Suspensão

Índice 3
Suspensão

Função
Conforto e segurança

• Sustentação de todo o conjunto monobloco

• Controle direcional das rodas (esterço e câmber)
• Controle dinâmico das forças geradas pelos pneus
• Controle da inclinação da carroceria ou rolagem
• Manter o contato do pneu com o solo
• Manobrabilidade e dirigibilidade

Índice 4
Suspensão

Eixo rígido
Vantagens
• Nenhuma variação de câmber sob rolagem
• Pouca variação de câmber em curva
• Menor desgaste de pneu (menor variação
de alinhamento)

Desvantagens
• Mais suscetível a transmissão de vibrações à carroceria “SHIMMY”
• Manutenção cara (troca do conjunto completo)
• Maior espaço ocupado
• Maior peso

Índice 5
Suspensão

Suspensão independente
• Vantagens
• Menor peso
• Menor espaço ocupado
• Maior resistência à rolagem
• Independência das rodas

• Maior flexibilidade (diferentes geometrias

de suspensão)
Alfa Romeo GTV
• Maior conforto (Redução do “Shimmy”)
Índice 6
Suspensão

Suspensão semi-independente
Sistema composto por um eixo semi-rígido que sofre torção. O movimento
de uma das rodas é transmitido parcialmente a outra. Este eixo pode ou
não ser combinado a uma barra de torção.

Índice 7
Suspensão

Suspensão independente - MacPherson

Projetado por Earle MacPherson por volta de 1946

Principais vantagens
• Menor número de componente
• Menor custo
• Manutenção
• Espaço transversal ( )
• Peso

Índice 8
Suspensão

Desvantagem
Altura da instalação limitando a altura mínima do capuz.

Índice 9
Suspensão

Molas

Tipos de molas
Feixe de molas

Barra de torção

Mola helicoidal

Mola pneumática

Índice 10
Suspensão

Molas
Mola helicoidal
Fatores que influenciam suas propriedades:
• Diâmetro, perfil e composição do fio
• Diâmetro interno e externo
• Altura e número de espiras

Índice 11
Suspensão

Barra de torção
Suspensão dianteira

5
6
7
1
2 8
3
9 1. Barra de torção
4 2. Tirante de reação superior
3 3. Braçadeira para fixação da
barra (1) ao tirante (4)
4. Tirante de reação inferior
5. Barra de torção
6. Amortecedor hidráulico
7. Coxim de borracha
8. Alavanca transversal superior
9. Alavanca transversal inferior
Índice 12
Suspensão

Batente
Batente de fim de curso
Durante a compressão absorve a energia excedente que não foi
absorvida pela mola.

Guarda-pó
Protege a haste do amortecer contra impurezas.

Guarda-pó

Batente
Índice 13
Suspensão

Amortecedores
Evolução dos amortecedores

Índice 14
Suspensão

Componentes

Válvulas do pistão Válvula da base Selo e guia da haste Haste

Índice 15
Suspensão

Funcionamento

Índice 16
Suspensão

• O óleo do amortecedor, ao ser forçado a passar através dos orifícios

das válvulas, amortece os impactos e absorve as vibrações transmitidas
ao veículo pelas irregularidades do piso
• Quando está em operação o amortecedor executa centenas de
oscilações por minuto, movimentando o óleo em seu interior
• Esta movimentação, associadas a temperaturas elevadas, dá origem ao
fenômeno da “aeração” - formação de bolhas de ar dentro do óleo
Índice 17
Suspensão

• Estas bolhas, diminuem a capacidade do óleo de absorver as

vibrações causando também outro fenômeno: vácuo, fazendo com que
o amortecedor perca momentaneamente sua ação
• A solução empregada pela COFAP, para eliminar estes
inconvenientes, foi a pressurização interna do amortecedor através da
utilização do gás Nitrogênio, fazendo com que o óleo fique sob
pressão e impedindo a formação de “bolhas” e também a formação
de “vácuo”
• A pressurização é feita com baixa pressão – max. 10 bar, e o gás
Nitrogênio é inerte e não oxida as partes internas
Índice 18
Suspensão

Manutenção
Verificação de vazamento em amortecedores

Normal

Normal com condensação de óleo

Anormal com vazamento

Índice 19
Suspensão

Escorvamento dos amortecedores

Importância de se escorvar os amortecedores antes da montagem:
Função - eliminar o ar presente na câmara de compressão oriundo da
estocagem em posição horizontal.
Procedimento: comprimir a haste até a metade do curso útil, rapidamente
por no mínimo 6 vezes.

