AULA

TÉCNICA 34
2015
INSTRUTOR:
SCOPINO
GERENCIAMENTO
ELETRÔNICO
307 1.6 16V FLEX
BOSCH ME 7.4.9

SCOPINO TREINAMENTOS
Já tivemos aula sobre:
307 – PEDAL E BORBOLETA

Agora veremos:
307 ME 7.4.9 - AULA 05
SENSOR 2 – VELOCIDADE E
LAMBDAS
 INTRODUÇÃO
NESTA SEGUNDA AULA SOBRE
OS SENSORES, VEREMOS OS
DETALHES SOBRE A
VELOCIDADE E OS DOIS
SENSORES QUE MEDEM A
QUANTIDADE DE OXIGÊNIO NO
ESCAPAMENTO.
VAMOS AO 307,
BOA AULA !
O VEÍCULO
 DIAGRAMAÇÃO 1.6 16V
INTERRUPTORES
DENSIDADE AR CONDICIONADO

E
ROTAÇÃO E PMS ATUADOR DE LENTA
TEMPERATURA MOTOR

C
IGNIÇÃO
LAMBDAS*
CANISTER
DETONAÇÃO

PEDAL*
U ELETROVENTILADOR

BOMBA ELÉTRICA*
VELOCIDADE* ME 7.4.9
PARTIDA A FRIO
BORBOLETA*
IMOBILIZADOR*

CONECTOR DIAGNOSE*
 DETALHES
A QUANTIDADE DE OXIGÊNIO
NA TUBULAÇÃO DE
ESCAPAMENTO PERMITE À ECU
EFETUAR CÁLCULOS BEM
PRECISOS SOBRE A MISTURA
AR E COMBUSTÍVEL E SUA
QUEIMA. ALÉM É CLARO DE
AUMENTAR A VIDA ÚTIL DO
CATALISADOR.
LOCALIZAÇÃO
 LOCALIZAÇÃO
NO COMPARTIMENTO DO
MOTOR E COM FÁCIL ACESSO
TEMOS O SENSOR DE OXIGÊNIO
1, OU CONHECIDO COMO ANTES
DO CATALISADOR, E LOGO
DEPOIS DO CONVERSOR TEMOS
O SENSOR 2, QUE EM MODELOS
ANTES DE 2011 RARAMENTE
ERA APLICADO.
CAPA CENTRAL
COMUNICAÇÃO DIGITAL
UNIDADES
 UNIDADES
TEMOS A DISPONIBILIDADE DE
DOIS SENSORES DE OXIGÊNIO.
SONDA ANTES: DEPOIS:
1. F10b POSITIVO F10b
2. Mm1 MASSA AQ. Ml1
3. Mc2 MASSA SINAL Mb1
4. Mc1 SINAL RESP. Md1
A SONDA
 A SONDA
O SENSOR QUANDO AQUECIDO
CONSEGUE ENVIAR (GERADOR)
UM SINAL ELÉTRICO DE BAIXA
TENSÃO PARA A ECU, ATRAVÉS
DA ddp DIFERENÇA DE
POTENCIAL NA COMPARAÇÃO
ENTRE DENTRO E FORA DA
TUBULAÇÃO DE ESCAPE
COMPARANDO O OXIGÊNIO.
FUNCIONAMENTO
 FUNCIONAMENTO
A ECU AUXILIA NO
AQUECIMENTO RÁPIDO DO
SENSOR ATRAVÉS DA
RESISTÊNCIA DE
AQUECIMENTO. A RESPOSTA É
GERADA PELO SENSOR QUE
AINDA RECEBE UM SINAL
NEGATIVO DA ECU PARA
FUNCIONAR.
TESTE
 TESTE
É POSSÍVEL VERIFICAR O
FUNCIONAMENTO ATRAVÉS
DO SCANNER, MAS É
RECOMENDÁVEL MEDIR
DIRETAMENTE NO SENSOR
COM MULTÍMETRO. A
VARIAÇÃO É ENTRE 0,1 A
0,5V PARA MISTURA POBRE E
DE 0,5 A 0,9 V PARA RICA.
 CONECTORES Mf1

