas suaves eléctricos y mayores hidráulicos.

Se recomienda, a este efecto, utilizar bombas poco revolucionadas.

Los ruidos del cuerpo de la bomba son vibraciones que no son audibles directamente en
la bomba, pero que repercuten en el sistema y pueden producir resonancias en puntos
indeterminados.

Bajo resonancia se entiende la co-vibración del cuerpo elástico (p ej., tubería), cuando
su frecuencia propia coincida con la frecuencia de la vibración.

El ruido del cuerpo de la bomba, que se desarrolla paralelamente al ruido de

funcionamiento de la bomba, se genera por:

• Todas la piezas rotantes, como el eje, el rotor y el rodete y por la variation de las
fuerzas de los rodamientos, a pesar de las mas modernas tecnicas de equilibrado.
• Las fuerzas electromagneticas del motor, sometidas a las variaciones periodical de la
corriente alterna o trifasica.
• La presión ejercida por las palas del rodete sobre la tubería de agua, jugando aquí un
papel especialmente importante el producto resultante de numero de rpm por rodete y su
diámetro.

En general, con la aparición de ruidos de funcionamiento y con las vibraciones por

ruidos del cuerpo de la bomba que de ahí se derivan, siempre va unida una potencia
excesiva de la bomba.
La magnitud del ruido del cuerpo de la bomba se obtiene técnicamente mediante el
espectro de frecuencias usual de 20 Hz hasta 20.000 Hz:

• Para las bombas pequeñas, especialmente en la serie de rotor húmedo, como

aceleración de las vibraciones (cm/s2).

• Para las unidades mas grandes como "velocidad de las vibraciones" (m/s).

La practica muestra que el punto critico para el caso de la resonancia esta en una banda
de frecuencia entre 100 Hz y 2.000 Hz. Normalmente, solo es preciso tomar medidas
para reducir la intensidad de las vibraciones dentro de este campo.

No es posible hacer una definición sobre el efecto del ruido del cuerpo en relación
exclusivamente a la bomba, sino que debe contemplarse en conjunto del sistema,
incluida la bomba. La forma constructiva de la bomba o el tipo de instalación de la
bomba sobre consolas, soportes o bases, o en el caso de bombas pequeñas montadas en
la caldera, con la consiguiente característica de amortiguación, o por la variación del
espectro de frecuencias, p. ej., por calderas o cuerpos o bases, juegan un papel
importante.

Con frecuencia se produce el hecho de que bombas identicas, en función del tipo de
instalación, bien funcionan sin presentar ningún problema o, por el contrario, justo en el
punto de resonancia que se ajusta a la frecuencia propia de la bomba en la instalación (la
mayor parte de las veces en los radiadores), produzcan ruidos.

Por todo ello, no pueden indicarse unos valores universalmente validos.

Especialmente en las bombas de rotor húmedo y en comparación con las de rotor seco,
como consecuencia de su forma constructiva y sus tamaños limitados, aparece una
intensidad relativamente pequeña de las fuerzas que producen vibraciones.

Las bombas SEDICAL con rpm conmutables ofrecen la posibilidad de reducir los
eventuales ruidos de las bombas mediante la reducción de las rpm del accionamiento;
bien sea de forma manual o variable en función de la carga, con los aparatos de
regulación del programa SEDICAL de control y regulación.

MEDIDAS DE PROTECCION

La eliminación o reducción de los efectos de los ruidos del cuerpo de la bomba en la

instalación es una labor muy costosa.

Un método mas sencillo y mas barato es el de mantener bajo desde un principio el nivel
básico de sonido de la bomba. Al hacer la selección, se tendrán en cuenta las siguientes
indicaciones:

• Seleccionar la bomba mas pequena posible desde el punto de vista de la potencia

(esencial en calefaccion).
• Preferir la bomba con rpm mas bajas (n = 1.450 en vez de 2.800 rpm, sobre todo en
rotor seco)
• Funcionamiento o calculo de la bomba en el campo del mejor grado de rendimiento, es
decir, en el tercio medio de la curva caracteristica.

RUIDOS

Ruidos transmitidos al aire

El SONIDO se oye directamente en el punto donde se produce. En las bombas puede

producirse por los siguientes componentes:

• Ruido de marcha de la bomba y del motor de accionamiento

• Ruido del paso del caudal y de su impulsion con el rodete
• Ruido de cavitación

El sonido en las bombas se indica como nivel sonoro en superficies de medición LA

dB(A), según DIN 45695 BI. 10.

La (A) indica que se efectuó una corrección en el campo medio de frecuencias,

corrección necesaria para el oído humano. En general, un aumento del nivel sonoro de
10 dB(A) indica una duplicación del nivel sonoro audible por el oído humano.

También en este caso se observa un importante aumento de la intensidad sonora al

aumentar el numero de rpm.

Los valores de nivel sonoro están basados en mediciones efectuadas en locales

apropiados, a una distancia de aprox 1 m de la bomba y tienen una toleráncia de +3
dB(A).