Índice 20
Suspensão

Marea e Marea Weekend

Em caso de ruptura da fixação do batente da suspensão traseira

Batente modificado Batente anterior

46750209 46470781

Índice 21
Suspensão

Novo Palio 2V/Siena

Suspensão traseira

Torque: 70 Nm

Índice 22
Suspensão

Novo Palio 2V/Siena

Ordem de aperto das

fixações dos amortecedores
traseiros dos veículos PALIO
2V T.T./SIENA T.T.:
Torque: 37 Nm
1º Fixação superior do
amortecedor
2º Fixação inferior do
amortecedor

Índice 23
Suspensão

Novo Palio 2V/Siena

Suspensão traseira

Torque: 123 Nm
Índice 24
Suspensão

Uno Mille
Suspensão dianteira

Torque: 59 Nm

Índice 25
Suspensão

Uno Mille
Suspensão traseira
Torque: 30 Nm

Torque: 120 Nm

Índice 26
Suspensão

Pick-up Strada/Fiorino/Doblò

Suspensão traseira
Torque: 70 Nm

Índice 27
Suspensão

Pick-up Strada/Fiorino/Doblò

Suspensão traseira
Torque: 60 Nm

Índice 28
Suspensão

Stilo/Idea

Suspensão dianteira

Utilizando um torquímetro e uma chave fixa 17 mm aplicar torque de 56

Nm (5,6 Kgfm) na porca de fixação da bieleta ao amortecedor.
Índice 29
Suspensão

Stilo

Suspensão traseira
Torque: 25 Nm

Índice 30
Suspensão

Stilo/Idea

Suspensão traseira

Torque: 50 Nm

Torque: 123Nm

Índice 31
Suspensão

Novo Palio Weekend

Suspensão traseira

Torque: 70 Nm

Índice 32
Suspensão

Novo Palio Weekend

Suspensão traseira

Torque: 123 Nm
Índice 33
Suspensão

O torque final das peças ou parafusos deve ser feito com o peso do
carro apoiado sobre as molas e rodas.

Índice 34
Suspensão

Alinhamento
Câmber Convergência Cáster

Ordem correta de acerto da geometria da suspensão

1. Câmber traseiro
2. Convergência traseira
3. Cáster dianteiro
4. Câmber dianteiro
5. Convergência dianteira

Índice 35
Suspensão

Alinhamento
Salientamos que além de comprometer a integridade dos amortecedores,
o procedimento abaixo pode danificar os rolamentos de rodas em função
das elevadas cargas que atuam nas pistas internas e externas,
deformando as mesmas, gerando por conseqüência, rumorosidade.

Índice 36
Suspensão

Falha do sistema de suspensão

Comportamento do veículo em curva
Sobre-esterço
O veículo descreve uma curva de raio menor do que aquele imposto pelo
condutor, porque a traseira se projeta para fora.

1 2

3 4

Índice 37
Suspensão

Comportamento do veículo em curva

Sub-esterço
O veículo descreve uma curva de raio maior do que aquele imposto pelo
condutor, porque a traseira se projeta para fora.

1 2

3 4

Índice 38
Suspensão

Amortecedores em
bom estado

Amortecedores gastos

Índice 39
Suspensão

Uno Way

Alterações
Chassi
Suspensão elevada em 44 mm
Novos amortecedores
Novas molas dianteiras
Novo feixe de molas traseiro
Novos valores de alinhamento de direção
Pneus 175/70R13
Novas calotas Way
Índice 40
Suspensão

Impacto ambiental
Descarte de embalagens e componentes usados

AZUL: papel/papelão
VERMELHO: plástico
VERDE: vidro
AMARELO: metal
PRETO: madeira
LARANJA: resíduos perigosos
resíduos ambulatoriais e de serviços de saúde
ROXO: resíduos radioativos
MARROM: resíduos orgânicos
CINZA: resíduo geral não reciclável ou misturado, ou
contaminado não passível de separação
Índice 41