AULA

TÉCNICA 26
2015
INSTRUTOR:
SCOPINO
GERENCIAMENTO
ELETRÔNICO
307 1.6 16V FLEX
BOSCH ME 7.4.9

SCOPINO TREINAMENTOS
Já tivemos aula sobre:
ONIX - AJUSTES E SCANNER

Agora veremos:
307 ME 7.4.9 - AULA 01
INTRODUÇÃO
 INTRODUÇÃO
COMEÇAMOS HOJE MAIS UM
MÓDULO DE UM VEÍCULO DE
MONTADORA FRANCESA, COM
VÁRIAS DÚVIDAS E SEGREDOS
QUE ESTAREMOS
COMPARTILHANDO COM VOCÊS.
VAMOS AO 307,
BOA AULA !
O VEÍCULO
 DIAGRAMAÇÃO 1.6 16V
INTERRUPTORES
DENSIDADE AR CONDICIONADO

E
ROTAÇÃO E PMS ATUADOR DE LENTA
TEMPERATURA MOTOR

C
IGNIÇÃO
LAMBDAS
CANISTER
DETONAÇÃO

PEDAL
U ELETROVENTILADOR

BOMBA ELÉTRICA
VELOCIDADE ME 7.4.9
PARTIDA A FRIO
BORBOLETA
IMOBILIZADOR

CONECTOR DIAGNOSE
 DETALHES
MULTIPLEXAGEM, ESTE É O
GRANDE NOME NESTE MODELO
DE VEÍCULO, ONDE DESDE O
FATO DE DESLIGAR A BATERIA
ATÉ ALGUMAS
PROGRAMAÇÕES EXIGEM DO
REPARADOR GRANDE
ATENÇÃO AOS DETALHES
DESTE FRANCÊS.
LOCALIZAÇÃO
 LOCALIZAÇÃO
MONTADO NA PARTE DIANTEIRA
DO VEÍCULO DE FORMA
TRANSVERSAL, TEMOS UM
MOTOR DE QUATRO CILINDROS
QUE GIRA NO SENTIDO
HORÁRIO, TENDO O COLETOR
DE ADMISSÃO NA PARTE
TRASEIRA E DE ESCAPE NA
DIANTEIRA.
MODELO HATCH E SEDAN
CAPA CENTRAL
COMUNICAÇÃO DIGITAL
COMUNICAÇÃO DIGITAL
LOCALIZADO NA PARTE
CENTRAL DO CONSOLE DO
VEÍCULO, DIFERENTE DE
OUTROS MODELOS, QUE FICA
PRÓXIMO AO VOLANTE DE
DIREÇÃO, LADO MOTORISTA.
BASTA RETIRAR A CAPA
PRÓXIMO À ALAVANCA DE
CÂMBIO.
O MOTOR
 O MOTOR
COM CÓDIGO N6A, DEMARCADO
NO BLOCO DO MOTOR, EM SUA
PARTE TRASEIRA, TEMOS 4
CILINDROS EM LINHA E 4
TEMPOS DE FUNCIONAMENTO.
O REGIME DE POTÊNCIA
MÁXIMA É DE 110 cv G E 113 cv
A COM 5800 RPM.
VALORES
 VALORES
.TORQUE MÁXIMO: 14,7 kgfm G E
15,7 kgfm A COM 4000 RPM
.CILINDRADA: 1587 CC
.TAXA DE COMPRESSÃO: 11:1
.CAPACIDADE ÓLEO: 3,25 Lts
COM A TROCA FILTRO REFIL
.TIPO LUBRIFICANTE: 15W50
ACEA A3
VÁLVULAS
 VÁLVULAS
SÃO QUATRO VÁLVULAS POR
CILINDRO, ACIONADAS PELO
SINCRONISMO MECÂNICO DE
CORREIA E DOIS COMANDOS
NO CABEÇOTE. O AJUSTE DE
FOLGA É EFETUADO DE
