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Pág. 1 (/nissan/3.0L/probando-el-sensor-maf-1)
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La primera cosa a hacer es verificar que el sensor MAF de la Nissan Quest esté
recibiendo corriente (10 a 12 Voltios) con la llave encendida... pues sin este Voltaje el
sensor MAF no va a funcionar.
El cable que alimenta este voltaje al sensor es el cable identificado con la letra A en la
foto arriba
OK, empecemos:
Bueno, con el resultado de la prueba anterior, ya sabes que el sensor MAF de la Quest
sí está recibiendo Corriente. El siguiente paso es verificar que también tenga Tierra.
Esta es la prueba:
El cable que alimenta esta Tierra al sensor es el cable identificado con la letra B en la
foto arriba
El siguiente paso es ahora resolver esta falta de tierra. Reparando la causa de esta
falta de Tierra solucionará la falla que está iluminando la luz indicadora del motor
(check engine light) en tu tablero y la falla del motor.
Esta última prueba la tienes que hacer con el motor a su temperatura operacional
normal... o sea, el motor no puede estar frió o recién prendido.
El cable que vamos a verificar es el cable identificado con la letra C en la foto arriba.
IMPORTANTE: El sensor MAF tiene que estar conectado a su conector para poder
leer la señal MAF. Tendrás que usar un probador atraviesa cables para obtener acceso
a la señal dentro del cable (Probador Atraviesa Cables (/indice-general/probador-
atraviesa-cables-1)).
Empecemos:
Aquí está el porqué: Si el sensor MAF estuviera averiado entonces la lectura de voltaje
se hubiera quedado fija en un solo valor sin importar cuanto hubieras acelerado el
motor.
CASO 2: Si la señal MAF registrada en el multímetro NO subió y bajó según lo que
acelerabas el motor y de manera progresiva, entonces el sensor MAF está fallando.
Reemplaza el sensor de flujo de aire.
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“La gota erosiona la piedra, no por su fuerza, sino por su constancia.”
Ovidio
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