Ruidos de funcionamiento

Las bombas de rotor húmedo presentan una intensidad sonora tan baja que,
condicionado por los ruidos ambientales, con frecuencia no es posible distinguir si la
bomba esta en funcionamiento o no.

Los valores, debido a los rodamientos de carbono y a la ausencia del ventilador para la
refrigeración de la superficie del motor, están muy por debajo de los campos normales
de las bombas de rotor seco. Por ello, apenas tienen significación, ya que son
sobrepasados por los ruidos producidos en otras fuentes dentro de la instalación.

Las bombas de rotor seco se determinan, sin excepción en lo referente a su nivel sonoro,
en función de la intensidad del ruido del aire de los motores con superficies
refrigeradas. Las presiones sonoras causadas por el rodete del ventilador y por los
rodamientos, son proporcionalmente mas altos que los valores del ruido que se
producen en el lado de agua de la bomba.

Ruido por el paso del caudal

El ruido por el paso del caudal se produce por la velocidad demasiado alta del flujo en
los diámetros de las conexiones. El origen es frecuentemente una potencia de la bomba
demasiado alta. La única posibilidad de ayuda es el montaje de una bomba mas pequeña
desde el punto de vista de la potencia. Generalmente este ruido se producirá porque la
perdida de carga real de la instalación es mucho menor que la calculada, y la bomba
estará funcionando en zonas de su curva de características desaconsejadas por el
fabricante. La otra opción es montar una regulación de caudal.

Ruido de cavitación

Cuando, en una bomba, la presión mínima de aspiración no se alcanza, en la entrada del

rodete tampoco alcanzaremos la presión de vapor del liquido, formándose en este caso
burbujas de vapor.

El fluido y las burbujas, al continuar por el rodete, irán al lado de alta presión del mismo
y darán lugar a implosiones, pudiéndose originar la destrucción de los materiales del
rodete.

Se reconoce acústicamente por ruidos crepitantes que aumentaran de intensidad cuanta

mayor sea la cavitación de la bomba.

De forma paralela, y como consecuencia de la destrucción del material, la bomba

perderá capacidad de impulsión y, además, enviara a las tuberías una mezcla de agua y
burbujas de vapor.

Debe además tenerse en cuenta que, aun alcanzando la presión mínima de aspiración,
pueden aparecer inicios de cavitación, que producirán los siguientes efectos negativos:

- reducción de la altura manométrica nominal;

- ruidos que pueden ser considerados en algunos casos como molestos.

Para evitar estos posibles efectos negativos, aconsejamos aumentar el NPSHR entre 2 y
10 m, en función de las rpm de la bomba, de la temperatura del fluido, etc.

Un decibelio es 10 veces el logaritmo en base 10 de la razón de una cantidad con

respecto a una referencia. Al resultado numérico se le conoce como “Niveles expresados
en decibelios”. Se definen así:

Nivel de Potencia Sonora:

Nivel de Presión Sonora:

Nivel de Intensidad Sonora:

ADICIÓN DE NIVELES

La sumo de diferentes niveles de presión sonora, o de potencia sonora, no puede

calcularse mediante una simple suma aritmética, sino mediante la siguiente expresión:

Se utiliza la siguiente tabla para obtener de una forma rápida el valor de la suma.

Adición de Niveles

Valor que se debe

Diferencia entre dos
añadir al nivel más
niveles
alto para obtener el
(dB) de un par
nivel resultante
0
3,00
1
2,50
2
2,10
3
1,80
4
1,50
5
1,20
6
1,00
7
0,80
8
0,65
9
0,50
10
0,40
11
0,35
12
0,20
13
0,20
14
0,10
15
RELACIÓN ENTRE PWL Y SPL

El nivel de potencia sonora PWL se calcula a partir de las mediciones, realizadas con un
sonómetro, de los niveles de presión sonora mediante la siguiente expresión:

PWL = SPL + 20 log10 r +11;

r = distancia en metros desde la fuente sonora al punto de medición.

Si la fuente sonora se encuentra sobre un piano reflectante, como por ejemplo el suelo
(divergencia hemisférica), la ecuación se transforma en:

PWL = SPL + 20 logo10 r + 8

La divergencia hemisférica es la más habitual.

Una vez conocido el Nivel de Potencia Sonora "PWL", el nivel de presión sonora a
cualquier otra distancia puede calcularse mediante la misma ecuación.

Existen otros factores, como el "factor de directividad" (las fuentes de ruido no radian el
sonido simetricaménte), la "atenuación aérea" del aire ... que deben ser tomadas en
cuenta, con lo que la ecuación se transforma en:

PWL = SPL + 20 log10 r - DI + Ae + 8

DI = Corrección por directividad, dB

 Ae = Atenuación adicional debida a la absorción aerea, dB

EL CAMPO REMOTO Y EL CAMPO PRÓXIMO

El campo remoto de una fuente de ruido es aquella zona en la que cada vez que se
duplica la distancia, el nivel de presión sonora (SPL) se ve disminuido en 6 dB. Se
verifica:

SPL2 = SPL1 - 20 log10 r2 /r1

El campo próximo de una fuente sonora es aquella zona donde la divergencia de las
ondas depende de las dimensiones de la fuente y no tiene lugar el fenómeno anterior.