CINZA 32 MARROM 42 PRETO 32

4 FILEIRAS DE 1 - 4
8 LINHAS DE A - H
PAINEL
 DICA
OS DOIS CONECTORES
ELÉTRICOS DOS SENSORES
DE OXIGÊNIO ESTÃO BEM
PRÓXIMOS, MAS NÃO SÃO
INTERCAMBEÁVEIS.
DEVEMOS ESTAR MUITO
ATENTOS COM SUA FIXAÇÃO
POR ESTAR MUITO PRÓXIMO
DO ELETROVENTILADOR.
DOIS CONECTORES
 DOIS CONECTORES
O CONECTOR VERDE REFERE-SE
AO SENSOR 1 E O AZUL AO
SENSOR 2. HÁ MODELOS QUE
NÃO TEMOS A SONDA 2, ASSIM
A ECU ADEQUA APENAS O
MAPEAMENTO PELA SONDA 1 E
NÃO PREVÊ O
FUNCIONAMENTO DO
CATALISADOR.
SONDA 2
 SONDA 2
ESTE SENSOR APÓS O
CONVERSOR CATALÍTICO
SERVE DE SINAL DE APOIO
AO SEU FUNCIONAMENTO.
POIS ASSIM É POSSÍVEL
MONITORAR SE HÁ OU NÃO
ALTERAÇÕES NO SINAL DA
QUANTIDADE DE OXIGÊNIO
APÓS O CATALISADOR.
SINAIS
 SINAIS
A VARIAÇÃO DE SINAL DO
SENSOR 2 É BEM DIFERENTE
EM RELAÇÃO AO SENSOR 1,
ELA OCORRE MAIS
LENTAMENTE E SEU VALOR
VARIA MAIS CENTRALIZADO
ENTRE 0,2 A 0,4 VOLTS,
CONFIRMANDO QUE O
CATALISADOR ESTÁ
FUNCIONANDO.
VELOCIDADE
 VELOCIDADE
COMPOSTO POR UMA BASE COM
SENSOR HALL E UM PINHÃO
QUE VAI ENCAIXADO NA
COROA DO VELOCÍMETRO
TEMOS O SENSOR QUE
COMPARTILHA DA
INFORMAÇÃO DA VELOCIDADE
DO VEÍCULO. É FIXO POR UM
ÚNICO PARAFUSO.
LIGAÇÕES
 LIGAÇÕES
O SINAL DO SENSOR DE
VELOCIDADE VAI PARA A BSI E
DESTA PARA AS UNIDADES DE
GERENCIAMENTO DO MOTOR E
DO PRÓPRIO PAINEL DE
INSTRUMENTOS, PARA A
DEVIDA MARCAÇÃO E
MAPEAMENTO DO SISTEMA DO
MOTOR.
TESTES NO SCANNER
TESTES NO SCANNER
UMA DAS FALHAS MAIS
COMUNS QUANDO OCORRE
DEFEITO NO VSS É O CORTE
NA VELOCIDADE DO PAINEL E
ÀS VEZES OCORRE CORTE
ABRUPTO NA ROTAÇÃO DO
MOTOR, DEIXANDO-O
MORRER EM
DESACELERAÇÕES.
CENTRAL
 DICA
FALHAS NO SENSOR DE
VELOCIDADE TEM LIGAÇÃO
DIRETA COM MAL INDICAÇÃO
NO PAINEL DE
INSTRUMENTOS E EM
ALGUNS CASOS ATÉ COM O
SISTEMA DE FREIO ABS, QUE
TAMBÉM RECEBE ESTA
INFORMAÇÃO.
 PERGUNTA

HÁ MUITAS FALHAS NOS

SENSORES DE OXIGÊNIO ?
 RESPOSTA

NÃO.
MAS O QUE MAIS SE TROCA É O
ANTES DO CATALISADOR.