I.

RESTRICCIÓN

El uso de los líquidos en este tipo de motores también impone una serie de
restricciones:

Las elevadas presiones hacen que las paredes deban ser más gruesas y por lo tanto
aumenta el peso del propio motor, Para evitar las perdidas térmicas a través de las
paredes de los cilindros, se deben hacer pistones con un diámetro reducido y con
carreras muy largas, también si se quieren conseguir velocidades elevadas es
complicado ya que las fuerzas de inercias generan una serie de esfuerzos que
afectarían a los elementos móviles del motor.

II. BENCHMARKING

Motor Stirling
El principio de funcionamiento de este motor es el trabajo realizado por la expansión y
contracción de un gas, normalmente helio, hidrógeno, nitrógeno o simplemente aire.

Éste al ser obligado a seguir un ciclo de enfriamiento en un foco frío se contrae, y al

calentarlo en un foco caliente, se expande. Es decir, resulta necesaria la presencia de
una diferencia de temperaturas entre dos focos y se trata, por tanto, de un motor
térmico.

Su ciclo de trabajo consta de 2 isocoras (calentamiento y enfriamiento a volumen

constante) y 2 isotermas (compresión y expansión a temperatura constante).

El motor tiene dos pistones y el regenerador. El regenerador divide al motor en dos

zonas, una zona caliente y una zona fría.

El regenerador es un medio poroso, capaz de absorber o ceder calor y con

conductividad térmica despreciable.

El fluido de trabajo está encerrado en el motor y los pistones lo desplazan de la zona

caliente a la fría o vice versa en ciertas etapas del ciclo. Por lo tanto se trata de un
ciclo cerrado.

Cuando se desplaza el fluido desde la zona caliente a la fría (o al revés), este

atraviesa el regenerador.

El movimiento de los pistones es sincronizado para que se obtenga trabajo útil.

Se supone que el volumen muerto es cero y el volumen de gas dentro

del regenerador es despreciable en el caso del ciclo teórico. Como en el ciclo real esto
no ocurre, el rendimiento es algo inferior.
En el ciclo teórico se supone que la eficiencia del regenerador es de un 100%. Es
decir devuelve todo el calor almacenado y además con recuperación total de
temperaturas.

III. FUNCIONES Y MEDIOS

Una maquina Stirling usa un fluido de trabajo de una única fase, manteniendo las
presiones internas cercanas a la presión de diseño y por tanto se reducen los riesgos
de explosión..

Se pueden construir para un funcionamiento silencioso y sin consumo de aire para

propulsión de submarinos o en el espacio.

Arrancan con facilidad (despacio y después del calentamiento inicial) y funcionan

mejor con temperaturas ambientales frías, en contraste con los de combustión interna
que arrancan con facilidad en temperatura templada pero con problemas en
temperaturas frías.

IV. NORMAS

Exceso de temperatura: el motor Stirling tendrá solo un límite para poder

generar energía mecánica ya que podría sobrecalentarse el pistón y podría
dañarse el diseño.

V. CUESTIONARIO

¿Cree usted que es un buen proyecto el motor Stirling en la actualidad?

Es importante tener esta información porque nos damos cuenta si en

realidad la sociedad ocupa de este proyecto.