Garagekrik en assteunen Polo 6N

Berichtdoor BriannNL » zo 01 maart 2015, 00:58

Hallo allemaal,

Mijn Polo (6N, 1998) is weer bijna toe aan een onderhoudsbeurt, een
grote ditmaal.
Nu wilde ik eigenlijk zoveel mogelijk zelf doen omdat het me erg
leuk lijkt en omdat het natuurlijk het nodige scheelt.

Ik heb een Haynes manual en op internet heb ik al veel gelezen.

Denk dus wel dat ik eruit zal komen. Ook heb ik al gereedschap
(garagekrik, assteunen, ratelset, momentsleutel, olie-opvangbak)
gekocht.

Waar ik echter niet zeker over ben, is de manier om de auto op te

krikken en op assteunen te zetten. In het boekje worden de
krikpunten beschreven, maar met een garagekrik ligt het natuurlijk
wat anders. Op internet lees ik de meest uiteenlopende dingen. Het
Haynes boek zegt dat je een stuk hout met sleuf moet gebruiken en
dan de normale krikpunten moet benutten. (Overigens is er op de
plaatjes vreemd genoeg niet eens een rand.) En dat je die ook voor
de assteunen dient te gebruiken.

En daar zit het probleem. De krikpunten zijn al niet heel geschikt

voor gebruik met een garagekrik, laat staan dat je op hetzelfde
moment de assteunen daaronder kunt zetten. :roll:

Ik heb de garagekrik nu zo (met een ijshockeypuck ertussen)

eronder gezet, maar dan rust hij niet geheel op het verstevigde
deel, zoals ook op deze foto's te zien is. Dit lijkt echter geen
problemen op te leveren, kan dit zo? Of is het stuk verder naar het
midden van de auto toe ook geschikt?
Zouden de assteunen (voor) op deze plek kunnen staan? En dan
waar op het deel?

Afbeelding

Voor achter is het krikpunt handiger, maar ook daar vraag ik me af

waar de assteunen zouden kunnen staan. Onder de balk misschien?
p.s. Zouden jullie ook de bougies vervangen? Die zijn ongeveer
20.000 KM geleden nog vernieuwd en volgens het boekje hoeft het
maar om de 60.000 KM, maar ik kwam zo vaak tegen dat ze bij een
grote beurt gedaan worden...?

******
Berichtdoor Rwmulder11 » zo 01 maart 2015, 08:54
Garagekrik kan gewoon onder de verstevigde lasnaad staan onder
jouw auto ter hoogte van de driehoekjes in de dorpels. Aspoten
kunnen of onder de achteras of onder de draagarmpunten ter
hoogte van de bouten. Onder de versnellingsbak steun zou het ook
nog kunnen, daar waar die onder de auto zit. Punt is dat je aan de
voor- en achterzijde wel zo veel mogelijk twee punten ondersteunt
voor de veiligheid. Dit kan ook in combinatie met krik en aspoot.

*******
Berichtdoor Rwmulder11 » zo 01 maart 2015, 09:00
Voor de bougies zou ik zeggen mooi laten zitten. Je kunt ze
eventueel wel controleren met een voelermaat en vergelijken met
de opgegeven fabriekswaardes. Controleer ook even op aanslag en
inbranding. Meestal kun je het gewoon een beetje licht opschuren.
Het mag wat zwart geworden zijn door het gebruik, let er vooral op
dat er onderling niet te veel verschillen zijn of dat de bougies nat
zijn door onvolledige verbranding.

*******
Berichtdoor BriannNL » zo 01 maart 2015, 11:41
Dus dat zijn eigenlijk de punten die ik al aangaf, toch? :)

Alleen wat je schrijft over het verstevigde deel van de lasnaad is me

niet helemaal duidelijk. Je zit namelijk met dat randje en het leek
me beter om de krik daar niet recht onder te zetten (risico op
verbuigen). Vandaar dat ik 'm onder het dichtstbijzijnde rechte stuk
had gezet (het stuk met de ribbels is te smal), maar dan steekt hij
dus een stukje over dat verstevigingsplaatje heen.

