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TRANSPORTE”
22 de Mayo de 2013
CONTENIDO
3. Consideraciones Finales
Contexto
Una mayor productividad país y un creciente comercio se traduce en un mayor número de toneladas
movilizadas, generando presiones importantes en la competitividad del sector productivo y en la eficiencia
de la cadena logística de abastecimiento.
Contexto – Como estamos?
2.500 2.270
2.000
1.546
1.500 1.257
Tiempo comercio exterior 1.085 1.032
25 1.000
20 500
20 18
0
Colombia América Latina OCDE
15 14 Costos de importación (US$ por cont) Costos de exportación (US$ por cont)
13
11
10 Requisitos comercio exterior
10
8
7
5 6 6
6
5 5
0 4
Colombia América Latina OCDE 4
Fuente: Doing Business 2012 Banco Mundial. Toma como referencia al puerto de Cartagena
Contexto – Como estamos?
3.000 2.830
Fuente: Doing Business 2009, 2010, 2011 y 2012 Banco Mundial. Toma como referencia al puerto de Cartagena
Participación de los costos en los Participación de los costos de los
procedimientos de la exportación procedimientos de la importación
Preparación de Preparación de
13% 9% documentos
documentos 11%
11% 7% Autorización de aduana y
Autorización de aduana y
8% control técnico control técnico
68% 73% Puertos y manejo
Puertos y manejo terminal
terminal
2012
Entre 2007 y 2012 avanzamos 18 puestos en el ranking de Desempeño Logístico del Banco Mundial
Componentes
Aduana
120
100
80
Justo a tiempo 60 Infraestructura
40
20
0
Comercio Exterior
Puntaje 2007 Puntaje 2012
Fuente: BARBERO (2010) La logística de cargas en América Latina y el Caribe – Una agenda para mejorar su desarrollo
Contexto
Las empresas pequeñas se ven más afectadas por los costos logísticos
Fuente: BARBERO (2010) La logística de cargas en América Latina y el Caribe – Una agenda para mejorar su desarrollo
Lineamientos estratégicos – Cual es la propuesta?
DESARROLLO DE INFRAESTRUCTURA
Impuesto de
rodamiento Recuperación de 3.500
Parqueadero 1% Capital Peajes
0% 3.000
13% 9%
Salarios y
prestaciones 2.500
2% Seguros
4% 2.000
$/km
1.500
1.000
VOC Bueno
Plano
Ondulado
67% Montañoso
50
40
Billones
30
20
10
-
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020
2500 57
204
2000 243
450
1500
324
2438
1000 285
500
876
0
2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
4.000
269
3.500
388
3.000 57
373
204
2.500 258
129 243
2.000 3.856
450
1.500
324
1.000 285
500 876
-
2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 TOTAL
CONTRATADOS NUEVOS PROYECTOS
DOBLES CALZADAS 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 TOTAL
CONTRATADOS 876 285 324 450 243 204 57 - 2.439
NUEVOS PROYECTOS - - - 129 258 373 388 269 1.417
TOTAL AÑO 876 285 324 579 501 577 445 269 3.856
ACUMULADO 876 1.161 1.485 2.063 2.565 3.141 3.587 3.856
Lineamientos estratégicos – Cual es la propuesta?
RIOHACHA
PARAGUACHON
SANTA MARTA
CUESTECITAS
BARRANQUILLA
BUENAVISTA
SAN JUAN
TOLUVIEJO
CARRETO Mas de 10000 km de proyectos viales de la
CARMEN DE
SAN PELAYO
BOLIVAR
SINCELEJO
SAN ROQUE
red nacional quedarían en concesión
LA YE ACHÍ
NECOCLÍ
MONTERIA SAN MARCOS
AGUACLARA OCANA
PALO DE LETRAS PLANET
A CAUCACIA
EL TIGRE RICA SIMITÍ CUCUTA
PAMPLONA
BARRANCAB. B/MANGA ARAUCA
REMEDIOS
CALI
POPAYAN
RUMICHACA
Concesiones actuales
Lineamientos estratégicos – Cual es la propuesta?
Antecedentes de Política
Conpes 3547 de 2008 •Define las estrategias para la optimización del sistema logístico
Política Nacional Logística nacional y la reducción de los costos logísticos colombianos.
(PNL)
Proveedor TRANSPORTE
TRANSPORTE
TRANSPORTE
Fabricación
Punto de venta
TRANSPORTE
TRANSPORTE Almacenamiento
producto acabado
TRANSPORTE
Cliente plataforma
de distribución
Fuente: ALG
Fortalecimien
to
Institucional
Facilitación
Información
del comercio
Logística
exterior
ESTRATEGIAS
Servicios
Visión de logística para el transporte de Logísticos de Logística
carga Valor Sostenible
Agregado
Promoción de
Infraestructur
as Logísticas
Especializada
s
Lineamientos estratégicos – Cual es la propuesta?
Modelo de Oferta
vehicular:
-Renovación del
parque automotor
-Regulación del
ingreso de
vehículos
Formalización
empresarial y
laboral
Modelo de Oferta Vehícular
PARAMETROS DE
MEDICION
UNIFICADOS
DEMANDA DE
OFERTA VEHICULAR = SERVICIOS DE
Objetivo TRANSPORTE
Cumplido
DETERMINACIÓN DE
NECESIDADES DE PARQUE
AUTOMOTOR
SUBMESA DE
EMPLEO Y SUBMESA DE FORMACIÓN
FORMALIZACIÓN
Corto Plazo
Cartagena Valledupar
desarrollo de este
de plataformas tipo de
logísticas se
Eje Cafetero Área logística consolidación cargas regionales
Pereira
Armenia Bogotá D.C. Medellín Centro distribución urbana – Centro carga
Mediano Plazo
Ibagué aérea
Buenaventura
Buga
Cali Cartagena Zal portuaria
Neiva
Pasto
Montería Área logística consolidación cargas
regionales
•El reto está en articular y hacer seguimiento a la implementación de la (PNL) y gestionar las medidas
conducentes a optimizar la eficiencia en toda la cadena de abastecimiento en beneficio de la competitividad de
la economía nacional.
•La modernización del transporte automotor de carga se debe enfocar a un proceso de reconversión integral del
sector, a la formalización empresarial y laboral, y a la inserción de éste en los procesos logísticos.
•La inserción en los procesos logísticos de: planificación, coordinación y diseño operacional de los diferentes
procesos que requiere la carga, e integrarse con otros modos de transporte. Para llegar a esto la industria
transportadora debe fortalecer su estructura empresarial y financiera para responder a estos retos.
• La regulación, la toma de decisión de política pública deben estar justificadas técnicamente por eso la
elaboración de información técnica juega un rol preponderante.
•A pesar que Colombia ha mejorado su desempeño logístico aún se encuentra por debajo de varios países de la
región (Chile, Brasil, Argentina, Uruguay y Perú) convirtiéndose en un reto la disminución de costos logísticos.