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Contenedor de agua (radiador)

Sistema combustión
Motor

Radiador

Sistema refrigeración

Encendido

Timón
Sistema admisión y escape
Guardafangos

Sistema eléctrico

Rin

Llantas
Sistema lubricación (aceite)
Sistema transmisión

Sistema llenado de combustible


antivuelco

silla
Juego de palancas

Sistema distribución (punto triple)

Eje

Sistema distribución (toma de fuerza)

Sistema distribución (barra te tiro)

exhosto

antivuelco

luces
Guardafangos

Llantas

Punto de tiro Eje


3. Describa en forma precisa el tipo, las características y las especificaciones de
los siguientes sistemas:

 SISTEMA DE MOTOR: El tractor New Holland posee una caja de cambios


de tipo hidráulica, empleando así un motor eléctrico conectado a un
cigüeñal por un embrague automático de este se desacopla al momento
exacto que arranca el motor. Otros sistemas de encendido de motores son
los que están constituidos con iniciadores de inercia que aceleran el volante
manualmente o con un motor eléctrico logrando así la velocidad suficiente
para lograr mover el cigüeñal.

 SISTEMA DE TRACCION: La tracción del tractor New Holland depende de


tres características importantes como es el peso normal sobre las ruedas
motrices, teniendo en cuenta que el 2/3 del volumen de las llantas es agua;
el área de contacto, de las llantas y el suelo; y por último el estado o tipo de
suelo a través del cual el tractor realiza su debido trabajo, teniendo en
cuenta la estructura del suelo, su humedad, etc.

o Tracción delantera: Economía de fabricación: menos elementos


mecánicos y más integrados.
o Embrague
o cambio
o diferencial
o palieres
o dirección
Puede llegar incluso a montarse fuera del coche antes de introducirlo
bajo el capó.
o Tracción trasera: Posibilidad de utilizar motores de gran cilindrada y
tamaño: No hay limitaciones de espacio en el capó, tampoco está tan
condicionada la forma y posición del motor. Así los tenemos con
motor longitudinal de 4, 5, 6, V6, V8, V10 y V12. Pueden ser con
motor delantero (normalmente es así), delantero central (BMW),
trasero central (FERRARI F355) y trasero (PORSCHE 911).
o Tracción en las cuatro ruedas: La tracción a las cuatro ruedas es
la que más elementos mecánicos requiere: 3 diferenciales, 4 palieres
y un eje de transmisión extra para llevar la tracción de un eje a otro.
El resultado es un mayor peso y mayores rozamientos internos. Con
la consiguiente merma en prestaciones y claro aumento del
consumo.
 SISTEMA DE DIRECCION: El sistema de dirección del New Holland es
bastante maniobrable ya que este sistema trae avances tecnológicos
respecto a diferentes tractores. El conjunto de mecanismos que componen
el sistema de dirección tienen la misión de orientar las ruedas delanteras
para que el vehículo tome la trayectoria deseada por el conductor, para que
no tenga que realizar esfuerzo en la orientación de las ruedas (a estas
ruedas se las llama "directrices"), el vehículo dispone de un mecanismo
desmultiplicador, en los casos simples (coches antiguos), o de
servomecanismo de asistencia.
 SISTEMA DE LLANTAS: Es muy importante tener en cuenta el material
del cual están constituidas las llantas ya que este brinda gran estabilidad y
rozamiento de las mismas, sumando a esto la capacidad de retención al
desplazamiento y velocidad del automotor, concluyendo que entre mayor
sea el diámetro de las llantas mayor es su desplazamiento; se debe tener
en cuenta el labrado que poseen de acuerdo a uso o trabajo al que se es
expuesto, estas pueden tener vena ancha o corta según el tipo de suelo. En
los tractores es común observar que existe diferencia en diámetro de las
llantas traseras y delanteras de acuerdo a la tracción que emplean, tracción
trasera, delantera o en las cuatro llantas, además del espesor del caucho
según la utilización de la máquina.
 SISTEMA DE SUSPENSION: El sistema de suspensión es el conjunto de
elementos que se encargan de adsorber las irregularidades del terreno por
el que se transita para aumentar la comodidad y control del vehículo; este
actúa entre el chasis y las ruedas las cuales son las encargadas de recibir
directamente las irregularidades de la superficie. En primer lugar se
diferencian las suspensiones en las que ambas ruedas de un eje están
unidas por medios elásticos, de tal manera que el movimiento de una se
transmite a la otra, de las suspensiones en las que, por el contrario, ambas
ruedas cuentan con elementos de suspensión que no están unidos
dinámicamente. Estas últimas se denominan "independientes".
o Eje delantero: La suspensión más utilizada en el eje delantero es la
de tipo McPherson y sus variantes más modernas basadas en ella.
Asimismo en los vehículos de categorías superiores se emplea la
suspensión de doble trapecio, más costosa de construcción y con
más ventajas de cara a la estabilidad; antiguamente era la única que
se conocía.
o Eje trasero: La ausencia de direccionalidad en las ruedas traseras,
además de que normalmente tampoco intervienen en la transmisión,
hace que las soluciones empleadas en el eje trasero puedan ser más
sencillas que las del delantero.
 SISTEMA DE FRENOS: El sistema de frenos tiene como principal objetivo
en reducir la velocidad de un vehículo, en nuestro caso el tractor, el cual
posee un sistema de frenos tipo disco húmedo, es un sistema muy fiable,
prácticamente no tiene desgaste; su sistema de funcionamiento trata de
que cuando se pisan los pedales de freno se accionan los cilindros
maestros que trasmiten la presión, el freno independientemente consta de
una válvula que permite frenar una rueda si el conductos lo requiera con el
fin de reducir el radio de giro, la trasmisión de potencia genera consigo
calor el cual se trasmite al fluido en este caso el aceite el cual se encuentra
sumergido el disco.
 SISTEMA ELECTRICO: El sistema eléctrico posee un alternador y un
regulador que trabajan en el rango de 12v- 65Ah, usando como fuente un
batería de 12v. 100Ah que consta de un tipo de mantenimiento mínimo,
generando un tipo de arranque con engrane positivo operado por solenoide,
teniendo como auxilio de arranque en frio una greja calefactora con
temporizador eléctrico; así mismo el uso de lámparas y potencia que
requieren:
o Faros 60/55W - H14
o Lámparas de posición 5W - R5W
o Faro de trabajo 55W - H3
o Indicadores de dirección 21W - P21W
o Lámparas de freno/linterna 21/5W - P21/5W
 SISTEMA HIDRAULICO: consta de un sistema hidráulico de alta precisión
y mejor rendimiento con total confiabilidad, con un tipo de sistema hidráulico
con sensor superior con control de posición y esfuerzo, posee una bomba
hidráulica tipo bomba de engranaje en la carcasa central de clase
estándar, con un flujo de rotación nominal del motor de 2200 rpm con una
presión de 2550 – 2650 lbf/pul2 f.

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