Taller Final de Transferencia de Calor

Tema: Intercambiadores de Calor de tubos y coraza

Presentado por: Hansel Bonifacio Trujillo

Presentado a: Guillermo Valencia

Universidad del atlántico

2017-2

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Planteamiento del Problema de estudio.

En una etapa de un proceso industrial se requiere transportar 30000lb/h de keroseno

que deberá ser enfriado antes. Los ingenieros encargados han previsto que al inicio de
esta etapa el keroseno está a una temperatura de 370°F, lo cual es un inconveniente en
etapas posteriores del proceso, ya que se debe tener una temperatura máxima de 180°F
antes de entrar a la siguiente etapa. Por lo cual deberá pasar por una etapa intermedia de
regulación de temperatura que se conseguirá con la implementación de un
intercambiador de calor de tubos y coraza. Se deberá diseñar un intercambiador de calor
adecuado para el proceso, teniendo en cuenta que se dispone de aceite como fluido frio
a 80°F, y sabiendo que el aceite no debe sobrepasar los 150°F. Además la caída de
presión no debe sobrepasar los 10psi.

Para el diseño del intercambiador de calor, se cuentan con un software especializado

que ayudara a explorar las diferentes variables que rigen en el funcionamiento del
mismo. La investigación se dividió en tres casos de estudio, que se presentan a
continuación.

Caso 1. Efecto del tipo de arreglo del intercambiador de tubos y coraza.

Para este primer caso se estudiara las variaciones en las propiedades del intercambiador
de calor de tubos y coraza respecto al tipo de arreglo, que se muestra en la figura1. Las
Temperaturas de entrada y salida del fluido frio y caliente son las mencionadas en el
planteamiento del problema, además se definieron los siguientes parámetros: tubos de 1
BMG 13, 4 pasos por la coraza, longitud de la coraza de 16ft y distancia entre de
deflectores de 5in. Para obtener los resultados se varió el diámetro de la coraza de 29in
a 39in en arreglo cuadrado y triangular.

Figura 1. Tipos de arreglo.

Las variables con más cambios significativos fueron el coeficiente global de

transferencia de calor (Uc) y el área de transferencia (A). Los resultados para el arreglo

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cuadrado se muestran en la figura 2, la cual presenta un aumento en el área de
transferencia de calor y coeficiente global de transferencia de calor. Este resultado es de
esperarse, ya que al aumentar el diámetro de la coraza, también aumentara el área de
transferencia porque son dependientes entre sí. Respecto al coeficiente global de
transferencia de calor, se tiene que depender del área de transferencia.

Figura 2. Variación del área de transferencia de calor y coeficiente global de transferencia, respecto al
diámetro de la coraza en arreglo cuadrado

Por otra parte, los resultados del arreglo triangular se presentan en la figura 3,
el cual al igual que el arreglo cuadrado, presenta la misma tendencia en el
área de transferencia y el coeficiente global de transferencia de calor, por las
razones antes mencionadas. Sin embargo presenta diferencias en el área y
coeficiente global de transferencia de calor, por las características geométricas
del arreglo.

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Figura 3. Variación del área de transferencia de calor y coeficiente global de transferencia, respecto al
diámetro de la coraza en arreglo cuadrado

Finalmente se observa que el arreglo triangular se logra coeficientes globales de

transferencia de calor más altos que el arreglo cuadrado, esto explicado porque el
arreglo triangular presenta mayor turbulencia. Por otra parte el área de transferencia
también es influyente en el coeficiente global de transferencia de calor, ya que por la ley
de enfriamiento de Newton se sabe que es de relación proporcional al calor retirado.

Caso 2. Efecto del número de pasos por la coraza.

En este caso de estudio se investiga el efecto del número de pasos por la coraza en las
diferentes variables que rigen los intercambiadores de calor de tubos y corazas. Las
Temperaturas de entrada y salida del fluido frio y caliente son las mencionadas en el
planteamiento del problema, además se definieron los siguientes parámetros: tubos de 1
BMG 13, arreglo triangular con diámetro de coraza de 21 in, longitud de la coraza de
16ft y distancia entre de deflectores de 5in. Para obtener los resultados se varió el
número de pasos por la coraza de 2 a 8. Los resultados obtenidos se muestran en la
figura 4, en la cual se observa tres diferentes variables: El coeficiente global de
transferencia de calor (Uc), área de transferencia y el factor de obstrucción (Rd).

Figura 4. Variación del área de transferencia de calor y factor de obstrucción, respecto al número de
paso por la coraza.

El coeficiente global de transferencia d calor se ve aumentado con el aumento del

número de pasos, debido a que a mayor número de pasos habrá más interacción entre
los dos fluidos, dando lugar a mayor transferencia de calor. Según la ley de enfriamiento
de Newton para la transferencia de calor por convección, hay una relación directa entre

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el coeficiente global de transferencia de calor, la diferencia de temperatura y el área de
transferencia, Dado los resultados se puede concluir que a pesar que el área de
transferencia disminuye, el calor retirado permanece constante, ya que se tienen fijas las
temperaturas. Respecto al factor de obstrucción, se ve que aumenta con el número de
pasos. El rendimiento de los intercambiadores de calor suelen deteriorarse con el paso
del tiempo como resultado de la acumulación de depósitos sobre las superficies de
transferencia de calor, por esto es muy importante calcular Rd, ya que podría ser la
causa de posibles fallas.

Caso 3 .Efecto de la distancia entre deflectores.

En este caso de estudio se investiga el efecto de la distancia entre deflectores en las

diferentes variables que rigen los intercambiadores de calor de tubos y corazas. Las
temperaturas de entrada y salida del fluido frio y caliente son las mencionadas en el
planteamiento del problema, además se definieron los siguientes parámetros: tubos de 1
BMG 13, arreglo triangular con diámetro de coraza de 21 in, longitud de la coraza de
16ft y 4 pasos por la coraza. Para obtener los resultados se varió la distancia entre
deflectores de 1in a 9in . Los resultados obtenidos se muestran en la figura 5, en la cual
se observa tres diferentes variables, El coeficiente global de transferencia de calor (Uc),
Caída de presión en la coraza y el factor de obstrucción (Rd).

Figura 5. Variación de la caída de presión en la coraza, coeficiente global de transferencia de calor y

factor de obstrucción, respecto a la distancia de los deflectores.

El uso de deflectores hace mayor a los coeficientes de transferencia de calor para el

flujo libre a lo largo de los ejes de los tubos, debido a que el roce con el fluido lo obliga
a cambiar su trayectoria provocando turbulencia. Es por esto que entre menor sea la

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distancia entre deflectores, el coeficiente de transferencia de calor será más alto. Sin
embargo, dado los resultados se puede apreciar que se debe tener especial cuidado, ya
que distancias muy pequeñas generan caídas de presión muy altas. Para este caso el
intercambiador de calor presenta un valor muy alto de caída de presión cuando la
distancia entre de flectores esta entre 1 a 2 in. Distancias pequeñas entre deflectores,
generara mayor obstrucción provocando caídas de presión excesivas. Además el factor
de obstrucción aumenta, provocando pérdidas de eficiencias en el intercambiador de
calor. Como conclusión final, la distancia entre deflectores no deberá ser muy pequeña,
porque genera pérdidas de eficiencia en el intercambiador, a pesar de aumentar el
coeficiente global de transferencia de calor. Sin embargo tampoco deberá ser muy alta,
ya que no cumplirá su función, debido que habrá aumento significativo en el coeficiente
global de transferencia de calor. Para este caso se muestra que la distancia óptima se
encuentra entre 4in y 5in.

Conclusiones finales.

En el estudio de los tres casos, se puede concluir que el tipo de arreglo dentro de la
coraza, el número de pasos por la coraza y la distancia entre deflectores a lo largo del
tubo, tiene gran influencia en el funcionamiento de los intercambiadores de tubos y
coraza. Para el problema planteado, se deberá seleccionar arreglo triangular, debido a se
obtuvieron mejores resultados. Sin embargo el arreglo cuadrado también dio buenos
resultados, acercándose a los del arreglo triangular. La decisión dependerá de otros
factores, como disponibilidad del arreglo, costos, mantenimiento etc. Además del tipo
de arreglo, en el caso 1 también se estudió el diámetro de la carcasa, llegándose a la
conclusión que entre mayor sea este, presentara mayor coeficiente global de
transferencia calor, lo cual es necesario que sea lo mayor posible. No obstante el
diámetro de la coraza se limita al espacio donde operara el intercambiador de calor.

Posteriormente, en el caso 2, se estudió el efecto del número de pasos por la coraza,

concluyendo que a mayor número de pasadas el coeficiente global de transferencia de
calor aumentada, facilitando la transferencia de calor. El número de pasos por la carcasa
será limitado por el diámetro de este mismo, ya que como se demostró, el área de
transferencia disminuía, y esto limitara el espacio de paso de los tubos.

Finalmente, en el caso 3 se evaluó la influencia de la distancia entre deflectores en el

tubo, llegando a la conclusión que este no debe ser muy pequeña, y que generara altas
caídas de presión en la coraza. Tampoco puede ser muy grande porque no se cumplirá el
objetivo por el cual fue colocada. Para el problema analizado, la distancia con mejores
resultados es la de 5 in, ya que a partir de esta distancia l caída de presión es aceptable,
al igual que el coeficiente global de transferencia de calor.