ESPECTROS DE RUIDO

En general, la maquinaria produce un ruido de banda ancha; es decir, compuesto de

muchas y diferentes frecuencias. El rango de frecuencias audibles va desde 20 Hz a
20.000 Hz. El espectro de sonidos audibles ha sido dividido en bandas de frecuencias y
las bandas generalmente utilizadas son las bandas de octavas. Las bandas empleadas
para el control de ruido son las 8 bandas cuyas frecuencias son:

63 Hz, 125 Hz, 250 Hz, 500 Hz, 1.000 Hz, 2.000 Hz, 4.000 Hz y 8.000 Hz

Con objeto de obtener un único nivel global de ruido se utilizan las escalas de
compensación o ponderación. Las mas utilizadas en los sonómetros (instrumentos para
medir el nivel de presión sonora) son las A, B, C y D y se recomienda utilizar la "A"
para ruido industrial.

Frecuencia (Hz) Compensación (dB)

31,25 -39,2
62,50 -26,1
125,00 -16,1
250,00 -8,6
500,00 -3,2
1000,00 0
2000,00 +1,2
4000,00 +1,0
8000,00 +1,1
16.000,00 -6,5

Ejemplo:
Un sonido que a 1.000 Hz tiene un SPL = 80 dB es equivalente a un sonido que a 62,5
Hz tiene un SPL = 80 + 26,1 = 106,1 dB.

Ejemplo:

Dado el siguiente espectro de ruido analizado en bandas de octava, calcular el nivel de

presión sonora global compensado o nivel dB(A).

RUIDO EN BOMBAS HIDRÁULICAS

1) El ruido de una bomba en línea simple o doble depende de los siguientes factores:

1.1 Motor:

1.1.1.- Rodamientos
1.1.2.- Ventilador de refrigeración
1.1.3.- Parte magnética del motor

1.2 Instalación:

1.2.1.- Entre dilatadores de goma o no

1.2.2.- Encima de una buena bancada o no
1.2.3.- Excesiva velocidad del agua

1.3 Punto de trabajo:

Una bomba debe seleccionarse evitando que trabaje en los extremos de la curva. Lo
ideal es utilizar el tercio central de la curva que, generalmente, proporciona el mejor
rendimiento.

2) En el caso de tratarse de una bomba NORMA, además, existen otros aspectos muy
importantes, como son:

2.1.- Alineación del eje motor-bomba, que debe ser muy preciso.
2.2.- Las variaciones de temperatura del fluido muy grandes afectan a la precisión de
alineación y, en consecuencia, no son convenientes.

El ruido esta generado habitualmente por fenómenos de cavitación, cambios de presión,

desequilibrios mecánicos.

3) El ruido se puede propagar a través de las tuberías a toda la instalación.

4) Existe una atenuación importante en la carcasa de la bomba si esta es de rotor

húmedo. En bombas de rotor seco, el ventilador es la mayor contribución al nivel de
ruido.

5) Para asignar un nivel de ruido al grupo motor-bomba, se debe acudir siempre a los
valores suministrados por el fabricante. En general, a menor velocidad de giro de la
bomba le corresponde un nivel sonoro menor.

SELECCIÓN ADECUADA DE UNA BOMBA

Una motobomba tiene un rendimiento hidráulico y un rendimiento eléctrico. Al

rendimiento del conjunto se le denomina Rendimiento Global del Grupo.

La selección de una bomba debe buscar primero el máximo rendimiento global, que
coincidirá con el mínimo consumo eléctrico de explotación.

No siempre se puede conseguir hacer coincidir un determinado caudal y perdida de

carga, con el menor rendimiento.

Es entonces cuando debemos tomar en consideración las siguientes recomendaciones

practicas, fruto de muchos miles de bombas instaladas:

• Con un caudal inferior a 1 l/s y kW de motor se producirá un calentamiento del

agua en la zona de impulsión y faltara refrigeración al motor y, en casos extremos,
podría formarse vapor y, en bombas con grandes motores, podrían producirse
accidentes graves.
• No dejar cerrada la válvula de impulsión o aspiración con la bomba en
funcionamiento.
• El caudal mínimo de agua a impulsar por la bomba debe ser de un 10 % del
caudal máximo de la bomba.
• El caudal máximo no debe sobrepasar el marcado por el fabricante. Habrá
riesgos de cavitación y el motor se cargara con un aumento de consumo para el
cual no estaba preparado.
• El campo de trabajo optimo debe buscarse entre el rendimiento máximo y un
rendimiento 20 % menor. No seleccionar una bomba excesivamente
sobredimensionada. Moderar los coeficientes de seguridad al hacer los cálculos de
perdidas de carga.
• Los conos de conexión a las tuberías de conducción deben tener una longitud de
como mínimo 2 ó 3 veces el Ø de la tubería para evitar turbulencias indeseadas.
• Tener siempre en cuenta el lugar de la instalación y las precauciones a tomar en
cuanto a prevención de ruidos, vibraciones, cavitación, refrigeración y protección
contra intemperie del motor, etc.