Waar ik trouwens wel benieuwd naar ben, onder welke punten zet
de garage eigenlijk zo'n vierarmige brug?

*********
Berichtdoor Pobresh » ma 02 maart 2015, 23:45
onverlaagde polo met normale krik of een verlaagde polo met een
lage krik: opkrikken onder de bevestiging van de draagarm aan het
subframe. hier dus: http://i60.tinypic.com/ac9bax.jpg
Assteunen zetten onder de originele krikpunten (aangegeven met
de driehoekjes op de dorpels) Dus op die lasnaad.
Het deel ernaast(ribbels) is niet verstevigd, bij oudere polo's (2f en
ouder) is dat wel het geval.
alles verder onder de auto is bodem en deukt gewoon in als je er
probeert te krikken.

Als die lasnaad ombuigd zit er in 9 van de 10 gevallen rotterij

omheen of aan.
Dan weet je ook wat er moet gebeuren.

Blijf hiervan af met krikken: http://i57.tinypic.com/if6a8i.jpg

Dit is GEEN krikpunt. Dit is een punt waarop de kale body door de
fabriek is getransporteerd. Kan dus wel het gewicht van de kale
karosserie aan. Maar zeker geen volledig afgemaakte polo!

Achterzijde kun je krikken onder de bevestiging van de achteras op

de auto (dus niet de schokdemper) Assteunen weer op de originele
krikpunten.

Opkrikken onder het midden van de achteras kan wel, maar in het
slechtste geval is je achteras daar niet zo blij mee.

Controleer na het plaatsen van assteunen (altijd 2 gebruiken, ookal

werk je maar aan 1 kant!!) of de auto stabiel is, voor je er onder
gaat liggen. Gewoon een keertje tegenaan duwen.

************
Berichtdoor BriannNL » do 05 maart 2015, 10:07

Pobresh schreef:
Assteunen zetten onder de originele krikpunten (aangegeven met
de driehoekjes op de dorpels) Dus op die lasnaad. Het deel
ernaast(ribbels) is niet verstevigd, bij oudere polo's (2f en ouder) is
dat wel het geval. alles verder onder de auto is bodem en deukt
gewoon in als je er probeert te krikken. Als die lasnaad ombuigd zit
er in 9 van de 10 gevallen rotterij omheen of aan. Dan weet je ook
wat er moet gebeuren.

Dus de assteun gewoon onder dat opstaande randje zetten? (In het
diepste stuk van de assteun, zeg maar?) Afbeelding
Dan rust alle gewicht op dat ene kleine stukje rand...?

Wat stellen die ribbels dan eigenlijk wel voor? Ik vond het er juist
nogal als een krikpunt uitzien.

Pobresh schreef:
Blijf hiervan af met krikken: http://i57.tinypic.com/if6a8i.jpg
Dit is GEEN krikpunt. Dit is een punt waarop de kale body door de
fabriek is getransporteerd. Kan dus wel het gewicht van de kale
karosserie aan. Maar zeker geen volledig afgemaakte polo!

Verrassend... Dan heeft Haynes toch een kapitale fout gemaakt. In

het boek wordt dit aangegeven als hét punt om te gebruiken.

Maar waar zet de garage de brugarmen onder dan? Ik kan me niet

voorstellen dat ze dat op dat randje doen...

*********
Berichtdoor Rwmulder11 » do 05 maart 2015, 16:07
En toch doen ze dat zo in de garage, ik kan het weten, ben vag
automonteur geweest.

**************
Berichtdoor Pobresh » do 05 maart 2015, 18:38

BriannNL schreef:
Dus de assteun gewoon onder dat opstaande randje zetten? (In
het diepste stuk van de assteun, zeg maar?)
http://i57.tinypic.com/2mzhbmt.jpg

Juist gedacht.

Dan rust alle gewicht op dat ene kleine stukje rand...? :shock:
Wat stellen die ribbels dan eigenlijk wel voor? Ik vond het er juist
nogal als een krikpunt uitzien.
Die ribbels zijn slechts onderdeel van de versteviging van de rand.

Verrassend... Dan heeft Haynes toch een kapitale fout gemaakt.

