Motor de 4 tiempos

¿Cuáles son los 4 tiempos del motor?

Antes de meternos con el funcionamiento vamos a ver unos conceptos.
 Punto Muerto Superior (PMS): Es la posición de desplazamiento máximo,
en sentido ascendente, que puede alcanzar el pistón.
 Punto Muerto Inferior (PMI): Es cuando el cilindro se encuentra a la mínima
distancia del cigüeñal.
 Carrera del émbolo: Distancia que recorre el émbolo desde el PMS al PMI.
 Consumo específico de combustible: Es una magnitud de la eficacia del
motor. Es la cantidad de combustible consumido por unidad de tiempo y por
potencia. Quiere decir que si es bajo, nos hace falta poco combustible para
desarrollar potencia.
Los 4 tiempos son:
1. Admisión.
2. Compresión.
3. Explosión-expansión.
4. Escape.
1.- Admisión:
En este tiempo el pistón se encuentra descendiendo, la válvula de admisión
abierta y la de escape cerrada, de tal modo que por la válvula de admisión está
entrando la mezcla de aire-combustible.
Teóricamente el tiempo de admisión termina cuando el pistón llega al PMI.
Teóricamente, ya que en realidad los tiempos de apertura y cierre de válvulas,
veremos que se adelantan o retrasan.
2.- Compresión:
En este tiempo el pistón parte del PMI, las válvulas de admisión y escape están
cerradas, con lo que el pistón va comprimiendo la mezcla aire-combustible en un
espacio cada vez más pequeño, hasta que llega a su volumen mínimo en el PMS.
3.- Combustión:
Una vez el pistón está en el PMS, la bujía o en este caso las bujías, hacen saltar
una chispa que inflaman la mezcla, por lo que se produce una súbita expansión de
los gases que impulsan el pistón hacia abajo, hacia el PMI.
4.- Escape:
Una vez que el pistón está en el PMI, se abre la o las válvulas de escape mientras
el pistón va subiendo y va desplazando los gases, haciendo que estos salgan por
las válvulas de escape, hacia los colectores y a la atmósfera.
¿Qué rendimiento tiene un motor alternativo?
Se pueden medir diferentes tipos de rendimiento en un motor alternativo.
Rendimiento mecánico: Es la relación entre la potencia efectiva y la indicada. Está
en torno a 80% – 85%
Rendimiento térmico: Es la relación entre la cantidad de calor transformado en
trabajo útil y la energía interna del combustible. Está en torno al 25% – 28%, lo
que vemos que aquí se desperdicia mucha energía en forma de calor.
Rendimiento del motor: µ Motor = Pot.obtenida /Energía calorífica del combustible.
Para un motor de gasolina está en torno al 25% y para un motor diésel en torno al
40%.
Por lo que vemos que los motores alternativos no tienen demasiado rendimiento,
sobre todo por la energía transformada en calor que no se aprovecha. Como dato
comparativo, los motores eléctricos tienen un rendimiento en torno al 90%.

Motor de 2 tiempos

El motor de 2 tiempos es, junto al motor de 4 tiempos, un motor de combustión

interna con un ciclo de cuatro fases de admisión, compresión, combustión y
escape, como el de 4 tiempos, pero realizadas todas ellas en sólo 2 tiempos, es
decir, en dos movimientos del pistón.

En un motor 2 tiempos se produce una explosión por cada vuelta de cigüeñal

mientras que en un motor 4 tiempos se produce una explosión por cada dos
vueltas de cigüeñal, lo que significa que a misma cilindrada se genera mayor
potencia, pero también un mayor consumo de combustible.
Estos son los pasos de un ciclo 2 tiempos.

Tiempo 1: ADMISIÓN - COMPRESIÓN

En un motor 2 tiempos es el propio pistón el que, con su movimiento, abre la
admisión de la mezcla, a la altura del cárter, y el escape de los gases quemados,
a la altura de la cámara de combustión.
La admisión y la compresión se realizan al mismo tiempo. En el tiempo 1 el pistón
va de abajo a arriba, es decir, desde el cárter hacia la culata. En su
desplazamiento succiona la mezcla de gasolina, aire y aceite en su parte inferior,
mientras que simultáneamente se encarga de comprimir la mezcla de la admisión
anterior en la parte superior.
Tiempo 2: COMBUSTIÓN – ESCAPE
El segundo tiempo comienza con el pistón situado en su punto muerto superior,
comprimiendo al máximo la mezcla de gasolina, aire y aceite, lo que hace chocar
sus moléculas más rápidamente y aumentar considerablemente la temperatura de
la mezcla.

Es en ese momento cuando la bujía genera una chispa que incendia la mezcla
provocando su combustión. Esta explosión hace mover violentamente el pistón
hacia abajo, transmitiendo el movimiento al cigüeñal a través de la biela, y con ese
movimiento deja abierto el escape por donde son liberados los gases recién
quemados.

Pero hay más, en ese movimiento descendiente el pistón empuja la mezcla nueva
que había entrado en su anterior subida, y al bajar transfiere la mezcla del cárter a
la cámara de combustión, preparando así el proceso para volver a comenzar de
nuevo en el primer tiempo anteriormente descrito.

Pulsorreactor
El pulsorreactor es un tipo de reactor que a diferencia de los demás, trabaja de
forma pulsante (de allí su nombre). Es el más sencillo de construir y también el
más económico. Su principal desventaja reside en el hecho que sus válvulas están
solicitadas a esfuerzos variables que las fatigan en poco menos de una hora.
Otras desventajas son el alto consumo de combustible, su gran tamaño y su
escasa regulación de potencia (todo o nada).