Professional Documents
Culture Documents
Esas condiciones ideales no podrían asumirse en ninguna forma como criterio de diseño.
Se ha buscado entonces la “capacidad practica de trabajo” determinada por
observaciones directas a través de recuentos o conteos de volúmenes de tráfico hasta
registrar volúmenes críticos que producen la congestión, obteniéndose así la capacidad
máxima practica de trabajo representada en el mayor volumen que haya alcanzado el
trafico antes de congestionarse o antes de perder la velocidad estipulada.
Do todas las fuentes técnicas que han estudiado este asunto, como el Instituto de
Ingenieros de Transito y la Oficina de Caminos Públicos de los Estados Unidos, se ha
deducido como capacidades máximas de trabajo en carreteras con carriles de 3,60 m de
ancho, condiciones excelentes de alineamiento y visibilidad y velocidades promedio de
70 a 80 Km. /h, las siguientes: