AULA TÉCNICA

03
2017

INSTRUTOR: SCOPINO
MOTOR E GERENCIAMENTO
ELETRÔNICO
HYUNDAI HB20
1.0 3 CILINDROS
 INTRODUÇÃO
NESTE TERCEIRO ENCONTRO
VEREMOS OS DETALHES DE UM
CABEÇOTE EXTREMAMENTE
PEQUENO E LEVE, EM ALUMÍNIO
COM DOIS COMANDOS E DOZE
VÁLVULAS.
VAMOS AO HB20,
BOA AULA !
 O VEÍCULO

UMEC
 DIAGRAMAÇÃO 1.0 12V
INTERRUPTORES VARIADOR DE FASE

FASE ELETROINJETORES

ROTAÇÃO E PMS E CORPO ELETRÔNICO

C
TEMPERATURA MOTOR
IGNIÇÃO
LAMBDAS 1e2

U
CANISTER
DETONAÇÃO
ELETROVENTILADOR
PEDAL DO ACELERADOR
BOSCH BOMBA ELÉTRICA
MAP ME
17.9.11.1 PARTIDA A FRIO
BORBOLETA
IMOBILIZADOR

CONECTOR DIAGNOSE
A MOTORIZAÇÃO
 LOCALIZAÇÃO
O CABEÇOTE DO MOTOR ESTÁ
ACIMA DO BLOCO, ALÉM DE
FECHAMENTO SUPERIOR DA
CÂMARA DE COMBUSTÃO TAMBÉM
DÁ O FORMATO E A DEVIDA
PROPORÇÃO ONDE A MISTURA AR
E COMBUSTÍVEL FICA CONFINADA
PARA A COMBUSTÃO.
O CABEÇOTE DO MOTOR
O CABEÇOTE DO MOTOR
SERVE DE FECHAMENTO DOS
CILINDROS E AINDA TEM AS 12
VÁLVULAS DO MOTOR, DIVIDIDAS
EM DOIS COMANDOS DE VÁLVULAS,
TAMBÉM TEM A FIXAÇÃO DOS
COLETORES DE ADMISSÃO E DE
ESCAPAMENTO E O ORIFÍCIO BEM
CENTRALIZADO DAS VELAS E NA
LATERAL OS INJETORES.
DOIS COMANDOS
 DOIS COMANDOS
ACIONADOS ATRAVÉS DE CORRENTE,
TEMOS OS DOIS COMANDOS COM
SEIS VÁLVULAS CADA, EM UM
FUNCIONAMENTO EM FLUXO
CRUZADO, COM ADMISSÃO NO LADO
DIREITO E ESCAPAMENTO DO LADO
ESQUERDO DO MOTOR.
COLETOR DE ADMISSÃO
 COLETOR DE ADMISSÃO
JÁ TODO EM MATERIAL PLÁSTICO
COM ANEL DE VEDAÇÃO E TEM AS
SEGUINTES VANTAGENS:
.PESO
.FORMATO
.RESTRIÇÃO INTERNA
COLETOR DE ESCAPE
 COLETOR DE ESCAPE
JÁ EM FORMATO ÚNICO
INCORPORANDO O COLETOR E O
CONVERSOR CATALÍTICO, E AINDA
O ORIFÍCIO DO SENSOR DE
OXIGÊNIO B1S1. ESTÁ FIXO
DIRETAMENTE NA LATERAL DO
CABEÇOTE COM JUNTA DE
VEDAÇÃO METÁLICA.
COMANDO VARIÁVEL
 COMANDO VARIÁVEL
SÃO DOIS COMANDOS DE VÁLVULAS,
SENDO QUE O DE ESCAPE É
SIMPLES, E O DE ADMISSÃO TEM
VARIAÇÃO, SENDO COMANDADO
PELA ECU DO MOTOR A VÁLVULA
VTEC QUE PERMITE O
ADIANTAMENTO DO COMANDO EM
RELAÇÃO À ENGRENAGEM
FRONTAL.
12 VÁLVULAS
 12 VÁLVULAS
MONTADAS COM SUAS
RESPECTIVAS SEDES NO
CABEÇOTE, TEM SEU
ACIONAMENTO PELOS COMANDOS
ATRAVÉS DE TUCHOS
MECÂNICOS. A FOLGA DAS
VÁLVULAS DEVEM SER
INSPECIONADAS A CADA 90.000
KM OU SEIS ANOS.
O PAINEL
 DICA
MESMO SENDO UM MOTOR BEM
COMPACTO E DE APENAS TRÊS
CILINDROS, TEMOS UM CONSUMO
DE COMBUSTÍVEL NOS GRANDES
CENTROS E COM A UTILIZAÇÃO DE
ÁLCOOL UM POUCO ELEVADO. MAS
O SEU TORQUE ELEVADO DEIXA A
DIRIGIBILIDADE BEM AGRADÁVEL.
 CHEGAMOS AO FINAL
DESTA AULA TÉCNICA.
OBRIGADO POR FAZER PARTE
DO UMEC.
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Até a próxima aula.
Instrutor Scopino