In het boek wordt dit aangegeven als hét punt om te gebruiken.

Ach, je merkt het vanzelf als je hem daar een keer opkrikt. Meestal
verbuigt het eerder dan de auto omhoog komt. Kan ook goed gaan
hoor. Maar zal niet zo lang goed gaan. Tis in elk geval zeer zeker
geen krikpunt.

Maar waar zet de garage de brugarmen onder dan? Ik kan me

niet voorstellen dat ze dat op dat randje doen...

Ja, op de rand. Die is er voor gemaakt

Sterker nog, er zijn tegenwoordig auto's met een nog dunnere rand,
waarbij het ook gewoon op die rand moet worden gekrikt (vaak zit
er geen deuk in de dorpel meer, maar een uitsparing in de rand, om
aan te geven waar het is.)

Overigens: pak je noodkrik eens uit de auto en kijk waar die op

komt: de rand.

ls je de auto aan 1 kant (links of rechts volledig) wilt opkrikken moet

je dat dus wel op de normale manier doen. Niet denken dat het
simpel kan en het midden gebruiken, daar is de rand niet
verstevigd. Ook bijvoorbeeld aan het einde van de dorpels is de
rand niet verstevigd (been there, done that).

******************
Berichtdoor BriannNL » vr 06 maart 2015, 10:01
Helemaal duidelijk nu! :)

Pobresh schreef:
Overigens: pak je noodkrik eens uit de auto en kijk waar die op
komt: de rand.

ls je de auto aan 1 kant (links of rechts volledig) wilt opkrikken

moet je dat dus wel op de normale manier doen. Niet denken dat
het simpel kan en het midden gebruiken, daar is de rand niet
verstevigd. Ook bijvoorbeeld aan het einde van de dorpels is de
rand niet verstevigd (been there, done that).

Nee, van het midden of uiteinde wist ik inderdaad sowieso dat het
totaal niet stevig was. Maar omdat ik op internet ook het een en
ander tegenkwam over verbogen randen en zo, durfde ik het ook
niet gelijk aan op het verstevigde stuk.
Wat de noodkrik betreft, daar had ik inderdaad ook al naar gekeken,
maar ik had het idee dat hij vooral op het achterste stuk van de
klauw rustte, dus net achter de rand. Maar dat was ook niet duidelijk
te zien.

Heel erg bedankt, Pobresh en Rwmulder11! Ik wilde overigens ook

zeker niet in twijfel trekken wat jullie zeiden, maar het gewoon even
heel zeker weten. :mrgreen:

*********************
Het is allemaal gelukt!

Heb het uiteindelijk op de manier moeten doen die rjmulder

beschreef (dus krikken onder krikpunten en assteunen onder
draagarmbevestigingen). De krik kon namelijk niet ver genoeg
onder de auto om 'm op te krikken onder de draagarmbevestiging.
Toen dat eenmaal opgelost was met een paar plankjes onder de
wielen, bleek de assteun niet geplaatst te kunnen worden en/of de
hendel van de krik niet te passen (kwam dan tegen de dorpel of
voorbumper aan).

******************
Berichtdoor Pobresh » di 17 maart 2015, 11:50

Mooi dat het is gelukt!

Krik kan idd beperkingen geven en de assteunen ook.

Ik heb om die reden na een paar jaar sukkelen besloten te
investeren in een setje nieuwe assteunen en een krik die dus
(ondanks dat me auto verlaagd is) zonder aanpassingen onder de
draagarm gezet kan worden.

In eerste instantie moest ik met 2 krikken werken (eerst noodkrik

zodat de gewone krik er onder kon)
En de assteunen die ik nu heb vertrouw ik beter dan de vorige en
werken ook prettiger (kan ze verstellen in meer standen met minder
moeite)

*****************
Berichtdoor BriannNL » di 17 maart 2015, 21:43
Ja, dat zal natuurlijk van model tot model verschillen.
Voor de assteunen heb ik inderdaad ook gekozen voor een model
met veel standen, rubberen bovenkant en een extra zekerheidspin.
En wat de krik betreft, ach, zo wil het ook. :)