AULA

TÉCNICA 44
2015
INSTRUTOR:
SCOPINO
GERENCIAMENTO
ELETRÔNICO
307 1.6 16V FLEX
BOSCH ME 7.4.9

SCOPINO TREINAMENTOS
Já tivemos aula sobre:
307 – ATUADOR DE LENTA E
CANISTER

Agora veremos:
307 ME 7.4.9 - AULA 10
ATUADOR 3 –
ELETROINJETORES,
ELETROVENTILADOR E AR
CONDICIONADO
 INTRODUÇÃO
NESTA AULA FECHAREMOS OS
COMANDADOS PELA ECU, JÁ
ABORDANDO OS PRINCIPAIS
ATUADORES NO CIRCUITO DE
COMBUSTÍVEL, OS
ELETROINJETORES.
VAMOS AO 307,
BOA AULA !
O VEÍCULO
 DIAGRAMAÇÃO 1.6 16V
INTERRUPTORES* ELETROINJETORES*

DENSIDADE* AR CONDICIONADO*

E
ROTAÇÃO E PMS* ATUADOR DE LENTA*
TEMPERATURA MOTOR*

C
IGNIÇÃO*
LAMBDAS*
CANISTER*
DETONAÇÃO*

PEDAL*
U ELETROVENTILADOR*

BOMBA ELÉTRICA*
VELOCIDADE* ME 7.4.9
PARTIDA A FRIO*
BORBOLETA*
IMOBILIZADOR*

CONECTOR DIAGNOSE*
 DETALHES
O CONTROLE SOBRE O TEMPO
DE INJEÇÃO, O ti, É A BASE
INICIAL DE FUNCIONAMENTO
DO SISTEMA DE INJEÇÃO
ELETRÔNICA, POIS ATRAVÉS
DESTE TEMPO TEMOS A
QUANTIDADE EXATA E
CALCULADA PARA A
FORMAÇÃO DA MISTURA.
LOCALIZAÇÃO
 LOCALIZAÇÃO
OS ELETROINJETORES ESTÃO
POSICIONADOS NA PARTE
SUPERIOR DO MOTOR, NO
COLETOR DE ADMISSÃO, E SÃO
FIXOS PELO TUBO
DISTRIBUIDOR DE
COMBUSTÍVEL. ESTÃO BEM
PRÓXIMOS AO CABEÇOTE DO
MOTOR.
CAPA CENTRAL
COMUNICAÇÃO DIGITAL
LIGAÇÕES NA UNIDADE
LIGAÇÕES NA UNIDADE
TEMOS AS LIGAÇÕES DOS
INJETORES COM A ECU MOTOR
PELOS PINOS:
1. Mm3
2. Mj4
3. Mk4
4. Ml4
POSITIVO VIA F10.
O ATUADOR
 O ATUADOR
É O ATUADOR COMANDADO PELA
ECU QUE QUANDO ENERGIZADO
PERMITE A PASSAGEM DE
COMBUSTÍVEL PRESSURIZADO,
E ESTE É TRANSFORMADO PARA
O ESTADO GASOSO. É UMA
ELETROVÁLVULA DO TIPO
NORMALMENTE FECHADA.
FUNCIONAMENTO
 FUNCIONAMENTO
OS INJETORES RECEBEM
POSITIVO DIRETO VIA FUSÍVEL
F10, E O PULSO NEGATIVO DE
FECHAMENTO DE SEU
ENROLAMENTO É
COMANDANDO
INDIVIDUALMENTE PELA ECU,
FORMANDO O ti EM ms.
MAPEAMENTO
 MAPEAMENTO
ALÉM DE SER INDIVIDUAL, O
TEMPO DE INJEÇÃO É O
TEMPO TODO CORRIGIDO
PELOS SINAIS DO SENSOR DE
OXIGÊNIO E AINDA NA
FORMAÇÃO DO A/F DE
ACORDO COM O TIPO DE
MISTURA UTILIZADA NO
TANQUE DE COMBUSTÍVEL.
TESTES NO INJETOR
 TESTES NO INJETOR
NA FUNÇÃO ATUADORES NO
SCANNER PODEMOS FAZER O
TESTE SIMPLES DE
FUNCIONAMENTO DOS
INJETORES, QUE PODEM
APRESENTAR FALHAS NA
BOBINA INTERNA, OU
MECÂNICA NA AGULHA E
SEDE DE VEDAÇÃO.
 TESTES NO INJETOR
PODEMOS FAZER A SEGUINTE
MEDIÇÃO NA BOBINA DO
ELETROINJETOR:

.ENTRE PINOS 1 E 2 DE CADA

INJETOR DEVEREMOS TER:
13 Ohms
 CONECTORES Mf1

CINZA 32 MARROM 42 PRETO 32

4 FILEIRAS DE 1 - 4
8 LINHAS DE A - H
PAINEL
 DICA
MESMO COM UMA GRANDE
PRECISÃO DA QUANTIDADE
DE COMBUSTÍVEL INJETADA
A ECU AINDA CONSEGUE
MONITORAR ESTA INJEÇÃO
ATRAVÉS DO SINAL DO
SENSOR DE OXIGÊNIO, E
ASSIM CORRIGIR QUANDO
NECESSÁRIO O ti.
TESTES
 TESTES
COM OS INJETORES FORA,
PODEMOS FAZER O TESTE DE
VAZÃO, ESTANQUEIDADE E
DO ALVO INJETADO EM
MÁQUINAS DE TESTES
APROPRIADAS, A VAZÃO DEVE
ESTAR O MAIS PRÓXIMA
POSSÍVEL NA BURETA DO
EQUIPAMENTO.
LIMPEZA
 LIMPEZA
ATRAVÉS DE SISTEMA POR
ULTRASOM TEMOS A QUEBRA
DA SUJEIRA ACUMULADA NA
PONTA DOS INJETORES,
ASSIM COMO A GOMA E
CARVÃO ACUMULADOS.
DEVEMOS ESTAR SEMPRE
ATENTOS COM O PRÉ-FILTRO
E ANÉIS O´RING´S.
ELETROVENTILADOR
 ELETROVENTILADOR
É UM ATUADOR CONTROLADO
PELA ECU, EMBORA POSSUA
UMA PEQUENA UNIDADE
ELETRÔNICA DE
FECHAMENTO DE SINAL,
PARA CONTROLAR E
MELHORAR A TROCA DE
CALOR DO SISTEMA DE
ARREFECIMENTO.
ACIONAMENTO
 ACIONAMENTO
A ECU DO MOTOR CONTROLA
ATRAVÉS DOS PINOS:
.Pb1 2ª VELOCIDADE
.Pc1 1ª VELOCIDADE
.Pa1 CONTROLE DA ECU
AR CONDICIONADO
 AR CONDICIONADO
O SISTEMA DE CLIMATIZAÇÃO
DO VEÍCULO TAMBÉM PASSA
PELO CONTROLE DA ECU DO
MOTOR, MAS QUEM FAZ O
SEU ACIONAMENTO DIRETO
DO COMPRESSOR É A BSM,
ATRAVÉS DA COMUNICAÇÃO
VIA REDE ENTRE AS DUAS
UNIDADES.
ACIONAMENTO
 ACIONAMENTO
BSM COM A EMBREAGEM DO
COMPRESSOR A/C:
.AM4
.AM5
.AM1
CENTRAL
 DICA
UMA DICA IMPORTANTE
NESTE VEÍCULO REFERE-SE
AO DERRETIMENTO DOS
CONECTORES DO MÓDULO E
DO MOTOR DO
ELETROVENTILADOR,
PORTANTO FIQUEM SEMPRE
ATENTOS A ESTE TIPO DE
FALHA.
 PERGUNTA

A BSI PODE PERDER A

PROGRAMAÇÃO DO AR
CONDICIONADO?
 RESPOSTA

SIM.
PODEMOS REPROGRAMAR VIA
SCANNER.