AULA

TÉCNICA 32
2015
INSTRUTOR:
SCOPINO
GERENCIAMENTO
ELETRÔNICO
307 1.6 16V FLEX
BOSCH ME 7.4.9

SCOPINO TREINAMENTOS
Já tivemos aula sobre:
307 – COMBUSTÍVEL

Agora veremos:
307 ME 7.4.9 - AULA 04
SENSOR 1 – PEDAL E
BORBOLETA
 INTRODUÇÃO
VAMOS ABORDAR NESTA AULA
SOBRE OS SINAIS DE ENTRADA,
ONDE HÁ A LIGAÇÃO
ELETRÔNICA ENTRE UM
SENSOR DO PEDAL E UM CORPO
ELETRÔNICO SEM CABO DE
ACELERADOR.
VAMOS AO 307,
BOA AULA !
O VEÍCULO
 DIAGRAMAÇÃO 1.6 16V
INTERRUPTORES
DENSIDADE AR CONDICIONADO

E
ROTAÇÃO E PMS ATUADOR DE LENTA
TEMPERATURA MOTOR

C
IGNIÇÃO
LAMBDAS
CANISTER
DETONAÇÃO

PEDAL*
U ELETROVENTILADOR

BOMBA ELÉTRICA*
VELOCIDADE ME 7.4.9
PARTIDA A FRIO
BORBOLETA*
IMOBILIZADOR*

CONECTOR DIAGNOSE*
 DETALHES
COMO A LIGAÇÃO É
ELETRÔNICA ENTRE A
INTENÇÃO DO CONDUTOR E O
MAPEAMENTO DO SISTEMA,
TEMOS OS SINAIS DO PEDAL
ELETRÔNICO PASSANDO PELA
ECU E ESTA COMANDANDO O
CORPO DE BORBOLETA
TAMBÉM ELETRÔNICO.
LOCALIZAÇÃO
 LOCALIZAÇÃO
NO COMPARTIMENTO DO
MOTOR, TEMOS O CORPO DE
BORBOLETA, E DENTRO DO
CARRO JUNTO DO PEDAL O
SENSOR DO ACELERADOR. COM
ESTAS DUAS INFORMAÇÕES A
ECU RECEBE A INTENÇÃO E
SABE A POSIÇÃO DA
BORBOLETA.
CAPA CENTRAL
COMUNICAÇÃO DIGITAL
UNIDADES
 UNIDADES
O CORPO DE BORBOLETA
ABRIGA SENSOR E ATUADOR.
NESTA AULA SOBRE SENSOR
TEMOS NA ECU OS PINOS:
3. Md3 MASSA
4. Me2 5 VOLTS
5. Me3 SINAL P1
6. Ma1 SINAL P2
A BORBOLETA
 A BORBOLETA
O SENSOR DUPLO, ESTÁ DENTRO
DO PRÓPRIO CORPO TBI, ASSIM
TEMOS LIGADO AO EIXO DA
BORBOLETA UM CURSOR QUE
PASSA POR DUAS PISTAS
RESISTIVAS COM VALORES
PRÓXIMOS, MAS DIFERENTES
ENTRE SI PARA IDENTIFICAÇÃO
DO SINAL RECEBIDO.
FUNCIONAMENTO
 FUNCIONAMENTO
A ECU ENVIA 5 VOLTS E
ATERRAMENTO IGUAL AOS
DOIS SENSORES, E APENAS AS
RESPOSTAS SÃO INDIVIDUAIS.
É POSSÍVEL MEDIR A
RESISTÊNCIA ELÉTRICA:
Ma1 e Md3= 700 Ohms
Ma2 E Md3= 600 Ohms
TESTE
 TESTE
É POSSÍVEL NO TESTE EM
ATUADORES NO SCANNER
AUTOMOTIVO FAZER A
BORBOLETA FUNCIONAR E
CLARO TAMBÉM OCORRERÁ A
ALTERAÇÃO NOS DOIS
SENSORES DE POSIÇÃO DE
BORBOLETA, QUE
DEMONSTRA À ECU SUA
POSIÇÃO.
 CONECTORES Mf1

CINZA 32 MARROM 42 PRETO 32

4 FILEIRAS DE 1 - 4
8 LINHAS DE A - H
PAINEL
 DICA
QUALQUER FALHA NA
COMUNICAÇÃO ENTRE O
SENSOR DA BORBOLETA E A
ECU TEREMOS A INDICAÇÃO DE
FALHA NO SISTEMA E ENTRA
NO MODO EMERGÊNCIA, ONDE
HAVERÁ UMA PEQUENA
ACELERAÇÃO DO MOTOR E SEM
COMANDOS DO PEDAL.
POSIÇÃO EXATA
 POSIÇÃO EXATA
JÁ AO LIGAR A IGNIÇÃO A ECU
JÁ RECEBE A POSIÇÃO DA
BORBOLETA E SEMPRE
LEMBRANDO QUE NA
POSIÇÃO DE EMERGÊNCIA A
BORBOLETA FICA LEVEMENTE
ABERTA PARA MANTER UMA
PEQUENA ACELERAÇÃO NO
MOTOR.
O SENSOR DO PEDAL
 O SENSOR DO PEDAL
FAZ PARTE DO PRÓPRIO PEDAL
DO ACELERADOR, FORMANDO
UMA PEÇA ÚNICA. TEMOS
NESTE COMPONENTE DOIS
SENSORES PARCIALMENTE
ISOLADOS ELETRICAMENTE,
USAM APENAS A MESMA
CARCAÇA E O PEDAL COMO
CURSOR.
LIGAÇÕES
 LIGAÇÕES
SÃO CINCO FIOS:
1. Pe2 SINAL 1
2. Pe4 MASSA
3. Pe1 SINAL 2
4. Pe3 POSITIVO
5. Pf1 MASSA
MOLA DE PRESSÃO
 MOLA DE PRESSÃO
A MOLA DO PEDAL TEM DUAS
FUNÇÕES, FAZER O RETORNO
DO PEDAL AO SER SOLTO E
AINDA SIMULAR A MESMA
PRESSÃO DE ACIONAMENTO
COMO SE EXISTISSE UM CABO
DE ACELERADOR E MOLA NA
BORBOLETA.
SENSOR DUPLO
 SENSOR DUPLO
OS TESTES PODEM SER FEITOS
COM OSCILOSCÓPIO OU
MULTÍMETRO.
3 e 4 = 460 Ohms
5 e 3 = 550 Ohms
1 e 4 = 950 Ohms
1 e 5 = 1050 Ohms
TESTES NO SCANNER
 TESTES NO SCANNER
UM DOS TESTES DISPONÍVEIS
QUE TEMOS ATRAVÉS DO
EQUIPAMENTO DE
DIAGNÓSTICOS É NA
FUNÇÃO ATUADORES É
RESETAR OS PARÂMETROS
AUTOADAPTATIVOS ENTRE
ELES O APRENDIZADO DO
CORPO DE BORBOLETA.
CENTRAL
 DICA
QUANDO SE PERDE UM DOS
SINAIS DO SENSOR DE
BORBOLETA, A ECU ASSUME
O MAPEAMENTO COM O
SEGUNDO SENSOR, MAS COM
LIMITAÇÃO DE CONTROLE E
ASSIM SE CONSEGUE TER
MAIS SEGURANÇA NO
SISTEMA.
 PERGUNTA

HÁ O APRENDIZADO ENTRE
PEDAL E CORPO DE
BORBOLETA ?
 RESPOSTA

NÃO.
O QUE TEMOS É O APRENDIZADO
DO CORPO APENAS.