FORMA AUTOMÁTICO
ATRAVÉS DOS TUCHOS
HIDRÁULICOS.
PAINEL
 DICA
SEMPRE ANTES DE DESLIGAR A
BATERIA, AGUARDAR PELO
MENOS 5 MINUTOS PARA QUE
QUE AS REDES DO SISTEMA
FIQUEM COM TOTAL
INATIVIDADE E NÃO PERCA
TRANSFERÊNCIA DE DADOS
IMPORTANTES ENTRE
UNIDADES.
TESTES
 TESTES
ATRAVÉS DO SCANNER
AUTOMOTIVO TEMOS MUITAS
INFORMAÇÕES IMPORTANTES
DE VERIFICAÇÃO, ANÁLISE,
LEITURAS E PROGRAMAÇÕES
NESTE SISTEMA. ASSIM
TEMOS UMA FERRAMENTA
FUNDAMENTAL NO SISTEMA
ELETRÔNICO.
MODELO FLEX
 MODELO FLEX
PRÓXIMO AO COXIN FRONTAL
DO MOTOR, QUE APRESENTA
MUITA FALHA E QUEBRA,
TEMOS O RESERVATÓRIO DE
GASOLINA PARA O SISTEMA
DE PARTIDA A FRIO,
NECESSÁRIO NA PARTIDA
COM BAIXA TEMPERATURA E
MUITO ÁLCOOL.
REVISÃO
 REVISÃO
NESTE MODELO TEMOS A
CONTAGEM REGRESSIVA NO
PAINEL DE INSTRUMENTOS
QUE DEMONSTRA A
NECESSIDADE DE REVISÃO, E
ASSIM A KM DE REVISÃO
COMEÇA COM 10.000 KM E
VAI DIMINUINDO ATÉ FICAR
NEGATIVO.
APÓS A REVISÃO
 APÓS A REVISÃO
SEMPRE DEPOIS DE REVISAR O
VEÍCULO DEVEMOS
PROGRAMAR A PRÓXMA,
SEMPRE COM INTERVALOS DE
10.000 KM, BASTA APERTAR O
BOTÃO DO HODÔMETRO E
SEGURAR, LIGAR A IGNIÇÃO E
AGUARDAR A CONTAGEM
REGRESSIVA.
SINCRONISMO
 SINCRONISMO
A CORREIA SINCRONIZADORA
QUANDO QUEBRA PERMITIRÁ O
ENCONTRO ENTRE VÁLVULAS E
PISTÕES, CAUSANDO UM
GRANDE PREJUÍZO POR SE
TRATAR DE UM MOTOR COM 16
VÁLVULAS. NA TROCA
DEVEMOS TAMBÉM TROCAR O
TENSIONADOR E DE APOIO.
MARCAÇÕES
 MARCAÇÕES
COM TRÊS PINOS SIMPLES QUE
NECESSARIAMENTE PODEM
SER FEITOS NA PRÓPRIA
OFICINA, PODEMOS TRAVAR
NAS RESPECTIVAS POSIÇÕES
OS DOIS COMANDOS E O
EIXO VIRABREQUIN. HÁ
MARCAÇÕE DE MONTAGEM
NA CORREIA TAMBÉM.
CENTRAL
 DICA
NESTE MODELO A MAIORIA
DOS CONTROLES PASSAM
PELA BSI, UNIDADE DE
BORDO INTERNA, E OS SINAIS
SÃO REPASSADOS PARA O
BSM, UNIDADE DE BORDO
MOTOR, QUE COMANDA OS
PRINCIPAIS DISPOSITIVOS
ELÉTRICOS.
 PERGUNTA

QUAL PERÍODO OU KM DEVEMOS

A CORREIA SINCRONIZADORA ?
 RESPOSTA

70.000 KM EM CONDIÇÕES
NORMAIS E 50.000 KM EM USO
SEVERO.